Làm thế nào để khởi động đúng cách với hộp số tay? Lời khuyên cho người mới bắt đầu. Cách lái xe số sàn: Mười bước đơn giản Tôi bị khựng lại khi bắt đầu lái xe số sàn

Làm thế nào để di chuyển nhanh chóng và không bị đình trệ.

Đại đa số người mới lái xe cho rằng việc bắt đầu là khó khăn nhất và do đó là nhiệm vụ quan trọng nhất trong toàn bộ quá trình lái xe.

Tuy nhiên, điều này hoàn toàn không đúng; việc lái xe thành thạo nói chung phụ thuộc vào nhiều yếu tố và bạn không nên lo lắng nếu khi bắt đầu sự nghiệp lái xe bạn gặp một số vấn đề. Điều chính là vượt qua sự khó chịu về tâm lý có thể nảy sinh sau một loạt nỗ lực không thành công di chuyển, đặc biệt là khi điều đó xảy ra ở một ngã tư đông đúc và mọi người đang bấm còi từ phía sau. Theo thời gian, quá trình bắt đầu di chuyển sẽ trở nên tự động, đặc biệt nếu bạn lái một chiếc xe và “cảm nhận” nó.

Phần lớn những lỗi mà người mới lái xe mắc phải khiến xe liên tục chết máy phần lớn liên quan đến yếu tố tâm lý và thiếu luyện tập. Ngay cả người lái xe giàu kinh nghiệm nhất cũng có thể bị chết máy khi lái xe lần đầu. xe hơi mới. Tuy nhiên, không giống như người mới bắt đầu, anh ta sẽ không hoảng sợ và sẽ bình tĩnh thử lại, trong khi một người nghiệp dư sẽ điên cuồng bóp tất cả các bàn đạp liên tiếp.

Chúng ta xuất phát trên con đường không có dốc

Hãy xem xét một thuật toán hành động phổ biến cho tất cả các ô tô có hộp số tay bánh răng:

1. Giả sử chúng ta đang đứng ở một ngã tư và đèn giao thông chuyển sang màu xanh. Nhấn hết bàn đạp ly hợp bằng chân trái và gài số đầu tiên.

Hầu như tất cả các ô tô đều có sơ đồ chuyển số trên cần PDA. Nếu bạn đang lái xe ô tô, bạn nên biết điều đó.

2. Nhả nhẹ bàn đạp ly hợp, đồng thời tăng dần tốc độ, từ từ nhấn bàn đạp ga bằng chân phải.

3. Không nhả ly hợp ngay khi xe bắt đầu di chuyển.
Phải nhả ly hợp một cách êm ái cho đến khi bàn đạp di chuyển được 2/3 và xe bắt đầu chuyển động, sau đó có thể nhả bàn đạp ly hợp hoàn toàn.

Không nhấn bàn đạp ga xuống sàn, nếu không bánh xe sẽ bắt đầu trượt.

Cách lên dốc mà không cần phanh tay và không bị chết máy

Tôi mang đến cho bạn một số video đưa ra khuyến nghị về cách bắt đầu lên dốc mà không cần phanh tay.

Hãy chú ý đến cách bạn vận hành bàn đạp ly hợp và cách hoạt động của chân bạn.
Một số video hướng dẫn bạn trước tiên hãy nhả ly hợp rồi đặt chân lên ga, nhưng ở đây bạn sẽ tìm thấy cách thứ ba.

Video sau đây sẽ là một bổ sung tốt.

Thông tin thêm về khởi nghiệp

Mỗi người lái xe ô tô đều có thể gặp phải tình huống phải di chuyển trên một con dốc lên. Vấn đề chính đối với người mới bắt đầu là lăn xe lại. Ở trường dạy lái xe, họ đưa ra ngưỡng lùi xe không quá 5 cm, trong cuộc sống tốt hơn hết bạn nên tuân thủ. Để tránh hiện tượng quay ngược, trong quá trình bắt đầu, bạn cần thêm số vòng quay, tối ưu là khoảng 2 nghìn.

Thời điểm bám dính xảy ra khi ô tô bắt đầu chuyển động?
Mỗi thương hiệu xe đều khác nhau, bạn sẽ phải thử nghiệm.

Khi mới bắt đầu tập lái xe, nhiều người lái xe phải đối mặt với vấn đề khởi động sai. Bạn có thể di chuyển dễ dàng và không gây hại cho các bộ phận của ô tô chỉ với hộp số tự động, và thậm chí ở đây cũng có một số sắc thái. Nếu chúng ta đang nói về cơ học, vấn đề bắt đầu di chuyển gây khó khăn không chỉ ở trường dạy lái xe mà còn trong thực tế thực tế.

Thường thì đây là thời điểm mà những người vượt qua phần thực hành của kỳ thi luật giao thông lo sợ. Nếu bạn di chuyển không chính xác, bạn sẽ làm hỏng đáng kể ý kiến của viên cảnh sát đang làm bài kiểm tra về kỹ năng của bạn. Hãy cùng tìm hiểu cách khởi động hộp số tay đúng cách và không làm hỏng các bộ phận của ô tô.

Bộ ly hợp là vấn đề chính đối với người lái xe ô tô hộp số tay.

Hộp số tay yêu cầu điều khiển ly hợp độc lập. Với mục đích này, có một bàn đạp đặc biệt, có nhiệm vụ trộn và kết nối các đĩa, đảm bảo hoạt động chung của hộp số và động cơ. Trên thực tế, bằng cách nhả bàn đạp ly hợp, chúng ta cho phép mô-men xoắn hoạt động đơn vị năng lượng chạm vào bánh xe ô tô. Chính trong phần này, nhiều câu hỏi nhất được đặt ra về cách khởi động đúng cách với hộp số tay.

Tại thời điểm bạn nhả ly hợp để di chuyển ra xa, một trong các đĩa của bộ phận này sẽ quay. Vì vậy, không được phép tiếp xúc đột ngột, mọi hành động phải được thực hiện suôn sẻ. Việc nhả bàn đạp ly hợp đột ngột dẫn đến những rắc rối sau:

xe bắt đầu chao đảo, lúc này không thể điều khiển được;
động cơ thường bị chết máy sau vài lần co giật;
có sự hao mòn rõ rệt trên hộp số, ly hợp và bản thân động cơ;
ở ngã tư, những hành động như vậy có thể gây ra những tình huống khó chịu.

Đó là lý do tại sao nhiều người quan tâm đến câu hỏi làm thế nào để lái xe số tay đúng cách để không gây hại cho xe và các phương tiện xung quanh. Nhiều người mua xe nước ngoài đắt tiền trong cơ học người ta tin rằng trong xe nước ngoài Không có hiện tượng rớt ly hợp như vậy, nhưng những quy tắc này áp dụng cho tất cả các xe được trang bị hộp hướng dẫn sử dụng quá trình lây truyền Tất nhiên, nhiều ô tô sẽ không chết máy sau một hành động như vậy, nhưng không thể gọi hành vi của chúng là bình thường khi nhả bàn đạp ly hợp đột ngột.

Vấn đề này đang trở nên Lý do chính tai nạn nhỏ trên đường của các thành phố lớn. Mặc dù một số tài xế còn thiếu kinh nghiệm, nhưng giao thông ở những thành phố như vậy rất năng động và họ không chịu được thời gian ngừng hoạt động kéo dài.

Quá trình bắt đầu một chuyến đi với hộp số tay

Trong trường dạy lái xe, tất cả các buổi thực hành đều bắt đầu bằng phần mô tả quy trình lái xe. Điều quan trọng là phải hiểu và nắm vững thuật toán chuyển số, trình tự nhấn bàn đạp và các thông số khác trong lần đầu tiên.

Quá trình khởi động một chiếc ô tô số sàn khá đơn giản nhưng cần có một chút kinh nghiệm để thực hiện một cách dễ dàng và dễ dàng. Nói chung, việc cho ô tô chuyển động trông như thế này:

người lái xe phải ngồi vào ghế, điều chỉnh tất cả các nút điều khiển và tầm nhìn, đồng thời thắt dây an toàn;
Tiếp theo, bạn cần khởi động động cơ, làm nóng đến tốc độ vận hành;
sau đó bạn cần nhấn bàn đạp ly hợp và phanh, đồng thời nhả phanh tay;
gài số đầu tiên bằng cần số tay;
nhả bàn đạp phanh và bắt đầu nhả bàn đạp ly hợp một cách nhẹ nhàng;
ngay khi cảm thấy một cú đẩy nhẹ, xe bắt đầu chuyển động, bạn cần giữ bàn đạp ly hợp một chút ở vị trí này;
trên một số xe ô tô (bộ chế hòa khí cũ) cần tăng tốc độ động cơ bằng bàn đạp ga;
Sau đó, bạn có thể nhả hoàn toàn bàn đạp ly hợp một cách êm ái và điều chỉnh tốc độ bằng bàn đạp ga.

Băng hình:

Khi chuyển số, việc giữ ly hợp ở vùng tiếp xúc của nó sẽ chẳng ích gì. Bạn chỉ cần thực hiện trơn tru mọi thao tác với bàn đạp này, đừng vội vàng hay lo lắng, đặc biệt là ở giai đoạn đầu luyện tập.

Việc di chuyển có phần khó khăn hơn khi xe đỗ trên dốc. Trong trường hợp này, bạn sẽ phải bắt đầu nhả bàn đạp ly hợp khi đang nhấn phanh. Ngay khi ly hợp bắt đầu tiếp xúc, bạn cần nhanh chóng di chuyển chân từ bàn đạp phanh sang ga và tăng dần tốc độ. Nếu không, xe sẽ lùi lại và có thể đâm vào các xe khác hoặc va chạm với chướng ngại vật.

Hãy tóm tắt lại

Việc khởi động sai ô tô thường trở thành nguyên nhân gây ra nhiều sự cố trên đường. Để làm điều này, cảnh sát giao thông khuyên bạn nên đánh dấu những chiếc xe do người lái xe chưa có đủ kinh nghiệm điều khiển bằng ký hiệu đặc biệt bằng chữ “U”. Nếu có vấn đề phát sinh, điều này sẽ khiến người khác hiểu rằng người lái xe thiếu kinh nghiệm đang lái xe, điều này sẽ tạo ra thái độ thiện cảm hơn với những sai sót.

Tốt hơn hết bạn nên học cách di chuyển bằng xe số ở khu vực không có phương tiện khác. Nếu bắt đầu học trên một con đường đông đúc, bạn sẽ phải đối mặt với sự căng thẳng và áp lực liên tục của những người lái xe khác, điều này sẽ khiến việc đạt được những kỹ năng cần thiết trở nên khó khăn hơn rất nhiều.

Điều gì làm cho công nghệ điều khiển trở nên khác biệt? Người lái xe chuyên nghiệp về phong cách chuyển động của người mới bắt đầu? Trong trường hợp đầu tiên, chúng ta sẽ quan sát thấy khả năng tăng tốc nhanh và giảm tốc dần dần, còn trong trường hợp thứ hai - tương tự, nhưng hoàn toàn ngược lại.

Nếu người lái xe quan tâm đến cách tăng tốc nhanh trên đường, điều này ngụ ý rằng anh ta có một kỹ năng lái xe nhất định và thao tác này sẽ không tạo ra Trương hợp khẩn câp. Một trong những quy tắc chính của việc tăng tốc là: độ trượt của bánh xe phải ở mức tối thiểu. Bắt đầu sử dụng trượt chỉ thích hợp cho việc tăng tốc trên vết loang(lốp xe đua hầu như không có gai được thiết kế để drift).

Hãy xem cách thực hiện bắt đầu nhanh trên bề mặt nhựa đường không có độ dốc.

Công nghệ điều khiển

Đầu tiên bạn cần học cách đưa động cơ vào chế độ mô-men xoắn cực đại. Nhà sản xuất thường ghi trong hướng dẫn tốc độ đạt được mô-men xoắn cao nhất. Giả sử đó là 3000 hoặc 3500 vòng/phút. Chế độ động cơ cần thiết phải được xác định bằng tai (mặc dù có máy đo tốc độ).

Việc ép xung được thực hiện như thế này:

1. Tốc độ động cơ – được điều chỉnh theo giá trị yêu cầu (3000-3500 vòng/phút);

2. Vào số một trong khi giữ ly hợp;

3. Nhả bàn đạp ly hợp nhưng làm như vậy để động cơ không bị chết máy. Điều chính ở đây là đảm bảo rằng không bị trượt.

Như chúng ta thấy, kỹ thuật này khác với kỹ thuật “tiêu chuẩn” (khi sau khi nhả ly hợp, tốc độ sẽ tăng dần). Phải nói rằng việc tăng tốc quá mức không gây hại cho bộ phận ly hợp mà lại khiến động cơ bị hao mòn nhanh hơn.

Trên đường đua, kỹ thuật tương tự được kết hợp với việc sử dụng phanh tay. Bạn cũng phải nhả phanh tay kịp thời (tại thời điểm động cơ “bắt” hộp số). Bạn không nên cố gắng sử dụng “phương pháp” như vậy trên đường.

Và điều cuối cùng tôi muốn lưu ý ở đây. Máy đo tốc độ trên bảng điều khiển là cần thiết cho việc đào tạo, không cần gì hơn. Tốt hơn hết bạn nên quan sát đèn giao thông ngay lúc xuất phát (ít nhất là để không bỏ lỡ thời điểm thích hợp). Nhưng trước tiên, tốt hơn hết bạn nên tiến hành huấn luyện bên ngoài khu vực đông dân cư. Tất cả các hành động có thể được thực hiện với sự nguy hiểm và rủi ro của riêng bạn.

Tham gia vào cuộc sống của thế giới đua xe thú vị hơn nhiều so với việc nói về nó. Ngay cả khi chúng ta đang nói về đua xe kéo, được một số vận động viên coi là loại hình thể thao mô tô thô sơ và nhàm chán nhất.
Đối với tôi, nó không có gì nguyên thủy (và chắc chắn không nhàm chán)! Tiềm năng của ô tô có thể được so sánh trên Internet và để giành chiến thắng, về mặt lý thuyết, chỉ cần không nhấc chân khỏi bàn đạp ga là đủ, nhưng bất chấp điều này, những điều đáng kinh ngạc vẫn xảy ra trong thế giới thực (ví dụ, một chiếc ô tô rõ ràng là yếu hơn). đánh bại một con quái vật thực sự). Tại sao?
Đó là tất cả trong sự khởi đầu! Đôi khi bạn đến một số cuộc đua và ngạc nhiên trước sự chậm chạp của một số người tham gia - như thể họ đang từ từ rời khỏi đèn giao thông.

Làm thế nào để bắt đầu một cách chính xác? về "cơ khí"- nghệ thuật thực sự. Và việc đạp ly hợp hoàn toàn ở số vòng quay tối đa, như một số người vẫn làm, là điều ngu ngốc, ít nhất là trong hầu hết các trường hợp. Thứ nhất, tải trọng va đập sẽ phá hủy bộ phận này, thứ hai là có khả năng cao sẽ bị gãy hộp trục. Nếu bạn làm mọi thứ một cách khôn ngoan, thì tốc độ phải được chọn bằng thực nghiệm và quan trọng nhất - riêng cho từng ô tô (có tính đến đặc tính mô-men xoắn của động cơ). Ngoài ra, bạn có thể tham khảo ý kiến của chủ sở hữu chiếc xe tương tự.
Mọi thứ đều rõ ràng với bàn đạp ga, nhưng phải làm gì với bộ ly hợp? Một kỹ thuật phổ biến: sau khi quay động cơ đến tốc độ mong muốn, bạn bắt đầu nhả bàn đạp ly hợp chính xác cho đến khi đĩa và giỏ bắt đầu chạm nhẹ. Nếu xe đang từ từ lăn về phía trước, bạn có thể giữ xe bằng phanh tay. Trong khi đó, chân phải đang bận nghịch bàn đạp ga (kim đo tốc độ phải nổi với biên độ xấp xỉ 500 vòng/phút). Vấn đề là phải nắm bắt được giai đoạn tăng tốc độ động cơ tại thời điểm có tín hiệu đi trước và tiến mạnh về phía trước trên làn sóng tích cực này.
Tự động mọi thứ đơn giản hơn một chút: bằng chân trái, bạn nhấn bàn đạp phanh, bằng chân phải, bạn nhấn ga (đưa số vòng quay lên khoảng hai nghìn vòng mỗi phút), sau đó vào đúng thời điểm bạn nhả phanh và đi. Nhưng ở đây cũng có những sắc thái: hãy bắt đầu với thực tế là nhiều động cơ turbo chỉ đạt mức tăng dương sau hai nghìn vòng quay mỗi phút. Và lúc bắt đầu nhiều hơn tốc độ cao Bạn sẽ không nhận được điều này từ một chiếc ô tô có hộp số tự động, vì sau khoảng 2.200-2.500 vòng/phút (đối với những chiếc xe khác nhau theo cách khác) bộ biến mô bị kẹt, và các bánh xe, trái với ý muốn của phanh, rơi vào hộp trục (ít nhất là ở những chiếc xe dẫn động cầu sau mạnh mẽ). Điều này có thể tránh được bằng cách kéo phanh tay, nhưng tốt hơn hết là bạn chỉ cần căn thời gian để đạt được tốc độ mong muốn sao cho điều này xảy ra vào thời điểm có tín hiệu đi trước. Đúng, điều này không hề dễ dàng và đòi hỏi kỹ năng ổn định, nhưng, thứ nhất, bánh xe sẽ không có thời gian để lao vào hộp trục, và thứ hai, chất lỏng trong hộp số tự động sẽ không có thời gian để quá nóng (và bộ biến mô bị trượt). là một cách chắc chắn dẫn đến quá nhiệt, mà, ồ, nó được phản ánh như thế nào khi bắt đầu, chưa kể về cơ bản là nó có hại cho hộp).
Chưa có ai thành thạo nghệ thuật này một cách hoàn hảo ngay lần đầu tiên. Bạn có thể học sau lần bắt đầu thứ năm, bạn có thể sau lần bắt đầu thứ hai trăm, nhưng bằng cách này hay cách khác, khi kiến thức đã ở trong đầu thì vô ích, nó phải thâm nhập đến mức độ cơ bắp, trí nhớ động học thì mới có thể cho bất kỳ mục đích sử dụng nào (trong một cuộc đua chiến đấu, sẽ có lúc bạn phải suy nghĩ rất lâu rằng bạn sẽ không có mặt ở đó).
Bạn có thể nói rất lâu về chủ đề này: có rất nhiều yếu tố ảnh hưởng đến việc khởi động (từ cao su đến ly hợp nhiều đĩa và bộ biến mô với tốc độ dừng tăng lên). Và tất nhiên, chất lượng của lớp phủ và thậm chí cả nhiệt độ bên ngoài cũng ảnh hưởng đến quá trình khởi động. Nhưng trong bài đăng này tôi muốn nói về những điểm chung liên quan trực tiếp đến kỹ thuật lái máy bay. Nếu bạn quan tâm đến các sắc thái khác, vui lòng bình luận.

Đối với tôi, nó không có gì nguyên thủy (và chắc chắn không nhàm chán)! Tiềm năng của ô tô có thể được so sánh trên Internet và để giành chiến thắng, về mặt lý thuyết, chỉ cần không nhấc chân khỏi bàn đạp ga là đủ, nhưng bất chấp điều này, những điều đáng kinh ngạc vẫn xảy ra trong thế giới thực (ví dụ, một chiếc ô tô rõ ràng là yếu hơn). đánh bại một con quái vật thực sự). Tại sao?

Đó là tất cả trong sự khởi đầu! Đôi khi bạn đến một số cuộc đua và ngạc nhiên trước sự chậm chạp của một số người tham gia - như thể họ đang từ từ rời khỏi đèn giao thông. Trong khi đó, chặng đua mới bắt đầu được một nửa: nhiều tay đua giàu kinh nghiệm không xuất phát chính xác đôi khi từ chối tiếp tục chiến đấu - điều đó vẫn vô ích.

Làm thế nào để bắt đầu một cách chính xác? Phần lớn phụ thuộc vào loại hộp số được lắp trên ô tô của bạn. Có thể nói là một khởi đầu tốt về "cơ khí"- nghệ thuật thực sự. Và việc đạp ly hợp hoàn toàn ở số vòng quay tối đa, như một số người vẫn làm, là điều ngu ngốc, ít nhất là trong hầu hết các trường hợp. Thứ nhất, tải trọng va đập sẽ phá hủy bộ phận này, thứ hai là có khả năng cao sẽ bị gãy hộp trục. Nếu bạn làm mọi thứ một cách khôn ngoan, thì tốc độ phải được chọn bằng thực nghiệm và quan trọng nhất - riêng cho từng ô tô (có tính đến đặc tính mô-men xoắn của động cơ). Ngoài ra, bạn có thể tham khảo ý kiến của chủ sở hữu chiếc xe tương tự.

Mọi thứ đều rõ ràng với bàn đạp ga, nhưng phải làm gì với bộ ly hợp? Một kỹ thuật phổ biến: sau khi quay động cơ đến tốc độ mong muốn, bạn bắt đầu nhả bàn đạp ly hợp chính xác cho đến khi đĩa và giỏ bắt đầu chạm nhẹ. Nếu xe đang từ từ lăn về phía trước, bạn có thể giữ xe bằng phanh tay. Trong khi đó, chân phải đang bận nghịch bàn đạp ga (kim đo tốc độ phải nổi với biên độ xấp xỉ 500 vòng/phút). Vấn đề là phải nắm bắt được giai đoạn tăng tốc độ động cơ tại thời điểm có tín hiệu đi trước và tiến mạnh về phía trước trên làn sóng tích cực này.

Tự động mọi thứ đơn giản hơn một chút: bằng chân trái, bạn nhấn bàn đạp phanh, bằng chân phải, bạn nhấn ga (đưa số vòng quay lên khoảng hai nghìn vòng mỗi phút), sau đó vào đúng thời điểm bạn nhả phanh và đi. Nhưng ở đây cũng có những sắc thái: hãy bắt đầu với thực tế là nhiều động cơ turbo chỉ đạt mức tăng dương sau hai nghìn vòng quay mỗi phút. Và khi bắt đầu, bạn sẽ không đạt được tốc độ cao hơn từ một chiếc ô tô có hộp số tự động, bởi vì sau khoảng 2.200-2.500 vòng quay (nó thay đổi đối với các ô tô khác nhau), bộ biến mô bị kẹt và các bánh xe, trái với ý muốn của phanh, rơi vào hộp trục (ít nhất là ở những chiếc xe dẫn động cầu sau mạnh mẽ). Điều này có thể tránh được bằng cách kéo phanh tay, nhưng tốt hơn hết là bạn chỉ cần căn thời gian để đạt được tốc độ mong muốn sao cho điều này xảy ra vào thời điểm có tín hiệu đi trước. Đúng, điều này không hề dễ dàng và đòi hỏi kỹ năng ổn định, nhưng, thứ nhất, bánh xe sẽ không có thời gian để lao vào hộp trục, và thứ hai, chất lỏng trong hộp số tự động sẽ không có thời gian để quá nóng (và bộ biến mô bị trượt). là một cách chắc chắn dẫn đến quá nhiệt, mà, ồ, nó được phản ánh như thế nào khi bắt đầu, chưa kể về cơ bản là nó có hại cho hộp).

Chà, yếu tố chính của một khởi đầu thành công là luyện tập! Chưa có ai thành thạo nghệ thuật này một cách hoàn hảo ngay lần đầu tiên. Bạn có thể học sau lần bắt đầu thứ năm, bạn có thể sau lần bắt đầu thứ hai trăm, nhưng bằng cách này hay cách khác, khi kiến thức đã ở trong đầu thì vô ích, nó phải thâm nhập đến mức độ cơ bắp, trí nhớ động học thì mới có thể cho bất kỳ mục đích sử dụng nào (trong một cuộc đua chiến đấu, sẽ có lúc bạn phải suy nghĩ rất lâu rằng bạn sẽ không có mặt ở đó).

Bạn có thể nói rất lâu về chủ đề này: có rất nhiều yếu tố ảnh hưởng đến việc khởi động (từ cao su đến ly hợp nhiều đĩa và bộ biến mô với tốc độ dừng tăng lên). Và tất nhiên, chất lượng của lớp phủ và thậm chí cả nhiệt độ bên ngoài cũng ảnh hưởng đến quá trình khởi động. Nhưng trong bài đăng này tôi muốn nói về những điểm chung liên quan trực tiếp đến kỹ thuật lái máy bay. Nếu bạn quan tâm đến các sắc thái khác, vui lòng bình luận.

Tốt hơn hết, hãy cho chúng tôi biết về công thức thành công của bạn trên những mét đầu tiên của đường đua, đề cập đến loại xe bạn có (chắc chắn, những chủ sở hữu khác của chiếc xe như vậy cũng sẽ thích đọc).

Làm thế nào để bắt đầu một cách chính xác? Nếu chúng ta đang nói về “cơ khí”, một lần nữa người mới tập lái xe sẽ được thông báo rằng có hai cách: “dân sự” và “thể thao”. Có vẻ như nếu bạn chỉ xuất phát theo cách “dân sự”, bạn có thể lưu ly hợp, nhưng tùy chọn thứ hai để thực hiện thao tác giúp bạn tăng tốc nhanh hơn. Thông thường họ nói về cách bắt đầu di chuyển nhanh như thế này: bạn cần đưa động cơ lên tốc độ 3000-4000 vòng / phút và bắt đầu nhả ly hợp. Nhưng ai đã từng lái ô tô thật đều biết rằng việc giữ tốc độ ở mức như cũ là điều gần như không thể. Có vẻ như hầu hết lời khuyên hữu ích đều đến từ các nhà lý thuyết hơn là dựa trên kinh nghiệm thực tếđiều khiển.

Cách họ dạy ở bất kỳ trường dạy lái xe nào

Khởi đầu nhanh chóng với hộp số tay, khả năng tăng tốc thể thao – tất cả đều là những yếu tố của cảm giác lái cực đỉnh. Ở các trường dạy lái xe, việc học của họ được để sau một cách khôn ngoan. Đầu tiên, người lái xe phải học cách di chuyển ra xa, đúng như dự định của các nhà thiết kế ô tô. Kỹ thuật điều động này là tiêu chuẩn và việc sử dụng nó không làm giảm tuổi thọ của bất kỳ bộ phận hoặc bộ phận nào của ô tô.

Vì vậy, giả sử hộp số hiện đang ở số trung tính và phanh tay được kéo và động cơ đang chạy. Sau đó, để khởi động suôn sẻ và không bị giật, bạn cần làm theo từng bước sau:

Nhấn “phanh” bằng chân phải, nhấn “ly hợp” bằng chân trái;
Vào số một, nhả phanh tay;
Thật cẩn thận nhả bàn đạp ly hợp - thời điểm các đĩa ăn khớp sẽ đến. Đồng thời, xe có thể vẫn giữ nguyên vị trí nhưng kim đồng hồ đo tốc độ chắc chắn sẽ bị co giật;
Chân phải cần được chuyển sang bàn đạp ga để tăng tốc một cách mượt mà, và bộ ly hợp phải giữ nguyên ở “điểm nắm”... Và chúng ta sẽ thấy, kìa, chiếc xe đã đang di chuyển về phía trước, và thì chúng ta cần nhả dần bàn đạp ly hợp ra, thế là xong.

Như bạn có thể thấy, không có gì phức tạp. Dưới đây là danh sách các lỗi phổ biến:

Giật giật - “ly hợp” được nhả quá mạnh (“bị ném”, như các chuyên gia nói);
Động cơ chết máy - “ly hợp” được nhả trước khi động cơ đạt tốc độ yêu cầu;
Tiếng gầm của động cơ là khi bạn nhấn bàn đạp ly hợp và ga cùng lúc.

Chưa ai có thể thành thạo kỹ thuật lái xe được thảo luận ở trên ngay lần đầu tiên. Nhưng nếu trong quá trình học mà người lái xe kết luận rằng máy móc quá phức tạp thì lỗi có thể là do trục trặc hoặc trục trặc của chính xe. Ngay cả khi đạp nhẹ bàn đạp ly hợp, vị trí lái xe không chính xác và rất khó đạt được điều đó - tất cả những yếu tố này không góp phần vào việc học tập thành công dưới bất kỳ hình thức nào. Thật dễ dàng để học với các thiết bị hoàn toàn hoạt động tốt và tốt nhất nên để những người hướng dẫn sẵn sàng chấp nhận chúng. Có một khởi đầu tốt đẹp!

Vận động viên làm thế nào

Để xuất phát một cách thể thao, một số người làm như sau: đầu tiên động cơ quay đến mức giới hạn, sau đó “ném” ly hợp và xe “bay” về phía trước. Sử dụng phương pháp này có thể được coi là ngu ngốc, ít nhất là trong đại đa số các trường hợp. Trước hết, bạn cần chọn chính xác dải tốc độ động cơ trong đó mô-men xoắn sẽ lớn nhất. Khó có khả năng ai đó sẽ mang theo tài liệu kỹ thuật bên mình và vị trí tối ưu của kim đo tốc độ đã được tìm thấy bằng thực nghiệm. Ngoài ra, hãy tham khảo ý kiến của chủ sở hữu chiếc xe có động cơ tương tự.

Giả sử chúng ta đã tìm ra bàn đạp ga. Sau đó, câu hỏi đặt ra là phải làm gì với bộ ly hợp. Sau khi quay động cơ đến số vòng quay cần thiết, hãy cố gắng nhả bàn đạp ly hợp, dừng nó ngay khi các đĩa ăn khớp. Nếu xe bắt đầu di chuyển chậm về phía trước thì không sao - xe thường được giữ bằng phanh tay. Ngay trước khi bắt đầu, bạn sẽ phải liên tục điều chỉnh “khí” sao cho kim “nổi” với biên độ nhỏ nhất. Và khi đèn “xanh” bật sáng, chỉ số của máy đo tốc độ sẽ tăng lên. Nói một cách đơn giản, thời điểm xuất phát phải trùng với giai đoạn tăng tốc độ.

Nhược điểm của phương pháp đang xét là cụm ly hợp luôn hoạt động bị trượt trong những giây đầu tiên. Ví dụ, đĩa gốm kim loại không chịu được kiểu xử lý này (chúng cần quay bánh xe). Vì vậy, bạn không nên ngạc nhiên nếu một chiếc xe đã được điều chỉnh ở mức tối đa bắt đầu yêu cầu sửa chữa thường xuyên hơn so với một nguyên mẫu sản xuất. Bạn vẫn cần có khả năng lái một chiếc xe thể thao... Cẩn thận và trang nhã.

Luật giao thông không quy định rõ ràng việc cấm phong cách lái xe thể thao. Và tuy nhiên, không cần thiết phải lạm dụng những thiếu sót của pháp luật (nếu bạn có thể gọi chúng như vậy). Khi bắt đầu di chuyển, tối thiểu bạn cần đảm bảo rằng không có chướng ngại vật hay yếu tố nào khác ngăn cản bạn tiến về phía trước. Trong những tình huống không được pháp luật quy định chi tiết, nhu cầu sử dụng lẽ thường vẫn chưa bị hủy bỏ.

Nếu không có nhiều kinh nghiệm lái xe, câu hỏi ngay lập tức được đặt ra liên quan đến việc phanh xe đúng cách gần đèn giao thông.

Suy cho cùng, nếu bạn không dừng đèn đỏ đúng giờ thì khả năng rất cao là tông vào người đi bộ hoặc gây tai nạn với các phương tiện khác. Bạn nên tiếp cận các giao lộ một cách tự tin và cẩn thận để không vi phạm luật lệ hoặc tạo ra tình huống nguy hiểm.

Về mặt khách quan, phanh trên hộp số sàn khó hơn so với hộp số tự động. Nhưng mọi người lái xe, bất kể loại hộp số nào, đều phải biết phanh đúng cách khi có đèn giao thông.

Nhiệm vụ phanh cẩn thận

Trước tiên chúng ta hãy xác định lý do tại sao người lái xe cần biết cách phanh cẩn thận và thành thạo. Rốt cuộc, bạn có thể nhấn mạnh bàn đạp ga. không quan trọng phương tiện giao thông cần phải dừng lại.

Nhưng điều quan trọng không chỉ là dừng lái xe trước đèn giao thông nếu người lái xe vượt đèn đỏ mà còn phải thực hiện việc đó cực kỳ cẩn thận. Có một số lý do để làm điều này.

Hành khách. Đó là vấn đề thuận tiện của họ. Khi người lái xe ngồi sau tay lái trong thời gian dài, anh ta thường không để ý đến những người khác. Nhưng hành khách sẽ cảm thấy nó rất tốt. Mỗi lần đẩy đều dẫn đến những cảm giác khó chịu nhất. Và nếu trong số hành khách có trẻ nhỏ, việc phanh gấp hoàn toàn nguy hiểm cho sức khỏe của các em. Tương tự đối với người lớn tuổi.
Sự cần thiết phải nhanh chóng sửa lỗi. Không khó để tưởng tượng một chiếc ô tô di chuyển như thế nào trên con đường đầy tuyết. Và nếu bạn chậm lại nhấn mạnhđạp, khả năng cao là xe sẽ không dừng lại. Và nếu bạn cũng va phải vũng nước hoặc khu vực băng giá, thì chắc chắn bạn sẽ chuyển sang màu đỏ. Hoặc nhập vào cản sau chiếc xe phía trước. Đơn giản là người lái xe sẽ không có thời gian để sửa lỗi của mình. Vì vậy, số vụ tai nạn tăng mạnh vào mùa đông.
Tình hình đã được kiểm soát hoàn toàn. Nếu phanh đúng cách, bạn sẽ tránh được việc đâm vào xe phía trước, đồng thời tránh được việc xe phía sau húc vào cản sau của bạn. Vì vậy, phanh thích hợp là một trong những yếu tố giúp xe vận hành không có tai nạn.

Hầu như không có cơ sở nào để tranh luận rằng cần phải học cách phanh.

Đồng thời, đừng quên sự khác biệt giữa hộp số tự động và hộp số sàn. Hộp số tự động giúp đơn giản hóa đáng kể cuộc sống của người lái xe. Nhưng không phải ai cũng có thể hoặc không phải ai cũng muốn mua xe số tự động. Vì vậy, bạn phải sử dụng một sơ đồ phức tạp hơn để dừng ở đèn giao thông.

Phanh hộp số tự động

Trước tiên, hãy cho bạn biết một chút về cách dừng đúng ở đèn giao thông nếu xe của bạn là số tự động.

Nếu hộp số sàn được chia thành các tốc độ thì hộp số tự động có các chế độ khác nhau. Sự xuất hiện của một kiểu thiết kế hộp số mới đã dẫn đến việc phanh và khởi động trên những chiếc xe có hộp số tự động trở nên dễ dàng hơn nhiều. Đặc biệt là khi nói đến .

Xe số tự động được thiết kế theo đúng nghĩa đen để lái xe trong môi trường đô thị. Chúng cho phép bạn nhanh chóng dừng lại ở đèn giao thông mà không cần tốn nhiều công sức và nhiều thao tác, sau đó dễ dàng thiết lập tốc độ xuất phát của xe.

Để dừng xe trước ngã tư, người lái xe cần nhả nhẹ và nhấn bàn đạp phanh. Kết quả là xe sẽ dừng lại. Nhưng điều quan trọng ở đây là không được nhả bàn đạp nếu bạn đang ở chế độ Drive. Nó tự động đặt cho xe di chuyển với tốc độ khoảng 20 km một giờ.

Ngay khi xe số tự động có thể dừng lại, hãy giữ chân trên bàn đạp phanh cho đến khi đèn đỏ bật sáng. Sau đó nhả bàn đạp và nhấn ga.

Ngoài việc phanh bằng bàn đạp phanh, hộp số tự động Ngoài ra còn có khả năng dừng xe bằng động cơ. Đây là lúc những lời khuyên từ những người lái xe có kinh nghiệm hơn sẽ được giải cứu. Nhưng trên thực tế, bạn sẽ không phải thực hiện bất kỳ thao tác phức tạp nào.

Khi nhìn thấy phía trước có đường đi xuống, hộp số tự động sẽ chuyển sang chế độ S từ vị trí Lái xe hiện tại (hoặc đơn giản là D). Nếu độ dốc đủ dốc thì bạn có thể chuyển từ chế độ Drive sang L. Ở đây bạn nên bắt đầu từ cảm nhận của chính mình.

Ngoài ra, trên hộp số tự động còn có nút Giữ, nút này sẽ giúp bạn phanh động cơ.

Tốt hơn nên sử dụng phương pháp dừng này trong tình huống khẩn cấp khi bàn đạp phanh bị hỏng. Mặc dù một số người tích cực thực hành phương pháp này nếu họ cần giảm tốc độ hoặc dừng lại khi lái xe xuống dốc hoặc đường dài. Nhưng nếu với bàn đạp phanh và tất cả hệ thống phanh không vấn đề gì, tốt hơn là sử dụng phương pháp truyền thống. Suy cho cùng, phanh được thiết kế để tạm dừng hoặc dừng hoàn toàn chuyển động của xe.

Bây giờ chúng ta hãy xem xét kỹ hơn câu hỏi làm thế nào để dừng đúng đèn giao thông bằng hộp số tay. Nếu bạn nhớ những bài học ở trường dạy lái xe, bạn có thể sẽ nhớ lời của những người hướng dẫn đã nói với học viên rằng phương tiện phải luôn chuyển động với số gài ở trạm kiểm soát.

Việc chọn số nào tùy thuộc vào tốc độ di chuyển, để luôn sẵn sàng thực hiện thao tác tiếp theo, dựa trên tình hình hiện tại trên đường. Và chỉ khi cần dừng xe hoàn toàn ở tốc độ khoảng 5-10 km/h, bạn mới nên nhấn đồng thời bàn đạp phanh và chân côn.

Nhưng điều thú vị là trên thực tế, hầu hết những người lái xe có ít hoặc không có kinh nghiệm ấn tượng đều hiếm khi sử dụng phương pháp phanh động cơ. Điều này có thể được giải thích là do phải thường xuyên chuyển số, điều này gây ra tình trạng mỏi khá nhanh. Thêm vào đó, những phong trào như vậy dẫn đến sự gia tăng ở các khu vực thành thị. Đừng quên rằng phương pháp phanh này sẽ khiến các bộ phận của hộp số tay bị mòn nhanh hơn.

Nếu thời tiết khô ráo và đường được trải nhựa thì việc phanh trước đèn giao thông mà không cần giảm số sẽ dễ dàng và thuận tiện hơn nhiều. Sẽ thực tế hơn nhiều nếu bạn nhấn nhẹ nhàng và đồng thời hai bàn đạp trong ô tô, thay vì cố gắng dừng xe bằng chính động cơ.

Không có gì phức tạp khi phanh bằng hai bàn đạp. Tất cả những gì bạn phải làm là học cách bóp chúng với tốc độ và lực phù hợp. Điều này phụ thuộc vào mức độ dễ dàng di chuyển của bàn đạp trên ô tô của bạn. Thêm vào đó, tốc độ nhấn nút bị ảnh hưởng trực tiếp bởi chính tốc độ của xe phía trước đèn giao thông. Bạn càng đi nhanh thì bạn càng phải bóp bàn đạp nhiều hơn. Nhưng tốt hơn hết bạn không nên tăng tốc quá nhiều nếu biết phía trước có một giao lộ.

Đồng thời, trong mọi trường hợp, bạn không nên từ chối học các kỹ thuật phanh động cơ. Chúng tôi khuyên bạn nên học cách dừng đúng ở đèn giao thông. Nếu không, bạn có nguy cơ bị đình trệ.

Nhiều người rất quan tâm đến cách phanh khi có đèn giao thông để không bị chết máy ở hộp số sàn. Sau cùng, bạn sẽ phải vặn lại chìa khóa vào công tắc đánh lửa, lặp lại quy trình khởi động lại, v.v.

Bản chất của kỹ thuật này là khi vào số, truyền cơ khí làm cho xe dừng lại.
Nếu bạn cài cùng số 2 hoặc số 3, khi bạn nhấn bàn đạp ga, xe sẽ bắt đầu tăng tốc. Đó là cách ô tô hoạt động.
Nếu bạn ngừng nhấn ga nhưng vẫn giữ tốc độ, động cơ sẽ dần dần bắt đầu dừng xe.
Thời gian phanh trực tiếp phụ thuộc vào số hiện đang được cài. Càng thấp thì xe sẽ dừng lại càng nhanh.
Khi đến gần đèn giao thông, bạn nên giảm số sớm.

Điều quan trọng là phải hiểu rằng kỹ thuật dừng này làm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu. Nhưng hiệu quả của việc phanh như vậy cao hơn, điều này có tác động tích cực đến sự an toàn và tự tin của người mới lái xe.

Trong phương pháp được mô tả, thực tế không cần đến bàn đạp phanh. Nhưng nếu bạn cảm thấy cần thiết như vậy thì có thể dùng nó để sống chậm lại một chút. Ngay cả khi bạn nhấn bàn đạp phanh xuống sàn khi đang vào số, xe vẫn không dừng lại. Nhưng thiệt hại cơ cấu phanh bạn có thể gây ra thiệt hại nghiêm trọng.

Khi phanh xe không cần phải sử dụng bàn đạp phanh. Bóp nó khi xe đã chuyển sang tốc độ tối thiểu do động cơ đã dừng. Điều này sẽ cho phép bạn cố định trên đường phân cách khu vực ô tô với vạch qua đường. Bằng cách này, bạn sẽ không vượt quá giới hạn đã thiết lập và sẽ không lao vào làn đường mà các ô tô khác đang di chuyển vuông góc vì đèn xanh đã bật cho chúng.

Chúng ta đừng bao giờ quên nhu cầu đảm bảo an toàn cho ô tô khi dừng xe ở những ngã tư có kiểm soát, nơi có đèn giao thông hoặc thanh tra giao thông. Điều này đặc biệt đúng đối với những khu vực có bề mặt không bằng phẳng và nơi có khá nhiều phương tiện giao thông.

Khi một phương tiện khác bám sát phía sau xe của bạn, chỉ cần lùi xe một chút cũng có thể gây ra tai nạn. Nếu bạn sửa xe ở đứng im, nhấn giữ bàn đạp phanh thì sẽ không có chuyện va chạm xảy ra.

Khi bạn phải dừng lại khi đang đi xuống hoặc đi lên, chắc chắn sẽ không có vấn đề gì khi nhận được sự trợ giúp từ bãi đậu xe hoặc phanh tay. Nên sử dụng nó trong các bài học ở trường dạy lái xe. Khi kéo phanh tay, xe được đảm bảo không chuyển động. Vì vậy, nó sẽ không gây nguy hiểm cho các phương tiện phía sau hoặc phía trước bạn. Khi đến lúc di chuyển, trước tiên hãy bắt đầu di chuyển, sau đó nhả dần phanh tay. Ném Phanh tay rồi cố gắng đạp côn và về số 1 là cực kỳ nguy hiểm khi có những xe khác phía sau. Đơn giản là bạn sẽ không có thời gian để hoàn thành tất cả các thao tác cần thiết mà sẽ bắt đầu quay ngược lại.

Thực tiễn cho thấy đối với những người mới bắt đầu, giải pháp đúng đắn và thuận tiện hơn là sử dụng phương pháp phanh động cơ từ số cao xuống số thấp. Điều này loại bỏ áp lực từ bàn đạp ga. Ngay trước khi dừng xe, bạn có thể dùng bàn đạp phanh hoặc phanh tay để cố định vị trí của xe.

Người lái xe tự tin và có kinh nghiệm hơn thích phanh bằng nhấn đồng thời hai bàn đạp. Điều này cho phép bạn phanh nhanh chóng ở các tốc độ khác nhau, bất kể đang cài số nào. Thêm vào đó, kỹ thuật dừng này cho phép bạn sử dụng nhiên liệu tiết kiệm hơn.

Sự khởi đầu đúng đắn

Ngoài ra, mọi người đều muốn biết cách khởi động đúng cách ở đèn giao thông với hộp số sàn. Với hộp số tự động, mọi thứ đều rất rõ ràng, nhưng có một số câu hỏi liên quan đến hộp số sàn.

Nếu bạn quan tâm đến cách bạn có thể học cách di chuyển nhanh chóng bằng hộp số tay khi đứng trước đèn giao thông, thì trước tiên hãy cố gắng ghi nhớ những bài học ở trường dạy lái xe của bạn. Để bắt đầu di chuyển nhanh chóng, người hướng dẫn thường khuyên nên bắt đầu bằng ly hợp mà không cần sử dụng bàn đạp ga. Nhưng kỹ thuật như vậy khá đáng ngờ, vì sẽ gặp khó khăn khi thực hiện điều này trong điều kiện giao thông đông đúc. Bạn sẽ trở thành đối tượng để thể hiện sự hung hăng và hơn thế nữa.

Chúng ta không được quên điều đó trên những chiếc xe khác nhau Có một số đặc thù của việc điều chỉnh và điều chỉnh ly hợp. Phương pháp xuất phát này phù hợp nếu đường vắng, bằng phẳng và nằm ngang. Nhưng tốt hơn hết bạn nên từ chối khi gặp những đoạn xuống dốc, đoạn dốc và các giao lộ đông đúc. Ở đây, những người lái xe có kinh nghiệm khuyên lái xe hơi khác một chút.

Trước khi lái xe qua đèn giao thông thủ công, bạn sẽ phải đặt tốc độ ban đầu của xe từ khi dừng hẳn. Đó là, bạn cần phải di chuyển. Để làm điều này, hãy mô phỏng tình huống. Xe dừng lại ở đèn giao thông hoặc ngã tư. Đồng thời, người lái đã bật phanh tay, động cơ đang chạy, núm điều khiển hộp số sàn ở vị trí bánh trung tính.

Với chân trái, bạn cần nhấn hết bàn đạp, bộ phận này chịu trách nhiệm về bộ ly hợp.
Song song đó, bằng tay phải, người lái vào số đầu tiên trên hộp số sàn.
Tiếp theo, xe có thể được nhả phanh tay dần dần.
Nếu cần, hãy bật đèn xi nhan để cho những người lái xe khác biết bạn định rẽ ở đèn giao thông.
Lúc này bàn đạp ly hợp được nhả ra êm ái.
Khi đến thời điểm giật, dừng nhả bàn đạp trong vài giây và đồng thời nhấn ga bằng bàn đạp ga.
Đồng thời, tốc độ trên máy đo tốc độ sẽ bắt đầu tăng.
Nên bắt đầu ở tốc độ 1000-1500 vòng / phút. Không nên tăng vòng tua máy lên trên 2500 vì bạn không phải là một tay đua và không có ý định cạnh tranh với bất kỳ ai về tốc độ xuất phát.
Đồng thời, theo dõi chuyển động của kim đo tốc độ, vì không phải lúc nào cũng có thể xác định tải trọng lên động cơ chỉ bằng âm thanh của nó.
Cố gắng kiểm soát rõ ràng lực mà bạn đặt chân lên bàn đạp ga. Để cảm thấy tốt hơn, hãy thử lái xe bằng giày mềm.
Nếu bạn làm đúng mọi thứ và nhấn nhẹ bàn đạp ga, xe sẽ chuyển động.
Không hạ bàn đạp ly hợp xuống hết, lái xe khoảng 3 mét. Chế độ này được gọi là lái xe bán ly hợp.
Bây giờ bạn hoàn toàn có thể rời ly hợp và nhấn bàn đạp ga mạnh hơn nữa. Điều này sẽ cho phép bạn chuyển sang số tiếp theo bằng cách nhấn lại ly hợp.

Trong điều kiện lý tưởng, bạn nên nhả bàn đạp ly hợp và nhấn ga cẩn thận, nhẹ nhàng và đồng bộ. Nhưng điều này chỉ có thể đạt được khi kinh nghiệm lái xe của bạn ngày càng tăng. Nếu người mới bắt đầu dừng lại hoặc nhấn bàn đạp ga trong vài phút đầu tiên thì không sao cả. Chẳng bao lâu bạn sẽ quen với cách vận hành hộp số tay và bàn đạp của ô tô, từ đó học cách di chuyển êm ái.

Cách đoán thời điểm thiết lập

Điều này cũng đi kèm với kinh nghiệm. Bạn không nên mong đợi ở một người mới ngồi sau tay lái rằng anh ta sẽ có thể di chuyển êm ái và không bị giật khi đèn giao thông.

Vì vậy, ban đầu, hầu hết những người mới lái xe thường chết máy sau khi dừng ở ngã tư và nếu cần, hãy nhanh chóng khởi động. Rốt cuộc, có những chiếc xe khác đang lùi phía sau, các tài xế lo lắng, họ hét lên điều gì đó và thường đưa ra những nhận xét không hay về người tài xế đang cản trở chuyển động của họ. Nhưng đây là thực tế trên những con đường của chúng ta. Không cần phải hoảng sợ. Kéo bản thân lại và cố gắng làm mọi thứ đúng.

Điều quan trọng là phải học cách nắm bắt chính khoảnh khắc khớp ly hợp này. Điều này sẽ giúp bạn không bị khựng lại khi cố gắng cất cánh từ trạng thái dừng. Để làm được điều này, người lái xe dần dần hình thành thói quen nhả ly hợp ngay khi động cơ bắt đầu giật. Một loại co giật xuất hiện không khó để nhầm lẫn với thứ khác.

Sau khi phát triển phản xạ như vậy, bạn sẽ không bao giờ gặp vấn đề khi bắt đầu sau khi dừng đèn giao thông, ngã tư và trong các trường hợp khác. Điều quan trọng là phải làm quen với hành vi đặc trưng của chính chiếc xe. Nếu bạn ngồi sau tay lái của một chiếc ô tô khác, bạn khó có thể hành xử theo cách tương tự.

Không có gì thay thế được kinh nghiệm lái xe. Vì vậy, chỉ nghiên cứu lý thuyết, xem bài học về đúng kỹ thuật dừng hoặc xuất phát ở đèn giao thông. Mọi thứ cần phải được thử trong thực tế. Đây là cách duy nhất bạn sẽ nhanh chóng làm quen được tính năng đặc trưng của chiếc xe của bạn. Và khi đó bạn sẽ có quyền hợp pháp để hét vào mặt những người lái xe dừng đèn giao thông. Nhưng có làm hay không là do bạn quyết định. Tuy nhiên, mới đây chính bạn đã ở vào vị trí của họ.

Không thể nói rằng việc phanh đúng và xuất phát đúng đèn giao thông là thành tích đáng kinh ngạc của người lái xe. Đây là một thủ tục hàng ngày mà cư dân các thành phố lớn thực hiện vài chục lần một ngày.

Không khó để học cách dừng xe thành thạo và thiết lập tốc độ xuất phát mà không dừng lại ở đèn giao thông. Bạn cần nắm vững kỹ thuật và các quy tắc cơ bản, làm theo hướng dẫn và học cách cảm nhận chiếc xe của mình. Và bạn sẽ sớm nhận ra rằng điều này rất dễ thực hiện.

Giá và điều kiện tốt nhất để mua xe mới

Tín dụng 6,5% / Trả góp / Trao đổi / Phê duyệt 98% / Quà tặng trong tiệm

Động cơ Mas

Chắc chắn, hộp số tự động bánh răng dễ vận hành hơn nhiều so với cơ khí. Tuy nhiên, một người sử dụng tốt hộp số sàn sẽ có thể kiểm soát hoàn toàn chiếc xe, tiết kiệm nhiên liệu và nhận được nhiều cảm xúc tích cực khi tăng tốc. . Nhưng trước khi bắt đầu di chuyển, bạn cần học cách bắt đầu. Thoạt nhìn, có vẻ như việc này rất dễ dàng nhưng thực tế không phải vậy. Vậy làm thế nào để lên được ô tô số sàn.

Trước tiên, bạn cần cắm chìa khóa vào ổ điện, nhưng không được vặn chìa khóa trong mọi trường hợp. Trước khi thực hiện việc này, bạn cần thực hiện một số bước hữu ích để tránh những hậu quả khó chịu.. Chú ý ba bàn đạp nằm dưới chân bạn. Bên trái là bàn đạp ly hợp, cần thiết để phá vỡ kết nối cơ khí giữa động cơ và hộp số. Bên phải là bàn đạp ga hay như người ta thường gọi là bàn đạp ga. Ở giữa là phanh. Bất kể vô lăng của ô tô nằm ở phía nào thì thứ tự bàn đạp trên tất cả các ô tô luôn giống nhau.

Trước khi bắt đầu, bạn cần đảm bảo rằng các bánh xe không bắt đầu quay cùng với động cơ.

Để thực hiện việc này, hãy nhấn hết bàn đạp ly hợp, sau đó gài số trung tính. Bằng chứng về điều này sẽ là chuyển động tự do đặc trưng của đòn bẩy sang trái và phải. Vì vậy, việc kết nối các bánh xe với nhà máy điện bị hỏng và ngăn chặn chuyển động tự phát khi bật bộ khởi động.

Nếu phanh tay không làm tốt nhiệm vụ của mình, bạn cần phải nhấn hết bàn đạp phanh. Thực tế là khi các bánh xe mất tiếp xúc với động cơ, không có gì giữ chúng lại và ô tô có thể lăn tự do, nghĩa là nếu ô tô đang đứng trên dốc, ô tô có thể đột ngột chuyển động. Đó là lý do tại sao nên đạp phanh trước rồi mới đạp ly hợp.

Bước tiếp theo là bật bộ khởi động. Nếu điều này xảy ra trong thời tiết ấm áp thì về số trung tính là đủ, nhưng nếu khởi động động cơ trong thời tiết lạnh thì hãy nhớ đạp ly hợp để ngắt kết nối giữa động cơ và hộp số sàn. Rất có thể dầu trong hộp số đã bị đóng băng và để lật nó lại, bạn cần nhiều năng lượng hơn, điều này khó có thể lấy được từ một chiếc xe nguội. Vì vậy, sau khi chắc chắn rằng bộ khởi động sẽ chỉ quay động cơ, bạn có thể bật bộ khởi động.

Khi khởi động động cơ ở số đầu tiên và nhấn ly hợp, bạn không được thả côn, nếu không xe sẽ bị giật về phía trước và chết máy khi bạn gài số đột ngột. Do đó, hãy giữ ly hợp cho đến khi bạn ở vị trí trung lập hoặc bắt đầu lái xe.

Cách bắt đầu với hộp số tay

Như vậy, bạn đã nổ máy, cần số được đặt ở vị trí trung gian. Bây giờ là lúc tìm hiểu cách bắt đầu chuyển động một cách chính xác. Để thực hiện điều này, ly hợp được nhấn hết cỡ và số một hoặc số lùi được gài. Nó phụ thuộc vào hướng bạn sẽ đi. Bây giờ là thời điểm khó khăn và quan trọng nhất - bạn cần nhả côn nhẹ nhàng và nhấn dần bàn đạp ga, nắm bắt thời điểm xe bắt đầu chuyển động. Điều đáng chú ý là việc này phải được thực hiện nhanh chóng nhưng càng trơn tru càng tốt để tránh hiện tượng giật hoặc vô tình dừng động cơ.

Nhiều người lái xe, sau khi cảm nhận được chiếc xe của mình đến cuối, sẽ nhả ly hợp cho đến khi tốc độ kém ổn định hơn và bắt đầu chạy không tải, chỉ đổ xăng sau khi xe bắt đầu di chuyển hoàn toàn với tốc độ ít nhất 5-10 km một giờ. Những người khác hoàn toàn không thêm xăng và chỉ làm điều này sau khi nhả ly hợp hoàn toàn. Bất chấp mọi yếu tố, bàn đạp này phải luôn được nhả êm ái trong bất kỳ chuyển số nào, ngoại trừ khi cần số được đặt ở vị trí trung lập.

Có hai điểm:

Bạn nhả côn quá nhanh và xe chết máy. Điều này là bình thường, nhưng việc học cách di chuyển nó một cách trôi chảy sẽ không thể thực hiện được trong lần đầu tiên. Lời giải thích khá đơn giản - khi nhận được sự kết nối đột ngột với các bánh xe, động cơ không có thời gian để quay chúng và dừng lại.
Chúng tôi cố gắng bắt đầu di chuyển suôn sẻ, nhưng với tốc độ caođộng cơ. Bạn cũng không nên nhấn ga quá mạnh vì điều này sẽ ảnh hưởng không tốt tới phần ma sát của đĩa ly hợp, đồng nghĩa với việc bạn sẽ phải thay thế sớm.

Cách lái xe lên dốc

Đây là một quá trình rất phức tạp được thực hành hàng ngày trong trường dạy lái xe. Vấn đề là bạn cần ngăn không cho xe lăn lùi vì có thể có chướng ngại vật nào đó hoặc xe khác phía sau, nhưng bạn cũng cần phải di chuyển thật nhanh để không bị chết máy. Lái xe có kinh nghiệm Họ có thể làm điều này mà không cần phanh tay. Bạn nên bắt đầu bằng phanh tay.

Để luyện tập, hãy tìm một con dốc không quá dốc và dừng lại. Gài phanh tay, gài số một và quay động cơ ở tốc độ 1500 vòng/phút. Bắt đầu nhả côn nhẹ nhàng, giữ tay phanh tay bằng một tay. Ngay khi vòng tua bắt đầu giảm và xe chuẩn bị di chuyển, đã đến lúc phải nhanh chóng nhả phanh tay và đổ thêm ga. Thực hành hàng ngày sẽ thành công và dần dần bạn sẽ có thể làm được điều đó mà không cần phanh tay.