Motor 21116 sa 87 KS. jedan je od najpopularnijih među vlasnicima automobila Lada Granta. To je zbog činjenice da je upravo ova modifikacija motora uključena u najpopularniju konfiguraciju "Norma".
Dynamics
Vanjski izgled motora 21116
Nije trkaći automobil, ali ima dovoljno snage i za gradsku vožnju i vožnju autoputem. U poređenju sa 16 ventil motora Lada Granta, koja se ugrađuje na Luxury verzije, ima veću vuču na dnu. To znači da možete voziti u 5. brzini brzinom od 40 km/h.
Na primjer, vozite sa 5 brzina, semafor ispred svijetli crveno. Otpuštate papučicu gasa i automobil koči motorom. Svjetlo svijetli zeleno i možete nastaviti vožnju u 5. brzini čak i ako je brzina vozila pala na 40 km/h.
Bio sam ugodno iznenađen elastičnošću motora. S obzirom da sam ranije posedovao Prioru, a ima motor od 98 KS, onda je motor 87 KS. Više volim grantove.
Vuče kao lokomotiva!
Karakteristike motora
Zbog dizajna rashladnog sistema automobila, motor se ne zagreva iznad 80 stepeni. Uprava AvtoVAZ-a ne vidi ništa loše u tome, imaju službeno informativno pismo o ovom pitanju. Možete pročitati u materijalu: .
Dizajn motora je jednostavan kao sjekira. Nema hidrauličnih kompenzatora, nisu primećene rane. Uglavnom mogu nastati problemi.
Video ubrzanja do 100 km na sat
Nisam jos snimio video, zima je pa cemo sacekati da se vreme zagreje. Tada ću ga objaviti na našem YouTube kanalu. U međuvremenu, evo snimka iz Grantovodova.
Evo još jednog zanimljiv video. Zanimljivo je jer Mjerenje se vrši pomoću aplikacije sa navigatorom, što znači da su očitavanja brzinomjera preciznija ako je navigator dobro kalibriran. Svi znaju šta više brzine, što više laže brzinomjer automobila.
Nivo buke
Na ovaj auto sam prešao sa Renault Megane 2. Moj Renault je bio opremljen motorom od 1,6 litara, 113 konjskih snaga, a broj ventila je bio 16.
Nakon toga, Granta motor radi kao traktor. Bez obzira na kilometražu automobila. Čak mi se i motor na karburatoru VAZ-21093 činio tišim.
Posebno sam uporedio nivo buke između njih nova Granta sa kilometrazom od 5.000 km i samostalno sa kilometrazom od 55.000 km. Kako se zagrijava, zvuk postaje tiši, ali najvjerovatnije se jednostavno naviknete.
Ali također vrijedi uzeti u obzir da nema hidrauličnih kompenzatora, tako da ćete morati podesiti ventile. Inače, tutnji i motor u luksuznoj verziji (98 KS).
Vek trajanja motora
Ispod haube u konfiguraciji "Norma".
Snaga motora 87 KS. 21116 prema pasošu - 150.000 km!
Proučavajući forume, na osnovu sopstvenog iskustva, mogu reći da sve zavisi od toga kako ćete upravljati motorom. Najbanalnije: o tome ovisi način rada motora - kilometraža prije nego što trebate obaviti velike popravke.
Recenzije vlasnika automobila o motoru od 87 KS.
Većina recenzija je pozitivna.
Problemi se uglavnom dešavaju zbog goriva niskog kvaliteta i goriva i maziva. Motor može početi da se zaustavlja i radi povremeno (plutajući u praznom hodu, zastoji, gubitak snage, itd.). U ovom slučaju
Motor dobro vuče na niskom nivou, na autoputu, čak i uz puno opterećenje, ima dovoljno snage. Ovo je posebno uočljivo u poređenju sa Ford Focus automatikom: zapremina motora 1,6, . Granta vozi zabavnije, Focus se „ispuhuje“ nakon 80 km na sat. Što se tiče Focusa - lično iskustvo, posedovao sam upravo takav auto.
Potrošnja goriva
Čak i unutra mješoviti ciklus sa utikačima, potrošnja neće prelaziti 10 litara na sto!
Potrošnja goriva je dobra. Čak i u mješovitom ciklusu sa prometnim gužvama, potrošnja neće prelaziti 10 litara na sto. Moja potrošnja je 8 litara u gradu, 6 na autoputu. Ovo je na 92 benzin. Provjeren od rezervoara do rezervoara, sa očitanjima on-board kompjuter približno konvergira. , potrošnja goriva bi trebala postati još manja.
Rezultati
Većina vlasnika Granta prešla je na njih sa prethodnih proizvoda AvtoVAZ-a. Granta, Priora i Kalina - skoro identičnih automobila, razlika je samo "u punjenju", a preci ovih motora ugrađeni su na VAZ-2108.
Po modernim standardima, motori su pouzdani i ne bi trebali stvarati probleme svojim vlasnicima.
Largus sa motorom K4M sa 16 ventila koji proizvodi 105 KS. bio popularniji od verzije sa motorom K7M od 84 konjske snage rumunske proizvodnje, koji je iskreno bio prilično slab. Zašto "bio"? Ali zato što je prelazak na Euro 5 bio smrtna presuda: uvesti ovaj motor u nove standarde znači pomiriti se s neizbježnim gubitkom snage i obrtnog momenta, a ionako nije heroj. Osim toga, ne proizvodi se u AVTOVAZ-u - stoga spada u kategoriju deviznih komponenti.
Pronađen je elegantan potez, a za rublje: originalni VAZ osmoventilski VAZ-1118 registriran je ispod haube. Largus s takvim motorom košta od 497.500 rubalja za kombi i od 524.500 rubalja za karavan.
Motor je dobio svoj indeks VAZ‑11189, jer su promijenjeni nosači i cijeli set montirane jedinice(pumpa servo volana, alternator, kompresor klime). Ali suština je i dalje ista: ovaj motor je lagan klipnjača i klipna grupa je dobro poznat vlasnicima Lada i Datsuna sa prednjim pogonom kao pouzdan i lak za održavanje.
Šta ste dobili u vezi sa stranim motorom K7M? Snaga 87 "konja" (+3 KS), maksimalni obrtni moment 140 Nm (+17 Nm). Maksimalna brzina karavan sa pet sedišta povećan je za 2 km/h, kombi i karavan sa sedam sedišta - za 3 km/h. Largus sa pet sedišta ubrzava do stotine za tri desetinke sekunde, a sa sedam sedišta za sekundu.
Još jedna prednost: francuski motor zahtijeva AI-95 benzin, dok je našem službeno dozvoljeno 92. Potrošnja goriva u servisnim dokumentima je naznačena kao i prije, ali usuđujem se pretpostaviti da će u stvarnom životu VAZ motor biti manje proždrljiv.
Za ugradnju motora VAZ-11189 na Largus bilo je potrebno preuređenje: baterija je premještena, kutija s osiguračima je promijenjena, premještena na desno krilo ekspanzioni rezervoar rashladna tečnost. Na njegovom mjestu je sada kućište filtera zraka iz Veste. Rezonator za usis vazduha je, naravno, takođe novi model. Crijeva, vodovi i svežnja električnih instalacija polažu se drugačije.
Uparen sa novim motorom je 5-brzinski JR5 mjenjač, dizajniran za obrtni moment do 200 Nm. Poznata je iz automobila Renault-Nissan alijansa- postavlja se, na primjer, na Sandero Stepway. Mjenjač je prilagođen ruskom motoru: odabrani su parovi zupčanika s različitim omjerima prijenosa. Pogon sklopnog mehanizma je kabel. Ali kvačilo se kontrolira hidraulikom.
Osim toga, automobil je dobio novo kućište kvačila, uobičajeno za model XRAY, kao i pogonski disk i LuK korpu.
Uspeo sam da nabavim Largus sa pet sedišta sa novim motorom koji je upravo sišao sa trake za kratko putovanje. Ako ne otvorite haubu, ništa ne odaje kućnu jedinicu. Nema karakterističnih zvukova, vibracija, trzanja. Iz ubrzanja je jasno da nije riječ o motoru sa šesnaest ventila, ali automobil vozi brže nego prije. I dobro koči, i odmah možete osjetiti pogon sa novim pojačalom.
Kažu da snaga prodaje automobil, ali obrtni moment pobeđuje u trci. Largus očito nije za takmičenja, ali u svakodnevnom životu rezerva obrtnog momenta neće škoditi. I prema ovom pokazatelju, motor VAZ-11189 je poželjniji od svog prethodnika.
Inače, motor K4M sa 16 ventila sada se sklapa i u Togliattiju, a uključen je i u Euro-5 standarde. Cena koju treba platiti za životnu sredinu je pad snage sa 105 na 102 KS, a obrtni moment sa 148 na 145 Nm.
Pošto smo već preuzeli motore porodice Largus, zašto ne bismo ponovo razmotrili nivo opreme? Sada svi automobili imaju atermalno staklo, unutrašnjost filteri za vazduh i signalni uređaj sigurnosni pojas nije vezan sigurnost. Umjesto upaljača za cigarete nalazi se univerzalna utičnica od 12 V. Poboljšan je mehanizam brisača, zahvaljujući čemu smo uspjeli da se riješimo “francuske suze” - karakteristične mrlje u sredini vjetrobransko staklo. IN kočioni sistem pojavio se efikasniji vakuumski pojačivač- Kompanija ATE. Konfiguracije su također malo prilagođene: ranije su samo Lux modifikacije bile opremljene motorom K4M sa 16 ventila, ali sada se mogu naći i na Normi.
Općenito, briga za okoliš pomogla je Largusu da poboljša svoje karakteristike snage i da ne izgubi svoju cjenovnu atraktivnost.
PLUS: Novi motor će povećati interesovanje za osnovne automobile
ODUZETI: Largus nije poskupio s našim motorom - ali zašto nije pojeftinio?
Ispod haube Granta
Među karakteristikama limuzine Lada Grant koju proizvodi AvtoVAZ, može se primijetiti da je automobil opremljen uglavnom motorima koji imaju zajedničke korijene s motorom 2111 zapremine 1,5 litara.
Nakon toga, na bazi ovog pogonskog agregata, stvorene su modifikacije 11186.21116, koje su imale 87 KS. With. nazivne snage. Osnovni motor za Granta bio je motor Lada 11183. Snaga motora Lada Granta Norma je 90 KS. With. Razlika sa donor motorom 2111 je u tome što je zapremina motora Granta bila 1,6 litara zbog povećanja hoda klipa u cilindru. Tuning motora Lada Granta provodi se prilično često.
Osnovni motor: kratak tehnički pregled
Snaga svih instaliranih modifikacija motora neznatno se razlikuje. Treba napomenuti da su verzije 11186, 21116 samo 7 litara. With. jači od modifikacije sa indeksom 11183. Moguće je povećati snagu motora upotrebom klipne grupe koja je bila 39% lakša, što je takođe pozitivno uticalo na potrošnju goriva. To je dijelom zbog veće elastičnosti motora i određenog povećanja okretnog momenta. Malo povećanje od 20 Nm omogućava vam da se manje prebacite u prometu i ubrzate s bilo koje brzine nakon dostizanja vrijednosti od 1500.
Motor 11183 sada je instaliran samo na Lada Kalina, ovaj automobil je još uvijek nešto lakši.
Motor 11186
Kao što je navedeno, motori 11186, 21116 za Lada Grant imaju prilično skroman apetit. Prosječna potrošnja goriva, specificirano od strane fabrike, — 7 l, in stanje na putu indikatori su slični, obično 7,5 l/100 km sa radnom snagom i sistemima za paljenje. Poređenja radi, prema pasošu, motor sa indeksom 11183 staje u 7,2 litara u kombinovanom ciklusu, što je 0,2 litra više.
Svi pomenuti motori imaju mehanizam za distribuciju gasa sa po 2 ventila na svakom cilindru, što već duže vreme nije znak savršenstva motora. Međutim, ovdje bi glavni naglasak trebao biti na konstrukcijskoj pouzdanosti i odličnom vijeku trajanja motora, budući da motori ne doživljavaju ekstremna preopterećenja i mogu raditi dugo vremena bez kvarova.
Motori 11186, 21116 su četverotaktni, sa raspoređenim ubrizgavanjem goriva i dijelovima zupčanika nadzemnog razvoda. Basic tehničke specifikacije takav:
- radna zapremina - 1593 cm 3;
- obrtni moment - 140 Nm pri dostizanju 3800 o / min;
- ubrzanje do 100 km/h - 1,5 sekundi;
- maksimalna brzina - 166 km/h;
- klipnjača i klipna grupa - Federal Mogul;
- Razvodni pogon - remen, sa automatskim zatezačem;
- klipovi se hlade pomoću posebnih uljnih mlaznica.
Početak rada Lada Grant pokazao je da su dinamika i vučne karakteristike s ugradnjom takvih motora, iako poboljšane, ipak ostale prosječne, što je primoralo vlasnike proizvoda AvtoVAZ-a da moderniziraju svoja vozila.
Proširenje asortimana snage Lada Granta
U drugoj fazi, prilikom proširenja raspona modela porodice Grant, kada je pored limuzine stvorena i liftback verzija automobila, programeri su se pobrinuli za promjenu raspona snage ovog modela.
Počeli su ugrađivati motor na automobil, koji je već imao 16 ventila - po 4 za svaki cilindar. Istovremeno, agregat ima instaliranu snagu od 106 KS. With. i 98 l. With. Takvo podešavanje Ladinog motora bilo je potrebno za najbolju kombinaciju s dijelovima prijenosa. Dakle, opcija sa ručni menjač mjenjač je dobio snažniju verziju motora. Istovremeno, obrtni moment je povećan na 148 Nm. Evo kola sa automatski menjač ima manji obrtni moment - 145 Nm, što je donekle smanjilo dinamiku ubrzanja.
Ručna verzija automobila nije samo sposobna za 11 sekundi. ubrzava do 100 km/h, ali se potrošnja goriva u kombinovanom ciklusu zadržava unutar 6,7 l/100 km. Automobil sa automatskim menjačem tradicionalno troši skoro 1 litar goriva više.
Ako govorite o raspon modela fabričkih motora, onda je opcija sa 16 ventila očito bolja od para 11186 i 21116. Međutim, ima i dovoljno argumenata u raspravi o tome koji motor je bolji u korist motora sa 8 ventila - jednostavnost dizajna, izdržljivost i mogućnost korištenja 92 benzina. Osim toga, ne zaboravite da sami možete povećati izlaznu snagu osnovnih motora.
U ovom članku ćemo govoriti o motoru "Grant" 11186 ili 21116, koji je zamijenio motor 21114 iz VAZ 2114. Razgovarajmo o prednostima i nedostacima u odnosu na prethodnu generaciju.
Specifikacije
Početak proizvodnje – 2011. do danas. Prvi put se pojavio na Grantu iste 2011. godine.
Blok cilindara - liveno gvožđe
Sistem napajanja – injektor, e-gas (elektronska pedala za gas)
4 cilindra, 8 ventila, linijski.
Hod klipa – 75,6 mm; Prečnik cilindra – 82 mm.
Zapremina motora 11186/21116 –1.6l.
Snaga motora 11186/21116 – 87 KS. /5100 o/min
Obrtni moment – 140 Nm/3800 o/min
Gorivo – AI95
Potrošnja goriva - grad 8.6l. | gusjenica 5,8 l. | smiješno 7,3 l/100 km
Opis motora 11186/21116
"Grant" snaga motora 87 KS. je modificirani motor 21114 iz Lada Samara. Razlika između Grantovog i njegovog prethodnika je upotreba Prioro-klipa i Prioro bloka cilindra. Ostatak punjenja ostaje nepromijenjen.
Prednosti/nedostaci motora 11186/21116
Uporedi sa prethodnikom 21114 1.6l.
Prednosti: niska buka motora, smanjena potrošnja zbog laganog klipa, snaga motora je u skladu s tim povećana i obrtni moment neznatno povećan.
Nedostaci: nedostaci motora leže u istoj grupi klipova, odnosno odsustvo blokova ventila. Drugim riječima, ako zupčasti remen pukne, ventili će se saviti.
Razlika između indeksa 11186 i 21116
Motori su identični i razlikuju se samo po proizvođaču klipa: za 11186 ga proizvodi AvtoVAZ, za 21116 - Federal Mogul. Tu se razlike završavaju.
Ulje
Dozvoljena potrošnja ulja na 1000 km je 50 g.
Preporučuje se korištenje motornog ulja 11186/21116 sljedećeg viskoziteta:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Zapremina ulja: 3,5 l.
Prilikom zamjene uliti 3,2 litre.
Vek trajanja motora
1. Prema postrojenju – 200 hiljada km
2. U praksi - 200 hiljada km, pod uslovom: nadgledanje pumpe i zupčastog remena.
Podešavanje motora 11186/21116
Bez gubitka resursa, snaga se može povećati na 120 KS. na sljedeći način:
Ugradnja auspuha 4-2-1, ugradnja gradskih bregastih vratila, modifikacija prednjih kanala, moguća zamjena usisni prijemnik (ovisno o bregastim vratilima), program rollback on-line.
Dalje podešavanje: ugradnja više zlih osovina, ili prelazak na turbo ili kompresor.
Ovaj motor je instaliran na Granta, Priora, Kalina, i biće instaliran na nova Lada Vesta.
Lada Granta s motorom od 87 konjskih snaga opremljena je pogonskom jedinicom označenom VAZ 11186. To su prilično česti motori koji su također instalirani na Priori. Jedinice snage imaju visoke specifikacije, ali i niz nedostataka.
Specifikacije
Lada Granta sa motorom od 87 konjskih snaga ima sistem razvoda od 8 ventila. Motor je dizajniran na osnovu poznatog VAZ 21083. U praksi se nije mnogo promijenilo - smanjena buka, povećana ekološka prihvatljivost i smanjena potrošnja. Od minusa - još uvijek postoji spoticanje i kucanje.
Pogledajmo glavne tehničke karakteristike elektrana, koji su bili postavljeni na Lada Granta sa motorom od 87 konjskih snaga:
Servis
Održavanje tipično za automobile koje proizvodi AvtoVAZ. Glavne operacije održavanja su zamjena ulja i filter za ulje. Za promjenu tečnost za podmazivanje Potrebno 3,2 litre motorno ulje. Zauzvrat, 3,5 litara maziva stane u motor.
ECU kvarovi
Utvrđivanje kvarova motora Lada Granta počinje dijagnostikom elektronska jedinica kontrola motora, koja sadrži sve informacije o radu pogonske jedinice. Da biste to učinili, na ECU je spojen poseban dijagnostički računar.
Kodovi grešaka
Koristeći kodove grešaka, možete dijagnosticirati kvarove u sustavu pogonske jedinice, što će vam pomoći da ih brzo otklonite.
Naravno, ako dođe do kvara, on je mehaničke prirode, tada dijagnosticiranje elektroničke upravljačke jedinice motora neće puno pomoći, osim možda ukazivanje na lokaciju kvara.
Pogledajmo dekodiranje kodova grešaka za ECU Lada Granta 87 ks:
- P0030 Senzor kisika na pretvaraču, provjerava da li je krug grijača prekinut
- P0031 Senzor kisika prije pretvarača, provjerava kratki spoj kruga grijača na masu
- P0032 Senzor kisika do pretvarača, provjerava kratki spoj kruga grijača na mrežu na vozilu
- P0036 Senzor kisika nakon pretvarača, provjerava da li krug grijača nije prekinut
- P0037 Senzor kisika nakon pretvarača, provjerava kratki spoj kruga grijača na masu
- P0038 Senzor kisika nakon pretvarača, provjerava kratki spoj kruga grijača na mrežu na vozilu
- P0101 Senzor masenog protoka zraka, signal je izvan prihvatljivog raspona
- P0102 Senzor masenog protoka zraka, nizak nivo izlazni signal
- P0106 Krug senzora apsolutni pritisak in usisna grana, signal izvan prihvatljivog dometa
- P0107 Nizak signal u krugu osjetnika apsolutnog tlaka u razdjelniku
- P0108 Krug osjetnika apsolutnog tlaka usisnog razvodnika, visok nivo signala
- P0103 Senzor masenog protoka zraka, visoki izlazni nivo
- P0112 Senzor temperature usisnog zraka, slab izlazni signal
- P0113 Senzor temperature usisnog zraka, visoki izlazni nivo
- P0115 Neispravan signal senzora temperature rashladne tekućine
- P0116 Senzor temperature rashladne tekućine, signal je izvan prihvatljivog raspona
- P0117 Senzor temperature rashladne tekućine, nizak izlazni signal
- P0118 Senzor temperature rashladne tekućine, visoki izlazni nivo
- P0122 Senzor položaja ventil za gas, nizak izlazni nivo (senzor br. 1)
- P0123 Senzor položaja leptira za gas, visoki izlaz (senzor br. 1)
- P0130 Senzor kisika prije pretvarača je neispravan
- P0131 Senzor kiseonika ispred pretvarača, nizak nivo izlaznog signala
- P0132 Senzor kiseonika ispred pretvarača, visok nivo izlaznog signala
- P0133 Senzor kisika prije pretvarača, spor odgovor na obogaćivanje ili iscrpljivanje
- P0134 Senzor kiseonika do pretvarača, prekinut signalni krug
- P0135 Senzor kiseonika do pretvarača, grejač je neispravan
- P0136 Senzor kisika nakon pretvarača, prekinut signalni krug
- P0137 Senzor kiseonika nakon pretvarača, nizak nivo signala
- P0138 Senzor kiseonika posle pretvarača, visok nivo signala
- P0140 Senzor kisika nakon pretvarača, prekinut signalni krug
- P0141 Senzor kisika nakon pretvarača, grijač je neispravan
- P0171 Sistem za dovod goriva previše slab
- P0172 Sistem goriva prebogat
- P0200 Upravljački krug injektora je neispravan
- P0201 Upravljački krug brizgaljke cilindra br. 1, otvoren
- P0202 Upravljački krug brizgaljke cilindra br. 2, otvoren
- P0203 Upravljački krug brizgaljke cilindra br. 3, otvoren
- P0204 Upravljački krug brizgaljke cilindar br. 4, otvoren
- P0217 Pregrijavanje motora, temperatura motora iznad granične vrijednosti
- P0222 Senzor položaja leptira za gas, slab izlaz (senzor br. 2)
- P0223 Visoki izlaz senzora položaja leptira za gas (senzor br. 2)
- P0261 Upravljački krug brizgaljke cilindra br. 1, kratki spoj na masu
- P0262 Upravljački krug brizgaljke cilindra br. 1, kratki spoj na +12V
- P0264 Upravljački krug brizgaljke cilindra br. 2, kratki spoj na masu
- P0265 Upravljački krug brizgaljke cilindra br. 2, kratki spoj na +12V
- P0267 Upravljački krug brizgaljke cilindra br. 3, kratki spoj na masu
- P0268 Upravljački krug brizgaljke cilindra br. 3, kratki spoj na +12V
- P0270 Upravljački krug brizgaljke cilindra br. 4, kratki spoj na masu
- P0271 Upravljački krug brizgaljke cilindra br. 4, kratki spoj na +12V
- P0300 Otkriven je slučajni ili višestruki zastoj paljenja
- P0301 Otkriven je prestanak paljenja u cilindru 1
- P0302 Otkriven je prestanak paljenja u cilindru 2
- P0303 Otkriven je prestanak paljenja u cilindru 3
- P0304 Otkriven je prestanak paljenja u cilindru 4
- P0325 Slom senzora detonacije
- P0326 Senzor detonacije, signal je izvan prihvatljivih granica
- P0327 Senzor detonacije, nizak nivo signala
- P0328 Senzor detonacije, visok nivo signala
- P0335 Senzor položaja radilica, nema signala
- P0336 Senzor položaja radilice, signal je izvan prihvatljivih granica
- P0337 Senzor položaja radilice, kratki spoj na masu
- P0338 Senzor položaja radilice, otvoreni krug
- P0340 Senzor položaja bregasta osovina neispravan (greška senzora faze)
- P0342 Nizak nivo signala senzora položaja bregastog vratila
- P0343 Visok nivo signala senzora položaja bregastog vratila
- P0346 Krug senzora faze, neispravan signal
- P0351 Zavojnica paljenja, provjera otvorenog kruga, struja primarnog kola je manja od granične vrijednosti
- P0352 Zavojnica paljenja, provjera otvorenog kruga, struja primarnog kola je manja od granične vrijednosti
- P0353 Zavojnica paljenja, cilindar 3, kontrolni krug je otvoren
- P0354 Zavojnica paljenja, cilindar 4, kontrolni krug je otvoren
- P0363 Otkriven je slučajni ili višestruki prestanak paljenja radi zaštite pretvarača
- P0422 Efikasnost neutralizatora ispod praga
- P0441 Nepravilan protok vazduha kroz ventil
- P0443 Kontrola ventila za čišćenje kanistera je neispravna
- P0444 Ventil za ispuštanje spremnika, provjera otvorenog kruga
- P0445 Kratki spoj na masu u krugu ventila za pročišćavanje spremnika
- P0458 Ventil za čišćenje spremnika, provjerava kratki spoj na masu
- P0459 Ventil za odzračivanje kanistera, provjera kratkog spoja na mrežu na vozilu
- P0480 Upravljački krug 1 releja ventilatora; otvoren krug, provjera otvorenog kruga
- P0481 Upravljački krug releja ventilatora 2; otvoren krug, provjera otvorenog kruga
- P0485 Ventilator za hlađenje, provjera napona napajanja
- P0500 Senzor brzine vozila, nema signala
- P0501 Greška senzora brzine vozila
- P0503 Senzor brzine vozila, isprekidan signal
- P0504 Senzor papučice kočnice, signali senzora se mijenjaju nedosljedno
- P0505 Greška regulatora idle move
- P0506 Kontrola praznog hoda blokirana, mala brzina
- P0507 Kontrola praznog hoda blokirana, velika brzina
- P0522 Nizak signal u krugu senzora pritiska ulja
- P0523 Visok krug senzora pritiska ulja
- P0560 Napon na vozilu ispod praga performansi sistema
- P0562 Napon na ploči je nizak
- P0563 Napon na ploči je visok
- P0601 Kvar ROM upravljačke jedinice
- P0603 Kvar RAM-a upravljačke jedinice
- P0604 Greška interne RAM kontrolne sume kontrolera
- P0606 Kontroler, ADC neispravan
- P0607 Nevažeći signal kanala detonacije kontrolera
- P0615 Upravljački krug releja startera, prekinut
- P0616 Upravljački krug releja startera, kratki spoj na masu
- P0617 Upravljački krug releja startera, kratki spoj na +12V
- P0627 Relej pumpe za gorivo, provjera otvorenog kruga
- P0628 Relej pumpe za gorivo, provjerava kratki spoj na masu
- P0629 Relej pumpe za gorivo, provjera kratkog spoja na mrežu na vozilu
- P0642 Sabirnica napajanja senzora, nizak nivo signala
- P0643 Sabirnica napajanja senzora, visok nivo signala
- P0645 Relej kvačila klima uređaja, provjera otvorenog kruga
- P0646 Relej kvačila klima uređaja, provjerava kratki spoj na masu
- P0647 Relej kvačila klima uređaja, provjera kratkog spoja na mrežu na vozilu
- P0660 Kontrolni ventil usisne dužine, otvoreni krug
- P0661 Regulacijski ventil dužine usisne vode, kratki spoj na masu
- P0662 Kontrolni ventil dužine kanala usisnog sistema, kratki spoj u vozilu
- P0691 Upravljački krug 1 releja ventilatora; otvoren krug, provjera kratkog spoja na masu
- P0692 Upravljački krug 1 releja ventilatora; otvoreni krug, provjeravanje kratkog spoja na mrežu na vozilu
- P0693 Upravljački krug releja ventilatora 2; otvoren krug, provjera kratkog spoja na masu
- P0694 Upravljački krug releja ventilatora 2; otvoreni krug, provjeravanje kratkog spoja na mrežu na vozilu
- P0830 Neispravan krug prekidača pedale kvačila
- P1102 Nizak otpor grijača senzora kisika
- P1115 Neispravan upravljački krug grijanja senzora kisika
- P1123 Komponenta aditiva isp. vazduhom sastav smeše prelazi graničnu vrednost. Sastav je „bogat“
- P1124 Komponenta aditiva isp. vazduhom sastav smeše prelazi graničnu vrednost. Kompozicija "jadna"
- P1127 Multiplikativno komponenta korekcije mješavine premašuje prag. “Bogata” kompozicija
- P1128 Multiplikativno komponenta korekcije mješavine premašuje prag. Kompozicija "jadna"
- P1135 Neispravnost kruga grijača senzora kisika do pretvarača
- P1136 Komponenta aditiva ispr. gorivo prelazi prag. “Bogata” kompozicija
- P1137 Komponenta aditiva ispr. gorivo prelazi prag. Kompozicija "jadna"
- P1141 Neispravnost kruga grijača osjetnika kisika nakon pretvarača
- P1171 Nizak nivo signala potenciometra za korekciju CO
- P1172 Visok nivo signala potenciometra za korekciju CO
- P1301 Otkriven je prestanak paljenja radi zaštite pretvarača u 1. cilindru
- P1302 Otkriven je prestanak paljenja radi zaštite pretvarača u 2. cilindru
- P1303 Otkriven je prestanak paljenja radi zaštite pretvarača u 3. cilindru
- P1304 Otkriven je prestanak paljenja radi zaštite pretvarača u 4. cilindru
- P1335 Nadgledanje upravljanja aktuatorom leptira za gas, položaj leptira za gas je izvan opsega
- P1336 Praćenje upravljanja pogonom ventila za gas, provjera neusklađenosti signala sa senzora položaja leptira za gas, naponi senzora se razlikuju za graničnu vrijednost
- P1384 Nadzor upravljanja aktuatorom leptira za gas. Obrtni moment motora je izvan opsega
- P1385 Nadzor upravljanja aktuatorom leptira za gas. Signal opterećenja motora je izvan opsega.
- P1386 Kanal za detekciju kucanja, greška internog testiranja
- P1387 Nadzor upravljanja aktuatorom leptira za gas. Vrijeme ubrizgavanja je van opsega.
- P1388 Nadgledanje upravljanja pogonom leptira za gas, provjeravanje položaja pedale gasa, naponi senzora se razlikuju za graničnu vrijednost
- P1389 Nadgledanje upravljanja aktuatorom leptira za gas, brzina motora je izvan dozvoljenog raspona
- P1390 Nadgledanje upravljanja aktuatorom leptira za gas, nema odgovora na kvar u sistemu
- P1410 Upravljački krug ventila za pročišćavanje spremnika, kratki spoj na +12V
- P1425 Upravljački krug ventila za pročišćavanje spremnika, kratki spoj na masu
- P1426 Upravljački krug ventila za pročišćavanje spremnika, otvoren
- P1500 Prekinuti krug u upravljačkom krugu releja električne pumpe za gorivo
- P1501 Upravljački krug releja pumpe za gorivo, kratki spoj na masu
- P1502 Upravljački krug releja pumpe za gorivo, kratki spoj na +12V
- P1509 Kontrolni krug upravljanja zrakom u praznom hodu, preopterećenje
- P1513 Kontrolni krug kontrole zraka u praznom hodu, kratki spoj na masu
- P1514 Kontrolni krug kontrole zraka u praznom hodu, prekinut ili kratko spojen na +12V
- P1541 Upravljački krug releja pumpe za gorivo, otvoren
- P1545 Pogon prigušnog ventila, odstupanje stvarnog položaja prigušne zaklopke od željenog je veće od granične vrijednosti
- P1558 Povratna opruga aktuatora leptira za gas neispravna
- P1559 Pogon gasa, položaj gasa u mirovanju je izvan dometa
- P1570 Imobilajzer, bez pozitivnog odgovora ili prekid strujnog kruga
- P1578 Pogon ventila prigušne zaklopke, vrijednost prilagođavanja je izvan raspona
- P1558 Pogon prigušnog ventila, vrijeme povratka ventila u početni položaj iznad granične vrijednosti
- P1559 Pogon ventila prigušne zaklopke, položaj ventila je izvan opsega
- P1600 Nema veze sa imobilajzerom
- P1602 Kvar napona na mreži
- P1603 Greška EEPROM upravljačke jedinice
- P1606 Senzor grubog puta, neispravan signal
- P1612 Greška pri resetovanju procesora
- P1616 Senzor grube ceste, slab signal
- P1617 Senzor grube ceste, visok signal
- P1620 Kvar ROM upravljačke jedinice
- P1621 Greška RAM-a upravljačke jedinice
- P1622 Neispravan EEPROM upravljačke jedinice
- P1640 Sudski kontroler, greška pri čitanju i pisanju EEPROM memorije
- P1689 Greška kvar memorije
- P2070 Kontrolni ventil za dužinu kanala usisnog sistema, stalno otvoren
- P2071 Kontrolni ventil dužine kanala usisnog sistema, stalno zatvoren
- P2100 Pogon ventila prigušne zaklopke, provjera otvorenog kruga
- P2101 Električni aktuator gasa, upravljački krug neispravan
- P2102 Pogon ventila prigušne zaklopke, provjerava kratki spoj na masu
- P2103 Pogon prigušnog ventila, provjera kratkog spoja na mrežu na vozilu
- P2105 Kontroler, modul za nadzor je neispravan
- P2122 Visok signal u krugu senzora položaja pedale A
- P2123 Visok signal u krugu senzora položaja pedale A
- P2127 Nizak krug senzora položaja pedale B
- P2128 Visok krug senzora položaja pedale B
- P2187 Sistem za dovod goriva previše slab (u praznom hodu)
- P2188 Sistem goriva prebogat (u praznom hodu)
- P2135 Senzori položaja leptira za gas “A”/”B”, neusklađenost signala
- P2138 Senzori položaja pedale gasa “A”/”B”, neusklađenost signala
- P2176 Upravljački sistem aktuatora prigušne zaklopke, prilagođavanje nulte pozicije leptira za gas nije izvršeno
- P2178 Pogon ventila prigušne zaklopke, adaptacija nikada nije izvršena
- P2187 Sistem goriva je previše slab u praznom hodu
- P2188 Sistem goriva prebogat u praznom hodu
- P2270 Senzor kiseonika posle pretvarača, nema reakcije na obogaćivanje smeše
- P2271 Senzor kisika nakon pretvarača, nedostatak reakcije na siromašnu smjesu
- P2301 Zavojnica paljenja cilindra 1, kratki spoj upravljačkog kruga na mrežu na vozilu
- P2304 Zavojnica paljenja cilindra 2, kratki spoj upravljačkog kruga na mrežu na vozilu
- P2307 Zavojnica paljenja cilindra 3, kratki spoj upravljačkog kruga na mrežu na vozilu
- P2310 Zavojnica paljenja cilindra 4, kratki spoj upravljačkog kruga na mrežu na vozilu
- P2500 Nizak kontrolni krug pobude alternatora (LT).
- P2501 Visoka razina upravljačkog kruga pobude generatora (LT).
Spisak kodova grešaka automatskog menjača
- Šifra greške Opis greške
- P0720 "Neispravan senzor brzine izlaznog vratila"
- P0717 "Senzor brzine turbine"
- P0706 „Selektor automatskog mjenjača. Nema signala"
- P0705 ″ Selektor automatskog mjenjača. Nekoliko signala u isto vrijeme"
- P0974 “Solenoid za uključivanje-isključivanje. Otvoreni krug"
- P0973 “Solenoid za uključivanje-isključivanje. Krug je kratko spojen na masu"
- P0963 “Solenoid za kontrolu pritiska. Otvoreni krug"
- P0962 “Solenoid za kontrolu pritiska. Krug je kratko spojen na masu"
- P0740 "LOCK UP SOL (Otvoren)"
- P0743 "LOCK UP SOL (GND kratki)"
- P17AB "L/C SOL (otvoreno)"
- P17AA "L/C SOL (GND kratki)"
- P17AE "2-4/B SOL (otvoreno)"
- P17AD “2-4/B SOL (GND kratko)”
- P17B1 "H/C&L&R/B SOL (otvoreno)"
- P17B0 "H/C&L&R/B SOL (GND kratki)"
- P1735 "FUNKCIJA INTER BRAVA (1.)"
- P1736 "FUNKCIJA INTER BRAVA (2.)"
- P1737 "FUNKCIJA INTER BRAVA (3.)"
- P1738 "FUNKCIJA INTER BRAVA (4.)"
- P0744 "LU KVAČILO (Zaključavanje)"
- P1744 "LU KVAČILO (Blokada proklizavanja)"
- P0731 „Netačno omjer prijenosa Automatski menjac u 1. brzini"
- P0732 "Neispravan omjer prijenosa automatskog mjenjača u 2. brzini"
- P0733 "Neispravan omjer prijenosa automatskog mjenjača u 3. brzini"
- P0734 "Neispravan omjer prijenosa automatskog mjenjača u 4. brzini"
- P17A1 "NEUTRALNA FUNKCIJA (1.)"
- P17A2 "NEUTRALNA FUNKCIJA (2.)"
- P17A3 "NEUTRALNA FUNKCIJA (3.)"
- P17A4 "NEUTRALNA FUNKCIJA (4.)"
- P17A0 "NEUTRALNA FUNKCIJA (Rev)"
- P0712 "Nisko očitavanje senzora temperature ulja"
- P0713 "Senzor temperature ulja, visoko očitavanje"
- P0711 "Senzor temperature ulja zaglavljen"
- P0863 "CAN bus veza (inicijalizacija)"
- P062F "BACKUP MEMORY"
- P1701 "Napon napajanja kontrolera"
Lista kodova grešaka u prijenosu podataka
- U0001 CAN bus neispravan
- U0009 CAN autobus, kratki spoj u lancu
- U0073 “CAN bus veza (sabirnica onemogućena)”
- U0100 "Prijemnik CAN autobusi(ICE ECU)"
- U0155 Nema komunikacije s modulom tempomata
- U0305 Softverska nekompatibilnost s modulom tempomata
Ako Lada Granta ima grešku P0504
Greška P0504 je skraćenica za "neusklađenost senzora papučice kočnice".
Zaključak
Motor Lada Granta (87 Konjska snaga) je istaknuti predstavnik pogonske jedinice proizvodi AvtoVAZ. Motor je dizajniran na bazi 21083, sa manjim modifikacijama. Dijagnostičke operacije za identifikaciju kvarova provode se pomoću kompjutera na vozilu i dekodiranja kodova grešaka.
