Vozači koji su tek nedavno vozili često ne znaju kako da izbjegnu hitan slučaj ako je naprijed naglo skretanje. Kao rezultat, nesreća sa razočaravajućim posljedicama. U ovom članku za vas smo prikupili sve potrebne informacije o tome kako ne upasti u saobraćajne nesreće koje nisu povezane sa saobraćajni prekršaj. A kako ne okruniti naš članak jednom briljantnom izjavom auto-instruktora: „Učiti voziti je učenje pravila, a put do majstorstva je učenje izuzetaka od njih.“

Da biste izbjegli slučajnu nesreću, ako je ispred vas naglo skretanje, ispravnije bi bilo usporiti i uzeti veliki radijus, a zatim biti spremni na pojavu nadolazećeg automobila ili prepreke iz "mrtve zone" ”. Međutim, prije ili kasnije, svi vozači moraju naučiti kako brzo proći oštre zavoje. I običan vozač koji radi svoj posao i policajac dok juri prestupnika moraju naučiti kako pravilno ulaziti u krivine. I postoji mnogo tehnika za prolazak ovih zavoja.

Metoda 1, ili okret od 90 stepeni

A počet ćemo s metodom koja podrazumijeva maksimalan pristup desnoj strani puta ako se oštro skretanje usmjeri na lijevo. Tako je moguće uvelike smanjiti zakrivljenost putanje i povećati kvalitetu manevra. Logično je pretpostaviti da ako oštro skretanje ide udesno, onda se morate maziti, odnosno, s lijeve strane ceste.

Ova metoda skretanja podrazumijeva poznavanje i razumijevanje pojma apex. Šta je? Vrh je tačka na putanji koja je najbliža unutrašnjosti skretanja. To znači da je prilikom prolaska skretanja potrebno automobil okrenuti što je više moguće do vrha, ali tako da ne udari u cestu. Ova metoda Preporučljivo je koristiti samo na jednosmjernom putu. Prolazeći oštar zavoj, potrebno je kočiti što je kasnije moguće.

Prilikom skretanja potrebno je malo pritisnuti kočnicu kako biste spriječili nekontrolisano proklizavanje. Trebate kočiti do brzine koja će intuitivno za vas biti optimalna za siguran prolazak ovog skretanja. Morate i sami osjetiti ovu brzinu. I ne pretjerujte s kočenjem, jer automobil može skrenuti sa sigurne putanje.

Kada prolazite kroz strm manevar u vrhu, ne treba snažno pritiskati prednje točkove, jer bi prednji točkovi trebalo da bolje prianjaju na putu. Morate pritisnuti gas dok se auto ne izjednači i ne krene pravo. Nakon što prođete vrh, dodajte gas da izjednačite automobil.

Sada malo o tome kako ne upasti u nesreću nakon prolaska ozbiljnog skretanja. Ovdje morate izaći iz skretanja što bliže vanjskoj ivici zavoja, jer će to povećati radijus i poravnati putanju. Ovo će vam također omogućiti da razvijete najveću moguću brzinu. U tom slučaju vozač postiže najbolji mogući kontakt sa cestom i ne ometa vozila koja voze iza.

Metoda 2, ili okret za 180°

U tom slučaju, brzina vašeg automobila mora biti 55-60 km / h, i ne više. Samo se ova brzina smatra najsigurnijom pri prolasku zaokreta od 180 stepeni. Ovaj način skretanja popularno se naziva "policijsko okretanje" ili "vožnja na ručnoj kočnici". I ovo je logično ime, jer podrazumijeva priključak parkirne kočnice. Ova tehnika nije laka, a početnicima je bolje da je ne praktikuju.

Prije nego što izvršite ovaj manevar, morate pravilno postaviti ruke na volan. Trebaju ležati tako da se volan može lako okretati, čineći ga puni okret. Ako se trebate okrenuti udesno, tada lijevu ruku, odnosno, treba pomaknuti ulijevo. To će vam omogućiti da okrenete volan mnogo brže. U preokret morate ući otpuštanjem.

Na automobilima sa automatikom, morate se prebaciti u neutralni položaj na biraču, na mehanici - stisnite kvačilo do kraja i oštro okrenite volan u smjeru okretanja dok se kotači ne blokiraju. Odmah nakon toga, morate ga koristiti. Zadnji točkovi će biti blokirani, a to vam neće dozvoliti da uđete u nekontrolisano proklizavanje. Važno je da ne izgubite orijentaciju u prostoru kada se automobil kreće u suprotnom smjeru. Poravnajte mašinu pomoću volana i isključite je parkirna kočnica. Oštro skretanje je uspješno završeno, a za ulazak u desnu traku potrebno je malo usporiti. Pritisnite pedalu lagano i glatko kako biste spriječili proklizavanje.

Metoda 3, ili kako proći kroz lagani brzi zavoj

U tom slučaju, uvijek držite volan objema rukama. Lagano vozite automobil u krivinu, pažljivo obrađujući volan i dajući mu malo gasa. Zapamtite, što jače pritisnete papučicu gasa, to će putanja skretanja biti veća, dakle, što je manja, to će biti strmija. U tom slučaju, radijus okretanja mora kontrolirati vozač. Na primjer, ako automobil krene u skretanje prebrzo, onda će doći do proklizavanja stražnja osovina. U ovom trenutku morate potpuno otpustiti papučicu gasa i pustiti volan da slobodno klizi u vašim dlanovima. Kada se auto izravnava, pritisnite gas. Kada je manevar završen, morate ponovo dodati gas, jer je manevrisanje volanom u ovom trenutku opasno.

znak za oštro skretanje

Da je ispred vas naglo skretanje možete saznati po prisustvu putokaza. Stoga, vozite uvijek budite fokusirani i pažljivi. Općenito, bilo koji skretanje na putu- ovo je veoma važna dionica puta, posebno u zimsko vrijeme. U takvim trenucima centrifugalna sila se ozbiljno rasplamsava i može jednostavno odbaciti automobil s ceste, a u tome mu, naravno, može pomoći i brzina. Ako se brzina udvostruči, centrifugalna sila četvorostruči svoju vrijednost.

Odgovarajući znak pod nazivom "Oštro skretanje na putu" obično se postavlja na svim putevima, ali ipak budite oprezni. U novim pravilima saobraćaja znak "Opasno skretanje" je znak upozorenja i postavlja se 100-300 metara od skretanja. Za to vrijeme vozač se mora pripremiti. Važno je znati da je preticanje pri oštrom skretanju zabranjeno, ali je dozvoljeno preticanje na putu od znaka do početka skretanja.

I na kraju, poželio bih svim vozačima puno sreće na putevima i stalnu budnost. Vožnja automobila je prije svega velika odgovornost, a tek onda zadovoljstvo. Zapamtite ovo!

Dobar dan, dragi čitaoče.

U sljedećem članku iz serije "Prođite krug sa pola udarca" govorit ćemo o kompetentnom izvođenju vježbe "Okreti za 90 stupnjeva".

Vježba "" se odnosi na grupu novih vježbi koje se koriste prilikom polaganja ispita u saobraćajnoj policiji od 01.09.2016.

Shema vježbe

Igralište za vježbanje"Okreti od 90 stepeni" imaju oblik vijugavog hodnika:

Širina hodnika je 3,9 metara. U praksi to znači da je koridor oko 2 puta širi od vozila za obuku, tj. dovoljno prostora za manevrisanje.

Dužina sekcija koridora jednaka je 2 dužine karoserije automobila.

Radijus ugla je 1 metar.

Bilješka. Ovaj članak govori o shemi koja predviđa implementaciju prvo skretanja lijevo, a zatim desno. Počevši od 14. oktobra 2017. godine, moguće je koristiti i simetričnu shemu, u kojoj je prvo skretanje desno, a zatim lijevo. Shema se odabire ovisno o konfiguraciji autodroma.

Prilikom izvođenja vježbe skretanja, vozač mora učiniti sljedeće:

1. Vozite se do startne linije vježbe, stani.
2. Uđite u hodnik i skrenite lijevo za 90 stepeni.
3. Skrenite desno za 90 stepeni.
4. Vozite se do linije završetka vježbe, stani.

Prilikom izvođenja ove vježbe, za razliku od vježbe, auto se može kretati samo naprijed, tj. upotreba reversing zabranjeno.

Tabela grešaka za vježbu "Okretanje za 90 stepeni"

Prva kolona tabele sadrži opise mogućih grešaka, a druga - broj grešaka koje se mogu napraviti. 0 znači da se nakon prve greške na ispitu postavlja ocjena "NIJE POLOŽENO".

Greška	Moguća količina
113.1. Nije započeo probnu vježbu u roku od 30 sekundi nakon što je primio komandu (signal) za početak njene implementacije.	0
113.2. Srušena oprema za obeležavanje.	2
113.3. Putovao prema projekciji dimenzija vozila izvan granica sekcija testnih vježbi, označenih linijama oznake na putu 1.1 bijele boje ili 1.4 žute i markirajuće čunjeve (obilježavajući stupovi), ili je trčao kotač po liniji obilježavanja koja označava granice dionica probne vježbe, ovisno o uslovima probne vježbe.	0
113.7. Zaustavio je motor.	2
113.9. Izvedeno kretanje unazad ako kretanje u rikverc nije predviđeno uslovima probne vežbe.	0
113.15. Napustio ispit (odbio da izvrši testnu vežbu).	0

Kako napraviti okrete

Razmislite upute korak po korak Kako raditi vježbu okretanja za 90 stepeni:

1. Zaustavite se na startnoj liniji vježbe. U isto vrijeme, morate doći do linije tako da automobil bude što bliže desnoj ivici hodnika. Ovo će kasnije olakšati vježbu.

Što se više približite desnoj strani, to bolje. Međutim, pazite da ne zapnete za stubove ili ne prijeđete oznake.

2. Počnite se kretati, polako se krećete desnom stranom hodnika paralelno s njim. Morate se kretati dok lijevi retrovizor ne bude u ravni sa konusom broj 1.

U ovoj fazi nije potrebno okretati volan automobila. Čim konus broj 1 bude u ravni sa retrovizorom, zaustavite se.

3. Okrenite volan do kraja ulijevo. Auto je još uvijek na mjestu.

4. Počnite da se krećete. Auto postupno skreće ulijevo. U ovoj fazi morate voziti što bliže lijevoj strani hodnika i stati paralelno s njim.

5. Postavite volan u "ravno" položaj i pomerite se paralelno sa levim zidom hodnika. Istovremeno, pazite na položaj konusa broj 2. Čim se ovaj konus nađe u nivou desnog retrovizora automobila, zaustavite se.

6. Stojeći mirno, okrenite volan automobila do kraja udesno.

7. Odvezite se i skrenite desno. Zaustavite se na krajnjoj liniji vježbe. Do ove linije možete voziti pod bilo kojim uglom, nije potrebno da automobil stavljate okomito. Ovo nije greška.

Vježba je uspješno završena.

Upute za izvođenje okreta vježbe

Možete preuzeti priručnik za vježbe u pdf formatu kako biste ga koristili direktno na krugu:

Moguće greške i problemi

Većina problematična područja prilikom izvođenja vježbe "Okreti" - to su čunjevi 1 i 2, koji se nalaze unutar okreta. Ako kandidat za vozača počne skretanje prije vremena, onda može srušiti ove čunjeve. Međutim, ako se striktno pridržavate gornje sheme, tada nećete zakačiti čunjeve.

Kazneni poeni za okrete od 90 stepeni

Prekršaje 113.2 (srušen konus), 113.3 (sudar ili prelazak linije), 113.9 (skretanje unazad) službenik saobraćajne policije će tačno uočiti. Stoga im ne treba dozvoliti.

Što se tiče prekršaja 113.7 (motor je ugašen), možda se ne primjećuje izdaleka. Stoga, ako se zaustavi, samo pokrenite auto i nastavite s vježbom.

Općenito, vježba "Okretanje za 90 stepeni" ne nameće nikakve natprirodne zahtjeve vozačima i prilično je jednostavna za izvođenje.

Pa, sljedeća vježba na krugu -.

Sretno na putevima!

Andrej-155

Zbog činjenice da ako se motor ugasi, iz daljine se to gotovo i ne primjećuje...

Kako ako saobraćajac sjedi pored učenika u autu?

Andrej, ako sedne u auto, onda će naravno primetiti.

U mnogim odjeljenjima za ispitivanje, službenik saobraćajne policije sjedi u drugom automobilu i istovremeno posmatra nekoliko automobila ispitivača. U ovom scenariju, prilično je teško primijetiti zastoj motora.

Sretno sa ispitima!

Zdravo! Prisiljeni smo da se zaustavimo ispred isprekidanih linija na početku i na kraju svake vježbe, isključujući brzinu i podižući ručnu kočnicu. U isto vrijeme, koliko će biti kritično ako se isprekidana linija malo pomjeri? Kojoj tački kršenja ova greška pripada?

Maria, zdravo.

Morate se zaustaviti samo na onim mjestima gdje je to direktno potrebno. Prije startne linije vježbe nije potrebno stati, vožnju bez zaustavljanja ne treba smatrati greškom.

Sretno na putevima!

Nikola-78

Da li je važno skrenuti lijevo pa desno ili možete prvo skrenuti lijevo pa desno

Nikola, iskreno govoreći, nisam razumio po čemu se razlikuju dvije opcije koje ste opisali. Pročistite ovaj trenutak.

Nikola-78

Da li je bitno okretati se lijevo pa desno ili je moguće simetrično postaviti oznake za vježbu, tj. prvo skrenite desno pa lijevo

Vježba koja vas zanima je N5, stav 18.1. Ovaj paragraf zahtijeva od vozača da naizmenično skreće lijevo i desno duž putanje koja odgovara slici.

Za poređenje, vidi vježbu N6. Izričito navodi da je moguće simetrično izvođenje vježbe:

U zavisnosti od šeme organizacije saobraćaja koja se koristi na autodromu, automatizovani autodrom ili zatvorenom prostoru, vježba se može izvoditi i na lijevoj i na desnoj strani kutije.

Dakle, u vježbi "Okreti od 90 stepeni" prvo se mora izvesti lijevo, a zatim desno.

2. Ako je mjesto na stazi ograničeno, onda preporučujem da se lično obratite saobraćajnoj policiji i razgovarate o mogućnosti simetrične organizacije vježbe na mjestu. Ako se saobraćajna policija složi da vježbu izvede redoslijedom koji vam je potreban, označite krug u skladu s tim.

Sretno na putevima!

Valerija-9

Zašto stati pri skretanju? Dodatna prilika za odugovlačenje plus konfuzija u slijedu radnji. Lakše je izvoditi pri maloj brzini, pogotovo što raskrsnice i SKRETANJA vozila PROLAZE.

EVO VAŠEG

savjete koji će uvelike pojednostaviti izvođenje ove vježbe, ali i ostalih.

Ne morate koristiti papučicu gasa da biste se kretali duž "zmije". Potrebno je samo otpustiti papučicu kvačila prije "start" linije, i ponovo je pritisnuti kada se približite "stop" liniji.

S ovim pristupom, automobil će se stabilno i ravnomjerno voziti duž zmije, a vi ćete morati samo da okrenete volan. Slažem se, zgodno je i nije teško.

PRILIKOM POLAŽENJA ISPITA, NAJVAŽNIJE je znati da se vozite, jer U GRADU NE MOŽETE NA OVAJ NAČIN SAVLAČITI RASKRSNICE

Svrha studiranja je UČITI, a ne POLOŽITI ISPIT

Aleksandar-454

Ne slažem se oko najproblematičnijih čunjeva. Iz vlastitog iskustva i zapažanja drugih učenika, najproblematičniji konus je onaj drugi odozgo slijeva. Prošao je trenutak kada trebate okrenuti volan udesno i postoji realna opasnost da ga srušite. Na ispitu lijevo prednji točak bio je nekoliko milimetara od ovog konusa, ali sam na kraju nekim čudom prošao kroz njega a da ga nisam udario.

Zdravo! Napominjemo u članku da je od 17. oktobra promijenjena uredba o redoslijedu skretanja. Sa iste stranice: "Ova vježba je pretrpjela malu promjenu. Sada redoslijed okreta može biti bilo koji i ovisi o rasporedu kruga." Jer u zadnjem komentaru (odgovor Nikolaju) informacija je već nebitna.

Anna, zdravo.

Hvala na napomeni, članak je ažuriran.

Sretno na putevima!

Dodavanje komentara

Prije svega, potrebno je da uključite žmigavac kako biste privukli pažnju vozača sa svojom namjerom da skrenete. Usporite na 20 km/h neposredno prije skretanja (brzina može biti veća u zavisnosti od strmine skretanja). Bez određene potrebe, ne biste trebali jače usporavati. Ne pravite naglo okretanje za 90 stepeni velika brzina, budući da postoji mogućnost da nećete imati vremena da okrenete volan, a kao rezultat toga, nećete moći kontrolirati: možete ući u nadolazeću traku, ući u frontalni sudar, ili jednostavno vozite na trotoar.

Nakon usporavanja prije uključivanja, uključite niži stepen prenosa(2. ili 3. ovisno o odabranom ograničenje brzine). Prebacivanje treba obaviti nakratko kako bi se desna ruka vratila na volan prije ulaska u skretanje. Izbjegavajte ulazak u skretanje s pritisnutim kvačilom - automobil postaje manje stabilan.

Prije nego što se okrenete, pogledajte u ogledala, okolo - odjednom neko treba da popusti. Istovremeno, ne zaboravite da istovremeno okrenete volan u željenom smjeru. Na primjer, okretanje udesno - procijenite situaciju okretanjem glave ulijevo i ponovo udesno - i tako do pet puta, dok ne budete sigurni da možete manevrirati. Zapamtite, možete se kretati samo ako gledate u smjeru kretanja - tamo gdje ja pogledam tamo i idem! Napuštajući red, pažljivo dodajte gas. Naravno, ako neko vozi polako naprijed, ili čak stao sa željom da nekoga propusti, ne morate gaziti na gas. Pustite ga da prvo poveća brzinu, inače možete "sustići".

Počnite kočiti na oko 60 metara.
Skretanje udesno se vrši na udaljenosti od jednog metra od bočne strane do ivičnjaka. Također morate početi upravljati udesno negdje metar prije skretanja - trebate usmjeriti tijelo automobila u smjeru skretanja (pogledajte desno, okrenite volan za 55-65 stepeni udesno, a zatim pogledaj lijevo, pusti aute, čak i ako ustaneš, točkovi bi već trebali biti okrenuti desno). Ako počnete kasno skretati, možete ići na sredinu puta. Ako malo okrenete volan, upasti ćete u tuđu lijevu traku ili naletjeti zadnji točak na ivičnjaku. Dakle, trebate se uvijati brže, jače.
Da biste skrenuli lijevo, morate voziti sredinom krajnje lijeve trake. Zatim raskrsnicu vizualno podijelite na pola (u odnosu na cestu koja je susjedna lijevo) i počinjete s manevarom tek nakon što prođete prvu polovinu raskrsnice. Bez obzira da li je skretanje na raskrsnici ili na krivini, i to treba uraditi - provozati se sredinom susjednog puta, napraviti manevar.

Nakon skretanja, isključite pokazivač pravca ako se sam indikator nije ugasio. Kada je pokazivač pravca uključen, čuje se karakteristično "kucanje" releja, to se može vidjeti i na ploči.

Pitanja o prolasku desnog skretanja

Zašto je potrebno pomjeriti tijelo automobila u smjeru skretanja, odnosno početi upravljati nešto ranije od skretanja?

Kako biste drugim vozačima ukazali na svoju namjeru da skrenete desno. Nikada ne možete biti potpuno sigurni da vam sijalica na zadnjem pokazivaču smjera nije pregorjela. Takođe može biti da će zbog prljavštine danju davati slabo svjetlo, nevidljivo vozaču s leđa. Kako onda zna da ćeš se okrenuti?

Ako auto skrenete udesno na sporednom putu (morate ustupiti poprečnom saobraćaju), onda je bolje kada vam točkovi već gledaju u pravcu u kojem će se izvršiti manevar. Zatim, u trenutku kada treba da zauzmete svoje mesto u struji automobila, moraćete mnogo manje da okrećete volan. Osim toga, jednostavno ćete napraviti zaokret mnogo glatkiji, ljepši, sigurniji, bez oštrih putanja kretanja.

Ako ne pomjerite tijelo, onda morate pogledati lijevo (ko vozi, ne), pa desno (kuda ići? Ima li pješaka itd.). Morat ćete okrenuti glavu, ali ne lijevo-desno, već lijevo-pravo.

Zašto je poželjno skretati tačno na udaljenosti od metar od desnog ivičnjaka?

Najjednostavnija situacija: počeo sam da se okrećem bliže, prednji točkovi su prošli normalno, naravno, ali zadnji točkovi udario u ugao ivičnjaka. Unutra je najbolji slucaj. I u najgorem slučaju: ivičnjak se pokazao kao visok, a ti si ušutkao cijeli desni.
Ako odlučite skrenuti s ivičnjaka za 2-2,5 metra, tada se formira impresivan razmak između desne cijevi i ivičnjaka. Ludi biciklista ili motociklista može pokušati da se provuče kroz ovu rupu. Ako, osim toga, uzmemo u obzir situaciju sa izgorjelom sijalicom, onda se može ispostaviti da nesretnog žarulja stisnete u pukotinu, postupno ga sve više pritiskajući na ivičnjak. Ovdje će imati samo dva izlaza: ili u vaš auto (!), Ili na trotoar. I nije činjenica da on neće izabrati tvoj auto. A ako je jaz minimalan, zaigrat će instinkt samoodržanja i malo je vjerovatno da će se on pojaviti.

Sve je u našem životu relativno. Na kraju, niko ne meri lenjirom, a osnova svakog automobila je drugačija, udaljenost od desne strane do ivičnjaka zavisi i od putanje ulaska u skretanje.
Prilikom skretanja udesno na izlazu sa sporednog puta na glavni, dužni ste ustupiti put samo vozilima koja se poprečno kreću koja putuju s lijeva na desno. Dakle, ako pogledate lijevo, skrećete desno.
Na raskrsnici, na kojoj su putevi koji se ukrštaju, ekvivalentni (nema znakova glavnog, sporednog), ne treba nikome ustupiti mjesto pri skretanju desno, jer. ti si smetnja sa desne strane.

Lijevo skretanje

Prilikom skretanja lijevo u neregulisana raskrsnica vozač se mora prepustiti svima, odnosno:

1. Automobil koji vam dolazi sa desne strane (smetnja sa desne strane);
2. Automobil koji vozi suprotnom trakom;
3. Auto koji želi da skrene kamo želite, ali manevrišući sa njim nadolazeća traka- ići ćeš za njim;

U prvom slučaju treba popustiti prije ulaska u raskrsnicu, u ostalom ići do centra raskrsnice, a zatim ustupiti mjesto novonastaloj prepreci s desne strane.
Ako se automobil kreće prema vama i okrene se slično vama, morate se odvojiti od njega s desne strane na desnu stranu. Međutim, u praksi to nije uvijek slučaj.
Skretanje lijevo se vrši iz krajnje lijeve trake. Ne zaboravite da je uvijek potrebno nesmetano mijenjati trake u traci koja vam je potrebna, ne zaboravljajući na mogućnost da automobili uđu u slijepu zonu.

Kako skrenuti desno u autu Kako skrenuti desno u krivinama

Za vozače početnike najveća poteškoća predstavlja tehnika preticanja i parkiranja. Od posebnog značaja je i pitanje kako skrenuti iza uglova. U ovom članku ćemo pogledati tehnike okretanja automobila.

Kretanje automobila uključuje implementaciju različitih tehnika kretanja i manevara, koji uključuju tzv. skretanje. Da biste naučili kako se pravilno okretati prilikom okretanja, morate savladati tehniku ​​okretanja.

Ispravno skretanje - razlikuje se po preciznosti izvođenja, brzini, sigurnosti, što je praćeno odgovarajućom reakcijom vozača u određenim uslovima vožnje i sprovodi se u skladu sa utvrđenim pravilima puta.

Tehnika okretanja automobila

Ovladavanje tehnikom tokarenja sastoji se od učenja četiri osnovne tehnike:

1. Vožnja ravnom cestom - odnosno približavanje skretanju;
2. Direktno ulazak u skretanje, što je praćeno okretanjem volana;
3. Izlazak iz skretanja , u pratnji vozača koji postavlja volan u prvobitni položaj.

O pravilnom izvođenju skretanja automobila utječe ne samo na brzinu i putanju automobila u zavoju, već i na način rada motora.

Putanja automobila pri skretanju

Kada automobil uđe u zavoj, treba uzeti u obzir putanju automobila u luku skretanja. Putanja kretanja se odvija prema pravilima: volan je zakrenut u pravcu skretanja, automobil se kreće u luku, nakon manevra volan se vraća u prvobitni položaj. Onda pravolinijsko kretanje auto nastavlja.

Brzina vozila pri skretanju

Prije ulaska u skretanje, morate smanjiti brzinu automobila. Treba imati na umu da je tokom prolaska automobila duž luka potrebno održavati konstantnu brzinu.

Okrenite sigurnost zavisi od pravilnog izvođenja skretanja automobila. Za bezbedno skretanje, trebalo bi da počnete da usporavate na ravnoj deonici puta pre skretanja, što eliminiše efekat proklizavanja točkova i mogućnost proklizavanja automobila pri skretanju.

Ukratko, pogledali smo što treba uzeti u obzir pri približavanju skretanju - to je brzina i putanja kretanja. A sada detaljnije o radnjama vozača pri ulasku u skretanje, kretanju u skretanju i izlasku iz skretanja.

Ispravan ulazak automobila u skretanje

Dakle, ispravan ulazak u zavoj podrazumijeva unaprijed smanjenje brzine prije skretanja, što će osigurati prolazak zavoja smanjenom brzinom. Brzinu vozila prije skretanja treba odabrati u zavisnosti od uslova skretanja i stanja dionica puta. Sa nepovoljnim stanje na putu, u prisustvu mogućih dodatnih prepreka, brzinu kretanja pri skretanju treba značajno smanjiti.

Prije nego što auto uđe u skretanje treba obratiti pažnju tačka fokusa i dalje položaj ruke na volanu.

Pažnju vozača prilikom skretanja treba usmjeriti na tačku izlaska iz skretanja (odnosno, vozač mora predstaviti konačnu sliku skretanja, njegov rezultat).

Ako vozač nije u mogućnosti da vidi i predstavi rezultat skretanja, ili je vidljivost otežana, treba preduzeti mjere da se brzina vozila što je više moguće smanji prije skretanja.

Položaj i kretanje ruku vozača pri okretanju automobila

Prije ulaska u skretanje, pomaknite ruke na dio volana koji je suprotan smjeru skretanja. Optimalna pozicija ruke za lijevo skretanje prikazana je na dijagramu - 4/12, za desno skretanje - 8/12.

Raspored ruku vozača pri okretanju automobila

Zamislite da je volan točkić. Prva vrijednost je područje gdje se nalazi desna ruka, druga vrijednost je lokacija lijeve ruke. Dakle, na broju 4 je desna ruka, na broju 12 - lijeva ruka.

Bitan! Ruke vozača uvijek moraju biti na volanu. Za promjenu položaja ruku pri okretanju automobila koristi se taktika klizanja duž volana.

Kretanje vozila u skretanju

Kada se automobil kreće u luku skretanja, strogo je zabranjeno naglo mijenjati brzinu kretanja. Konstantna brzina pri skretanju povećava sigurnost njegove implementacije. Kočenje kada se automobil kreće u luku za skretanje dozvoljeno je samo unutra hitni slučajevi, trebalo bi da bude sporo i glatko.

Auto na izlasku iz skretanja

Kada automobil izađe iz krivine na pravi dio puta, volan se poravnava i brzina se postepeno povećava. Ubrzanje mora biti glatko kako bi se izbjegao gubitak kontrole. vozilo i izlazak na nadolazeću traku.

Šema ispravnog okretanja automobila

1. Prije skretanja, vozač lagano pritiska papučicu kočnice kako bi smanjio brzinu (ako je potrebno, možete koristiti nižu brzinu).
2. Određivanje putanje automobila. Volan se okreće s dvije ruke, prema šablonu zahvata.
3. Pogled vozača je fiksiran na tačku izlaska automobila iz skretanja. Kada vozilo prolazi kroz krivinu, održava se konstantna brzina.
4. Izlazak iz skretanja prati vraćanje volana u prvobitni položaj i lagano povećanje brzine vozila.

Tehnika okretanja vozač početnik mora popraviti u praksi. S vremenom, vozači postaju previše samouvjereni pri izvođenju različitih teških skretanja, što može uticati na sigurnost saobraćaja. Nemojte riskirati, kontrolirajte se, slijedite tehniku ​​pravljenja okreta. Donesi ispravna tehnika okrenuti automatizmu. Srećnu vožnju.

Tehnika skretanja zavisi od ciljeva koje vozač teži. Razlika nije samo u tome da li je potrebno bezbedno ili što brže savladati deonicu puta, već i u specifičnostima deonice puta na kojoj se manevrisanje obavlja. Razgovarajmo o tome kako ući u skretanje i općenito o tehnici prolaska zavoja ceste.

gradski saobraćaj

Prilikom vožnje javnim putevima, glavna odgovornost svakog vozača je da osigura svoju sigurnost, ali i sigurnost ostalih učesnika u saobraćaju. Stoga bi bilo pogrešno govoriti o oštrom, sportskom stilu vožnje i velikom brzinom savladavanja zavoja. Tehnika skretanja u zavojima u gradu, kao i na seoskim putevima, uključuje primjenu samo 2 pravila:

Sportska vožnja

O teoriji sportsku vožnju i kako biti brz na trkačkoj stazi, napisano je više od deset knjiga. I svi uspješni trkači se slažu da je glavna stvar u vožnji na stazi početi ubrzavati što je brže moguće kako bi imali više najveća brzina kada se približava sledećem skretanju. Logika je prilično jednostavna: većinu staze zauzimaju ravne dionice, pa će stoga vozač koji vozi pravo za manje vremena biti brži, a ne onaj koji ima velika brzina u skretanju.

Čak i pri ulasku u krivinu, razmišljanje o tome kako da što prije počnete ubrzavati do sljedećeg zavoja jedno je od glavnih pravila za vožnju na trkačkoj stazi.

Prije detaljnijeg razmatranja teorije, treba reći da je skretanje podijeljeno u 3 zone:

• zona stagnacije sa ulaznom tačkom u luk. Dozvoljeno je podijeliti na zonu kočenja i zonu ulaza u luk, ali općenito to nije važno;
• luka, što je, u stvari, okret. U odnosu na luk, trebali biste biti svjesni vrha - tačke najbliže unutrašnjoj ivici krivine. Ako govorimo o trajektoriji, tada se uvjetne točke na luku mogu nazvati vrhom, kada putanja značajno mijenja svoj vektor. Dakle, kada razgovarate o tehnici vožnje, možete čuti o ranom ili kasnom vrhuncu;
• zona izlaza iz ugla, gde se automobil uspravlja i ubrzava.

Osnovni principi

Nadamo se da je potreba za udobnim pristajanjem i prava pozicija ruke na volanu - činjenica koja je sama po sebi razumljiva. I zato, obratimo pažnju na druga važna pravila:

Putanja

Ako je cilj pokazati najbolje vrijeme kruga, potrebno je maksimalno iskoristiti širinu puta. Da biste što brže prošli kroz skretanje, morate se kretati duž najmanjeg radijusa od ulazne do izlazne tačke. Drugim riječima, na ulaznoj tački počinjete da se okrećete prema vrhu, nakon što prođete vrh potrebno je da počnete sa ispravljanjem, koje će se završiti na izlazu u pravu. Ovo je opis idealne putanje prilikom vožnje na trkačkoj stazi. Ali postoje ekstremne situacije u kojima se putanja kretanja mijenja kako bi se ostvarile koristi:

Ako krivina puta ima složen oblik, može postojati nekoliko vrhova u luku.

Gomila okreta

Ako su skretanja raspoređena tako da je izlazna tačka iz jedne krivine odmah ulazna tačka u drugu krivinu na putu, tada putanju treba izgraditi tako da ima najveću brzinu na izlazu iz posljednjeg skretanja. Odnosno, žrtvujemo idealnu putanju prolaza koji prethodi posljednjem zavoju ligamenta kako bismo imali optimalnu putanju na izlazu iz posljednjeg zavoja.

Ispričati o svim zamršenostima trkaćeg manevriranja u jednom članku je nemoguć zadatak. Za sve one koji se zanimaju za teoriju automobilskih trka i vožnje posebno, preporučujemo članke i knjige majstora sporta i šampiona SSSR-a u automobilskim trkama Mihaila Gorbačova.