Očuvanje automobila za zimu je vrlo kontroverzan događaj; neki ga smatraju besmislenim i pripisuju ga "relikvijama prošlosti", ali zapravo se malo toga promijenilo tokom decenija i "niko nije otkazao" koroziju.
U ovom članku govorit ću o osnovnim pravilima za pravilno očuvanje kako bi vaš automobil mogao dobro preživjeti zimu i biti u funkciji u proljeće uz minimalne gubitke.
1. Gvozdena garaža - neprihvatljivo!
Garaža od lima ili tankih limova nije prikladna očuvanje automobila za zimu, danju se zagrijava, a u mraku jako hladi. Kao rezultat toga, zbog promjena temperature može stradati sljedeće: farbanje(farba), gumeni dijelovi, osim toga može doći do kondenzacije i, kao rezultat, korozije. Idealna za skladištenje automobila je trajna garaža od drveta, blokova ili cigle sa debelim zidovima i grijanjem, koja se ne boji promjena i temperaturnih kolebanja.
2. Nikada nemojte koristiti ceradu
Ako nemate garažu, a parking je jako udaljen ili ga uopšte nema, nemojte koristiti platnene navlake ili pelerine za zaštitu tijela. Ovaj materijal je vrlo slabo za to; i pored svoje gustine, i dalje propušta vlagu, ali je u isto vrijeme vrlo slabo ispušta prema van; kao rezultat toga, akumulira veliku količinu vlage koja isparava na suncu i stvara efekat staklene bašte. Znate šta se dešava sa metalom u plasteniku, mislim da nema potrebe da objašnjavam ponovo... Osim toga, prilikom skidanja ili stavljanja poklopca, nekako ćete oštetiti svoju farbu.
3. Ne perite automobil prije nego što ga spremite.
Mokrom ili svježe opranom automobilu bez ventilacije će trebati jako dugo da se osuši, dok će se na karoseriji na osjetljivim mjestima pojaviti džepovi korozije. Ako nisi imao vremena stavi prljav auto do garaže, iako neće biti u potpunosti estetski, auto će biti suh i neće vas "uznemiriti" nabubrelom farbom u proljeće. Alternativno, možete odgoditi auto za zimu, čekajući lep topao dan.
4. Nemojte koristiti jastučiće
Neki "iskusni" vozači savjetuju početnicima da prilikom parkiranja automobila za dugotrajno skladištenje koriste takozvane jastučiće, koji se ugrađuju ispod automobila za rasterećenje opruga i ovjesa. Svrha ovakvog događaja je da se u takvom slobodnom stanju suspenzija bolje očuva. Međutim, u isto vrijeme na mreži ima dosta ljudi koji su imali tužno iskustvo s takvim skladištenjem, a umjesto koristi, sve se ispostavilo kao skupa popravka šasije. Činjenica je da kada se tijelo podigne, šipka amortizera izlazi iz tijela; ako garaža nije jako suha, šipke počinju hrđati i korodirati, a kao rezultat toga, u proljeće se "nađete" zamjena svih ili većine amortizera.
5. Obavezno uklonite bateriju
Preko zime, zbog neaktivnosti, baterija se može potpuno isprazniti, osim toga, podložna je negativnim utjecajima hladnoće i može brzo postati neupotrebljiva ili izgubiti nekadašnju snagu i performanse. Da biste izbjegli takav scenarij, preporučujem da izvadite akumulator iz automobila i odložite ga na duže vrijeme na tamnom i suhom mjestu. Ako se ne želite mučiti oko baterije, onda barem uklonite visokonaponske žice sa terminala. Ne zaboravite s vremena na vrijeme napuniti bateriju i provjeriti gustinu elektrolita pomoću hidrometra.
6. Ne ostavljajte vodu u radijatoru!
Ako koristite vodu kao rashladnu tečnost ili vrlo „slabu“ koja se smrzava i pri najmanjem mrazu, obavezno je ispraznite prije nego što automobil ostavite na zimu. Umjesto toga, najbolje je imati onu otpornu na mraz. Rezervoar mašine za pranje takođe treba da sadrži tečnost protiv smrzavanja, ako ga nemate, jednostavno ispustite vodu iz rezervoara. Bolje je začepiti auspuh nečim gustim, na primjer, komadom krpa čvrsto umotanim u čep. Isto uradite sa kanalom za vazduh, izvadite filter za vazduh i začepite rupu krpom natopljenom uljem. Takva krpa neće pustiti ne samo zrak, već i vlagu, što je vrlo važno. Spremnik za gorivo mora biti napunjen gorivom, koje se zove "do kapaciteta", to će izbjeći koroziju i pojavu vode u rezervoaru. IN prazan rezervoar stvara se kondenzacija, a za nekoliko mjeseci će se nakupiti dovoljno da vam zakomplikuje život i primora vas da osušite rezervoar i isperite ceo sistem goriva.
7. Ako ste lijeni, onda je ovaj artikal za vas!
Za one koji ne žele da poduzmu sve gore navedene mjere predostrožnosti za očuvanje automobila, mogu vam dati nekoliko savjeta koji će vam omogućiti da svoj automobil očuvate bezbednim i zdravim uz minimalne „pokrete karoserije“. Prije svega, nemojte biti lijeni jednom sedmično do Radna temperatura. Povremeno punite bateriju i pratite njeno stanje. Pokušajte održavati u garaži optimalna temperatura posebno kada je kritičan niske temperature. Jednom mjesečno nakon jakih mrazeva provjerite u kakvom je stanju vaš automobil; ako nešto nije u redu, ne budite lijeni i slijedite sve gore opisane mjere i izvršite očuvanje automobila ili povjerite ovu proceduru stručnjacima.
Posebno tokom dugotrajnog skladištenja otvorene površine, automobili su podložni uništavanju kao rezultat izloženosti padavinama, prašini i fluktuacijama temperature zraka: metalni dijelovi korodiraju (rđaju), drvo se suši ili truli, gubi elastičnost, puca, pletenica se pogoršava i gubi izolacijska svojstva, lakovi i boje blijedi i crack. Kao rezultat korozije, površina dijelova se pogoršava, a njegovo širenje duboko u materijal značajno smanjuje čvrstoću dijela.
Radi zaštite od korozije dijelovi su premazani lakovima, bojama ili mazivima. Da bi se spriječilo da vlaga uđe u jedinice, mehanizme i uređaje automobila, široko se koristi njihovo brtvljenje.
Prije premazivanja lakovima, bojama ili mazivima, površina dijela se temeljito očisti od tragova korozije, jer boja ili mazivo naneseno na neočišćenu površinu ne. Nakon uklanjanja tragova korozije, dijelovi se brišu krpom natopljenom benzinom i brišu se suhom. Dijelove je najbolje farbati uljanim bojama natrljanim na prirodno ulje za sušenje, jer stvaraju izdržljiv zaštitni film.
Površine dijelova koje ne treba farbati zaštićene su filmom ulja i maziva (maziva za konzerviranje SKhK-3, PVK ili UPSh-2, mast za pištolje, UN mast).
Za zaštitu guma i ostalih gumenih dijelova od starenja i pucanja ozona, preporučljivo je premazati ih AKS aluminijskom bojom, ili, ako nije dostupna, mješavinom 4c uljnog laka i aluminijskog praha. Gume se mogu prekriti navlakama od tkanine, papira otpornog na vlagu ili drugih materijala.
Da upozorim štetno dejstvo atmosferski i klimatskim uslovima, automobili se čuvaju.
Konzervacija automobila odnosi se na održavanje ispravnih, potpuno opremljenih i posebno pripremljenih vozila u stanju koje osigurava njihovu sigurnost i spremnost za borbu u najkraćem mogućem roku.
Čuvanje automobila može biti kratkoročno ili dugoročno (više od jedne godine). Ovisno o tome, količina posla na pripremi automobila za očuvanje varira.
Stavljanje automobila u skladište i uklanjanje iz njega vrši se po nalogu upravitelja i upisuje se u pasoš automobila.
Automobili se drže na konzervaciji na štandovima sa neopterećenim gumama i. Opruge se rasterećuju odstojnicima postavljenim između osovine i okvira. Takva vozila se skladište odvojeno od vozila u svakodnevnoj upotrebi.
Cisterne za benzin karburatorski automobili koji se nalaze u kratkoročnom skladištenju napunjeni su potrebnim razredom benzina najnovijeg pristigla, i rezervoari za gorivo dizel automobili- sezonske vrste goriva. Prilikom dugotrajnog skladištenja, rezervoari goriva dizel vozila se pune zimom dizel gorivo, A rezervoari za benzin karburatorska vozila se skladište nenapunjena i posebno tretirana (na unutrašnje površine rezervoara se nanosi konzervativno ulje NG-203 “B” ili dehidrirano).
Karterije jedinica i mehanizama vozila na kratkotrajnoj konzervaciji ispunjene su jednokratnim ili sezonskim maziva, a one u dugoročnom čuvanju - zimske sorte.
Ako LLC ne koristi vozila, da li ih je moguće sačuvati? Ako da, kako to ispravno uraditi? I zar je moguće ne plaćati porez na prevoz i imovinu za njih?
Porez na transport i imovinu na imovinu koja je ukinuta mora se i dalje plaćati.
Detaljan postupak dokumentovanja i evidentiranja konzervacije dat je u detaljnom odgovoru.
Da li je potrebno platiti transportnu taksu na automobile koji se konzerviraju?
Da treba.
Objekti oporezivanja transportna taksa su sva registrovana vozila. Samo ona vozila koja su navedena u stavu 2 člana 358 Poreskog zakona Ruske Federacije oslobođena su plaćanja poreza. Automobili koji se konzerviraju nisu uključeni u ovaj broj.
Da li je potrebno platiti porez na imovinu na vrijednost osnovnih sredstava predatih na konzervaciju?
Da, potrebno je ako je takva imovina priznata kao predmet oporezivanja.
Zatvorena imovina ne prestaje biti glavna imovina. Stoga se prilikom obračuna poreza na imovinu i dalje mora uzeti u obzir njegova vrijednost. Nema drugih pravila.
Postoji samo jedan izuzetak. Regionalno zakonodavstvo može pružiti posebnu pogodnost za imovinu koja je ukinuta, što vas u potpunosti oslobađa plaćanja poreza. Slično gledište se ogleda u pismu Ministarstva finansija Rusije od 15. maja 2006. godine br. 03-06-01-04/101.
Kako će se to odraziti na obračun poreza?Sve zavisi od toga koliko dugo je imovina zaustavljena.
Ako je period konzervacije objekta do tri mjeseca, nastavite s obračunavanjem amortizacije. U ovom slučaju, rezidualna vrijednost osnovnog sredstva će se kvartalno smanjivati, a istovremeno će se smanjiti iznos plaćanja poreza na imovinu (klauzula 23 PBU 6/01, tačka 3 člana 256 Poreskog zakona Ruske Federacije ).
Ako je period očuvanja sredstva duži od tri mjeseca, amortizacija u računovodstvenom i poreskom računovodstvu nije potrebna. Nakon ponovnog otvaranja objekta, amortizacija se obračunava po istim pravilima kao i do sada. Za period konzervacije korisna upotreba osnovna sredstva su proširena. Stoga će se porez na imovinu morati plaćati duže (član 23. PBU 6/01, član 3. član 256. Poreznog zakona Ruske Federacije).
Sergej Razgulin, Aktualni državni savjetnik Ruske Federacije 3. klase
Kako provoditi i odražavati očuvanje osnovnih sredstava u računovodstvu i oporezivanju
Dokumentovanje
Odluka o ukidanju osnovnog sredstva mora biti formalizovana naredbom rukovodioca organizacije, u kojoj mora biti navedeno:
– razlozi za očuvanje;
– vremenski period u kojem se osnovno sredstvo čuva;
– zaposleni odgovorni za očuvanje osnovnog sredstva i njegovo naknadno ponovno konzerviranje;
– zaposleni odgovorni za sigurnost očuvanih osnovnih sredstava.
Glavni računovođa savjetuje: dodatno ozvaničiti prijenos osnovnog sredstva na konzervaciju (ponovno očuvanje osnovnog sredstva) aktom. Ovaj dokument će potvrditi činjenicu konzervacije (rekonzervacije).
Svaka činjenica ekonomskog života podliježe registraciji u primarnoj računovodstvenoj ispravi (član 9. dijela 1. Zakona od 6. decembra 2011. br. 402-FZ). Nalog je samo namjera da se osnovno sredstvo prenese na konzervaciju. Oni ne mogu potvrditi stvarnu konzervaciju osnovnog sredstva. Na kraju krajeva, konzervacija podrazumijeva obavljanje određenih poslova da se privremeno neiskorištena osnovna sredstva dovedu u stanje koje osigurava njihovu najbolju očuvanost. Shodno tome, prilikom ponovnog konzerviranja potrebno je izvršiti radove na dovođenju osnovnog sredstva u stanje u kojem se može koristiti.
Za računovodstvene svrhe nije predviđeno produženje korisnog veka upotrebe u vezi sa konzervacijom osnovnog sredstva za period duži od tri meseca. Međutim, u računovodstvu se amortizacija može obračunati i nakon isteka njenog korisnog vijeka trajanja (klauzula 22 PBU 6/01). Dakle, nakon ponovnog konzerviranja, amortizacija na osnovno sredstvo se obračunava po redoslijedu koji je bio na snazi prije početka mirovanja.
Organizacija je dužna da vodi evidenciju osnovnih sredstava prema stepenu njihove upotrebe:
- u operaciji;
– na zalihama (rezerva);
– za konzervaciju itd.
Računovodstvo osnovnih sredstava po stepenu upotrebe može se vršiti sa ili bez odraza na računu 01 (). Stoga, kod nastavljivanja u trajanju dužem od tri mjeseca, preporučljivo je da se osnovna sredstva obračunavaju na posebnom podračunu „Stalna sredstva za konzervaciju“. Ovaj pristup je u skladu sa stavom 20 Smjernice, odobren naredbom Ministarstva finansija Rusije od 13. oktobra 2003. br. 91n.
Debit 01 (03) podračun “Osnovna sredstva u konzervaciji” Kredit 01 (03) podračun “Osnovna sredstva u pogonu”
– glavno dobro je prebačeno na konzervaciju.
Nakon ponovnog aktiviranja osnovnog sredstva, napravite sljedeće ožičenje:
Debit 01 (03) podračun “Osnovna sredstva u pogonu” Kredit 01 (03) podračun “Osnovna sredstva u konzervaciji”
– glavno sredstvo je ponovo aktivirano.
Prilikom obavljanja konzervacije i ponovnog konzerviranja osnovnih sredstava, organizacija može snositi troškove. Na primjer, materijalni troškovi (razna maziva i materijali za pakovanje), troškovi demontaže i ugradnje opreme itd. Troškove konzervacije i ponovnog konzerviranja, kao i troškove održavanja konzerviranih osnovnih sredstava, treba računovodstveno prikazati kao dio ostalih rashoda. :
Debit 91-2 Kredit 10 (23, 60, 68, 69, 70...)
– uzimaju se u obzir troškovi konzervacije, rekonzervacije i održavanja konzerviranih osnovnih sredstava.
Primjer odraza u računovodstvu i oporezivanju očuvanja osnovnih sredstava Amortizacija se obračunava proporcionalnom metodom.
Ako se osnovno sredstvo koristi u proizvodnim aktivnostima organizacije, troškovi njegovog očuvanja, održavanja i ponovnog konzerviranja umanjuju poresku osnovicu poreza na dobit. Troškove koji se odnose na očuvanje osnovnih sredstava treba uzeti u obzir kao dio neposlovnih troškova (podtačka 9, klauzula 1, član 265 Poreskog zakona Ruske Federacije).
Kada koristite obračunsku metodu, smanjite poresku osnovicu u izvještajnom (poreskom) periodu na koji se odnose (član 1. člana 272. Poreskog zakona Ruske Federacije). naime:
– rashodi za nastavku (ponovno mirovanje) osnovnog sredstva – u izvještajnom (poreskom) periodu u kojem je osnovno sredstvo zaključeno (ponovno zamrznuto). Odnosno, kada je potpisan akt o kupoprodaji objekta osnovnog sredstva (akt ponovnog stavljanja u pogon osnovnog sredstva). U ovom trenutku troškovi se priznaju kao ekonomski opravdani (Poreski zakonik Ruske Federacije).
OSNOVA: PDV
Prilikom prenosa osnovnih sredstava na konzervaciju uračunati PDV sa njih ostatak vrijednosti ne vraćaj. Međutim, tokom perioda kada je osnovno sredstvo zatvoreno ili kada se ponovo zaustavi, organizacija može imati obavezu da vrati ulazni porez. To bi trebalo učiniti, na primjer, u sljedećim slučajevima:
– prilikom prenosa osnovnog sredstva u osnovni kapital druge organizacije;
– kada se krećete iz zajednički sistem oporezivanje za pojednostavljenje ili plaćanje UTII;
– kada počne da koristi oslobođenje od PDV-a;
– pri korištenju osnovnog sredstva nakon ponovnog aktiviranja za obavljanje poslova bez PDV-a.
Važeće zakonodavstvo Ruske Federacije ne sadrži posebne upute o prijenosu osnovnih sredstava (stalnih sredstava) na konzervaciju. Stoga vaša organizacija samostalno odlučuje o potrebi prenošenja OS objekta na konzervaciju.
Ako organizacija odluči prenijeti sredstvo na konzervaciju, to će se odraziti na sljedeći način.
Računovodstvo
Proceduru za očuvanje osnovnih sredstava prihvaćenih za računovodstvo utvrđuje i odobrava šef organizacije (klauzula 63 Uputstava za računovodstvo osnovnih sredstava, odobrenih naredbom Ministarstva finansija Rusije od 13. oktobra 2003. br. 91n , u daljem tekstu Smjernice).
Da bi računovodstvo imovina prenesena na konzervaciju i dalje se vodi kao dio operativnog sistema (klauzula 4 PBU 6/01 „Računovodstvo osnovnih sredstava“, odobrenog naredbom Ministarstva finansija Ruske Federacije od 30. marta 2001. br. 26n (u daljem tekstu PBU 6/01), tačka 20 Metodološkog uputstva).
Po našem mišljenju, za obračun osnovnih sredstava prenesenih na konzervaciju, preporučljivo je otvoriti poseban podračun „Stalna sredstva za konzervaciju“ na računu 01 „Osnovna sredstva“ (Uputstvo za upotrebu Kontnog plana za računovodstvo finansijskih i ekonomske aktivnosti organizacija, odobrene naredbom Ministarstva finansija Rusije od 31. oktobra 2000. br. 94n).
Obustavljeno je obračunavanje amortizacije (klauzula 23 PBU 6/01, klauzula 63 Metodoloških uputstava):
- za ekološke objekte koji su odlukom rukovodioca organizacije prebačeni na konzervaciju na period duži od tri mjeseca;
- tokom perioda oporavka OS objekta, čije trajanje prelazi 12 mjeseci.
Poresko računovodstvo
Da bi poresko računovodstvo imovina preneta na konzervaciju duže od tri meseca isključuje se iz imovine koja se amortizuje. Prilikom ponovnog otvaranja objekta (stav 3, 5, stav 3, član 256 Poreskog zakona Ruske Federacije):
- na njega se obračunava amortizacija na način koji je važio do trenutka konzervacije,
- korisni vek trajanja se produžava za period tokom kojeg je sredstvo zaustavljeno.
Pored toga, po našem mišljenju, prilikom prenosa dobra na konzervaciju treba sastaviti interne dokumente:
- nalog šefa organizacije da se OS objekat prenese na konzervaciju;
- zaključak komisije o očuvanju ekološkog objekta;
- djelovati o prijenosu OS objekta na konzervaciju. Jedinstveni oblik akta nije odobren trenutnim zakonodavstvom Ruske Federacije, tako da vaša organizacija ima pravo da ga samostalno razvije. Akt odobrava rukovodilac organizacije.
Više informacija o računovodstvu transakcija sa osnovnim sredstvima i njihovoj registraciji možete dobiti u „1C: Računovodstvo 8“ u Imeniku poslovnih transakcija. 1C: Računovodstvo 8 odjeljak "Računovodstveno i porezno računovodstvo" na ITS-u
|
Očuvanje automobila znači dugotrajno skladištenje tehnički ispravnih i potpuno opremljenih automobila. Prilikom konzervacije dozvoljeno je vađenje akumulatora i guma iz vozila radi skladištenja u posebnim (poboljšanim) uslovima. Kako bi se osigurala sigurnost automobila, iz njih se obično ispušta voda i gorivo. Ulje u jedinicama mora biti napunjeno, a pritisak vazduha u gumama (ako nisu uklonjene) mora biti u granicama normale. Konzervacija se sastoji od pripreme mašina za skladištenje, skladištenja mašina, povremenog praćenja istih tehničkom stanju i kompletnosti iu njihovom održavanju tokom skladištenja.
Prilikom pripreme za konzervaciju kontrolirati i Održavanje vozila u obimu TO-2, a takođe i proizvode dodatni rad, od kojih je većina usmjerena na osiguranje maksimalne nepropusnosti jedinica radi zaštite od izlaganja atmosferskom zraku. osim toga, teretni automobil boje, a sve neobojene metalne površine (uključujući hromirane, niklovane i druge) premazane su slojem antikorozivnog maziva. U svim jedinicama se mijenja mazivo i peru kućišta radilice, a odzračnici kartera se umotaju u nauljeni papir. Sistem za podmazivanje motora se pere uljem niske viskoznosti i mijenja se filterski element. fino čišćenje, operite kućište filtera i izduvajte vodove za ulje.
Izuzetno je važno zaštititi cilindre motora od korozije. Da biste to učinili, morate ukloniti izduvne plinove iz njih i neutralizirati njihov učinak. U tom slučaju, motor karburatora se zaustavlja (isključuje) pri malim brzinama, isključujući ventil za benzin kako bi se u potpunosti potrošio benzin iz karburatora i vodova za gorivo. Zatim se cilindri pročišćavaju rotacijom radilica starter sa izvrnutim svjećicama i otvorenim poklopcem za ulijevanje ulja.
Zatim morate podmazati površine cilindara. Da biste to učinili, sipajte 50 cm 3 zeleno dehidrirano ulje koje se koristi za ovog motora, okrenite radilicu za 10 - 15 okretaja i uvrnite svjećice. Da bi se navoj svjećice zaštitio od vlage, udubljenje otvora svjećice mora biti napunjeno uljem koje se koristi za motor.
Za zaštitu uređaja elektroenergetskog sistema od smolaste naslage ispadne iz benzina, skinite karburator, ispustite benzin iz njega i izduvajte komprimirani zrak i postavite ga na mjesto, zatim odvojite priključak cijevi za gorivo od slavine rezervoara za plin i uklonite preostali benzin iz plinovoda i pumpe pomoću ručne poluge za pumpanje. Pukotine filteri za vazduh, poklopci cijevi za punjenje ulja i indikator nivoa ulja zapečaćeni su papirom impregniranim UN mašću.
As zaštitni premaz Za jako zagrijane dijelove (ispušna cijev, prigušivač i njegova cijev) koristi se grafitno mazivo koje se na njih nanosi u tankom sloju. Otvor u cijevi prigušivača je dobro zatvoren drvenim čepom ili zapečaćen nauljenim papirom.
Po završetku priprema motor automobila Za zaštitu od vlage i prašine prekriven je (ispod haube) nauljenim papirom ili vodootpornom krpom.
Spremnici za benzin se uklanjaju, ventil sa dovodnom cijevi se odvrne, a senzor indikatora nivoa benzina se uklanja. Kutija reostata senzora je očišćena i ofarbana, kontaktni vijak je očišćen. Zatim se rezervoar pere 8 - 20 minuta vodom zagrijanom na skoro 100 ° C, mijenjajući je dva ili tri puta prilikom pranja. Za čišćenje možete koristiti i paru nizak pritisak ili rastvarači (white spirit, itd.). Prije ponovnog postavljanja ispranog spremnika, mora se osušiti.
Prilikom skladištenja automobila sa rezervoarima koji nisu napunjeni benzinom, priprema rezervoara za konzervaciju uključuje ispiranje vrelim dehidriranim uljem i zaptivanje. Nakon što se začepi otvor za senzor indikatora nivoa benzina, u rezervoar se ulije 10 - 15 litara ulja zagrijanog na 105 ° C, nakon čega se rezervoar okreće, stavljajući ga naizmjenično na sve njegove zidove tri ili četiri puta. U tom slučaju sve stijenke rezervoara moraju biti ravnomjerno premazane uljem, a ispušteno ulje mora imati temperaturu od 60 - 70°C.
Baterije se provjeravaju i pune na stanica za punjenje. Na niskim temperaturama, baterije se vade iz automobila i čuvaju u toplim prostorijama. Ljeti u toplim područjima km Zbog klime, baterije se čuvaju u hladnim prostorijama.
Da bi se generator pripremio za dugotrajno skladištenje, uklanja se iz motora, podmazuju ležajevi i zatvara se kućište (pomoću papirnih ljepila, koji su prekriveni sa 3 - 4 sloja automobilskog nitro emajla). Generator, pripremljen za konzervaciju, ugrađen je na motor. Radne površine remenica generatora, ventilatora i kompresora su obojene nitro bojom, remenje su ugrađene bez zatezanja.
Za zaptivanje razvodnika, sučelje između njegovog tijela i poklopca i ventilacijski otvori u poklopcu razdjelnika su zapečaćeni papirnom trakom premazanom lakom ili nitro bojom.
Reflektori farova se čiste i zamenjuju oštećene zaptivke (farovi sa zatvorenim optičkim elementima se ne mogu otvoriti). Vanjska strana farova se umotava u papir, lijepi se na tijelo fara ili na blatobran automobila, nakon čega se papir farba laganom nitro bojom. Za zaptivanje prednjeg svjetla, spoj kućišta prednjeg svjetla s rubom prekriven je papirnom trakom, a drugi sloj papira se nanosi na farove smještene u krilima, preklapajući se za 10 - 15 mm ivice donjeg lepljenja.
Ručice mjenjača i prijenosna kutija staviti u neutralnu poziciju, ručna kočnica spušteno. Pedale kvačila i nožne kočnice su očišćene i farbane.
Zglobovi upravljača su podmazani US mašću i omotani i univerzalni zglobovi nauljeni papir.
Uzletanje kočione bubnjeve, provjerite status kočione pločice i opruge, oprati kočione obloge, ležajeve kotača i glavčine u kerozinu. Čvorišta su napunjena svježim mazivom. Opruge su očišćene i podmazane. Navojne veze ručne i nožne kočnice i poluge kvačila automobila, zglobovi šarki zatvarača haube, šarke i brave vrata kabine podmazani su UN mašću.
Auto gume se demontiraju i provjeravaju njihovo stanje, a prije montaže guma felge se čiste i farbaju.
Nefarbane površine dijelova vitla podmazuju se otpadnim uljem, a sajla grafitnim mazivom.
Radi zaštite od sunčeve svjetlosti, gume se prekrivaju pokrivačima ili prostirkama, vjetrobranska stakla kabine automobila - sa pločama od kartona ili šperploče obojene svijetlom bojom, naplatak i žbice volana omotani su papirnom ili laganom platnenom trakom, a gumene metlice brisača su pohranjene u kabini.
Alati i pribor se čiste, podmazuju i umotaju u papir ili krpu natopljenu američkim mazivom.
Nakon završetka svih radova, poklopac motora, vrata kabine, rezervoari za gorivo i kutije za alat su zapečaćeni.
Na parkiralištima se automobili postavljaju na stubove tako da se kotači podignu od tla za 8 - 10 cm, a opruge se rasterećuju (u tu svrhu se između njih i okvira postavljaju drveni odstojnici).
Održavanje mašina koje su na konzervaciji mora se odvijati prema planu. Obim posla uključuje čišćenje parkinga, vanjsko čišćenje automobila od prašine ili vlage, provjeru kompletnosti i sigurnosti jedinica i mehanizama.
Baterije se pune i podvrgavaju ciklusu kontrole-treninga jednom u tri mjeseca.
Dva puta godišnje - u jesen i proljeće - potrebno je mijenjati ulje u motoru i drugim agregatima u skladu sa radnom sezonom.
Za obnavljanje uljnog filma na zidovima cilindra, ulje se ulijeva u njih, kao što je gore opisano. Da bi zupčanici i ostali dijelovi zauzeli novi položaj, pogonski i pogonski kotači se rotiraju i volan, a pri okretanju pogonskih točkova uključuje se prvi stepen prenosa i isključuje se kvačilo. Uklonite staru mast sa spojeva anglijske šipke i podmažite sva mjesta podmazivanja. Provjerite rad poluga i pedala ručnih i nožnih kočnica, kvačila, upravljačkih mehanizama, poklopaca karburatora i prekidača svjetla. Provjerite nivo tekućine u rezervoaru glavnog cilindra kočnice.
Prilikom sezonskog punjenja baterija, gustina elektrolita se podešava na vrijednost koja odgovara periodu rada.
Nakon godinu dana neprekidnog očuvanja automobila potrebno je dodatno pokrenuti motor i osluškivati njegov rad pri različitim brzinama radilica, provjerite rad svih instrumenata i jedinica.
Najmanje polovina automobila koji su na konzervaciji podvrgnuta je kontrolnom testu kilometraže do 10 km.
Ako je potrebno skladištiti automobile s napunjenim rezervoarima, benzin u njima se zamjenjuje jednom mjesečno u područjima s toplom klimom u proljetno-ljetnom periodu i jednom svaka 3 mjeseca u jesensko-zimskom periodu, u područjima s umjerenom klimom - jednom u 3 mjeseca, odnosno jednom u 6 mjeseci; u područjima sa hladnom klimom, bez obzira na doba godine - jednom u šest mjeseci.
Vodenje zvaničnici moraju sistematski provjeravati održavanje mašina.
Ako se isti nedostaci pronađu na više mašina, tada je potrebno provjeriti stanje jedinica svih mašina sadržanih u konzervaciji.
Prilikom uklanjanja mašina iz konzervacije, uklonite zaptivne čepove i ljepila, očistite vanjske dijelove od maziva za konzerviranje, spojite baterija, ispraznite talog vode iz kućišta motora, jedinica prijenosa snage i rezervoara za gorivo, provjerite nivo ulja. Po potrebi dodajte ulje. Gorivo se sipa u rezervoare samo ako su vozila uskladištena sa nenapunjenim sistemom napajanja. Dopunjavajte gorivo samo na benzinskoj pumpi.
Prije pokretanja motora, uklonite ulje iz udubljenja otvora za svjećice i uklonite svjećice. Da biste uklonili višak ulja iz cilindra, oštro okrenite radilicu za 15-20 okretaja. Prije zamjene svjećica, operite elektrode benzinom.
Za zaštitu guma zadnji točkovi kako bi se spriječilo prskanje ulja izbačenog iz prigušivača na početku rada motora, na izlazu cijevi prigušivača postavlja se lim željeza ili šperploča.
Zatim u okviru kontrolnog pregleda pre polaska vozila pregledaju i tokom kontrolne vožnje pažljivo proveravaju rad svih jedinica i mehanizama. Uočene kvarove treba odmah otkloniti.
