Nhiều người lái xe khi quyết định mua một chiếc ô tô phải đối mặt với sự lựa chọn giữa hai hoặc ba mẫu xe có đặc điểm giống nhau. Vì vậy, ví dụ, những người muốn mua thế hệ hiện đại của Sandero nên so sánh nó với các đặc điểm của Lada, cũng như phiên bản thứ hai cập nhật của nó (phiên bản đơn giản và Cross). Cần lưu ý rằng, mặc dù các sản phẩm của Renault được phát hành trong, phân tích so sánh tốt hơn là nên thực hiện, xem xét các thông số của toa xe ga Kalina, có kích thước tương tự hơn.
Kích thước (sửa)
Cần lưu ý rằng:
- theo các thông số về chiều rộng của ô tô (và theo đó, nội thất của nó) tốt hơn Renault(175 cm so với 170 cm cho cả hai phím đàn);
- Về chiều dài, các sản phẩm của AvtoVAZ “dẫn đầu” (4040 mm cho Kalina đầu tiên, 4084 cho chiếc thứ hai và Cross, 4020 mm cho Pháp;
- chiều cao, một lần nữa, tốt hơn cho Renault (1534 so với 1500 mm cho Kalina và 1510 mm cho Cross).
Nhưng đối với khoảng sáng gầm, cần lưu ý rằng dữ liệu Lada sẽ khác nhau tùy thuộc vào hộp số: đối với hộp số tự động, khoảng sáng gầm là 145 mm, đối với hộp số tay - 185 và 210 mm (tương ứng với xe ga thông thường và Cross ). Đối với Sandero, chỉ số này là ổn định - 155 mm cho bất kỳ sửa đổi nào.
Thiết kế
Vẻ ngoài của Renault trông khá gây tranh cãi. Trên thực tế, chiếc xe trông ngắn lại. Nó cũng không thay đổi nhiều so với thế hệ trước.
Sự tiến bộ của Lada là rõ ràng - chiếc xe được cập nhật đã trở nên tốt hơn: cân xứng hơn và hiện đại hơn. Điều này là do cản trước đồ sộ và đèn pha kéo dài sang hai bên thân xe. Bản thân đèn chiếu sáng của thế hệ mới cũng đã tăng lên ở phía trước và phía sau. Cả lưới tản nhiệt và vòm bánh xe đều trở nên lớn hơn.
Salon và các tùy chọn
Nếu bạn nhìn vào bên trong tất cả những chiếc xe được so sánh, dễ dàng nhận thấy rằng Renault không thay đổi nhiều kể từ khi ra mắt loạt phim. Tín hiệu tương tự trên công tắc cột lái và không nằm ở vị trí quá thuận tiện bảng điều khiển các nút cho.
Mặc dù nội thất rộng hơn một chút nhưng không gian để chân đã tăng lên. nhưng Khoang hành lý thể tích của 320 lít vẫn kém Kalina thứ nhất 35 lít, thứ hai - 41 lít.
Ngoài ra, salon của các sản phẩm AvtoVAZ đã được cải thiện theo thời gian - một sản phẩm mới đã xuất hiện. hệ thống đa phương tiện và kiểm soát khí hậu. Và điều đó có nghĩa là trong khi Sandero thực tế vẫn giữ nguyên, Lada đã trở nên tốt hơn. Mặc dù, khi so sánh các cấu hình tối đa, thương hiệu Pháp vẫn có lợi thế hơn - nhưng đồng thời sự chênh lệch về giá trở nên đáng chú ý hơn nhiều, lên tới 100-150 nghìn rúp. ủng hộ Kalina 2 và 70-120 nghìn rúp. cho Cross.
Khung xe
Do hệ thống lái trợ lực, nó có được lợi thế trong việc xử lý. Và hệ thống lái trợ lực điện của Lada đòi hỏi nhiều nỗ lực hơn để điều khiển xe.
Về hộp số, Kalina cũ hoàn toàn không có phiên bản số tự động - chỉ có "cơ khí". Đồng thời, các thông số về khả năng tăng tốc và cơ động của xe đều kém hơn so với phiên bản mới, và Renault.
Trong dòng Sandero có những sửa đổi với "máy tự động", nhưng theo đánh giá của người tiêu dùng, việc đi cùng với chúng mang lại nhiều điều đáng mong đợi - với sự chênh lệch về giá cả và hệ động lực kém hơn. Tuy nhiên, Renault thực tế không nhón gót khi vào cua, điều này không thể nói trước đối thủ trong nước.
Lada mới được trang bị hộp số tự động 4 cấp Jatco lấy từ mẫu Granta, tuy làm tăng đặc tính của xe nhưng cũng làm giảm đáng kể khoảng sáng gầm xe, ảnh hưởng tiêu cực đến khả năng việt dã. Đã thay đổi và hộp cơ khí- độ rung của tay cầm đã biến mất. Kalina Crossđược trang bị hộp số tay năm cấp.
Hệ thống phanh của Sandero hoạt động xuất sắc và bàn đạp đẩy tốt hơn đối thủ. Chiều dài của quãng đường phanh tại VAZ dài hơn 10-18 mét - các thử nghiệm đã chỉ ra rằng ở tốc độ 100 km / h Renault sẽ cần 41,4 m để dừng, Kalina - 59,4 m, một toa xe ga nội địa cải tiến với hệ thống treo tăng cường và phanh cập nhật - 52 m.
kết luận
Xét thấy AvtoVAZ đã nghiêm túc cố gắng cải tiến các mẫu xe của mình để tăng sức cạnh tranh trên thị trường, sự khác biệt giữa sản phẩm của hãng và Sandero đã được thu hẹp. Đồng thời, giá của dòng Kalina thấp hơn nhiều - ít nhất là ở mức trung bình và mức độ cắt tối đa... Các phiên bản cơ bản khác nhau về giá ít hơn.
Có thể đưa ra kết luận như sau - với các thông số tương tự về kích thước, khối lượng nội thất và các mức độ trang trí, nhiều người tiêu dùng trong nước rất có thể sẽ chọn Lada. Những người đam mê xe hơi không tiếc tiền trả quá nhiều cho những lợi ích nhỏ có thể mua được Renault.
Phần thân "xe ga" của VAZ "Kalina" thế hệ mới - chỉ vượt quá khối lượng của Sandero một chút. Mặc dù thực tế là sau này chính thức được gọi là "hatchback". Hãy cùng so sánh hai mẫu xe này và đánh giá xem mẫu xe nào phù hợp hơn với người tiêu dùng kinh doanh ô tô tại nước ta.
"Kalina-2" có kích thước rất gần với Sandero, mặc dù thân của nó hẹp hơn 5 cm. Nhưng, Kalina thắng về chiều dài (bằng 5 cm). Tuy nhiên, cơ thể của Renault vẫn cao hơn 3,5 cm. Toa xe ga Kalina-2
Giải phóng mặt bằng"Kalina thứ hai" - hơn Renault một chút. Khoảng sáng gầm xe máy "cơ học" là 160 mm. Renault tuyên bố 155mm. Đối với một chiếc xe trong thành phố, cả hai chỉ số này đều có thể chấp nhận được.
Lưu ý rằng trong đặc điểm kỹ thuật VAZ - giá trị của chất tẩy rửa được chỉ định, bằng 145 mm. Sự thật là gì cho xe có hộp số tự động khi được tải đầy đủ.
Ngoại thất và nội thất
Thiết kế của Sandero gây nhiều tranh cãi. Với chiều dài cơ sở dài hơn, chiếc xe sẽ có phần cân đối hơn. Không có lời phàn nàn nào về sự xuất hiện của “Kalina thứ hai”, nhưng phải tính đến việc những chiếc xe xuất hiện trên thị trường có độ chênh lệch tới 6 năm. Vì lý do này, nội thất của mẫu VAZ mới trông hiện đại hơn.
Thùng xe của Kalina lớn hơn 40 lít so với của Renault (thể tích của nó là 361 lít). Nhưng, hóa ra lại khác - và không thể: chúng tôi đang xem xét toa xe ga.
Lái thử và đánh giá của chủ sở hữu
Sandero xử lý tốt hơn do sự hiện diện của hệ thống lái trợ lực. Hệ thống lái trợ lực điện "Lada Kalina" - bị vô hiệu hóa ở tốc độ vượt quá 60 km / h (khiến việc điều khiển trở nên thông tin, nhưng đòi hỏi nhiều nỗ lực hơn). 
Renault Sandero
Hộp số tự động Sandero - nhiều người không hài lòng. Người ta có ấn tượng rằng các bánh răng được chuyển tùy thuộc vào tốc độ, chứ không phụ thuộc vào vòng tua máy. Hộp Jatco, ngược lại, hài lòng với động lực học tốt (tuy nhiên, khả năng tăng tốc bị giảm đáng kể bởi truyền tải III hoặc cao hơn).
Đồng thời, không có phàn nàn về hệ thống phanh của Sandero, nhưng bàn đạp của Kalina yêu cầu phải làm quen. Cô ấy có tuyệt vời chạy tự do, mặc dù không phải là "sồi". Trong nội thất của Sandero - nhiều người không thích cách chọn vị trí của các công tắc.
Như bạn có thể hiểu, AvtoVAZ đã làm rất nhiều để cải thiện và nâng cao thế hệ Kalina đầu tiên. Đã đạt được những thành công nhất định. Rất có thể, người mua sẽ đánh giá cao chúng.
Nếu chúng ta coi triển vọng có được một mô hình cụ thể là xe thứ hai(ví dụ: cho các chuyến đi ra khỏi thành phố), cấu hình với truyền động cơ học... Điều này là do các chi tiết cụ thể của cài đặt hộp số tự động Renault, cũng như việc vệ sinh "Kalina thứ hai" trong bộ hoàn chỉnh với hộp số tự động Jatco không đủ.
Thông số của các dòng xe cùng nhóm giá ngày càng gần, thực tế không có chiếc nào có ưu điểm rõ ràng, và sự lựa chọn được quyết định bởi hai tiêu chí: thích hay không. Nhưng ngay sau khi mua, màu sắc của chiếc xe và các đặc điểm ngoại hình sẽ lùi dần vào nền, và điều đầu tiên sẽ đến với những gì chủ sở hữu sẽ liên tục gặp phải. Đó là, các tính năng hoạt động: độ tin cậy, độ bền, cường độ lao động bảo trì, khả năng bảo trì, chi phí vận hành và đơn giản là chất lượng. Vì vậy, Kalina là một chiếc hatchback và Renault Sandero.
Lada Kalina
1. Cửa của cả hai chiếc xe đều mở toang, và chúng gần như tương đương nhau, tuy nhiên, ngưỡng cửa Kalina được bao phủ từ bên trong bằng lớp phủ nhựa - đó là điều thực tế. Ngoài ra, các cánh cửa ở phần dưới có con dấu thứ hai (bên ngoài) - một điểm cộng khác. Nhưng nếu ngoài trời mưa hoặc tuyết, thì khi bạn mở cửa, những giọt nước từ mái nhà rơi xuống chỗ ngồi.
3. Tại Kalina, sau khi đổ xăng, xăng chảy dọc theo thành bên. Nếu nó không được lau sạch mỗi lần, sơn có thể thay đổi màu sắc. Điều này có nghĩa là một miếng giẻ luôn bốc mùi xăng sẽ đọng lại trong xe.
4. Thay vì bảo vệ đáng tin cậyđộng cơ - khởi động bằng thiếc. Tuy nhiên, bạn có thể mua và cài đặt nó cho mình.
5. Trên Kalina, ống xả nằm phía sau động cơ. Bộ thu nhiệt nằm gần tấm chắn động cơ tỏa nhiệt, cần cách nhiệt và chống ồn, ống trước ngắn dễ bị nứt hơn.
6. Kalina "diềm" bằng nhựa dưới kính chắn gió thường bị cong vênh dưới ánh nắng mặt trời, và theo thời gian, đuôi của nó sẽ bò ra giá đỡ kính ô tô... Ngoài ra, rất khó để rửa kỹ phần sườn cứng ở phía bên phải của tấm lót, do đó trong cuộc sống, phần tử này luôn luôn bẩn thỉu ... Không có "diềm" trên Sandero - không vấn đề gì.
7. Trên Kalina, tất cả các bệ cửa, bao gồm cả bệ đỡ thân cây, đều được bọc bằng các miếng nhựa: kim loại sẽ không bị trầy xước. Nhưng thay đổi đèn ở đèn lồng Sandero thuận tiện hơn nhiều so với ở Kalina. Chỉ cần vặn con cừu bằng tay và tháo đèn lồng là đủ. Trên Kalina, trước tiên bạn sẽ cần mở cửa sập trên bọc của trụ C, sau đó sử dụng "ống" 8 x 10 và khi lắp đặt, đai ốc phải được dán vào chìa khóa: nếu nó rơi xuống bọc, bạn sẽ không nhận được nó.
8. Thay thế bộ lọc khí và nhớt máy - sau 15.000 km, bugi - sau 30.000, dây curoa - sau 60.000 ... Mọi thứ đều như của Sandero. Mặc dù Kalina được cung cấp thêm dịch vụ sau 2000-3000 km. Rõ ràng, chỉ trong trường hợp, do chất lượng hoạt động không ổn định. Thay dầu trong hộp Sandero không được quy định, trên Kalina - sau 75.000 km.
9. Các phích cắm và tay cầm đầu dò có màu đen, bạn không thể nhìn thấy chúng ngay lập tức nếu không có thói quen. Hệ thống dây điện bị chùng xuống ở các vị trí. Nói chung, nó được tạo ra mà không có nhiều tình yêu đối với người tiêu dùng.
10. Ở Kalina, có thể tiếp cận được khối xe từ khoang hành khách, nhưng các tấm che rất nhanh bị bung ra, và bản thân nó cọ vào vỏ cột lái, để lại một vết xước sâu.
Lưu ý rằng "Định mức" không cung cấp hầu hết động cơ mạnh mẽ... Nếu bạn muốn một cái - hãy mua "Lux"! Hộp số tự động vẫn là một giấc mơ xa vời đối với bất kỳ biến thể Lada nào, và những người mà về nguyên tắc nó sẽ hướng tới những chiếc xe nước ngoài. Túi khí chỉ được lắp theo cặp - cho người lái và hành khách, và chúng chỉ có sẵn trên "bộ".
Bảo hành là ba năm hoặc 50.000 km chạy. Và đối với nhiều thành phần ( những cục pin có thể tự nạp lại, giảm xóc, ổ lăn, khớp bi của hệ thống treo và lái, các phần tử của hệ thống khí thải, bao gồm chuyển đổi xúc tác và cảm biến oxy) - một năm hoặc 36.000 km.
Hãy xem những gì đối thủ cung cấp.
1. Có một khe hở gần cổ ống nạp Sandero để nhận các giọt nhiên liệu từ vòi phun.
2. Trunk Sandero lớn hơn nhiều (320 lít so với 235 của Kalina), nhưng ngưỡng cửa không được bảo vệ bởi bất cứ thứ gì và dễ bị trầy xước.
3. Phụ tùng cho cả hai chiếc xe đều được đặt dưới sàn khởi động, nhưng có sẵn theo những cách khác nhau: đối với Kalina - trong ngách, đối với Sandero - ở bên ngoài dưới cốp. Cái nào tốt hơn là do bạn quyết định. Phương án thứ nhất thuận tiện hơn, chẳng hạn, trong trường hợp không thể kéo lốp dự phòng ra khỏi gầm xe, phương án thứ hai là trên đường nhựa: không cần dỡ cốp xe. Hệ thống treo sau cả hai chiếc xe đều có một dầm đàn hồi, nhưng trên Sandero, giảm xóc được đặt bên cạnh lò xo và không ăn hết thể tích của thùng xe.
4. Cả hai xe - với khoảng sáng gầm xe phù hợp với cung đường và góc ra vào của chúng ta; tất cả đều đúng với khả năng xuyên quốc gia hình học. Bích vòm bánh xe Sandero được bảo vệ bởi các miếng nhựa, và phiên bản Stepway cũng được nâng cao hơn vài cm so với mặt đường.
5. Hệ thống treo trước của cả hai chiếc xe - "McPherson", nhưng ở một thiết kế khác. Ở Kalina, điểm dưới của thanh chống được cố định khỏi chuyển động bằng một đòn bẩy ngang và kéo căng theo chiều dọc, trong Sandero - mạnh mẽ xương rồng... Mọi thứ đều chắc chắn và chính xác đến mức không có điều chỉnh caster và camber nào được cung cấp. Có đầy đủ bảo vệ đơn vị năng lượng... Người Pháp dường như đã học được một bài học từ chiến dịch năm 1812 - những con đường ở Nga không bằng phẳng.
6. Chỉ thay cầu chì bị xì bằng Sandero trên đường phố. Hộp cầu chì ở cuối bảng điều khiển.
7. Khoang động cơ Sandero rất đẹp mắt. Mỗi dây nịt được cố định chắc chắn, phích cắm và tay cầm của phụ kiện que thăm dầu có màu và có thể nhìn thấy rõ ràng. Ống xả nằm phía trước động cơ. Cút ống dài, ít sợ bị cong do xoắn bộ nguồn.
8. Bản lề Sandero là loại vặn vít nên không có vấn đề gì khi thay mới. Bản lề cửa Kalina được hàn vào thân - ở đây cần hàn.
9. Sandero có ngưỡng cửa trần, bụi bẩn từ giày dép dễ nhận thấy hơn trên đó, nhưng nước từ mái nhà sẽ không vào cabin: miếng đệm cửa trên được làm dưới dạng rãnh. Nói chung - một trận hòa.
Như bạn có thể thấy, mức độ trang bị của Sandero không liên quan đến động cơ: "Biểu thức" trung bình có sẵn với bất kỳ loại nào trong số ba và thậm chí với hộp số tự động. Với một khoản phụ phí, hệ thống lái trợ lực cũng có thể được đặt hàng trên phiên bản rẻ nhất, túi khí dành cho người lái - trên tất cả các xe ô tô. ABS hoàn chỉnh với đệm cho hành khách có thể được lắp đặt trên "Norma" và "Lux".
Bảo hành là ba năm như nhau, nhưng đã chạy 100.000 km. Nhưng đối với bộ ly hợp và bộ trung hòa - 30.000 km, giảm xóc - 30.000 km hoặc 2 năm, mẹo lái, ống lót và thanh chống ổn định, khối im lặng, khớp bóng- 50.000, ắc quy - 60.000 km hoặc 2 năm.
Sandero- thiết kế khiêm tốn, nhưng chu đáo, cắt may, cân đối. Chiếc xe được thiết kế cho những người sử dụng không có kỹ năng thợ khóa - không cần phải lặn dưới mui xe hoặc dưới gầm, mặc dù chiếc xe này dễ sửa chữa và bảo dưỡng hơn nhiều so với Kalina.
Kalina là nhu cầu trong số những người sẵn sàng bảo trì và sửa chữa nó của riêng mình. (Và đi đâu? Chắc chắn thứ gì đó sẽ rơi ra ngay trong những km đầu tiên.) Ưu điểm chính là phụ tùng thay thế sẵn có, sửa chữa rẻ. Nhưng ngày càng ít người đồng ý dành thời gian giải trí dưới gầm xe, ngày càng có nhiều người chỉ muốn lái xe.
Hầu hết người mua mua hàng phương tiện giao thông, chọn 2-3 tùy chọn thay thế có các thông số gần giống nhau. Đối với những người hâm mộ những sửa đổi mới nhất của Renault Sandero, bạn nên so sánh hiệu suất của anh ấy với dữ liệu Lada nội địa, cũng như biến thể nâng cấp của nó (phiên bản cơ bản và Cross). Mặc dù thực tế là những chiếc xe mà Renault quan tâm được trình bày trong phiên bản như một chiếc hatchback, việc so sánh sẽ hợp lý hơn để thực hiện, đối với cách bố trí của toa xe ga Kalina, tương tự như đến một mức độ lớn hơn theo kích cỡ. Bạn khó có thể so sánh những chiếc xe này, nhưng bạn nên thử để tìm ra chiếc nào tốt hơn.
Kích thước (sửa)
Đồng thời, nó trở nên thoải mái hơn khi ở trong cabin do chiều rộng của nó tăng lên. Tuy nhiên, cốp xe có dung tích 320 lít thua phiên bản đầu tiên của Lada Kalina 35 chiếc, chiếc thứ hai - 41 lít.
Một phần bổ sung là sự cải tiến nội thất của đại diện AvtoVAZ diễn ra gần đây - chiếc xe đã nhận được một "đa phương tiện" mới và một hệ thống chia nhỏ của cabin. Đó là, với sự bảo thủ của Renault Sandero ở khía cạnh này, Lada Kalina đã được hiện đại hóa. Nhưng khi so sánh các bố cục sang trọng, ưu tiên được ưu tiên cho Xe pháp- tuy nhiên, chi phí đang trở nên dễ phân biệt hơn 100.000–150.000 rúp đối với Kalina 2 và 70.000–120.000 rúp đối với Cross. Một lần nữa, thật khó để tìm ra cái nào tốt hơn.
Đặc điểm của gầm xe
Sự hiện diện của bộ trợ lực thủy lực trong hệ thống lái của Renault Sandero trông đẹp hơn khi xác định các đặc điểm hành vi của xe trên đường. Và động cơ điện để dẫn động vô lăng của Lada “góp phần” khiến người lái tiêu hao nhiều năng lượng.
Về trạm kiểm soát, trong những phiên bản đầu tiên của Kalina chỉ có "thợ máy". Đồng thời, các chỉ số về tính năng động và cơ động đều kém hơn so với phiên bản mới và so với Renault.
Trong dòng xe Renault Sandero có một biến thể với "số tự động", nhưng theo kinh nghiệm của những người lái xe, một chuyến đi trên đó mang lại nhiều khó chịu - ít năng động hơn và chênh lệch chi phí. Đồng thời, Renault quay đầu mà không cần lăn bánh, trái ngược với người Pháp, là tội lỗi của tương tự Nga.
Mẫu mới nhất Lada được trang bị hộp số tự động 4 cấp Jatco vay mượn từ dòng Granta 4, mặc dù có một số cải thiện về hiệu suất của máy, nhưng lại làm giảm đáng kể khoảng sáng gầm xe, ảnh hưởng không tốt đến phẩm chất của khả năng chạy việt dã. Việc hiện đại hóa cũng ảnh hưởng đến hộp số tay - cần số ngừng rung. Trên Kalina Cross được gắn hộp số tay với 5 bánh răng.
Nếu bạn so sánh, thì hệ thống phanh Sandero hoạt động xuất sắc và việc di chuyển bằng bàn đạp mượt mà hơn so với các mẫu xe tương đương. VAZ dừng hoàn toàn sản xuất thêm 10-18 m - các cuộc lái thử đã xác định rằng ở 100 km / h Renault đã khoảng cách phanhở độ cao 41,4 m, LADA Kalina - 59,4 m, một chiếc xe hơi hiện đại với hệ thống treo cải tiến và hệ thống phanh nâng cấp sẽ cần 52 m để dừng lại.
Phần kết luận
Vì vậy, mọi người đã thử so sánh và chúng tôi tóm tắt rằng việc cải tiến lại do AvtoVAZ thực hiện đã làm tăng đáng kể khả năng cạnh tranh Ô tô Nga trên thị trường. Khoảng cách giữa Lada và Renault Sandero đã giảm nên rất khó hiểu loại nào tốt hơn. Đồng thời, giá thành của dòng LADA Kalina thấp hơn đáng kể - đặc biệt là ở các phiên bản hạng trung và hạng sang. Các mô hình tiêu chuẩn hầu như không thể phân biệt được trong phạm vi giá cả.
Logan đã cạnh tranh với Kalina kể từ khi nó được bán vào năm 2005. Chúng xuất hiện gần như đồng thời, thậm chí giá rất sát nhau (khoảng 9 nghìn đô la) do truyền thống của chúng tôi tăng giá của một mẫu khan hiếm mới và giá "hấp dẫn" truyền thống không kém của chúng khi bắt đầu. Theo thời gian, "Moskvich mới" bắt đầu có giá cao hơn do tình trạng của một chiếc xe nước ngoài, trải qua một bản cập nhật nhỏ và được bổ sung bởi Sandero hatchback. Lada cũng bắt đầu với một chiếc sedan, sau đó xuất hiện một chiếc hatchback và một chiếc station wagon. Chúng tôi quyết định cập nhật mô hình từng bước. Ban đầu, số phận này sinh ra một chiếc sedan không mấy phổ biến, đồng thời được trao tặng vị thế thời thượng của một "nhân viên nhà nước", cùng với bộ cấu hình phù hợp và tên riêng của nó "Grant". Sau đó, đến lượt một chiếc hatchback với một toa xe ga.
Logan / Sandero
Gia đình Logan / Sandero đã phát triển chiếc "Dacia" của Romania dưới sự lãnh đạo của Renault như một chiếc xe dành cho "các nước thứ ba", tức là một chiếc xe khá đơn giản, rẻ tiền, được thiết kế cho những con đường xấu. Ở phía trước của khoang hành khách, mức độ cắt tỉa và hành vi trên đường, những chiếc xe là tương tự nhau. Tiết kiệm thực sự tỏa sáng ở đây. Thiết kế đơn giản, không rườm rà, cho phép sử dụng thiết bị sản xuất rẻ hơn. Cửa sổ phía trước điều khiển bằng nút bấm trên bảng điều khiển trung tâm, cửa sổ phía sau dưới chân người ngồi sau, gương chiếu hậu chỉnh dưới Phanh tay... Tất cả điều này giúp tiết kiệm vài mét dây điện trên mỗi xe hơi, nhưng rõ ràng là không tạo thêm sự tiện lợi. Trong các cấp độ trang trí giá rẻ, thậm chí không có tay nắm đóng cửa theo nghĩa thông thường. Trách nhiệm của họ được đảm nhận bởi các hốc trên vỏ cửa.
Yên xe không phức tạp, đệm và lưng khá ngắn. Trong các biến thể phong phú, có điều chỉnh độ cao, nhưng nó được thực hiện hơi kỳ lạ: để nâng ghế, bạn phải đứng lên khỏi nó, đồng thời kéo cần gạt. Bản thân vô-lăng không tệ, nhưng nút tín hiệu không nằm ở trung tâm của nó, mà nằm ở phần cuối của công tắc cột lái bên trái. Không có ý nghĩa gì khi nói về thiết kế nội thất, nó càng đơn giản càng tốt, như ngoại thất. Ánh sáng màu cam của các dụng cụ hơi khó chịu, nhưng tôi nghĩ bạn có thể quen với nó. Khả năng hiển thị phía trước và bên không phải là xấu, nhưng điều này chỉ là trong thời tiết rõ ràng. Trong cơn mưa, cần gạt nước rơi xuống, để lại một khu vực sạch sẽ gần cây cột bên trái. Cũng có một số vấn đề với việc xem xét lại: gương quá nhỏ. Tuy nhiên, cảm ơn vì điều đó, nó đã từng thậm chí còn tồi tệ hơn.
Khả năng cách ly tiếng ồn ở mức trung bình, động cơ có thể nghe thấy ở chế độ không tải, nhưng không gây khó chịu. Tay lái không chênh lệch về độ "trống" và không trọng lượng, nó vừa đủ nhờ bộ trợ lực thủy lực cũ tốt. Thay đổi bánh răng của cơ khí dễ dàng, rung động trên cần vừa phải. Khi di chuyển, chiếc xe có thể được mô tả là "bình tĩnh". Ngay cả mười sáu van hàng đầu cũng có lực kéo tốt, nhưng không đặc biệt đam mê. Lời khen lớn nhất và quan trọng nhất, rất xứng đáng - hệ thống treo cho phép bạn di chuyển trên những con đường có chất lượng bất kỳ mà không gặp sự cố, rung lắc và hỏng hóc. Đôi khi có thể không có chúng: giải phóng mặt bằng khá tốt, thậm chí còn có bảo vệ động cơ thường xuyên.
Sự khác biệt giữa các mô hình bắt đầu từ trụ B. Phía sau Renault "dân gian" rất rộng rãi, đặc biệt là chiều rộng. Điều này áp dụng cho một chiếc hatchback ở một mức độ thấp hơn, vì anh ta đã có được cơ sở giảm 5 cm. Nhưng, tất cả đều giống nhau, công thức "hai là tuyệt vời, và thứ ba sẽ vừa vặn mà không gây hư hại nhiều" có thể áp dụng được. Đó là câu chuyện tương tự với những chiếc hòm, nhưng ở đây Sandero có lợi thế hơn Logan - chiếc ghế sofa của anh ấy có thể gấp lại được.
Cây kim ngân hoa
Kalina là một dự án có số phận khó khăn. Quá trình phát triển đã bắt đầu vào năm 1993, 98 nguyên mẫu chế tạo sẵn đã được chạy trên đường, nhưng nó chỉ đến được băng tải vào cuối năm 2004, đã cố gắng thay đổi diện mạo một chút trong thời gian này. Nó được cho là sẽ trở thành một thế hệ xe VAZ mới, theo nhiều cách tiên tiến đối với chúng tôi, vì vậy Logan không có nền kinh tế vốn có trong các trận đấu. Điều khiển cửa sổ chỉnh điện và điều chỉnh gương được lắp ráp trên một điều khiển từ xa tiện lợi trên tay vịn của cửa người lái, tín hiệu ở vị trí thông thường của nó. Các cấp độ trang trí cao hơn có hệ thống kiểm soát khí hậu và đa phương tiện, điều mà "người Pháp" không có bất kỳ khoản tiền nào.
Mặt ngồi êm ái, độ dài của đệm và tựa lưng vừa đủ. Người ta chỉ có thể phàn nàn về các con lăn hỗ trợ bên mềm mại trên gối và lớp bọc "sang trọng", đó là một bộ sưu tập tóc tuyệt vời. Điều chỉnh độ cao được hứa hẹn sẽ được giới thiệu vào năm sau. Tôi hy vọng họ sẽ không nhìn trộm Renault. Tay lái thoải mái, nội thất thiết kế khá hiện đại. Khả năng hiển thị 360 ° là tuyệt vời, bàn chải được làm sạch rộng rãi (nhưng chúng không tồn tại lâu, chúng nhanh chóng bắt đầu kêu), gương nói chung xứng đáng được đề cập riêng. Chúng không chỉ lớn, chúng còn rất lớn.
Khả năng cách ly tiếng ồn xấp xỉ mức của đối thủ cạnh tranh. Người ta có thể nhận thấy âm thanh của động cơ trong quá trình tăng tốc, và ở trạng thái ổn định, trong giới hạn của các quy tắc, người ta có thể nói, im lặng. Các bánh răng bật dễ dàng và rõ ràng, thực tế không có rung động. Tay lái trợ lực điện, tuy nhiên, sự đầy đủ của các nỗ lực và nội dung thông tin ở một tầm cao. Động cơ 16 van kéo khá tốt "bên dưới", nhưng trở nên đặc biệt chất chơi với bộ vòng tua máy. Hệ thống treo giò cũng xứng đáng với những lời tử tế, là đối thủ ngang ngửa với Logan về cường độ năng lượng. Khoảng sáng gầm xe thậm chí còn lớn hơn, nhưng mạnh mẽ bảo vệ thường xuyên không. Chỉ có "khởi động".
Có nhiều không gian ở phía sau hơn so với Sandero, tương tự với Logan, nhưng ba người trong số họ sẽ không còn trống vì chiều rộng nhỏ hơn. Công suất có thể được đặc trưng bởi công thức "4 + 1". Bốn người chúng tôi, không ai sẽ bị xâm phạm không gian, ngược lại với hành lý, trong đó không quá nhiều phù hợp với chiếc hatchback Kalina. Điều này là do cô ấy nhỏ kích thước bên ngoài, cần phải ưu tiên cho ai đó, và các nhà thiết kế đã chọn hành khách. Tuy nhiên, thùng xe của xe ga đã lớn hơn so với "Sandero". Trên thực tế, đối với anh ta, xe ga VAZ và hatchback là đối thủ cạnh tranh của nhau. Chà, phần thân của chiếc sedan đại diện cho Grant, thực tế là cùng một chiếc xe, ngoại trừ các sắc thái của các cấp độ trang trí.
Kết quả so sánh xe Logan, Sandero và Kalina
Đã qua rất lâu là thời điểm mà người Pháp đã ở cấp độ của Lada. Ngày nay, giá của các cấu hình tương tự của Logan / Sandero và Grants / Kalina chênh lệch nhau khoảng 100 nghìn rúp. Và bản thân những chiếc xe là đối thủ xứng tầm của nhau và tất cả đều thích nghi rất tốt với điều kiện của chúng ta. Theo một số cách, một là hơi kém hơn, trong những người khác - khác. Vì vậy, nếu không tính đến nhiều lý lẽ mang tính quyết định của “xe ngoại”, vấn đề lựa chọn vẫn là: “Có đáng trả thêm 100 nghìn để có thêm vài cm chiều rộng của cabin cho chiếc thứ năm không. người?"
