Όλη τη σύνοδο φωτογραφιών
Το εσωτερικό, φυσικά, για μένα είναι καινούργιο. Το εξωτερικό και το Cerato Kia βρίσκεται σπάνια και το φωτεινό σχέδιο στα μάτια δεν βιάζεται. Αλλά γιατί από τα πρώτα μέτρα του μονοπατιού μου φαίνεται ότι με αυτό το αυτοκίνητο έχω και πολύ και καλά; Όλα είναι σαφή - με θυμίζει πάρα πολύ για "ανώτερο" Kia Optima.
Όχι, μέρη μέσα σε μικρότερα. Και ο σχεδιασμός δεν είναι τόσο σύγχρονος, θα έλεγα ακόμη και ρετρό με μια επιδρομή. Ωστόσο, δεν έχουμε ένα αυτοκίνητο στη δοκιμή στη μέγιστη διαμόρφωση, δεν υπάρχει, για παράδειγμα, μια έγχρωμη οθόνη πολυμέσων, αντί - ένα μονόχρωμο πάνελ. Αλλά ο έλεγχος του κλίματος είναι δύο ζώνη, ταμπλό - εποπτεία, στο κέντρο, μεταξύ ταχύμετρου και ταχύμετρου, κατανοητό Επί του υπολογιστήΚαι στις πλευρές των ζυγών - μετριασμένες βραχίονες επένδυσης, που δεν ξεθωριάζουν, ευαίσθητα, αλλά θεαματικά. Τα προσωπικά πέταλα επιλογής γραναζιών είναι επίσης διαθέσιμα και έχουν ένα ενδιαφέρον χαρακτηριστικό: κυματοειδείς επιφάνειες στην αφή των δακτύλων.
Μαλακότερο από την πρώτη ματιά
Το τιμόνι είναι πολυλειτουργικό, όλα στα κουμπιά και τα κλειδιά. Στην Optima, φαίνεται διαφορετικό, και μάλιστα το σαλόνι της είναι εντελώς διαφορετικό, αλλά το συνολικό συναίσθημα από δύο αυτοκίνητα, παρ 'όλα αυτά, παρόμοια. Πρώτα απ 'όλα, από την ποιότητά τους. Τραβήξτε πίσω από το τιμόνι, επιθεώρηση, αγγίξτε τα στοιχεία ελέγχου, τα υλικά του φινιρίσματος - και καταλαβαίνετε ότι τα χρήματα δεν είναι μάταια, δεν σας έσωσαν. Όπως και με τη νυχτερινή παράδοση των τροφίμων: περίμενα να φέρει κάτι φρεσκοκομμένο, αλλά όχι - αποδεικνύεται, φρεσκοκομμένο.
Το πλαστικό φαίνεται σκληρό; Στην πραγματικότητα, είναι μαλακότερο από ό, τι φαίνεται με την πρώτη ματιά. Τιμόνι καλυμμένο με δέρμα. Λένε, στο Cerato, αυτό το φινίρισμα είναι βραχύβιο: γρήγορα τρίβει. Δυστυχώς, οι ιδιοκτήτες είναι πολύ περισσότερο Ακριβά αυτοκίνηταΕπομένως, δεν θα βρούμε σφάλμα με το κόστος "Κορεάτικα" περίπου 1,1 εκατομμύρια ρούβλια. Αλλά οι "παλίρροιες" στη μνήμη RAM δεν είναι τόσο κυρτές. Κοιτάζετε, θα ζήσουμε πριν από την εποχή που εξαφανίζονται καθόλου, ακριβώς όπως σε διάσημα μοντέλα - δείγματα για απομίμηση.
Η γραμμή των Windows βρίσκεται σε μεγάλο βαθμό, αλλά μπορείτε να το προσαρμόσετε σύμφωνα με τις προτιμήσεις σας, ανυψώνοντας το κάθισμα του οδηγού με μοχλό. Και μου αρέσει να κάθομαι κάτω σε επίπεδη sedans, και ακόμη και να εγκαταστήσετε το τιμόνι όσο το δυνατόν ψηλότερα. Για τη γεύση και την ανάπτυξή μου (182 cm), οι προσαρμογές και τα καθίσματα και το τιμόνι έχουν επαρκείς κλίμακες. Από την «άποψη μου», το Cerato Hood δεν είναι ορατό, ωστόσο, όταν ο χώρος στάθμευσης και ελιγμών, δεν είναι δυνατός ο προσεκτικά προσεκτικά: ο αισθητήρας μπροστινής στάθμευσης βοηθάει. Το πίσω, φυσικά, είναι επίσης εκεί, και οι εκδόσεις είναι ακριβότερες με κάμερες οπλισμού.
Πρόσφατα, δεν είμαι τυχερός με τα κεντρικά υποβραχιόνια Δοκιμαστικά αυτοκίνηταιδιαίτερα φθηνό. Στη συνέχεια, αυτό το θέμα χύνεται, αλλά είναι τόσο άβολο που θέλω να το αποσυναρμολογήσω, τότε, αντίθετα, το χέρι ψάχνει για μια υποστήριξη, αλλά δεν είναι, δεν είναι διαθέσιμο ακόμη και για επιπλέον χρέωση. Το Armrest Ceratovsky είναι βέλτιστο σε οποιαδήποτε από τις διατάξεις (το "κάλυμμα" μπορεί να μετακινήσει πίσω). Είναι γνωστό ότι υπάρχουν καταγγελίες σχετικά με αυτό: αυτός, λένε, σκοντάφτει κάτω από το βάρος του χεριού του. Δεν το γνώριζα. Αλλά αισθανόταν το backlapse της καρέκλας του οδηγού. Αληθινή, απλά αισθάνθηκε, δεν άκουσα όταν κινούμαστε Αξιοκόμματα ήχοι δεν.
Ναι, δεν υπάρχουν πρακτικά όχι από αυτούς! Η σιωπή στην καμπίνα ακόμη και στην ταχύτητα, η ακουστική άνεση είναι πραγματικά στο ύψος. Και η ακουστική ακούγεται υψηλής ποιότητας και αν δεν το σκεφτεί, μπορείτε να εγκαταστήσετε τα ηχεία πιο ακριβά και πιθανώς δεν θα μετανιώσετε. Αυτό συμβαίνει όταν τα πρόβατα αξίζουν την εξόρυξη.
Είναι απαραίτητο να σπάσουμε τα ραπτομηχανή "EcoCuse"; Στο γούστο σας. Αυτό είναι πιο σημαντικό για το SUV, μια τέτοια ταπετσαρία είναι ευκολότερη να ξεπλύνετε τη βρωμιά και αντενδείκνυται το Cerato Congress από την άσφαλτο (θα είμαστε επίσης πεπεισμένοι για αυτό). Το φινίρισμα των δύο χρωμάτων είναι ρουστίκ, αλλά και το βέλτιστο.
Το πλάτος του κομμουνιού 143 εκατοστών στο μπροστινό μέρος επιτρέπει να μην ωθήσει με τους αγκώνες του συνοδηγού. Πίσω από το χώρο είναι ελαφρώς μικρότερο, 137 cm σε πλάτος και μήκος 28 cm όταν προσγειώνεται "μετά από μένα". Με την ανάπτυξή της, κάθεται στο δείγμα από πίσω, δεν είχα αγγίξει το κεφάλι της οροφής, αλλά ίσως μπορεί να ασκήσει πίεση στην κορυφή των κορυφαίων επιβατών. Το πίσω μέρος του πίσω καναπέ είναι σημαντικό, χωρίς ρύθμιση. Αλλά υπάρχουν θερμαινόμενα μαξιλάρια και δύο στάδια. Τα κουμπιά εξόδου βρίσκονται σε υποβραχιόνια πόρτας.
Φυσικά, τμήματα της πλάτης μπορούν να διπλωθούν, αλλά ο μηχανισμός της μονάδας δίσκου τους είναι ή δεν θεωρείται στο τέλος, είτε γίνεται έτσι ο λεπτός υπολογισμός. Το γεγονός είναι ότι η απελευθέρωση των πλάτων των πλάτης γίνεται από τον κορμό, γι 'αυτό πρέπει να τραβήξετε τις σωστές λαβές στα δεξιά και αριστερά (με τον ίδιο τρόπο, με τον τρόπο, όπως στο Jaguar XF). Αλλά τμήματα της πλάτης ταυτόχρονα δεν πέφτουν στο μαξιλάρι, πρέπει να τοποθετηθούν "χειροκίνητα". Κορμός Cerato. Έχει ένα καλό ποσό - 482 λίτρα. Ακριβώς τι, ειδικότερα, στην Toyota Corolla και Lada Vesta.. Κάτω από το Flyfol - ένας εφεδρικός τροχός πλήρους μεγέθους και ένα μικρό σύνολο εργαλείων, ειδικότερα, το κλειδί "10x12". Ω, αργά έμαθα γι 'αυτό, καλός χρόνος που πέρασα οδήγηση σε οδυνηρές σκέψεις, οπουδήποτε για να πάρω, πραγματικά χρειαζόταν για μένα στο δρόμο (για απολύτως όχι αυτοκινητοβιομηχανίες). Ποιος θα πίστευε ότι «περιμένει για μένα» στον κορμό ...
Στο πάνω ή στο κάτω μέρος;
Το κορεατικό sedan ολοκληρώνεται με δύο κινητήρες - 1,6 λίτρο 130-ισχυρό και 2,0 λίτρο 150-ισχυρό. Τόσο βενζίνη, τεσσά-κύλινδρος, 16-βαλβίδα, ατμοσφαιρική. Οι ιδιοκτήτες, φυσικά, είναι πιο ευχαριστημένοι με το δεύτερο. Με αυτόν και με το Cerato Cerato επιταχύνει εκατοντάδες για 9,3 s. Καλή ένδειξη αν και επάνω Υψηλές επαναστάσεις Αυτός ο κινητήρας "Yells" είναι πολύ πιο δυνατός από 130-ισχυρός. Λοιπόν, ας, αλλά ποια είναι η πιθανότητα τι! Αλλά το λιγότερο ισχυρό αυτοκίνητο είναι επίσης ευχάριστα έκπληκτος από τη δυναμική. Αν και η επιτάχυνση της Acriiory 11,6 δευτερολέπτων γίνεται αντιληπτή ... Γενικά, δεν ονομάζεται επιτάχυνση. Παρ 'όλα αυτά, για την πόλη της δυναμικής 130-ισχυρό κελάτο είναι αρκετό.
Τώρα η αγορά αντιπροσωπεύεται από την τρίτη γενιά Kia cerato.ξεκίνησε το 2012. Όταν αναστέλλει το 2015, το αυτοκίνητο έλαβε νέους εμπρόσθιους προβολείς με ένθετα "ματ", μπροστά και Πίσω προφυλακτήρες, μπροστά εμφανίστηκε LED Τρέχοντα φώτα. Αλλαγές στην καμπίνα λιγότερο: μόνο γυαλιστερό Πλαστικό ένθετο Κοντά στον επιλογέα, εμβάθυνση κάτω από το κινητό τηλέφωνο, καθώς και νέα κουμπιά Εργονομικού ελέγχου Σύστημα πολυμέσων. Από τις νέες επιλογές, το σύστημα ελέγχου "Blind" είναι τώρα διαθέσιμο (δεν υπήρχε δοκιμή στο δοκιμαστικό αυτοκίνητο).
Πώς να το εξηγήσετε; Κινητήρα για "nizakh"; Σύμφωνα με τα δεδομένα διαβατηρίου, κορυφαίοι δείκτες ισχύος και η στιγμή φτάνει σε βέλος ταχύμετρου, αντίστοιχα, 6300 και 4580 σ.α.λ. Αλλά στην πράξη είναι διαφορετική. Μια ξεχωριστή pickup γίνεται αισθητή σε περίπου 3000 rpm, και πάνω από 4000 πρέπει να μειωθεί. Με μια έντονη προσθήκη του "αερίου", μπορείτε να ρίξετε το βέλος του ταχυμετρομέτρου και στις 5000 rpm, και ακόμη υψηλότερο, αλλά χωρίς πολλά οφέλη. Αληθινές επιταχύνσεις δοκιμής Επιβεβαιώστε: Όταν εργάζεστε με μεγάλη ταχύτητα, ο κινητήρας είναι εκπληκτικά ήσυχος.
Έτσι τα χαρακτηριστικά του "αυτόματου" 130-ισχυρού cerato είναι αρκετά αστικές, ανεξάρτητα από το πώς αντιφάσκει το διαβατήριο. Το εξορθολογισμένο sedan ρέει απαλά στο συνολικό ρεύμα και, εύκολα επιταχύνει, ρέει ομαλά από έναν αριθμό σε μια σειρά. Είναι εξαιρετικά ευχάριστο να το οδηγήσει, εκτός από την άνεση. Αλλά τα τρίγωνα των εξωτερικών καθρεφτών είναι ειλικρινά μικρά. Από την άποψη του σχεδιασμού του Σώματος τους, ενδέχεται να υπάρχουν πιο αντανακλαστικά στοιχεία όσον αφορά την απαγόρευση χωρίς προβλήματα.
Άλλα τρίγωνα - Μπροστά "Windows Opera" - είναι στην πραγματικότητα άχρηστες. Τίποτα σε αυτά δεν είναι πραγματικά ορατό. Η εμφάνισή τους είναι σαφής: οι σχεδιαστές Kojov προσπάθησαν να ελαχιστοποιήσουν τρεις τόμους σε ένα. Θα βγει σε αυτά τα μέρη το κωφός, η αναθεώρηση θα ήταν, φυσικά, χειρότερα. Αλλά με την εμφάνιση του παραθύρου, βελτιώθηκε περισσότερο από ένα εκατοστό μερίδιο.
Αλλά σε αυτούς τους γυαλί, οι ειδικοί αγωγοί αέρα είναι ακόμη και κατευθύνονται - κοιτάξτε τη φωτογραφία! Και, ναι, το σύστημα των εργασιών φυσάει, δεν ομίχλη. Τι δεν μπορείτε να πείτε για άλλες γυάλινες επιφάνειες. Δεν θα πιστέψετε, αλλά μπορεί να παρατηρήσουν ξαφνικά σε διάφορα μέρη και, φαίνεται, χωρίς ορατοί λόγοι. Το παράδοξο, αλλά, σύμφωνα με τις παρατηρήσεις μου, η "ομίχλη" είναι ταχύτερη όταν οι εκτροπείς κατευθύνονται όχι στο γυαλί, αλλά απευθείας στο σαλόνι.
Δεν συνέβαινα να παραμείνετε ένα επιβατικό cerato από πίσω από ένα σύντομο χρονικό διάστημα, αλλά μπορώ να υποθέσω ότι η κατάσταση με ένα γυαλί που φυσάει είναι χειρότερο από ό, τι μπροστά. Αν και δύο εκτροπείς πραγματοποιήθηκαν στο τέλος του κεντρικού βραχίονα πυγμαχίας, και εν κινήσει, και οι δύο ήταν ανοιχτοί, κατεψυγμένα το γυαλί κατά τη διάρκεια της κατάψυξης της νύχτας αφαιρέθηκε μόνο με Εξωτερική θερμοκρασία. Αλλά οι θερμαινόμενοι υπαίθριοι καθρέφτες εργάστηκαν αμέσως.
Έτσι για την ορατότητα στους αστικούς δρόμους Κορεατικό αυτοκίνητο Παίρνει μείον. Δεν ήθελα. Έρχεται, είναι "καλοκαίρι" ... όμως, σε βροχερό γυαλί καιρού, αγαπάει να ενοχλεί. Είχα την ευκαιρία να συναντηθώ επίσης στην ανεπαρκή περιοχή του τομέα του παρμπρίζ που καθαρίζονται από τον "Janitor". Κατά τη γνώμη μου, αυτό είναι ένα quirk, ο τομέας καθαρισμού είναι αρκετά μεγάλος. Αν και, πράγματι, στην αριστερή μπροστινή σχάρα κατά την οδήγηση στη χιονόπτωση, απεικονίστηκα λωρίδα πάγου περίπου πέντε εκατοστά πλάτους. Αλλά η εκπαίδευσή της δεν είναι δύσκολο να αποτραπεί, απλώς προσαρμόζοντας την πορεία του λουριού της αριστερής βούρτσας.
Αντιδράσεις στην κίνηση του τιμονιού στο Cerato ελαφρώς αργές, θα μπορούσαν να είναι πιο λειτουργικές. Προφανώς, ρυθμίζεται η νέα ηλεκτρική πλάκα ηλεκτρικής ενέργειας στο τσουγκράνα διεύθυνσης. Το τιμόνι είναι σχετικά "μακρύ", ο κριός κάνει τρία Πλήρεις στροφές Από τη στάση μέχρι τη στάση. Σε ακριβότερες εκδόσεις δύο λίτρων, μπορείτε να αλλάξετε τις ρυθμίσεις ηλεκτρικής ενέργειας με το κλειδί λειτουργίας της μονάδας δίσκου, ωστόσο, σύμφωνα με τους χρήστες, ακόμη και σε αθλητική λειτουργία, το "αίσθημα διεύθυνσης" δεν βελτιώνεται.
Τα φρένα είναι ευχαριστημένα με την αλυσίδα και την ικανότητα να δόθηκαν. Εδώ εφαρμόζουν μηχανισμούς δίσκου σε έναν κύκλο (μπροστά - με αεριζόμενους δίσκους). Η ανάρτηση Cerato εκτιμάται από τους ιδιοκτήτες για άνεση. Αλλά σε μεγάλες παρατυπίες, όπως "αστυνομικοί", αποδεικνύεται ότι αυτό δεν είναι έτσι. Σχετικά μαλακά εναιωρήματα έχουν μικρές κινήσεις. Το αυτοκίνητο θα σας κουνήσει, και, όπως θα έπρεπε, και πριν από τις βλάβες (με πλήρη φόρτωση του αυτοκινήτου), μπορεί να μην είναι μακριά. Κάτι θα είναι αν φτάσετε εκεί, όπου μια τρύπες και χτυπήματα στο δρόμο είναι κάτι περισσότερο από μια λεία επιφάνεια;
Έξω από τα δαχτυλίδια
Σε απόλυτες μορφές, η επιτάχυνση του Cerato στα αστικά "όρια" μοιάζει με αυτό. Από 60 έως 80 km / h, ένα 130-ισχυρό αυτοκίνητο επιταχύνει την "αυτόματη" λειτουργία για τέσσερα με ένα μικρό δευτερόλεπτο. Με τον ίδιο ρυθμό - στην πέμπτη και τέταρτη ταχύτητα σε χειροκίνητη λειτουργία. Είναι εγγυημένο να συναντηθεί μέσα σε 4 δευτερόλεπτα μόνο στην τρίτη ταχύτητα.
Overclocking από 80 έως 120 km / h σε "αυτόματη", με το πεντάλ "αερίου", πνιγμό στο πάτωμα, μέσα καλύτερη περίπτωση Υπάρχει δεύτερη φορά για το 10. Η ώθηση σε υψηλές στροφές δεν αυξάνεται, αλλά εξαφανίζεται. Ως εκ τούτου, ο φαινομενικά "μαχητής" στην πόλη, στο ίχνος του Cerato "Drush". Ναι, συνεχίζει να ευχαριστεί την άνεση, την ομαλότητα, τη σιωπή στην καμπίνα, ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες. Αλλά ταυτόχρονα με την έλλειψη ομιλητών, άλλα αναδυόμενα "περιστατικά".
Πρώτον, αποδεικνύει πολύ από την ιδανική σταθερότητα πορείας. Ευαίσθητο σε αυτό το θέμα και στον ατμό ασφάλτου και την απουσία τους. Πρέπει να στρίψετε και μια σαφή προσπάθεια στο τιμόνι δεν αρκεί, επίσης ακρίβεια. Δεύτερον, η αναστολή στην ταχύτητα πολύ δυνατά "χτυπήματα" σε τυχαίες ανωμαλίες. Και θα βρίσκονται στην περιοχή της εθνικής οδού με μια ομαλή στροφή, το πίσω μέρος του sedan μπορεί ακόμη και να "αναδιατάξει". Είναι πολύ δυσάρεστο για τον οδηγό και τι θα το λένε οι επιβάτες; Φυσικά, θα έχουμε ένα πολυδιάστατο σχέδιο πίσω, θα ήταν πολύ καλύτερο. Αλλά το Cerato χρησιμοποιεί μια δέσμη στρέψης συχνότητας. Από την εξοικονόμηση;
Σύμφωνα με τα δεδομένα διαβατηρίου sedan kia. Cerato, "Ένοπλες" με 1,6 λίτρο 130-ισχυρό κινητήρα και ένα αυτοματοποιημένο έξι συγκροτημάτων καταναλώνει 9,1, 5,6 και 7,0 L 95η βενζίνη ανά 100 km, αντίστοιχα, σε αστικές, χώρες και μικτός κύκλος. Σύμφωνα με τις μετρήσεις μας, κατά τη διάρκεια της δοκιμής, το Sedan κατανάλωσε κατά μέσο όρο 9,3 σε 9,5 λίτρα ανά 100 χλμ. Και σε αστικές κυκλοφοριακές εμπλοκές, η ροή θα μπορούσε να αυξηθεί και μέχρι 12-13 λίτρα ανά εκατό.
Στα σπασμένα οχήματα, η άνεση εξαφανίζεται κατά τη μετακίνηση. Αποδεικνύεται ότι το κορεατικό sedan είναι ένα πολύ σκληρό αυτοκίνητο! Είναι σε θέση να "πάρει" και τον οδηγό και τους επιβάτες και τις αποσκευές. Τα ενσωματωμένα κομμάτια ασφάλτου και βότσαλα κατευθύνονται σαφώς σε τροχιά καμάρες και κάτω. Αλλά, προς τιμήν του σχεδιασμού και της συναρμολόγησης (παρεμπιπτόντως, ο Ρώσος, στο εργοστάσιο Avtotor στο Καλίνινγκραντ), θα πρέπει να σημειωθεί ότι τα στοιχεία της εσωτερικής διακόσμησης δεν τρελαίνονται και δεν χτίζουν καν.
Όταν το Martov Thaw αντικαθίσταται από ισχυρή χιονόπτωση και κατάψυξη, ξαφνικά αποδεικνύεται ότι είναι ένας λόγος για τη χαρά. Οδός Zalena, αλλά έγινε πολύ πιο ομαλή. Τώρα θα απολαύσει τώρα την άνεση, αλλά όχι, είναι πολύ νωρίς.
Στην ασφαλή ανοιχτή περιοχή, προσπαθώ, καθώς το ABS λειτουργεί. Φαίνεται αξιόπιστα: κάτω από τους τροχούς σχεδόν καθαρό πάγο, και το αυτοκίνητο επιβραδύνεται, αυστηρά αντέδρασε την ευθεία γραμμή. Εντάξει? Κάτω από αυτές τις συνθήκες - ναι. Αλλά όταν οι τροχοί είναι "ανάμιξη" ασφάλτου και υγρού χιονισμένου πολτού κάτω από τους τροχούς, το σύστημα θα περάσει. Έτσι συνέβη, με τις συνθήκες της χιονόπτωσης, δηλαδή εξαιρετικά χαμηλή ορατότητα, υποτιμούσα την απόσταση από το φορτηγό που κινείται μπροστά μου, μου φαινόταν ότι μπροστά του Συνολικά φώτα ακόμα μακριά. Όταν αποδείχθηκε ότι ήταν πολύ κοντά, έπρεπε να επιβραδύνω "στο πάτωμα", αλλά, αντίθετα με την παρουσία του ABS, το αυτοκίνητο παρατηρήθηκε από τη λωρίδα και ακόμη και πήγε στο γειτονικό, ήταν ελεύθερο. Το αντι-αποκλεισμό του συστήματος για κάποιο λόγο δεν δέχτηκε το "μείγμα" και λειτούργησε εσφαλμένα.
Στις συνθήκες μιας κλειστού χιονισμένης πλατφόρμας, προσπάθησα να διασκορπίσω το Cerato, αλλά το σύστημα σταθεροποίησης ήταν "τραυματίες" και μάλλον δυναμικά. Το ίδιο παρατηρήθηκε και όταν προσπαθούσε να προσθέσει το "αέριο" σε μια απότομη στροφή. Φαίνεται ότι όλα αυτά. Αλλά κατά την οδήγηση στη χιονόπτωση, έκκληση με το "φυσικό αέριο" είναι εξαιρετικά σπάνιες, αν δεν λέμε - προσπαθούμε να μην επιταχύνουμε καθόλου. Και σε τέτοιες περιπτώσεις, τα ηλεκτρονικά "σιωπηλά". Είναι αλήθεια, φυσικά περιορίζει την επιθυμία όταν πηγαίνετε να προσπράξετε. Σαν να συμβουλεύει: Είναι καλύτερο να μην διακινδυνεύσουμε. Πράγματι, για πιο σίγουρη επιτάχυνση κατά την προσπράτηση της ΟΚΕ, είναι καλύτερο να απενεργοποιηθεί, αλλά δύσκολα μπορείτε να το κάνετε όταν ο δρόμος είναι καλυμμένος με ένα κουάκερ Mochary.
Μεταξύ της Ευρώπης και της Ασίας
Σήμερα υπάρχουν ειδικές εργασίες πριν από τους αυτοκινητοβιομηχανίες. Τα μοντέλα τους δεν πρέπει να είναι μόνο καλοί από μόνα τους, αλλά και τουλάχιστον σε κάτι που υπερβαίνει τους ανταγωνιστές. Όχι απαραίτητα σε όλα, μερικές θέσεις μπορούν να δοθούν. Αλλά σε κάτι που πρέπει να είστε ο καλύτερος, πρώτος, το σημαντικότερο.
Το Cerato Kia έχει πολλούς ανταγωνιστές στη ρωσική αγορά. Και όλα αυτά τα "ισχυρά στοιχεία". Παρουσιάστε εν συντομία τα πλεονεκτήματα των πρόσφατα επιζητούμενων ενημερώσεων. Ιαπωνική Toyota. Στεφάνη άνθους. Μαζί με το θεαματικό σώμα και το εσωτερικό, πήρε πολύ καλύτερα από πριν, χειρίζοντας, χάρη στο αναδιαμορφωμένο σασί και υψηλή ομαλότητα. Έχει ένα πιο πυκνό και "αλυσίδα" κάθισμα οδηγού. Αλλά ο κορμός είναι λίγο μικρότερος όγκος (404 L), ο έλεγχος ηλεκτρονικών είναι σύγχυση, και επίσης δεν ευχαριστεί τις ήδη παραδοσιακές αποταμιεύσεις στον οπίσθιο φωτισμό των παραθύρων ισχύος. Και θερμαίνεται το πίσω μαξιλάρι καναπέ δεν μπορεί καν να παραγγείλει.
Οι νέοι ιδιοκτήτες "Elantru" εξετάζουν περισσότερο από την άποψη της διαχείρισης. Και επίσης εκτιμούν ιδιαίτερα την εργονομία της. Ταυτόχρονα, τα υλικά της εσωτερικής διακόσμησης, του πλαστικού μπροστινού πίνακα και τα εσωτερικά πάνελ των θυρών είναι κυρίως σκληρές. Η εμφάνιση των πολυμέσωνSYSTEMS είναι μόνο ένα πεντάχρονο, είναι δύσκολο να κοιτάξετε την εικόνα από την κάμερα οπίσθιας προβολής. Αλλά η Elantra, όπως το Cerato, προσφέρει φουσκωτές εκτροπείς για τους πίσω επιβάτες και τη θέρμανση δύο σταδίων του πίσω μαξιλαριού καναπέ. Συν - θερμαινόμενο τιμόνι καθ 'όλη τη διάρκεια της περιφέρειας. Μείον - όγκος μικρού κορμού (420 L) και ασθενής μόνωση θορύβου Αψίδες τροχών.
Το Cerato Kia παράγεται στην εταιρεία Kaliningrad "Avtotor" στον πλήρη κύκλο, συμπεριλαμβανομένης της συγκόλλησης και της ζωγραφικής. Το Hyundai Elantra κυκλοφορεί επίσης εκεί, αλλά μόνο η μέθοδος των βιομηχανικών συγκροτημάτων από τους συλλέκτες μηχανών. Kia. Optima νεώτερος, το τέταρτο, η παραγωγή έρχεται επίσης από τον μεταφορέα "Auto".
Μεσαία υλικά φινίρισμα σαλόνι και "τρίτο" Ford εστίαση.. Στο μάτι, ένα τακτοποιημένο συγκρότημα βυθίζεται. Σαλόνι Αυτό το μοντέλο καθαρίζεται, ο κορμός χάνει επίσης κορεάτικα. Από τα άτομα της εργονομίας - τερματισμού ηλεκτρονικό σύστημα Σταθεροποίηση μόνο μέσω του μενού πολυμέσωνSystem. Αλλά τα ανεπιφύλακτα πλεονεκτήματα είναι εξαιρετικά χειρισμό, πυκνή ανάρτηση (πίσω - πολυδιάστατο), εξασφαλίζοντας τους ελάχιστους κυλίνδρους στις στροφές, ένα ενημερωτικό τιμόνι. Κάτω από αυτή τη φύση - κάθισμα σκληρού οδηγού με ανεπτυγμένη πλευρική υποστήριξη.
VW JETTA δωροδοκίες Η εργονομία στράφηκε στη μικρότερη λεπτομέρεια, καθώς και η ποιότητα των τελειωτικών υλικών και της συναρμολόγησης. Επίσης, δεν χρειάζεται να διαμαρτύρεται για το χειρισμό και την "αίσθηση του τιμονιού". Κινητήρες ΤΠΔ Παρέχετε εξαιρετική ώθηση σε ένα ευρύ φάσμα επαναστάσεων και αισθητά πιο οικονομικά από τους ανταγωνιστές. Υπάρχουν μείνο; Δυστυχώς, ναι. Πρώτα απ 'όλα, πολλοί αγοραστές ήταν πεπεισμένοι για την υψηλότερη αξιοπιστία των σύγχρονων "ιαπωνικών" και οι "Γερμανοί" έτρεξαν κάτω από τη δέκατη θέση. Προσθέστε σε αυτή την πολυπλοκότητα και το υψηλό κόστος επισκευής των ευρωπαϊκών ηλεκτρονικών. Και όμως ... καλά, αυτό το "Jetta" κατά μέσο όρο, δεν υπάρχουν πιασάρικα, εκφραστικά στοιχεία. Δηλαδή, κατά τη γνώμη μου, υπάρχει ο κύριος λόγος για την υστέρηση αυτού του μοντέλου στις αξιολογήσεις πωλήσεων.
Επίσης, μεταξύ των KIA Cerato Rivals θα μπορούσαν να ονομαστούν Citroen C4, Peugeot 408, Nissan Sentra και ακόμη και Lada Vesta. Το τελευταίο θα ωφελήσει σίγουρα και θα χάσει τον εξοπλισμό και την ποιότητα των τελειωτικών υλικών. Αλλά είναι αδύνατο να εκπτωθούν το χειρισμό του σε έναν χιονισμένο δρόμο, καθώς και εξαιρετική abs εργασία. Από την πλευρά του "Vesti" επίσης το κόστος εξυπηρέτησης και επισκευής.
Με αυτή την επιλογή πιθανοί αγοραστές Το Cerato Kia μπορεί να τελειώσει τα μάτια. Επιπλέον, όλοι οι ανταγωνιστές, με εξαίρεση το Lada Vesta, πολύ κοντά Τιμές: Το αρχικό είναι περίπου 900.000 ρούβλια, το μέγιστο είναι περίπου 1.400.000 ρούβλια. Αλλά ο πιο επικίνδυνος "αντίπαλος Cerato, κατά τη γνώμη μου, είναι η Kia Optima. Το "Senior" Sedan στη διαμόρφωση άνεσης με κινητήρα 150 λίτρων και αυτόματη μηχανή προσφέρεται για 1.249.900 ρούβλια. Ακριβώς το ίδιο ποσό είναι το Cerato στο μέγιστο ασφάλιστρο συσκευασίας.
| Τεχνικός Χαρακτηριστικά KIA Cerato 1.6. |
|
|---|---|
| Gabarites, mm. | 4560 × 1780 × 1445 |
| Βάση τροχών, mm | |
| Ακτίνα αντιστροφής, M | |
| Οδική εκκαθάριση, mm | |
| Την ένταση του κορμού, l | |
| Βάρος Curb, Kg | |
| Τύπος του κινητήρα | R4, βενζίνη |
| Όγκος εργασίας, κύβος. ΕΚ | |
| ΜΕΓΙΣΤΗ. Ισχύς, HP / RPM | |
| ΜΕΓΙΣΤΗ. Στιγμή, nm / rpm | |
| εμπρός |
|
| ΔΙΑΒΙΒΑΣΗ | 6-st. Αυτόματη |
| ΜΕΓΙΣΤΗ. Ταχύτητα, km / h | |
| Χρόνος επιτάχυνσης 0-100 km / h, με | |
| Κατανάλωση καυσίμου (μέτρια), L / 100 χλμ | |
| Όγκος δεξαμενής, l | |
| Μηχανή | |||
| Τύπος του κινητήρα | 1.6 MPI | 2.0 MPI | |
| Όγκος εργασίας, cm3 | 1591 | 1999 | |
| Διαμέτρου κυλίνδρου X έμβολο (mm) | 77 x 85.4. | 81 x 97. | |
| Τύπος καυσίμου | βενζίνη | ||
| Αναλογία συμπίεσης | 10,5 | 10,3 | |
| Μέγιστη ισχύς, HP (vol. / min.) | 127.5 (6300) | 150 (6200) | |
| Μέγιστη ισχύ (kw @ rpm) | 93,8 kW / 6300 rpm | 110 KW / 6200 RPM | |
| Μέγιστη ροπή Στιγμή, nm (vol. / Min.) | 154,6 nm / 4850 rpm | 192 nm / 4000 rpm | |
| Μέγιστη ροπή kg.m (vol. / Min.) | 15,8 kg.m / 4850 rpm | 19,6 kg.m / 4000 rpm | |
| Μπλοκ κυλίνδρων | Αλουμίνιο | ||
| Κύλινδρος μπλοκ κεφαλής | Αλουμίνιο | ||
| Αχυρόστρωμα | Ατσάλι | ||
| Σύστημα βαλβίδων | DOHC D-CVVT (16V MLA *) * Μηχανική βλεφαρίδα | DOHC D-CVVT 16V / V | |
| Αριθμός βαλβίδων | 16 | ||
| Αριθμός κυλίνδρων και τοποθεσίας | Inline 4. | ||
| Σύστημα καυσίμων | MPI (κατανεμημένη ένεση καυσίμου με ηλεκτρονικά έλεγχο) | ||
| Απαιτήσεις για καύσιμα | Ντετερική βενζίνη με οκτάνιο αριθμό τουλάχιστον 92 | ||
| Σύστημα ψύξης | Υγρή ψύξη | ||
| Περιβαλλοντική κλάση | Euro-5: WCC + UCC | ||
| Όγκος λαδιού στον κινητήρα (1) | 3.6 (S. Φίλτρο λαδιού) | 4.0 (με φίλτρο λαδιού) | |
| Διαβίβαση | |||
| Τύπος μετάδοσης | Mt. | ΣΤΟ. | |
| Αριθμός εργαλείων | 6 | ||
| κύριο εργαλείο | 4,400 | 3,612 | 3,270 |
| Οπισθεν | 3,700 | 3,440 | |
| 1α | 3,615 | 4,400 | |
| 2α | 1,955 | 2,726 | |
| 3α | 1,370 | 1,834 | |
| 4α | 1,036 | 1,392 | |
| 5ay | 0,839 | 1,000 | |
| 6ος | 0,703 | 0,774 | |
| Τύπος συμπλέκτη | ξηρό, ένα κομμάτι, με Υδραυλική κίνηση | ||
| Μέγεθος δίσκου (διάμετρος x πάχος (mm)) | 210 × 8.3. | 236 | |
| Πηδαλιούχηση | |||
| Ενα είδος | Ηλεκτροδεκτός | ||
| Αναλογία πηδαλιούχηση | 13,4 | ||
| Η ταχύτητα του τιμονιού μεταξύ των ακραίων θέσεων | 2,57 | ||
| Ελάχιστη ακτίνα περιστροφής (m) | 5,30 | ||
| Εναιώρημα | |||
| Ανάρτηση (μπροστά / πίσω) | Ανεξάρτητη, άνοιξη, όπως το MacPherson, με σταθεροποιητή εγκάρσιας σταθερότητας / ημι-εξαρτώμενο, άνοιξη, με υδραυλικά τηλεσκοπικά αμορτισέρ | ||
| Χαλύβδινο δίσκο | 6.0j × 15, 6.5j × 16 | ||
| Δίσκος κράματος | 6.5j × 16, 7.0j × 17 | ||
| Βάρος | |||
| Curb Mass (Min / Max), Kg | 1195 / 1262 | 1 220 / 1 287 | 1 255 / 1 322 |
| Πλήρης μάζα | 1660 | 1 680 | 1 720 |
| Σύστημα πέδησης | |||
| Εμπρός δίσκοι φρένων | Ανεμιστήρα δίσκο / 280 x 23 | ||
| Πίσω δίσκους φρένων | Δίσκος / 262 x 10 | ||
| Ενισχυτής κενού Φρένα, διάμετρος, πάχος (mm) | 262 / 90 | ||
| Ενισχυτής φρένων κενού, αναλογία μετάδοσης ενισχυτή πίεσης | 8,0 | ||
| Κύριος κυλίνδρου φρένων, ένα είδος | Σταθερός | ||
| Κύριος κύλινδρος φρένου, διάμετρος (mm) | 22,22 | ||
| Ενα είδος Φρένο στάθμευσης | Φρένο χεριού | ||
| Σώμα | |||
| Διαστάσεις (μήκος / πλάτος / ύψος), mm | 4,640 / 1,800 / 1,450 | ||
| Μεταφραστής, mm | 2700 | ||
| Βήματος (μπροστά) | 1,563 (195/65R15) / 1,555 (205/55R16) / 1,549 (225 / 45R17) | ||
| Βήμα (πίσω) | 1,572 (195/65R15) / 1.564 (205/55R16) / 1,558 (225 / 45R17) | ||
| Οδική εκκαθάριση, mm | 150 | ||
| Γωνία εισόδου / συνεδρίου (τυποποιημένοι προφυλακτήρες τροποποίησης), GR. | 15.8 (προφυλακτήρας), 14.3 (φούστα προφυλακτήρα) / 20.4 (προφυλακτήρας), 19.5 (σωλήνας εξάτμισης) | ||
| Δυναμική* | |||
| Μέγιστη ταχύτητα, km / h | 200 | 195 | 203 |
| Επιτάχυνση 0-100 km / h, c | 10.6 | 11.6 | 9.8 |
| Overclocking 80-120 km / h, c | 16 | 8 | 7 |
| Πορεία κατά την πέδηση από 100 έως 0 km / h, m | 42,3 | ||
| Διαδρομή κατά την πέδηση από 50 έως 0 km / h, m | 11,2 | ||
| Οικονομία καυσίμου ** | |||
| Ενταση ΗΧΟΥ Δεξαμενή καυσίμωνΜΕΓΑΛΟ. | 50 | ||
| Πόλη, l / 100km | 9,3 | 9,7 | 10,2 |
| Διαδρομή, l / 100km | 5,8 | 5,7 | |
| Μικτή, L / 100χλμ | 7,1 | 7,2 | 7,4 |
| Εκπομπές CO2 | |||
| Πόλη, g / km | 215 | 223 | 231 |
| Διαδρομή, g / km | 134 | 130 | |
| Συνδυασμένη, g / km | 163 | 166 | 167 |
| Εσωτερικές διαστάσεις (mm) | |||
| Μήκος x πλάτος x εσωτερικό ύψος | 1.906 x 1.525 x 1.202 | ||
| Όγκος χώρου αποσκευών (L) (VDA) | 502 | ||
| Χώρος ποδιών (1η / 2Y / 3η σειρά) | 1,073 / 906 | ||
| Απόσταση από το μαξιλάρι καθίσματος σε οροφή (1 / 2y / 3η σειρά) | 985 / 952 | ||
| Πλάτος σαλονιού στο επίπεδο ώμου (1η / 2η σειρά) | 1,425 / 1,405 | ||
| Πλάτος σαλόνι στο επίπεδο του μηρού (1 / 2η σειρά) | 1,346 / 1,298 | ||
| Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός | |||
| Χωρητικότητα μπαταρίας (AH) | 70 | ||
| Γεννήτρια | 110α. | 120α. | |
| Μίζα | 1,2 kW. | ||
| Χωρητικότητα | |||
| Ο όγκος του κορμού (SAE) της πλάτης της 2ης ράβδου που ανυψώθηκαν | 434 | ||
| Ο όγκος του κορμού (SAE) της πλάτης της 2ης σειράς διπλώνεται | 2718 | ||
| Τροχοί / ελαστικά | |||
| Μέγεθος ελαστικού | 195/65R15, 205/55R16, 225/45R17 | ||
| Ρεζέρβα | Τροχός πλήρους μεγέθους | ||
* Να πάρει το μέγιστο όφελος των 98.000 ρούβλια είναι δυνατή κατά την αγορά νέων αυτοκινήτων Cerato Kia 2019. Επίσημοι αντιπρόσωποι Kia. Μέγιστο όφελος Επιτυγχάνεται με την προσθήκη των ακόλουθων προτάσεων: 1) τα οφέλη των 48.000 ρούβλια - στο πλαίσιο του πακέτου προγραμμάτων συν 2) οφέλη από 50.000 ρούβλια στο πλαίσιο του προγράμματος Εμπορίου. Η προσφορά είναι περιορισμένη, δραστηριοποιείται από τις 09/01/2019 έως τις 09/30/2019. Οι πληροφορίες που παρέχονται είναι ενημερωτικό χαρακτήρα, η πρόταση δεν είναι δημόσια προσφορά (άρθρο 437 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας).
Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου Cerato Kia (Cerato) υποδεικνύονται σύμφωνα με τον κατασκευαστή: δύναμη, μεγέθη σώματος και ελαστικά, τύπος μετάδοσης και φρένα, βάρος (βάρος), κάθαρση, κατανάλωση καυσίμου 100 χλμ.
Κάτω από το κύμα ενημερώσεων Κορεάτης κατασκευαστής Πήρα φέτος και ένα άλλο δημοφιλές sedan - cerato. Νέο μοντέλο Πρέπει να επιστρέψει στο τελευταίο επίπεδο της πώλησης του αυτοκινήτου στη χώρα μας, διότι πριν από την ηγετική θέση με έναν δείκτη σε περισσότερες από εκατό χιλιάδες. Γι 'αυτό Νέα Κία. Cerato 2018. Έτος μοντέλου Αποκτήστε σημαντικό αριθμό ενημερώσεων σε όλες τις πτυχές.
Ο σχεδιασμός του μηχανήματος αποδείχθηκε πολύ καλούντος και κομψός. Εδώ συνδυάζονται τέλεια όσο πολλά στοιχεία της ανακούφισης και η απλότητα της απλότητας των μοντέλων της κορεατικής μάρκας είναι γνωστός.
Η διακόσμηση του μπροστινού εμπρός είναι η μάσκα του καλοριφέρ, η οποία χρησιμοποιείται σε όλα τα νέα Μοντέλα KIA.. Είναι ένα μακρύ ωοειδές, με μικρή εμβάθυνση στο κέντρο. Στο εσωτερικό υπάρχει ένα πλέγμα με ένα πλήθος οπών όπως το σχήμα. Η άκρη του είναι χρώμιο.
Η οπτική εδώ σε μήκος μπορεί να μην είναι κατώτερη από το κύριο σύστημα εισαγωγής αέρα. Ξεκινά κατευθείαν από την ίδια και τελειώνει μόνο στη μέση των καμάρων των τροχών. Έχει πολλούς λαμπτήρες αλογόνου και λαμπτήρες LED.
Στο κάτω μέρος μπορείτε να δείτε ένα άλλο σύστημα παροχής αέρα Διαμέρισμα κινητήρα. Εδώ έχει ήδη πραγματοποιηθεί λίγο διαφορετικά - ένα τραπεζοειδές με λοξότμητες γωνίες, μέσα στα οποία αρκετές οριζόντιες λωρίδες, και στις πλευρές - φώτα ομίχλης των αξιοπρεπών μεγεθών. Λίγο επιπλέον υπάρχει ένα άλλο ζευγάρι εμβάθυνσης στο σώμα, αλλά εδώ έχουν ήδη σκοπό να κρυώσουν τα μπροστινά φρένα.
Η κουκούλα είναι αρκετά μεγάλη, χωρίς ανάγλυφη, αλλά με ένα μικρό hubber στο κέντρο. Το παρμπρίζ έχει μεγάλη γωνία κλίσης και φαίνεται μόνο τεράστιο. Υπάρχουν πρακτικά καμία στέγη εδώ, καθώς το πίσω παράθυρο αρχίζει σε μικρή απόσταση.
Πλευρά Νέο σώμα Σχεδόν τίποτα ξεχωρίζει. Εδώ μπορείτε να βρείτε κομψούς μεσαίους δίσκους σε χαμηλό προφίλ, ελαφρώς προεξέχοντα καμάρες των τροχών, όμορφη πολύχρωμη άκρη του γυαλιού, η οποία σχεδόν ποτέ δεν παίρνει το σχήμα μιας ευθείας γραμμής, καθώς και μια μικρή εσοχή στο κάτω μέρος του μηχανήματος και μια μέτρια φούστα.
Το πίσω μέρος του Cerato 2018 στη φωτογραφία φαίνεται πολύ ενδιαφέρον. Ο κορμός αυξάνεται αρκετά ψηλά, είναι επίσης εξοπλισμένο με ένα μικρό spoiler. Η οπτική εδώ είναι πολύ ευρύτερη από ό, τι μπροστά, αλλά σε μήκος είναι σαφώς κατώτερη. Στο κάτω μέρος υπάρχουν αρκετές προεξοχές στο σώμα, κάποια προστασία στην οποία υπάρχουν πρόσθετα φώτα διακοπής και μια ενιαία εξάτμιση.
Σαλόνι
Μέσα στο αυτοκίνητο δεν κοιτάζει μέτρια, αλλά και όχι πιασάρικα. Δεν θα υπάρξει τίποτα περιττό εδώ. Η ανανέωση έφερε στο αυτοκίνητο και στα νέα υλικά στο φινίρισμα - τώρα χρησιμοποιείται και γνήσιο δέρμα, και ακόμη και στη βάση δεδομένων που μπορεί να βρεθεί. Όλα τα άλλα εκτελούνται από ύφασμα, καλό πλαστικό και αλουμίνιο.
Kia serato 2018 ταμπλό είναι μικρό. Στο κέντρο της - μια έβδομη οθόνη πολυμέσων, στην οποία βρίσκεται ολόκληρη η κύρια λειτουργικότητα του μοντέλου. Ακριβώς κάτω, υπάρχουν αρκετές σειρές κουμπιών, αλλά μπορούν να ελέγξουν μόνο την κλίμα της εγκατάστασης, καθώς και τις απλούστερες λειτουργίες. Στις πλευρές όλων αυτών υπάρχουν εκτροπείς που καταλαμβάνουν περίπου το ήμισυ το μήκος του ολόκληρου τις τακτοποιημένες. Το ίδιο είναι επίσης στα άκρα του Torpeda.
Η κεντρική σήραγγα είναι ευρεία, αλλά όχι μεγάλη. Αρκετά κοντά στο πρόγραμμα οδήγησης τοποθετείται τώρα το κιβώτιο ταχυτήτων και δύο ακόμη σειρές κουμπιών που αλλάζουν τρόπους βόλτας. Επιπλέον, εδώ μπορείτε να βρείτε μικρές τρύπες για διάφορα μικρά κομμάτια και μέτριο, αλλά άνετο υποβραχιόνιο.
Και εδώ τιμόνι Χρησιμοποιείται από ένα άλλο, όχι σε άλλα νέα προϊόντα KIA. Έλαβε μια άλλη μορφή και λειτουργικότητα. Μπορείτε να προσαρμόσετε το σύστημα ήχου από αυτό, να απαντήσετε και να ολοκληρώσετε τις κλήσεις από το τηλέφωνο και να ενεργοποιήσετε τον έλεγχο κρουαζιέρας. Ταμπλό Πρωτότυπο - πλήρως ηλεκτρονικό και εμφανίζεται μόνο όταν ο κινητήρας κατευθύνεται. Εκεί μπορείτε να δείτε την τρέχουσα ταχύτητα, τον κύκλο εργασιών, την ποσότητα καυσίμου, τη θερμοκρασία του λαδιού και άλλες πληροφορίες που εμφανίζεται ο υπολογιστής επί του οχήματος.
Τα αρκετά υλικά υψηλής ποιότητας χρησιμοποιούνται για την ολοκλήρωση των καθισμάτων. Έξω από αυτό είναι το ύφασμα και το δέρμα, και μέσα στο αρχικό υλικό, το οποίο δεν είναι δύσκολο, και όχι μαλακό, χάρη στο οποίο ακόμη και σε μακρινές και εξελιγμένες εκδρομές για δυσφορία μπορείτε να ξεχάσετε με ασφάλεια. Υπάρχουν πολλές επιλογές για την προσαρμογή της θέσης, της θέρμανσης και της πλευρικής υποστήριξης. Πίσω από τον τόπο δεν είναι τόσο πολύ, αλλά αρκετά για σίγουρα σε δύο άτομα. Τα τρίτα προβλήματα μπορεί ήδη να προκύψουν, αλλά αν δεν είναι πολύ συνολικά, θα αποφευχθούν αρκετά. Υπάρχουν επίσης κάποιες προσαρμογές και πλευρική στήριξη.
Πληροφορίες στο Χώρου αποσκευών Δεν υπάρχουν αυτοκίνητα. Αλλά, αν θεωρήσουμε ότι οι διαστάσεις δεν άλλαξαν, τότε, κατά πάσα πιθανότητα, ο όγκος του κορμού παρέμεινε επίσης ο ίδιος. Σε κανονική λειτουργία, αυτή η ένδειξη είναι 480 λίτρα και με διπλωμένη πίσω σειρά - κάτω από 1400 λίτρα.
Προδιαγραφές
Και εδώ το Cerato 2018 δεν θα διαφέρει πολύ από τον προκάτοχό του. Τα χαρακτηριστικά των προτεινόμενων κινητήρων θα παραμείνουν τα ίδια. Αυτές θα είναι οι εγκαταστάσεις βενζίνης των οποίων οι όγκοι είναι 1,6 και 2 λίτρα. Θα είμαι σε θέση να δώσω έως και 131 και 152 Ισχύς Δύναμη, αντίστοιχα. Το μοντέλο δεν έγινε ταχύτερο, αλλά η δοκιμαστική οδήγηση έδειξε ότι η κατανάλωση καυσίμου μειώθηκε σημαντικά. Τώρα μόνο 6,5 και 7 λίτρα βενζίνης δαπανώνται.
Για την πρώτη μονάδα, μπορεί να γίνει μια μετάδοση έξι ταχυτήτων, η οποία μπορεί να είναι τόσο χειροκίνητη όσο και αυτόματη, αλλά η δεύτερη θα είναι σε θέση να καυχηθεί μόνο ρομποτικά.
Σημαντικές αλλαγές συνέβησαν στην αναστολή, έτσι ώστε το αυτοκίνητο να αισθάνεται καλύτερα στους δρόμους μας, επειδή Ρωσική αγορά - μία από τις προτεραιότητες. Υπάρχουν επίσης αρκετοί τρόποι ρυθμίσεων κινητήρων, μεταδόσεων και εναιωρήματος, οι οποίοι ελέγχονται από την καμπίνα.
Διαμόρφωση και τιμές
Αυτός που επιλέγει τη βασική έκδοση του αυτοκινήτου θα λάβει, θερμαίνει τις μπροστινές πολυθρόνες, τους καθρέφτες, τις προσαρμογές τους, θερμαίνονται Ανεμοθώρακας, σύστημα κλιματισμού, εξαιρετικό σύστημα ήχου, Σύστημα αντι-κλειδώματος, Πολλαπλούς αερόσακους, κουρτίνες. Η τιμή της επιπλοκής εξαρτάται από τον επιλεγμένο κινητήρα. Η πρώτη θα πρέπει να δώσει 950 χιλιάδες ρούβλια σε μηχανική και 990 στο μηχάνημα. Το δεύτερο εκτιμάται ήδη σε 1,05 εκατομμύρια ρούβλια.
Στο κορυφαίο σκάφος, υπάρχουν αισθητήρες και αισθητήρες στάθμευσης, αισθητήρες φωτός, βροχή, σταθερότητα μαθήματος, κλιματισμός, έλεγχος κρουαζιέρας, σύστημα Πέδηση έκτακτης ανάγκης, Βοήθεια στην αρχή, xenon προβολείς, Οδηγείτε σε καθρέφτες, κορμό, έλεγχο των τυφλών ζωνών και πολλά άλλα. Αυτή η έκδοση πηγαίνει μόνο με μια εγκατάσταση δύο λίτρων και εκτιμάται σε 1,2 εκατομμύρια ρούβλια.
Ημερομηνία έκδοσης στη Ρωσία
Η έναρξη των πωλήσεων στη Ρωσία πρέπει να αναμένεται κατά τους πρώτους μήνες του 2018. Πολλοί κάτοικοι ευρωπαϊκών χωρών έχουν την ευκαιρία να αποκτήσουν αυτή την καινοτομία.
Συναγωνιστές
Αυτή η κατηγορία τιμών περιέχει πολύ παρόμοια με τον εξοπλισμό και τα τεχνικά χαρακτηριστικά του μοντέλου, όπως. Για να κερδίσει τον ανταγωνισμό, το αυτοκίνητο θα πρέπει να εκπλήξει τους κατοίκους της χώρας μας.
KIA CERATO III GENERATION 2012-n.v.
Η Kia έχει ήδη κυκλοφορήσει την τρίτη γενιά μοντέλου Cerato το 2012. Σε σύγκριση με τον προκάτοχό, έχει γίνει περισσότερο, πιο δυναμική, πιο άνετη και ασφαλέστερη.
Αυτό το μοντέλο από το "γκρίζο ποντίκι", το οποίο ήταν κατά τη στιγμή της πρώτης γενιάς το 2003, μετατράπηκε σε έναν εκπρόσωπο της τάξης γκολφ.
Το εξωτερικό Cerato Kia φαίνεται κομψό και εξαιρετικό, γεμάτο πίσω την οροφή και ένα μικρό καπάκι κορμού κάνει τη συμβολή τους στο ρέμα του σώματος. Μπροστά ταυτόχρονα στερεά και επιθετικά.
Gamma Motors που αντιπροσωπεύεται από δύο μονάδες ισχύος - ένας 130-ισχυρός κινητήρας 1,6 λίτρων και χωρητικότητα 2 λίτρων και χωρητικότητα 150 "hopping". Το τελευταίο δίνει στο μηχάνημα με εκρηκτική ιδιοσυγκρασία. Όλοι οι ατμοσφαιρικοί κινητήρες Inline και έχουν ένα κουαρτέτο κυλίνδρων. Η δύναμη είναι αρκετή εντελώς, παρόλο που δεν "πυροβολούν" ως υπερσυμπιεσμένοι "Γερμανοί". Αυτό συμβάλλει κάπως αυξανόμενη, σε σύγκριση με την τελευταία γενιά, τα χαρακτηριστικά των κινητήρων, καθώς και το μειωμένο βάρος του αυτοκινήτου.
Το MCPS πηγαίνει μόνο με κινητήρα 1.6 λίτρων. Στο kia δοκιμάζει δίσκους Το Cerato σημείωσε μερικούς Μόνιμη "Automat"Γιατί το αυτοκίνητο έπρεπε να προσαρμοστεί χειροκίνητα. Αλλά όλα αυτά για χάρη της οικονομίας καυσίμου, η κατανάλωση των οποίων είναι περίπου 6,5-7 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Πλήρης κίνηση Όχι, όχι, αλλά ακόμα και με το μπροστινό μέρος, το μηχάνημα έχει γίνει κάπως υπάκουος.
Σαλόνι Πολύ καλά. Και αυτό παρά το μάλλον στερεό πλαστικό φινίρισμα. Ωστόσο, οι σχεδιαστές δεν θα ενοχλούσαν τουλάχιστον ένα μικρό διαφοροποιημένο Γκάμα χρωμάτων. Το μονοφωνικό εσωτερικό φαίνεται βαρετό.
Η ποιότητα συναρμολόγησης σε ύψος, τα καθίσματα είναι πολύ άνετα, καθώς και το τιμόνι. Το τακτοποιημένο είναι τέλεια ανάγνωση. Γενικά, το εσωτερικό είναι παρόμοιο με το KIA Optima. Πίσω από το σημείο είναι αρκετό, η αλήθεια του Threesome στον καναπέ, αν και είναι δυνατό, αλλά άβολο.
Βασικός εξοπλισμός Από την άποψη της άνεσης, δεν είναι κακό - εδώ και ρυθμίστε το τιμόνι σε ύψος και αναχώρηση και ηλεκτρονικό ταχυδρομείο. Οδηγήστε καθρέφτες και κλιματισμό και "μουσική" και ο υπολογιστής επί του σκάφους. Για την ασφάλεια, ωστόσο, τίποτα εξαιρετικό - 2 "Air-Baga", ABS και EBD.
Και εδώ Μέγιστος εξοπλισμός Πολύ γενναιόδωρο. Η ασφάλεια των επιβατών ανταποκρίνεται στα συστήματα HHC, ABS, EBA, ESP και EBD. Στην τελευταία γραμμή άμυνας υπάρχουν μπροστινά και πλευρικά μαξιλάρια, καθώς και φουσκωτά κουρτίνες. Επιτυχής εξωτερική συμπλήρωση εκφραστικών δίσκων 17 ιντσών από ελαφρό κράμα. Αλλά η άνεση παρέχεται προσαρμόζοντας τα climatics της Multi-Mellum, της διπλής ζώνης, θέρμανση του τιμονιού και όλες τις θέσεις, μια κάμερα οπίσθιας προβολής, μια οθόνη και πολλά άλλα.
Τιμές Ξεκινήστε από 669.900 ρούβλια. και να φτάσουν τα 919.900 ρούβλια. Τι λες? Μόνο το γεγονός ότι ένα καλό προϊόν δεν μπορεί να κοστίσει φθηνά.
Το KIA Cerato Golf Class Sedan στην τρίτη γενιά (η έναρξη των πωλήσεων στη Ρωσία στη Ρωσία - 2013) συλλέγεται στην αυτοκινητοβιομηχανία (Καλίνινγκραντ) στην τεχνολογία πλήρους κύκλου. Το μοντέλο ολοκληρώνεται με δύο κινητήρες: Σειρά MPI 1,6 λίτρων Gamma II (130 hp, 157 nm) και 2,0 λίτρων MPI Family Nu (150 hp, 194 nm). Και οι δύο κινητήρες είναι εξοπλισμένοι με ένα σύστημα κατανεμημένης ένεσης, ένα μπλοκ αλουμινίου κυλίνδρων, δρομολογίες φάσης στην είσοδο και στην απελευθέρωση, ένας συλλέκτης μεταβλητής γεωμετρίας. Η "ανώτερη" μονάδα ισχύος έχει το δυναμικό των 166 hp, αλλά η χωρητικότητά της έχει μειωθεί σε 150 "άλογα" για την ελαχιστοποίηση του φόρου μεταφοράς.
Στο οπλοστάσιο των τεσσάρων τερματικών υπάρχουν ένα κιβώτιο ταχυτήτων: 6-ταχυτήτων "μηχανική" και ένα "αυτόματο". Ο κινητήρας 1.6 μπορεί να συνδυαστεί με οποιαδήποτε από τις καθορισμένες μεταδόσεις, ενώ η μονάδα 2.0 λίτρων λειτουργεί μόνο σε συνδυασμό με αυτόματο κουτί. Το τελευταίο tandem καταδεικνύει τα πιο εξαιρετικά δυναμικά χαρακτηριστικά, επιτρέποντάς σας να παραμελήσετε το σκληρό sedan σε 100 km / h σε 9,3 δευτερόλεπτα. Άλλες δύο τροποποιήσεις ξεκινούν με μια θέση λιγότερο σίγουρη - η έκδοση με το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων επιταχύνεται σε "εκατοντάδες" σε 10,1 δευτερόλεπτα, με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων - σε 11,6 δευτερόλεπτα.
Η εναιώρηση Cerato Kia παρέχει την απαραίτητη ομαλότητα και ενεργειακή ένταση. Τα ράφια McFesone εγκαθίστανται στο μπροστινό μέρος, όλο το σχέδιο είναι τοποθετημένο στο υποπλαίσιο. Μια ημι-εξαρτώμενη δέσμη στρέψης είναι υπεύθυνη για την επεξεργασία των παρατυπιών του οδοστρώματος.
Σύμφωνα με το διαβατήριο, η μέση κατανάλωση καυσίμου του KIA CERATO 1.6 είναι 6,5 (MCPP) ή 6,8 (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων) ενός λίτρου ανά 100 χλμ. Ένας πιο ογκώδης 150-ισχυρός κινητήρας με ένα μικτό κύκλο οδήγησης καίει περίπου 7,2 λίτρα βενζίνης.
Λεπτομερής Προδιαγραφές KIA CERATO 2013-2016:
| Παράμετρος | KIA CERATO 1,6 130 HP | KIA CERATO 2.0 150 HP | |
|---|---|---|---|
| Μηχανή | |||
| Σειρά κινητήρα | Gamma II. | Nu. | |
| Τύπος του κινητήρα | βενζίνη | ||
| Τύπος ένεσης | διανέμονται | ||
| Αρκετά | δεν | ||
| Αριθμός κυλίνδρων | 4 | ||
| Κύλινδροι τοποθεσίας | σειρά | ||
| Αριθμός βαλβίδων στον κύλινδρο | 4 | ||
| Όγκος, κύβος. εκ. | 1591 | 1999 | |
| Διάμετρος / έμβολο διαδρομής, mm | 77,0 x 85.4. | 81,0 x 97.0. | |
| Ισχύς, HP (σε rpm) | 130 (6300) | 150 (6500) | |
| Ροπή, n * m (σε rpm) | 157 (4850) | 194 (4800) | |
| Διαβίβαση | |||
| Μονάδα οδήγησης | εμπρός | ||
| Διαβίβαση | 6mcp | 6acp | 6acp |
| Εναιώρημα | |||
| Τύπος μπροστινού ανάρτησης | Ανεξάρτητη, MacPherson | ||
| Τύπος πίσω ανάρτησης | μισή εξαρτώμενη | ||
| Σύστημα πέδησης | |||
| Μπροστινά φρένα | Ανεμιστήρα δίσκου | ||
| Πίσω φρένα | δίσκος | ||
| Πηδαλιούχηση | |||
| Τύπος ενισχυτή | ηλεκτρικός | ||
| Ελαστικά και δίσκοι | |||
| Μέγεθος ελαστικού | 205/55 R16 / 215/45 R17 | ||
| Μέγεθος δίσκου | 6.5jx16 / 7.0jx17 | ||
| Καύσιμα | |||
| Τύπος καυσίμου | AI-95 | ||
| Περιβαλλοντική κλάση | Ευρώ-5. | ||
| Όγκος δεξαμενής, l | 50 | ||
| Κατανάλωση καυσίμου | |||
| Αστικός κύκλος, L / 100 χλμ | 8.7 | 9.1 | 10.2 |
| Κύκλος χώρας, L / 100 χλμ | 5.2 | 5.4 | 5.4 |
| Μικτός κύκλος, L / 100 χλμ | 6.5 | 6.8 | 7.2 |
| διαστάσεις | |||
| αριθμός θέσεων | 5 | ||
| Αριθμός θυρών | 4 | ||
| Μήκος, mm. | 4560 | ||
| Πλάτος, mm. | 1780 | ||
| Ύψος, mm. | 1445 | ||
| Βάση τροχών, mm | 2700 | ||
| Kialay Front Wheels (16 "/ 16" L / 17 "), MM | 1553/1555/1557 | ||
| Πίστα πίσω τροχούς (16 "/ 16" l / 17 "), mm | 1566/1568/1570 | ||
| Μπροστά SVE, mm | 880 | ||
| Πίσω sve, mm | 980 | ||
| Την ένταση του κορμού, l | 482 | ||
| Οδική εκκαθάριση (εκκαθάριση), mm | 150 | ||
| Βάρος | |||
| Σγουρά (min / max), kg | 1178/1295 | 1239/1321 | |
| Πλήρης, kg. | 1720 | 1740 | 1760 |
| Δυναμικά χαρακτηριστικά | |||
| Μέγιστη ταχύτητα, km / h | 200 | 195 | 205 |
| Χρόνος overclocking μέχρι 100 km / h, με | 10.1 | 11.6 | 9.3 |
