Grand Vitara SUV s pravom se smatra najpopularnijim modelom kompanije Suzuki kako u svojoj domovini, u Japanu, tako i u domaće zemlje. Prvi model Grand Vitara predstavljen je davne 1997. godine. SUV je kreiran na platformi drugog generacija Suzuki Escudo, uglavnom, nije bio ništa drugo do izvozna verzija Escuda, čije su isporuke bile usmjerene na evropsko tržište. Danas transportna traka nastavlja sa proizvodnjom modela razvijenih još 2005. godine, a s vremena na vrijeme japanski dizajneri i inženjeri provode temeljita restauriranja s ciljem poboljšanja vanjskih kvaliteta i, u manjoj mjeri, tehničkih karakteristika. Vozačima se nudi veliki izbor karoserije – dostupne su i verzije sa troja i petoro vrata, a potonja ima i pet i sedam putničkih sedišta (u produženoj verziji Grand Vitare XL-7). A danas ćemo pobliže pogledati što je najnovija verzija već uspostavljena legendarni Suzuki Grand Vitara. A predmet našeg pregleda neće biti ništa drugo do dizajn i izgled unutrašnjost i eksterijer. Kako poslovica kaže, ljudi se sreću po odjeći i zato ćemo prije svega pogledati eksterijer našeg današnjeg junaka.
Eksterijer Grand Vitare
Unatoč činjenici da je automobil već prošao kroz bezbroj restilizacija i da se poboljšava gotovo svake godine, u eksterijeru nema primjetnih promjena. Mnogi će možda primijetiti da se pri upoređivanju generacija 1997. i 2013. može nabrojati ogroman broj različitih elemenata, ali s obzirom na vremenski period duži od 16 godina, nema mnogo tako značajnih promjena u eksterijeru. Suzuki dizajneri odlikuju se zavidnim konzervativizmom - čak i uprkos prisustvu naprednih tehnologija, dizajn u generalni pregled ne dostiže nivo zahteva modernog izgleda. Zbog toga SUV ima klasičan, čak i konzervativan izgled - uglat, krajnje jednostavan, bez ikakve blještavosti ili ekstravagancije, ali istovremeno praktičan i vrlo svestran. I pomaže da se značajno uštedi na proizvodnji.
Šta možete reći ako pogledate naprijed? Suzuki Grand Vitara? Samo jedna riječ mi pada na pamet: ispravnost. Optika za glavu ima standardni pravougaoni oblik, nema naznaka trenutno popularnog led svjetla, najčešća rešetka hladnjaka na kojoj se nalazi logo kompanije Suzuki, masivni branik koji štrči blago naprijed sa malim usisnikom zraka i maglenke sa obe njegove strane. Nema naznaka usisnika zraka ili reljefa na haubi. Sve u jednostavnom i izuzetno raznovrsnom stilu.
Profil automobila izgleda malo živahnije od prednjeg. Postoje reljefne bočne linije koje se protežu duž tijela i masivne lukovi točkova, što kao da nagoveštava dobru prohodnost i svu „ozbiljnost“ ovog automobila. Primjetan je i nedostatak bilo kakve obloge na dnu karoserije - očigledno, dizajneri nisu zabrinuti zbog činjenice da se Suzuki Grand Vitara može koristiti van puta.
SUV ima vrlo jednostavnu i univerzalnu krmu, što nije ništa drugo nego bočna svetla, vizuelno podeljen na tri dela, ne privlači pažnju. Tu je veliko zadnje staklo, čvrsta "ploča" na vratima prtljažnika i plastični poklopac rezervne gume ukrašen natpisom "Suzuki". I to je sve - nema šta da vam zapne za oko. Ali možda je ovo i bolje, s obzirom na pravu svrhu SUV-ova? Međutim, važniji parametri su uvijek bili specifikacije, udobnost i udobnost, te izgled dizajna nije primarni pokazatelj dobrog automobila.
Dizajn enterijera i salona Grand Vitara
Suzuki Grand Vitara je odličan primjer kako se eksterijer i unutrašnjost automobila međusobno nadopunjuju. A gledajući unutrašnjost, malo je vjerovatno da će ljubitelj automobila biti iznenađen: vanjski dizajn je glatko prešao u dizajn interijera i tu se ne očekuju iznenađenja. Svaka linija i svaki element u potpunosti nadopunjuju izgled, tako da ukratko možemo reći samo nekoliko riječi o interijeru: jednostavno, praktično, nekomplicirano. Pogledajmo to sada malo detaljnije.
Prednji panel je napravljen od plastike, kao i svi ostali unutrašnja dekoracija salon Iznenađujuće, maksimalni nivoi opreme Suzuki Grand Vitare također ne pružaju bogatiju opremu - dodane su samo neke pomoćne funkcije i ništa više. Instrument tabla je jednostavna i nekomplicirana - standardna tri "čaša" u kojima se nalaze analogni indikatori instrumenata; instrument tabla nema zamršen dizajn, ali čak i sa malo arhaizma. Stiče se snažan utisak da to nisu samo CVT-ovi, već neka vrsta upravljačkih uređaja nuklearna elektrana– pet okruglih elemenata sa crvenim pozadinskim osvetljenjem i malim displejom, koji takođe nije nov i višenamenski. Stoga je sasvim moguće da će se u početku vozač osjećati neugodno, pogotovo ako se nakon nekog modernog stranog automobila prebaci na Grand Vitaru. Među prednostima salona vrijedi istaknuti najvišeg kvaliteta sve detalje visokokvalitetna montaža i pouzdanost - nešto, ali Japanci su uvijek bili strogi prema ovome.
To se takođe ne može reći Grand SUV Vitara je drugačija visoki nivo udobnost i udobnost. Modifikacije sa troja vrata su predviđene za četiri putnika, dok modifikacije sa petoro vrata imaju pet sjedišta. Vrijedi napomenuti da je broj sjedišta nominalni pokazatelj: nema dovoljno slobodnog prostora, posebno na zadnja sedišta. Naravno, ima dovoljno prostora iznad glave, ali putnici će osjetiti nelagodu u nogama, jer nema mjesta za zadnja sedišta sasvim dovoljno samo za tinejdžere ili djecu. Prtljažnik automobila takođe nije baš prostran - samo nešto manje od 190 litara u karoseriji sa troja vrata i skoro 400 litara u karoseriji sa petoro vrata. Da li je dobra ili loša, da li je Grand Vitara vrijedna pozitivnih ocjena, lična je stvar svakog auto-entuzijasta. Možda nema neverovatne karakteristike i malo je verovatno da će se takmičiti sa mnogim drugim SUV-ovima, ali popularnost je i dalje glavni pokazatelj. A popularnost našeg heroja je veoma visoka.
Fotografija SUV-a Suzuki Grand Vitara
Video test vožnje SUV-a Suzuki Grand Vitara
1,424 Views
Japanski proizvođač automobila najavio je početak proizvodnog programa pod nazivom "Četiri modela u četiri godine". Njeno prvo dijete bila je nova Suzuki Vitara.
Brzo skačite na sekcije
S obzirom na popularnost klase, treba pretpostaviti da će se novi proizvod suočiti s izuzetno oštrom konkurencijom, budući da danas gotovo svaki proizvođač automobila ima kompaktni crossover.
Nova Suzuki Vitara, koju možete testirati, jedno je od onih iznenađenja koje tržište automobila ponekad predstavlja. Činjenica je da japanski proizvođač automobila Suzuki ima veliko iskustvo u proizvodnji kompaktnih SUV-ova s pogonom na sve kotače. Modele kao što su Suzuki Samurai ili Jimny proizvodio je mnogo prije nego što je počela era krosovera. Međutim, tek ove godine su Suzukijevi inženjeri konačno osmislili model koji se zaista može takmičiti sa sličnim Škoda Yeti, Nissan Juke ili Renault Duster.
Ranije je to bio SUV, sada je crossover
Prethodnik novog proizvoda bio je Suzuki Grand Vitara - srednje veličine okvir SUV sa tradicionalnim mjenjačem i motorom koji je prilično težak. Nova Vitara je manja, lakša i, što je najvažnije, ima moderan 1,6-litarski benzinski motor ispod haube, koji je idealan za automobil.
Spolja, nova Vitara nije ništa lošija od svojih rivala. Da, u oblogama vrata i komandna tabla Tvrda plastika dominira, ali istu stvar ćete vidjeti među konkurentima.
Atmosferski motor sa zapreminom od 1,6 litara ponaša se vrlo adekvatno. Ali unutar automobila ima dosta mjesta za odlaganje sitnica, a sjedišta su udobnija od onih kod većine konkurenata. Konkretno, jastuci sedišta su prilično dugački, što je retkost u ovoj klasi.
Iako je automobil mali, dužine samo 4,18 metara, pozadi ima mjesta za putnike i njihove stvari, jer je prtljažnik kapaciteta 375 litara. Nije loše za auto ove klase.
Ako je prethodna Vitara bila izgrađena na okviru poput pravi SUV, onda novi ima monokok tijelo, odnosno strukturno je dizajniran kao tipičan crossover. Međutim, što se tiče sistema pogona na sva četiri točka, on nudi opcije prilagođavanja vozača koje su vrlo rijetke u kompaktnim krosoverima. Vozač može izabrati ili automatsko povezivanje pune žice, u kojem elektronika samostalno raspoređuje vučnu silu duž osovina automobila, ili blokira kvačilo, dajući automobilu jednaku raspodjelu vuče između osovina.
Vozač Vitare ima mogućnost upravljanja sistemom pogona na sva četiri točka, što ne nude svi krosoveri. Klirens vozila iznosi impresivnih 19,5 cm, što je rijetkost među kompaktnim krosoverima.
Ispod haube nove Vitare nalazi se 1,6-litarski benzinski motor sa kompresorom koji proizvodi 120 KS i razvija obrtni moment od 156 Nm. Naravno, za preticanje na autoputu, vozaču je bolje da pređe u niži stepen prenosa, pogotovo jer to nije teško uraditi, jer petostepeni ručni menjač radi prilično jasno.
Zahvaljujući ovom motoru, kao i neometanom petostepenom manuelnom mjenjaču, Vitara je iznenađujuće laka za vožnju. Njegova snaga (120 KS) je potpuno adekvatna, odnosno upravo ono što je potrebno za automobil veličine i težine Vitare. Motor je uglađen, a mjenjač precizan. Vitara voljno reaguje na manipulaciju pedalom gasa. Istina velike brzine Reakcija opada, ali ako vozite umjerenim brzinama, ovaj problem ne nastaje.
Tokom studijskog putovanja stvarna potrošnja potrošnja goriva iznosila je 6,5 litara na 100 km. Prema fabričkim podacima, prosječna potrošnja goriva trebala bi biti 5,6 litara na sto.
Dizel motor (120 KS, 356 Nm) se nudi samo za verziju sa pogonom na sve točkove i šestostepenim menjačem ručni menjač prijenos Suzuki obećava da će u budućnosti asortiman motora uključivati posebno štedljiv litar benzinski motor sa turbo punjenjem.
Cjenik za nova Vitara počinje sa verzijom sa pogonom na prednje točkove, koja košta 14.000 evra (2WD, 120 KS). Model sa istim motorom ali sa pogonom na sve točkove koštaće 18.000 evra. Međutim, u ovom slučaju, u smislu konfiguracije, to će biti automobil koji je daleko prevazišao osnovnu verziju, pa je povećanje troškova opravdano, jer će automobil biti opremljen alu felgama, klima uređajem, adaptivnim tempomat, stražnja kamera itd.
Da li se isplati kupiti?
Iza dizajn eksterijera Vitara zaslužuje ocjenu "dobar". Suzukijevi inženjeri uspjeli su stvoriti model koji ima jači vizualni identitet od mnogih njegovih konkurenata.
Nivo potrošnje goriva - manje od 7 litara na 100 km može se smatrati zadovoljavajućim, ovo nije rekord, ali nije ni loše.
Osim toga, cijena je također atraktivna - najjeftinija Vitara košta samo 985 hiljada rubalja. Istina, za vrhunsku modifikaciju morat ćete platiti 1,435 miliona rubalja. Kao nagradu za ovo, kupac će dobiti ekran osetljiv na dodir dijagonale 7 inča, mogućnost povezivanja pametnih telefona, stražnju kameru i niz sigurnosnih sistema, posebno adaptivni tempomat itd. Opciono dostupno i pogon na sva četiri točka, dajući vozaču mogućnost da odabere način rada koji je najprikladniji za postojeći stanje na putu. Na raspolaganju će mu biti: Auto, Snijeg, Sport i Lock.
Zaključak: ako vam je potreban kompaktan i praktičan crossover po adekvatnoj cijeni, onda je nova Suzuki Vitara vrijedna pažnje.
Kao što proizvođač automobila obećava, kasnije će se pojaviti "vruća" verzija crossovera pod imenom Vitara S, opremljena 1,4-litarskim turbo benzinskim motorom koji proizvodi 138 KS. i 220 Nm obrtnog momenta. "Napunjenu" Vitaru od obične moći će se razlikovati po različitim odbojnicima i modificiranoj rešetki hladnjaka.
Suzuki Vitara vizit karta
- Motor: R-4 1586 cm3
- Snaga: 88 kW (120 hp)
- Obrtni moment: 156 Nm
- Menjač: 5-brzinski manuelni
- Maksimalna brzina: 180 km h
- Vrijeme ubrzanja 0 - 100 km/h: 12,0 sek
- Potrošnja goriva (grad/autoput/prosjek) na 100 km: 6,5 / 5,1 / 5,6 l
- Početna cijena: 14.000 eura
Prošla su vremena kada su bogati ljudi hteli da kupe SUV sa okvirom pretećeg izgleda. Kupac sve više gleda u pravcu udobnosti, obraćajući pažnju na praktičnost i efikasnost tokom rada, dobra sposobnost kretanja sve više odlazi u drugi plan. Zbog promjene ukusa potrošača, proizvođači SUV-a moraju značajno promijeniti svoja vozila. SUV-ovi gube okvir, stalni pogon na sve točkove i moćne osovine zavisna suspenzija. Koji automobil treba izabrati osoba koja živi u predgrađu, koja je ponekad primorana voziti van puta, ali ne želi izgubiti udobnost i kontrolu na asfaltu? Suzuki Grand Vitara je izgubila okvir i dobila je nezavisno ogibljenje, možda je sada SUV? Nemojmo žuriti - pričajmo o svemu po redu.
Recenzija uključuje cijenu, fotografije i karakteristike Suzuki Grand Vitara 2005, kao i vaše povratne informacije ispod članka.
Izgled:
Šetajući po Suzukiju, slučajna osoba će reći da je ovo pravi SUV. Igra veliku ulogu u imidžu terena rezervni točak, koji je u prilogu stražnja vrata, vrata se sama otvaraju na stranu. Prednji branik izgleda moćno, tačnije snažno. Nema razvijene usisnike zraka, ovaj element je zapravo branik a ne prednji spojler. Donji dio rešetke hladnjaka ukrašen je hromiranom trakom, iznad koje je postavljena pločica marke. Farovi su napravljeni u off-road stilu, jedinica farova izgleda donekle pravougaono, ali zahvaljujući umetnutim sočivima, farovi su prilično moderni. Ako stavite Grand Vitaru sa automobilima kao što je Hyundai ix 35 ili KIA Sportage, Japanac izgleda kao pravo terensko vozilo.
Salon:
Našavši se za volanom ovog automobila, želio bih da se zahvalim proizvođaču za kožnu unutrašnjost koja je dostupna u maksimalnoj konfiguraciji. Koža na jastuku i leđima je perforirana. Nedostatak je nedostatak električnih podešavanja sjedišta, sve se podešava ručno Stup upravljača može se podesiti samo po kutu nagiba, nema podešavanja za doseg. Sam volan je presvučen kožom, a na pločici volana nalaze se kontrolna dugmad za radio i tempomat. Da biste pokrenuli SUV, uopće nije potrebno umetnuti ključ u bravu, dovoljno je imati ključ sa sobom i okrenuti poseban "rotator" koji se nalazi na mjestu tradicionalnog ključa za paljenje, ali možete u njega također umetnite ključ - ako vlasnik želi, ali ponavljamo - automobil će se pokrenuti i bez ključa u "rotatoru". Plastika koja se koristi u presvlakama automobila je pomalo gruba; sigurno neće impresionirati osobu koja je vozila automobil. skupi automobili, ali za osobu koja je putovala dalje obični automobili klasa B, ili C, takva plastika je poznata. 
Nakon modernizacije, ekran je promijenio svoju lokaciju: preselio se sa središnje konzole na instrument tablu - što je vrlo zgodno. Uostalom, da biste dobili informacije o vanjskoj temperaturi ili preostalom gorivu, ne morate pažljivo gledati centralni dio prednja ploča, instrument tabla je mnogo bliže i uvek je na vidiku. U Grand Vitari možete podesiti visinu sigurnosnih pojaseva, što olakšava pronalaženje udobnog položaja za vožnju. Dva najveća okrugla "rotatora" na središnjoj konzoli odgovorna su za podešavanje klime u automobilu. Između njih nalazi se mali okrugli displej koji prikazuje informacije o klimi - vrlo zgodno i logično. Ispod bloka klime nalaze se kontrole odgovorne za ponašanje automobila na putu. Ovaj blok sadrži razdjelnik prijenosnog kućišta. On je taj koji blokira središnji diferencijal i uključuje niži stepen prenosa. Suzuki ima nisku brzinu! To već govori o povećanim terenskim sposobnostima. Drugo dugme, koje se nalazi sa desne strane, isključuje ESP, a može da poveže i sistem pomoći prilikom spuštanja sa planine.
Zadnja sedišta nisu baš prostrana - ovo nije najprostraniji automobil u klasi. Na poleđini drugog reda nalaze se tri naslona za glavu, a svi su podesivi po visini. Drugi red sedišta se preklapa radi povećanja zapremine. prtljažni prostor sa 398 litara na 1398 litara - također očito ne najbolje performanse u razredu. Sedišta su opremljena sistemom za pričvršćivanje dečijeg sedišta - ISOFIX. Već u osnovna konfiguracija Grand Vitara je opremljena sa šest vazdušnih jastuka, što će svakako dobiti odobravanje mnogih auto-entuzijasta.
Tehničke karakteristike Suzuki Grand Vitara 2005
Kao što je gore opisano, ova generacija Suzuki Grand Vitare 2005 napravila je neke kompromise u korist boljeg ponašanja na asfaltu: monokok karoserija i nezavisna suspenzija, ali automobil i dalje ima impresivan off-road potencijal. Ovaj arsenal uključuje: stalni pogon na sve kotače, mogućnost zaključavanja središnjeg diferencijala, pa čak i niske brzine. Možete zaključati diferencijal u pokretu, ali za povezivanje niska brzina Trebali biste se zaustaviti i prebaciti ručicu mjenjača u neutralni položaj. Kada uključite niži stepen prenosa, ESP sistem se automatski isključuje - to je učinjeno radi bolje prolaznosti kako motor ne bi bio "gušen" od strane sistema. Sa sposobnošću trčanja ovog automobila Sve je uredu. Zahvaljujući promjenama u dizajnu ovjesa, automobil je mnogo sigurniji od prethodne generacije i kontrolira se na pravoj liniji velike brzine. Najsnažniji motor instaliran na Grand Vitari je šestocilindrični benzinski motor sa prirodnim usisavanjem. Razmotrimo tehničke Velike karakteristike Vitara sa ovim elektrana. Najsnažniji motori mogu biti upareni samo sa petostepenim automatikom.
Tehničke karakteristike Grand Vitare 3.2
Motor: V6
Volumen: 3195 cm
Snaga: 232hp
Obrtni moment: 291N.M
Broj ventila: 24
Operativne karakteristike:
Ubrzanje 0-100 km: 9.3c
Maksimalna brzina: 200 km
Potrošnja gorivo - grad: 14.4l
staza: 8.3l
mješoviti ciklus: 10,6l
tijelo:
Dimenzije: 4500mm*1810mm*1695mm
Međuosovinsko rastojanje: 2640 mm
Težina praznog vozila: 1753 kg
Razmak od tla: 200 mm
Suzuki SUV-ovi se takođe nalaze sa manje moćni motori, ljubitelje automobila koje odvraća velika potrošnja goriva mogu obratiti pažnju na 2.0 motore sa 140 konjskih snaga i 2.4 sa 169 konjskih snaga. Oba motora mogu se upariti i sa ručnim i sa automatskim menjačem. Najmoćnija verzija je drugačija disk kočnice on stražnja osovina, na manje snažnim modifikacijama ugrađuju se na zadnju osovinu bubanj kočnice. On dobra manevarska sposobnost igra impresivno klirens od tla i kratki prepusti. Ako stavite, na primjer, Forester pored Grand Vitare, bit će očito da je dužina njegovih prevjesa mnogo veća.
Cena i oprema Suzuki Grand Vitara 2005
Najpovoljnija Suzuki Grand Vitara 2005 sa 2.0 motorom i ručnim menjačem može se kupiti za 27.000 dolara. Maksimalna konfiguracija sa petostepenim automatskim menjačem, 3,2-litarskim motorom i kožna unutrašnjost košta 38.000 dolara.
Kao što pokazuje praksa, druga generacija je postala vrlo popularan automobil, u većini slučajeva kupuju ga stanovnici grada koji žele voziti s povjerenjem tijekom cijele godine i bez obzira na vrstu površine puta.
Tradicija vas obavezuje da budete „lopov“. Suzuki Vitara je oduvijek, prije svega, bio SUV. Modeli 1988-1998 i 1998-2005 (Grand Vitara prva generacija) imali su okvirnu strukturu karoserije, mjenjač, kontinuirano stražnja osovina I pristupačna cijena. mali auto pokazao veoma dobre terenske sposobnosti za malo novca. Ali onda je došao bum SUV-a i došlo je vrijeme da se Suzuki promijeni.
Grand Vitara se proizvodi od 2005. godine. Više nema okvir, na zadnjoj osovini se koristi sistem poluga, a spojeni pogon na prednjoj osovini zamijenjen je stalnim 4x4. Kao rezultat toga, Grand Vitara je mnogo civilizovanija od svog prethodnika, a na tlu se osjeća znatno bolje od ostalih lakih SUV-ova. Osim toga, nijedan od konkurenata nema mjenjač.
Zatim dolazimo do stvari. Terenski karakter Grand Vitare nije samo prednost. Neki primjerci rade po principu: ako preživite sada, nikada više nećete preživjeti! Dakle, nemojte spuštati oprez tokom inspekcije. Imajte na umu da podešavanje ovjesa i visoko težište mogu izazvati neugodna iznenađenja tokom vožnje, a stalni pogon na sve kotače će povećati prosječnu potrošnju goriva.
Grand Vitara je pristojne veličine unutrašnji prostor i nivo opremljenosti. Možete se žaliti na mali prtljažnik (398-1385 litara) i nisku kvalitetu završnih materijala. Verzija sa 3 vrata je pogodna samo za šoping putovanja - sa četiri putnika u brodu, veličina prtljažnika je samo 185 litara!
Prijenos.
Korišteni primjerci po pravilu ne stvaraju ozbiljne probleme. Međutim, Grand Vitara ima niz nedostataka koje treba imati na umu. Prije svega, ovo je mjenjač. Vlasnici se žale na neprecizan rad mehanizma za odabir zupčanika, a ima i slučajeva preranog trošenja ležajeva. Kod modela iz prve godine, često se uočava curenje ulja iz prednjeg diferencijala. Vremenom je proizvođač eliminisao slabost, modificiranje čvora. Svakih 45.000 km potrebno je mijenjati ulje u mjenjaču i diferencijalima.
Šasija.
Šasija Grand Vitare je pozitivno ocijenjena: ovjes je prilično izdržljiv. Do 100.000 km, u pravilu se moraju mijenjati samo prednje čahure stabilizatora. Ponekad je potrebna zamjena ležajevi kotača. Ne uzimamo u obzir male udarce i škripe gumice. U prednjem ovjesu može se čuti kucanje potporni ležajevi. Trošak popravka u zastupstvu je 2.000 rubalja po strani.
Motori.
Jedan od nedostataka Grand Vitare je veliki apetit za gorivo. Benzinski motori zapremine 1,6 litara (samo u verziji sa 3 vrata), 2,0 litara, 2,4 litara i V6 2,7 i 3,2 litara rijetko pokvare, ali su bezobrazno proždrljivi. Popularan 2-litarski motor sa 140 KS. u gradskim uslovima vožnje troši 13-14 l/100 km, ali, blago rečeno, ne blista dinamikom. Najpoželjniji je 2,4-litarski agregat sa 169 KS. Apetit mu je malo veći, ali automobil s takvim motorom je osjetno brži. Štaviše, sa godinama benzinski motori počinju da troše ulje - oko 1-1,5 litara na 1000 km.
Kod 2-litarskih motora, razvodni lanac se ponekad rasteže. U ovom slučaju, na IdlingČućete struganje ispod haube. Zamjena lanca koštat će 30.000 rubalja.
1,9-litarski dizel sa 129 konjskih snaga DDiS je stari prijatelj iz Renaultove štale. Jedan od probnih uzoraka na štandu su provjerili urednici njemačkog magazina “Auto Bild”. Na 2000 o/min, umjesto obećanih 300 Nm, uređaj je pokazao samo 220 Nm. Osim niskih performansi, potrebno je uzeti u obzir i probleme s pouzdanošću (turbopunjač i pomoćna oprema), prilično veliki apetit (u prosjeku 9-10 l/100 km) i visoke operativne troškove. Svakih 75.000 km potrebno je zamijeniti zupčasti remen, pumpu i pogonski remen pomoćne jedinice. U zastupstvu će za to naplatiti skoro 40.000 rubalja, u redovnom servisu će biti najmanje 2 puta jeftinije. Većina dizel motori imati DPF filter. Ako ne uspije, specijalizirana radionica će naplatiti do 90.000 rubalja za zamjenu.
Zaključak.
Suzuki Grand Vitara nije automobil za svakoga. Ako tražite udoban porodični SUV, onda je bolje odabrati drugi model, na primjer, Honda CR-V. Ali u isto vrijeme, malo je vjerovatno da ćete moći pronaći bolju ponudu - SUV star 3 godine za 800-900 hiljada rubalja. Verzija sa 3 vrata je vrlo skučena i ima mikroskopski prtljažnik. 1,6-litarski model opremljen je pojednostavljenim prijenosom bez mjenjača i blokade diferencijala. Ne zaboravi visok protok gorivo. Također je potrebno uzeti u obzir visoke cijene usluga zvanični dileri i mali izbor analoga originalnim rezervnim dijelovima.
Japanci ne mogu da odluče da li će to biti novi crossover ili SUV. Stručnjaci su skloni vjerovati da će novi proizvod postati crossover. Podaci dolaze iz australijskog ureda portala CarAdvice, čiji su dopisnici intervjuirali T. Suzukija, jednog od čelnika automobilske korporacije Suzuki. Govorili smo o terenskom vozilu Grand Vitara, koji je u svojoj trećoj generaciji, proizveden davne 2005. godine, već je napustio mnoga tržišta automobila u svijetu, uključujući i naše. Ali nasljednika još nema, biće ga, ali će ga biti bolno izabrati. Crossover ili SUV?
I sam top menadžer sklon je da prati globalni trend koji se razvijao nekoliko puta posljednjih godina, naime, potreba za SUV vozila, kompaktan crossovers, koji uglavnom neće voziti po asfaltiranim putevima, što znači da im, čini se, ne trebaju pogon na sve kotače i reduktor u kutiji prijenosa. Ali ovi terenski atributi i dalje moraju biti prisutni za novu generaciju terenskih vozila kao dodatne opcije, kaže Japanac. To neće stvarati posebne poteškoće tokom proizvodnje. Ali generalno, Suzukijev top menadžer je i dalje uvjeren samo u jedno: nova generacija Grand Vitare će definitivno biti prostranija i udobnija od modela današnje, vrlo zastarjele generacije.
Japanci o tome nisu govorili u intervjuu, ali izgleda da je nova generacija Grand Vitare, koja je danas u limbu, i zato što se neki Japanci ne mogu složiti s drugim Japancima. Govorimo o Suzukijevim planovima da uđe u partnerstvo sa još jednim auto gigantom Zemlje izlazećeg sunca - Toyotom. Ovi pregovori traju od prošle jeseni. A čini se da potomci samuraja još uvijek nisu postigli dogovor.
Šta ako se slože? Ako Suzuki postigne dogovor sa Toyotom, onda postoji mogućnost da nova generacija Grand Vitaraće biti baziran na Toyotinim „kolicama“, a u ovom slučaju ćete dobiti „čistokrvni“ krosover, bez off-road karoserije.
Možete nagađati beskrajno, ali jasno je da ćemo novu generaciju Grand Vitare vidjeti tek za par godina. Uostalom, koncept modela još uvijek ostaje u neizvjesnom stanju, a bez jasnog koncepta nemoguće je govoriti o brzom izdavanju serijskog modela.
Suzuki ima još jedan kultni SUV - . Postoji i mnogo nejasnih informacija, ponekad i kontradiktornih, o njegovoj budućoj sudbini. Prema nekim informacijama, nova generacija Jimnyja će postati čisti SUV i zvanično će biti prikazana svijetu na sajmu automobila u Šangaju, koji će se dogoditi za par mjeseci. Naprotiv, sam Takanori Suzuki to tvrdi Jimny nove generacije Ostaće SUV. Moguće je da sadašnja generacija Suzuki Jimny uskoro će se pojaviti dva nasljednika. 
Inače, krajem prošle godine Suzuki je predstavio novu generaciju Swift subcompact hatcha.
Ima novosti za Ruse i vlasnike automobila Suzuki: Japanci produžio garanciju na automobile marke Suzuki koji se prodaju u našoj zemlji na pet godina, odnosno do sto dvadeset hiljada kilometara.
