Quan trọng

1. Dầu phanh cần thiết để truyền lực phanh.

2. Ngày nay có 4 loại chất lỏng được bán, mỗi loại đều khác nhau về chất nền và chất phụ gia.

3. Dấu hiệu suy thoái cụ thể (sản xuất) dầu phanh không có sẵn, điều này khiến cho việc bảo trì phòng ngừa kịp thời trở nên quan trọng.

4. Chỉ nên thay dầu phanh theo khuyến nghị của nhà sản xuất tại trung tâm dịch vụ được ủy quyền.

TẠI SAO BẠN CẦN DẦU PHANH?

TRONG xe ô tô hiện đại Renault Fluence đã triển khai hệ thống phanh thủy lực, nơi truyền lực từ bàn đạp phanh sang má phanh dầu phanh được sử dụng. Cho đến năm 1928, ngành công nghiệp ô tô chỉ sử dụng bộ truyền động cơ học, hoạt động không hiệu quả lắm. Tất cả các xe hiện đại đều đã được trang bị truyền động thủy lực, báo cáo lực cần thiết lên má phanh.

Ở một số ô tô, chất lỏng được sử dụng cho cả phanh và ly hợp nếu ô tô được trang bị hộp số tay chuyển số. Trong trường hợp này, bể chứa chất lỏng được nạp lại sẽ được sử dụng cùng lúc trong cả hai hệ thống. Nhưng bản chất của dầu phanh vẫn được giữ nguyên - truyền lực từ bàn đạp đến cơ cấu tương ứng. Và việc thay dầu phanh xe Renault Fluence kịp thời vẫn còn tâm điểm Bảo dưỡng xe.

Để hiểu được quá trình hoạt động của chất lỏng, cần xem xét nguyên lý hoạt động của hệ thống phanh. Bao gồm các:

• bể tiếp nhiên liệu - hệ thống được tiếp nhiên liệu thông qua nó;
• cảm biến mức - giám sát sự hiện diện của dầu phanh, khi được kích hoạt, việc lái xe bị cấm;
• bàn đạp và ổ đĩa của nó;
• xi lanh phanh chính - bộ truyền động truyền lực từ bàn đạp tới nó;
• các ống mềm và đường ống của hệ thống trong đó dầu phanh di chuyển, truyền lực từ bộ tăng áp đến xi lanh phanh của bánh xe;
• xi lanh phanh bánh xe, được dẫn động bởi áp suất của chất lỏng làm việc, kể cả phanh sử dụng má phanh.

Nếu bạn loại bỏ dầu phanh khỏi hệ thống này, thì sẽ không thể truyền lực từ bàn đạp sang má phanh - đơn giản là truyền động cơ học sẽ không hiệu quả, vì lực sẽ không đủ để dừng một chiếc ô tô Renault Fluence nặng hơn một mét. tấn.

Dầu phanh phải có một số đặc tính:

• không đóng băng ở nhiệt độ xuống tới -60 ° C;
• có nhiệt độ sôi 200°C;
• độ nhớt không nhỏ hơn 1,5 mm2/s ở t=100°C, nhưng không quá 1800 mm2/s ở t=-40°C;
• ổn định mật độ, bất kể điều kiện và cường độ hoạt động;
• không có tác dụng phá hủy cao su và các vật liệu giống cao su của hệ thống;
• bôi trơn khối lượng làm việc của xi lanh.

Xét rằng phạm vi nhiệt độ hoạt động của hệ thống phanh thay đổi từ -60 °C (Viễn Bắc, Bắc Cực) khi khởi động nguội và lên đến +150 °C (với phanh thường xuyên từ 60 km/h đến khi dừng hoàn toàn), các loại dầu thông thường không phù hợp. Ngoài ra, trong hệ thống thủy lực không được có nước - nguyên nhân chính khiến phanh bị sôi chất lỏng Renault Sự trôi chảy.

CÁC THẾ HỆ DẦU PHANH

Việc phân loại dựa trên các tiêu chuẩn do Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ phát triển. Theo đó, tên từng loại (thế hệ) sử dụng chữ viết tắt DOT - Dept. của Giao thông vận tải. Sự khác biệt chính giữa mỗi người trong số họ là cơ sở được sử dụng để phát triển. Tỷ lệ của nó ít nhất là 92%, 8% còn lại là phụ gia đặc biệt.

1. DOT 3 là gốc khoáng, vừa là điểm cộng vừa là điểm trừ. DOT 3 không có tác dụng phá hủy các bộ phận kim loại và cao su của hệ thống, bôi trơn tốt các xi lanh và loại bỏ nguy cơ bị chua và ăn mòn. Nó trở nên quá nhớt ở nhiệt độ dưới -20 ° C, nhanh chóng hấp thụ độ ẩm và phân hủy theo đúng nghĩa đen sau 1-1,5 năm. Được sử dụng trên các xe Renault Fluence cũ, di chuyển chậm có phanh tang trống (hoặc đĩa + tang trống).

2. DOT 4 là một bazơ tổng hợp, được thể hiện (chủ yếu) bằng hỗn hợp ete và polyglycols. Khá phổ biến, mặc dù có tuổi đời khá “đáng kính” nhưng nó lại được sử dụng trong hệ điều hành của hầu hết các xe ô tô Renault Fluence hiện đại. Một trong những ưu điểm của DOT 4 là tính ổn định của các đặc tính trong phạm vi nhiệt độ rất rộng. Hệ thống phanh được bảo dưỡng 2-4 năm một lần, tùy thuộc vào đặc điểm của xe.

3. DOT 5.1 - base hỗn hợp, là một loại DOT 4 nhưng hút ẩm hơn, độ nhớt thấp hơn và hơn thế nữa nhiệt độ cao sôi. Thường được sử dụng trên xe thể thao.

4. DOT 5 - đế tổng hợp dựa trên silicone. Đặc tính ổn định trong phạm vi nhiệt độ rất rộng, lý tưởng cho các hệ thống chịu tải cao (xe thể thao, SUV và xe sedan hạng nặng Luxe). Không hút ẩm. Không thích hợp cho các hệ thống có các thành phần cao su hoặc giống cao su.

Độ hút ẩm của chất lỏng vẫn " điểm yếu» bất kỳ hệ thống phanh nào. Các nhà sản xuất ô tô sử dụng một số lượng lớn giải pháp kỹ thuật, để hạn chế tiếp xúc với độ ẩm, nhưng hệ thống không thể được đóng kín hoàn toàn - điều này sẽ ảnh hưởng tiêu cực đến hiệu suất của hệ thống.

Sự hiện diện của nước trong DOT 3 và 4 làm giảm tính chất của nó và khiến chúng kém ổn định hơn. Ngoài ra, các hạt nước dẫn đến sự hình thành nhanh chóng sự ăn mòn bên trong hệ thống và có thể gây chua các xi lanh làm việc, khiến việc phanh kém hiệu quả, thậm chí là không thể thực hiện được.

DẤU HIỆU ĐẶC TRƯNG SỰ HẤP DẪN DẦU PHANH

Không có dấu hiệu cụ thể nào để một chủ xe bình thường có thể xác định được sự xuống cấp của dầu phanh Renault Fluence. Trong điều kiện bình thường, thậm chí bằng cấp cao sản xuất thực tế không biểu hiện ra ngoài. Tuy nhiên, nó sẽ trở nên nguy hiểm khi có lực phanh mạnh - đi xuống dọc theo những con đường ngoằn ngoèo, phanh khẩn cấp, lái xe địa hình. Tóm lại, trong mọi tình huống mà tải trọng lên bàn đạp phanh cao.

Nhu cầu thay dầu phanh được xác định nhanh chóng, ngăn ngừa hiện tượng chảy máu phanh. Với mục đích này, dải chẩn đoán được sử dụng để thay đổi màu sắc tùy thuộc vào sự hiện diện của độ ẩm trong chất được phân tích.

Chất lỏng bị phân hủy làm tê liệt hoạt động của hệ thống, và ở đây có 2 lựa chọn - xi lanh sẽ mở (phanh tự phát) hoặc xe sẽ ngừng phản ứng khi nhấn bàn đạp phanh. Trong mọi trường hợp, tình huống sẽ nguy hiểm cho người tham gia giao thông.

Nhưng không phải hành vi thông thường của bàn đạp sẽ cảnh báo chủ sở hữu:

• hỏng hóc bất ngờ, đặc biệt khi phanh khẩn cấp Renault Fluence;
• hiệu ứng “bơm”, khi bàn đạp trở nên đàn hồi hơn sau mỗi lần nhấn và hành trình của nó trở nên ngắn hơn;
• bàn đạp chậm trong thời tiết lạnh.

Đây không phải là dấu hiệu trực tiếp của sự xuống cấp chất lỏng mà là đặc điểm của các vấn đề khác trong hệ thống. Tuy nhiên, hãy liên hệ với trạm dịch vụ và ít nhất là thay dầu phanh.

DẦU PHANH THAY ĐỔI THƯỜNG XUYÊN NHƯ THẾ NÀO?

Tần suất thay dầu được ghi trong sổ dịch vụ của xe Renault Fluence. Nhưng dữ liệu đưa ra trong tài liệu về chiếc xe được lấy trong điều kiện phòng thí nghiệm và trên thực tế có rất ít mối tương quan với đời thực. Tuổi thọ của dầu hệ thống phanh không phụ thuộc vào cường độ sử dụng, tuy nhiên, nếu xe không hoạt động trong thời gian dài (3-4 tháng trở lên) thì cần phải kiểm tra phanh.

Nếu chúng ta lấy các chỉ số trung bình:

• cho DOT 3 - hàng năm, trước vào mùa đông vận hành hoặc sau khi kích hoạt lại một chiếc xe không được sử dụng trong mùa lạnh;
• đối với DOT 4 - 2 năm một lần, khi chuẩn bị xe cho mùa đông. Chất lỏng được thay sau khi xe Renault Fluence được mở lại;
• đối với DOT 5.1 - hàng năm, bất kể hoạt động của phương tiện;
• đối với DOT 5 - 4-5 năm một lần. Theo quy định, không cần thay thế trong quá trình bảo quản lại nhưng cần phải theo dõi mức độ và hiện tượng chảy máu của phanh.

Một vấn đề quan trọng không kém là tính tương thích của chất lỏng khi trộn. Các nhà sản xuất đặc biệt không khuyến khích việc trộn chất lỏng và các nhà sản xuất ô tô sẽ loại bỏ bảo hành xe Renault Fluence nếu phát hiện ra rằng đã đổ sai chất lỏng hoặc chúng đã bị trộn.

Liên quan đến khả năng tương thích, trong trường hợp khẩn cấp Có thể trộn DOT 3, 4, 5.1 nếu cần đến nơi sửa chữa. Đế silicone DOT 5 loại bỏ nhu cầu bổ sung chất lỏng thủy lực khoáng hoặc tổng hợp vào hệ thống.

Thay thế chất lỏng là cần thiết nếu xe ô tô Renault Fluence được mua sử dụng.

QUY ĐỊNH THAY ĐỔI DẦU PHANH

Người lái xe chắc chắn rằng việc thay dầu phanh không có gì phức tạp và quy trình này có thể tự thực hiện. Nhưng ngay cả một sai sót nhỏ nhất cũng sẽ dẫn đến bi kịch nếu phanh bị hỏng. Rốt cuộc, thủ tục này bao gồm:

• bơm hoàn toàn chất lỏng làm việc;
• tẩy rửa ống và ống dẫn, xi lanh;
• làm đầy hệ thống và làm chảy máu nó.

Yêu cầu duy trì mức dầu phanh cần thiết cho vận hành chính xác hệ thống phanh ô tô. Bạn luôn có thể tìm thấy số tiền cần thiết trong sổ dịch vụ, nhưng thường các chủ xe không quen tìm hiểu mà hành động theo kinh nghiệm hoặc tìm kiếm câu trả lời trên Internet. Chính những người dùng này là người mà chúng tôi sẽ cố gắng giúp giải quyết vấn đề. bạn cần bao nhiêu dầu phanhđể thay thế và nên đổ cái nào.

– chất lỏng làm việc hệ thống phanh, với sự trợ giúp của nó, lực tạo ra ở phần chính được truyền đi Xi lanh phanh tới các cặp bánh xe.

Nếu mức dầu phanh dưới mức tối thiểu (nhân tiện, điều này sẽ được biểu thị bằng biểu tượng tương ứng trên bảng đồng hồ - một vòng tròn màu đỏ có sóng bên trong), thì bạn cần phải đổ đầy. Việc kiểm tra hệ thống phanh cũng không có hại gì, vì mức dầu phanh giảm có thể cho thấy trục trặc hoặc hao mòn. Theo quy định, ở hệ thống phanh xe chở khách chứa từ 0,55 đến 1,0 lít “dầu phanh”. Và thông số kỹ thuật của nó thường có thể được ghi trên thân thùng mở rộng hoặc vỏ của nó.

Khi kiểm tra đừng quên chú ý đến màu sắc của chất lỏng. TJ mới trong suốt với tông màu hơi vàng. Trong quá trình hoạt động, nó thay đổi màu sắc và trở nên sẫm màu, điều này chủ yếu là do sự tích tụ của nhiều tạp chất khác nhau. Nếu chất lỏng bị sẫm màu, điều này có thể có nghĩa là cần phải thay thế hoàn toàn và việc bổ sung đơn giản là không đủ. Các chuyên gia khuyên dùng Thay dầu phanh khoảng 2-3 năm một lần, chính khoảng thời gian này là tối ưu phù hợp với khả năng hút ẩm và tiếp xúc với tải nhiệt độ. Để hoạt động đúng cơ cấu phanh, chất lỏng phải có một số tính chất và cũng phải đáp ứng một tiêu chuẩn nhất định.

Dầu phanh cũ và mới

Các loại và tính chất của chất lỏng nhiên liệu

Bất kỳ loại dầu phanh nào cũng có 93-98% thành phần chính và từ 2 đến 7% chất phụ gia, trên thực tế, đây là thành phần chính để truyền đạt các đặc tính đã công bố. Nhìn chung, nếu nhìn theo cách này, tính chất của dầu phanh phụ thuộc vào sự kết hợp các thành phần của nó. Tùy thuộc vào thành phần của bazơ, TJ được chia thành 3 nhóm.

Các loại dầu phanh:

1. Khoáng sản ( dầu khoáng LHM). Chúng bao gồm rượu và dầu thầu dầu.
2. Glycolic. Được phát triển trên cơ sở polyglycols và este của chúng.
3. Silicon. Được sản xuất từ ​​các sản phẩm polymer hữu cơ silicon.

Bất kể loại và thành phần nào, tất cả dầu phanh đều được chia thành hai loại.

Phân loại TJ:

1. Bằng độ nhớt.
2. Theo điểm sôi:

• đối với chất lỏng “khô” (không có nước);
• “ướt”, chứa 3,5% nước.

Nếu điểm sôi vượt quá định mức cho phép thì có nguy cơ hình thành khóa hơi trong hệ thống (do hơi ẩm bốc hơi), có thể dẫn đến hỏng và hỏng bàn đạp phanh.

Tiêu chuẩn dầu phanh

Trong thực tế và trong hầu hết các trường hợp, người ta thường sử dụng tiêu chuẩn chất lượng FMVSS số 116 (Tiêu chuẩn an toàn phương tiện cơ giới liên bang) của Mỹ do Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ (viết tắt là DOT) phát triển. Vì vậy, thông thường, trong ô tô hiện đại, DOT 4 được sử dụng trên cơ sở glycol hoặc DOT 5.1 (bao gồm các hợp chất glycol và silicone). Nhưng trên những chiếc ô tô được sản xuất cách đây hơn 20 năm, chất lỏng BSK hoặc DOT 3 có thể được sử dụng.

Điều quan trọng là phải hiểu rằng CHẤM lỏng 5 thì khác Thành phần hóa học từ những loại khác, vì vậy không bao giờ được trộn lẫn với DOT 3 hoặc DOT 4 hoặc sử dụng trong các hệ thống được thiết kế cho chất lỏng DOT 3 hoặc DOT 4 để tránh làm hỏng phanh.

Tiêu chuẩn DOT mô tả rõ ràng các đặc điểm như:

Dầu phanh DOT 4 (đáp ứng SAE J1703&J1704, FMVSS 116, JIS K2233, ISO 4925)

• mức độ nhớt;
• nhiệt độ sôi;
• độ trơ hóa học đối với vật liệu (ví dụ: cao su);
• chống ăn mòn;
• tính chất không đổi trong nhiệt độ vận hành;
• khả năng bôi trơn các bộ phận làm việc tiếp xúc;
• mức độ hấp thụ độ ẩm từ không khí xung quanh.

Theo tiêu chuẩn FMVSS số 116 Các tùy chọn dầu phanh được chia thành năm loại, mỗi loại được thiết kế cho một loại hoạt động cụ thể và thậm chí cả loại cơ cấu phanh - đĩa hoặc tang trống.

Nhưng bạn không nên nghĩ rằng đây là những tiêu chuẩn hiện có thống nhất, bởi vì ở Châu Âu sẽ có - SAE(Hiệp hội kỹ sư ô tô) J1703/1704, ISO(DIN) 4925- Tổ chức Tiêu chuẩn hóa Quốc tế, ở Trung Quốc, Nhật Bản - JIS(Tiêu chuẩn công nghiệp Nhật Bản) K2233. Nhưng ở Nga và các nước CIS khác không có tiêu chuẩn duy nhất quy định các chỉ số chất lượng của dầu phanh, vì vậy các nhà sản xuất làm việc theo điều kiện kỹ thuật của riêng họ.

Sử dụng dầu phanh DOT

Vì trong nhiều trường hợp, mọi người đều được hướng dẫn cụ thể theo tiêu chuẩn DOT của Mỹ, nên chúng ta hãy xem xét kỹ hơn tất cả năm loại của nó:

1. CHẤM 3– được thiết kế cho xe tốc độ thấp có phanh tang trống và đĩa trước. Điểm sôi 220°C.
2. CHẤM 4– đổ vào hệ thống phanh của xe tốc độ cao có lắp đặt Đĩa phanh trên cả hai trục. Sự sôi xảy ra ở nhiệt độ 240° và 160° C.
3. CHẤM 4+, CHẤM 4 SIÊU– Sửa đổi DOT 4, điểm sôi của chúng là 260° C và 180° C.
4. CHẤM 5– silicone TJ, không thể đổ vào ô tô có hệ thống ABS, vì nó không hấp thụ độ ẩm nhưng cho phép nó tích tụ lại một chỗ. Do điểm sôi là 280°C và 180°C (đối với chất lỏng “khô” và “ướt”) trong khi có độ nhớt thấp nên nó thường chỉ được sử dụng trong xe đua.
5. CHẤM 5.1– dành cho xe chạy nhanh mà phanh thường xuyên bị quá tải. Nó có công nghệ cao và linh hoạt hơn DOT 4 nhưng vẫn hấp thụ độ ẩm. Thường được khuyến nghị sử dụng trong các hệ thống có ABS và ESP. Nhiệt độ làm việc 270°C và 180°C.

Đối với tuổi thọ sử dụng của chất lỏng thuộc các loại khác nhau, cần lưu ý rằng dầu phanh thuộc loại CHẤM 3 có tuổi thọ sử dụng khoảng 1-2 năm, đến lượt nó DOT 4 là 2-3 năm và DOT 5.1 cần phải thay đổi mỗi lần 3-4 năm. CHẤM 5 có thể được sử dụng lên đến 5 năm.

Thể tích chất lỏng trong hệ thống phanh

Về cơ bản, hệ thống phanh bao gồm từ 0,55 đến 1,0 lít chất lỏng, nó phụ thuộc vào việc trong xe có hệ thống ABS, và kích thước của xe. Thời gian thay dầu phanh cho hầu hết các loại xe ô tô là 2-3 năm sử dụng, hoặc 40-60 nghìn km. Để xác định khoảng thời gian cụ thể hơn, bạn cần xem xét tiêu chuẩn chất lỏng cụ thể và đặc tính truyền động. Ví dụ, trên xe thể thao, TZ được thay đổi cứ sau 5-10 nghìn.

Nhưng vì chỉ chủ xe mới đặt câu hỏi về lượng dầu phanh cần thiết trong hệ thống và tiêu chuẩn của nó. xe ô tô thông thường, chứ không phải hạng cao cấp hay hạng thương gia, thì chúng tôi sẽ đưa ra ví dụ cụ thể về những chiếc ô tô phổ biến ở các nước CIS.

Dầu phanh có bao nhiêu và bao nhiêu ở một số xe ô tô

Bảng thể tích dầu phanh cần thay thế
mẫu xe	lớp DOT	Lượng chất lỏng nhiên liệu cần thiết, l
Ford Focus 2	DOT4	1
Ford Focus 3	DOT4	1
Ford Kuga	DOT4	1
Chevrolet Niva	DOT4	1
Chevrolet Cruze	DOT4	1
Chevrolet Lacetti	CHẤM 4	0,5 a với ABS và ESP 1.0
Kia Sid	DOT4	1
Kia Rio 3	DOT4	1
Kia Rio 2	CHẤM 4	có ABS - 1-1,5 l không có - 1 l
Kia Sorento	CHẤM 5.1	1
Kia Spectra	DOT3, DOT4	1
Renault Logan	CHẤM 4	có ABS – 1-1,5 l không có – 0,7 l
Renault Duster	DOT4	1
Renault Fluence	DOT4	0,5-1
Renault Sandero	DOT4	1
Renault Megane 2	DOT4	1
VAZ 2107, 2109	CHẤM 3	0,55
VAZ 2114, VAZ 2115	CHẤM 4	1
VAZ 2108, 2110, 2112	CHẤM 4	1
Lada Kalina	CHẤM 4	1
Lada Priora (VAZ 2170)	CHẤM 4	1
Lada Granta	CHẤM 4	1
Lada Largus	CHẤM 4+	1
Daewoo Matiz	CHẤM 4	1
Mitsubishi Pajero 4	CHẤM 4	1
Mitsubishi Lancer IX	CHẤM 3, CHẤM 4	1
Mitsubishi Lancer 10	CHẤM 4	1
Mazda Demio	CHẤM 3, CHẤM 4	1
Mazda 3	CHẤM 5.1	1
Mazda cx5	CHẤM 4	1
Skoda tuyệt vời II	với ABS DOT 4	1
SKODA Octavia A5	CHẤM 4	1
Toyota RAV4	CHẤM 3, CHẤM 4	0,5
Toyota Corolla	CHẤM 4	1
Toyota Prado 150	CHẤM 4, CHẤM 5.1	1,5-1,6
Xe Volkswagen Polo	CHẤM 4	1
Daewoo Nexia	CHẤM 4, CHẤM 5.1	1
Huyndai Solaris	CHẤM 4	1
Huyndai Accent	CHẤM 5.1	1-1,5
Volvo XC70	CHẤM 4+	1
Nissan Tiida	CHẤM 4	1
Nissan qashqai	CHẤM 4	1
Đường mòn Nissan X	CHẤM 3, CHẤM 4	1

Có bao nhiêu dầu phanh trong hệ thống VAZ

Như có thể thấy trong bảng thể tích TJ, trên ô tô VAZđổ đầy dầu phanh tiêu chuẩn CHẤM-4, nhưng số lượng của nó trong hệ thống phanh có thể từ 550ml trong tác phẩm kinh điển (VAZ 2107), lên tới 1,0 lít hiện đại hơn xe ô tô nội địa, chẳng hạn như VAZ 2110 hoặc Kalina. Nhưng nếu thay TJ bằng xả nước thì bạn nên lấy 1,5 lít, và vì không có bao bì như vậy nên bạn sẽ phải mua chai hai lít.

Tuy nhiên, hãy nhớ rằng khi mở ra, thời hạn sử dụng của dầu phanh chỉ giới hạn trong hai năm.

Dầu phanh nào tốt hơn

Dầu phanh không chỉ có tác động đáng kể đến tình trạng của hệ thống phanh mà còn ảnh hưởng đến hiệu quả của nó. Tiêu chí quan trọng nhất khi chọn TZ phù hợp sẽ là việc tuân thủ các đặc tính và yêu cầu cần thiết. Nhưng thông thường trên bao bì nhà sản xuất khác nhau mọi thứ đều được viết rất đẹp, nhưng liệu chất lỏng có đáp ứng bốn yêu cầu cơ bản đã nêu, chẳng hạn như: điểm sôi cao, độ ăn mòn tối thiểu, đặc tính bôi trơn và độ nhớt ổn định. Điều này chỉ có thể học được thông qua trải nghiệm và đánh giá của người dùng.

Được thực hiện bởi nhân viên website Expertscen, các loại dầu phanh nước ngoài tốt nhất là: Castrol React DOT4(giá 450 chà.), Motul DOT 5.1- sẽ có giá ít nhất 600 rúp, Liqui Moly Bremsenflussigkeit DOT4– 300 chà. Nằm trong danh sách dầu phanh xứng đáng nhà sản xuất trong nước có thể phân biệt: Ros DOT-4– 180 chà., Sintec Siêu DOT-4- 100 rúp.

Nhưng để không gây nguy hiểm cho bản thân và những người tham gia giao thông khác, bạn cũng nên chú ý đến những thương hiệu có chất lượng không ở mức cao nhất. Trong số các TJ đáng ngờ như vậy là: Luxe DOT-4(“Ngành công nghiệp cá heo”), “ Sintec DOT-4” (TOV “TSKH-Khimreaktiv”) và “ Alaska DOT-4”(Tektro LLC), chính họ không đáp ứng được yêu cầu của loại DOT-4 về điểm sôi. Ngoài ra, chất lỏng Alaska DOT-4 còn có độ lệch độ nhớt ở -40°C. Đổi lại, các chất lỏng như: “ Dầu mỏ DOT-4”(Tektron LLC) và Lux DOT-4(CJSC “Delfin Industry”) có đủ nhiệt độ thấp sôi trong chất lỏng có chứa hơi ẩm, các thông số như vậy thậm chí không tương ứng với loại DOT 3. Sự sai lệch so với yêu cầu về độ nhớt DOT 4 ở -40°C cũng được quan sát thấy trong chất lỏng: PP “Lumo”(Ukraina) và Belhim DOT 4(“BelKhimGroup”, Belarus), cao hơn định mức 15-25%.

Khi chọn dầu phanh, bạn có thể rút ra sự so sánh trong một thời gian dài, đọc các bài đánh giá, xem xét danh sách các đặc điểm, nhưng đồng thời bạn cần nhớ rằng ngay cả loại dầu phanh có hiệu suất tốt nhất trong số các loại dầu khác cũng có tuổi thọ sử dụng riêng và nó phải được thay thế theo đúng quy định đã nêu của nhà sản xuất, bởi vì sự an toàn của bạn phụ thuộc vào tình trạng xe của bạn.

Tóm lại, giả sử bạn chỉ cần sử dụng loại dầu phanh mà nhà sản xuất ô tô khuyến cáo. Khi mua dầu phanh cho ô tô, hãy cẩn thận chú ý đến đặc điểm kỹ thuật, thứ cần thiết cho ô tô. Nếu chúng ta nói về lượng dầu phanh cần thiết để thay thế, thì theo quy luật, trên ô tô sản xuất trong nước yêu cầu từ 0,5 đến 1 lít, trong khi thể tích dầu nhiên liệu trong hệ thống phanh của ô tô nước ngoài là từ 1-1,5 lít. Vì vậy, khi thay thế và chảy máu phanh, hãy tính đến thực tế này và luôn theo dõi mức độ của nó trong bể mở rộng.

38 ..

Renault Fluence (2009). hướng dẫn - phần 37

Tần suất thay thế

chất làm mát

Việc kiểm tra mức độ được thực hiện trên phần còn lại
xe bị tắt máy,
mức độ trên động cơ nguội phải
nằm giữa “MINI” và
"MAXI" trên bể mở rộng 1 .
Thêm chất làm mát TRÊN
động cơ nguội đi, trước mức
dòng sẽ giảm xuống dưới dấu “MINI”.

Tần suất kiểm tra mức độ
chất làm mát
Kiểm tra mức nước làm mát thường xuyên
cho chất lỏng(Không có
bình nước làm mát động cơ
phá vỡ).
Nếu cần, hãy nạp tiền bằng cách sử dụng
chỉ chất làm mát
thương hiệu đã được phê duyệt bởi kỹ thuật
các bộ phận của công ty sản xuất và
cung cấp:
- bảo vệ chống đóng băng;
- Bảo vệ chống ăn mòn hệ thống

Làm mát động cơ.

Không kiểm tra hoặc phục vụ
lắp đặt hệ thống làm mát
với động cơ nóng.
Điều này có thể dẫn tới

bỏng.

Nếu phát hiện bất thường
giảm mức độ liên lạc
trạm dịch vụ công ty -
nhà chế tạo.

Khi làm việc trực tiếp
gần giao thông
cơ thể, hãy chú ý đến

đọc bất cứ lúc nào.

MỨC ĐỘ CHẤT LỎNG HOẠT ĐỘNG

Dầu phanh

Mức độ được kiểm tra ở phần còn lại
được cải tạo trên nền ngang
xe đã tắt máy.
Mức độ cần được kiểm tra thường xuyên
mạch dầu phanh, đặc biệt nếu
Bạn nhận thấy thậm chí có sự giảm nhẹ trong
giảm hiệu quả của phanh
hệ thống.

Mức độ 2
Mức dầu phanh dần dần
giảm do mòn miếng đệm,
nhưng nó không nên xuống dưới mức đó
"MINI".
Nếu bạn muốn kiểm tra mức độ hao mòn
đĩa phanh và tang trống tự động
cẩn thận, yêu cầu những điều cần thiết
tài liệu (mô tả phương pháp
kiểm tra) trong mạng lưới đại lý hoặc truy cập
website của công ty sản xuất.

Thêm chất lỏng
Sau khi thực hiện bất kỳ công việc nào với thủy lực
hệ thống vật lý nên được thay thế bằng
chất lỏng chảy trong đó. Công việc này
phải được thực hiện bởi một chuyên gia.
Chỉ sử dụng nhãn hiệu chất lỏng
được phê duyệt bởi kỹ thuật của chúng tôi
các phòng ban, và được đóng gói trong niêm phong
container mới.

Tần suất thay thế
Cm. sổ dịch vụ xe hơi.

Khi làm việc trực tiếp
gần giao thông
cơ thể, hãy chú ý đến
rằng anh ấy có thể trở thành

gầm gừ. Và cũng nên nhớ rằng van
Tor hệ thống làm mát có thể bật
đọc bất cứ lúc nào.
Có nguy cơ bị thương.

MỨC ĐỘ CHẤT LỎNG HOẠT ĐỘNG

LỌC

Bình chứa nước rửa kính chắn gió/

máy rửa đèn pha

Thêm chất lỏng
Mở nút chai 3 , Điền vào
sau đó có thể nhìn thấy chất lỏng
đóng phích cắm.

Chất lỏng cần được lấp đầy
Nước rửa kính chuyên dụng
mát hơn kính chắn gió(vào mùa đông
sử dụng chất chống đông).

tia phun
Để điều chỉnh độ cao của vòi phun -
máy phun dùng kim hoặc
công cụ tiện lợi.

GHI CHÚ:
Tùy thuộc vào cấu hình của xe -
xe để kiểm tra mức độ
chất lỏng, mở nắp 1 , được trích xuất
tháo que thăm và kiểm tra mức độ.

Bộ lọc

Thay thế các phần tử bộ lọc (có thể
bộ lọc ngột ngạt, bộ lọc hệ thống thông gió
ốp cabin, lọc nhiên liệu diesel
nhiên liệu, v.v.) được thực hiện khi thực hiện
BẢO TRÌ xe hơi của bạn
di động
Tần suất thay thế bộ lọc
các yếu tố: xem sổ dịch vụ.

Áp suất khí nén (X95 - B95 - D95 - Renault)

ÁP SUẤT KHÍ LỐP

Áp suất không khí lốp tương ứng với
ghi trên nhãn MỘT , xác định vị trí
ở cuối cửa tài xế. Đọc
đọc nó, mở cửa.
B : kích thước lốp lắp trên xe
di động
C

D : áp suất không khí ở lốp sau
bánh xe khi lái xe ra khỏi đường cao tốc.
E : áp suất không khí ở lốp trước
bánh xe khi lái xe trên đường cao tốc.

F : áp suất lốp những bánh xe sau
khi lái xe trên đường cao tốc.
G : áp suất lốp dự phòng.
H : cỡ lốp dự phòng nếu
nó khác với bốn chiếc lốp còn lại
bánh xe

Điều kiện

bảo vệ

vận hành và lắp đặt lốp
dây chuyền tuyết
Quy tắc hoạt động và chăm sóc
lốp xe cũng như hướng dẫn sử dụng
lắp đặt và sử dụng mạch
chống trơn trượt (tùy theo
tùy thuộc vào cấu hình xe) xem
Phần "Lốp xe" trong Chương 5.
Đặc thù
Tính năng của ô tô, ex-
hoạt động ở mức đầy tải
(trọng lượng tối đa cho phép
xe chở hàng) với xe kéo.
Tốc độ di chuyển không được vượt quá
thêu 100 km/giờ, và áp suất lốp
nên được tăng lên bởi 0,2 thanh.
Để biết thêm thông tin chi tiết
sự hình thành so với khối lượng
đặc điểm, xem phần “Khối lượng
đặc điểm” ở Chương 6.

Khi thay lốp, chỉ sử dụng đúng nhãn hiệu, kích cỡ, chủng loại và
mẫu lốp ban đầu được lắp đặt trên xe.
Lốp mới lắp trên xe phải đầy
giống hệt với lốp được lắp ban đầu hoặc tương ứng