Hãy nói cho tôi biết. Phán quyết này có hiệu lực trong bao lâu? Tối cùng ngày tôi đã bóc lớp sơn màu, tôi có cần phải đến trình diện với cảnh sát giao thông để hủy nghị định không? Và là thẻ chẩn đoán phát hành sau khi phát hành lệnh ...
Có thể bị thu hồi giấy phép lái xe đối với kính chắn gió có màu bóng gương không?
Có đúng là đối với gương nhuộm màu kính chắn gió bị tước quyền? Hay không? Chỉ có ý kiến \u200b\u200bchia làm 2 loại: 1) Đúng, tước quyền 2) Xử phạt hành chính (Kê đơn, sau đó 15 ngày)
Hợp pháp di chuyển lực lượng cảnh sát giao thông để loại bỏ màu
Hôm qua, một cảnh sát giao thông đã chặn tôi lại và nói rằng tôi sẽ cởi đồ nhuộm màu. Tôi đặt câu hỏi: dựa trên cơ sở nào ?! Rốt cuộc, tôi không có nhu cầu !! Mà anh ta trả lời: nhưng bạn đã bị phạt cho tonirrvka! Và không quan trọng bạn đã trả gì cho họ, nếu có bị phạt, thì ...
Có thể bắt giữ nếu đơn thuốc pha màu được ban hành không?
Xin chào, cách đây 1 tháng tôi có được kê đơn thuốc pha màu, nếu bị pha màu trở lại, tôi có thể bị phạt tù 15 ngày không?
Tước giấy phép lái xe theo điều 12,24 h 2
Xin chào. Họ bị tước quyền theo Điều 12.24 Phần 2. chiếc xe gặp tai nạn khiến tài xế và hành khách bị thương, đặc điểm là vừa. Cả hai đều xuất hiện tại phiên tòa. Nạn nhân không có gì phàn nàn, là bạn cùng lớp. Tòa ...
lishon đã đúng nhiều lần, vì lái xe bên ngoài tỉnh táo, được cho là cho đến năm 2019 !!! sa lishon là từ năm 2007, cho đến năm 2019! điều này có chính xác và nó có thể không?
Tước quyền
Chào buổi trưa! Những cái phía trước đã được nhuộm màu trong xe của tôi cửa sổ bên... Tôi đã bị các nhân viên cảnh sát giao thông chặn lại và yêu cầu gỡ bỏ lớp sơn màu. Tôi từ chối và tôi đã bị loại khỏi tiểu bang. số và giải thích rằng trong vòng 24 giờ tôi có thể lái xe mà không cần số. Tiếp theo ...
Chú ý! Trong các phân xưởng của chúng tôi, việc phối màu được thực hiện bằng màng phản xạ nhiệt athermal LLumar AIR - 75 SR HPR với độ truyền sáng 75%, hoàn toàn tuân thủ GOST 57 27-88 áp dụng trên lãnh thổ Liên bang Nga và Liên minh Châu Âu. Chúng tôi nhắc bạn rằng GOST 57 27-88 hiện tại có các yêu cầu sau:
Nếu có hai gương bên thì mức độ che cửa sổ phía sau a / m không được tiêu chuẩn hóa, độ truyền sáng của cửa sổ phía trước phải tương ứng với 70%, phía trước - 75%.
Phim phản quang nhiệt AIR 75 có tác dụng phản xạ nhiệt năng và chống tia cực tím tối đa.
LLumar AIR - 75 athermal film hoàn thành chức năng của nó: bảo vệ tối đa năng lượng nhiệt không phải do tối hoặc phản xạ dạng hạt, mà là do chế phẩm đặc biệt độc đáo được áp dụng cho phim, cho phép làm lệch hướng năng lượng nhiệt nhiều hoặc nhiều như các màng tối nhất.
Màng athermal LLumar AIR - 75 có lớp phủ điện môi không cản trở việc truyền tín hiệu di động và sóng vô tuyến.
Chọn phim LLumar AIR - 75 - hãy cẩn thận với hàng giả !!! Chỉ có màng LLumar AIR - 75 athermal ban đầu đáp ứng các đặc điểm được trình bày trong bài báo.
VIPTON đảm bảo chỉ sử dụng bản gốc phim LLumar AIR - 75, được xác nhận bởi sự hiện diện của một quầng sáng bảo vệ và bắt buộc phải cấp chứng chỉ từ nhà sản xuất LLumar.
Yêu cầu chính đối với phim, được thiết kế để lắp trên kính của các phương tiện giao thông trên bộ, tuân thủ tiêu chuẩn GOST 5727-88 đã được thiết lập, quy định mức độ truyền ánh sáng của những kính này.
Cho đến ngày 01.02.2002, điều khoản 2.2.4 của GOST cho biết: “Độ truyền sáng của kính chắn gió của xe cộ và xe điện phải đạt ít nhất 75%, các kính khác - ít nhất là 70%. Nếu kính không quan trọng đối với tầm nhìn của người lái xe (ví dụ như mái kính), độ truyền ánh sáng có thể nhỏ hơn 70%»
.
Xét thấy những hạn chế như vậy phần lớn là xa vời, không liên quan đến việc cải thiện an toàn đường bộ, Tiêu chuẩn Nhà nước của Nga đã thông qua và có hiệu lực từ ngày 01.01.02. Bản sửa đổi số 3 cho GOST 5727-88. Hiện tại, đoạn 2.2.4 được quy định trong ấn bản sau “Độ truyền sáng của kính cung cấp khả năng quan sát cho người lái xe phải đạt ít nhất: 75% đối với kính chắn gió; 70% đối với kính không phải là kính chắn gió được bao gồm trong trường nhìn chuẩn P, xác định tầm nhìn phía trước.
Sự truyền ánh sáng của các loại không có kính chắn gió khác không được tiêu chuẩn hóa.
Vị trí của các vùng quy định A và B của cửa sổ phía trước và trường quy định của chế độ xem P.
1. đường viền của phần trong suốt của cửa sổ bên trái;
2. cột bên trái của cửa sổ phía trước;
3. làm sạch đường viền của cửa sổ phía trước;
4. biên giới của khu điều tiết A;
5. biên giới của khu điều tiết B;
6. đường viền của phần trong suốt của cửa sổ phía trước;
7. cột bên phải của cửa sổ phía trước;
8. đường viền của phần trong suốt của cửa sổ bên phải;
9. dấu vết từ các mặt phẳng là ranh giới của trường quy định của quan điểm P.
Trên thực tế, bạn có thể lắp bất kỳ tấm phim nào từ giữa các cửa sổ cửa trước và xa hơn nữa cho tất cả các cửa sổ bán cầu sau.
Chúng tôi xin giới thiệu đến bạn đọc những bình luận của chuyên gia của chúng tôi, dành cho các phóng viên của báo điện tử Gazeta.ru.
Ngoài ra, theo một chuyên gia tại trung tâm ô tô chuyên xử lý xe ô tô ngả màu, việc kiểm tra độ truyền sáng của kính trên đường bằng các thiết bị phục vụ thường chỉ mang tính chất sơ lược.
“Các thiết bị này chỉ hoạt động trong một số điều kiện nhất định. Ví dụ, vào mùa đông ở nhiệt độ dưới -5 độ, chúng bắt đầu nói dối.
Ngoài ra độ ẩm cũng rất quan trọng đối với chúng. Trên kính ướt, bị sương mù, kết quả cũng sai, ”ông giải thích.
Hãy chú ý hơn đến GOST, mà cảnh sát giao thông đề cập đến khi kiểm tra tông màu.
"Tiêu chuẩn cho biết, trước tiên, việc pha màu chỉ được chuẩn hóa cho kính chắn gió và cửa sổ bên, và bạn không cần quan tâm đến các cửa sổ phía sau"
- Thứ hai, theo GOST, độ truyền sáng của kính bên chỉ nên đạt ít nhất 70% trong một vùng nhìn đặc biệt, tức là khoảng 50% vùng kính.
Vì vậy, về mặt hình thức, việc nhuộm màu cho cửa sổ phía trước là hoàn toàn có thể. "
Trách nhiệm đối với việc nhuộm màu cửa sổ ô tô.
Thông thường, khi dừng người điều khiển xe ô tô có cửa sổ ngả màu, một cảnh sát giao thông yêu cầu phải xé phim hoặc tháo biển số xe. Tuy nhiên, hành động như vậy của CSGT là không đúng luật.
Bằng Nghị định của Hội đồng Bộ trưởng - Chính phủ Liên bang Nga ngày 23.10.1993, số 1090 "Về các quy tắc của đường bộ" đã phê duyệt Các điều khoản cơ bản về việc tiếp nhận phương tiện vào hoạt động và trách nhiệm quan chức để đảm bảo an toàn đường bộ. Theo khoản 11 của Điều khoản cơ bản, việc điều khiển ô tô, xe buýt, tàu hỏa đường bộ, rơ moóc, mô tô, xe gắn máy, máy kéo và các loại khác bị cấm. máy tự hànhnếu họ tình trạng kỹ thuật và thiết bị không đáp ứng yêu cầu của danh mục lỗi và điều kiện cấm vận hành phương tiện. Danh sách này là một phụ lục của các Điều khoản Cơ bản. Vì vậy, đoạn 7.3. Danh sách cấm hoạt động phương tiệnnếu các vật dụng bổ sung được lắp đặt trên đó hoặc phủ các lớp phủ làm hạn chế tầm nhìn từ ghế lái. Đồng thời, được phép sử dụng kính màu (ngoại trừ gương), độ truyền ánh sáng tương ứng với GOST 5727-88, cũng như rèm và rèm cửa trên cửa sổ phía sau xe có gương ngoại thất hai bên. Những thay đổi mới nhất đối với GOST 5727-88, được phê duyệt bởi Nghị quyết của Tiêu chuẩn Nhà nước ngày 27 tháng 8 năm 2001 số 353-st và được áp dụng từ ngày 01/01/2002, cung cấp khả năng truyền ánh sáng của kính cung cấp khả năng hiển thị cho người lái xe, ít nhất 75% đối với kính chắn gió và 70% cho các loại kính khác. Do đó, khi kính màu có trên 25% kính chắn gió và phần còn lại của kính trên 30% thì xe bị cấm hoạt động.
Trách nhiệm đối với hành vi vi phạm Quy tắc giao thông đường bộ do Bộ luật xử lý vi phạm hành chính, Bộ luật hình sự quy định và trách nhiệm dân sự đối với một số hành vi vi phạm. Không hướng dẫn nội bộ và theo lệnh của Bộ Nội vụ Liên bang Nga, trách nhiệm bổ sung không thể được thiết lập.
Điều 12.5. Bộ luật xử phạt vi phạm hành chính của Liên bang Nga quy định trách nhiệm điều khiển phương tiện giao thông khi có trục trặc hoặc điều kiện mà việc vận hành phương tiện bị cấm.
Theo Phần 1 của Điều 12.5, việc điều khiển phương tiện giao thông trong trường hợp có trục trặc hoặc các điều kiện theo đó, theo Điều khoản cơ bản về việc đưa phương tiện vào hoạt động và nghĩa vụ của cán bộ an toàn đường bộ, việc điều khiển phương tiện bị cấm, ngoại trừ các trục trặc quy định tại Phần 2 của Điều 12.5 phạt cảnh cáo hoặc phạt hành chính với số tiền bằng 50% mức lương tối thiểu.
Phần 2 của Điều 12.5 quy định trách nhiệm pháp lý dưới hình thức áp đặt phạt hành chính với số tiền từ 3 đến 5 mức lương tối thiểu để điều khiển một chiếc xe có lỗi cố ý hệ thống phanh (ngoại trừ phanh tay), lái hoặc quá giang (như một phần của tàu hỏa).
Như vậy, đối với vi phạm định mức truyền ánh sáng của kính ô tô khi được nhuộm màu, mức phạt sẽ tối đa là 100 rúp.
Để làm gì thanh tra cảnh sát giao thông có thể tháo biển số xe hoặc cấm chuyển động xa hơn trình điều khiển trước khi xử lý sự cố?
Điều 27.13 quy định về các trường hợp tạm giữ phương tiện và cấm hoạt động.
Theo Nghị định của Chính phủ Liên bang Nga số 759 ngày 18 tháng 12 năm 2003 "Về việc phê duyệt các quy tắc giam giữ phương tiện, đưa phương tiện vào bãi đậu xe, bảo quản và cấm hoạt động của nó", việc tạm giữ phương tiện là sự buộc tạm thời chấm dứt việc sử dụng phương tiện đó, bao gồm giam giữ tại chỗ vi phạm hành chính) đặt nó trong một bãi đậu xe chuyên dụng - một nơi có bảo vệ được chỉ định đặc biệt để lưu giữ các phương tiện bị tạm giữ (bãi đậu xe chuyên dụng). Trong trường hợp này, việc rút số không được thực hiện. Việc tạm giữ phương tiện chỉ có thể được thực hiện nếu vi phạm quy định tại Điều 11.9, Phần 1 Điều 12.3, Phần 2 Điều 12.5 (và chỉ!), Phần 1 và 2 Điều 12.7, Phần 1 Điều 12.8, Phần 4 Điều 12.19, Điều 12.26 của Bộ luật Xử lý vi phạm hành chính của Liên bang Nga.
Nếu việc điều khiển phương tiện bị cấm, việc tháo biển số được bổ sung. Điều này chỉ có thể xảy ra trong trường hợp phạm các tội quy định tại Điều 9.3, 12.1 (ngoại trừ việc điều khiển phương tiện không được đăng ký theo quy định), Phần 2 Điều 12.5 của Bộ luật Hành chính Liên bang Nga (một lần nữa, chỉ là phần 2!).
Màu xe cũng giống như bất kỳ hiện tượng nào khác, cũng có những mặt tiêu cực. Vì vậy, tối tăm nặng nề kính xe hơi làm xấu tầm nhìn của người lái xe trên đường, đặc biệt là trong bóng tối. Ngoài ra, cửa sổ tối màu của ô tô có thể che khuất tầm nhìn của người điều khiển phương tiện đi theo đường mòn. Thứ ba, một sai lầm có thể trở thành một trở ngại cho việc vượt qua kiểm tra kỹ thuật tiếp theo. Và cuối cùng, khi lớp phim phủ màu bị xước hoặc bị hỏng, nhiều người lái xe cố gắng tự mình tháo nó ra và kết quả là họ làm hỏng kính một cách vô vọng. Tuy nhiên, tất cả những nhược điểm này có thể tránh được bằng cách liên hệ với một trung tâm ô tô đã được chứng minh.
Do đó, đối với hành vi vi phạm các quy tắc về sơn màu kính, trách nhiệm được quy định tại khoản 1 Điều 12.5 Bộ luật Hành chính Liên bang Nga, không có biện pháp bổ sung nào gây ảnh hưởng đối với người vi phạm dưới hình thức tạm giữ phương tiện và tước biển số xe.
Theo các chủ xe, việc nhuộm màu kính ô tô vừa đảm bảo an toàn cho tài sản của chính mình, vừa tránh cho nội thất xe bị quá nóng. Tuy nhiên, cửa sổ màu có thể dẫn đến một khoản tiền phạt lớn, số tiền này cũng đã tăng lên kể từ ngày 1 tháng 1 năm 2017. Trong bài viết này, chúng ta sẽ tìm hiểu xem liệu họ có bị tước quyền pha màu hay không và số tiền phạt là bao nhiêu.
Pha màu từ ngày 1 tháng 1 năm 2017: luật mới
Nhà lập pháp đưa ra các hình phạt mới đối với hành vi tấn công ô tô quá mức từ năm 2017. Luật pháp quy định trách nhiệm nghiêm ngặt hơn đối với người lái xe đối với các cửa sổ phía trước của xe có màu sắc trái phép.
Luật mới tăng số tiền phạt vi phạm lên gấp 3 lần. Ngoài ra, một khái niệm đã được đưa ra đặc trưng cho việc lặp lại vi phạm các chuẩn mực của pháp luật và được chấp thuận bởi phần 12.5 mới của Bộ luật Hành chính Liên bang Nga. Đó là, một thuật ngữ mới sẽ xuất hiện ở Liên bang Nga, nói về việc tái phạm một tội liên quan đến pha màu trái phép. Hơn nữa, thời gian tái phạm là 1 năm.
Do đó, nếu chưa qua 356 ngày kể từ lần phạt tiền cuối cùng mà người lái xe nhận được vì sự khác biệt giữa hệ số truyền ánh sáng của cửa sổ phía trước và GOST đã được thiết lập, người vi phạm có thể bị xử lý theo Điều 12.5 của Phần 32 của Bộ luật Hành chính, quy định mức phạt năm nghìn rúp. Ngoài ra, việc tước đoạt quyền có thể được sử dụng.
Cần lưu ý rằng chỉ có cơ quan tư pháp mới có thẩm quyền hạn chế quyền, do đó, nếu vi phạm nhiều lần, người lái xe sẽ bị đưa ra tòa, quyết định sẽ buộc thủ phạm phải trả số tiền phạt hoặc chia phần với quyền của mình. Dựa trên hành nghề tư pháp, có thể giả định rằng với việc truy tố ban đầu vì một tội danh theo Điều 12.5 của Bộ luật Hành chính, tước bằng lái xe sẽ chỉ được kê đơn trong những dịp hiếm hoi.
Quan trọng! Nhưng trong những trường hợp chủ xe đến cơ quan tư pháp lần thứ 2 hoặc mới bị khởi tố về tội khác. vi phạm giao thông, Trong hầu hết các trường hợp người lái xe đã cho sẽ mất quyền trong khoảng thời gian từ 1 đến 3 tháng.
Tước quyền và phạt tấn công từ ngày 01/01/2017
Nếu trường hợp này xảy ra mà kính màu trong ô tô vẫn thuộc loại vi phạm pháp luật thì chủ sở hữu ô tô có thể bị xử phạt hành chính tương tự:
- Khi bắt giữ ban đầu, phạt tiền 1,5 nghìn rúp (trước đây tiền phạt là 500 rúp);
- Trong trường hợp bị bắt giữ lần thứ hai (nếu sau mười ngày màu sơn vẫn chưa được loại bỏ) - 5 nghìn rúp;
- Lần bắt giữ tiếp theo trong vòng 356 ngày kể từ thời điểm vi phạm lần đầu - 5 nghìn rúp mỗi lần.
Trong một số trường hợp, thay vì các biện pháp trừng phạt 5 nghìn rúp. có thể áp dụng mười lăm ngày bắt giữ hoặc mười lăm giờ công trình công cộng... Nhưng viên cảnh sát giao thông không thể tự mình sử dụng hình phạt này - vụ việc sẽ cần được chuyển đến tòa án.
Quan trọng! Đồng thời, những người bị tạm giữ nhiều lần vì nhuộm màu trái phép trên cửa kính xe ô tô có thể bị tước quyền điều khiển phương tiện đến 3 tháng.
Do đó, việc tăng tốc trong năm nay có thể khiến các tài xế phải trả mức phạt lớn hơn và các biện pháp hành chính khác. Nhưng việc sử dụng chúng chỉ được thực hiện khi các thanh tra cảnh sát giao thông xác lập được tình tiết vi phạm các chỉ tiêu quy định trong luật.
CHÚ Ý! Do những thay đổi mới nhất trong luật, thông tin trong bài viết có thể bị lỗi thời! Luật sư của chúng tôi sẽ tư vấn miễn phí cho bạn.
Một năm trước, các thanh tra cảnh sát giao thông đã mất khả năng tháo biển số xe ô tô không được nhuộm màu theo GOST. Một phần của cộng đồng ô tô đã chào đón tin tức này một cách nhiệt tình, nhu cầu về phim nhuộm màu đã tăng gấp đôi và số lượng người phạm tội được xác định tăng 91,3% trong năm. Không có gì đáng ngạc nhiên, bởi vì chỉ có mức phạt tối thiểu cho hành vi vi phạm này vẫn còn hiệu lực - 500 rúp.
Tuy nhiên, niềm vui của những người lái xe “vô hình” có thể chỉ tồn tại trong thời gian ngắn: một dự luật đã được đưa ra trước Duma Quốc gia để siết chặt trách nhiệm đối với hành vi phạm tội này. Người ta cho rằng tiền phạt sẽ tăng lên 1.500 rúp, nếu tái phạm sẽ bị phạt 5.000 đồng và tước quyền trong tối đa 3 tháng. Liệu vi phạm này có đáng bị trừng phạt nghiêm trọng như vậy không - với một câu hỏi như vậy AiF.ru đã chuyển sang các nhà lập pháp và chuyên gia.
Mỗi
Vyacheslav Lysakov, Phó Chủ tịch thứ nhất Ủy ban Đuma Quốc gia về Pháp chế Hiến pháp và Xây dựng Nhà nước; tác giả của dự luật: “Cái gọi là“ pha màu theo vòng tròn ”rất nguy hiểm: mọi người dán lên xe, và sau đó họ không thấy gì vào lúc chạng vạng. Ngay cả ở Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, việc nhuộm màu kính chắn gió cũng bị cấm, và ngay cả khi ở đó mặt trời chói mắt, hãy giữ gìn sức khỏe.
Ngoài ra, việc gia tăng các biện pháp trừng phạt đối với hành vi vi phạm này có liên quan đến tình hình ở Bắc Caucasus, không may là vẫn còn nhiều tội ác. Đã có trường hợp các chiến sĩ của chúng tôi bị bắn vào trạm kiểm soát khi họ đến gần để kiểm tra giấy tờ vào chiếc xe ô tô màu kín mà tên cướp đang ngồi.
Về mặt con người và với tư cách là người lái xe, tôi hiểu rằng các tiêu chuẩn GOST hiện tại về khả năng pha màu, có lẽ là quá nghiêm ngặt. Nhưng luật là luật, nó phải được tuân thủ. Huỷ bỏ biện pháp tạm thời dưới hình thức bỏ số để tông, chúng tôi cố tình không tăng tiền phạt. Họ tin tưởng vào sự tận tâm của công dân. Nhưng hiện nay, khi nhu cầu pha màu đã tăng gấp 2-3 lần thì vấn đề này đã chín muồi ”.
Sergey Kanaev, Chủ tịch Liên đoàn các chủ sở hữu ô tô Nga (FAR): “Tôi sẽ nói một điều: chúng tôi đã ký một công ước quốc tế về tiêu chuẩn thống nhất cho các quy tắc giao thông. Nó được gọi là Công ước Viên về giao thông đường bộ". Tài liệu này cấm nhuộm màu cho cửa sổ phía trước và bên hông. Đây không phải là phát minh của các nhà lập pháp của chúng tôi; nhưng chúng ta phải thực thi các điều khoản của công ước. Nếu các tài xế không bị dừng lại bởi mức phạt hiện tại, điều đó có nghĩa là nhà nước chỉ đơn giản là không có lựa chọn nào khác ngoài việc bắt đầu thủ tục tước quyền. "
Chống lại
Pyotr Shkumatov, người dẫn chương trình phát thanh, điều phối viên của "Hiệp hội những chiếc xô xanh": “Thật không may, thay vì quy định tốt các vấn đề, các đại biểu của chúng tôi cố gắng giải quyết mọi thứ bằng các lệnh cấm. Ví dụ, có rất ít ô tô nhuộm màu ở Moscow, nhưng ở miền nam nước Nga, nơi có nắng 8 tháng một năm, có hàng nghìn chiếc và đây là nhu cầu thực sự cần thiết. Đặc biệt là đối với những người lái xe chuyên nghiệp, vì sau vài giờ đồng hồ dưới cái nắng gay gắt, bạn cảm thấy kiệt sức.
Vì vậy, chúng ta phải phân biệt bằng cách nào đó, và không cấm mọi thứ hàng loạt. Ở Murmansk, nơi đêm vùng cực, một chiếc ô tô ngả màu là điều xấu xa, và ở Kislovodsk đầy nắng, nó là chuẩn mực của cuộc sống. Nếu không có quy định như vậy, các tình huống phát sinh khi mọi người bắt đầu phớt lờ luật lệ. Và chúng tôi sẽ sớm đi đến kết luận rằng tiền phạt sẽ đơn giản biến mất khỏi chúng tôi, và đối với mọi thứ họ sẽ bị trừng phạt chỉ bằng cách rút quyền. "
Victor Pokhmelkin, Chủ tịch Phong trào Người lái xe của Nga: “Tôi cho rằng việc lạm dụng pha màu là một hành vi phạm tội khá nghiêm trọng. Nhưng tôi phản đối việc bị tước quyền vì việc này. Quá nhiều bài báo đưa ra hình phạt này, nó không còn hiệu lực, và thậm chí còn xảy ra tác dụng ngược. Khi nhiều người bị tước quyền, mọi người chỉ cần lái xe mà không có họ. Quá trình này trở nên không thể quản lý được. Nhân tiện, họ đang xem xét khả năng bắt đầu trả lại sớm các quyền cho “người bị tước quyền” - chính vì ảnh hưởng này. Vì vậy, tôi nghĩ chỉ cần một khoản tiền phạt lớn là đủ. "
Victor Travin, Chủ tịch Hội đồng Bảo vệ Hợp pháp Chủ sở hữu Xe hơi: “Không có lời giải thích hợp lý nào tại sao lại có thể bị mất quyền đối với tông, nhưng không phải là từ chối cho người đi bộ đi qua ở nơi đường ngang. Hoặc để vận chuyển một đứa trẻ mà không có ghế trẻ em... Đối với tôi, dường như bất kỳ hình phạt nào cũng phải tương xứng với sự nguy hiểm cho xã hội của hành động đó. Tất nhiên, một người lái xe không thể nhìn thấy gì vì băng có thể gây nguy hiểm trên đường. Nhưng sau tất cả, những người đã vô tình vi phạm GOST về truyền dẫn ánh sáng 1–2% cũng sẽ nằm dưới cái lược này. Tôi nghĩ sẽ hợp lý nếu đưa ra cách tính điểm: nếu vi phạm nhỏ, thì phạt tiền. Vi phạm nghiêm trọng hơn là phạt tiền lớn. Và nếu chiếc xe bị ngả màu, như họ nói, "vào ban đêm" - thì chỉ có thể tước quyền. "
Nên và không nên?
Để hiểu xem chiếc xe có đáp ứng được yêu cầu kỹ thuật, bạn phải tự làm quen với GOST-5727-88 "Kính an toàn cho phương tiện di chuyển trên cạn". Theo tài liệu, độ truyền sáng của kính chắn gió phải đạt ít nhất 75% và cửa sổ bên của cửa trước - 70%. Vì vậy, không thể đạt được rằng chúng đã mờ đục từ bên ngoài; mức tối đa mà người lái xe có thể chi trả là một bộ phim hơi bóng mờ. Ngoài ra, có thể có dải bảo vệ ánh sáng trên kính chắn gió rộng không quá 15 cm. Bán cầu sau được phép nhuộm màu đến độ mờ hoàn toàn, nhưng với một điều kiện - sự hiện diện của gương chiếu hậu ở cả hai bên xe.
