Domaći ATV. Domaći ATV sa Urala Kako sastaviti ATV sa Urala

Fotografije prednjih ovjesa za ATV bazirane na Uralu Pogledajte sve slike

Quad bicikl (Farra)

Sergej (Vagishwara) ATV sa Urala Crteži ATV-a sa Urala, kako se prave točkovi na plavom okviru?

Sergej (Vagishwara) ATV sa Urala Crteži ATV-a sa Urala, potrebni su crteži plavog okvira.

Pavel (Mehtab)

Sergej (Vagishwara) daj mi crtež neplavog okvira!!!

Andriy (Delphina) trebaju crteži plavog okvira

Andrej (Hahana) http://www.obobrali.ru/2010/06/quadro-4ertej/

Aleksandar (Rayshon) Momci stražnja osovina zar nisu ubili???

talgat (ilonka)

Eduard (Ashik) Ljudi, zašto sami ne možete ništa???? Sam sam napravio quad od Urala i modificirao zadnju osovinu

Sergey (Vagishwara) Pozdravljam vas, slikajte zadnji ovjes

Vladimir (Granger) Sergey, pogledaj konstrukciju ATV-a.

Lenochka (Aethelfled)

Tagovi: Video o tome kako napraviti ATV od motocikla Ural

DIY ATV sa motocikla Ural

8. jul 2015. - 1 min. - Dodao korisnik video o motociklima, kako napraviti ATV od motocikla, na osnovu motocikla Ural, napraviti ATV... Ural, napravi ATV. video o motociklima.

Svijet bajki | Autor teme: Igor

Domaći ATV sa motocikla "Ural"
http://youtu.be/E096A-yXVoU 03:39 ATV sa motocikla Ural 17,180 pregleda

Aleksej (Upamanyu) Moj komšija ima devedeset ove godine. On govori prilikom sastanka. Napravio sam ATV na pola puta, ali ne želim ići dalje. Ko zna koliko još da radim, ali ne znam ni koliko da živim. Radije bih kupio moped i otišao na dachu, već je postalo teško voziti bicikl.

uradi sam ATV baziran na motociklu Ural - novi...

24.11.2015. - 3 min. - Dodao korisnik MR HAMMERMost cool auti, domaći proizvodi, traktori i sportski automobili - novine Pretplatite se na kanal...

ATV sa Urala Crteži ATV-a sa Urala | U kontaktu sa

20 dec 2013 ... U ovoj grupi ćete naći informacije o izradi ATV-a od motocikla Ural, Dnjepar i improvizovanog ... Crteži ATV-a zasnovanog na Uralu, Dnjepru .... Kako sami napraviti ATV ruke.

Danas se stari motocikli sovjetske proizvodnje sve više šalju na reciklažu ili na sabirne punktove. I za to postoje razlozi. Prvo, sadržavajte stari motocikl zbog velike nestašice rezervnih dijelova, veoma je teško doći do njega, a drugo, česti kvarovi može razbjesniti čak i najadekvatnijeg motociklistu. Tako ispada da ili sjede u dvorištu i hrđaju, ili su rastavljeni i poslani “po rezervne dijelove”. Međutim, neki majstori daju drugi život sovjetskom transportu pretvarajući ga u ATV. Najpopularnija platforma za to bio je motocikl Ural. Kako napraviti ATV od Urala, pročitajte dalje u našem članku.

Faze proizvodnje

Ukupno postoje 4 etape koje čine ovu vrstu transporta:

Modernizacija okvira.
Ugradnja drugog motora i mjenjača.
Prerada suspenzije.
Farbanje i ugradnja nove instrument table.

Koji materijali su nam potrebni za rad?

Da bismo samostalno napravili 4x4 od Urala, trebat će nam sljedeći set rezervnih dijelova:

Dva nova mosta.
Kočioni sistem.
Amortizeri.

Među glavnim alatima potrebno je istaknuti aparat za zavarivanje, kao i kutnu brusilicu. U njihovom nedostatku, jednostavno je nemoguće u potpunosti sastaviti ATV.

Tip kontrole

Prije nego što započnete radove na modernizaciji, trebali biste odlučiti koju vrstu kontrole će imati buduće vozilo. To može biti ili motocikl ili volan. U potonjem slučaju idealan je standardni volan iz Urala, ali u drugom slučaju morat ćete kupiti dodatne rezervne dijelove. I naravno, sve se to, zajedno s budućim dizajnom okvira, primjenjuje na crtež ATV-a. U ovom slučaju, Ural će se pokazati kao prava zvijer koja lako može savladati sve prepreke na putu.

Okvir

U početnoj fazi potrebno je izvršiti tehnička prilagođavanja dizajna standardnog okvira. U našem slučaju, cijev vertikalnih stubova sjedala pomičemo 4 centimetra unazad, nakon čega zavarimo most i viljušku na zamašnu ruku motocikla i odsiječemo stražnje podupirače. Kako dalje napraviti ATV sa Urala vlastitim rukama? Izrađujemo posebne podupirače od metalnih cijevi i ugrađujemo ih uz čahure ovjesa. Dijelovi kao što su stražnji prtljažnik i prednji branik mogu se napraviti od cijevi tankih stijenki s poprečnim presjekom od 30 milimetara. Kako biste spriječili da aparat za zavarivanje progori metal, postavite njegovu snagu na najmanju moguću mjeru.

Sistem šasije

Kako napraviti ATV od Urala? Prije svega, obraćamo pažnju na Može postojati nekoliko opcija za finalizaciju sistema. Najjednostavniji od njih je instaliranje standarda kardansko vratilo zajedno sa menjačem. Naravno, ova metoda je mnogo jednostavnija i brža od ugradnje osovine automobila, ali ne zaboravite da neće sadržavati diferencijal.

S tim u vezi, većina vlasnika odlučuje se za ugradnju mostova putnički automobil. Najviše odgovarajuća opcija za ovo će biti domaća Oka. Ali njegova težina je prevelika, što će značajno uticati na prohodnost i dinamiku ubrzanja vozila, pa ćemo je skratiti. Posao je veoma mukotrpan, ali je diferencijal već ugrađen u most, što je veoma korisno pri vožnji asfaltnim putem.

ATV sa kraćom, kompaktnijom osovinom će se mnogo bolje ponašati na cesti. U cilju finalizacije ovaj dio suspenzije, moramo odrezati potpornu čašu i nosač opruge, a zatim ukloniti krajnju prirubnicu iz utičnice. Kada skratimo čarapu, zadnji element se ubacuje nazad i gotova konstrukcija se učvršćuje zavarivanjem. Između ostalog, kardansko vratilo Možete ga napraviti i od osovine Oka.

Više mogućnosti otvara se pred nama prilikom dizajniranja prednjeg ovjesa. Naravno, uspoređujući težinu budućeg ATV-a, nije teško pretpostaviti koliko će biti smiješna ugradnja krakova automobilskog ovjesa. Stoga, da biste smanjili masu praznog vozila, preporučujemo da ih sami napravite, da sami odaberete odgovarajuću veličinu za njih. Najčešće se izrađuje od metalnih cijevi dimenzija 25x25x2 milimetra. U ovom slučaju, rotacijske gredice su preuzete iz automobila Zhiguli. Kočioni sistem Bolje je kupiti odvojeno.

Motor

Imaćemo ga kao standardnog, sa Urala. Međutim, zbog veće mase ATV-a, naš motor sa unutrašnjim sagorevanjem će se jako zagrejati. U tom smislu, kako bismo izbjegli pregrijavanje motora, ugrađujemo prisilno vazdušno hlađenje od "osam". Također treba napomenuti da što je veća starost i kilometraža donatorskog vozila, dizajn našeg ATV-a će biti manje pouzdan. Stoga pokušajte odabrati najmanje istrošene dijelove na tržištu.

Slikarstvo

Poslije tehnički dio Kada je ATV spreman za upotrebu, vrijeme je da razmislite o farbanju i osvjetljenju. Što se tiče prve točke, pretvoreni Ural će izgledati sjajno u kaki stilu, ali vrlo je teško napraviti takvu boju vlastitim rukama. Stoga biramo boju koja najbolje odgovara datoj. Na primjer, obojeni ATV-i metalik zelena. Općenito, stil i nijansu dijelova obloge možete odabrati bez ikakvih kriterija. Ne zaboravi ranije farbanje pokrijte "Ural" metalnim profilom za prirodniji izgled.

Iluminacije

Osvetljenje se takođe bira po vašem ukusu. Od farova, mnogi savjetuju ugradnju svjetala za maglu, koja će služiti kao kratka svjetla i duga svjetla. Pokazivači pravca i stop svjetla su standardni. Ali ne biste trebali biti previše revni - ova optika ne bi trebala unakaziti izgled vozila, već ga, naprotiv, naglašavaju. U ovoj fazi, pitanje kako napraviti ATV od motocikla Ural vlastitim rukama može se smatrati zatvorenim. Odmah nakon farbanja i ugradnje optike može na prvu probnu vožnju.

Dakle, saznali smo kako napraviti ATV od Urala vlastitim rukama, kao i koji su rezervni dijelovi potrebni za to.

ATV je bilo koji mehanički vozilo sa četiri točka. U našim krajevima ovaj termin se odnosi na terensko vozilo sa pogonom na sve točkove, koje kombinuje kvalitete automobila i motocikla.

Od prvog, ATV je dobio snagu, sposobnost trčanja i upravljivost, a od drugog mobilnost, upravljivost, lakoću i brzinu. Kao rezultat ove simbioze, bilo je moguće dobiti mašinu sposobnu za obavljanje različitih zadataka.

Moderno tržište automobila i motocikala je pretrpano razni modeli Terenska vozila iz inostranstva, koja se po ceni mogu porediti sa dobrim automobilom. Ali s druge strane, na rabljenom tržištu možete pronaći dobre opcije za vozila po vrlo niskoj cijeni.

Jedan od njih je motocikl Ural. Ima impresivne dimenzije, solidnu težinu i veliku potrošnju. Ali što je najvažnije, ima četvorotaktni motor sa unutrašnjim sagorevanjem sa hodom unazad po niskoj ceni. Uzimajući u obzir sve kvalitete motocikla Ural, mnogi vješti majstori ga rado koriste kao donatora.

Naravno, preuređeni ATV nisu tako lijepi i uredni kao fabrički, ali jeftino i prilično dobri pokazatelji pokrivaju ovaj nedostatak.

Priprema materijala i dijelova ATV-a

Kada započnete montažu, prvo što trebate učiniti je napraviti detaljan crtež i plan rada. Nakon toga trebate pripremiti sve potrebne dijelove i komponente koje mogu biti potrebne za izradu ATV-a.

Motor

Prvo morate pronaći odgovarajući motor, od kojih će biti potrebno nadograđivati tokom montaže. Za to možete koristiti apsolutno bilo koji pogonska jedinica. Postoje čak i modeli sa dvanaestocilindričnim motorima. Ali najpopularniji ostaju motori s unutrašnjim sagorijevanjem od motocikala.

Uglavnom koriste motore iz Minska ili Urala. Odlične su za visoke ljude omjeri prijenosa. Jedini nedostatak ovih motora je pregrijavanje ljetno vrijeme. Sovjetski bokserski agregati su također odlični. Imaju dobru vuču i kardanski pogon, koji ne zahtijeva posebnu njegu.

Suspenzija

Dvije opcije su se dobro pokazale kao ovjes za ATV:

1. Sistem kardanskog zupčanika. Upotreba takvog ovjesa eliminira potrebu za diferencijalom, što ga čini lakšim i jednostavnijim.

2. Drumski most. U tom slučaju, suspenzija postaje vrlo teška. Istovremeno, treba ga skratiti, jer ne žele svi imati ATV veličine automobila. Jedina pozitivna stvar je prisustvo diferencijala, koji je potreban samo na autoputu.

Zauzvrat, prednji ovjes i upravljanje ne ograničava let misli i mogućnosti. Budući da poluge ATV-a nose manje opterećenje od poluga automobila, ove dijelove možete sami izraditi od postojećih materijala. Ovjes s motocikla Ural savršen je za ove svrhe.

Okvir

Dobra opcija za okvir bila bi konstrukcija zavarena od cijevi ili profila. U idealnom slučaju, možete uzeti okvir od motocikla Ural i dodati mu potrebne dijelove. To rješava nekoliko problema odjednom, ali u isto vrijeme značajno komplicira dizajn.

Skupština

Nakon što ste prikupili sve potrebne dijelove, sklopove, alate i izdvojili malo vremena, možete započeti izgradnju ATV-a. U početku su vam potrebne sve metalne cijevi u jednoj strukturi. Prvo ga treba zgrabiti točkastim zavarivanjem, zatim provjeriti skicom i na kraju opeći. Ili možete modificirati gotov okvir.

Nakon toga se ugrađuje motor. Njegova lokacija može biti prednja ili stražnja. Važna stvar je njegovo snažno pričvršćivanje za okvir. Zatim treba ugraditi mjenjač zadnji točkovi i vozi. Po pravilu dolazi sa motorom. Sve je sigurno pričvršćeno kako bi se izbjegla igra.

Upravljački sistem se može instalirati i sa donora motocikla. Također morate prenijeti rezervoar za gorivo. Kao rezultat toga, ispada da je većina "Urala" migrirala novi okvir. Točkovi za ATV mogu se uzeti iz malog automobila. Možete ugraditi sklop zadnje osovine. U drugoj opciji, trebate ugraditi pogonski zupčanik na gotove osovine s diskovima i staviti kotače na njih.

Zatim morate spojiti motor na mjenjač. Da biste to učinili, morate rastegnuti lanac od motora s unutarnjim sagorijevanjem do pogona i pričvrstiti ga. Nakon toga treba provjeriti da li sistem radi. I tek tada se može konačno pričvrstiti na okvir. Montaža prednje osovine je mnogo lakša od zadnje osovine, jer je nezavisna. Da biste instalirali pogon na prednji ovjes, morate kontaktirati više od jednog stručnjaka, tako da možete jednostavno kupiti potrebne dijelove u specijaliziranoj trgovini.

Snaga, vuča i pouzdan dizajn učinili su Ural liderom među donatorima rezervnih dijelova za.

Motocikli ponovo proizvedeni Sovjetsko doba, već se smatraju rijetkošću. Malo je vjerovatno da će nekoga od njih moći zainteresirati kao vozilo. Muzejski eksponat, ništa više! Takva oprema se prodaje vrlo jeftino, malo skuplja od starog metala. Uprkos činjenici da je stari "konj" već odslužio svoju svrhu, vrijeme je, kako kažu, za penziju, ali ne želim se odvojiti od toga. Uobičajena situacija? Često takvo vozilo nema dokumente, u njemu ne možete otići daleko od kuće - nevolje od policije su zagarantovane.

Neće svi pomisliti da se stari motocikl Ural, koji u garaži skuplja prašinu u praznom hodu, može pretvoriti u praktičnu jedinicu. Takav domaći proizvod s Urala ne zahtijeva velika finansijska ulaganja, ali određena količina strpljenja i nekoliko sati slobodnog vremena bit će vrlo korisni.

Domaći tricikl sa Urala

Glavne prednosti tricikla zasnovanog na Uralu:

dobro rukovanje;

sposobnost da se dovoljno razvija veća brzina;

velika snaga;

udobnost tokom dugih putovanja;

prostrana karoserija za transport tereta težine nekoliko stotina kilograma.

Najveći dio komponenti pripada motociklima, a motor za tricikl je pogodan od ZAZ-968. Najzahtjevniji proces je izrada okvira. U dizajnu je to neka vrsta spojne karike na koju se ugrađuju sve komponente i dijelovi.

Karakteristike dizajna

Za neiskusne dizajnere, prilikom sastavljanja tricikla, crtež će biti odličan vodič za akciju. Važno je dobro razmisliti o pitanju veličine.

Zadnji amortizeri, koji su slični njihovim automobilskim kolegama, postavljeni su na gornju gredu. Prilikom vožnje po cesti s neravnim površinama, amortizeri će osjetljivo reagirati na njih. Naočare se fiksiraju za gredu zavarivanjem, što pruža željeni komfor. Cijevi su na kraju zavarene zajedno s ojačavajućim umetcima - pričvršćivanje će biti pouzdano.

Zbog činjenice da je pogonska jedinica ugrađena pozadi, centar gravitacije je tamo. Uz naglo povećanje brzine motora prednji točak poleće sa puta, tricikl se diže. Ovaj efekat se može eliminisati postavljanjem vage bliže prednjem točku.

Ako je motor malo umoran, potrebno ga je malo popraviti. Izduvni sistem je u ovom slučaju domaći, a sistem hlađenja se može izabrati kao vodeni ili uljni.

Pošto je desna ruka zauzeta podešavanjem gasa, ručica mjenjača, naravno, treba biti na lijevoj strani.

Redoslijed montaže

Okvir je konstruisan prema crtežu. Sve što je napravljeno od crnog metala mora biti premazano slojem prajmera, a zatim farbano.
Zadnja osovina mora biti unutra dobro stanje. Može se ukloniti iz automobila Zaporozhets ili Moskvich.
Sve glavne komponente i sklopovi, predstavljeni motorom, filterima, izduvni sistem i montiran je hladnjak ulja stražnja osovina.
Da biste imali lak pristup svim dijelovima i osigurali jednostavnost montaže, preporučuje se korištenje dizalice ili dizalice. Okvir mora osigurati pouzdanu vezu između prednje vilice, stražnje osovine i motora.
Prilikom fiksiranja elemenata ne smije se dozvoliti zazor, ne smije biti zveckanja. Da biste izbjegli vibracije, spojite pomoću kontramatica.
Pričvršćivanje zavarivanjem smatra se najpouzdanijim. To se mora uzeti u obzir prilikom pričvršćivanja na okvir, stražnju osovinu i poprečne nosače.
Pričvršćivanje rezervoara za gorivo, sjedišta, prtljažnika i ostalih dodataka vrši se na samom kraju montaže, kada je domaći tricikl već stavljen na točkove.

Domaći ATV sa Urala

Teški Ural motocikli nisu baš popularni. Jedan od razloga - ogroman trošak benzin. Mnogi motociklisti i biciklisti nisu zadovoljni velikim dimenzijama Urala. Unatoč tome, narodni majstori su zainteresirani za takve motocikle. Tačke kao što je prisustvo hod unazad, prilično snažan četverotaktni motor je vrlo primamljiv u smislu pretvaranja starog Urala u ATV. Njegov trošak je u konačnici mnogo niži od evropskog kolege, a snaga motora je mnogo veća. Takvi domaći proizvodi s motocikla Ural svidjet će se svima koji vole stvarati vlastitim rukama.

Karakteristike dizajna

Obrtnici iz grada Barnaula dobili su uspješnu verziju domaćeg ATV-a:

Kao osnova uzet je motocikl Ural, a posebno je ostavljen okvir s motorom.
Ojačani mjenjač je uklonjen sa motocikla drugog modela domaći motocikl- "Dnjepar".
Pogon je morao biti napravljen od kardanskog tipa, zbog činjenice da su opcije sa lančanicima i lancima manje pouzdane.
Dva para točkova dobro pristaju iz automobila Gazela. Izgled ATV-a pokazao se grubim i neotesanim.

Snaga motora domaćeg ATV-a omogućava vam da povučete teret težine do 500 kg. Bez opterećenja na asfaltnom putu, točkovi proklizavaju tokom starta.

Uprava ruskih automobilskih tvornica trebala bi razmisliti o pitanju proizvodnje domaćih ATV-a i tricikla, koristeći izvrsno iskustvo, na primjer, majstora iz Barnaula. Štaviše, većina komponenti je već jednom sišla sa proizvodnih traka ovih preduzeća!

Domaći Ural motocikli mogu izgledati drugačije. U svakom slučaju, ova tehnika je impresivna.

Domaće motorne sanke sa Urala

Većina majstora koji su pokušali izgraditi motorne sanke vlastitim rukama suočavaju se s problemom odabira laganog motora velike snage. Takođe je teško pronaći stazu.

Važni kriteriji koje domaće motorne sanke moraju ispuniti:

Želio bih što je više moguće pojednostaviti shemu kako izrada jedinice kod kuće ne bi bila praćena poteškoćama. Proizvod bi trebao biti što jeftiniji, inače je isplativije kupiti gotov tvornički analog.
Izumitelj je odgovoran prema kupcima nudeći im vozilo povećane opasnosti.
Minimizirajte nazive dijelova koji zahtijevaju obradu na strugu ili drugoj mašini. U suprotnom, proces proizvodnje jedinice postaje složeniji, jer savremenim uslovima Pronaći potrebnu mašinu i stručnjaka koji se može nositi s tim nije lako.

Možete koristiti jedan od dva motora motocikla za domaće motorne sanke: lagani "IZH-Planet" ili teški "Ural". Iskustveno dolazite do zaključka da je ova druga opcija mnogo bolja.

Karakteristike domaće motorne sanke

Prilikom odabira i modifikacije šasije, možete koristiti Buran dijagram motornih sanki. Sistem staza je u obliku valjaka, ali je samo jedan od njih bio potreban za domaću jedinicu.
Izvođenje prijenosa snage sa mjenjača na pogonsko vratilo omogućeno je preko lanca.
U prednjem dijelu se nalazi par nosača, koji su dizajnirani tako da umjesto kotača budu skije. Opruga su opremljeni oprugama od zadnji amortizeri motocikl "Izh-planet".
Kilometraža domaće motorne sanke preko 3 hiljade km nije utjecala na rad motora - nije bilo pregrijavanja. Putujući na udaljenosti od 90 km, motorne sanke troši skoro 10 litara benzina.

Kada je motorna sanka bila opremljena motorom iz Iževska, rezultat je bio mnogo gori. Izrada domaćih Ural motocikala na stazama ili skijama je težak zadatak, ali izvediv.

Možda se čini da je napraviti ATV sa Urala prilično teško, ali nije tako. Morat ćete pripremiti potrebne dijelove i alate, a također pregledati upute za montažu. Od jednog starog, ali ispravnog motocikla možete napraviti univerzalni četverotočkaš, koji će se koristiti i za terensku vožnju i na farmi.

Vrijedi napomenuti da je prilično teško sastaviti 4x4 Ural ATV vlastitim rukama. Za njegov kvalitetan razvoj trebat ćete potražiti pomoć od tima profesionalaca, trebat će vam tokar, električar i zavarivač. Nezavisnost prednjeg ovjesa je svrsishodnija od sklapanja domaćeg 4x4 ATV-a iz Urala. U suprotnom, kontrola može biti otežana. Poenta je da se osigura pogon na sva četiri točka bit će potrebno dopuniti sistem mjenjačem, što će dovesti do povećanja težine ATV-a. Da biste sastavili strukturu pogona na stražnje kotače, morate pripremiti sljedeće:

Radni motocikl "Ural".
Šipka upravljača poprečnog tipa.
Jedan par prednjih glavčina od vozila sa pogonom na zadnje točkove.
Ruke prednjeg ovjesa.
Osovina ili pogonsko vratilo.
Cijev od lake legure debelih stijenki.
Zadnja osovina.

Vrijedi napomenuti da se stražnja osovina i prednje glavčine moraju uzeti iz istog automobila. Time ćete izbjeći proceduru podešavanja diskova na rupe za pričvršćivanje. Preporučljivo je uzeti ove dijelove iz Moskviča ili VAZ-a. Za rad će biti potreban set ručni alati, kao i brusilica i aparat za zavarivanje.

Kako napraviti ATV od motocikla Ural?

U prvoj fazi stvaranja terenskog vozila potrebno je napraviti ovjes. Prvo će se morati rastaviti staro vozilo. Okvir uređaja mora biti oslobođen svih elemenata, tehničar treba da skine amortizere i volan. Preporučljivo je unaprijed odrediti koja će se vrsta ovjesa ugraditi za terensko vozilo sa Urala, na primjer:

Ovjes na oprugama.
Čvrsta konstrukcija bez amortizera.
Ovjes sa amortizerima na oprugama.

Naravno, najbolje je ići sa ovjesom sa opružnim amortizerima. Mogu se uzeti sa starog motocikla. Budući da će uređaj imati 4 kotača, moraju se kupiti mehanizmi koji nedostaju. Privezak će u ovom slučaju imati oblik slova "A". Morate ispravno izračunati težinu budućeg ATV-a. U ovom slučaju, amortizeri će osigurati glatku vožnju prilikom vožnje po tvrdom off-roadu.

Okvir

Okvir za terensko vozilo morat će se napraviti od nule. Sastavlja se od metalnih cijevi, koje moraju biti i jake i lagane. Neki praznini se mogu uzeti sa Urala. Njegov okvir je pogodan za takve svrhe, jer je težina konstrukcije mala. Istovremeno, cijevi preuzete iz motocikla odlikuju se dobrom fleksibilnošću i čvrstoćom.

Motori i transmisija

Ural motor se najčešće koristi za izradu domaćih ATV-a. Ovaj motor je prilično snažan i izdržljiv, što motociklu pruža visoku funkcionalnost. Takav ATV može se koristiti i za terensku vožnju i u ekonomske svrhe.

Vrijedi napomenuti da je motor Ural prilično moćan. Ovo je četverotaktni dvocilindrični motor zapremine 750 cm³ i snage 41 KS. With.

Prilikom montaže preporučuje se korištenje ne samo motora od motocikla Ural, već i njegovog prijenosa. U ovom slučaju, sistem će raditi nesmetano. Predstavljeni motocikl ima 4-brzinski mjenjač, kao i obrnuto. Standardna oprema takođe sadrži kardanski pogon za zadnji točak.

Volan

Uralski volan se također koristi u dizajnu, ali će biti potrebne neke modifikacije. Moramo dodati pogone koji će sada okretati dva točka. Dizajnu su dodane poluge, kuglični zglobovi, koji su uzeti iz automobila. Dodatni dijelovi se također mogu kupiti u specijaliziranoj trgovini. Prilikom montaže morate postići visoku točnost i udobnost upravljača budućeg ATV-a.

Točkovi

Takođe je preporučljivo uzeti točkove sa starog automobila. Imaju dovoljnu širinu, što omogućava dobru stabilnost i upravljivost čak iu veoma lošim uslovima na putu. Promjer kotača može biti prilično velik, jer je motor Ural moćan. Omogućit će vam da razvijete dobru brzinu čak i pod velikim opterećenjem.

Telo i ožičenje

Pričvršćuje se na sklopljeni okvir prilozi, rezervoar za gas i drugi konstruktivni elementi. Svaki čvor mora biti čvrsto pričvršćen na pripremljenu platformu. Važno je da vozilo ostane stabilno nakon sklapanja.

Za mnoge vlasnike motocikala važno je da izgled ATV-a bude spektakularan. Stoga se dizajn mora osmisliti unaprijed, prije početka montaže. Moraćete da ugradite vozačko sedište i rasvetna tela. Pokazivači pravca i farovi su takođe uklonjeni sa motocikla donatora.

ATV iz "Urala": montaža

Prije početka rada izrađuje se crtež koji prikazuje sve dijelove, sklopove i mehanizme konstrukcije. Prvo, okvir se sastavlja od cijevi zavarivanjem. Potrebno je osigurati da konstrukcija bude ravna u svim područjima. Nakon toga, stražnja i prednja osovina su pričvršćene na okvir.

Nakon toga, motor je čvrsto pričvršćen za metalni okvir, koji se može nalaziti na prednjoj ili stražnjoj strani konstrukcije. Motor je pričvršćen vijcima koje je potrebno čvrsto zategnuti ključem.

On zadnji točkovi ugradite mjenjač sa pogonom. Ovaj element sistema se ugrađuje odmah nakon pričvršćivanja na okvir motora. Sve veze moraju biti vrlo jake, jer je zazor neprihvatljiv.

U posljednjoj fazi montira se volan, a zatim i rezervoar za gorivo. On sjedišta staviti felge i felge, a zatim staviti gume. Na zadnju osovinu je ugrađen mjenjač na koji je motor naknadno povezan. Potrebno je razvući lanac od motora do ovog dijela, nakon čega se provjerava funkcionalnost sistema.

Nakon toga, pažnja se posvećuje dizajnu domaćeg ATV-a, postavljaju se priključci, sjedišta, svjetla itd. Izvodi se električni sistem i provjerava se kvalitet njegovog rada.