Porsche trình làng tại Triển lãm ô tô Geneva hai nghìn mười bảy phiên bản nối tiếp Panamera Sport Turismo station wagon, được chế tạo trên nền tảng của chiếc hatchback thế hệ thứ hai. Đáng chú ý là mẫu concept cùng tên lần đầu tiên được trưng bày vào năm 2012 tại một cuộc triển lãm ở Paris.
Vì vậy, chính là gì Sự khác biệt của Porsche Panamera Sport Turismo từ mẫu nguyên bản? Nhưng sự khác biệt thực sự khá nhỏ. Xe có cùng chiều dài (5.049 mm) và chiều rộng (1.937), trong khi chiều cao (1.428) của xe ga chỉ lớn hơn bản hatchback 5 mm.
Tùy chọn và giá Porsche Panamera Sport Turismo 2019
PDK - Robot 8 cấp, AWD - dẫn động bốn bánh, h - hybrid
Mui xe trên Sport Turismo không có độ dốc lớn và trải dài trên một chiều dài lớn. Các lỗ mở cũng đã được mở rộng cửa sau, và cửa sổ ở các trụ phía sau trông lớn hơn một chút. Hơn nữa Cửa sổ phía sau Bạn có thể nhận thấy cánh lướt gió đang hoạt động, trong khi nắp cốp được làm theo cách để giảm chiều cao chất hàng.
Trong mọi thứ khác liên quan đến thiết kế bên ngoài Porsche mới Panamera Sport Turismo, chiếc xe sao chép hoàn toàn. Điều tương tự cũng có thể nói về nội thất - ở phần phía trước, cả hai phiên bản đều giống hệt nhau. Nhưng ở phía sau, có thêm một chút không gian cho cả đầu gối và vùng đầu.
Tất nhiên, mức tăng hóa ra là không đáng kể, nhưng hãng đã vội thông báo rằng Panamera Sport Turismo 2019 có thể chở tối đa năm người trên xe, mặc dù do đường hầm trung tâm đồ sộ nên hiếm ai muốn ngồi ở phía sau. ở giữa. Kết quả là người Đức đã nghĩ ra một động thái độc đáo, gọi công thức hạ cánh của xe ga là “4 + 1”.
Việc chất/dỡ hàng ở đây có thể dễ dàng hơn một chút, đặc biệt nếu bạn lắp một bộ sắp xếp đặc biệt với một khoản phí bổ sung để có thể di chuyển trên cầu trượt, nhưng bản thân cốp xe vẫn không lớn hơn nhiều. Thể tích dưới kệ tăng từ 495 lên 520 lít và khi tựa lưng của ghế sofa phía sau gập lại - từ 1.304 lên 1.390. Ở phiên bản hybrid, do có pin nên các giá trị khiêm tốn hơn một chút - lần lượt là 425 và 1.295 lít.
Cánh lướt gió phía sau xứng đáng được nhắc đến đặc biệt, điều mà trên mẫu xe ga Porsche Panamera Sport Turismo 2019 có ba vị trí. Nhưng ở tốc độ trên 170 km/h, nó thay đổi góc tấn từ -7 thành +1 độ để tăng lực ép xuống. Ở chế độ Sport và Sport+, nó sẽ tăng lên khi đạt tốc độ 90 km/h và nếu bạn mở cửa sổ trời trên nóc kính thì sau 90, góc tấn sẽ tăng lên 26 độ để giảm tiếng ồn khí động học.
Giống như chiếc hatchback, có hệ thống treo khí nén ba buồng, bộ ổn định chủ động để giảm độ lật khi vào cua và cơ cấu lái bánh xe trục sau. Không có phiên bản dẫn động cầu sau hoặc mở rộng cho mẫu xe cũng như bản sửa đổi hàng đầu - nhưng tất cả những phiên bản khác đều giống như trên bản hatchback.
Chúng ta đang nói về Panamera 4 với động cơ “sáu” 3 lít công suất 330 mã lực, phiên bản 4S vốn đã tạo ra công suất 440 mã lực, phiên bản E-Hybrid hybrid công suất 462 mã lực và động cơ diesel công suất 422 mã lực. thể tích 4,0 lít trên phiên bản 4S Diesel, cũng như Panamera Turbo Sport Turismo với động cơ 4 lít sản sinh công suất 550 mã lực. Hộp dành cho tất cả mọi người: Robot PDK 8 tốc độ với hai bộ ly hợp.
Doanh số bán xe ga Panamera tại châu Âu bắt đầu vào tháng 10 năm 1917, giá khởi điểm ở Đức là 97.600 €, tùy theo phiên bản, xe đắt hơn 2.900 - 7.000 euro so với bản hatchback. Giá của mẫu xe này ở Nga dao động từ 7.121.000 đến 13.061.000 rúp, phiên bản diesel không nằm trong phạm vi.
Chuyển nhanh đến các phần
Sau đây là những số liệu chính đặc trưng cho Porsche Panamera 4S thế hệ thứ hai mới. Nó tăng tốc từ 0 lên hàng trăm trong 4,2 giây. Động cơ có hai tuabin và tạo ra công suất 440 mã lực. công suất và mô-men xoắn 550 Nm. Vì vậy trong phần này để Porsche Panamera 4S không có câu hỏi nào.
Các câu hỏi chỉ có thể nảy sinh về vẻ ngoài của chiếc xe, vốn quá gợi nhớ đến một mẫu xe khác cùng thương hiệu, đó là xe thể thao 911. Quả thực, từ một số góc độ, Porsche Panamera mới là hình ảnh giống hệt của một chiếc 911. Cửa hatchback dường như đã mượn kính hai bên và kiến trúc từ phần đầu xe coupe thể thao mang tính biểu tượng của công ty. Tuy nhiên, người Đức cho rằng Panamera mới chỉ tạo ấn tượng là nó được sao chép từ 911 nhưng thực tế không phải vậy. Tuy nhiên, đối với những người hâm mộ thương hiệu, hình dáng mới không gây ra nhiều hoang mang bằng sự ngưỡng mộ.
Chiều dài của Porsche Panamera 2017 tăng thêm 34 mm, trong đó có 30 mm nhằm tăng chiều dài cơ sở. Chiều rộng đã tăng thêm 6 và chiều cao tăng thêm 5 mm. Con số cuối cùng có thể không có ý nghĩa gì cả, nếu không phải vì một trường hợp nào đó. Ở hàng ghế thứ hai, mui xe hiện thấp hơn 20 mm. Như những người sáng tạo đảm bảo, điều này được thực hiện mà không ảnh hưởng đến không gian bên trong.
Thực sự không có khoảng trống trên đầu nhiều hơn ở một số mẫu xe hatchback gia đình, tuy nhiên ngồi phía sau người lái và nếu bạn có điều gì phàn nàn thì chỉ là có chút chật chội ở vùng để chân.
Nội địa
Nhưng những người tạo ra Panamera mới đã nghĩ ra rất nhiều thứ để giải trí cho những người không được ngồi sau tay lái. Vì vậy, giữa các ghế có một màn hình đa phương tiện, nhờ đó bạn có thể kiểm soát mọi thứ diễn ra trong trung tâm giải trí, chẳng hạn như thay đổi bản nhạc hoặc bắt đầu video. Nhưng sẽ thú vị hơn nhiều khi giải quyết vấn đề kiểm soát khí hậu. Thực tế là không có cờ hoặc đòn bẩy nào trên bộ làm lệch hướng có thể được sử dụng để thay đổi hướng của luồng không khí. Điều này chỉ có thể được thực hiện bằng cách sử dụng màn hình cảm ứng.
Một tính năng giải trí khác nằm ở hộp liên ghế. Ngoài ra còn có hai bộ sạc cho các thiết bị. Cơ chế của giá đỡ cốc có thể tháo rời và mở ra cũng gây tò mò. điểm dừng bổ sung, rồi đóng chúng lại.
Một sự thật thú vị khác. Phía sau hàng ghế thứ hai có thể tích hành lý là 495 lít, và bằng cách thay đổi nội thất, không gian này có thể tăng lên 1300 lít. Nhìn chung, những người chế tạo Porsche Panamera mới rõ ràng đang muốn nói với chúng ta rằng họ yêu những người ngồi sau và hành lý không kém người ngồi sau vô lăng.
Ghế ngồi của tài xế
Chỉ còn lại hai dụng cụ analog: đồng hồ bấm giờ dưới kính chắn gió và máy đo tốc độ. Ở bên trái và bên phải của máy đo tốc độ là hai màn hình bảy inch, mỗi màn hình thay thế hai đồng hồ đo, tạo ra tổng cộng năm mặt số cổ điển của Porsche. Tuy nhiên, nội dung có thể được thay đổi theo ý của bạn. Ví dụ: bạn có thể hiển thị màn hình điều hướng ở vị trí của hai trong số chúng. Màn hình 12,3 inch được đặt ở trung tâm. Nó nhạy cảm với cảm ứng, có nghĩa là nó có thể được sử dụng để điều khiển hầu hết mọi thứ.
Hệ thống đa phương tiện Quản lý Liên lạc của Porsche vốn đã rất phức tạp và trực quan, nhưng giờ đây nó thậm chí còn trở nên thông minh hơn. Ví dụ: với sự trợ giúp của nó, bạn không chỉ có thể định cấu hình tất cả các thông số của Porsche Panamera 2017 mà còn có thể tìm hiểu, chẳng hạn như thời tiết tại điểm đến của bạn, xem bảng thông số sân bay và tất cả điều này hoạt động ở tốc độ không thua kém gì. một điện thoại thông minh hiện đại.
Những người sáng tạo dường như đã yêu thích sự sáng tạo của chính họ đến mức họ đã chuyển gần như tất cả các chức năng cho nó. Ví dụ, việc thay đổi khoảng sáng gầm xe và buộc nâng cánh bây giờ cũng cần được tìm thấy trong menu. Không có nút thực sự cho việc này.
Đối với những người thích bộ điều khiển, có một vật tròn mà bạn có thể nhấn và bạn thực sự có thể điều khiển thứ gì đó bằng nó. Mặc dù có lẽ đây chỉ là bước khởi đầu thô sơ nhưng cho thấy thời đại của từng nút bấm riêng lẻ cuối cùng cũng đã trở thành quá khứ. Biến mất khỏi tiệm xe đắt tiền nhựa, những khoảng trống, mọi thứ khiến bạn không thể tận hưởng số tiền bỏ ra. Và ở đây, trên Panamera mới, cảm giác về những thứ được hoàn thiện tốt vô cùng mạnh mẽ.
Nó được bổ sung bởi một bảng điều khiển “kính”, hiển thị các biểu tượng có thể nhấp vào. Đặc biệt thú vị là hai phân đoạn hoạt động giống như bàn di chuột trên máy tính Apple. Họ bị ép hoàn toàn, nhưng bạn hiểu rằng chính bạn là người đã ép.
Nhìn chung, nội thất của Porsche Panamera mới là sự kết hợp kỳ lạ giữa giấc mơ của các nhà văn khoa học viễn tưởng hai mươi năm trước và tác phẩm của các nhà điêu khắc hiện đại. Bạn có thể dành hơn một giờ để nghiên cứu cách trang trí này.
Đơn vị điện
Nhờ sự gia tăng chiều dài cơ sở Tôi đã cố gắng di chuyển nội thất trở lại một chút. Động cơ hiện được đặt ngay phía trên trục trước và hộp số kết thúc gần ngang đầu gối của người lái. Cả ba động cơ: hai xăng và một động cơ diesel đều hoàn toàn mới và đều được trang bị tăng áp. Phải thừa nhận rằng điều này phần nào làm giảm giá trị của mẫu Turbo.
Người lái thử là chiếc Porsche Panamera 4S 2017 với động cơ 3 lít và hai tua-bin. Điều thú vị là các ống được đặt trong khum của khối xi lanh và quay theo các hướng khác nhau để giảm độ rung. Mômen từ động cơ được truyền qua hộp mới PDK, tám tốc độ và bốn trục. Có thể nói đây là hai hộp trục đôi kết hợp thành một thân.
Trong những sửa đổi có sẵn trên thị trường Nga, ổ đĩa đã đầy. Chính hệ dẫn động bốn bánh này đã vô hiệu hóa những tin tức chính liên quan đến Panamera thế hệ thứ hai. Điểm mấu chốt là chiếc xe này được xây dựng trên nền tảng mới có tên MSB. Nếu bạn giải mã tên này và dịch nó từ tiếng Đức, bạn sẽ nhận được nền tảng mô-đun cho xe cổ điển hoặc tiêu chuẩn. Nghĩa là, với động cơ ở phía trước và bộ dẫn động ở trục sau. Điều này thật đáng ngạc nhiên, bởi đã lâu lắm rồi Porsche không sản xuất những chiếc xe như vậy, và bản thân Porsche cũng không sản xuất được những chiếc xe như vậy. Mối lo ngại của Volkswagen cách đây đã lâu. Rõ ràng một số tin tức thú vị sẽ theo sau điều này trong những năm tới.
Hệ thống treo và sự thoải mái
Và phía trước “whishbon đôi” ( xương đòn) và liên kết đa phía sau, hoạt động kết hợp với các bộ phận khí nén ba buồng, mang lại cho chiếc xe rất nặng khả năng vận hành rất tốt. Đã đến lúc đặt ra câu hỏi: Porsche Panamera mới nhẹ hơn phiên bản tiền nhiệm bao nhiêu? Câu trả lời là: không nhiều. Cả Panamera 4S thế hệ thứ nhất và thứ hai đều có trọng lượng không tải là 1870 kg, khá nhiều.
Hóa ra ngay cả với khối lượng như vậy bạn vẫn có thể lái xe khá nhanh. Để thực hiện việc này, chỉ cần xoay nút chọn chế độ xoay. Loại tương tự ban đầu xuất hiện trên mẫu 918, sau đó từ đó di chuyển đến Carrera. Mỗi quý quay, mỗi cú nhấp chuột, đánh dấu sự chuyển đổi từ chế độ Bình thường sang chế độ Thể thao và từ đó sang Sport Plus, làm giảm số lượng buồng hoạt động trong thanh chống gió và làm cho hệ thống giảm xóc cứng hơn.
Tất cả 440 “con ngựa” ẩn dưới mui xe bắt đầu hoạt động hết công suất và thời gian sang số gần bằng không. Bạn có thể đưa động cơ vào trạng thái giận dữ hơn nữa một cách đơn giản bằng cách nhấn nút Phản hồi thể thao. Sau đó, tất cả hệ thống của ô tô sẽ được huy động trong 20 giây để bạn có thể vượt qua ai đó hoặc đơn giản là gây bất ngờ cho ai đó. Chỉ ở chế độ “tăng độ hung ác” này, bạn mới nhận ra rằng động cơ V6 của Panamera mới rất giống với động cơ boxer của Carrera cập nhật. Và về số lượng, các động cơ rất giống nhau và thậm chí mô-men xoắn cực đại cũng đạt được ở mức tương đương.
Động lực và xử lý
Hóa ra không chỉ các nhà thiết kế mà cả những người lái xe cũng buộc phải lấy cảm hứng từ sản phẩm tốt nhất của thương hiệu. Điều này có nghĩa là Panamera lái không tệ hơn 911? Không có gì như thế này. Sự khác biệt về trọng lượng là ba phần trăm, và họ tự cảm nhận được. Lái chiếc xe này bạn không thể không cảm thấy nặng nề.
Hệ thống treo chặt và hầu như không lăn không thể khắc phục được tình trạng này. Vào cua là lúc cảm giác của chiếc xe khá nặng này bắt đầu vỡ vụn. Một mặt, chiếc xe này có cảm giác lái rất tốt. Mặt khác, có quán tính và bạn có thể cảm nhận được nó.
Tuy nhiên, việc lái chiếc Porsche Panamera dọc theo con đường ngoằn ngoèo trên núi hoặc trên đường đua không mang lại nhiều niềm vui mà nó là một công việc khó khăn. Porsche Panamera 4S được thiết kế mang lại trải nghiệm lái khác biệt về cơ bản. Cũng nhanh nhưng không cầu kỳ mà đo lường hơn. Về nguyên tắc, đây là hiện thân của ý tưởng “Grand Turismo”.
Đây chính xác là sự khác biệt cơ bản giữa hai chiếc xe có số cửa khác nhau và gần như cùng một mức giá. Nếu 911 được tạo ra để người lái tập trung tối đa vào việc lái xe thì Porsche Panamera 2017 được tạo ra nhằm mục đích thư giãn nhất có thể, loại bỏ nó càng nhiều càng tốt khỏi nhu cầu tức thời, tức thời. phản ứng và cho phép người lái xe tận hưởng thế giới xung quanh một cách đơn giản. Giá của một chiếc Porsche Panamera là 8.362.000 rúp.
Thông số kỹ thuật của Porsche Panamera 4S 2017 mới
- Chiều dài: 5049 mm;
- chiều rộng: 1937 mm;
- Chiều cao: 1423 mm;
- Chiều dài cơ sở: 2950 mm;
- Trọng lượng lề đường 1870 kg;
- Động cơ: V6, khối xi lanh góc 90°, có hai tua-bin;
- Dung tích động cơ: 2999 cm3;
- Công suất động cơ: 440 mã lực;
- Mô-men xoắn 550 Nm;
- Thời gian tăng tốc lên hàng trăm là 4,2 giây.
Video về Porsche Panamera 2017 mới
Porsche Panamera GTS mới đã chính thức được giới thiệu và sẽ sớm xuất hiện tại Nga với hai phiên bản cùng một lúc - hatchback năm cửa Panamera GTS và một lựa chọn thiết thực hơn - xe ga năm cửa Panamera GTS Sport Turismo. Các mục mới trong đánh giá của chúng tôi Công ty Đức Porsche - Porsche Panamera GTS và Porsche Panamera GTS Sport Turismo 2019-2020 – ảnh và video, giá cả và thông số kỹ thuật, thông số kỹ thuật phiên bản mới của Porsche Panamera với tiền tố GTS và động cơ V8 tăng áp 4.0 lít công suất 460 mã lực.
Tại Nga, giá của Porsche Panamera GTS bắt đầu ở mức 9,279 triệu rúp và đối với Porsche Panamera GTS Sport Turismo là 9,45 triệu rúp. Tại quê hương Đức của Porsche AG Giá xe Porsche Panamera GTS có giá khởi điểm từ 138.493 euro và đối với Porsche Panamera GTS Sport Turismo, bạn sẽ phải trả ít nhất 141.349 euro.
Cần lưu ý ngay rằng các phiên bản Panamera GTS đều rất phù hợp giữa công suất động cơ và mô-men xoắn cực đại cũng như giá thành. Đồng thời, các sửa đổi GTS và Turbo ẩn dưới mui xe một động cơ giống hệt nhau - động cơ V8 biturbo 4.0. Nhưng động cơ tăng áp xăng dành cho bản sửa đổi GTS đã bị các kỹ sư Đức đánh giá thấp nghiêm trọng, và trong khi động cơ Panamera Turbo tạo ra công suất 550 mã lực và 770 Nm thì động cơ Panamera GTS chỉ tạo ra công suất 460 mã lực và 620 Nm. Tin tôi đi, điều đó thực sự là đủ dồi dào, đặc biệt khi xét đến sự hiện diện tiêu chuẩn của robot PDK 8 tốc độ, dẫn động bốn bánh PTM, gói Sport Chrono và hệ thống ống xả thể thao.
Đặc tính năng động và tốc độ của Porsche Panamera GTS hatchback: tăng tốc từ 0 lên 100 dặm/giờ trong 4,1 giây, tốc độ tối đa 292 km/giờ. Xe ga Porsche Panamera GTS Sport Turismo đạt tốc độ 100 dặm/giờ đầu tiên trong 4,1 giây, nhưng tốc độ tối đa thấp hơn một chút, 289 dặm/giờ.
Độc giả của chúng tôi có thể ngay lập tức đặt câu hỏi: tại sao phải trả hơn 1,5 triệu rúp khi mua một chiếc Porsche Panamera GTS, nếu bạn có thể mua chiếc Porsche Panamera 4S công suất 440 mã lực, có các đặc tính năng động và tốc độ gần như giống hệt nhau (tăng tốc lên 100 mph trong 4 . 4 giây, với gói Sport Chrono 4,2 giây và tốc độ tối đa 289 mph)?
Trên thực tế, có thể không có ích gì khi mua Panamera GTS đắt tiền hơn, nhưng đối với những người đam mê xe hơi bình thường. Nhưng những người hâm mộ Porsche sẽ ngay lập tức lưu ý rằng các phiên bản GTS mang lại cảm giác lái dễ chịu và thú vị hơn nhiều. Cài đặt gốc có sẵn giảm xóc thích ứng PASM, hệ thống treo khí nén hạ thấp 10 mm giải phóng mặt bằngở vị trí tiêu chuẩn, hệ thống phanh bền bỉ và hiệu quả hơn với đĩa 390 mm ở phía trước và 365 mm ở phía sau.
Đồng thời, Panamera GTS và Panamera GTS Sport Turismo không chỉ lái tốt hơn Panamera 4S mà còn trông phong cách hơn cả bên ngoài lẫn bên trong. Thân của các phiên bản GTS của Porsche Panamera dành cho người lái được trang bị mặc định gói SportDesign, bao gồm các thanh cản riêng với các chi tiết tối màu, viền cửa sổ hai bên màu đen, dòng chữ Porsche và Panamera GTS tối màu ở phía sau thân xe, các chữ GTS lớn màu đen trên cửa trước, rèn 20 inch đĩa bánh xe Thiết kế Panamera.
Bên trong Porsche Panamera GTS có một vương quốc Alcantara màu đen thực sự - vô lăng, hàng ghế đầu và hàng ghế sau, tựa tay trên cửa và giữa ghế trước, trụ và trần xe được hoàn thiện bằng xúc giác dễ chịu. Các miếng chèn trang trí làm bằng nhôm anodized và carbon cũng có sẵn. Và với một khoản phí bổ sung, đường khâu được cung cấp trên ghế, tấm cửa, bảng điều khiển phía trước và bảng điều khiển trung tâm, máy đo tốc độ và chữ GTS, được làm bằng màu Carmine Red hoặc Crayon.
Nội thất của hai phiên bản Porsche Panamera GTS và Porsche Panamera GTS Sport Turismo mới thực sự sang trọng. Như một phần thưởng tuyệt vời, mô-đun giao tiếp Connect Plus đã được cài đặt tiêu chuẩn và bạn thậm chí có thể đặt mua một màn hình chiếu đủ màu, nhân tiện, tính năng này cũng sẽ có trên các phiên bản khác của Porsche Panamera.
Video thử nghiệm Porsche Panamera GTS và Porsche Panamera GTS Sport Turismo 2019-2020
Cho đến nay, chiếc Panamera mạnh mẽ nhất chỉ được cung cấp với thân xe nâng lên, nhưng giờ đây nó cũng đã có sẵn để đặt hàng. Sửa đổi mới có một cái tên phức tạp và dài dòng: Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo. Tuy nhiên, bản thân chiếc xe không có nhiều bất ngờ và chỉ đơn giản là sự kết hợp giữa thân xe chở hàng-chở khách và bộ truyền động hybrid.
Xe nâng hạ Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid
Động cơ xăng biturbo V8 4.0 (550 mã lực) hoạt động kết hợp với động cơ điện 136 mã lực, “robot” PDK 8 cấp và hộp số dẫn động 4 bánh. Công suất tối đa của quá trình cài đặt là 680 mã lực. và 850 Nm. Pin kéo lithium-ion có hệ thống làm mát bằng chất lỏng nằm dưới sàn cốp, công suất 14,1 kWh đủ đi 49 km thuần túy số dặm điện so với 50 km đối với xe nâng lùi, nhưng tốc độ không thể vượt quá 140 km/h. Số tám tăng áp kép được kết nối trơn tru bằng bộ ly hợp điều khiển cơ điện, mặc dù ở chế độ lái Sport và Sport+ Máy chạy bằng xăng và động cơ điện luôn phối hợp với nhau, bổ sung cho nhau.
Các đặc tính động của xe ga cũng giống như của xe nâng: tăng tốc lên 100 km/h mất 3,4 giây, lên 200 km/h - 8,5 giây và tốc độ tối đa - 310 km/h. Nhưng chúng chỉ có thể đạt được khi pin được sạc đầy. Mức tiêu thụ nhiên liệu danh nghĩa đã tăng nhẹ: 3,0 l/100 km theo chu trình NEDC giảm đối với xe hybrid sạc lại thay vì 2,9 l đối với xe nâng, mặc dù cả hai chỉ số này đều ít liên quan đến thực tế.
Do có sẵn pin kéo Thể tích cốp của xe ga hybrid nhỏ hơn so với xe ga thông thường: 425-1295 thay vì 520-1390 lít. Đã có cấu hình cơ bản, Panamera mạnh mẽ nhất đã có hệ thống treo khí, bộ ổn định chủ động để giảm độ rung và bộ vi sai cầu sau điều khiển điện tử. Giá ở Đức gần 189 nghìn euro, trong khi một chiếc xe nâng tương tự có giá 186 nghìn và Panamera Executive trục cơ sở dài có giá 199 nghìn.
THÊM: Giá tại Nga đã được công bố: ít nhất là 12 triệu 244 nghìn rúp, đắt hơn 135 nghìn so với một chiếc xe nâng tương tự.
Chiếc xe ga đầu tiên của Porsche, giấc mơ trở thành hiện thực!
Cựu Thủ tướng Helmut Kohl là một người đàn ông cao lớn. Trước CEO Wendelin Wiedeking thậm chí còn cao hơn. H.P. Baxter, giọng ca chính của ban nhạc Scooter, cũng cao. Vì lý do nào đó, hóa ra nhiều người Đức thành công đều cao.
Có lẽ, để không nổi bật giữa đám đông và ủng hộ xu hướng chung, ngành công nghiệp Teutonic quý phái đã sản xuất ra Porsche Panamera, một mẫu sedan hạng sang với nội thất sang trọng được trang bị đầy đủ các thiết bị công nghệ và vẻ ngoài không phải ai cũng thích nhưng vẫn đặt tầm cao. thanh thiết kế dành cho những người yêu thích xe hơi từ khắp nơi trên thế giới.
Các mẫu GTS và Turbo cực kỳ nhanh, điều này chỉ bổ sung cho chiếc xe vốn đã hoàn hảo về nhiều mặt.
Phiên bản/thế hệ thứ hai của Panamera thậm chí còn có công nghệ tiên tiến hơn và chiếc xe hoàn hảo cái mà bạn muốn nhìn và cái mà bạn muốn đi. Dù sao thì đây cũng là phiên bản mở rộng của 911 coupe.
Nhưng điểm nổi bật thực sự của chiếc bánh là sự xuất hiện của biến thể, một mẫu xe lần đầu tiên xuất hiện dưới dạng xe ý tưởng trên Triển lãm ô tô Paris vào năm 2012. Đây là chiếc Panamera mà bạn sẽ không muốn rời mắt và nó mang đến cho người dân Những đất nước khác nhau một cơ hội như vậy. Chiếc xe ga sang trọng nhất đã được đưa vào sản xuất.
Và có vẻ như mọi thứ đã được nói về nó rồi, nhưng hãy cùng chúng tôi thu hút sự chú ý của độc giả về 7 bí mật thú vị nhất của mẫu vật này mà có lẽ ít người biết đến.
1. Xe năm chỗ? Không, là "4 cộng 1"
Đừng để bị đánh lừa bởi kiểu dáng thân xe này. Vâng, nó thực tế, thậm chí người ta có thể nói là “phổ quát”, nhưng điều này không làm thay đổi bản chất của vấn đề; trước hết, nó là một chiếc xe hơi sang trọng với tất cả những hậu quả sau đó. Điều này có nghĩa là thay vì ngồi ở ghế sau (mặc dù ở cấu hình cơ bản bạn cũng có thể cài đặt nó) hành khách sẽ được chào đón bởi hai ghế bọc da thể thao. Bạn có thể không vận chuyển được những món đồ dài nhưng chắc chắn bạn sẽ có được sự thoải mái tối đa có thể. Chà, chiếc cốp dành cho một nhóm bốn người sẽ hoàn toàn phù hợp với món nướng, ván trượt, ván trượt hoặc các thiết bị khác để mang theo nghỉ ngơi tích cực Ngoài trời.
2. Vẫn còn rất nhiều không gian! Cho một kỳ nghỉ năng động!
Vì vậy, chúng ta dễ dàng chuyển sang phần tích phân tiếp theo của chiếc xe này. Nếu sự cao cấp đã có trong máu của anh ấy, thì năng lực xuất hiện chính xác ở loại thân xe Panamera này.
520 lít phía sau Ghế sau và 1390 lít nếu gập lưng ghế sẽ khiến bất cứ chủ xe nào có nhu cầu phải ngạc nhiên xe rộng rãi. Hay đúng hơn, làm sao tôi có thể nói là họ sẽ ngạc nhiên? Vâng, con số này ít hơn so với các đối thủ cạnh tranh, đặc biệt nếu bạn so sánh chỉ số âm lượng với ghế gập xuống, nhưng thành thật mà nói, trên một chiếc Ferrari hay Rolls-Royce, bạn có thể chở, nói một cách đại khái, một vài bao tải khoai tây vạm vỡ? KHÔNG! Và điều này giờ đây đã có thể thực hiện được trên một chiếc Porsche chở khách!
Vì vậy đối với những chuyến hành trình dài Chiếc xe này đã hoàn toàn sẵn sàng, đặc biệt nếu bạn sử dụng phiên bản động cơ diesel tiết kiệm của Panamera 4S Diesel công suất 422 mã lực. dưới mui xe.
3. Chức năng lướt gió trên xe ga
Chúng tôi đã viết về điều này trong một trong những bài viết trước đây của chúng tôi. Hệ thống cánh lướt gió chủ động được phát triển dành riêng cho nhu cầu của mẫu xe này, có tính đến tính khí động học của nó. Cánh lướt gió có một số vị trí và được kích hoạt ở tốc độ 169 km/h hoặc 86 km/h, với các chế độ Sport và Sport Plus được kích hoạt, đồng thời tạo thêm 50 kg lực lên trục sau.
Việc mở cửa sập cũng khiến cánh gió chuyển sang chế độ tấn công tối đa, giúp giảm tiếng ồn.
Việc phát triển một cánh gió thông minh như vậy là một vấn đề khiến các kỹ sư của Porsche phải đau đầu. Hãy nói lời cảm ơn đặc biệt tới họ vì điều này.
4. Nếu bạn nuôi chó thì đây chính là chiếc Porsche của bạn
Nếu chiếc xe này còn chỗ thì dự kiến sẽ có nhiều loại hành lý được chất vào đó. Điều gì là cần thiết cho việc này? Tầng thấp để tải dễ dàng. Việc di chuyển cánh lướt gió lên mái nhà cũng đóng vai trò tích cực trong việc giải quyết vấn đề quan trọng này. Kết quả là độ mở của cánh cửa thứ năm trở nên rộng và sàn nhà thấp hơn. Ngay cả một con chó sục đồ chơi cũng có thể dễ dàng nhảy lên nó nếu bạn có một con hoặc nuôi một chú Rottweiler.
Chỉ cần nhớ rằng vật nuôi cũng cần được vận chuyển đúng cách, tìm hiểu thêm về điều này tại đây:
5. Mẫu turbo vẫn nhanh đến mức khó tin
Một tính năng đặc biệt của xe ga Porsche chắc chắn là sức mạnh của dòng động cơ được trình bày. Trong số năm mẫu động cơ, mẫu đơn giản nhất có công suất 330 mã lực, phiên bản công suất trung bình sẽ cung cấp 422 mã lực diesel, tiếp theo là động cơ xăng 440- động cơ mạnh mẽ và 462 con ngựa lai độc đáo của Panamera 4 E-Hybrid. Nếu chúng ta đề cập đến phiên bản mạnh mẽ nhất của Panamera Turbo Sport, thì 550 mã lực là phù hợp với nó.
Porsche tuyên bố tăng tốc từ 3,8 giây lên 100 km/h với Turbo Sport Turismo hoặc 3,6 giây với Gói thể thao Thời gian. Dù thế nào đi nữa, việc kết hợp động cơ V8 tăng áp kép công suất 550 mã lực với hộp số PDK 8 cấp mới sẽ tạo ra khả năng tăng tốc cực nhanh.
Nhân tiện, phiên bản 330 mã lực cũng không kém người dẫn đầu quá xa, 5,5 giây đạt 100 km/h. Đối với một toa xe ga, điều này còn hơn cả xứng đáng!
6. Vị vua mới trong số các toa xe ga nhanh của Đức. Hay đại loại thế
Ngay cả khả năng tăng tốc khủng khiếp như vậy cũng không thể đưa Porsche Panamera Turbo Sport Turismo lên đỉnh cao; chiếc xe ga nổi tiếng vẫn nhanh hơn. Một chút, nhưng nhanh hơn. Tuy nhiên, chúng tôi sẽ giảm giá một chút cho chiếc xe nặng 2,0 tấn vì nó có thể dễ dàng vượt trội hơn bất kỳ toa xe ga nào khác trên thế giới. Đó là một thành tựu khác của kỹ thuật Đức.
7. Phiên bản hybrid có lẽ là mẫu xe thú vị nhất trong series
Được trang bị động cơ V6 tăng áp kép kết hợp với động cơ truyền động điện, Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo là gói công nghệ tiên tiến nhất từng được Porsche giới thiệu. Tổng công suất đầu ra là 462 mã lực. và mô-men xoắn 700 Nm. Sự kết hợp giữa xe bán tải thể thao tăng áp và tính thân thiện với môi trường chạy điện khiến việc sử dụng phiên bản này cực kỳ hữu ích cả trên đường đua lẫn khi di chuyển quanh thành phố đến tiệm bánh.
Thật đáng tiếc, theo trang web chính thức của Porsche tại Liên bang Nga, giá của một số căn hộ một phòng ở thủ đô là 12 triệu rúp.
