Tačka za ispitivanje tečnosti za kočnice 5.1. Koje vrste kočione tečnosti postoje?

Sintetička kočiona tekućina na bazi glikol etera, alkilen poliglikolena i poliglikol etera. Sadrži inhibitore koji sprečavaju koroziju metalnih elemenata kočionog sistema i značajno smanjuju proces oksidacije u uslovima visoke temperature. Razvijen posebno za produženje vijeka trajanja strukturnih elemenata hidrauličnih kočionih sistema i sistema kvačila automobila. Kočiona tekućina ima izuzetno nisku viskoznost čak i na temperaturama od -40°C, što osigurava posebno brz i precizan odziv kočnice. Posebno pogodan za upotrebu u kočionim sistemima sa ABS-om. Pruža pouzdano podmazivanje svih pokretnih komponenti kočionog sistema. Ova kočiona tekućina se može miješati sa sličnim visokokvalitetnim sintetičkim proizvodima (osim silikona). - Visoka tačka ključanja - Odlična zaštita od parnih blokada - Odlična stabilnost na niskim temperaturama - Odlična svojstva viskoziteta i temperature - Odlična kompatibilnost sa elastomerom - Promoviše vrlo dobro podmazivanje svih pokretnih dijelova kola kočionog aktuatora - Vrlo visoka termička stabilnost - Kompatibilan sa visokokvalitetnim sintetičkim tekućinama namenjeno za upotrebu u kočionom sistemu.Upotreba kočione tečnosti Bremsflussigkeit DOT 5.1 obezbeđuje potrebne performanse ABS-a i rad u kočionim sistemima pod visokim pritiskom, uključujući i sportske.

Kočiona tečnost ima veći uticaj na stanje i efikasnost kočionog sistema nego što se uobičajeno veruje - često u autoservisu možete videti automobil sa zaglavljenim čeljustima, čiji vlasnik na pitanje: „Kada ste promenili tečnost za kočnice?" iznenađeno odgovara: "Zašto?"

Pa, prije nego što razgovaramo o najboljim predstavnicima njihove klase, razmotrimo što je moderna kočiona tekućina.

Zahtjevi za tečnost za kočnice

Tokom kočenja, kinetička energija vozila se pretvara u toplotu. Zagrijane pločice dalje prenose toplinu - na tijelo klipa i čeljusti, već zagrijavaju samu kočionu tekućinu. Ovo dovodi do prvog zahtjeva za najboljom kočionom tekućinom: tačka ključanja što je više moguće kako bi se izbjegle „kvarovi” na papučici kočnice, slično onome što se dešava kada se kočnice puštaju zrakom. Sve veće brzine i usložnjavanje saobraćaja doveli su do toga da stari alkohol-kastor kočione tečnosti prestao da zadovoljava potrebe vozača, i novi standard- DOT4, trenutno najšire korišteni.

Drugi uslov je minimalna korozivnost: dobro poznato kvarenje radnih klipova u ovom slučaju je samo vrh ledenog brijega; korozija samih kočionih vodova je mnogo opasnija. Ovdje se dogodio prvi, da tako kažemo, “sukob interesa” - potreba za osiguranjem visoke točke ključanja zahtijevala je korištenje ekstremno higroskopne polietilen glikolne baze, pa stoga i potreba za skladištenjem kočione tekućine u dobro zatvorenoj posudi. Tečnost koja je pokupila vodu ne samo da ubrzava koroziju u kočionom sistemu, već i ključa na mnogo nižoj temperaturi, što je poznato mnogim vlasnicima sportski automobili a posebno motocikli: kvar kočnica tokom agresivne vožnje može uzrokovati ozbiljnu nesreću.

Treći uslov - dobra svojstva podmazivanja, smanjujući habanje ne samo na manžetama kočionog cilindra, već i na kućištu ABS ventila. U tom smislu, moderne kočione tekućine na bazi silikona DOT5 superiorne su u odnosu na stariji DOT4 standard, a s obzirom na njihovu nižu higroskopnost i visoku tačku ključanja, one će postati najbolji izbor za one koji vole brzu vožnju i zaustavljanje na vrijeme. DOT5.1 standard, dizajniran posebno za vozila sa sistem protiv blokiranja kočnica, predviđa uvođenje povećane količine aditiva protiv trenja u uobičajenu glikolnu bazu, a tekućine ove klase će biti poželjnije za većinu automobila, jer su kompatibilne sa brtvama dizajniranim za tekućine starijih standarda.

I konačno, četvrto, potrebna je kočiona tečnost visoka viskozna stabilnost omogućavajući adekvatan rad kočnica u zimskim hladnim uslovima. Opet, ovo je najvažnije za automobile sa ABS-om: smrznuta tečnost može dovesti do kvara na kućištu ventila; na automobilima kod kojih je sistem protiv blokiranja kočnica povezan sa stabilizacijom kursa i, kao na modernim krosoverima, sa sistemom distribucije vuče, ovo takođe će dovesti do promene u upravljanju automobilom.

Tip diska većine vozila napunjen je kočionom tekućinom DOT 4 - jednom od najpopularnijih i najraširenijih među analogama. Glavne razlike između takvih agenasa su tačka ključanja, sastav i sposobnost apsorpcije pare vlage. Kategorija DOT 4 smatra se najkvalitetnijom i najsvestranijom. U poređenju sa DOT 3, apsorbuje mnogo manje vode i održava tačku ključanja nepromenjenom dugo vremena. Takve kompozicione karakteristike omogućuju vam da produžite njegov vijek trajanja.

Vrste kočionih tečnosti

Sistematizaciju DOT kočionih smjesa razvilo je američko Ministarstvo transporta. Kao osnova za kreiranje ovih standarda korišteni su FMVSS sigurnosni standardi. Prevedeno, skraćenica DOT znači „odjel sigurnost transporta" Tvari koje vežu vlagu uključene u sastav označene su brojem 4. Takva sredstva ne prolaze certifikaciju prema GOST-u.

Budući da se DOT 4 ne smatra rafiniranim proizvodom, označava se u skladu s tim - žuta osmougaona figura oivičena crnom linijom. U sredini slike je dijagram kočionog sistema. Sličan simbol, precrtan dijagonalno, ukazuje da se takav sastav ne može sipati u sistem.

A viskoznost suhe i vlažne tekućine su kriteriji po kojima se kočione smjese dijele na vrste. Poliglikoli se smatraju osnovnom osnovom DOT 3 i DOT 4, ali je DOT 5 baziran na silikonu, zbog čega se ove kategorije ne miješaju jedna s drugom. Za stvaranje tečnosti kategorija DOT 3 i DOT 4 koriste se iste supstance, tako da se mogu mešati i menjati.

Označavanje i sastav DOT 4 kočionih tečnosti

DOT 4 kočiona tekućina sadrži linearne polietere i polialkilen glikole u svojoj osnovi. U većini slučajeva u proizvodnji takvih formulacija koristi se polietilen glikol, ali se često na ambalaži navodi pod drugim nazivom, jer se uzimaju u obzir različiti aditivi i tekući polimeri.

Za razliku od svog prethodnika DOT 3, DOT 4 tečnost sadrži specijalni aditivi- na primjer, borati. Oni vezuju vodu koja ulazi u materijal iz vazduha tokom rada.

Sportski automobili koriste kočione tečnosti DOT 5.1, koje se dobijaju dodavanjem specijalnih aditiva i aditiva standardnoj tečnosti DOT 4.

Kompatibilnost kočione tečnosti DOT 4

Za mnoge entuzijaste automobila, jedno od najhitnijih i najhitnijih pitanja ostaje kompatibilnost kočionih tekućina različitih klasa i kategorija. Stručnjaci, u pravilu, savjetuju korištenje formulacija poznatih brendova- kao što je Castrol kočna tečnost ili Bosch kočna tečnost DOT 4. Oznaka sastava mora se poštovati.

On Rusko tržište automobilski proizvodi Dostupan je ogroman broj različitih kočionih tečnosti. Međutim, nije preporučljivo miješati ih jedno s drugim u slučaju nužde To se može učiniti, ali je preporučljivo slijediti određena pravila.

Može se mešati sa analozima kao što su DOT 3, DOT 4.5, DOT 5.1. Ne smije se razrjeđivati sredstvima na bazi silikona kao što su DOT 5 i DOT 5.1 (ABS).

Kočiona tekućina DOT 4 - karakteristike

Glavni fizičko-hemijski parametri sastava koji utiču na njihov kvalitet su:

viskoznost;
temperatura ključanja;
sposobnost upijanja vlažne pare;
otpornost na koroziju.

Prema zahtjevima za tečni standard DOT 4, njihova tačka ključanja ne smije biti niža od 250 o C. Ovaj indikator može se smanjiti na 165 o C za one tečnosti koje upijaju vlagu iz okruženje ukupno do 3,5%.

Viskoznost tečnosti se meri pomoću viskozimetra. Ovaj parametar ne bi trebalo da prelazi 750 mm 2 /s. U praksi, jedno od glavnih svojstava je samo viskoznost, dok se gustoća kočione tekućine gotovo nikada ne uzima u obzir.

Otpornost na koroziju DOT 4 tečnosti direktno zavisi od nivoa njene kiselosti. Normalna vrijednost je unutar pH raspona od 7,0-11,5 jedinica.

Vek trajanja kočione tečnosti

U zavisnosti od aditiva i aditiva, higroskopnosti i radnih uslova, životni vek sredstva može varirati. Na primjer, nekvalitetni dijelovi kočionog sistema mogu promijeniti karakteristike kočione tekućine, što utiče na njegove funkcije i vijek trajanja. Iz tog razloga se kočiona tečnost menja svake 2-2,5 godine.

Zašto DOT 4?

DOT 4 kočiona tekućina ima sljedeće prednosti, zahvaljujući kojima je jedna od najpopularnijih u cijelom svijetu:

pouzdanost;
pristupačne cijene;
širok raspon temperatura na kojima se može koristiti.

Automobilski entuzijasti praktički ne koriste skupi DOT 5.1, jer košta više, ali se po svojoj funkcionalnosti ne razlikuje od DOT 4. Testovi koje su proveli stručnjaci i amateri pokazuju da je zlatni standard DOT 4 kočiona tekućina. Recenzije ostavljene za sastav potvrditi njegovu pouzdanost i visoka kvaliteta zajedno sa prihvatljivom cenom.

Temperatura ključanja

Kinetička energija automobila tokom kočenja pretvara se u toplotu. Jastučići, kada se zagreju, ga prenose na klipove i telo čeljusti, koji su već zagrejani kočionom tečnošću. Na osnovu toga, postavlja se prvi zahtjev za to: visoka tačka ključanja, koja će izbjeći "neuspjeh" papučice kočnice. Visoko režim brzine modernih automobila dovelo je do toga da su stari tipovi takvih smjesa prestali da se nose sa svojim funkcijama, te su zamijenjeni kočionom tekućinom DOT 4. Toyota, jedan od najuglednijih svjetskih automobilskih koncerna, savjetuje korištenje upravo takvih smjesa.

Otpornost na koroziju

Drugi zahtjev je minimalna korozivnost. Oksidacija metala klipova nije najgora stvar koja se može dogoditi, korozija kočnih vodova je mnogo opasnija. Obezbedite visoke temperature ključanje kočione tekućine omogućeno je samo upotrebom polietilen glikolne baze, koja ima visok nivo higroskopnosti. Zbog toga se DOT 4 formulacije čuvaju samo u dobro zatvorenim posudama. Tekućina koja je nakupila veliku količinu vode ne samo da ubrzava procese korozije u kočionom sistemu, već i ključa na mnogo nižoj temperaturi. Ovo se često nalazi na motociklima i sportskim automobilima: "kvarovi" kočnica tokom agresivnih i vozi brzo može izazvati ozbiljnu nesreću.

Svojstva podmazivanja

Dobra svojstva podmazivanja su treći uslov za kočione tečnosti. Takve karakteristike pomažu u smanjenju habanja i na kućištu ABS ventila i na brtvama kočionog cilindra. Standard DOT 4 je u ovim parametrima nešto inferioran u odnosu na novi DOT 5, dok ovaj drugi ima višu tačku ključanja i niži nivo higroskopnosti, što mu omogućava da se koristi za brzu vožnju. Tečnosti DOT 5.1 su dizajnirane za vozila opremljena sa malom količinom glikolne baze.Za većinu vozila, ova vrsta tečnosti je poželjna jer je kompatibilna sa zaptivkama koje su ocenjene prema prethodnim standardima za tečnost.

Visok viskozitet

Visok nivo viskoznosti je četvrti uslov za kočione tečnosti. Održavanje viskoznosti tečnosti omogućava da kočioni sistem normalno radi na bilo kojoj temperaturi okoline. Ovaj parametar je najvažniji za automobile sa ABS sistem. Uostalom, skrućivanje tekućine može uzrokovati kvar tijela ventila na onim automobilima na kojima je stabilizacija tečaja vezana za sistem protiv blokiranja kočnica. Ovo takođe uključuje moderne krosovere: kvarovi u sistemu distribucije vuče prouzrokovaće loše upravljanje vozilom.

Mobil kočiona tečnost

Kočnica DOT 4 se koristi u skladu sa sljedećim preporukama:

Toči se samo u koncentrovanom obliku iz novog pakovanja ili dobro zatvoreno.
Odmah nakon upotrebe, boca mora biti dobro zatvorena, jer sastav brzo upija vlagu iz okoline, što negativno utječe na njen vijek trajanja.
Ispuštena kočiona tečnost se ne može ponovo koristiti.
Prosuta kompozicija se odmah uklanja jer može korodirati farbanje tijelo
Period zamjene kočione tekućine je jednom u dvije godine ili na svakih 40 hiljada kilometara.
Potpuno usklađen sa DOT 4 standardima i može se koristiti za ABS sisteme.
Može se mešati sa DOT 4 i DOT 3 kočionim tečnostima.

Kočiona tečnost "Castrol"

Uprkos činjenici da je kočnica DOT 4 certificirana prema DOT 4 standardu, njena tačka ključanja premašuje zahtjeve i iznosi 265 o C, kada voda uđe - 175 o C. Prema preporuci proizvođača, potrebno ju je mijenjati svaka dva godine, shodno tome, može se uliti i u sportske automobile.

Castrol DOT 4 kočiona tekućina se prodaje u vrlo nezgodnoj ambalaži: flaša od 1 litra ne može se naći u automobilskim trgovinama. Iz tog razloga, prilikom zamjene tekućine, morat ćete kupiti nekoliko posuda od pola litre, preplaćujući pakovanje. To primjećuju mnogi vlasnici automobila.

Prednosti ove kočione tečnosti:

Otpornost na ključanje čak i kada vlaga uđe u sastav.
Ispunjavanje strožih standarda.
Idealan za automobile sa ABS-om - ima dobra svojstva viskoznosti.

Kočiona tečnost "Rosa"

Kočiona tekućina "Rosa" DOT 4 je mješavina koja sadrži antikorozivne i antioksidativne aditive i poliester koji sadrži bor. Ima dobre temperature ključanja u suvom i mokrom obliku - 260 o C i 165 o C, respektivno. Može raditi na temperaturama okoline od -40 o C do +45 o C.

Kočiona tečnost "Rosa" DOT 4 koristi se u kočionim sistemima putničkih i teretnih vozila, uključujući i automobile domaće proizvodnje sa prednjim pogonom.

Vek trajanja tečnosti je tri godine. Može se miješati sa spojevima kao što su "Neva" i "Tom" bez gubitka karakteristika.

Sintec kočiona tečnost

Možda jedna od najpristupačnijih po cijeni (samo 100 rubalja) domaće kočione tekućine. Kočiona tečnost "Super" DOT 4 proizvodi se u fabrici Obninskorgsintez. Uprkos domaća proizvodnja, po svojim karakteristikama može prestići mnoge uvozne analoge: tačka ključanja je 240 o C u suvom obliku i 155 o C u vlažnom obliku. Idealno za odmjerena putovanja, neznatna razlika u viskoznosti se ne osjeća tokom vožnje.

Jedini nedostatak su nestabilne karakteristike: svi testovi koje je prošla kočna tekućina iz Obninska pokazali su različite rezultate. Naravno, to ne utječe na zahtjeve standarda, međutim, ne govori ništa dobro o proizvođaču.

Liqui Moly kočiona tečnost

Liqui Moly kočiona tekućina je inferiorna po svojim karakteristikama u odnosu na svoje analoge: njegova tačka ključanja za suhu i mokru verziju je 230 ° C i 155 ° C, respektivno, pri niskim temperaturama viskozitet je 1800 mm 2 / s. Karakteristike sastava idealno odgovaraju DOT 4 standardima, ali ih ne prelaze. Pristupačna cijena 300 rub. u određenoj mjeri to nadoknađuje, ali definitivno se ne isplati koristiti takvu tekućinu u našoj klimi za automobile sa ABS-om.

Odvojeno, vrijedi napomenuti izvrsna svojstva podmazivanja i antikorozivne osobine Liqui Molyja, što je proizvođač naglasio. Zbog svojih svojstava ova kočiona tečnost je idealna za vozače koji preferiraju miran ritam vožnje i žive u srednjoj zoni naše zemlje.

Prednosti Liqui Moly kočione tečnosti:

Odlična svojstva protiv korozije.
Zaštita kočionih creva i gumenih zaptivki.

Izbor kočione tečnosti

Odgovarajuća kočiona tečnost se bira prema parametrima vozila. Koji je tačno sastav popunjen u fabrici, a koji se može koristiti u budućnosti, možete saznati u priručniku za popravku i upotrebu automobila. Možete i pitati zvanični diler.

Vrijedno je obratiti pažnju na parametre kočione tekućine kao što su suha i mokra tačka ključanja, viskozitet i standard. Kategorije ispod DOT 4 ne mogu se koristiti za vozila opremljena antiblokirajućim sistemom, jer to može dovesti do oštećenja i samog ABS-a i kočionog sistema.

Možete kontaktirati stanicu Održavanje kod ovlaštenog distributera radi dijagnosticiranja sistema i dopunjavanja nove kočione tekućine.

U ovom članku ćemo pogledati Da li je moguće miješati kočione tekućine?

Na samom početku, malo teorije. Kočiona tekućina je podijeljena u 2 klase: suva, koja ne upija vlagu; vlažno, gdje je postotak vlage 3,5%. Odnosno, navlažena tečnost će zahtijevati česte promjene.

Kao što vi i ja znamo, sve tečnosti su klasifikovane prema tački (Odeljenje saobraćaja), sve je počelo sa udaljenom Tačkom 1. Kada je formirana Tačka imala je poseban red, nakon čega se pojavila tačka 1. Zatim se pojavila tačka 2 posle Obe mineralne tečnosti su dizajnirane za transport pri malim brzinama (do 40-60 km/h).

Nakon što su ovi automobili počeli da se razvijaju i rastu, takva tečnost nije bila dovoljna: nisu mogli da izdrže visoku temperaturu.

Svi znamo da kada automobil ubrza i iznenada počne da koči, temperatura grijanja može dostići 300-450 stepeni i dio topline će otići na čeljusti, a zatim i na samu kočionu tekućinu.

A upravo je ta mineralna tečnost počela da ključa, pa je odavno ukinuta. Obje tečnosti su ukinute, a zatim poboljšane kako bi izdržale veća opterećenja.

Danas se najčešće koriste tečnosti: Dot 3, Dot 4 i Dot 5.1 (ABS) iu ovoj recenziji ćemo vam reći nešto više o njima.

Baza kočione tečnosti

Baziraju se na glikolima, odnosno sve te tekućine imaju glikolnu bazu, a dijele se na klase, odnosno 3, 4 i 5.1 (kasnije ćete razumjeti zašto 5.1). Prva je bila tačka 3, bila je suva i izdržala je 230 stepeni, dok je navlažena tečnost dostizala 140 stepeni.

Dugo vremena takva tečnost je bila dovoljna, ali automobili postaju brzi, teški, a njena svojstva za brža vozila koja obavljaju posao do granice svojih mogućnosti su malo nedovoljna, pa je malo modifikovana i izmišljena. .

Ova tečnost takođe sadrži glikolnu bazu i ključa suvo na 240 stepeni, a vlažna na 155 stepeni, ali kao da to nije dovoljno, jer se sada pojavljuju svakakve vage čije su brzine previsoke.

Prilikom kočenja ovakvih vozila oslobađa se velika količina topline i tu radi naprednija Dot 5.1. Suvo ključanje je 260 stepeni, vlažno 180 stepeni. Ove tečnosti sa tačkama 4 i 5.1 su najčešće tečnosti. Hidroskopski su i morat će se zamijeniti nakon 2-3 godine. Ovo je ogroman, masni minus - oni upijaju vodu katastrofalnom brzinom.

Šta se dešava ako pomešate kočionu tečnost druge klase?

Možete miješati moderne proizvode za kočnice i apsolutno se ništa loše neće dogoditi. Odnosno, ako dodate tačku 3 ili tačku 5.1 na tačku 4, onda ništa katastrofalno. Ali to nema uvijek smisla, nije uvijek preporučljivo, jer je tačka 3 vrlo jeftina, ali 5.1 je najskuplja, a razlika će biti 2-3 puta drugačija. I nema smisla ponovno ih miješati; konačna tekućina će biti mnogo gora, a temperaturne karakteristike će pasti. To je kao dodavanje 76 na 98 benzina, odnosno hipotetički se to može učiniti, ali u stvarnosti to nije preporučljivo. Ista stvar sa tačkom 4. Ako treba da dodate još jednu tečnost, onda ćete u oba slučaja pogoršati temperaturu. Ako je tačka 5.1 u tački 4, onda ćete ovdje, naprotiv, poboljšati karakteristike. Ponavljam: tačka 4 je najčešća tečnost. Pitanje: Imam tačku 3 u autu i želim da učitam tačku 5.1. Da li je to uopšte moguće uraditi? - Ovo se može uraditi, ništa strašno se neće desiti, ali ćete, naravno, poboljšati konačne karakteristike. Ako odlučite miješati proizvod različitih klasa, onda najbolje rješenje ispustiće jednu tečnost i napuniti novu. Uvelike ćete poboljšati temperaturne karakteristike i to se mora razumjeti.

Koja je razlika između tačke 5 i tačke 5.1?

Postoji još jedna klasa - Dot 5 i Dot 5.1 (ABS). Tačku 5.1/ABS ne treba brkati jednostavno sa . Baziraju se na silikonima. Zašto je stvorena tačka 5? Kao što vidite, linija je stigla do tačke 4 i proizvođači su shvatili da je za 2-3 godine neće biti lako promijeniti. Stoga smo odlučili stvoriti petu generaciju kako bismo pobjegli od ove hidroskopnosti. Ima iste karakteristike - 260 stepeni ključanja za suhe i 180 za vlažne, ali ih je potrebno menjati nakon 4-5 godina. Ispostavilo se da mnogo duže upijaju vlagu, a to je veliki plus. Ali postoje i nedostaci. Ne podmazuju ni čeljusti, a ne podmazuju dobro ni razne cilindre i klipove koji idu u kočioni sistem. Stoga je trošenje takvih tečnosti prilično veliko. Zaptivke su pokidane, klipovi i čeljusti su podignuti. Upravo te tekućine nisu u širokoj upotrebi; glikolna baza bolje podmazuje. Ove tečnosti se mešaju samo sa analozima, odnosno mešanje Dot 5 sa Dot 5.1 ABS se ne preporučuje. Možete miješati Dot 5 različitih proizvođača, ili Dot 5.1 ABS sa drugim proizvođačem. Mislim da je ovo razumljivo. Odakle je došla tačka 5.1?

Došlo je do greške sa Tačkom 5 i da bi to popravili napravili su klasu 5.1 na bazi glikola. Ali razvoj još uvijek traje, a na internetu postoje informacije da će uskoro biti Dot 6 i da će postojati nešto između glikola i silikona. Odnosno, dobija prosečnu i univerzalnu tečnost.

Koji su zaključci: Tačka 3, Tačka 4, Tačka 5.1 se mogu miješati, ali je uvijek preporučljivo. Ako imate originalni Dot 4 u vašem kočionom sistemu, a odjednom pukne crijevo i kočiona tekućina počne da curi, onda možete kupiti Dot 4 od drugog proizvođača i dodati je u svoju tekućinu. Ako kupimo Dot 3 ili Dot 5.1, onda idemo u servisni centar i popravljamo curenje. Zatim napunite tekućinom proizvođača. Odnosno, mogu se miješati i to je u redu.

Ali Dot 5 i Dot 5.1 ABS se ne mogu miješati jedna s drugom. Takođe ga ne treba mešati sa tečnostima na bazi glikola. Nemoguće je miješati ove dvije velike klasifikacije jedna s drugom, jer imaju različite osnove. Glikol i silikon ne rade zajedno; radije, kada se pomiješaju, pri zagrijavanju će se formirati talog.
Ako je automobil dizajniran za klasu silikona, u njega se ne mogu sipati tačka 5.1 i druge tečnosti (tačka 3, 4). To se ne može učiniti na isti način kao što su gumene trake i brtve na radnim cilindrima, kao i uljne brtve i čeljusti, dizajnirane posebno za silikon, neće biti otporne na glikol, i obrnuto. To će biti posebno vidljivo prilikom zagrijavanja.

Kočiona tekućina je jedna od tehničkih tekućina, čijem odabiru i kupovini treba pristupiti s posebnom pažnjom. Pročitajte šta je kočiona tečnost, koje vrste dolazi i kako odabrati pravu kočionu tečnost za svoj automobil.

Klasifikacija kočionih tečnosti za vozila

Kao i svaki drugi tehničkih tečnosti, tečnost za kočnice je proizvedena u skladu sa međunarodnim i domaći standardi. Danas se većina proizvođača pridržava dva glavna standarda:

FMVSS specifikacija br. 116 - razvijena od strane Ministarstva transporta Sjedinjenih Država (USDOT). Prema ovoj specifikaciji, kočiona tečnost je klasifikovana u klase od DOT-1 do DOT-5;
- SAE specifikacije J1703 i SAE J1704 - razvijen od strane Društva automobilskih inženjera (SAE).

Za osnovu se najčešće uzima američki standard, kočna tekućina prema SAE je mnogo rjeđa, pa ćemo u budućnosti razmotriti klasifikaciju kočione tekućine prema DOT-u. Postoje i tečnosti na bazi mineralno ulje, proizveden po drugim standardima, ali se praktički ne koristi u vozilima i nećemo ga ovdje razmatrati.

DOT standard predviđa tri grupe kočionih tečnosti:

DOT-1, DOT-2 - sada su praktično van upotrebe;
DOT-3, DOT-4 - najpopularnije kočione tekućine na bazi polietilen glikola;
DOT-5 - tečnost na bazi silikona;
DOT-5.1 je modifikovana verzija DOT-4 sa poboljšanim karakteristikama.

Odmah treba napomenuti da tekućine DOT-5 i DOT-5.1, unatoč sličnosti u označavanju, imaju potpuno različite sastave i karakteristike, te je neprihvatljivo puniti jednu umjesto druge.
Svaka vrsta kočione tekućine podijeljena je u dvije grupe:

Za vozila bez ABS-a;
Za vozila sa ABS-om.

Namjena tečnosti mora biti naznačena na ambalaži, a može postojati i oznaka na etiketi, na primjer, DOT-4/ABS.

U Rusiji se često može naći i nekoliko drugih vrsta kočionih tečnosti - DOT-4.5, DOT-4+, DOT-4* i slično, međutim, u originalnom američkom standardu nema takvih klasa, a najčešće se radi o marketingu. trik proizvođača kako bi privukli dodatni profit.

Oznake kočione tečnosti

Marka i glavne karakteristike kočione tečnosti su naznačene na pakovanju, a tip tečnosti DOT mora biti naznačen krupnim slovima. Takođe, u zavisnosti od vrste, tečnost ima određenu boju:

DOT-3, DOT-4 i DOT-5.1 - žuta (sa gradacijama od svijetlo žute do svijetlo smeđe);
DOT-5 - roze/crvena;

Bojenje vam omogućava da odmah odredite vrstu tečnosti i sprečavate greške u izboru ili slučajno mešanje različitih tečnosti.

Karakteristike i karakteristike kočionih tečnosti

Glavne karakteristike i karakteristike kočionih tečnosti razne vrste prikazani su u tabeli:

	DOT-3	DOT-4	DOT-5.1	DOT-5
Osnova	Polietilen glikol (rjeđe polialkilen glikol) u kombinaciji s poliesterima borne kiseline i aditivima			Silikon sa paketom aditiva
Higroskopnost	Značajno, apsorbira vodu u velikim količinama (u prvoj godini rada, masa vode u tekućini može premašiti 2%)	Manje od DOT-3	Značajno, ali ne više od 2% u prvoj godini rada	Ne upija vodu
Sposobnost prozračivanja (zasićenja zrakom)	Loša apsorpcija vazduha			Značajna apsorpcija vazduha
Odnos prema premazima bojama i lakovama	Nagriza boju			Bezbedan za boje
Odnos prema gumenim dijelovima	Korodira gumene dijelove	Bezbedan za gumene delove
Tačka ključanja (za "suvu" tečnost - onu koja još nije apsorbovala vodu)	205°C	230°C	275°C	250°C
Viskoznost	Visoko	Visoka (nešto niža od DOT-3)	Nisko
Životno vrijeme	1-2 godine		Oko 2 godine (ne više od 50.000 km)

Treba napomenuti da tečnosti DOT-3, DOT-4 i DOT-5.1 apsorbuju vlagu na način da je ravnomerno raspoređena po celoj zapremini, pa se na metalnim površinama postepeno javljaju procesi korozije niskog intenziteta (iako u sistemu sa DOT-3, linije i metalni proizvodi brže korodiraju). DOT-5 silikonska tečnost uopšte ne upija vlagu, tako da se svaka voda koja uđe u sistem na kraju akumulira u kapima na najnižim tačkama - u kočioni cilindri, uzrokujući intenzivnu lokalnu koroziju.

Primjenjivost kočionih tekućina

Tečnosti imaju razne karakteristike, što određuje njihovu upotrebu.

DOT-3- najjeftinija i najsvestranija tečnost. Najčešće se koristi u putničkim automobilima i kamioni ranih godina proizvodnje od bubanj kočnice(i sa prednjim diskovima), koji nisu podložni previše aktivnoj upotrebi.

DOT-4- nešto skuplja, ali najsvestranija kočiona tečnost, koja se koristi u automobilima i kamionima gotovo svih vrsta i starosti sa disk kočnice. Zbog svoje visoke viskoznosti, dobro radi u sistemima sa visokim stepenom habanja, obezbeđujući zanemarljivo curenje.

DOT-5.1- jedna od najskupljih i najzahtjevnijih tekućina. Zbog niske viskoznosti, koristi se na novim automobilima; ne preporučuje se za upotrebu na automobilima sa istrošenim kočionim sistemom - u tom slučaju će doći do značajnog curenja. Ova tečnost je takođe pogodna za upotrebu u moćnim brzi automobili, gde je važno velika brzina odgovor kočionog sistema.

DOT-5- najskuplja tečnost sa ograničenom upotrebom. Obično se bira za automobile sa malom godišnjom kilometražom, kao i za vozila koja rade u uslovima veoma visoke (pa čak i ekstremne) vlažnosti. A tečnosti DOT-5, zbog nemogućnosti apsorpcije vazduha i vode (formiraju se vazdušni mjehurići i kapljice vode), nisu prihvatljive za upotrebu na vozila sa ABS-om.

Kompatibilnost kočione tečnosti

Prilikom zamjene tečnosti za kočnice, morate biti svjesni njihove kompatibilnosti. Općenito, trebate slijediti dvije preporuke:

DOT-3, DOT-4 i DOT-5.1 tečnosti su međusobno kompatibilne;
DOT-5 tekućine nisu kompatibilne s drugim tekućinama.

Prve tri tečnosti imaju glikolnu bazu, a njihov sastav aditiva je sličan, tako da su generalno kompatibilne. DOT-5 fluid je na bazi silikona i kada se pomeša sa glikolnim fluidima, kompleksan hemijske reakcije, zbog čega dobivena smjesa potpuno gubi svoj kvalitet.

Međutim, također je bolje ne riskirati sa DOT-3, DOT-4 i DOT-5.1. Razni proizvođači Oni koriste različite pakete aditiva, koji mogu biti u sukobu kada se pomiješaju. Zbog toga je dozvoljeno mešanje tečnosti različitih vrsta unutar iste marke.

Kako odabrati kočionu tečnost

Postoji niz kriterija za odabir kočione tekućine za vozila:

Preporuke proizvođača vozila;
Tip, težina i karakteristike snage vozila;
Kilometraža i stanje kočionog sistema vozila.

Za novo automobili Danas se tečnosti DOT-4 i DOT-5.1 pune češće (tečnosti tipa DOT-3 se već koriste mnogo ređe) - tokom rada u prvih 3-5 godina ne bi trebalo menjati tečnost, redovno dolivajući tačno onoliko tip i marku koju preporučuje proizvođač. Na kamionima, autobusima i specijalnoj opremi najčešće se koristi DOT-4, a DOT-5.1 je prilično izuzetak.

Nema smisla puniti automobile starije od 5 godina i sa značajnom kilometražom tečnostima niskog viskoziteta DOT-5.1 bez prethodnog servisiranja kočionog sistema i zamjene svih istrošenih dijelova. Takva zamjena zahtijeva određeno vrijeme i novac, pa je lakše i jeftinije (i što je najvažnije, bez ugrožavanja performansi sistema i bez ugrožavanja sigurnosti) koristiti DOT-4 tekućine.

Ranija vozila su najčešće dizajnirana da rade sa DOT-3 tečnostima, a u većini slučajeva se ne preporučuje nadogradnja na DOT-4. Ova tečnost ima visok viskozitet, jeftina je, a gumene zaptivke u kočionom sistemu treba menjati samo povremeno - na taj način će automobil trajati mnogo godina.

Ako vaš automobil koristi silikonsku kočionu tekućinu DOT-5, tada se ne preporučuje mijenjanje u drugu, a bolje je koristiti upravo ono što je izvorno napunjeno kod proizvođača. Ne biste trebali vršiti zamjenu unatrag osim ako je to apsolutno neophodno (prebacivanje s glikolne tekućine na silikon), i ako automobil ima ABS (upoznati moderan auto bez ovog sistema danas je gotovo nemoguće), tada je takva zamjena potpuno zabranjena. Ako se tečnost zameni, tada je prvo potrebno potpuno očistiti kočioni sistem od preostale glikolne tečnosti, zameniti istrošene delove (što sprečava ulazak vode i vazduha u sistem), pa tek onda napuniti DOT-5, a zatim temeljno krvarenje.

Kada kupujete novu tečnost, izaberite pakovanje zapremine koja će u potpunosti biti iskorišćena za punjenje sistema - kočiona tečnost (posebno DOT-3) se ne čuva dugo u otvorenom pakovanju i neće je biti moguće ponovo koristiti, a novac će biti potrošen na dodatni volumen.

At praveći pravi izbor i kupovinu kočione tečnosti kočioni sistem Vozilo će raditi pouzdano i efikasno, obezbeđujući bezbednost saobraćaja u svim uslovima.