Najpopularniji SUV-ovi domaća proizvodnja koji je primio glasno ime Chevrolet Niva je veoma popularna ne samo u Rusiji, već iu više od 100 zemalja širom sveta. Pouzdani off-road osvajači privlače pažnju takvim prednostima kao što su:
- konstantan pogon na sva četiri točka i nezavisna suspenzija;
- visoka sposobnost trčanja;
- širok spektar specijalizovanih modela;
- dostupnost komponenti;
- povoljna cijena u odnosu na analoge uvoznih proizvođača automobila.
Istorija brenda
Pozadina. Prvi SUV male klase iz Volžskog automobilska fabrika(VAZ-2121 Niva) sišla je sa montažne trake davne 1977. godine. Automobil je brzo osvojio ne samo ljubav domaćih vozača, već je postao i jedan od rijetkih VAZ modela koji se izvoze. Domaći SUV-ovi su visoko ocijenjeni čak iu Japanu.
Za više od 40 godina proizvodnje automobila Niva, Auto VAZ je više puta modernizirao model, poboljšavajući specifikacije, obavljajući manje restilizacije i nudeći specijalizirane "napunjene" verzije.
Prva generacija Chevrolet Niva pojavio se 2002. godine kao rezultat zajedničkog razvoja dvije velike automobilske kompanije i ovaj automobil će biti dostupan u autosaloni do 2019. godine. Model je lansiran u zajedničkom preduzeću GM-AvtoVAZ (Togliatti), a od 2017. godine pokrenuta je linija za proizvodnju automobila u Kazahstanu.
Nakon restylinga, koji je dobio ime američkog brenda kao prefiks već poznatom imenu, Niva je zadržala sve glavne prednosti modela, dok je istovremeno vlasniku ponudila:
- viši nivo udobnosti;
- moćan agregat ispod haube;
- pouzdan 5-brzinski ručni mjenjač;
- ekonomičan za vozilo sa pogonom na sva četiri točka potrošnja goriva (11 l na 100 km);
- paket najsavremenijih opcija.
U ruskim salonima automobila, model je predstavljen u pet nivoa opreme:
- L – osnovna oprema;
- LC – sa klimom;
- GL – poboljšana verzija sa setom vazdušnih jastuka, antiblokirajućim sistemom i alarmom;
- GLC – maksimalna unutrašnja udobnost plus paket dodatne opcije za vozača;
- LE+ je prava off-road verzija, koja uključuje disalicu, kuka za vuču I pouzdana zaštita motor.
Pozivamo vas da saznate više o automobilima Chevrolet Niva koji se danas prodaju u autosaloni i zašto će se ovaj automobil naći na tržištu u 2018-2019.
Druga generacija Chevrolet Niva počeo je da se razvija još 2010. godine i obećano je da će biti pušten u masovnu proizvodnju do početka 2019. godine, ali je do danas projekat ostao na nivou obećavajućih fotografija i jedini prototip iz 2014. godine.
Stručnjaci govore o dva scenarija. Dakle, u bliskoj budućnosti, po standardima razvoja domaće automobilske industrije, moći ćemo vidjeti:
- Model Chevrolet Niva 2 2019 dizajniran od strane italijanskog studija Blue Engineering.
Chevrolet Niva 2 
Chevrolet Niva II
Druga generacija Chevrolet Niva službeno je predstavljena na Salonu automobila u Moskvi 2014. godine kao model koji je trebao ući u proizvodnju do 2016. godine, ali je kasnije početak montaže odgođen za početak 2019. godine.
Eksterijer ažurirani SUV ispalo je prilično impresivno i potpuno drugačije od svih ostalih prethodni modeli vladari. Brutalan, agresivan, naglašavajući terenski karakter automobila, obećao je novom proizvodu uspješan start i pažnju ne samo vozača koji osvajaju terenske uvjete, već i mlađe publike.
U unutrašnjosti nove Nive sve je ukazivalo na to da automobil neće biti inferioran u udobnosti od konkurenata uvoznih marki. kvalitetni materijali, full set potrebnu opremu na brodu, najviše moderne opcije za pomoć vozaču, multimedijalni sistem i moderno osvetljenje - sve je kao luksuzni auto, tvrdeći da je vlasnik sa bogatstvom i statusom.
WITH tehnička strana obećanja su takođe bila impresivna. Ispod haube SUV-a trebalo je da se nalazi moćni Francuz Plinski motor PSA zapremine 1,8 litara i snage 136 KS, za koji je bio namenjen i pouzdan 5-stepeni ručni menjač.
Nakon što je model prikazan na sajmu automobila u glavnom gradu zadnja vijest Chevroletov model Niva širio se brzinom munje, ali do 2019. godine kompanija nije ispunila nade domaćih vozača da dobiju moderan, pouzdan i istovremeno jeftin SUV.
Ambiciozni projekat je 2015. neočekivano zamrznut jer kompanija nije pronašla potrebna sredstva za njegovu realizaciju. Štaviše, u avgustu 2017. kompanija nije platila obnovu patenta za dizajn automobila, a da nije komentarisala svoje postupke. Naravno, to ne znači da je GM-AvtoVAZ odustao od ideje, jer oni i dalje ostaju njegovi vlasnici (barem naredne 2 godine) i mogu platiti u svakom trenutku produženjem važenja patenta.
Pošto je projekat Chevrolet Niva 2 kompanije GM-AvtoVAZ razvijen gotovo bez učešća Ruska kompanija, AvtoVAZ je odlučio predstaviti sovi viziju onoga što bi nova Niva 2019. trebala postati.
Prvi korak ka realizaciji ideje bilo je organizovanje konkursa za dizajn novog ruskog SUV-a. Među brojnim radovima koje su predstavili domaći i strani učesnici, organizatori su skrenuli pažnju na futurističku Ladu California koju je predstavio mladi dizajner iz Toljatija.
Još nije poznato da li će ovaj prototip biti korišćen kao osnova za novi model ili će nova Niva Lada dobiti radikalno novi eksterijer.
Najvjerovatnija verzija je ona koja predviđa izlazak ažurirani crossover LADA 4×4 bazirana na Renault Dusteru. Na internetu možete pronaći mnoge ideje kako će novi proizvod izgledati. Većina dizajnera je sklona vjerovanju da će SUV dobiti karoseriju u stilu X-Code, kao i unutrašnjost i tehničke karakteristike automobila Duster.
LADA Niva 4×4 
Ideja je dobiti veliki SUV po cijeni domaći auto, ispod haube koje će biti full set visokokvalitetne i vremenski testirane komponente i Renault jedinice ona zaista izgleda veoma atraktivno.
Da li će to biti tako, vrijeme će pokazati. Predstavljanje nove LADA 4×4 sa pogonom na sve točkove trebalo bi da se održi na najbližem salonu automobila u Moskvi.
Krajem januara, auto vijesti su sa posebnim obimom pokrivale temu nove Chevy Nive. Insajderski izvještaji su ga odmrznuli (“Vlada je odobrila kredit!”), a zvanični demanti su ga odmah ponovo zamrznuli: novca još uvijek nije bilo. Odluka o davanju državnih garancija za projekat je proglašena već donesenom, ali je na kraju niko nije vidio. Odobrenja su dolazila i odlazila, ali nigdje nisu dolazila. I tako dalje.
Iza svega se malo izgubilo jedno prilično važno pitanje: šta je Chevy Niva modela za zimu 2017. nakon dvije godine „smrzavanja“ i kome je potrebna? Pokušajmo odgovoriti, ali prvo nekoliko formalnosti za zapisnik.
Finansiranje projekta Chevrolet Niva-2 sada je u rukama Ministarstva industrije i trgovine i Ministarstva ekonomskog razvoja: oni moraju odlučiti hoće li ili ne dati GM-AvtoVAZ-u državne garancije za kredit koji je Sberbank spremna izdati . Stoga, kada su se pojavili izvještaji da je Ministarstvo industrije i trgovine, u prepisci s Ministarstvom ekonomskog razvoja, izdalo pozitivan zaključak o takvim državnim garancijama, odmah se podigao val optimističnih naslova: „Nađen je novac za proizvodnju Chevyja Niva!”
U međuvremenu, dan kasnije, Ministarstvo industrije i trgovine je putem medija demantovalo postojanje „konačne odluke o državnoj podršci“, a na naš direktni zahtev o prisustvu pozitivne rezolucije koju je potpisao zamenik ministra Aleksandar Morozov, štampa ministarstva Služba je odgovorila izbegavajući: „Odluku o davanju državnih garancija ne donosi Ministarstvo industrije i trgovine Rusije, već Vlada Ruska Federacija. U ovom trenutku Vlada Ruske Federacije nije donijela nikakvu odluku u vezi sa GM-AvtoVAZ-om.” Ministarstvo za ekonomski razvoj je bilo iskrenije: da, bilo je prepiske na ovu temu, dobijen je pozitivan zaključak od Ministarstva industrije i trgovine. Pitanje se proučava. Ali u ovom trenutku nisu date nikakve državne garancije.
I sam GM-AvtoVAZ JV je bio škrt sa informacijama: „Odluka o finansiranju projekta još nije doneta. O ovom pitanju pregovaramo sa Sberbankom i čekamo odluku o davanju državnih garancija, koje su neophodne za dobijanje kredita za realizaciju projekta. Do danas se projekat finansira iz sopstvenih sredstava zajedničkog preduzeća.”
Suština je da je službeni rezultat nešto poput: o, pusti me na miru, još ništa nije odlučeno!
2014 Chevrolet Niva Concept
Prema našim informacijama, projekat Chevrolet Niva-2 zaista i dalje visi, ali razlog tome nije toliko nedostatak potrebnih sredstava u zajedničkom poduhvatu koliko neizvjesnost pozicije AvtoVAZ-a. Uostalom, sami radnici VAZ-a su se dugo pripremali sličan auto, poznata kao Lada 4x4 Nova generacija (ili Niva-3), čiji je debi pomjeren za 2019. godinu. Naravno, ovom automobilu nije potreban direktan konkurent u veoma uskoj tržišnoj niši. Ali, budući da je 50% suvlasnik zajedničkog ulaganja s koncern General Motors, AvtoVAZ ne može i ne smije otvoreno sabotirati pojavu Chevy Niva-2 – pa to čini prikriveno, kroz razmetljivu ravnodušnost prema projektu i potpuno nerad u traženju sufinansiranja.
Postoji mišljenje da je igra AvtoVAZ-a s GM-om strateška, usmjerena na otkup američkog udjela u zajedničkom ulaganju zajedno sa pravima na novi model, koji će postati prava Niva-3, a sadašnji tromi rad na vlastitom modelu se odvija prilično po inerciji, za svaki slučaj. Zato tu nema zapaženih uspjeha. VAZ Niva-3 će najvjerovatnije preći na drugu platformu; prema zvaničnim informacijama, osnova za njega još nije odabrana, ali prema nepotvrđenim izvještajima to će najvjerovatnije biti crossover platforma Renault Duster druga generacija. Menadžeri AvtoVAZ-a s kojima smo razgovarali uvjereni su da tvornica nema nikakvu strategiju u vezi sa zajedničkim ulaganjem! Da, pojava konkurenta je nepoželjna, ali u to baš niko ne vjeruje, svi čekaju da zajednički poduhvat umre prirodnim putem, zbog nekonkurentnosti starog modela i nemogućnosti izdavanja novog. Ali sada učešće u zajedničkom poduhvatu sa GM-om donosi AvtoVAZ-u stabilan novčani tok kao dobavljač glavnih komponenti i sklopova, tako da niko neće namjerno rezati ovo pile.
Štaviše, AvtoVAZ u najvećoj mogućoj meri učestvuje u projektu Chevy Niva-2 sa tehničke strane. Na primjer, VAZ je, po nalogu GM-AvtoVAZ-a, prilagodio svoj motor 1.8 za novi automobil, u verziji za uzdužni raspored dobio je oznaku VAZ-2199. Ovo je gotovo odobrena opcija, s bilo kojom uvozni motor Nova Chevy Niva prevazilazi razumnu cijenu.
Patentirana slika nove Chevy Nive
Ali nema konačne odluke o prijenosu. AvtoVAZ ima modernizovani „klasični“ mjenjač indeksa 2124, napravljen za Nivu-3, ali još ne drži potrebna opterećenja (trenutno se testira). Kućište prijenosa je također stara, ali popravljena tronosna jedinica iz Nive-2123, koja je fino podešena za buku i vibracije u švedskoj kompaniji Vicura.
GM-AvtoVAZ insistira na tome kablovski pogon mjenjač i direktno spajanje mjenjača sa prijenosnom kutijom, bez međuvratilo. VAZ jedinice pripremljene za Nivu-3 konceptualno su različite, ručica mjenjača se nalazi direktno na kućištu mjenjača, a okretni moment se prenosi na prijenosno kućište preko međuvratilo. Naravno, niko neće praviti menjač i kutiju za GM u strogom skladu sa „željama“, a zajedničko preduzeće za to nema novca. Stoga su u AvtoVAZ-u uvjereni da će uzeti ono što nudimo.
Ali GM traži alternativne opcije. Konkretno, ideja o korištenju plinskog prijenosa iz Gazele još nije umrla, samo s modificiranim kućištem tako da se uklapa u karoseriju nove Chevy Nive. Međutim, najnoviji kontakti na ovu temu sa stanovnicima Nižnjeg Novgoroda datiraju iz juna 2016. ZF se takođe pominje u razgovorima, ali ova opcija verovatno neće preći cenu. I prema automatski menjač Još je manje sigurnosti: prije nekog vremena planirano je korištenje varijatora Punch VT4, ali je očito da nije dovoljno jak da ga lokalizuje u Toljatiju, a i skup je za nabavku.
Šta je sa agregatima... GM-AvtoVAZ još ne zna ni gde će biti organizovana proizvodnja karoserija! Nastavak izgradnje zasebne zgrade u SEZ-u Toljati je dug, skup i pravno težak, a spor sa bivšim izvođačem radova još nije riješen. Zajedničko preduzeće ima neaktivnu zgradu 30, ali tamo nema dovoljno prostora za organizaciju punopravne linije zavarivanja. Ali biće vam potrebno i skladište.
Patent i slika nove Chevy Nive
U maju prošle godine, AvtoVAZ je dao prijedlog da se proizvodnja karoserije smjesti u zgradu ukinutog OPP-a, ali je potom i sam povukao taj prijedlog. Sada, prema nekim izvještajima, za tu ulogu žele ponuditi 62. zgradu VAZ-a, odakle je nedavno povučena proizvodnja prve generacije Lade 4x4. U međuvremenu, oprema za zavarivanje i dio opreme kojom GM-AvtoVAZ već raspolaže nikako ne postaju mlađi i uskoro će zahtijevati veliko održavanje.
AvtoVAZ, kao suvlasnik zajedničkog preduzeća, naglašeno se ograđuje od finansijskih problema s lansiranjem Chevy Niva-2, ali ne stvara aktivne prepreke projektu, a ne protivi se čak ni zaradi na beznadežna situacija američke strane. Ali - umjereno, bez savijanja prema tuđim tehničkim specifikacijama. Neka vrsta mješavine egocentrizma i opijenosti svemoći. Pogled slona na sitnu galamu miša.
Ali ironija sudbine je da je i sam GM zauzeo sličan stav 2012. godine, kada je najavio da će se nova generacija automobila razvijati i proizvoditi samostalno, bez pomoći AvtoVAZ-a. Nezvanično, zajedničko preduzeće GM-AvtoVAZ je to objasnilo ovako: „Umorni smo od odvratnog kvaliteta VAZ komponenti i teškog odnosa sa takvim suakcionarom, pa ćemo izgraditi sopstvenu proizvodnju karoserija i lokalizovati montažu uvezenih agregata. u Toljatiju – sami, sopstvenim novcem.”
Bio je to demarš, iako su se zvanično strane i dalje smješkale jedna drugoj. Tržište je raslo, rublja je jačala, a planiranih 200 miliona dolara kao da je bilo dovoljno za sve. Nije dovoljno. A rizici tehnološkog "razvoda" s AvtoVAZ-om nisu u potpunosti izračunati. Stoga se Chevy Niva, zapravo, našla kao talac svojih roditelja.
GM sada pokušava, po analogiji sa samim AvtoVAZ-om, da koristi administrativne resurse (projekat nove Chevy Nive lično podržava guverner Samarske oblasti Nikolaj Merkuškin), sanja da dobije državnu garanciju za kredit od Sberbanke, već obećano na samom vrhu - i najvjerovatnije će ga dobiti. Ali na kraju, nažalost, može se roditi automobil napravljen od kompromisa.
Istina, čak i takav Chevrolet Niva-2 trebao bi imati stalnu potražnju na tržištu “brutalnih SUV-ova”, jer će ostati jedini domaći (čitaj: pristupačan) automobil u ovoj klasi. Crossover Lada 4x4 Nova generacija dizajnirana je za nekoliko drugih potrošača, a ne za one koji mijese blato kroz šume. Pitanje je samo da li će biti dovoljno tako uskih kupaca za otplatu projekta. Uostalom, čak i ako se proizvodnja odvija prema najjeftinijoj opciji, sa lokacijom kompleksa za zavarivanje na vlastitoj teritoriji, tačka rentabilnosti, prema nezvaničnoj procjeni samih ljudi Dzhiemov, vjerojatno neće biti ispod marka od 50 hiljada automobila godišnje.
Nova Chevrolet Niva, koja je zakazana za puštanje u prodaju 2017–2018, već unaprijed obećava svojim starim pratiocima i novim fanovima da će ispasti mnogo ljepša od svog prethodnika. I njena izdržljivost će se povećati. I da, pričamo o autu, nemojte previše razmišljati.
Glavne promjene koje su se desile kod putničkog automobila off-road, ona je ista kompaktni SUV, svode se na sljedeće: brutalniji izgled, više slobodnog prostora unutar kabine i povećanje tehničkih pokazatelja.
Ono što zaslužuje posebnu pažnju je da tijelo vozilo takođe su promenili inženjeri. Kasnije u tekstu saznaćete koji. Malo kasnije ćemo o svemu tome detaljno govoriti. U međuvremenu, zaronimo u istoriju i pratimo kako se razvoj odvijao
Kratke informacije o modelu automobila Chevrolet Niva
Dakle, original je rođen 2002. Nakon toga, GM-AvtoVAZ je objavio restilizovanu verziju i specijalnu seriju. Tada je projekat, prema kojem su inženjeri trebali proizvesti drugu generaciju Nive, odgođen. Prema posljednjim podacima, ona je nastavljena.
Upućeni kažu da se sada intenzivno radi na zajedničkom ulaganju GM-AvtoVAZ nova verzija Niva. Također su otkrili da će se glavne karakteristike novog proizvoda svakako svidjeti fanovima. Takođe je važno da će biti slični onima koji su se mogli uočiti prilikom ispitivanja konceptnog automobila SUV-a Niva II, predstavljenog još 2014. godine u sklopu MIAS-a.
Eksterijer
Pa, dosta tekstova. Malo smo se povukli za dobrobit stvari, a sada opet napredujemo. Vi zahtijevate detalje, a mi ih dijelimo s vama. Nova Chevrolet Niva za 2018. koja će se naći u prodaji, prema glasinama, promijenit će se u pogledu svog izgleda. Inženjeri su odradili pristojan posao transformacije karoserije zahvaljujući obliku. I to je upravo ono na čemu su dugo radili.
Jedan od članova tima za razvoj konceptnog automobila bio je Ondreja Koromaz, bivši zaposlenik General Motorsa. Zahvaljujući njemu, SUV je dobio prepuste za veću geometrijsku sposobnost kretanja.
Chevrolet je dobio agresivniji, teži i hrabriji izgled, spolja se udaljavajući od imidža standardnog gradskog terenca: masivni prtljažnik s rezervnim kotačem na krovu, red od četiri reflektora, vitlo na prednjem braniku i disalica .
Istovremeno, sačuvane su iste dimenzije karoserije, ali je zbog plastičnih obloga dužina Nive povećana na 431,6 cm. Rezervni točak pomeren na sredinu petih vrata, u prtljažniku se nalazi prag spojlera. 
Takođe, svaka komponenta sistema osvetljenja je podložna promenama. I farovi, maglenke i razne vrste "svjetlosnih uređaja" su se pokazale sužene. Za povećanje zaštite, tu su čelične obloge na farovima, moćna rešetka s metalnom oblogom na hladnjaku, a na dnu metalni lim.
Među minusima možemo primijetiti smanjenje volumena krovnog nosača zbog rezervnog točka, kao i prisutnost širokih stubova stražnjih vrata i uskog zadnji prozor, što shodno tome uvelike smanjuje vidljivost.
Unutrašnjost Chevrolet Nive 2018
Unutar kabine Chevrolet Nive 2018 također postoji nešto o čemu se može posebno razgovarati. prvo, komandna tabla. Što se njega tiče, njegova funkcionalnost će se proširiti. Panel je nabavio konzolu na kojoj će se reproducirati podaci s on-board kompjutera. Iznad samog panela možete vidjeti crne sjajne prekrivače.
Vozač će imati više mogućnosti, zbog čega će se promijeniti njegov "stav" prema putovanju. Izdržljivost tokom vožnje na velike udaljenosti će se postići prvenstveno zahvaljujući povećanom komforu. Na primjer, anatomske stolice će imati bočnu potporu. Prihvaćeno od strane menadžmenta inženjerska rješenja, kako kažu upućeni, pokazalo se veoma korisnom.
Povećana udobnost ne očekuje samo vozača, već i sve putnike u kabini. Tirkizna boja će stvoriti ugodniju atmosferu LED svjetla. Sofe za putnike u drugom redu također će postati udobnije. Međutim, zbog stalne visine kabine, visoki putnici mogu osjetiti određenu nelagodu. Dobro osmišljen sistem zvučne izolacije neće dozvoliti da se naruši stvoreni mir. Za njegovu izradu korišteni su visokokvalitetni materijali.
Ugradnja novog stakla također ima koristi od povećanog smanjenja buke, što, međutim, ostaje nepotvrđena informacija. Finishing strukturni elementi Unutrašnjost automobila je napravljena od skupih materijala, uključujući tkaninu, drvo, pa čak i kožu. Još jednom, "sjedeći" na vozačevom mjestu, želio bih napomenuti da postoji trokraki volan s brojnim instaliranim funkcijskim tipkama, pomoću kojih možete jednostavno izvršiti trenutne operacije direktno povezane s kontrolom stroja. Brzo postavite željeni kurs kretanja, u smislu. 
Osnovna oprema automobila može se pohvaliti samo prednjim vazdušnim jastucima i standardni radio. U više skupe verzije planirana instalacija navigacijski sistem, električni pogon zadnji retrovizori,klima i kompas.
Specifikacije
Chevrolet Niva ima mnogo konkurenata: Renault Duster i Toyota Highlander, And Jeep Grand Cherokee i Nissan Murano itd. Stoga, kako bi svakom od svojih „neprijatelja” pružili dostojnu konkurenciju, proizvođači automobila koji rade u radionicama zajedničkog preduzeća GM-AVTOVAZ odlučili su da „potkupe” potencijalni kupci poboljšane elektrane.
U početku je planirana ugradnja monokok karoserije, automatskog mjenjača, ovjesa MacPherson i 1,8-litarskog benzinskog motora snage 135 KS.
Ali trenutno su dizajneri objavili i druge podatke.
Prvo će biti instaliran još jedan pogonska jedinica, odnosno četverocilindrični motor VAZ-21179 od 1,8 litara i snage 122 KS. Također ovaj motor planirano na novim modelima Lada Vesta I Lada Xray.
Drugo, doći će do promjena u prednjem ovjesu - bit će zamijenjeno dvostrukim polugama.
Treće, ručni mjenjač i pogon na sve kotače ostat će obavezne komponente. Postoje informacije o mogućnosti elektronska brava diferencijal. 
Niko nije mislio da će automobil prikazan na MIAS-u 2014. postati „problematično dete“ za GM-AVTOVAZ. Ispostavilo se da je izdanje planirano novi Chevrolet Niva je morala da se preispita. Evo šta znamo o projektu, koji uprkos svemu nastavlja da živi.
Prve informacije o novoj Chevrolet Nivi počele su stizati 2011. godine. Tada je postalo poznato da će za dizajn SUV-a kompanija GM-AVTOVAZ stvoriti vlastiti inženjerski centar sa sjedištem u Toljatiju - istom mjestu gdje se proizvodi trenutni generacija Niva. Ciljni datum lansiranja nove generacije bio je 2014., a pojavile su se i informacije o platformi nove Nive.
Platforma
o novoj generaciji Chevrolet Niva platforme
Jeffrey Glover, bivši direktor GM-AVTOVAZ-a (jul 2011.):
“Ovdje će se nalaziti GM-ov inženjerski centar, a ova organizacija će biti odgovorna za platformu... Ne znam ni za jednu platformu koja je sto posto nova. Ali definitivno nećemo imati staru platformu! Dozvolite mi da vam dam primjer: Opel Astra 3000 (ovakav automobil je proizveo GM-AVTOVAZ - prim. urednika) i Opel Porodica Astra, automobili dvije različite generacije.
Test vožnje / Samci
Nova Chevrolet Niva je „zamrznuta“. Šta je sljedeće za projekat?
Nesiguran položaj nove Nive Od 2016. GM koncern na ruskom tržištu će predstavljati isključivo premium brend Cadillac i imidž modeli Chevrolet Corvette, Camaro i Tahoe. Ovo...
138276 7 9 19.03.2015
Možete li reći da se ne razlikuju? Da, potpuno su različiti - i po "punjenju" i po dizajnu. Ako prelazite iz jednog automobila u drugi, odmah ćete osjetiti razliku. Želim da imam apsolutno novo auto, ali ako me pitate da li će svaka matica na ovom autu biti ponovo kreirana - moj odgovor je definitivno ne.
Ako govorimo o marketinškom aspektu, provodimo ankete među našim kupcima o tome zašto kupuju naše automobile. I u novom modelu želim zadržati snage, koji se nalaze u prethodnom. Ali drugačije važna tačka, na šta ćemo obratiti pažnju prilikom razvoja najnovije verzije - zbog toga ljudi ne kupuju naš automobil, ono što im se ne sviđa - kako bi svi negativni aspekti, ako je moguće, bili eliminisani u novom modelu. Upravo su to principi kojih ćemo se pridržavati prilikom kreiranja nove platforme.”
U decembru 2013. godine, kada je Gary Tilson već bio predsjednik GM-AVTOVAZ-a, kompanija je objavila sliku koja daje ideju o tome koje komponente u drugoj generaciji Nive će biti nove, koje će biti nadograđene, a koje će ostati iste. Iz slike to slijedi monokok tijelo Auto, motor, menjač, kao i branici i rasveta biće potpuno novi. Konačno je postalo jasno da ne govorimo o restilizaciji postojećeg, već o stvaranju fundamentalno drugačijeg modela.
Motor
Zatim, krajem 2013. godine, objavljeno je da je glavna opcija motora za SUV motor sa 135 konjskih snaga koji je razvio PSA Peugeot Citroen. Postojale su i pojašnjene informacije: ispod haube nove Nive trebao je biti 1,8-litarski motor EC8 od 135 konjskih snaga, koji je instaliran na mnoge modele francuskog koncerna, a posebno pod imenom XU, ponuđen je za Peugeot-406 sedan. Kasnije se saznalo da će proizvodnju motora organizovati ZAO Tvornica visokopreciznih dijelova i Indijska kompanija AVTEC doo u Samarskoj regiji.
 |
 |
| Na fotografiji: koncept nove Chevrolet Nive, deklasifikovan uoči MIAS-2014 | |
Prošle su dvije i po godine (Gary Tilson je ponovo nakratko zamijenio Jeffrey Glover, a potom), a autori koncepta nove Nive uspjeli su ga predstaviti na MIAS-u 2014, naići na poteškoće u savladavanju projekta, pregledati detalje i tajming njegove implementacije... A planovima za francuski motor, na sreću ili nesreću, nije bilo suđeno da se ostvare: u avgustu 2016. se saznalo da će AVTOVAZ za svog dugogodišnjeg partnera pripremiti modifikaciju svog automobila. Originalno ovaj četverocilindrični benzinski motor sa faznim menjačem, snage 122 KS. s., namijenjeno za Lada modeli Xray i Vesta. Napomenimo da su pregovori o ovom pitanju počeli u julu 2015. godine.
Prijenos
U ranoj fazi – čak i prije predstavljanja koncepta i kasnije krize projekta – planirano je da se Niva zadrži sa stalnim pogonom na sve kotače i ručnim mjenjačem, a kasnije potrošačima ponudi verzije s pogonom na jednom kotaču. Kao dobavljači prijenosa ( ručni menjač zupčanici i prijenosno kućište) nazivali su se proizvođači iz Indije i Italije. Mogućnost uvođenja modifikacije Nive sa automatski menjač prijenos
 |
 |
Međutim, do sada su mnoga ranija razmatranja vjerovatno napuštena. Pogon na sve točkove i "mehanika" svakako ostaju prioritet (kao i zaključavanje središnji diferencijal– najavljeno je na MIAS-u 2014.), ali će dobavljač prijenosa vjerovatno biti drugačiji. Moguće je da će nova Niva biti uparena s novim motorom VAZ-21179 s ručnim mjenjačem VAZ-2124, čiji je razvoj za projekat postao poznat u kolovozu 2016.
Dizajn
Kao što znate, održan je u sklopu Međunarodnog moskovskog salona automobila 24. avgusta 2014. godine, iako je izgled automobila bio. Autor dizajna bio je Čeh Ondrej Koromaz, australski državljanin koji je ranije radio u strukturi General Motorsa u stilu marke Holden, a kasnije je prešao da radi u sjedištu korporacije u Šangaju.
 |
 |
 |
Izložbeni primjerak (kao i prve probne uzorke) pripremio je talijanski dizajnerski biro Blue Engineering. Koncept je bio opremljen "off-road" dodacima - disalica, prtljažnik, dodatna oprema za osvetljenje, gume BF Goodrich Mud-Terrain T/A 235/70/R16 - međutim, bilo je jasno da su proporcije automobila ostale bliske na prvu generaciju Chevrolet Nive, iako je automobil izgledao potpuno drugačije - nov. Mali prepusti su dizajnirani da obezbede serijskim automobilima odličnu geometrijsku sposobnost kretanja, ali jedan od njih - zadnji - uvelike je ograničio zapreminu prtljažni prostor- potpuno isto kao i na prvoj generaciji Shnivyja. Ali dimenzije su se povećale - dužina koncepta iznosila je 4.316 mm, što je 260 mm duže od trenutne Chevrolet Nive.
Na MIAS 2014, datum početka proizvodnje nove Chevrolet Nive naveden je kako slijedi: kraj 2015. – početak 2016. godine. Nakon toga, rokovi su više puta pomicani, ali je projekat i dalje imao šanse za realizaciju. Krajem jula 2016. godine, direktor GM-AVTOVAZ-a za prodaju i marketing potvrdio je to prikazano u 2014. godini.
Opcije
Što se tiče konfiguracija, do sada je poznato samo ono što je najavljeno na MIAS 2014: SUV će dobiti centralno zaključavanje, el. retrovizori, senzor spoljna temperatura, multimedijalni sistem sa vezom eksternih uređaja, set sigurnosnih sistema, kompas i mjerni uređaj.
1 / 2
2 / 2
Testovi
Uprkos svim poteškoćama sa kojima se AD GM-AVTOVAZ suočio u 2015. godini, kompanija je više puta istakla da se rad na projektu nastavlja. Svojevremeno je bio skoro "zamrznut", ali su do sredine marta 2015. mazge koje su nosile agregat već uspjele da dovrše kompleks u Italiji, Španiji, Švedskoj zimski testovi Kogalym.
1 / 2
2 / 2
U junu 2015. postalo je poznato da je oko 30 primjeraka SUV-a prošlo cijeli ciklus testiranja koji je tada bio planiran, uključujući i crash testove - upravo u ovom trenutku jedan od kamufliranih uzoraka. Nije bilo moguće saznati detalje ovih događaja, ali prema web stranici, rezultati crash testova ispunili su očekivanja programera, a ne dodatne promjene Nema planova za bilo kakve promjene u strukturi tijela. Cijeli niz testova trebao je biti završen početkom 2016. godine. A krajem 2015. špijunski snimci unutrašnjosti su procurili na internet.
1 / 5
2 / 5
Patentne slike nove Chevrolet Nive
3 / 5
Patentne slike nove Chevrolet Nive
4 / 5
Patentne slike nove Chevrolet Nive
5 / 5
Patentne slike nove Chevrolet Nive
1 / 3
Špijunski snimci unutrašnjosti
2 / 3
Špijunski snimci unutrašnjosti
3 / 3
Špijunski snimci unutrašnjosti
Nova kriza proizvodnje i projekta
Sada GM-AVTOVAZ ima samo montažnu traku i farbaru, a karoserije, motori i komponente šasije se snabdevaju iza ograde susednog „velikog brata“ – AVTOVAZ-a. U okviru razvoja nove Chevrolet Nive, tim GM-a je planirao da se na teritoriji SEZ Toljati izgradi nova fabrika koja bi omogućila GM-AVTOVAZ-u da ima sopstvenu proizvodnju karoserije (štancanje i zavarivanje), a u Osim toga, na teritoriji tehnoparka uz fabriku, eventualno bi se nalazila divizija za proizvodnju sopstvenih (čitaj „ne-VAZ”) komponenti šasije i motora.
