Tokom rada automobila, čak i pri korištenju visokokvalitetnih motornih ulja, neizbježno se stvaraju štetne naslage ugljika na unutrašnjim površinama motora i kanalima sistema za podmazivanje. Prilikom zamjene ulja u unutrašnjim šupljinama motora neizbježno ostaje i nešto starog rabljenog motornog ulja. Dakle, ako je svježe motorno ulje napunite odmah nakon pražnjenja motora koji se koristi bez prethodnog ispiranja, deterdžentski aditivi novonapunjenog ulja će odmah početi aktivno otapati sve ove naslage i onečišćenja koja ostaju u motoru, što zauzvrat može dovesti do niza izuzetno negativnih posljedica: posebno , do djelomičnog začepljenja filtera za ulje i, shodno tome, smanjenja efikasnosti njegovog rada, kao i do preranog razvoja paketa aditiva i gubitka deterdžentskih svojstava svježeg motornog ulja. Sve to ima najštetniji učinak na resurs motora i njegove karakteristike snage.
Danas je potreba za ispiranjem sistema podmazivanja prilikom zamjene motornog ulja sasvim očigledna, niko ne sumnja i ne treba joj dodatno opravdanje. Ipak, imajući u vidu važnost ovog problema, zadržimo se na njemu detaljnije.
MEHANIZAM ZA STVARANJE ŠTETNIH NASLOGA U MOTORU
U komori za sagorevanje benzinskog motora, gde dolazi mešavina goriva i vazduha, ona se zapali, potpuno ili delimično sagoreva, što rezultira naslagama ugljenika. Osim toga, proizvodi nepotpunog sagorijevanja goriva uzrok su stvaranja naslaga laka na unutrašnjim površinama motora. Nadalje, većina proizvoda sagorijevanja prolazi izduvni sistem, međutim, mali dio plinova probija se u kućište radilice i shodno tome dolazi u kontakt s motornim uljem. U ovom slučaju ulje se oksidira i razrjeđuje, stvaraju se teško topljivi oksidacijski proizvodi, koji zauzvrat dodatno doprinose stvaranju mulja i drugih naslaga.
U dizel motorima, osim toga, sumpor ulazi u komoru za izgaranje s gorivom. Kao rezultat oksidativnih reakcija sumpora, prilikom sagorijevanja mješavine goriva i zraka nastaju štetne naslage koje rezultiraju korozijom i habanjem motora.
INTERVAL ISPIRANJA MOTORA
Naslage ugljika nastale na unutrašnjim površinama, kanalima sistema za podmazivanje i dijelovima motora dovode ne samo do pogoršanja odvođenja topline, već i do primjetnog smanjenja prianjanja ulja na površine trenja, što, shodno tome, pogoršava zadržavanje uljni film na dijelovima motora u frikcionim jedinicama.
Ako se ove štetne naslage povremeno ne uklanjaju, to može dovesti do lavinskog povećanja habanja motora. Zbog toga je potrebno redovno ispirati motor pri svakoj promeni ulja i filtera ulja.
IZBOR ISPIRANJA SISTEMA PODMAZIVANJA MOTORA
Ako je pitanje "prati ili ne prati?" odavno nije na dnevnom redu, pošto je odgovor nedvosmislen - operi! - tada ostaje relevantan problem odabira optimalnog sredstva za ispiranje motora. Pa šta oprati? Postoji nekoliko opcija. Većina najbolje rješenje- ovo je upotreba kao ispiranje ... svježe motorno ulje iste marke koja se trenutno koristi! Iskorišćeno ulje se ispusti, sipa sveže, pusti motor da radi neko vreme, zatim se ulje ponovo ispusti, zameni filter za ulje i napunite svježim motornim uljem. Time se završava operacija zamjene ulja.
Rješenje je optimalno i ... niko ga ne koristi. Zašto? - Odgovor je jednostavan: polazeći od krajnje ekonomske nesvrsishodnosti! Lako je izračunati koliko će koštati takva izmjena ulja - tačno dvostruko više. Ako se, osim toga, "sintetika" koristi kao motorno ulje, tada cijena takvog "užitka za motor" postaje općenito visoka.
Međutim, neki nesretni vozači koji uopće ne ispiru motor prilikom zamjene ulja, to zapravo i čine. Ako vozač i dalje pogrešno vjeruje da nema potrebe za ispiranjem motora prilikom zamjene ulja, onda mu se može savjetovati da nakon dva ili tri dana izvadi šipku za mjerenje ulja i vidi koje će boje biti "svježe" ulje. Najvjerovatnije će biti jako uznemiren - na kraju krajeva, nafta će biti gotovo iste crne boje kao i prethodno isušeno rudarenje.
Još jedno, više racionalna opcija, je upotreba ulja za pranje. Iskorišćeno ulje se ocijedi i, bez mijenjanja filtera, ulijeva u cijelosti ulje za ispiranje. Pustite motor da radi 15-20 minuta Idling, zatim se ispusti svo ulje za ispiranje, zamijeni filter za ulje i ulije se svježe ulje. Ključna riječ ovdje je "sve"! Činjenica je da je svo ulje za ispiranje fizički nemoguće isprazniti. U zavisnosti od karakteristike dizajna motora, oko 5-10% ulja za ispiranje neizbežno ostaje u njemu. Ulje za ispiranje je obično jeftina rijetka "mineralna voda". Ovaj ostatak može značajno smanjiti viskozitet i druga servisna svojstva svježeg motornog ulja. U skladu s tim, to ima negativan utjecaj i na period zamjene ulja i na vijek trajanja motora.
Najbolja opcija je korištenje posebnih deterdženata "pet minuta" i nekih drugih prilikom zamjene ulja, koji se sipaju direktno u staro ulje. „Pet minuta“ značajno povećava deterdžentna i disperziona svojstva ulja, kao i povećava njegovu fluidnost. Ugljični i drugi zagađivači se efikasno uklanjaju iz sistema za podmazivanje i unutrašnjih šupljina motora, a iskorišteno staro ulje potpunije ispušta iz kartera motora.
Upotreba "pet minuta" omogućava bolje ispiranje kanala sistema za podmazivanje i unutrašnjih šupljina motora. Kao rezultat, vraća se pokretljivost strugača za kompresiju i ulje. klipni prstenovi, rasipanje topline je poboljšano, svježe ulje i filter rade efikasnije, habanje motora je minimizirano i vijek trajanja motora je produžen.
Upotreba "pet minuta" potpuno je sigurna za gumene zaptivke, uljne brtve i zaptivke ventila. Ne utječe na viskozitet i ne smanjuje resurs svježe napunjenog ulja, za razliku od ulja za ispiranje. Ponekad, u poređenju sa uljima za "ispiranje", smanjuje količinu otpadnog proizvoda koji se odlaže.
KARAKTERISTIKE ISPIRANJA ITROŠENIH MOTORA
Prilikom ispiranja motora sa visoka kilometraža a u posebno zanemarenim slučajevima, kada motor nije prethodno ispran prilikom zamjene ulja, mora se paziti: veliki dijelovi zagađivača koji se uklanjaju mogu predstavljati opasnost za dijelove motora koji međusobno djeluju. U takvim slučajevima preporučuje se korištenje "mekih sredstava za čišćenje motora", koja se ulijevaju u motor 100-300 km prije zamjene ulja. Oni rade dok se automobil kreće, postepeno prenoseći zagađivače u fino raspršene faze koje su sigurne za motor.
PROFESIONALNO ISPIRANJE MOTORA
U slučaju stalne upotrebe mineralnih ulja lošeg kvaliteta (prati najmanje jednom u tri promjene ulja);
U slučaju jakog pregrijavanja motora (obično, prilikom pregrijavanja, ulje je jako oksidirano i stvara naslage ugljika);
U slučaju sistematske upotrebe goriva sumnjivog kvaliteta;
U slučaju očiglednih kvarova na motoru: prekomjerna potrošnja ulja povezana sa „slojem“, koksovanje klipnih prstenova, dim, gubitak kompresije, loš start motora;
U slučaju jakog i stalnog udaranja hidrauličnih podizača uzrokovanih začepljenjem dovodnog voda.
Asortiman i tehnički opis
 |
PETOMINUTNO ISPIRANJE ULJA. Značajno poboljšava svojstva pranja i dispergiranja rabljenog ulja. Dodatno razrjeđuje ulje, što vam omogućava da uklonite kontaminaciju iz najnepristupačnijih šupljina i kanala sistema za podmazivanje. Sadrži posebne komponente protiv zagrijavanja koje osiguravaju dodatna zaštita dijelova motora i jamče potpunu sigurnost procesa ispiranja. Promoviše najpotpunije uklanjanje rabljenog ulja iz motora. Zbog svoje lakoće upotrebe, visoke efikasnosti i sigurnosti za motor automobila, "petominutni" je veoma tražen među vozačima. Zato se ovaj flush može naći ne samo na policama specijalizovanih auto-kuća, već i na benzinskim pumpama i lancima hipermarketa. Art. 1920 |
 |
PROFESIONALNO PRANJE. Ispiranje sistema za podmazivanje motora (art. 7507) sadrži veću koncentraciju deterdženta i komponenti protiv zagrijavanja od "pet minuta". Mehanizam uticaja na zagađenje je isti. Omogućava efikasno pranje i sigurno uklanjanje raznih zagađivača: naslage ugljika, mulja, naslage laka koje se neizbježno stvaraju u motoru. Kompozicija je toliko aktivna da vam omogućava da uklonite čak i NASLAGE SA KLIPOVA I IZ KOMORE ZA IZGOVARANJE motora, vraćajući normalnu kompresiju. Pospješuje uklanjanje čestica nerastvorljivih u ulju i produkata habanja dijelova. Razvijeno na sintetičkoj bazi. Sastav je efikasan kako za uklanjanje naslaga laka tako i čađi i mulja. Može se koristiti i za ispiranje jedinica mehaničkog prijenosa. [VAŽNO:] Vrijeme upotrebe ispiranja ne bi trebalo biti duže od 10 minuta, jer hlapljive komponente aditiva isparavaju iz ulja i svojstva čišćenja kompozicije nakon 10 minuta rada naglo se smanjuju. Art. 7507/2425/2428 |
 |
Specijalno ispiranje, preporučuje se korištenje prije nanošenja aditiva protiv trenja "Motor Protect". Po djelovanju sličan PRO-LINE MOTORSPULUNG, ali dodatno vrši preliminarnu pripremu površina frikcionih parova za naknadni tretman MOTOR PROTECT antifrikcionom smjesom. Pomaže u povećanju efikasnosti korištenja MOTOR PROTECT-a. Art. 1019 |
BROJEVI "PET MINUTA". Pojavio se u asortimanu kompanije relativno nedavno - krajem 2009. Svrha puštanja ove linije ispiranja je da se kupcu pojednostavi izbor ispiranja uz minimalno učešće prodavca. Ovo je klasičan primjer “samoprodajnog” proizvoda. Linija se sastoji od tri ispiranje benzina, različit po efikasnosti i propisanim slučajevima upotrebe, kao i specijalizovano ispiranje za dizel motore. Radi pogodnosti kupaca, pranjama su dodijeljeni brojevi, od 1 do 3, i operativne karakteristike predstavljeno u obliku tabele:
 | MEKO ISPIRANJE ULJNOG SISTEMA (100-300 km). Efikasno i nježno čisti dijelove mehanizma ventila, poklopca ventila, mrežice za prijemnik ulja pumpa za ulje. Posebnost ovog pranja je uklanjanje onečišćenja sa onih dijelova na koje ulje ne dolazi pod pritiskom, već prskanjem ili u obliku uljne magle. Uklanja čak i stari uljni talog protiv kojeg su druga ispiranja nemoćna. Posebno se preporučuje za ispiranje motora SA HIDRAULIČNIM KOMPENZATORIMA i drugim hidrauličkim mehanizmima, kao što su VVT-i, V-TEC, VANOS kvačila za razvod ventila i hidraulične zatezače razvodnog lanca. Minimalno razrjeđuje staro ulje, što omogućava korištenje ispiranja tokom rada automobila. Idealno za ispiranje motora vozila sa velikom kilometražom ili u slučajevima kada sistem za podmazivanje nije prethodno ispran. Art. 1990 |
 | SISTEM ZA ISPIRANJE ULJA MOTOCIKLA. Specijalizovana formula dizajnirana za nežno ispiranje, za motore kombinovane u jednom uljnom koritu sa mehanizmom kvačila i alternatorom u istom uljnom kupatilu. Pouzdano i nežno uklanja iz uljnog sistema 4 taktni motori motociklističke naslage, naslage, mulj i sediment. Odkošuje prstenove, povećava kompresiju. Ne oštećuje tarne obloge kvačila, lakiranu izolaciju žica, zaptivke i zaptivke, katalizator izduvnih gasova. Art. 1638 |
Radite sa prigovorima
| Dobro ulje čisti samo sebe. | Odgovor: Pri kraju životnog vijeka ulja, aditivi deterdženta su iscrpljeni i njihova učinkovitost se smanjuje. Bez ispiranja, zagađivači ostaju u motoru, a deterdžentski aditivi tek napunjenog ulja se razvijaju još brže - do kraja radnog vijeka ono se više ne čisti, a nakupljanje zagađivača postaje lavina. |
| Proizvođači opreme ne preporučuju pranje. | Odgovor: Isto tako, proizvođači ne preporučuju zamenu ulja u garažnim uslovima, već insistiraju na promeni ulja u ovlašćenim autoservisima, gde se koriste i ispiranja motora. Prvo i glavni princip kreiranje svih Liqui Moly proizvoda - NE ŠTETI! Liqui Moly sredstva za pranje su potpuno SIGURNA. Glavna stvar je da se striktno pridržavate uputa za upotrebu ispiranja. |
| Pranje u trajanju od 5 minuta korodira zaptivke. | Odgovor: Ovo nije istina! Liqui Moly ispiranje uključuje kompleks sastojaka koji ima za cilj vraćanje elastičnosti uljnih zaptivki i svih gumenih zaptivki. Shodno tome, korozija zaptivki prilikom upotrebe Liqui Moly pranja je isključena. |
| Ulje za ispiranje punog volumena pere bolje. | Odgovor: Takvo poređenje nije baš korektno, u stvari, potrebno je porediti sastav aditiva, a ne baze. Samo ulje je samo baza, a korišćeni paket aditiva obezbeđuje svojstva deterdženta. Stoga je istinski visokokvalitetno ispiranje punog volumena po cijeni blisko konvencionalnim motornim uljima. Naši ispirači su koncentrirani paket aditiva, a kao osnova se koristi ulje koje se sipa u motor, što vam omogućava da uštedite kako na troškovima ispiranja, tako i na dodatnom postupku (dva puta ispušteno i odloženo). Zapremina aditiva u Liqui Moly ispiračima je znatno veća nego u ulju za ispiranje punog volumena, osim toga, Liqui Moly ispirači osim deterdženata sadrže i komponente za razrjeđivanje, što omogućava potpunije ispuštanje iskorištenog ulja. |
| Nikada nisam prao motor i sve je bilo u redu. Zašto oprati? | Odgovor: To ne znači da imate čist motor! Prljav motor povećava rizik od njegovog hitnog kvara. |
| Bojim se da pokupim prljavštinu, koja će začepiti kanale za ulje, a motor će se pokvariti. | Odgovor: Liqui Moly sredstva za pranje su potpuno bezbedna, jer su konfigurisana da ne „odvajaju“ zagađivače sa površina, već da nežno i sloj po sloj eroziju zagađivača. Isključena je "tromboza" sistema. |
| Šta može da opere za 5-10 minuta? | Odgovor: Ispiranje, prije svega, razrjeđuje iskorišteno ulje, što omogućava aktivnim komponentama deterdženta da prodre u teško dostupnim mestima. Osim toga, doprinosi potpunijem odvodu iskorištenog ulja. Kao rezultat toga, iz motora se uklanja maksimalna moguća količina zagađivača. |
| Bolje je češće mijenjati ulje nego trošiti dodatni novac na ispiranje. | Odgovor: Pitanje ekonomske izvodljivosti. Šta je jeftinije? Da li ste spremni da menjate ulje duplo češće i da u potpunosti poštujete uslove rada, koristeći samo visokokvalitetno gorivo, što je u našim uslovima veoma problematično? Samo u ovom slučaju ćete imati relativno čist motor. |
| Jednom sam ga oprala, ne želim više da radim (negativno iskustvo s korištenjem pranja). | Odgovor: Saznajte razlog. Najvjerovatnije je to povezano s jednom od prigovora navedenih u ovom dijelu. |
| Staro isprano ulje će ostati u motoru i pogoršati svojstva novog napunjenog ulja. | Odgovor: Upravo suprotno! Staro ulje se zgušnjava i taloži na kontaminiranim površinama, a ispiranje razrjeđuje iskorišteno ulje i doprinosi potpunijem uklanjanju istog iz motora. |
| Servis Ispiranje motora nije registrovano u tehnološkoj karti TO. | Odgovor: Ispiranje motora treba ponuditi korisnicima servisa kao dodatna usluga, pozivajući se na oštre ruske uslove rada. Osim što koristi motoru, ispiranje može donijeti dodatni prihod servisu. |
| STO Kupci odbijaju pranje. | Odgovor: Ispiranje motora treba ponuditi kupcima benzinskih stanica kao dodatnu uslugu, s obzirom na teške ruske uslove rada. Kupcima servisa treba objasniti da je to dodatna opcija, potpuno sigurna za motor, na kojoj uz pravi pristup mogu dobro zaraditi. |
| Hidraulični podizač treba odmah promijeniti. | Odgovor: Ovo je zabluda, performanse hidrauličnih podizača se samo vraćaju ispiranjem, što je mnogo jeftinije od zamjene. |
| Koristim jeftinija sredstva za pranje. | Odgovor: Samo poznata firma sa odličnom reputacijom i dokazanim proizvodima garantuje efikasnost i sigurnost. Pranja iz Liqui Moly su njemačka tradicija kvaliteta! |
| Auto sa velikom kilometražom. | Odgovor: U ovom slučaju, ispiranje je jednostavno potrebno za povećanje resursa i vraćanje snage motora. U takvim slučajevima preporučujemo „meko“ ispiranje, koje efikasno uklanja stare naslage i koksovanje. |
| Nakon takvog pranja doći ćete do pregrade motora. | Odgovor: Ne postoji apsolutno nikakva veza između upotrebe ispiranja i remonta motora. Remont je uvijek povezan s kvarom motora, a periodično ispiranje motora smanjuje rizik od kvara motora i produžava vijek trajanja motora. |
Trenutno se koristi nekoliko metoda za ispiranje sistema za podmazivanje motora:
- hemijski;
- soft flush;
- potpuno ispiranje;
- ispiranje pomoću jedinice za prisilnu cirkulaciju.
Hemijski(najčešća u inostranstvu) metoda: sredstvo se sipa u rabljeno ulje neposredno prije zamjene i nakon 10-15 minuta rada motora u praznom hodu spaja se sa uljem. Suprotno uvriježenom mišljenju, hemijska metoda djeluje efikasno, ali u isto vrijeme nije namijenjen za "liječenje" potpuno kontaminiranog motora, već samo za periodičnu prevenciju. Hemijska metoda se koristi pri svakoj zamjeni ulja ili nakon nekoliko MOT-a za uklanjanje malih koksa i drugih naslaga. Tako je isključeno nakupljanje sloja čađi i naslaga na dijelovima motora, a također nije dozvoljeno taloženje ulja u kućištu motora.
Osnovu preparata čine hemijska jedinjenja - rastvarači, usmereni na određenu vrstu naslaga. Kada se takvi proizvodi koriste u jako kontaminiranom motoru, naslage, koks i ostalo "smeće" dobijaju "pokretljivost". Neke naslage u filteru za ulje se također mogu otopiti. Prilikom pražnjenja iskorištenog ulja u motoru ostaje do 10% maziva, a ovaj „pokretni“ ostatak može začepiti mrežu prijemnika ulja, značajno ograničavajući dotok ulja u sustav podmazivanja cijelog motora. U nekim modernim motorima, mreža u uljnim kanalima je strukturno predviđena ( Honda CR-V), ali ako se i začepi, biće gladovanje nafte. Kucanje motora u ovom slučaju ukazuje na potrebu remont.
Zaključak - ako se zna da su se redovno menjale ulja, a da je ulje korišćeno odgovarajućeg kvaliteta, može se periodično koristiti hemijsko ispiranje. Ukoliko je motor jako kontaminiran, ili mu je prethodni životni vijek mračna prošlost, potrebno je isprati uljni sistem novim filterom, uz obavezno ispumpavanje neispuštajućeg ostatka vakuumskom instalacijom. Da biste postigli zajamčeni rezultat, bolje je ukloniti korito za ulje motora, očistiti ga i mrežicu prijemnika ulja iznutra i, ako je moguće, ispuhati kanale za ulje komprimirani zrak kroz rupe koje dovode ulje do filtera i odvode ga od njega. To će pomoći u sprječavanju tužnih posljedica.
Soft ispiranje se vrši dodavanjem lijeka u ulje 200-500 km prije zamjene. Sadrži i otapala, ali njihova koncentracija je manja, a samo ispiranje ne mijenja viskozitet ulja. Ovom metodom kontaminanti se postupno otapaju, a također postepeno prelaze u fino dispergirani oblik, zatim se spajaju s iskorištenim uljem. Ali efekti mekog ispiranja na jako kontaminirani motor su nepredvidivi i ova metoda se mora koristiti s oprezom.
punu zapreminu ispiranje je najčešće u servisnim stanicama Irkutska. Ovom metodom, iskorišteno ulje se ispušta, a umjesto njega se sipa ulje za ispiranje, na kojem motor radi 10-20 minuta. Nakon toga, ispiranje se ispušta, na nekim servisima se talog uklanja vakuumom, mijenja filter ulja i ulijeva se novo ulje. Neke servisne stanice u Irkutsku koriste korejske filtere s ovim načinom pranja. Odnosno, prije punjenja ispiranja punog volumena, filter zamjenjuju korejskim, a nakon toga, prije punjenja ulja, mijenjaju ga u markirani ili samo japanski. Ovaj postupak, čak i kod jako kontaminiranog motora, smanjuje vjerovatnoću tužne posledice, ali i nije baš efikasan u ispiranju uljnog sistema. Svrha - ispiranje slabih naslaga uz redovnu upotrebu. Kod jako zagađenog motora efikasnost je minimalna.
Ispiranje sa prisilna cirkulacija tekućine za ispiranje. Iskorišćeno ulje se ispušta iz motora, uklanja se filter ulja. Umjesto filtera za ulje, crijevo iz instalacije je spojeno preko adaptera, drugo crijevo je spojeno na grlo za punjenje ulja, treće na odvod kartera. Jedinica ima posudu sa tečnošću za pranje i sopstveni filter. Pritiskom zraka tečnost za pranje se dovodi u sistem ulja motora u smjeru "naprijed" i "nazad", a u procesu cirkulacije prolazi kroz filter jedinice, ostavljajući tamo otopljene naslage. Motor se ne pokreće ovom metodom. Nakon ispiranja, ugrađuje se korejski filter, ulijeva se ispiranje punog volumena i motor se pokreće nekoliko minuta kako bi se u potpunosti uklonio agresivno ispiranje. Proces može trajati oko sat vremena, ali je prilično efikasan, ne ostavlja naslage u uljnim kanalima i ispire prljavštinu sa mrežice prijemnika ulja. Posebno se preporučuje za jako zagađene dizel motore. Ali ova metoda ima jedan neugodan trenutak - tekućina za ispiranje potpuno ispire najtanji uljni film s dijelova motora, a sljedeći put kada se motor pokrene, neko vrijeme radi "na suho". Svi ostali proizvodi ne uklanjaju u potpunosti uljni film.
Ne postoji jednoznačan odgovor na pitanje "prati ili ne prati", ali u ruskim uslovima, kada većina vozila ima značajnu kilometražu, ulja imaju različite baze i pakete aditiva, kvalitet filtera i, što je vrlo važno, goriva je nepoznat. , a mnogi automobili često prelaze iz ruke u ruku, ispiranje se može smatrati efikasnim načinom održavanja motora u dobrom stanju. U većini servisnih stanica, izmjena ulja se preporučuje. Iako to ne jamči od narednih problema, smanjuje njihovu vjerovatnoću. Izbor metode ispiranja i, općenito, odluka o provođenju ovog postupka ostaje na vlasniku automobila.
Ispiranje motora je važan proces, što je poželjno izvoditi pri svakoj zamjeni motorne tekućine. Ovaj postupak je glavni način da se unutrašnje komponente motora održe čistima, a to će mu zauzvrat omogućiti da stabilizuje svoj rad. U ovom članku ćemo govoriti o blago ispiranje motora Hi-Gear - recenzije i njegove glavne karakteristike.
[ Sakrij ]
Šta je ispiranje?
Danas vam domaće tržište automobila omogućava da odaberete motorno ulje iz različitih cjenovnih kategorija i sa različite karakteristike. Neke tečnosti sadrže hemikalije koje vam omogućavaju da isperete unutrašnje komponente motora tokom rada. Kao rezultat toga, u sistemu neće biti čađi i naslaga, što znači da ispiranje motora neće biti posebno potrebno.
Kada koristite lošiji kvalitet motorne tečnosti vjerovatnoća naslaga i naslaga u strukturi motora značajno se povećava. Ne zna svaki automobilista s čim je to opterećeno. Prvo, potrošnja goriva se povećava zbog začepljenih elemenata sistema za ubrizgavanje. Drugo, povećava se i potrošnja motornog ulja, koje će se morati redovno dopunjavati. U ovom slučaju postoji samo jedan izlaz - ispiranje motora.
Čišćenje unutrašnje strukture motora od naslaga ugljika četkom Predstavlja posebnu deterdžent dizajniran za čišćenje unutrašnjih komponenti motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Obično je potrebna procedura ispiranja motora kada vlasnik automobila koristi različite vrste motorna tečnost. U ovim slučajevima se u svakom slučaju pojavljuju naslage ugljika, međutim, osim toga, u motoru se pojavljuju i druge štetne tvari u obliku naslaga koje će s vremenom negativno utjecati na rad jedinice.
U zavisnosti od vrste tečnosti za ispiranje, njena primena može varirati. Neke tečnosti treba dodati u motorno ulje tokom rada automobila. Takve tvari se povremeno dodaju u motor kako bi se spriječilo stvaranje naslaga. Druga blaga ispiranja koriste se prilikom zamjene ulja kako bi štetne tvari napustile sistem zajedno s "radom". Treće sredstvo su tečnosti za ispiranje koje je potrebno napuniti i „provući“ kroz sistem nakon ispuštanja otpadne tečnosti. Svako ispiranje motora ima svoja svojstva i karakteristike, ali kako odabrati ono što vam je zaista potrebno?
Karakteristike perilica marke Hi-Gear
Trenutno je meko pranje Hi-Gear motora jedno od najpopularnijih sredstava za čišćenje strukture motora od prljavštine i naslaga. To je zbog ne samo dobre reklamne kampanje proizvođača, već i visoka kvaliteta. Prema vozačima, Hi-Gear je jedno od najefikasnijih sredstava za čišćenje motora. Ali nećemo reklamirati Hi-Gear proizvode, tako da nećemo poticati korisnike da koriste ovu supstancu. U nastavku predlažemo da se upoznate sa karakteristikama ovih tečnosti.
Sintetički Hi-Gear sa SMT
Motorne tekućine na bazi "sintetike" ili "polusintetike" razlikuju se od "mineralne vode". I u smislu sastava i aditiva koji se koriste u MM. Ako se odlučite prebaciti s mineralnog na sintetički potrošni materijal, to treba izvršiti. Ovo će očistiti sistem ne samo od prljavštine koja se skuplja u njemu, već i od ostataka minerala MM.
Punjenje PS Hi-Gear-a u sistem Može biti korišteno sintetičko ispiranje Zdravo oprema. Svrha ovog alata je čišćenje motora pri prelasku sa mineralnog MM na polusintetički. Ako odlučite da pređete sa "polusintetike" na "sintetiku", ovaj PS (sredstvo za ispiranje) će takođe raditi. Prema predstavnicima proizvodne kompanije, supstanca ima pun kompleksan efekat na unutrašnje površine motora, kao i na motornu tečnost. Ovaj PS sadrži sintetički SMT kondicioner, zbog čega vam tekućina omogućava da zaštitite trljajuće elemente sistema motora sa unutrašnjim sagorevanjem.
Hi-Gear sa SMT je kreiran da očisti sistem podmazivanja motora sa unutrašnjim sagorevanjem ne samo od naslaga ugljenika, već i od drugih vrsta naslaga. Kao rezultat složenog djelovanja tvari na elemente za trljanje, vozač će se, prema proizvođaču, zauvijek spasiti od problema povezanih sa zagađenjem motora.
Desetominutni PS Hi-Gear sa SMT
Ako promijenite MM, tada biste trebali shvatiti da upotreba svježeg potrošnog materijala može negativno utjecati na rad motora s unutarnjim izgaranjem. Unutar jedinice postoje naslage, pa čak i ako popunite najkvalitetniji MM, to će negativno utjecati na rad motora. Deterdženti od svježeg MM, kada se jedinica pokrene, odmah će aktivno otopiti postojeće naslage ugljika. Kao rezultat potrošni materijal brzo će potamniti, a sva nakupljena prljavština će “prošetati” kroz sistem. Kao rezultat toga, novi filter za ulje će se odmah začepiti, a nova tečnost ulivena u jedinicu će izgubiti svoja svojstva čak i bez rada od hiljadu kilometara.
Prema proizvođaču, korištenje 10-minutne tekućine za ispiranje će ukloniti, ako ne sve, ali većinu naslaga i proizvoda čađi. To će zauzvrat poboljšati cirkulaciju radne tvari i odvođenje topline iz elemenata motora s unutarnjim izgaranjem. Osim toga, prema naučnim istraživanjima, korištenje "desetominutnog" Hi-Geara sa SMT omogućit će stvaranje uljnog filma na komponentama motora sa unutrašnjim sagorijevanjem, što će spriječiti pojavu prljavštine. I ispiranje će poboljšati mobilne funkcije kompresijskih i uljnih strugača.
Pored toga, naučne studije su potvrdile da je Hi-Gear sa SMT bezbedan za gumene delove motora sa unutrašnjim sagorevanjem, kao i za uljne zaptivke i zaptivke ventila. U svom sastavu ovaj PS sadrži posebne tvari koje doprinose stvaranju emulzije. Njegova svrha je da obavija čestice naslaga i spriječi njihov kontakt sa komponentama motora s unutrašnjim sagorijevanjem.
Kao iu prethodnom slučaju, upotreba SMT klima uređaja omogućava pružanje restorativnih i zaštitnih funkcija za trljajuće elemente motora. Što se tiče karakteristika rada, Hi-Gear se može koristiti i u 4-cilindarskim i 6- i 8-cilindarskim motorima. Ako posjedujete automobil sa 4-cilindričnim motorom i nikada ga niste ispirali, onda možete koristiti PS za 8-cilindarske motore.
Desetominutni PS hi-Gear sa ER
Razlika između ovog PS-a je u tome što se preporučuje za upotrebu u 4-cilindarskim motorima sa unutrašnjim sagorevanjem, u kojima zapremina sistema za podmazivanje ne prelazi 5 litara. Proizvođač je u strukturu ovog PS-a dodao ER kondicioner, koji omogućava jačanje tehnologije prečišćavanja i rastvaranja štetnih materija. Upotreba Hi-Gear sa ER je dozvoljena u svim tipovima motora sa bilo kojom vrstom MM bez izuzetka.
Hi-Gear za meko pranje, prema potrošačima u recenzijama, omogućava ne samo nježno, već i sigurno čišćenje motora, kao i 100% uklanjanje svih štetnih tvari i naslaga. Kao rezultat, poboljšava se cirkulacija u sistemu za podmazivanje. radni fluid, a sistem će biti pouzdano pripremljen za naknadni rad metalnih klima uređaja.
Ispiranje Hi-Gear motora je bezopasno za gumene dijelove sistema za podmazivanje, kao i za uljne brtve i druge elemente jedinice.
Petominutni PS Hi-Gear
"Pet-minutni" Hi-Gear jedno je od najpopularnijih ispiranja među domaćim automobilistima. Omogućava vam da uklonite naslage i nakupljenu prljavštinu, ne samo u njoj sistem motora sa unutrašnjim sagorevanjem, ali i sa uljnog korita, kao rezultat toga, eliminisana je potreba za čišćenjem prilikom zamene MM. Pri korištenju ovog "petominutnog", prema proizvođaču, svježi MM zajedno sa filterskim elementom će raditi još efikasnije. Potrošni materijal će zadržati svoje karakteristike i svojstva još duže, a to vam omogućava da produžite vijek trajanja jedinice u cjelini.
Generalno, karakteristike ovog PS-a se ne razlikuju od prethodnih, "Pet minuta":
- potpuno uklanja sve zagađivače iz sistema;
- sprečava njihovo nastajanje u budućnosti;
- vraća pokretne karakteristike klipnih prstenova;
- štiti gumene komponente motora sa unutrašnjim sagorevanjem od štetnih uticaja;
- kompatibilan je sa svim vrstama MM i motora.
Soft Cleaner Hi-Gear Engine Tune Up
Meki Hi-Gear Engine Tune Up omogućava ne samo sprečavanje pojave čađi, već i propadanje jedinice. Ova meka tečnost omogućava smanjenje količine štetnih emisija u atmosferu, a takođe povećava radni vek MM i sistema motora sa unutrašnjim sagorevanjem.
Nježno ispiranje ne samo da efikasno čisti cijelu jedinicu, već vam također omogućava da vratite PCV ventil u radni kapacitet. Prema proizvođaču, ovaj PS omogućava čišćenje ventilacionog sistema i eliminisanje uzroka zvuka „prstija“ (hidrauličnih podizača), sprečavajući njihovo lepljenje. Treba napomenuti učinak PS-a na klipne prstenove - ove komponente su potpuno očišćene od naslaga ugljika, što im omogućava da obnove svoju mobilnost.
Također treba naglasiti da će ovo blago ispiranje biti relevantnije kada se koristi u motorima sa velikom ili srednjom kilometražom. Njegova upotreba je dodavanje cijelog cilindra novom MM pri svakoj zamjeni. Ako ste vlasnik starog vozilo, tada proizvođač preporučuje punjenje ove trafostanice 200 kilometara prije nego što planirate promijeniti MM.
Soft flush Hi-Gear sa SMT za ICE sa habanjem
- čija kilometraža prelazi 70 hiljada km;
- u kojoj takođe visok protok motorna tekućina (zbog velike količine čađi i naslaga);
- bučno tokom rada;
- uz povećanu potrošnju goriva.
U takvim automobilima čak i najkvalitetniji MM gube radna svojstva nakon 1-2 hiljade kilometara. Daljnji rad tekućine koja je izgubila svojstva smanjuje vijek trajanja motora. U takvim slučajevima, proizvođač preporučuje korištenje mekog Hi-Gear flush-a sa SMT-om, a potrebno ga je napuniti tokom rada automobila.
Ovo se radi kako bi se:
- vratiti svojstva pranja motorne tekućine;
- očistite sistem ubrizgavanja motora tokom vožnje automobila;
- vratiti pokretne funkcije kompresijskih prstenova i ravnomjerno rasporediti nivo kompresije na sve cilindre;
- smanjiti brzinu prodora plina u kućište radilice, što omogućava povećanje vijeka trajanja MM i smanjenje razine dima;
- smanjiti buku tokom rada motora;
- smanjiti potrošnju goriva;
- doprinose obnovi motora s unutrašnjim sagorijevanjem vraćanjem broja obrtaja u praznom hodu.
Recimo odmah da navedenih pet tipova nisu svi Hi-Gear proizvodi. Ovdje su glavne vrste potrošnog materijala, ali linija uključuje i druge vrste. Ne razlikuju se po nazivu, ali razlika je samo u tome koliko će se motor koristiti. Ako redovito ispirete motor s unutarnjim sagorijevanjem prije zamjene potrošnog radnog materijala, tada možete koristiti uobičajeni PS od pet minuta. Ako motor nije bio očišćen duže vrijeme, onda možete kupiti isti PS, ali za zagađenije ICE sisteme.
Prednosti i nedostaci
Kao i svaki drugi potrošni materijal, Hi-Gear ima i prednosti i nedostatke u upotrebi. Svi oni su navedeni u nastavku.
- Komparativna dostupnost. Na domaćem automobilsko tržište Ovaj PS možete kupiti u bilo kojoj prodavnici automobila. Mogu postojati problemi s kupovinom ovisno o određenoj regiji, međutim, Hi-Gear soft wash se uspješno prodaje putem interneta.
- Dobre kvalitete čišćenja. To potvrđuju recenzije potrošača.
- Univerzalni paket aditiva. Hi-Gear soft flush možete koristiti u svim motorima sa unutrašnjim sagorevanjem bez izuzetka sa bilo kojom vrstom motornog ulja.
- Sprečava uništavanje komponenti mašine. Za razliku od nekih drugih vrsta ispiranja i motornih tečnosti, PS Hi-Gear pouzdano štiti elemente jedinice.
Vlasnici starijih automobila sa motorima velike kilometraže često su primorani da koriste razna sredstva za čišćenje motora koja će, u teoriji, produžiti život motora. Međutim, kontroverze oko ispiranja motora i dalje ne jenjavaju. Netko vjeruje da ova operacija šteti mehanizmu, iako su drugi vozači sigurni u suprotno. Da vidimo šta su sredstva za čišćenje motora, da li je ispiranje efikasno i da li je uopšte potrebno. Takođe je prikladno govoriti o ispiranju sistem goriva. O svemu tome će biti riječi u nastavku.
Šta su sredstva za čišćenje motora?
Za čišćenje motora od raznih naslaga postoje različite metode i pripreme. Prvi i najčešći je način pranja punog volumena. Imajte na umu da se ova metoda često koristi u raznim servisima, ali je njena efikasnost niska. Ako stari motor ima debele naslage ulja u komorama, onda potpuno ispiranje neće raditi tamo. Potrebne su nam specijalne hemikalije i instalacija za prisilnu recirkulaciju. Što se tiče potpunog ispiranja, ono je jednostavno za izvođenje.
Proces ispiranja
Za početak se ispušta svo ulje iz uljnog sistema, zatim posebno ulje za ispiranje (ili specijalna tečnost). Najčešće je to jednostavno jeftino mineralno ulje s visokim sadržajem aditiva za deterdžente. Istovremeno se uklanja stari filter ulja i postavlja novi (po mogućnosti jeftin, jer se nakon pranja mora baciti).
Nakon punjenja ulja za ispiranje i zamjene filtera, motor se mora pokrenuti i zagrijati 10-15 minuta. Nakon toga, iskorišteno ulje se može ocijediti. Najvjerovatnije će biti crne boje i sadržavati velike čestice prljavštine. Ostaci otpadne tečnosti mogu se ukloniti pomoću vakum pumpe, koja je dostupna u gotovo svim profesionalnim radionicama. Većina vozača nema takvu opremu, pa je nakon skidanja poklopca kartera preporučljivo pričekati oko 20 minuta da svo ulje potpuno iscuri. Nakon toga, ostaje staviti novi filter za ulje, zatvoriti poklopac kućišta radilice i napuniti novo ulje.
U recenzijama, vozači ukazuju na efikasnost korištenja ove metode na više ili manje novih automobila. Vlasnici prljavih motora uvijek su nezadovoljni ispiranjem punog volumena i pribjegavaju agresivnim sredstvima.
Meko pranje
Ova metoda koristi posebno sredstvo za čišćenje motora (Hi Gear, na primjer) koje radi zajedno sa starim uljem. Napunjen je starim uljem. Sastav mekog sredstva za čišćenje motora uključuje aditive otapala i deterdženta, ali je njihov sadržaj mali. Čišćenje sistema je sporo, pa stručnjaci savjetuju dodavanje sredstva za ispiranje 300-500 km prije zamjene ulja. Štoviše, svojstva performansi i viskoznost potonjeg u procesu interakcije sa sredstvom za čišćenje se ne mijenjaju.
Sudeći po recenzijama vlasnika automobila sa starim motorima (s velikim slojem naslaga), takvo ispiranje je neučinkovito za motore sa značajnom kilometražom. Osim toga, postoji mogućnost da će takvo ispiranje uzrokovati ljuštenje velike čestice prljavštine, te može začepiti neki uljni kanal.
Uz redovnu upotrebu, takvo ispiranje nije opasno i pogodno je za ne baš prljave motore. Nakon upotrebe sredstva za ispiranje, staro ulje se zamjenjuje, preostala mast se uklanja vakuum pumpom i dodaje se novo.
Hemijsko ispiranje
Za njegovu implementaciju koristi se snažno agresivno sredstvo koje se ulijeva u motor prije zamjene ulja. Takvi lijekovi se obično nazivaju "petominutni" ili "sedam minuta". Napune sistem (staro ulje treba da bude unutra), ostave motor da radi 10 minuta (tačno vreme je na pakovanju), isprazne iskorišćeno ulje zajedno sa preparatom. Filter se, naravno, mora promijeniti u novi.
Važno je ukloniti ostatke starog ulja prije ispiranja motora i punjenja svježe masti. Stoga vam je u svakom slučaju potrebna vakuumska pumpa. On je taj koji najefikasnije obavlja posao. Ako ispustite ulje iz kartera, tada se neće ukloniti svi ostaci agresivnog kemijskog aditiva. Ovo sredstvo za čišćenje motora je dovoljno efikasan alat, a preporučuje se sistematska upotreba - nakon 2-3 promjene ulja. U tom slučaju se slojevi naslaga neće formirati na zidovima, a to će uvelike produžiti vijek trajanja motora.
Da li šteti motoru?
U recenzijama, vlasnici automobila pišu da tako agresivno sredstvo ima razoran učinak na uljne brtve, koje mogu jednostavno iscuriti nakon pranja motora. Stoga je potrebno odabrati pouzdano sredstvo za čišćenje motora. Gear, na primjer, pruža razumno pouzdane meke i agresivne tekućine. Međutim, kada se koriste proizvodi nepoznatih proizvođača, uljne brtve se zaista mogu oštetiti i tada će se morati zamijeniti novim.
profesionalno pranje
Za izvršenje profesionalno pranje posebna instalacija se koristi za stvaranje prisilne cirkulacije maziva kroz kanale. Korištenje profesionalnog sredstva za čišćenje benzinski motori(i dizelski takođe) mogu efikasno ukloniti zagađivače bez straha od blokade uljni kanali. U isto vrijeme, čak i mreža prijemnika ulja će ostati čista.
Instalacija radi na sljedeći način. Filter za ulje se uklanja, iskorišćeno ulje se ispušta iz motora. U rupu se ušrafljuje spojnica sa crijevom iz instalacije. Drugo crijevo je spojeno na otvor za punjenje ulja, a treći priključak je spojen na otvor za ispuštanje ulja.
Agresivna tečnost se uliva u rezervoar za ugradnju, a ova jedinica ga "vozi" u krug, efikasno uklanjajući sve onečišćenja iznutra. Sva prljavština se zadržava na filteru same instalacije i ne pada nazad u motor. Najčešće takvi uređaji na nekim mjestima imaju prozirna crijeva, a na njima se može vidjeti kako tekućina za ispiranje postaje crna od prljavštine. Ovaj proces se može izvesti u roku od jednog sata, ali zavisi od stanja motora. Takvo čišćenje je izuzetno efikasno i pogodno je čak i za veoma prljave motore. Mnogi vlasnici starih automobila u recenzijama ukazuju na to da njihovi motori dobivaju novi zivot nakon čišćenja na ovaj način.
Naravno, s takvim ispiranjem nema potrebe za pokretanjem motora, sama instalacija stvara potreban pritisak i ispire prljavštinu uz pomoć agresivnih kemikalija. Nakon završetka postupka, motor se mora ponovo isprati mineralnim uljem za ispiranje. To je neophodno kako bi se u potpunosti uklonile agresivne tvari iznutra, koje će tamo sigurno ostati. E, onda već možete sipati "rodno" ulje, promijeniti filter i voziti se. Slična sredstva za čišćenje dizelskih motora (i benzinskih također) dostupna su na mnogim servisima. Iako je ova usluga skuplja od standardnog čišćenja, ponekad vozači nemaju izbora.
Sredstva za čišćenje sistema goriva motora
Možda će biti potrebno očistiti ne samo kanale za motorno ulje, već i sistem za gorivo. Kada se motor ne pokreće dobro, problem može biti u mlaznicama - oni su ti koji ponekad moraju biti isprani. To se radi pomoću posebnih sredstava za čišćenje sistema goriva. Liqui Molly, Hi-Gear, Suprotec, Autoprofi Line - svi ovi proizvođači nude različite proizvode. Dodaju se u benzin u određenom omjeru (uvijek naznačen na pakovanju), zbog čega se sastav zapaljive tekućine neznatno mijenja. Posebno se povećava sadržaj kisika u gorivu. To ukazuje na prisutnost dodatnih oksigenata, zbog kojih se poboljšava sagorijevanje goriva. Upravo ono što vam treba za čišćenje dijelova motora.
Rezultat
Lekovi zaista deluju. Nakon njihovog korištenja, motor bolje funkcionira, smanjuje se potrošnja goriva na 100 kilometara, a manje zaostalih ugljikovodika se nalazi u izduvnim plinovima. Ovo je jedan od najvažnijih pokazatelja koji određuju stepen kontaminacije sistema goriva i motora u cjelini.
Na ruskom tržištu takvi lijekovi su jeftini - njihova prosječna cijena je 300-400 rubalja po bočici kapaciteta 250-300 ml.
Debata o tome da li treba ispirati sistem motornog ulja tokom postupka zamjene motornog ulja ne jenjava. Ideja o potrebi za ispiranjem ima i pristalice i protivnike, ne samo u taboru vlasnika automobila, već i među profesionalcima. Nećemo navoditi argumente i strane. Test magazina AvtoDela, proveden u suradnji sa stručnjacima iz Liqui Molya, omogućio je da se sa stijenki motora ispere 180 grama uljanih naslaga, što nam već omogućava optimistički pogled na potrebu samog postupka.
Druge studije takođe ukazuju na potrebu ispiranja motora tokom promene ulja. AT zimski period U periodu 2012-2013, u moskovskoj regiji zabilježen je veliki broj (oko 400) kvarova motora u obliku nemogućnosti pokretanja po hladnom vremenu. Štaviše, "epidemija" je pogodila prilično nove automobile koji su još uvijek na cesti. garancijski popravak. Svi su počeli griješiti o kvaliteti motornog ulja i počeli su tražiti zahtjeve prema proizvođačima motornih ulja. Shell je proveo istraživanje i otkrio da se ispostavilo da su naslage voska u motoru ugljovodonici koji nisu bili sadržani u originalnom sastavu ulja. Ovo sugerira da je gorivo uzrok naslaga. Ova činjenica izazvala je veliku raspravu u stručnoj javnosti. Ova činjenica nam omogućava da sagledamo pitanje potrebe za ispiranjem uljnog sistema tokom postupka zamjene motornog ulja iz drugog ugla.
Dakle, ako ste jedan od onih skeptika koji smatraju da nije potrebno ispirati motor s unutrašnjim sagorijevanjem prilikom zamjene ulja, ne možete dalje čitati. Naš eksperiment nas je uvjerio u potrebu za takvim postupkom. Stvar ostaje mala: morate kupiti sistem za ispiranje motornog ulja i koristiti ga. To je samo pitanje - koji?
Pretragom na web stranici jedne od auto trgovina pronađeno je 160 artikala ispiranja sistema za ulje, čija se cijena kretala od 55 do 745 rubalja. Razlika je 13 puta, tako da postoji izbor između jeftinih ili skupih proizvoda. Da bismo shvatili šta se zapravo sipa u bocu sa prelepom etiketom, pokušali smo da uporedimo karakteristike proizvoda koje je deklarisao proizvođač i njegov hemijski sastav, koji je procenjen u laboratoriji MIC goriva i maziva i objavljen na blogu jednog od korisnika LiveJournala. Potrudimo se da objasnimo šta piše u laboratorijskim protokolima i kako je to u poređenju sa onim što sam proizvođač tvrdi o proizvodu.
Zašto znaš ovo?
Prije uzimanja bilo koje tablete ili lijeka, razumna osoba ode kod ljekara i pita o kakvom se lijeku radi. U ekstremnim slučajevima, svako pakovanje tableta sadrži umetak koji opisuje hemijski sastav lijeka i njegov mehanizam djelovanja. U auto-shopu se niko ne trudi da u uputstvu napiše hemijski sastav aditiva ili sredstva za čišćenje. Sve je ograničeno na pohvalne riječi da kupac nabavlja super alat koji će motor učiniti savršeno čistim. Ali niko neće objasniti mehanizam čišćenja, sastav i moguće komplikacije ako se koristi pogrešno.
Šta može biti u banci?
Postoje tri opcije od čega se prave aditivi za čišćenje.
Prva opcija je "pet minuta".
To su aditivi na bazi organskog rastvarača, čiji je zadatak da isperu nakupljene naslage. U pravilu, mnoge "petominutne" se sastoje od rastvarača. Ahilova peta takvih kompozicija je otapanje, zajedno sa naslagama uljnog filma od trljajućih parova. Zbog toga se mogu koristiti samo kada motor radi u praznom hodu. Ako se puni dok se rastvarač unosi u ulje, može doći do ogrebotina na nepodmazanim dijelovima.
Druga opcija je meko pranje.
To su ispiranja koja se dodaju ulju 100-300 km prije postupka zamjene. Sadrže deterdžent-disperzijske aditive na bazi kalcijum sulfonata.
Treća opcija je simbioza.
U skladu s tim, možete napraviti "kompot" od pranja razne vrste dodavanjem rastvarača i sastava deterdženta i disperzanta aditivima za ekstremne pritiske.
Dakle, znajući šta se nalazi u sredstvu za ispiranje uljnog sistema, može se izvući zaključak o efikasnosti i sigurnosti njegove upotrebe.
Vjerovatno su svi čuli za staromodan način čišćenja motora: dodajte otapalo u ulje. aceton - dobar lek, briše sve. Ali samo vrijeme ovog postupka mora se računati štopericom, kako ne bi pretjerali i ne uništili motor. Stoga je upotreba sredstava za pranje na bazi rastvarača (iako ne i acetona) vremenski vrlo ograničena. Pitanje je samo: koje naslage se mogu isprati za 5 minuta nanošenja? Odgovor se nameće sam od sebe: samo površan. I ne daj Bože, tokom postupka, pojačajte brzinu - možete ugasiti motor ...
Proizvođači traže složenije smjese kako bi isprali naslage i ne oštetili motor. Kao najzanimljivije po sastavu petominutnog sredstva za ispiranje mogu se navesti Liqui Moly preparati. Pored rastvarača, proizvođač dodaje aditiv za ekstremne pritiske na bazi fosfora i cinka (smanjuje verovatnoću oštećenja motora tokom postupka), plus aditiv za deterdžent-disperzijum na bazi kalcijum sulfonata. Ovaj paket aditiva ne samo da će upotpuniti djelovanje otapala i nadoknaditi nedostatke, već će i minimizirati trovanje svježeg ulja ostacima otpada.
Takvi proizvodi su najsigurniji i najefikasniji, ali, nažalost, sastav ispiranja motora nije napisan na ambalaži, a što se tu miješa, možete saznati tek nakon laboratorijskih ispitivanja. Naši čitaoci, na osnovu saznanja dobijenih iz članka o hemijski sastav jedno ili drugo pranje, moći će odabrati dostojan lijek za svoj automobil.
Zbirna tabela koncentracija aditiva u sistemima za ispiranje motornog ulja
|
Droga |
Aditivi |
||
|
ekstremni pritisak |
|||
|
Kalcijum Ca, mg/kg |
Cink Zn, mg/kg |
Fosfor P, mg/kg |
|
|
FENOM sintetički |
|||
|
Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung |
|||
|
Hi-Gear Motor za ispiranje HG2214 |
|||
|
GUNK Motor Flush MF15ER |
|||
|
Liqui Moly ispiranje motora |
|||
|
FENOM kompleks |
|||
|
LAVR Motor Flush Soft 200 km |
|||
|
ER PROFESSIONAL motor za ispiranje P023EN |
|||
|
Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung |
|||
|
Hi-Gear Motor Flush HG2204 |
|||
|
LAVR Motor Ispiranje Sedam minuta |
|||
|
COMMA benzinski motor |
|||
|
Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 |
|||
|
AMALIE ispiranje motora |
|||
|
EL TRANS Cleaner Oil System |
|||
|
Bardahl Sredstvo za čišćenje sistema ulja |
|||
NALAZI
Prikazani dijagram jasno pokazuje od čega se sastoji sredstvo za ispiranje sistema motornog ulja.
Ali procjena njihove efikasnosti nije lak zadatak. Hajde da to shvatimo.
Počnimo s najvećim "štapom" sa adaptivnim ispiranjem motora RESURS. U njemu uočavamo najveću koncentraciju aditiva protiv habanja, ali nije sasvim jasno zašto proizvođač nije dodao paket deterdženta i disperzanta? Istovremeno, sam proizvođač izjavljuje da se u sastavu ne koriste otapala. Zbog čega tada sredstvo postiže poseban učinak čišćenja ostaje misterija. Da, i visoka koncentracija fosfora može negativno utjecati na rad katalizatora.
Sledeći najbogatiji flush COMMA benzinski motor. Neobično ispiranje, koje se, prema proizvođaču, može koristiti i kao petominutno i kao dugo ispiranje motora. Iz čega se može zaključiti da se u njemu ne koriste organska otapala, a učinak se postiže upotrebom udarne doze deterdžentno-disperzijskog aditiva. Dugotrajna upotreba takvog paketa je opasna u kontaminiranim motorima, jer se uljni sistem možda neće nositi sa oljuštenim naslagama i začepiti se.
Sledeće dolazi Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung- proizvođač je deklarirao kao ispiranje dugog djelovanja, što je potvrđeno i laboratorijskim ispitivanjima. U njemu, paket deterdženta i protiv habanja ne premašuje mnogo koncentraciju novog ulja, a dodavanje u motor udaljen 100-200 km zaista može dovesti do dobar rezultat uz minimalan rizik.
U sastavima Liqui Moly ispiranje motora i Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung prisutni su i deterdženti i aditivi protiv zagrijavanja, ali sa naglaskom na zaštiti motora tokom ispiranja. To je zbog činjenice da se u sastav uvodi organsko otapalo. Kao rezultat, imamo izbalansiran sastav sa otapalom, zaštitnom komponentom i komponentom za pranje.
Pripreme Hi-Gear Motor za ispiranje HG2214, ER PROFESSIONAL motor za ispiranje P023RU, Hi-Gear Motor Flush HG2204 i EL TRANS Cleaner Oil System test je pokazao prisustvo samo deterdžent-disperznog aditiva. Takav sastav se teško može nazvati uravnoteženim. Proizvođač očito nije zabrinut za zaštitu dijelova motora tokom postupka ispiranja.
Formule koje ne sadrže deterdžente ili EP aditive sastoje se od jednog rastvarača. Njihova upotreba može dovesti do povećanog trošenja motora u parovima trenja zbog otapanja uljnog filma sredstvom za ispiranje motora.
Komentari tehničkog stručnjaka Liqui Molyja Dmitrija Rudakova
„Glavni dio svakog aditiva za ispiranje motora je rastvarač. Zadatak rastvarača je da razrijedi motorno ulje radi bolje cirkulacije i prodiranja u tanke praznine. Takođe, rastvarač uklanja neke od naslaga u motoru. Većina proizvodnih kompanija vjeruje da je to dovoljno, zaboravljajući da ispiranje mora biti i efikasno i sigurno. Efikasnost samo rastvarača nije dovoljna za potpuno uklanjanje naslaga, pa eminentne autohemijske kompanije dodaju paket aditiva za deterdžente i disperzante sličan onom koji se koristi u modernim motornim uljima. Moguće je utvrditi da li je takav kompleks dodat ili je proizvođač „spremljen“ na osnovu toga laboratorijske analizešto je urađeno na ovom testu. Prisustvo alkalnih i zemnoalkalnih metala (npr. natrijuma ili kalcijuma) u pranju jasno ukazuje na dodatne aditive deterdženta i dovodi proizvod koji se proučava u kategoriju visoko efikasnih.
O sigurnosti: jasno je da otapalo u sastavu za ispiranje razrjeđuje ulje, što dovodi do stanjivanja uljnog filma i rizika od oštećenja modernih motora velike snage (zapadanja i zalijepljenja). Odgovorni proizvođači rješavaju ovaj problem dodavanjem EP aditiva, opet usko vezanih za kompleks koji se koristi u standardnim paketima aditiva modernih motornih ulja. Ista laboratorijska analiza, za povišene nivoe cinka i fosfora, zaključuje da su dodane komponente protiv zagrijavanja i da je ispiranje bezbedno.
Jasno je da su najjeftinije pranje one koje se sastoje od čistog rastvarača. Punopravni kompleks aditiva za deterdžent-disperzant i protiv zagrijavanja povećava cijenu proizvoda, ali daje povjerenje potrošača u sigurnost postupka ispiranja motora, a ponekad se ne može bez ispiranja uljnog sustava.
Kao postscript
Dodali smo ovaj paragraf za one koji smatraju da motor ne treba prati, ali ipak pročitajte uvod. Nedavno je časopis "Iza pravila" proveo demonstrativni test u kojem je procijenio takav učinak kao što je trovanje svježeg ulja ostacima starog nakon postupka zamjene.
Ispitivanje motora pokazalo je da upotreba sredstava za ispiranje motora ne samo da može smanjiti naslage u motoru, već i smanjiti promjenu fizičko-hemijskih parametara svježeg motornog ulja zbog miješanja s otpadom koji se ne ispušta iz motora.
FENOM sintetika - sredstvo za čišćenje sistema za podmazivanje motora, test
KARAKTERISTIKE
Proizvođač tvrdi da je FENOM sintetički aditiv za motorno ulje 100% sintetički proizvod koji je dizajniran za efikasno čišćenje naslaga visokih i niskih temperatura u sistemu podmazivanja i interni detalji benzinske i dizel motore koji koriste sintetička motorna ulja. Značajno povećava svojstva deterdženta i disperzanta motornog ulja koje se mijenja. Pruža poboljšanu pokretljivost klipnih prstenova. Vraća snagu motora. Bezbedan za katalizatore, uljne brtve i brtve.
NAČIN PRIMJENE
REZULTATI TESTOVA
Laboratorijsko istraživanje je pokazalo da su u aditivu sintetičkog ulja FENOM prisutni mikroelementi: kalcijum Ca - 22 mg/kg, magnezijum Mg - 0 mg/kg, bor B 0 mg/kg, cink Zn - 1 mg/kg i fosfor P - 4 mg/kg.
Sastav elemenata u tragovima ukazuje da su u "FENOM sintetici" prisutni tragovi kalcijuma. Dakle, imamo organski rastvarač. Teško je objasniti zašto poboljšava performanse motora na tako sveobuhvatan način, kako tvrdi proizvođač.
Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung - test ispiranja uljnog mulja
KARAKTERISTIKE
Ispiranje od uljnog mulja Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung prodire duboko u najnepristupačnija mjesta i čisti sve unutrašnje hidraulične pogone u motoru: hidraulične kompenzatore, hidraulične zatezače, VVT-i, V-TEC, VANOS. Temeljno rastvara mulj i staru prljavštinu. Ispiranje je univerzalno za dizel i benzinske motore. Sigurno, nježno čisti u slojevima. Ne začepljuje kanale i kanale sistema za ulje. Nikakvi ostaci se ne uklanjaju iz sistema. Ne narušava svojstva novog ulja. Formira zaštitni sloj koji smanjuje trenje.
Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung se preporučuje za onečišćenje starog motora uljnim muljem; kada voda uđe u uljni sistem; uz produženu upotrebu niskokvalitetnih ulja i goriva; sa stalnim ili produženim pregrijavanjem motora; u prisustvu vidljivih naslaga mulja; na početku rada automobila sa sekundarno tržište ili nakon dužeg perioda neaktivnosti; uz zvuk hidrauličnih podizača.
KARAKTERISTIKE APLIKACIJE
300 ml Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung namijenjeno je za 5 litara motornog ulja. Sastav se mora dodati starom ulju 100-300 km prije planiranog datuma promjene i automobilom treba raditi kao i obično, ne prelazeći 2/3 snage motora. Zatim ispustite staro ulje, zamijenite filter za ulje i napunite novim uljem.
REZULTATI TESTOVA
Laboratorijska studija je pokazala da u pranju Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung postoje elementi u tragovima: kalcijum Ca – 2399 mg/kg, magnezijum Mg – 0 mg/kg, bor B – 4 mg/kg, cink Zn – 1946 mg / kg i fosfora P - 2050 mg/kg.
Sastav elemenata u aditivu Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung identičan je pakovanju u svježem komercijalnom ulju. Dodavanje aditiva „osvježava“ iskorišteno motorno ulje, čime se aktivira proces samočišćenja. Prisutnost kalcija ukazuje na moćan paket aditiva za deterdžente, čija je koncentracija 15-20% veća od standardnih vrijednosti. Prisustvo cinka i fosfora ukazuje na prisustvo komponenti protiv habanja. Dodavanje takvog paketa na motor udaljen 100-200 km zaista može dovesti do dobrog rezultata uz minimalne rizike.
Hi-Gear Motor Flush HG2214 - 10-minutni test ispiranja motora
KARAKTERISTIKE
10-minutno ispiranje motora Hi-Gear Motor Flush sa ER HG2214 (444 ml) za 4-cilindrične motore nežno i bezbedno čisti motor, obezbeđuje uslove za pouzdano snabdevanje uljem delova koji se trljaju.
Hi-Gear ispiranje uklanja naslage ugljenika iz kanala sistema za podmazivanje i unutrašnjih šupljina motora, poboljšava cirkulaciju ulja i odvođenje toplote iz delova. Takođe vraća pokretljivost strugača za ulje i kompresijskih prstenova, prilagođava sistem podmazivanja naknadnoj upotrebi metalnih kondicionera. Bezbedan za gumene zaptivke, uljne zaptivke i zaptivke ventila. Sadrži ER (Energy Release) - "pobjednik trenja". HG2214 je kompatibilan sa svim vrstama ulja i motora, uključujući i turbopunjače. Prije upotrebe zagrijte i ugasite motor, zatim ulijte ispiranje u otvor za dolivanje ulja, pokrenite motor i ostavite da radi 10 minuta u praznom hodu. Isključite, ispustite ulje, zamijenite filter i dolijte svježe ulje. Ovaj paket je dizajniran za sistem podmazivanja zapremine 4-5 litara.
REZULTATI TESTOVA
Laboratorijsko istraživanje je pokazalo da su mikroelementi prisutni u Hi-Gear Motor Flush HG2214 10-minutnom pranju: kalcijum Ca - 2247 mg/kg, magnezijum Mg - 6 mg/kg, bor B - 0 mg/kg, cink Zn - 2 mg / kg i fosfor P - 5 mg/kg.
Prisustvo i koncentracija kalcija u Hi-Gear Motor Flush HG2214 10-minutnom pranju motora ukazuje na prisustvo deterdžentnog paketa aditiva.
GUNK Motor Flush MF15ER Super koncentrirani 5-minutni test ispiranja motora
KARAKTERISTIKE
GUNK Motor Flush aditiv je mješavina naftnih destilata i specijalnih komponenti za čišćenje dizajniranih za brzo čišćenje sistema motornog ulja. Garantovano uklanja naslage ugljenika iz kanala sistema za podmazivanje i unutrašnjih šupljina motora. Sigurno za uljne zaptivke, zaptivke i zaptivke ventila. Učinkovito protiv svih vrsta motornih ulja.
NAČIN PRIMJENE
Proizvođač preporučuje da se GUNK Motor Flush ulije u motor prije zamjene ulja i filtera. Nakon toga morate pokrenuti motor i ostaviti ga da radi 5 minuta. GUNK Motor Flush će cirkulisati kroz sistem za podmazivanje motora, uklanjajući talog, katran i naslage laka sa delova motora i uljnog korita, eliminišući lepljenje ventila i prstena.
Nemojte voziti vozilo tokom postupka ispiranja motora. Nakon zahvata potrebno je ispustiti ulje i ukloniti filter za ulje. Ne preporučuje se skladištenje kontejnera sa otvorenim GUNK Motor Flush.
REZULTATI TESTOVA
Laboratorijsko istraživanje je pokazalo da aditiv za ulje GUNK Motor Flush sadrži elemente u tragovima: kalcijum Ca - 1 mg/kg, magnezijum Mg - 0 mg/kg, bor B - 0 mg/kg, cink Zn - 0 mg/kg i fosfor P - 4 mg/kg.
Takav skup ukazuje da GUNK Motor Flush sadrži elemente u tragovima specifične za pakete aditivi za ulje, nedostaju. Dakle, imamo organski rastvarač. Nije jasno zašto tako sveobuhvatno poboljšava performanse motora, kako tvrdi proizvođač.
Ispiranje motora Liqui Moly - 5-minutno ispiranje motora, test
KARAKTERISTIKE
Ispiranje uljnog sistema Liqui Moly Engine Flush nežno uklanja uobičajene zagađivače. Sastav je univerzalan za dizel i benzinske motore. Sigurno, nježno, u slojevima čisti motor. Ne začepljuje kanale i kanale sistema za ulje. Isparava odmah nakon upotrebe. Nikakvi ostaci se ne uklanjaju iz sistema. Ne narušava svojstva novog ulja. Formira zaštitni sloj koji smanjuje trenje.
KARAKTERISTIKE APLIKACIJE
Sastav Liqui Moly Engine Flush mora se dodati u zagrijano ulje prije zamjene, upaliti motor i ostaviti da radi u praznom hodu 5-10 minuta. Ispustite ulje, zamijenite filter za ulje i napunite svježim uljem visokog kvaliteta. 300 ml aditiva je dovoljno za 5 litara motornog ulja.
REZULTATI TESTOVA
Laboratorijska studija je pokazala da u Liqui Moly Engine Flush-u postoje elementi u tragovima: kalcijum Ca - 772 mg/kg, magnezijum Mg - 0 mg/kg, bor B - 0 mg/kg, cink Zn - 1980 mg/kg i fosfor P - 1978 mg/kg.
Prisustvo kalcija ukazuje na uvođenje deterdžentnog paketa aditiva u Liqui Moly Engine Flush, a fluor i cink pokazuju prisustvo aditiva protiv habanja u formulaciji.
Ispostavilo se da su i deterdžent i aditivi protiv zagrijavanja prisutni u Liqui Moly Engine Flush, ali sa naglaskom na zaštiti motora tokom ispiranja. To je zbog činjenice da se u sastav uvodi organsko otapalo. Kao rezultat, imamo izbalansiran sastav sa otapalom, zaštitnom komponentom i komponentom za pranje.
FENOM kompleks - sredstvo za čišćenje sistema za podmazivanje motora, test
KARAKTERISTIKE
Prema navodima proizvođača, "FENOM kompleks" je dizajniran za dubinsko čišćenje sistema za podmazivanje i unutrašnjih delova benzinskih i dizel motora od naslaga ugljenika u normalnom radu. Sadrži visokoefikasne komponente za pranje i metalni balzam FENOM. Vraća kompresiju u cilindrima. Omogućava normalizaciju rada hidrauličnih kompenzatora.
NAČIN PRIMJENE
Zagrijte i ugasite motor prije zamjene motornog ulja. Nakon toga, potrebno je uliti lijek u uljni vrat (1 pakovanje na 3-5 litara ulja), pokrenuti motor i pustiti da radi u praznom hodu 15 minuta. Zaustavite motor, ispustite staro ulje, promijenite filter za ulje. Zatim sipajte svježe ulje.
REZULTATI TESTOVA
Laboratorijska studija je pokazala da aditiv u ulju FENOM kompleksa sadrži elemente u tragovima: kalcijum Ca – 5 mg/kg, magnezijum Mg – 0 mg/kg, bor B – 0 mg/kg, cink Zn – 3 mg/kg i fosfor P - 41 mg/kg.
Sastav elemenata u tragovima ukazuje da u "FENOM kompleksu" postoje tragovi kalcijuma i tragovi antihabajućeg aditiva. Generalno, imamo organski rastvarač.
LAVR Motor Flush Soft 200 km – deterdžent aditiv za ulje, test
KARAKTERISTIKE
Aditiv za deterdžente LAVR Motor Flush Soft 200 km (LAVR soft flush) se sipa u sistem ulja motora 150-200 kilometara pre zamene ulja. Jedno pakovanje lijeka je dizajnirano za ispiranje sistema motornog ulja zapremine 4-6 litara. Prema proizvođaču, aditiv uklanja lak, bitumenske i masne naslage u sistemu motornog ulja što je pažljivije moguće. Istovremeno, zahvaljujući disperzantima, štiti motor od preranog trošenja i sprečava začepljenje kanala i filtera. Aditiv podmlađuje gumene manžetne i brtve i kompatibilan je sa svim vrstama motornih ulja.
KARAKTERISTIKE APLIKACIJE
Prije upotrebe aditiva za deterdžente u LAVR Motor Flush Soft 200 km ulju (LAVR soft flush), potrebno je zagrijati motor do Radna temperatura. Nakon toga ulijte aditiv u otvor za punjenje ulja i pokrenite motor. Pustite da radi u praznom hodu 5 minuta, a zatim počnite voziti. Nakon 150-200 kilometara zamijenite filter za ulje i dolijte novo ulje.
REZULTATI TESTOVA
Laboratorijsko istraživanje je pokazalo da aditiv za ulje LAVR Motor Flush Soft 200 km sadrži elemente u tragovima: kalcijum Ca – 24 mg/kg, magnezijum Mg – 0 mg/kg, bor B – 1 mg/kg, cink Zn – 10 mg/kg i fosfor P 12 mg/kg.
U sastavu aditiva u ulju LAVR Motor Flush Soft 200 km pronađeni su samo tragovi elemenata aditiva, ali ne i sami aditivi. Iz dobivenog rezultata možemo zaključiti da pred sobom imamo organski rastvarač, te je poželjno prijeći 150-200 km nakon dodavanja u motor u praznom hodu.
ER PROFESSIONAL motor Flush P023RU - petominutno ispiranje sistema za podmazivanje motora, test
KARAKTERISTIKE
Proizvođač tvrdi da ispiranje sadrži metalni balzam za oslobađanje energije (ER). Za njega se tvrdi da je jedan od najpopularnijih proizvoda koje distribuira AGA. Više od deset stalnih godina na frontu borbe protiv trenja i habanja, mnogo pisama, poziva i e-mailova sa zahvalama - to je ono što krasi "radnu" knjižicu zasluženog veterana kojem se može vjerovati.
Hitna pomoć je bila u preko tri miliona motora Ruski automobili, učestvovao je u raznim nezavisnim testovima, tokom kojih je upoređivan efekat niza lekova, a velika grupa hitnih koji ga koriste na svojim automobilima, kako kažu od nule, uspela je da pređe 300 hiljada kilometara u VAZ-ovima bez remont motora.
KARAKTERISTIKE APLIKACIJE
Nanesite neposredno prije zamjene motornog ulja. Brzo čisti površine dijelova sistema za podmazivanje motora i cilindarsko-klipnu grupu od naslaga ugljika, naslaga ugljika, mulja, lakova i proizvoda od habanja. Čisti uljne kanale, vraća pritisak, poboljšava cirkulaciju ulja u sistemu za podmazivanje motora. Vraća kompresiju.
REZULTATI TESTOVA
Laboratorijska studija je pokazala da ER PROFESSIONAL motor Flush sadrži elemente u tragovima: kalcijum Ca – 1772 mg/kg, magnezijum Mg – 6 mg/kg, bor B – 1 mg/kg, cink Zn – 2 mg/kg i fosfor P – 8 mg /kg.
Sastav elemenata u tragovima (kalcijuma) u uzorku sugeriše da imamo proizvod sa paketom aditiva za deterdžente, sličan onom koji se dodaje ulju u prosečnoj koncentraciji. Dakle, ER PROFESSIONAL motor Flush sadrži aditiv deterdženta, zahvaljujući kojem se motor čisti.
Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung - ispiranje motora, test
KARAKTERISTIKE
Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung Engine Flush uklanja naslage ugljenika na kruni klipa. Oslobađa zaglavljene prstenove i prelivni ventil pumpe za ulje. Pruža dubinsko čišćenje uljnog sistema u slojevima, potpuno rastvarajući bilo kakvu kontaminaciju uljnog sistema. Uklanja nerastvorljive čestice i proizvode habanja motora. Aditiv potpuno isparava nakon nanošenja, produžavajući vijek trajanja novog ulja. Pogodno za ispiranje ručnih mjenjača. Ne začepljuje kanale i kanale sistema za ulje. Formira zaštitni sloj koji smanjuje trenje.
KARAKTERISTIKE APLIKACIJE
Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung ispiranje motora mora se dodati u toplo ulje prije zamjene, pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu tačno 10 minuta. Ispustite ulje, zamijenite filter za ulje i napunite svježim uljem visokog kvaliteta. 500 ml aditiva je dovoljno za 5 litara motornog ulja.
REZULTATI TESTOVA
Laboratorijsko istraživanje je pokazalo da Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung pranje motora sadrži elemente u tragovima: kalcijum Ca - 780 mg / kg, magnezij Mg - 0 mg / kg, bor B - 0 mg / kg, cink Zn - 2181 mg / kg i fosfor P - 2179 mg/kg.
Analiza sastava mikroelemenata pokazuje da aditiv sadrži antihabajući paket na bazi cinka i fosfora, kao i deterdžentski paket aditiva, na koji ukazuje kalcijum. Proizvođač također navodi prisustvo organskog rastvarača u sastavu aditiva. Sliku upotrebe aditiva za ispiranje dopunit će test koji je provela publikacija, prema čijim rezultatima je bilo moguće isprati motor.
Hi-Gear Motor Ispiranje HG2204 - Test ispiranja motora velike kilometraže 5 minuta
KARAKTERISTIKE
Web stranica proizvođača Hi-Gear Motor Flush HG2204 ispiranja ne samo da govori od čega se ispiranje sastoji, već vodi i edukativni program o tome zašto je to potrebno: „Specijali su otkrili da upotreba čak i visokokvalitetna ulja ne sprečava stvaranje štetnih naslaga ugljenika na unutrašnjim površinama motora i u kanalima sistema za podmazivanje. Prilikom zamjene ulja bez ispiranja, većina zagađivača ostaje u motoru. To se posebno odnosi na motore s velikom kilometražom, gdje je djelovanje svježih uljnih deterdženata mnogo brže zbog prisustva jakih zagađivača. Kao rezultat toga dolazi do aktivnog stvaranja produkata oksidacije i habanja, koji začepljuju uljne kanale, talože se na unutarnjim površinama, što smanjuje rasipanje topline, ometa podmazivanje dijelova i uzrokuje koksovanje klipnih prstenova. Sve to dovodi do povećanja trošenja dijelova, smanjenja snage i pogoršanja potrošnje goriva motora.”
Navodi se da je formula visokih performansi koja se koristi u Hi-Gear HG2204 flush dizajnirana posebno za motore s velikom kilometražom s velikom kontaminacijom i omogućava vam da uklonite većinu njih, uključujući i iz korita za ulje motora. To pomaže da se održe radna svojstva ulja duže vrijeme i produži vijek trajanja motora u cjelini. Upotreba ovog ispiranja pri zamjeni ulja uklanja većinu prljavštine, produkata raspadanja ulja i naslaga ugljika (uključujući i karter motora). Kao rezultat upotrebe ovog aditiva, svježe ulje i novi filter ulja rade efikasnije. Ulje zadržava svojstva duže, što dovodi do produženja vijeka trajanja motora u cjelini.
Sljedeće karakteristične karakteristike sastav Hi-Gear HG2204
· Hi-Gear HG2204 je specijalna formula za ispiranje dizajnirana za jako kontaminirane motore. Upotreba ovog ispiranja motora omogućava vam da uklonite većinu svih karakterističnih zagađivača.
· Ispiranje motora Hi-Gear HG2204 efikasno uklanja stare naslage, naslage ugljenika, šljaku, produkte oksidacije iz kanala sistema za podmazivanje i unutrašnjih šupljina motora.
· Hi-Gear 5-minutno ispiranje motora za vozila sa velikom kilometražom pomaže u čišćenju površine klipova od naslaga laka.
Eliminira koksovanje uljnih strugača i kompresijskih prstenova, vraća njihovu pokretljivost, čime se povećava kompresija, smanjuje proboj plina u kućište motora i oksidacija ulja.
· Eliminiše potrebu za uljima za ispiranje. Redovnom upotrebom pomaže u obnavljanju performansi motora, smanjenju habanja njegovih dijelova i produženju vijeka trajanja.
· Bezbedan za gumene zaptivke, uljne zaptivke, zaptivke ventila.
Kompatibilan sa svim mineralnim i sintetičkim motornim uljima.
KARAKTERISTIKE APLIKACIJE
Prije primjene Hi-Gear Motor Flush HG2204 5-minutnog ispiranja motora, motor se prvo mora zagrijati do radne temperature, a zatim ugasiti. Zatim se staklenka s dodatkom mora nekoliko puta protresti i njen sadržaj sipati u otvor za punjenje ulja automobila. Pokrenite motor i ostavite ga da radi 5-7 minuta. Ne preporučuje se prekoračenje brzine radilice iznad 2000 o/min. Zabranjeno je voziti automobil sa potopljenim vodom. Nakon isteka zadatog vremena potrebno je isprazniti staro ulje, ukloniti stari filter ulja, postaviti novi filter i dodajte novo ulje. Ambalaža je dizajnirana za sistem podmazivanja zapremine 4-5 litara. Za sistem podmazivanja veće zapremine preporučuje se upotreba veće količine proizvoda.
REZULTATI TESTOVA
Laboratorijska studija je pokazala da petominutno pranje motora Hi-Gear Motor Flush HG2204 sadrži elemente u tragovima: kalcijum Ca - 1682 mg / kg, magnezijum Mg - 6 mg / kg, bor B - 0 mg / kg, cink Zn - 0 mg/kg i fosfora P - 7 mg/kg.
Petominutni Hi-Gear Motor Flush HG2204 pronašao je samo aditiv za deterdžent, što pokazuje sadržaj kalcija. I što je najneobičnije: koncentracija deterdženta u preparatu je niža nego u 10-minutnom ispiranju motora istog proizvođača.
RESURS - adaptivno ispiranje motora, test
KARAKTERISTIKE
Adaptivno ispiranje motora RESURS je dizajnirano za unutrašnje ispiranje sistema za podmazivanje benzinskih i dizel motora, uklanjanje naslaga ugljenika, mulja, filmova, naslaga smole uz održavanje karakteristike performansi motori.
RESURS aditiv je namenjen dubinskom čišćenju sistema motornog ulja. Idealno kada prelazite s mineralnog na sintetičko ulje i obrnuto ili na drugu marku ulja. Sadrži posebne komponente Aktiv Subs koje prilagođavaju jednu vrstu ulja drugoj. Preporučuje se za sve tipove motora. OD maksimalan efekatčisti unutrašnje površine motora od teško odstranjivih taloga i naslaga laka.
Ne sadrži kiseline, aceton ili kerozin, druga slična otapala koja dovode do habanja.
RESURS Adaptive Engine Flush uključuje pročišćeno mineralna ulja, deterdžent-disperzant, antikorozivne, neutralizirajuće i antihabajuće supstance koje obnavljaju dijelove i čuvaju motor tokom pranja.
KARAKTERISTIKE APLIKACIJE
Proizvođač preporučuje korištenje RESURS adaptivnog ispiranja za istrošene motore koji „jedu“ puno ulja i čiji su zidovi prekriveni velikim naslagama. Takođe predlaže dodavanje RESURS adaptivnog ispiranja čistom ulju u količini od 1 boca na 3-5 litara ulja i zatim ga koristiti kao ulje za ispiranje.
Za upotrebu je potrebno uliti motor RESURS u otvor za punjenje ulja zagrijanog na radnu temperaturu. Pokrenite motor i ostavite ga da radi u praznom hodu 5-10 minuta, a zatim ispraznite uljem i zamijenite filter za ulje.
UPOZORENJE: nemojte upravljati vozilom kada je sistem za ispiranje motora RESURS u sistemu.
REZULTATI TESTOVA
Laboratorijska studija je pokazala da RESURS adaptivno pranje motora sadrži elemente u tragovima: kalcijum Ca - 11 mg/kg, magnezijum Mg - 0 mg/kg, bor B - 1 mg/kg, cink Zn - 6093 mg/kg i fosfor P - 6044 mg/kg.
Dakle, ovo ispiranje sadrži moćan paket protiv habanja i odmah se postavlja pitanje gdje su komponente deterdženta? Zašto proizvođač u formulaciju nije dodao aditive za deterdžent i disperziranje, čiji je zadatak da opere motor i ukloni sav mulj iz njega? Istovremeno, njihovo prisustvo je deklarirano u sastavu, ali je u stvari odsutno. Osim toga, stručnjaci su se odmah zapitali što bi se dogodilo s katalizatorom da fosfor uđe u njega u koncentraciji mnogo većoj od zahtjeva evropskih standarda. Za ovaj lijek, test je otkrio više pitanja nego odgovora.
Ispiranje motora LAVR Sedam minuta - ispiranje motora, test
KARAKTERISTIKE
Proizvođač tvrdi da je LAVR Motor Flush Seven minutes (LAVR 7-minute flush) profesionalna priprema za ispiranje uljnog sistema motora putničkih automobila. Preporučuje se za sve vrste benzinskih i dizel motora putničkih automobila, uključujući i turbo motore. Jedno pakovanje lijeka dizajnirano je za ispiranje sistema motornog ulja zapremine 4-5 litara.
Takođe se navodi da je efikasnost LAVR Motor Flush Seven minuta (LAVR 7-minute flush) postignuta zbog povećanog sadržaja komponenti deterdženta i disperzanata, koji aktivno utiču na zagađivače i uklanjaju ih iz sistema motornog ulja što je bezbednije moguće.
Upotreba LAVR Motor Flush Seven minuta sprečava koksovanje klipnih prstenova i produžava radni vek novog ulja, kao i sprečava lepljenje hidrauličnih kompenzatora i hidrauličnih zatezača, podmlađuje gumene manžetne i zaptivke.
Za proizvod se tvrdi da je idealan za ispiranje motora sa turbopunjačem, kao i sistema za podmazivanje koji nisu ispirani duži period.
REZULTATI TESTOVA
Laboratorijska studija je pokazala da su u "LAVR 7-minutnom ispiranju" prisutni sljedeći elementi u tragovima: kalcijum Ca - 0 mg/kg, magnezijum Mg - 0 mg/kg, bor B - 0 mg/kg, cink Zn - 1 mg/ kg i fosfora P - 8 mg/kg.
Sličan sastav pokazuje da se LAVR Motor Flush Sedam minuta za ispiranje motora sastoji od otapala za uljne naslage.
COMMA Petrol Motor - čistač motornog ulja, test
KARAKTERISTIKE
Sintetički poboljšani COMMA Petrol motorni aditiv za ulje dizajniran za brzo ispiranje sistema motornog ulja putnički automobil ili kombi prije zamjene ulja. Eliminiše štetne naslage i mulj. Neutrališe štetne kiseline. Čisti motor, omogućavajući novom ulju da slobodno cirkuliše u motoru. Pomaže pri otpuštanju ljepljivih ventila i klipnih prstenova.
KARAKTERISTIKE APLIKACIJE
Proizvođač nudi dva načina primjene COMMA aditiva za benzinske motore. Brzo - ulijte sastav prije zamjene motornog ulja i ostavite motor da radi 10 minuta, nakon čega treba promijeniti ulje. A drugi način je punjenje aditiva nedelju dana pre zamene ulja.
REZULTATI TESTOVA
Laboratorijska studija je pokazala da je u aditivu u motoru COMMA ulje Benzinski motor sadrži elemente u tragovima: kalcijum Ca - 3509 mg/kg, magnezijum Mg - 8 mg/kg, bor B - 116 mg/kg, cink Zn - 2572 mg/kg, fosfor P - 2611 mg/kg i silicijum Si - 13 mg/kg.
Prema dobijenim podacima, aditiv za motorno ulje COMMA Petrol Engine sadrži paket aditiva za deterdžente, o čemu svjedoči prisustvo kalcija, a moguć je i antihabajući paket (cink, fosfor), a moguć je i aditiv protiv trenja. Koncentracija pakovanja je skoro dvostruko veća nego u motornom ulju. Zamke leže negdje drugdje i otvaraju se nakon pažljivog čitanja uputstava. Ispostavilo se da se isti lijek može koristiti i kao standardni petominutni i kao dugotrajni dodatak. Postavlja se razumno pitanje: kako je proizvođač uspio spojiti efikasnost čišćenja s brzim ispiranjem u servisu i mogućnošću dugotrajnog rada u motoru? Uostalom, za prvi je potrebno uvesti otapala u sastav kako bi se povećala efikasnost, a za drugu metodu primjene otapala se ne mogu koristiti, jer razrjeđuje uljni film i, kada dođe do opterećenja, dovodi do habanja u frikcionim parovima.
Sudeći po rezultatima hemijske analize, da bi postigao deklarisane karakteristike, COMMA Petrol Engine ne koristi organska otapala, već se čišćenje vrši zahvaljujući snažnom deterdžentsko-disperzivnom paketu aditiva. Posebnost njegovog rada nije rastvaranje, već ljuštenje uljnih naslaga, koje počinju da plutaju kroz sistem i moraju biti zarobljene filterom. U sistemima s malom količinom naslaga to je prihvatljivo, ali za jako kontaminirane motore prepuna je začepljenja uljnih kanala. Stoga, u slučaju korištenja aditiva na kontaminiranom motoru, preporučujemo da se ograniči na ciklus ispiranja od 10 minuta.
Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 - meko sredstvo za čišćenje motora, test
KARAKTERISTIKE
Meko sredstvo za čišćenje motora Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 je dizajnirano da vrati tvorničke postavke motora. Klasična, vremenski testirana formula. Efikasno čisti sistem za podmazivanje motora, vraća performanse PCV ventila i čisti sistem ventilacije kućišta radilice modernih automobila. Otpušta zaglavljene podizače ventila, eliminirajući njihovo kucanje. Čisti klipne prstenove od naslaga, vraća im pokretljivost i prileganje. Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 čistač je posebno efikasan za motore sa srednjom do velikom kilometražom.
KARAKTERISTIKE APLIKACIJE
Dodaje se svježem ulju nakon svake promjene ulja. Za starije motore sa visokim stepenom izgaranja ulja, preporučuje se dodatno nanošenje ovog sastava 100-200 km prije zamjene ulja.
REZULTATI TESTOVA
Laboratorijsko istraživanje je pokazalo da meko sredstvo za čišćenje motora Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 sadrži elemente u tragovima: kalcijum Ca - 1 mg / kg, magnezijum Mg - 0 mg / kg, bor B - 0 mg / kg, cink Zn - 0 mg / kg, fosfor P - 7 mg/kg i silicijum Si - 18 mg/kg.
U sklopu ovog čistača, koji proizvođač preporučuje da se ulije u novo ulje, nema deterdženata niti aditiva za ekstremne pritiske. Postoje tragovi hidrosilikata, ali kako oni mogu pomoći motoru u homeopatskim dozama nije jasno.
AMALIE Engine Flush - tekućina za ispiranje, prob
KARAKTERISTIKE
Tečnost za ispiranje sistema motornog ulja Amalie Engine Flush je servisni proizvod za efikasno čišćenje sistema motornog ulja od naslaga laka, čađi, naslaga ugljenika u tehnološkim kanalima. Značajno poboljšava prijenos topline i vraća pokretljivost klipnih prstenova. Apsolutno siguran za proizvode od gume i polimera.
KARAKTERISTIKE APLIKACIJE
Dodaje se u motor u korištenom motornom ulju prije servisne zamjene 5 minuta. Ne preporučuje se za jako istrošene motore.
REZULTATI TESTOVA
Laboratorijska studija je pokazala da Amalie Engine Flush sadrži elemente u tragovima: kalcijum Ca – 19 mg/kg, magnezijum Mg – 8 mg/kg, bor B – 0 mg/kg, cink Zn – 16 mg/kg i fosfor P – 20 mg/ kg.
Sastav elemenata u tragovima Amalie Engine Flush tečnosti pokazuje da nemamo ništa osim rastvarača.
EL TRANS Cleaner Oil System – ispiranje uljnog sistema, test
KARAKTERISTIKE
Ispiranje uljnog sistema EL TRANS Cleaner Oil System uklanja i rastvara naslage ugljenika i druge proizvode habanja. Eliminiše koksovanje klipnih prstenova, vraća njihovu mobilnost i prileganje.
KARAKTERISTIKE APLIKACIJE
Upotrijebite "EL TRANS Cleaner Oil System" ispiranje neposredno prije zamjene rabljenog ulja. Prije upotrebe promućkati sadržaj boce, a zatim ga uliti u grlo za punjenje ulja toplog, ugašenog motora. Nakon što je grlo za ulje zatvoreno, motor se mora pokrenuti i ostaviti da radi u praznom hodu 5-20 minuta. Zatim morate ugasiti motor i ispustiti iskorišteno ulje. Zamijenite filter ulja i napunite svježim motornim uljem.
REZULTATI TESTOVA
Laboratorijsko istraživanje je pokazalo da EL TRANS Cleaner Oil System za pranje sadrži elemente u tragovima: kalcijum Ca - 1677 mg/kg, magnezijum Mg - 6 mg/kg, bor B - 0 mg/kg, cink Zn - 10 mg/kg i fosfor P - 13 mg/kg.
Analiza sastava mikroelemenata pokazuje prisustvo aditiva deterdženta u pranju, na šta ukazuje koncentracija kalcijuma.
Bardahl Oil System Cleaner - čistač motora, test
KARAKTERISTIKE
Bardahl Oil System Cleaner je poseban aditiv za ispiranje motora od mulja i drugih naslaga. Kompozicija zadržava čestice zagađenja u suspenziji sve dok se ulje potpuno ne isprazni. Produžava vijek trajanja motora čišćenjem uljnog sistema. Ne sadrži deterdžente i komponente koje degradiraju karakteristike novog ulja.
KARAKTERISTIKE APLIKACIJE
Za upotrebu, ulijte sadržaj boce Bardahl Oil System Cleaner u otvor za punjenje motornog ulja. Zatim morate voziti 200-300 km ili pustiti motor da radi na srednjoj brzini (3000-4000 o/min) 15-20 minuta. Zatim promijenite ulje i filter ulja.
REZULTATI TESTOVA
Laboratorijsko istraživanje je pokazalo da sredstvo za čišćenje motora Bardahl Oil System Cleaner sadrži elemente u tragovima: kalcijum Ca - 4 mg / kg, magnezijum Mg - 0 mg / kg, bor B - 0 mg / kg, cink Zn - 150 mg / kg i fosfor P - 153 mg/kg.
Analiza sastava elemenata u tragovima pokazuje da je glavna komponenta za čišćenje Bardahl Oil System Cleaner-a rastvarač, ali je istovremeno u sastavu prisutan aditiv za ekstremni pritisak, na šta ukazuje prisustvo cinka i fosfora.
|
|
