Phát triển ngành công nghiệp ô tô không đứng yên. Mọi người đang cố gắng cải thiện cuộc sống của mình, giúp nó thoải mái và tiện lợi hơn. Các nhà sản xuất ô tô đang cố gắng giúp khách hàng của họ lái xe dễ dàng nhất có thể. Do đó, các công nghệ khác nhau liên tục được cải tiến. Do đó, cơ khí đã được gắn ly hợp tự động... Kết hợp hai yếu tố này lại với nhau, các nhà phát triển đã nhận được cái gọi là truyền tải bằng robot, kết hợp tất cả những ưu điểm và nhược điểm của các thiết bị. Mọi người còn biết đến cái tên "box-robot".
Thiết bị hộp số
Tìm hiểu các tính năng của một thiết kế như vậy, bạn cần chú ý đến các đánh giá liên quan. Hộp robot yêu cầu xử lý cụ thể, nhưng để hiểu lý do tại sao, bạn cần hiểu cấu trúc của nó.
Theo mô tả sơ bộ, người ta có thể nghĩ rằng, về tổng thể, cấu tạo là một cỗ máy đơn giản với điều khiển đặc biệt. Tuy nhiên, không phải vậy. Chúng ta hãy xem xét vấn đề này chi tiết hơn.
Thiết kế dựa trên hộp cơ, theo ý kiến \u200b\u200bcủa cả các chuyên gia và người lái xe thông thường, được coi là đáng tin cậy hơn hộp số tự động. Điều này có thể được hiểu bằng cách đọc các đánh giá trên Internet. Hộp rô bốt có thiết bị đặc biệt... Chúng cần thiết để bóp ly hợp khi thay đổi bánh răng.
Điều đáng chú ý là, sử dụng tài xế thông thường, anh ta độc lập chọn thời gian chuyển đổi. Để làm được điều này, anh ta tập trung vào những gì đang diễn ra trên đường và sử dụng bàn đạp ly hợp kết hợp với đòn bẩy của hộp số. Khi phát triển một thiết bị mới, nhận được nhiều đánh giá tranh cãi từ các tài xế, hộp robot đã thể hiện mình từ một khía cạnh hoàn toàn khác. Nó đã được quyết định loại trừ các hành động trực tiếp của người lái xe khỏi quá trình trên. Tất cả các công tắc quan trọng được thực hiện bởi máy tính. Để robot hoạt động thành công, các bộ truyền động đặc biệt đã được lắp đặt. Do chúng, có thể thay đổi các bánh răng, được điều khiển bởi chính máy tính.
Theo các đánh giá, người tiêu dùng lưu ý một số lợi ích chính. Đó là về tiết kiệm nhiên liệu rất lớn, dễ sửa chữa. Ngoài ra, một số người tiêu dùng thích việc thiếu bàn đạp ly hợp. Một ưu điểm khác được các tài xế nhấn mạnh là có thể sang số bằng tay.
Làm thế nào nó hoạt động?
Hộp được đề cập được cung cấp bởi các cụm cơ cấu truyền động, mà chúng ta đã nói trước đó. Họ thu thập thông tin về các chi tiết như tốc độ lái xe, tốc độ động cơ và hoạt động của một số cảm biến. Dựa trên dữ liệu nhận được, máy tính quyết định đường truyền nào cần được kích hoạt. Theo những gì người lái xe biết, servo phụ trách ly hợp. Chính anh ta là người nhận lệnh thay đổi chế độ và ngắt động cơ khỏi trục đầu vào... Trong quá trình này, servo thứ hai được kích hoạt, nó chọn bánh răng cần thiết và ngay lập tức tham gia vào nó. Sau một giây, động cơ được nối lại với trục và máy tiếp tục hoạt động. Toàn bộ quá trình này diễn ra nhanh nhất có thể, vì vậy người đó thậm chí không nhận thấy. Tất cả những gì anh ta có thể nhận thấy là một chút bốc đồng, nhưng không có gì hơn. Đây là cách hoạt động của hộp số này - "rô bốt". Hãy xem xét các đánh giá dưới đây.
Servos có hai loại. Có điện và thủy lực. Đầu tiên là động cơ có khả năng chuyển động phần điều hành bằng hộp số. Thủy lực hoạt động thông qua một xi lanh đặc biệt. Nó nhận lệnh trực tiếp từ đơn vị điều khiển.
Ưu điểm truyền động
Trong quá trình sử dụng, người lái xe xác định được những nhược điểm và ưu điểm hiện có. Tất nhiên, bạn cũng cần phải nói về chúng. Những tuyên bố nào có thể được tìm thấy khi nghiên cứu các bài đánh giá? Hộp rô bốt có đặc điểm riêng. Và trước tiên, chúng ta hãy nhìn vào những lợi ích.
- Người tiêu dùng lưu ý rằng, không giống như máy tự động và máy biến thể, hộp số robot đáng tin cậy và tiện lợi hơn.
- Hầu hết tất cả các kiểu hộp số được mô tả đều có khả năng vận hành ở chế độ số tay, trong đó người lái có thể tự sang số.
- Nhiều người mua nhận thấy rằng hộp robot (đánh giá tích cực chiếm ưu thế) có khối lượng làm việc nhỏ hơn nhiều. Theo đó, một lượng dầu nhỏ là cần thiết.
- Nếu bạn đặt những chiếc xe có hộp số khác nhau trong cùng một điều kiện lái, thì mức tiêu thụ của một chiếc rô bốt sẽ ít hơn nhiều so với những chiếc khác.
- Bộ ly hợp của hộp số được mô tả có tài nguyên cao hơn 30%.
- Người tiêu dùng nhận thấy rằng dịch vụ và công việc cải tạo truyền như vậy là rẻ hơn nhiều.
- Trọng lượng của hộp số tự động không nặng bằng hộp số tự động. Điều này giúp bạn cài đặt nó dễ dàng hơn
Nhược điểm của hộp số
Ngay cả với một danh sách những ưu điểm như vậy, thiết bị này cũng có những nhược điểm, có thể khiến một số người lái xe sợ hãi. Hãy xem xét chúng.
Sự phát triển của hộp số - sự xuất hiện của một lựa chọn trước
Do chiếc hộp có những khuyết điểm riêng nên những phát triển đầu tiên được đón nhận khá kém. Điều mà các bác tài không thích chính là hiện tượng giật cục xuất hiện khi lái xe. Rất có thể, điều này được cảm nhận do tốc độ làm việc thấp. Nhưng các nhà phát triển, do chi phí thấp và dễ lắp ráp, tiếp tục tìm kiếm giải pháp cho các vấn đề nảy sinh.
Để khắc phục tình trạng này và giảm thời gian trễ khi sang số, các nhà thiết kế đã bắt đầu sử dụng hộp cùng với hai ly hợp hoạt động độc lập với nhau. Điều này cho phép chúng tôi loại bỏ hoàn toàn sự chậm trễ và giật cục đáng kể. Tính năng động của xe đã tăng lên đáng kể; Ngoài ra, nhu cầu của người tiêu dùng tăng mạnh. Thậm chí sau đó, hộp robot bắt đầu trở nên phổ biến. Đánh giá của chủ sở hữu dần dần tốt hơn.
Bây giờ chúng ta hãy nói về ai là người đầu tiên sử dụng hệ thống truyền động bằng robot. Những người tiên phong là Audi và Volkswagen của Đức. Họ đã lắp đặt hộp số như vậy trên ô tô của mình từ năm 2003. Các bài đánh giá về cách thức hoạt động chính xác của hộp trên xe của họ sẽ được mô tả bên dưới.
Điều gì đã cho phép sử dụng Do nó thiết bị cần thiết bật trước khi cái trước đó tắt. Và do đó chiếc xe liên tục chuyển từ trạng thái này sang trạng thái khác, đồng thời duy trì lực kéo ở khối lượng cần thiết. Một hộp số robot như vậy được gọi là lựa chọn trước. Cô ấy là thế hệ thứ hai. Quay trở lại thiết kế của thiết bị, phải nói rằng một hộp thông thường của bất kỳ loại nào hoạt động với một trục đầu vào và đầu ra. Cùng một thiết kế nhận được hai trong số họ. Để làm gì? Mỗi cặp chịu trách nhiệm truyền số lẻ hoặc chẵn. Các trục chính được sắp xếp với một matryoshka, nghĩa là, một cái được nhúng vào cái kia. Chúng được kết nối với bộ nguồn thông qua bộ ly hợp nhiều đĩa.
Ưu điểm và nhược điểm của thế hệ thứ hai
Bằng cách kết hợp tất cả những phát triển tốt nhất trong hộp số thế hệ thứ hai, tức là những hộp số hoạt động với ly hợp kép, họ đã nhận được một công nghệ lái xe kinh tế hơn và nhanh hơn. Chúng cũng thoải mái nhất để sử dụng. Do khối lượng nhỏ, hộp như vậy sử dụng trên xe nhỏ sẽ hợp lý và tiết kiệm chi phí hơn so với hộp số tự động.
Nhưng ngay cả với rất nhiều ưu điểm thì cũng có một số nhược điểm. Ví dụ, không giống như thế hệ đầu tiên, một bộ truyền động như vậy khó sửa chữa hơn nhiều. Hơn nữa, nó sẽ ra một lượng kha khá mà không phải tài xế nào cũng có. Trước đó cũng có vấn đề với mô-men xoắn, nhưng bây giờ sắc thái này đã hoàn toàn bị loại bỏ.
Hộp rô bốt trên ô tô Opel
TRONG xếp hàng nhà sản xuất "Opel" đôi khi có những chiếc xe với một hộp số robot. Thật không may, có nhiều đánh giá tiêu cực về họ hơn là tích cực. Có lẽ đây là lỗi của nhà sản xuất "Opel".
Hộp rô bốt, các bài đánh giá mà chúng tôi đang xem xét, chỉ hoạt động với 1 ly hợp. Điều này mang lại một số khó chịu vì người lái có thể cảm nhận được quá trình chuyển số. Hầu hết các xe chỉ được trang bị tùy chọn này, nhưng cũng có những mẫu xe thuộc thế hệ thứ hai.
Theo đánh giá, sẽ mất nhiều thời gian để làm quen với hộp, nó là cụ thể. Tuy nhiên, nó là hoàn toàn có thể, và sau một khoảng thời gian sử dụng nó sẽ trở nên thuận tiện nhất. Một cách riêng biệt, cần lưu ý rằng các thẻ giá cho những chiếc xe như vậy và sửa chữa hộp số là thấp, vì vậy đây có thể được phân biệt như một lợi thế riêng biệt. Nó cho phép bạn nhắm mắt trước những nhược điểm phù phiếm.
Người lái xe thường chỉ ra rằng ly hợp cần được điều chỉnh lại thường xuyên. Do nhà sản xuất Opel thực tế đã không quan tâm đến vấn đề này, hộp robot (các bài đánh giá về điều này liên tục gặp phải) dường như sống cuộc sống của riêng nó. Nó không thích ứng với phong cách lái xe của chính người lái, vì vậy đôi khi có thể bị nhầm lẫn.
Nói chung, ít người khuyên nên mua xe từ công ty Opel với hộp số rô-bốt. Tuy nhiên, nếu bạn có mong muốn trải nghiệm, thì bạn nên xem xét kỹ các lựa chọn đắt tiền nhất. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng bạn sẽ phải đi theo đường cẩn thận gấp đôi để không bị trượt nếu hộp đột ngột bắt đầu "phanh".
Robot hộp trên "Opel-Astra"
Chúng tôi đã xem xét tình hình chung với Opel ở trên, tôi muốn nói riêng về xe hơi Astrađã sử dụng một hộp rô bốt. "Astra", các bài đánh giá gây tranh cãi, nhưng không tệ, có thiết kế của thế hệ đầu tiên, vì vậy chúng ta có thể nói rằng nó được thiết kế cho người nghiệp dư. Và chúng ta đang nói về quá trình hoạt động, không phải về sửa chữa. Một số người lái xe lưu ý rằng hộp như vậy tốt hơn so với hộp cơ khí. Tuy nhiên, đồng thời, công việc của nó kém hơn nhiều khi so sánh với tự động thông thường và nổi tiếng nhất. Nhiều người lưu ý rằng tại Astra hộp robot không thích tắc đường và đôi khi bắt đầu trục trặc. Tùy thuộc vào bản chất của sự cố, thiết bị có thể rẻ hơn nhiều so với hộp số tự động. Tuy nhiên, người ta không thể nói rằng điều này đúng trong mọi trường hợp.
Robot hộp trên Toyota Corolla
Do mỗi người có sở thích riêng trong việc lựa chọn một chiếc xe và hệ truyền động của nó, người lái xe sẽ tự quyết định xem chiếc Toyota này có phù hợp với mình hay không. Hộp robot, được đánh giá tốt trong 80% trường hợp, cho thấy công việc bình thường... Tuy nhiên, nó vẫn có một số mặt hạn chế.
Trước khi mua xe, nhiều người nghĩ xem hộp số nào sẽ tốt hơn? Để làm điều này, hãy xem xét những lợi thế và bất lợi. Chúng tôi sẽ làm điều này, có tính đến phản hồi từ robot hộp.
Những lời khen ngợi của các trình điều khiển được dành riêng cho "Corolla" với thiết bị như vậy. Họ nói rằng một lượng nhỏ nhiên liệu được sử dụng trong quá trình hoạt động. Hơn nữa, nó dễ bảo trì hơn và rẻ hơn nhiều. Nhưng cũng có những nhược điểm. Họ là ai? Máy tự động sang số nhanh hơn một chút so với "robot". Đôi khi hoạt động trơn tru không thành công, ảnh hưởng đến động lực lái xe và sự thoải mái tổng thể. Và cũng như trước khi đi bất cứ đâu vào mùa đông, bạn luôn phải làm ấm xe. Nếu không, khả năng cao là đường truyền sẽ bị trục trặc.
Không phải tất cả các tài xế đều nhiệt tình chấp nhận thực tế rằng một robot hộp được lắp đặt trên Toyota Corolla. Phản hồi từ hầu hết người tiêu dùng cho thấy rõ rằng chiếc xe này rất dễ vận hành và hiếm khi phát sinh vấn đề. Nhưng một lần nữa, bạn cần phải hiểu chi tiết cụ thể của việc truyền tải như vậy và sẵn sàng xây dựng lại cho nó.
Robot hộp trên xe "Lada"
Xem xét chiếc xe huyền thoại nhà sản xuất trong nước với một bộ truyền động bằng robot. Chúng ta hãy cố gắng tìm ra những lợi thế và bất lợi, có tính đến các đánh giá. Lada-Vesta, hộp robot không được người tiêu dùng ưa chuộng, đã trở nên phổ biến trên thị trường. Mọi người đều viết rằng sẽ mất nhiều thời gian để làm quen với nó, nhưng đây không phải là vấn đề gì cả.
Tìm thấy trên Web với số lượng lớn phản hồi tốt... Họ làm cho nó có thể hiểu rằng vấn đề chính của một hộp như vậy chỉ là tốc độ chuyển đổi quá thấp (so với hộp số tự động). Thông thường, người lái xe không sử dụng chế độ thủ công, theo quy luật, điều này không bắt buộc bởi tình huống. Thông thường, nhu cầu cấp thiết chỉ xuất hiện khi lái xe trong dòng xe lớn. Như bạn đã biết, hộp số không thích ứng với phong cách lái xe đặc biệt của chính người điều khiển, do đó sử dụng chế độ số tay sẽ an toàn và có lợi hơn.
Một số người tiêu dùng không thích viễn cảnh tự lái một chút nào, vì đường truyền được giao cho máy tính và anh ta phải luôn quản lý nó mà không có sự can thiệp của con người.
Ngoài ra, trong số những ưu điểm, người tiêu dùng lưu ý rằng hộp robot không tải nhiều đơn vị năng lượng, do đó, chuyến đi thuận tiện và thoải mái nhất có thể. Quá trình chuyển số sau khi tăng tốc diễn ra khá nhanh. Tuy nhiên, làm việc với một ly hợp thực tế là của thế kỷ trước. Điều này kìm hãm sự phát triển của các hộp số như vậy, bởi vì các mẫu xe thế hệ đầu tiên nhận rất nhiều tiêu cực, và điều này làm giảm sự phổ biến của chính thiết bị này.
Nói chung, Lada-Vesta được coi là một lựa chọn bình thường rẻ tiền. Như một quy luật, những người mới học lái xe mắc phải, những người cao cấp hơn không để ý đến nó.
Hộp robot trên Ford Focus
Thật không may, từ những chủ nhân của chiếc xe Ford Focus, chú xế hộp lại nhận được những đánh giá khá lạc quan. Chúng ta có thể nói một cách an toàn rằng nó đã thu hút rất nhiều sự tiêu cực và lên án đối với nhà sản xuất Mỹ. Điều đầu tiên mà các tài xế không thích là chi phí sửa chữa. Nhiều người viết rằng, sau khi biết giá của nó, họ muốn bán lại chiếc xe và mua một chiếc "bình thường" với hộp số tự động.
Nhưng hộp robot này vẫn có một số ưu điểm. Đánh giá ("Focus" không phải là mô hình duy nhất có thiết kế tương tự được lắp đặt) cho phép chúng tôi xác nhận điều này. Ví dụ, trên chiếc ô tô này hộp thế hệ thứ hai được cài đặt. Mức độ thuận tiện và thoải mái tối đa được cảm nhận trong suốt chuyến đi. Hoạt động liền mạch và việc chuyển số gần như không thể nhận thấy.
Nhìn chung, một số người tiêu dùng được khuyên nên mua một chiếc xe như vậy, những người khác thì không. Tất cả phụ thuộc vào khẩu vị, vì không có sai sót nghiêm trọng. Tuy nhiên, khi lựa chọn, bạn cần phải suy nghĩ kỹ và cân nhắc mọi thứ, sau đó mới quyết định một bước nghiêm túc như mua một chiếc xe Ford robot. Hộp rô-bốt, các bài đánh giá mà chúng tôi đã xem xét, là bộ phận quan trọng nhất trên xe; việc lựa chọn nó phải được tiếp cận cẩn thận.
Nhiều người tin tưởng và hoàn toàn đúng, sự tiến bộ được thúc đẩy bởi sự lười biếng của con người bình thường. Đó là lý do tại sao nhiều kỹ sư ô tô đang cố gắng làm cho cuộc sống của những người lái xe ô tô trở nên dễ dàng hơn và không muốn thấy ba bàn đạp trên xe, như bình thường, mà chỉ có hai - bàn đạp phanh và bàn đạp ga.
Nguyên lý hoạt động của hộp số rô bốt
Hộp robot bánh răng như một cải tiến về "cơ học" và một sự thay thế cho "tự động"
Nó đơn giản, nó phổ biến hộp cơ khí thay đổi hộp số, tuy nhiên, được bổ sung bởi một số hệ thống phụ trợ. Các hệ thống này chịu trách nhiệm cho hoạt động của ly hợp (bật và tắt), và cũng tuần tự chuyển số lên hoặc xuống, trong khi chọn nó một cách chính xác. Ngay cả nguyên lý hoạt động của hộp số rô bốt cũng giống như hộp số sàn.
Tuy nhiên, tất nhiên, có sự khác biệt, trong đó quan trọng nhất là sự hiện diện của cơ cấu truyền động, tức là công việc của ly hợp trong hộp rô-bốt được giao cho các servo. Các bộ truyền động được điều khiển bởi một bộ phận điện tử, và một động cơ điện nhỏ gọn truyền động cơ chuyển động. Vì vậy, ví dụ, đối với thủ công "Robot", người lái xe trước khi bắt đầu chuyển động bao gồm bánh răng đầu tiên. Đơn vị điện tử nhận ra lệnh và đồng thời servo thứ nhất điều khiển ly hợp, và servo thứ hai tại thời điểm này di chuyển bộ đồng bộ mong muốn và cố định bánh răng đầu tiên.
Sơ đồ làm việc của hộp số rô bốt
Tiếp theo, servo bắt đầu nhả ly hợp một cách trơn tru. Các lần truyền tiếp theo được bao gồm theo cách tương tự. Tuy nhiên, nếu trình điều khiển chuyển sang chế độ tự động chuyển số, các hành động sẽ thay đổi một chút. Lệnh thay đổi bánh răng sẽ đến từ máy tính, nó cũng sẽ tính đến tốc độ di chuyển, tốc độ động cơ và sẽ không bỏ qua các kết quả đọc hệ thống ABS và ESP.
Trong trường hợp này, người lái xe sẽ là người phụ, nghĩa là, nhiệm vụ của anh ta sẽ là vận hành bàn đạp, còn thiết bị điện tử và bộ truyền động của hộp sẽ thực hiện công việc thô sơ. Nhận xét về các hộp robot cho thấy hai cực khác nhau:
- điểm cộng: trọng lượng thấp, hiệu quả (tiêu thụ nhiên liệu ít hơn 7-10% so với "cơ khí"), chi phí thấp;
- nhược điểm: giật khi chuyển và kết quả là phản ứng ga kém. Vì sự bền bỉ và an toàn của ly hợp, hộp rô-bốt khi sang số sẽ ngắt dòng công suất từ \u200b\u200bđộng cơ đến các bánh xe trong một thời gian khá dài.
Tất nhiên, các nhà sản xuất đang phải vật lộn với điều này và đang cố gắng thay thế hai thiết bị truyền động bằng một điện từ, ở đây "hai con chim cùng một hòn đá bị giết" - giảm kích thước và trọng lượng, nhưng quan trọng nhất, thời gian gắn bánh răng đã giảm tới tám lần. Cần phải ghi nhận một sự đổi mới như hình thức bên ngoài hộp robot có hai ly hợp... Các hộp này khác nhau tốc độ cao công việc, độ bền, và chính họ mới là người có tương lai. Lưu ý rằng người lái xe đã quen với kiểu hộp số này và bản thân họ sẽ giảm tốc độ động cơ trước khi chuyển đổi, và tất nhiên, việc lái xe hung hãn không được những người lái xe như vậy hoan nghênh.
Sự khác biệt giữa hộp robot và "tự động" và "biến thể"
"Automatic" đã thay thế hộp cơ vào giữa những năm 50 của thế kỷ trước. Phổ biến hộp tự động khá dễ hiểu, vì so với hộp số rô bốt, việc chuyển số diễn ra trơn tru, không làm gián đoạn dòng điện giữa động cơ và bánh xe. Nhưng, theo đó, có một điểm trừ lớn - đây là một khối lượng lớn. Trọng lượng đã tăng lên do thực tế là các bánh răng trong hộp số tự động được thay thế bánh răng hành tinh, tăng hệ thống thủy lựcvà ly hợp bây giờ được biểu diễn bằng một bộ biến mô. Ngày nay, nó không phải là hiếm với tám bánh răng. Nhưng đúng ra, cần lưu ý rằng hiệu quả của "máy" kém hơn so với "cơ"
Video: Hộp số robot DSG
"Biến thể" bởi thiết kế của chúng thú vị ở chỗ chúng không có bánh răng nào cả. Sơ đồ đai chữ V phổ biến nhất. Có nghĩa là, có hai ròng rọc trong cấu trúc, một trong số đó được kết nối với động cơ, và cái kia với bộ truyền động. Dây curoa hoặc dây xích dẫn động mô-men xoắn của động cơ. Tất nhiên, cũng có những nhược điểm. Hiệu suất của động cơ làm giảm đáng kể sự hiện diện của khớp nối chất lỏng.
Rõ ràng là khi chọn loại hộp số, ý kiến \u200b\u200bhoàn toàn chủ quan của người lái xe cũng sẽ được tính đến. Nếu bạn phải đẩy xe trong lúc tắc đường - hãy chú ý đến "tự động" hoặc "biến thể", nếu bạn thường lái xe trên đường nhựa - tốt hơn là cơ khí. Nhưng học lái xe ô tô tốt nhất nên học “thợ máy”, ở đây người ta cảm nhận rõ hơn động cơ và hoạt động của xe.
Tóm tắt những điều trên, chúng ta lưu ý rằng hộp số tự động là hộp số tay với điều khiển tự động.
Một cái gì đó khác hữu ích cho bạn:
Các thiết kế hộp robot nổi tiếng nhất là:
- DSG (Hộp số Chuyển đổi Trực tiếp);
- SMG (Hộp số M tuần tự);
- Izitronic.
Làm thế nào để cưỡi một "rô bốt"
Tính năng điều khiển của hộp "robot"
Để thích lái một chiếc ô tô với hộp số rô-bốt, bạn cần nhớ một số khuyến nghị:
- Giúp sang số (bằng cách giảm tốc độ động cơ trước khi sang số);
- Không nhấn mạnh bàn đạp ga (bảo vệ sẽ hoạt động và trung tính sẽ bật);
- Khi leo núi dài, chuyển sang điều khiển bằng tay (sẽ không có chuyển đổi theo chu kỳ);
- Tăng tốc mượt mà (giật sẽ giảm khi chuyển đổi);
- Bạn không thể di chuyển trong một thời gian rất dài với tốc độ chậm hoặc lên dốc (ly hợp sẽ quá nóng và bị trượt liên tục);
- Lái xe ở chế độ mà ly hợp hoạt động hoàn toàn.
Ưu nhược điểm của hộp số rô bốt
Video: Hộp số robot mới
Có nhiều khía cạnh tích cực của đơn vị này, và chúng tôi sử dụng đánh giá của những chủ sở hữu bình thường của "robot". Thiết kế của hộp về cơ bản giống nhau về cơ học, có nghĩa là nó đáng tin cậy hơn so với máy tự động hoặc máy biến thể.
Ưu điểm của hộp "robot"
- Đối với khối lượng nhỏ hơn, cô ấy cần phù hợp ít dầu (3 lít), máy cổ điển - khoảng 6-8 lít;
- Loại hộp số này có khả năng bảo trì cao, bất kỳ dịch vụ nào cũng đã nghiên cứu kỹ thiết kế của hộp;
- Bộ ly hợp có nguồn lực nhiều hơn 30 -40% so với các loại hộp khác;
- Hầu hết tất cả các hộp rô-bốt đều có chế độ sang số bằng tay, tức là bạn có thể lái xe gần như một người thợ máy;
- Và ưu điểm quan trọng nhất có thể kể đến là hiệu quả, mức tiêu hao nhiên liệu ngang ngửa trên máy cơ.
Nhược điểm của hộp "robot"
- Điều khó chịu nhất ở đây là nhiều robot không được lập trình. Có nghĩa là, để thay đổi phần sụn của một số hộp, bạn sẽ phải thay đổi toàn bộ bộ điều khiển hộp;
- Sự trầm ngâm bên chiếc hộp rô bốt còn ám ảnh người lái xe, anh phải tính toán từng giây phút chế lại đến từng chi tiết nhỏ nhất rồi chuyển sang sang số trước;
- Không hiếm trường hợp bị giật khi sang số trong chuyển động hoặc khi khởi động gây khó chịu; điều này chỉ được khắc phục bằng cách nhấp nháy hoặc thay thế bộ điều khiển.
Nhưng bạn có thể làm quen với mọi thứ, và tất nhiên, bạn có thể dễ dàng thích nghi với "người máy".
Kết luận, tôi muốn nói rằng: đừng sợ những chiếc hộp robot. Theo chủ sở hữu, chúng không quá đáng sợ, không gây rắc rối nhiều về nội dung. Do đó, khi chọn kiểu truyền tải, hãy lắng nghe bản thân, và nếu đây là của bạn, hãy cầm lấy nó và vui chơi.
Hộp số rô bốt là một thiết bị tương tự như hộp số tay, trong đó các chức năng như chuyển số và ngắt ly hợp được thực hiện tự động. Nguyên tắc hoạt động là người lái xe trên đường và "hoàn cảnh" của chuyển động, như nó vốn có, khởi động hệ thống điều khiển, và mọi thứ khác đã được thực hiện bởi hộp.
Đây là một ngày bình thường, với một số khu vực đô thị, nhưng cũng có một chút giao thông. Điều này có nghĩa là ít nhất 800 ca mỗi ngày. Theo thời gian, hộp số tay vẫn được giữ nguyên, nhưng hộp số tự động đã thay đổi. Ví dụ, nhiều hộp số tự động cổ điển có chức năng giữ tự động, có nghĩa là bạn không phải giữ chân phanh, do đó loại bỏ sự bất tiện của hộp số tự động. Bài viết này nhằm mục đích mang thêm một chút ánh sáng vào khu vực này để giúp chúng ta có những lựa chọn tốt hơn khi muốn mua một chiếc xe cũ.
Điều này hoạt động rất kinh tế, đáng tin cậy và thoải mái. Và hơn hết, nó có phần rẻ hơn một chiếc máy thông thường. Bây giờ hầu hết tất cả các thương hiệu xe hơi đều lắp đặt hộp đặc biệt này trên xe ô tô của bất kỳ hạng nào.
Sự miêu tả
RCP khác với các phiên bản tiền nhiệm về thiết kế. Đây là hộp số tay thông thường với khả năng điều khiển bánh răng và ly hợp. Đây là cách nó hoạt động. Nhiều thương hiệu sản xuất các loại hộp này đã lấy hệ thống cơ khí thông thường làm ví dụ, ví dụ như Speedshift nổi tiếng, được tạo ra trên cơ sở hộp số tự động 7G-Tronic. Họ chỉ thay bộ biến mô bằng bộ ly hợp đa đĩa cải tiến dựa trên ly hợp. Có hai loại hộp robot:
Đối với những người đam mê hiệu suất hộp số, chúng tôi đã thêm một số liên kết hữu ích. Đạp bàn đạp ly hợp và nhấc chân khỏi bàn đạp ga, chuyển số, nhấc chân lên bàn đạp ly hợp và nhấn bàn đạp ga. Nhìn chung, xe 6 cấp có số ngắn hơn - tức là bạn phải thay đổi tốc độ thường xuyên hơn và khả năng tăng tốc ở mỗi tốc độ cũng dồn dập hơn. Một chiếc xe số 5 sẽ dễ lái hơn trong thành phố vì tất nhiên bạn có thể khởi động nhiều hơn ở một tốc độ nhất định, nhưng với khả năng tăng tốc kém hơn.
- điện;
- thủy lực.
Một thiết bị như vậy được tạo ra bởi các thương hiệu khá nổi tiếng: Mitsubishi, Fiat, Ford, Opel, Peugeot, Audi, Renault, BMW và những hãng khác. Một trạm kiểm soát như vậy được kiểm soát bởi một hệ thống điện tử. Thiết bị này hoạt động ở 2 chế độ:
- máy móc;
- thiết bị bán tự động.
Trong trường hợp đầu tiên, hầu như tất cả công việc được thực hiện tự động (bộ phận điều khiển nhận tín hiệu từ các cảm biến đầu vào và tạo ra một thuật toán điều khiển hộp). Trong trường hợp thứ hai, bạn có thể chuyển đổi thủ công các tốc độ trên bộ chọn (chế độ tuần tự).
Hộp số tự động bằng tay
Nhưng sự khác biệt như sau. Nhược điểm: Lái xe trong thành phố không thoải mái, nếu bạn là người mới bắt đầu, bạn có thể nhanh chóng phá vỡ ly hợp. Mạch rất đơn giản: bạn có hai bàn đạp, giống như hộp số tự động, nhưng bạn có một ly hợp mà bạn không trực tiếp vận hành. Robot leo lên ly hợp, thay đổi tốc độ và nhả ly hợp.
Bạn cảm nhận nó như một "hộp tự động". Để ly hợp lên nhanh hơn hộp số tay, nó được thiết kế để sang số. Để không bị rung lắc, bạn cần cảm nhận khi muốn thay đổi tốc độ, sau đó nhấc chân khỏi gia tốc và đặt lại; cố định như một đơn vị thủ công.
triển lãm ảnh
Dưới đây, bạn có thể thấy hộp robot trông như thế nào và xem nó hoạt động như thế nào.
Núm điều khiển hộp số 
Nhận xét
Hiện tại, hộp số tự động đã có được một lượng lớn người hâm mộ và một số lượng kẻ thù đáng kể. Có người “vì” cô, có người “chống lại”. Để hiểu điều này, chúng tôi khuyên bạn nên đọc các bài đánh giá mới nhất.
Hộp số tay với ly hợp kép
Chế độ bán tự động của hộp số rô bốt tương tự như chức năng điều khiển bằng tay của hộp số tự động - Tiptronic. Trong trường hợp này, người lái xe sử dụng cần chọn hoặc công tắc gắn trên cột lái để chuyển số lên hoặc xuống. Từ đây có một tên gọi khác cho hộp robot - tuần tự.
Loại hộp số này ngày càng phổ biến trong ô tô. Đồng thời, sự phân chia sau đây được quan sát thấy: các mô hình ngân sách được trang bị hộp với động cơ servo chạy điện. Các nhà sản xuất ô tô hàng đầu phát triển và sản xuất hàng loạt các loại cơ cấu sau:
- Citroen - SensoDrive;
- Fiat - Dualogic;
- Ford - Durashift EST;
- Mitsubishi - Dịch chuyển toàn bộ;
- Opel - Easytronic;
- Peugeot - Tronic;
- Toyota - Đa chế độ.
Đối với các mô hình đắt tiền hơn, hộp có ổ đĩa thủy lực được sản xuất:
- Alfa Romeo - Selespeed;
- Audi - R-Tronic;
- BMW - SMG;
- Xe nhanh từ Renault.
Hộp robot tiên tiến nhất ISR (Independent Shifting Rods) được lắp trên các siêu xe của Lamborghini.
Sự khác biệt giữa hộp số rô bốt và hộp số tự động
Sự phát triển và chi phí thấp của các đơn vị điều khiển điện tử đã khiến chúng ta có thể sử dụng chúng trên các mẫu ô tô nối tiếp. Chúng có các loại hộp số khác nhau, và một câu hỏi tự nhiên được đặt ra - sự khác biệt giữa hộp số rô bốt và hộp số tự động là gì? Nếu có sự khác biệt như vậy thì loại nào sẽ đáp ứng tốt hơn yêu cầu của người lái và những đặc điểm nào cần chú ý khi chọn xe.
Sự khác biệt giữa hộp rô-bốt và hộp số tự động là ở thiết kế của bộ ly hợp. Thay vì bộ biến mô, nó sử dụng ly hợp khô kiểu ma sát một đĩa hoặc nhiều đĩa.
Trong hộp số, cũng như trong cơ khí, bộ truyền động và bánh răng dẫn động nằm trong lưới không đổi và chúng được kích hoạt bằng cách sử dụng các khớp nối đặc biệt. Bộ đồng bộ được sử dụng cho phương trình tốc độ góc.
Video - lái thử Lada Priora với robot AMT:
Trong hộp số tự động chủ yếu sử dụng hộp số hành tinh và một hệ thống điều khiển phức tạp cho hoạt động của chúng. Trong lựa chọn thứ nhất và thứ hai, việc lựa chọn tỷ số truyền được xác định bởi thiết bị tự động. Điều này giải phóng người lái xe khỏi sự cần thiết phải theo dõi các chế độ hoạt động của động cơ và thực hiện các thay đổi.
Nếu so sánh giữa hộp tự động với rô bốt thì thiết bị thứ hai dẫn đầu về hiệu quả. Trong bộ ly hợp khô, tổn thất cơ học thấp hơn đáng kể so với bộ biến mô.
Mặt khác, máy số tự động cho khả năng di chuyển êm ái hơn và việc ngồi trên xe như vậy cũng thoải mái hơn. Một nhược điểm khác của loại hộp số này là chi phí sửa chữa cao, chỉ có thể được thực hiện bởi các chuyên gia có trình độ cao ở trung tâm kỹ thuật.
Khi lựa chọn giữa hộp robot và máy tự động, tất cả các yếu tố trên cần được tính đến. Đối với các mô hình ngân sách rẻ tiền, chi phí của chiếc xe và chi phí bảo trì của nó là đáng kể. Khi mua ô tô hạng sang, những câu hỏi này thường không quan trọng lắm. Đối với người lái xe, thực tế không có sự khác biệt trong việc điều khiển máy tự động hay robot.
Ưu và nhược điểm của hộp số robot
Các hệ thống phức tạp, bao gồm hộp số ô tô, có những ưu và nhược điểm nhất định. Dưới đây là phân tích những ưu và nhược điểm trong thiết kế và vận hành hệ thống truyền động bằng robot. Trong trường hợp này, năng động, chi phí và một số đặc điểm khác của đơn vị được tính đến.
Danh sách các khía cạnh tích cực của quá trình truyền bằng robot bao gồm những điều sau:
- Độ tin cậy cao của cơ cấu hộp số, được chứng minh qua quá trình hoạt động lâu dài.
- Việc sử dụng ly hợp khô kiểu ma sát giúp giảm tổn thất và.
- Một lượng nhỏ dầu vận hành - dầu truyền động từ 3-4 lít, so với 6-8 lít cho biến thể.
- Khả năng bảo trì cao của hộp robot (trên thực tế, các cơ khí nổi tiếng được sử dụng làm cơ sở của nó).
- Hệ thống tự động giúp tăng tuổi thọ ly hợp lên đến 45 - 55% so với điều khiển bàn đạp truyền thống.
- Sự hiện diện của chế độ bán tự động, cho phép người lái can thiệp vào hoạt động của bộ phận khi lái xe trong điều kiện đường khó đi hoặc khi kẹt xe.
Ưu điểm của hộp số "rô bốt" là điều hiển nhiên, góp phần làm tăng mức độ phổ biến của loại hộp số này trên các xe ô tô thuộc các hạng khác nhau. Thông qua nỗ lực của các kỹ sư và nhà thiết kế, đơn vị không ngừng được cải tiến, các đặc tính ngày càng hoàn thiện.
Có một số hộp số ô tô trên khắp thế giới. Phổ biến nhất là hộp số sàn và hộp số tự động. Hiện tại, nhiều nhà sản xuất phổ biến bắt đầu sử dụng phiên bản robot trong các sản phẩm mới của họ. Trong bài viết, chúng ta sẽ xem xét nó là gì - hộp số rô bốt, phản hồi mà nó nhận được và liệu nó có ưu nhược điểm gì.
Đặc điểm hộp
Trên thực tế, hộp số của robot là cơ khí, nó chỉ có một ly hợp tự động bổ sung và lẫy chuyển số được tích hợp bên trong. Theo đó, hoạt động của hộp số không hoàn toàn phụ thuộc vào người lái như ở các phương án khác mà phụ thuộc vào bộ phận điều khiển điện tử. Người lái xe chỉ phải truyền một cách chính xác thông tin đến để hệ thống truyền hoạt động chính xác.
Thiết bị
Chúng ta sẽ xem xét hộp số nào tốt hơn, hộp số tự động hay robot, sau đó một chút, trước tiên chúng ta cần tìm hiểu thiết bị của một phát minh mới. Hộp số tự động nhận ly hợp kiểu ma sát. Đây là một gói đĩa hoặc một cơ chế riêng được tích hợp sẵn. Thiết kế bền và đáng tin cậy nhất có thể được gọi là ly hợp kép. Volkswagen Golf trở thành chiếc ô tô đầu tiên trên thế giới được trang bị hộp số robot. Các bài đánh giá về thiết bị khá tốt, mọi người đều ghi nhận phản hồi tốt từ thiết bị điện tử, cũng như chức năng hoàn hảo trong quá trình ép xung. Trong trường hợp này, dòng điện không bị gián đoạn. Điều này được thực hiện bằng cách sử dụng ly hợp đôi... Trong trường hợp này, quá trình chuyển số diễn ra không quá 1 giây. Thật không may, khi làm việc trên đường của Nga, tuổi thọ của hộp số như vậy bị giảm ít nhất một nửa.
Đặc trưng:
Bộ truyền động ly hợp có thể là điện hoặc thủy lực. Trong trường hợp đầu tiên, cần lưu ý sự hiện diện của động cơ điện và bộ truyền cơ khí. Loại truyền động thứ hai hoạt động do hoạt động của các xi lanh đặc biệt, được điều khiển bởi một van điện từ. Trong một số trường hợp, hộp số rô bốt, biến thể được thiết kế tốt, được hoàn thiện bằng động cơ điện. Nó di chuyển các xi lanh và cũng được thiết kế để hỗ trợ hoạt động của bộ phận thủy lực. Một thiết bị như vậy, có bộ truyền động kiểu này, được phân biệt bằng khoảng thời gian của tốc độ chuyển số. Thông thường, nó dao động từ 0,3 đến 0,5 giây. Tuy nhiên, khi so sánh với các đối tác thủy lực, thì hệ thống sẽ không cần phải liên tục duy trì một áp suất nhất định. Một ví dụ nổi bật của một chiếc xe như vậy là "Opel", hộp số rô-bốt trên chiếc xe này làm hài lòng nhiều người lái xe.
Hộp số thủy lực có chu kỳ nhanh cung cấp khả năng chuyển số trong 0,05 đến 0,06 giây. Đó là lý do tại sao thường xuyên nhất một đường truyền như vậy được sử dụng trên xe đua và siêu xe. Ví dụ như Ferrari và Lamborghini. Trên các máy thuộc về hạng ngân sách, một hộp số như vậy không thể được cung cấp cho xưởng, ngay cả khi là một tùy chọn bổ sung.
Robot trạm kiểm soát hoạt động như thế nào?
Hầu hết các cơ chế được điều khiển bởi các bộ truyền động rô bốt thông minh đặc biệt. Nó là gì? Nhờ đó, đó là công việc hệ thống điện tử, tất cả các thông số cần thiết cho quá trình truyền có thể được giám sát. Các cảm biến cũng phân tích vị trí của hộp số, áp suất dầu và các thông số khác để truyền đến bộ phận chính. Sau đó, thiết bị điện tử sẽ tạo ra tất cả các hành động cần thiết để thực hiện. Ở dạng tín hiệu ngắn, chúng sẽ lần lượt đến ổ điện và van điện từ, điều này sẽ cho phép bạn chuyển hộp số nhanh chóng nhưng trơn tru.
Chế độ hoạt động
Thiết kế của biến thể tự động và hộp số của robot vẫn khiến nhiều người khó hiểu. Thiết bị này hoạt động dựa trên nguyên lý cơ học. Tuy nhiên, nếu người dùng muốn, nó có thể được chuyển sang tự động hóa. Sau khi người đó vào chế độ thích hợp, thiết bị điện tử sẽ bị chặn. Sau này chính mình sẽ phân tích thuật toán của công việc. Người lái chỉ cần đạp ga và quan sát những gì đang diễn ra trên đường. Khá thường xuyên tắc đường, theo đánh giá của các bài đánh giá, hộp số của robot trở nên không thể thay thế. Nếu ở chế độ số tay, người lái sẽ được phép độc lập sang số từ thấp lên cao và ngược lại. Việc điều khiển có thể được thực hiện bằng cần số thông thường.
Mức độ liên quan của hộp ở Nga
Không may, nhà sản xuất trong nước hộp số rô bốt thực tế không được sử dụng để tạo ra ô tô. Nhiều người lái xe không biết nó là gì. Tuy nhiên, vào năm 2015, đã có thông báo rằng những chiếc xe từ VAZ, thuộc dòng Priora, sẽ được trang bị robot. Một hộp như vậy nặng khoảng 35 kg và nó hoàn toàn thích nghi với Đường nga và điều kiện thời tiết. Ví dụ, nếu hộp số tự động cũ không thể khởi động xe ở nhiệt độ dưới 25 độ, thì rô bốt có thể làm tốt lắmngay cả khi điểm này giảm xuống -40. Thời gian bảo hành đối với hộp robot là 3 năm, tuy nhiên, nhà sản xuất cho biết thời gian hoạt động trung bình là 10 năm. Đây là cách mà công ty muốn đạt được sự nổi tiếng trở lại của dòng xe Priora.
Những lợi ích
Hộp số robot đã nhận được đánh giá rất tốt. Hãy xem xét những ưu điểm chính của nó. Nhiều người nói rằng điều này thật tiện lợi khi hộp số có tất cả các ưu điểm của số tự động và cơ khí. Theo đó, một người đang làm việc với máy móc, có thể nhận được các ấn tượng từ hoạt động của hộp số tự động. Nhưng đồng thời, anh ta không nên lo lắng rằng sẽ tiêu tốn quá nhiều nhiên liệu.
Ưu điểm chính của việc truyền tải như vậy là tính kinh tế. Theo đánh giá của người dùng, thiết kế nhận được phần mềmmà hợp lý xác định mô-men xoắn. Và nếu bạn so sánh với một người bình thường, điện tử không căng thẳng, không mệt mỏi, không rơi vào trầm cảm, không ảnh hưởng đến hoạt động thể chất. Đó là lý do tại sao hộp số robot đã trở nên rất phổ biến trên thị trường thế giới.
Hiện tại, hộp số như vậy được trang bị trên xe ô tô hạng A, B, C. Cần lưu ý rằng robot "Toyota Corolla" cũng nhận được hộp số. Hơn thiết bị này cài đặt bằng tiếng Đức xe Volkswagen Amarok. Hơn nữa, "người Đức" này có thể được mua với cấu hình này ở cả thị trường Nga và châu Âu.
Tuy nhiên, đây không phải là danh sách đầy đủ các ưu điểm, còn có một số ưu điểm khác. Đánh giá bởi các bài đánh giá, đường truyền này có độ tin cậy cao. Chỉ cần thay thế các cơ cấu sau khi hoàn thành quãng đường 250 nghìn km. Thường thì ly hợp phải sửa chữa, không chịu tải nặng rất tốt, đặc biệt là khi phải lái xe trên địa hình khó. Chi phí của một hộp robot thấp hơn nhiều so với một máy tiêu chuẩn. Hơn nữa, hộp số robot rất khiêm tốn trong việc bảo trì. Dầu là thứ duy nhất phải thay sau mỗi 60 nghìn km.
Tính năng trọng lượng
Trọng lượng của hộp là một vấn đề khá quan trọng. Bởi tham số này hộp số tự động cho thấy tốt hơn so với số tự động, vì nó nhẹ hơn nhiều. Trọng lượng giới hạn của một hộp như vậy cho xe du lịch sẽ không quá 50 kg, trong khi trọng lượng của máy chỉ bắt đầu từ mốc này và đạt 100 kg ở các vị trí tối đa. Theo đó, với một robot, chiếc xe sẽ nhẹ hơn, tức là giảm xóc, bánh xe và động cơ không chịu tải nặng.
nhược điểm
Chúng ta đã xem xét rô bốt tự động dạng hộp là gì và cũng đã thảo luận về những ưu điểm của máy hoạt động trên một thiết bị như vậy. Tuy nhiên, nó cũng có những mặt hạn chế. Bạn nên tìm ra những cái nào. Ví dụ, nhược điểm chính là tốc độ chuyển số. Điều này có thể gây nhiều áp lực cho chiếc xe, đặc biệt là nếu người đó đang bị tắc đường. Thường thì xe tăng tốc có hiện tượng giật cục, phù hợp với kiểu lái thể thao hơn. Đó là lý do tại sao, đối với tất cả những người yêu thích cảm giác lái êm ái, các nhà sản xuất hộp số lắp đặt như vậy điều trị, xử lý đặc biệt... Và nếu vấn đề này có thể được xử lý, thì vấn đề an toàn khi lái xe trên những con dốc như vậy là một vấn đề khá cấp bách.
Hộp rô bốt không nhận được tín hiệu liên tục từ động cơ. Đó là lý do tại sao nó thường có thể tắt, tương ứng, xe sẽ lăn xuống dốc. Nhưng, may thay, xét theo các bài đánh giá, ít người rơi vào tình huống như vậy. Nói chung, xét tất cả các khía cạnh tiêu cực, hộp này vẫn có thể được gọi là một trong những tốt nhất.
Trong các mô hình xe tiến bộ, đa dạng mẫu mã hộp số. Phổ biến nhất là các tùy chọn sau: cơ khí, tự động, biến thể. Hộp số tay có đặc điểm là độ tin cậy cao, mặt khác, nó đòi hỏi kỹ năng lái xe tốt của con người. Tùy chọn thứ hai dễ vận hành hơn nhiều, nhưng hơi "thất thường" về mặt kỹ thuật. Như bạn có thể thấy, đặc điểm của cả hai loại đều bao gồm các tính năng độc đáo: ưu và nhược điểm. Chính vì lý do này mà các nhà thiết kế đã tạo ra một hộp số khác, có sự khác biệt đáng kể so với các loại hộp số khác. Hộp robot ngày càng được sử dụng nhiều khi trang bị cho ô tô.
Hộp số rô bốt: các tính năng và lợi ích của việc lái xe
Sự xuất hiện của hộp số tay
Loại này không quá khó nếu chúng ta nói về cấu trúc của nó. Cấu trúc bao gồm một hộp cơ khí và một bộ phận điện tử để điều khiển. Thành phẩm có đầy đủ các chức năng mà trước đây người thợ cùng với thợ thực hiện. Cụ thể, chúng bao gồm: di chuyển cần gạt đến một vị trí nhất định, bóp ly hợp, v.v. Một phần của chức năng được mở rộng là do sự hiện diện của các bộ truyền động, tức là các servo nằm bên trong thiết bị.
Cấu trúc của hộp robot
Với những lợi thế chính sự phát triển mới bao gồm độ tin cậy và dễ sử dụng. Một người lái xe ô tô với robot chỉ cần di chuyển bộ chọn đến vị trí mong muốn và thoải mái lái xe. Bộ phận điện tử đảm nhận việc chuyển số chính xác. Tôi muốn lưu ý rằng hầu hết các hộp robot được trang bị như một tiện ích bổ sung điều khiển bằng tay, tạo cơ hội cho người lái xế hộp và lái xe một cách độc lập. Chỉ có một điểm khác biệt, đó là thiếu bộ ly hợp bóp côn.
Sơ đồ của hộp số tay
Làm thế nào để đi một hộp số robot?
Một số định dạng hoạt động của rô bốt sẽ khác nếu so sánh với mô hình tự động. Danh sách các chế độ hoạt động độc đáo bao gồm:
- "N" là một tùy chọn trung lập, trong đó động cơ tiếp tục hoạt động, chuyển động quay được truyền đến thiết bị, nhưng nó không đi đến các bánh xe, điều này được giải thích bởi vị trí của các bánh răng. Chế độ này phù hợp hơn để sử dụng trong quá trình đỗ xe dài hạn, cũng như trước khi bắt đầu và sau khi xe dừng.
- "R" - lùi lại. Để vào chế độ này, người lái xe phải di chuyển bộ chọn đến vị trí đã định trước, tại đó ô tô bắt đầu lùi về phía sau.
- "A / M" (đôi khi được gọi là "E / M") - di chuyển về phía trước. Chế độ này - đây cũng giống như chế độ "D", có trong tất cả các hộp tự động. Khi sử dụng, máy tiến và hộp số tự chuyển số. Khi chế độ "M" được kích hoạt, việc điều khiển được thực hiện bằng tay. Bằng cách di chuyển bộ chọn đến một vị trí nhất định, người dùng sẽ chọn chế độ mình cần tại một thời điểm nhất định.
- "+", "-" - dùng để chuyển số. Việc chuyển ngắn bộ chọn sang phía cộng hoặc trừ có thể tạo ra sự thay đổi bánh răng khi chế độ điều khiển bằng tay được chọn.
- Yêu cầu sưởi ấm
Ngay từ những ngày đầu tiên sử dụng xe số sàn, bạn có thể hiểu rằng không có gì khó khăn trong việc lái xe. Bạn sẽ hiểu cách sử dụng sản phẩm mới, bởi vì để kiểm soát có thẩm quyền, bạn chỉ cần di chuyển bộ chọn đến vị trí đã chọn và di chuyển dọc theo đường đua. Nhưng để thiết bị hoạt động mà không gặp trục trặc và hỏng hóc thì bạn cần phải biết cách vận hành.
Tôi có cần làm ấm xe vào mùa đông không?
Làm thế nào để vận hành một hộp số robot? Trước tiên, bạn cần quyết định xem có cần làm nóng hộp trước khi sử dụng không thời điểm vào Đông... Nếu bạn sử dụng tính năng thích ứng tự động, thì bạn biết rằng trong thời tiết lạnh, bạn không thể làm ấm sơ bộ, được thực hiện bằng cách di chuyển nhanh bộ chọn đến tất cả các vị trí hiện có.
Lái xe ô tô với hộp số rô-bốt không cần thao tác bổ sung, ngay cả khi nhiệt độ bên ngoài cửa sổ dưới 0. Tuy nhiên, vào mùa đông, hộp số vẫn phải được chuẩn bị cho hoạt động sắp tới. Thực tế là trong khi máy đứng, dầu bên trong thiết bị chảy xuống và do nhiệt độ thấp, độ đặc của nó thay đổi: chất trở nên đặc hơn nhiều.
Vì lý do này, vào mùa lạnh, nên nổ máy và đợi một lúc để dầu nóng lên và phân phối đến tất cả các phần tử tạo nên hộp. Điều này sẽ làm giảm ma sát và giảm mài mòn các bộ phận tiếp xúc với nhau. Để quá trình thành công, phải mất hai phút để đứng yên, khởi động động cơ.
Sau đó, bạn có thể êm ái, cố gắng không gây ra những cú giật đột ngột, di chuyển một km, điều này sẽ góp phần làm nóng dầu tối ưu.
Trong trường hợp này, hoàn toàn không cần thiết phải chuyển bộ chọn sang các vị trí khác nhau, chỉ cần để nó ở chế độ trung tính là đủ.
Các tính năng của lái xe với một hộp robot
Hầu hết các xe ô tô được trang bị hộp số kiểu cao cấp nhất đều không được trang bị hệ thống hỗ trợ khởi động để nâng hạ, và do đó các chuyên gia khuyên bạn nên tự khởi động chuyển động. Trong tình huống như vậy, cần phải hành động, như trong trường hợp hộp cơ giới, đó là, bộ chọn phải được chuyển sang chế độ "A", sau đó nhấn ga, đồng thời tháo xe khỏi phanh tay. Điều này sẽ loại bỏ khả năng phương tiện sẽ bắt đầu quay trở lại. Cần thực hành trước các thao tác này để học cách điều khiển, cảm nhận động cơ và nhận ra ngay thời điểm khi ly hợp đã bật và bạn cần tháo xe khỏi phanh tay.
Bạn đã sử dụng xe vào mùa đông? Trong trường hợp này, bạn biết rằng để sử dụng chế độ số tay, cài số đầu tiên, không nên tăng tốc mạnh, nếu không sẽ có nguy cơ bánh xe bắt đầu bị trượt.
Khi lái xe lên dốc, với một chế độ nhất định được chọn tự động, thiết bị mà không có sự hỗ trợ của con người sẽ đi vào các bánh răng thấp hơn, điều này được giải thích theo quan điểm logic: nếu quá vòng quay cao nó dễ dàng hơn nhiều để vượt qua sự gia tăng. Hộp số tay được trang bị con quay hồi chuyển xác định vị trí của xe trong không gian. Nếu chỉ báo tăng lên, thiết bị bắt đầu hoạt động phù hợp với tình huống. Nó được phép di chuyển ở chế độ thủ công, vì điều này, bạn cần phải cố định bánh răng đã chọn. Chúng ta không được quên rằng hộp số không cho phép chuyển động trong trạng thái kín, và do đó, khi nâng, vòng quay động cơ thay đổi và ít nhất là 2500 vòng / phút.
Trong quá trình xuống dốc, người điều khiển máy không yêu cầu gì. Anh ta chỉ cần di chuyển cần chọn về vị trí "A", tháo phanh tay. Trong tình huống đó, xe sẽ phanh do động cơ.
Làm thế nào để tôi dừng lại?
Đối với các tài xế, vấn đề dừng, đỗ xe cũng rất quan trọng. Điều rất quan trọng là phải biết lái xe đúng cách để chiếc xe sẽ hoạt động tốt trong một thời gian dài. Sau khi máy dừng hẳn, gạt cần chọn ở chế độ “N”, đạp phanh tay và tắt máy. Trong thời gian dừng ngắn, không cần chuyển cần gạt sang chế độ chỉ định. Nó được phép duy trì ở chế độ "A", nhưng không nên quên rằng ly hợp vẫn bị nhấn trong khi dừng. Do đó, khi đứng ở đèn giao thông hoặc đang tắc đường, nếu đứng căng vô định thì cần chuyển sang chế độ trung tính.
Những chế độ nào khác tồn tại?
Trên đây là những quy tắc cơ bản cần tuân thủ khi lái máy bằng ô tô. Tuy nhiên, có những tính năng khác cần lưu ý. Ví dụ: một số sản phẩm cung cấp các chế độ hỗ trợ khác với những chế độ được liệt kê ở trên. Đây là những loại chương trình như: thể thao và mùa đông (nó còn được gọi là "snowflake"). Chế độ cuối cùng trong số các chế độ được trình bày là cần thiết để điều hướng an toàn trên đường chạy đầy băng. Nó cung cấp một quá trình chuyển đổi mượt mà sang tốc độ cao hơn.
