Auto spidomeeter on ohutu ja mugava sõidu oluline osa. Iga autoomanik teab, milleks see seade mõeldud on, kuid mitte kõik ei suuda kohe välja mõelda, miks spidomeeter enam ei töötanud. Ja see on ebameeldiv asi, kui kiiruse indikaator näitab valesid numbreid või lakkab üldse töötamast.
Suure kiiruse ületamise ja saamise tõenäosus on suur. Või ei sobi üldse pöörde sisse. Nende ebameeldivate olukordade vältimiseks peaksite teadma seadme tööpõhimõtet ja kõige rohkem tõenäolised põhjusedmis viib selle lagunemiseni.
Põhjused, miks spidomeeter VAZ 2110, 2111, 2112 lakkas töötamast
Halli efekt on iga spidomeetri keskmes. Kontroller saab andmeid kiiruseandurilt, mis annab signaali, mis on proportsionaalne rehvide pöörlemiskiirusega. "Kümnenda" VAZi perekonna autodel on spidomeetri rikke üks levinumaid põhjusi kontaktide oksüdeerumine. Nende puhastamine võtab aega umbes 10–15 minutit, see on kõige lihtsam ja tõhusam probleemide kõrvaldamine.
Selles videos kirjeldatakse põhjuseid, miks spidomeeter autol ei tööta:
Aga kui see ei aidanud ja kiirusemõõtja keeldub endiselt töötamast VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112, siis peavad nende autode omanikud valmistuma hoolikamaks tööks. Järgmised võimalikud talitlushäired hõlmavad järgmist:
- Juhtmete deformatsioon koduautod on ka tavaline "räpp". On vaja visuaalselt kontrollida kõiki juhtmeid defektide osas. Kui midagi ei leitud, siis täielik enesekindlus tehke juhtmetest "helin", sisemised südamikud võivad olla kahjustatud;
- Kontrollige kaitset. See võib lihtsalt läbi põleda;
- Probleem võib peituda kiiruseanduris endas. Autodel VAZ 2110, 2111, 2112 on sel juhul vaja vigane mehhanism kiiresti asendada. Alustuseks tasub siiski kontrollida toimimise mehhanismi: eemaldage seade karbist ja ühendage külvik seadmega. Kui see on töökorras, edastatakse pöördemoment seadmele;
- Soovitav on kontrollida, kas armatuurlaual on tõrkeid. Kui see eemaldati, siis vale vastupidine paigaldamine, võib nool tabada padja.
Need on kõige tõenäolisemad põhjused, miks vastata küsimusele: miks spidomeeter ei tööta? Seda põhimõtet tuleks järgida nii "injektori" mootori kui ka "karburaatori" omanike jaoks. Kui pärast kõigi protseduuride lõpetamist pole probleemi leitud ja lahendatud, siis on sel juhul vaja läbi viia sõiduki terviklik diagnoosimine.
Vahetame kiiruseanduri välja
Kui põhjus on anduris, saate selle ise välja vahetada. Seda saab teha elektriseadmete kasutamise vähese kogemusega. Menetlus:
- Kindlasti kandke latekskindadalates pingest vabastamisest rongisisene süsteem auto, võite saada ebameeldivaid aistinguid.
- Siis peate leidma anduri. Reeglina asub "kümnenda" põlvkonna autode puhul mehhanism ajami ja painduva võlli otsa vahel.
- Pärast seadme leidmist on vaja plokk juhtmega lahti ühendada, eemaldades kõik vedruklambrid.
- Järgmisena keeratakse mehhanism ajamilt 22 võtme abil lahti.
- See lõpetab töö, kuid jääb vaid väheseks. Järgmisena installitakse uus seade. Seda tehakse lihtsalt, kuid peamine on viia andurivarras ajami keskele. Seejärel on vaja vastupidises järjekorras pingutada kõik komponendid, kinnitada ja jätkata uue mehhanismi kontrollimist.
Tere, mu tavalugeja. Räägin teile selles postituses, miks odomeetri spidomeeter ei tööta ja kuidas nende seadmete tööd taastada.
Eile ebaõnnestusid spidomeeter ja odomeeter. Samal ajal lõpetasid nad töö. Sõit pole nii mugav. Eile sain teada, miks see nii võib olla. Enamik neist rääkis läbisõidumõõdust, aga ma olen rohkem mures spidomeetri pärast, kuna tahan teada, kui kiiresti ma sõidan.
Otsisin Internetist, lugesin sarnaseid probleeme. Olen enda jaoks tuvastanud 2 peamist põhjust:
1) Kiiruseandur.
2) Korraliku kontakt lendas ära.
Võtsin selle probleemi täna hommikul üles. Sain eelnevalt teada, kus minu auto peal on kiiruseandur. Mul on automaatkäigukast. Sain kõik teada, andur asub kontrollpunkti ülemises osas, vasakul küljel, sõidusuunas, vasakpoolse CV-liigendi kõrval.
Anduri asukoht. Ühendus katkestatud.
anduri sees on näha palju mustust.
Ma ei imestanud selle koha mustuse üle, sest see koht ei saa puhas olla.
Anduri ümbruse puhastasin kruvikeeraja ja niiskete salvrätikutega. Las see on puhas.
Andur ise on paigaldatud ilma poltide ja mutriteta. Tundub, et see on kasti spetsiaalsesse auku kinnitatud. Anduri eemaldamiseks peate:
- Vajutage andurihoidiku kruvikeerajaga karbis oleva ava kaudu.
- Pöörake andurit päripäeva
- Tõmmake andur karbist välja.
Vaadake fotot.
Anduri paigaldamine
Niisiis, võtsin anduri välja, nüüd saate seda puhastada. Muidugi oli selles palju mustust. Kõik isegi säras. Samal ajal puhastasin anduri pistikut, see oli ka määrdunud.
Andur tõmmati välja
Kiiruseanduri pistik
Kiiruseandur, külgvaade
Spidomeeter on oluline osa sõidukist, mis mõõdab ja kuvab hetkelist liikumiskiirust ning arvutab ka auto läbitud vahemaa. Neid andmeid näitab spetsiaalne andur, mis asub armatuurlaual. Kui a seda seadet vigane, on reisijate ja juhi enda elu reeglite järgimisel ohus maanteeliiklus ja seatud kiiruse režiim on autojuhil keeruline. Seetõttu peaks iga juht hoolitsema tehniline seisukord spidomeeter ja suutma rikke põhjused õigeaegselt ja iseseisvalt kindlaks teha ning need kõrvaldada.
Spidomeetri olemasolu peetakse iga sõiduki jaoks kohustuslikuks, kuna see mitte ainult ei aita kindlaks määrata auto kiirust, vaid näitab ka kaugust, mille auto on kogu oma töö vältel läbinud. Viimast teavet näitab loendur, mis sisaldub spidomeetri pakendis ja mida nimetatakse odomeetriks. Selle abil saab juht täpselt kindlaks teha, millal on vaja õli vahetada või näiteks filtreid vahetada. Lisaks pole kasutatud auto ostmisel sellised andmed kaugeltki kõige värskemad. Samuti saate tänu läbisõidumõõdikule teada vahepealset teavet läbitud vahemaa kohta. Selle funktsiooni abil saab autohuviline arvutada kütusekulu või mõõta kaugust näiteks kodust tööle.
Kiiruse õige määramine sõltub peamistest tööelementidest - painduvast võllist ja ajamikaablist. Nende abil edastatakse pöördliikumine ülekandest otse seadmesse, teisisõnu, need läbivad kogu sõidukisüsteemi, ühendades armatuurlaua ja käigukasti.
Spidomeetri tööpõhimõte pole sajandi jooksul tegelikult muutunud. Nii pikka aega on muutusi toimunud ainult näitaja mehhanismis.
Tänapäeval on spidomeetreid kahte tüüpi - elektroonilisi ja mehaanilisi.
Esimesed neist on varustatud elektroonilise indikaatoriga, nagu ekraanil olevad numbrid, ja teine \u200b\u200b- noolega mehaaniline. Magnetinduktsioonspidomeeter on mehaaniliste instrumentide seas kõige populaarsem. See on varustatud kahe mehhanismiga - loendamine ja kiire. Mis puutub elektroonilisse spidomeetrisse, siis väliselt ei erine see mehaanilisest versioonist, nende töös on ainult mõned erinevused.
IN kaasaegsed autod mehaanilisi kiirusemõõtureid praktiliselt ei kasutata. Eelkõige seetõttu, et nende viga on oluliselt suurem - 15%, kui elektrooniliste puhul - ainult 5%. Lisaks võivad sellise spidomeetri mehaaniline ajam ja elemendid aja jooksul kuluda ja neid tuleb muuta, mis on üsna keeruline ja aeganõudev tegevus, kuna peate kaabli paigaldama ühtlaselt, ilma ühe paindeta.
Kiiruseandur ei tööta, põhjused
Spidomeetri rikke kõige ilmsem märk on see, kui sõiduki liikumise ajal noolt ei liiguta. Lisaks võib nõel tõmblema hakata, kuid seade ei näita siiski piisavat kiirust. Spidomeetriga probleeme võivad põhjustada mitmed põhjused:
1. Kui mutter on lahti tulnud, siis kinnitatakse spidomeetri võll painduva võlli külge. See on kõige tavalisem ja tavalisem põhjus, miks spidomeeter võib ebaõnnestuda. Olukorda saab hõlpsasti parandada, keerates lihtsalt mutri ja kinnituse kindlalt kinni. Kuid kui see protseduur ei andnud soovitud tulemust, peaksime vaatama kaugemale.
2. Kui painduv võll töö ajal puruneb. See juhtub sageli auto pikaajalisel töötamisel, detail võib lihtsalt kuluda ja lõhkeda. Sellisel juhul on rikke kõrvaldamine palju raskem, kuid midagi pole võimalik. Olukord lahendatakse rebenenud elemendi asendamisega.
3. Kui spidomeetri mehhanism ise on katki, mis asub armatuurlaual. Sellise jaotuse saate kõrvaldada, asendades mehhanismi.
4. Kui võlli kaabel on kuiv. Sellises olukorras on vaja määrida poollagunevat võlli, mis on seadme põhikomponent. See asub spetsiaalses kestas, mis asetatakse PVC torusse. See ei lase mehhanismil niiskust ja rasva, mis on painduva võlli täpse ja pideva töö jaoks väga oluline. Kui vedelik on kuiv, tõmbub seadme nõel tõmblema ja autojuht kuuleb tüüpilist kohinat.
5. Lisaks võib spidomeetri või selle elementide vale paigaldamine põhjustada selliseid tõrkeid.
6. Kui spidomeetri nool läheb skaalast välja, kuid ei muuda oma asendit ei peatumise ega sõiduki liikumise ajal, näitab see vastassuunalise vedru purunemist.
Spidomeetri kaabel on kuivanud, kuidas määrida, töö käik etappide kaupa
Kaabli määrimiseks vajate järgmisi materjale ja tööriistu:
1. Spetsiaalne rasv.
2. mutrivõtmed.
3. Kruvikeeraja.
Alustamine:
1. Esiteks peate kapoti avama ja kaabli karbist välja tõmbama - see hõlbustab oluliselt armatuurlaua kasutamist. Pistikupesa asub mootoriruumi keskel.
3. Võtke element välja ja keerake veel paar kruvi lahti.
4. Nüüd võtame armatuurlaua otse nišist välja.
5. Ühendage lahti seade, mille jaoks on vaja mõlemal küljel olevad mutrid lahti keerata.
6. Võtame ajami suunas välja painduva võlli, laiendame tugiseibi otsad ja eemaldame selle.
7. Osa kestast tuleb järk-järgult välja tõmmata.
8. Eemaldage petrooleumi abil vana rasv, pärast mida tuleb osad kuivatada.
9. Määrige ajami poolt elementi 2/3 selle pikkusest.
10 Sisestame selle kestasse, sulgeme lukustusseibiga ja paigaldame selle tagasi.
11. Pingutage survemutreid tihedalt.
12. Samuti tuleks armatuurlaud uuesti paigaldada.
Spidomeetri vahetamine, töö edenemine etapiti
Spidomeetri asendamiseks tuleb armatuurlaud ülalkirjeldatud järjekorras lahti keerata ja eemaldada ning seejärel spidomeeter ise. Tegelikult, ise asendamine spidomeeter on üsna vaevarikas protsess, kuid seda on täiesti võimalik kodus läbi viia. Tegelikult peate spidomeetri vahetamiseks lihtsalt eemaldama elektriühendused vanast seadmest ja ühendama need uue seadmega. Selleks keerake tangidega kaabli mutter lahti ja ühendage see uue spidomeetriga. Mõnes autos, eriti VAZ 2109, keeratakse spidomeetri kaabel kõigepealt käigukastist lahti. See ühendus asub käigukasti lähedal, sõiduki põhja all.
Keerame kaabli mutri VAZ 2109 näitel:
1. Me seome pähkli spetsiaalse silma külge tugeva niidi või pehme traadi.
2. Tõmmake kaabli altpoolt küljelt kaabel enda poole, nii et juhtme ots jääb sõiduki salongi.
3. Lahutame lõnga vanast köiest lahti ja seome uue külge.
4. Seejärel peate selle salongi tõmbama ja ühendama.
Mõnikord pole mitteoriginaalsetes kaablites aas. Sellisel juhul kasutame selle asemel otse mutrit. Selleks, et lukustusseibi oleks hõlpsam sisestada, tuleks seda määrida litooliga.
Igal juhul on spidomeetri rike üsna tõsine rike, mida ei tohiks lubada. Oluline on teada, et kui sisse sõiduk üks mehhanism ei tööta korralikult, see võib peagi põhjustada teise talitlushäireid. Rääkimata tavalistest liikluseeskirjadest, mida kõik ei saa ilma spidomeetrita järgida. Järgides ülaltoodud juhiseid, saate rikke põhjuse hõlpsasti leida ja selle kõrvaldada, ilma spetsialistidelt abi küsimata. Siiski tasub kaaluda asjaolu, et igaühe jaoks auto mudel selle seadme demonteerimisel ja paigaldamisel on eripära.
Valdavas enamuses juhtudest on sissepritsega VAZ-2110 varustatud elektrooniliste spidomeetritega. Ja reeglina häirivad neid sageli talitlushäired, mis võivad avalduda erineval viisil. Ja kui autoomanik seisab silmitsi probleemiga, kui VAZ 2110 spidomeeter tema jaoks ei tööta, peab ta välja selgitama rikke keerukuse. Lõppude lõpuks ei pruugi seade üldse töötada või töötada, kuid osaliselt ja nähtavate riketega.
Probleemi lahendamiseks peate tuvastama selle esinemise põhjused.
Spidomeetri lagunemise tüüpilised põhjused
Pole saladus, et VAZ 2110-l osaleb ta spidomeetri töös. Kui võtate autost elektriskeemi, märkate, et elektroonika töötab kinnitusplokk 10 amprise kaitsmega.
Kui spidomeeter laguneb, on esimene asi, mida teha kontrollige kõiki kontakte... Võib-olla ilmnes rike ühe kontakti oksüdeerumise tõttu.
Kontaktide normaalse seisundi korral tasub sellele mõelda võimalikud probleemid kiiruseanduris... Õigemini selle pistikühendustes. Fakt on see, et need asuvad nii, et puutuvad pidevalt kokku tolmu, mustuse ja niiskusega. Seetõttu ei ole üleliigne võimaliku saastatuse maha raputamiseks juhtmeid veidi tõmblema. Parem proovige neid hankida ja neid põhjalikumalt puhastada.
Mõnikord ei aita pistikute kontrollimine. Siis. Sa ei pea olema spetsialist ja garaažis olema erivarustust. Piisab tavalisest puurist või kruvikeerajast. Tööks on vaja ka partnerit..
Niisiis, võtame kruvikeeraja, paneme selle vastupäeva pöörlemisrežiimi ja kinnitage anduri ajam. Partner lülitab süüte sisse ja jälgib spidomeetrit. Sel hetkel peate kruvikeeraja sisse lülitama.
Kui spidomeeter ei tööta, on aeg kiiruseandur välja vahetada. Normaalse töö korral peate probleemi otsima ülekande sees asuvast draivist.
Kui räägime kiiruseandurist, siis oleks mõistlik kontrollida selle ajami võlli pistikupesa. Tihti kulub võll, võtab ümmarguse kuju, mis ei võimalda pöördemomenti tõhusalt edasi anda.
Muide, just see on kõige sagedamini spidomeetri nõela pideva tõmblemise süüdlane. Seega, kui sellist probleemi täheldatakse, on esimene samm võlli kontrollimine ja alles seejärel muude võimaluste kaalumine.
Samuti on VAZ-2110 spidomeetri talitlushäirel mitmeid võimalikke põhjuseid. Kuid neid saab tuvastada ainult sügava diagnostika abil, saadaval ainult teenindusjaamades.
Spidomeetri omadused
Meie auto spidomeeter asub peal armatuurlaud... Seega, kui rikete põhjused peituvad just spidomeetris, on vaja muuta kogu armatuurlauda, \u200b\u200bmitte selle eraldi elementi. Kahjuks, kui varuosad on selliste jaoks eraldi armatuurlauad pole kaasas. See raskendab lihtsalt spidomeetri väljavahetamist, kui see laguneb.
Põhimõtteliselt võimaldab kõik ülaltoodud tekkinud rikke kiiresti lahendada ja selle kiiresti lahendada. Kuid me peame meeles pidama, et kui VAZ-2110 spidomeeter ei tööta, siis pole üleliigne pöörduda teenindusjaama poole, kus põhjuseid saab palju kiiremini välja arvutada.
Nagu teate, võimaldavad autosse paigaldatud seadmed jälgida tänaval sõites olukorda ning jälgida mootori ja kõigi teiste süsteemide tööd. Teiste seas on eriline koht spidomeetril. See asub armatuurlaual otse rooli kohal. Selle abil saab juht teada, mis kiirusel auto liigub.
Olukorras, kui pihustile VAZ-2110 paigaldatud spidomeeter ei tööta korralikult, seab roolis olev inimene ohtu nii enda kui ka reisijate elu. Samal ajal saab ta liikluspolitseinikult liiga palju trahvi lihtsalt "teenida" suur kiirus... Seega väldib töökõlbulik spidomeeter palju vaeva.
Mis ütleb spidomeetri rikkest
Selle seadme talitlushäire peamised sümptomid on järgmised:
- nool jääb paigale, hoolimata sellest, et auto liigub;
- sõites kõikub või külmub;
- seade töötab külmana normaalselt elektrijaam, kuid hiljem nool enam ei liigu.
Kui ülaltoodud märgid leitakse, on vaja jaotusega võimalikult kiiresti tegeleda ja see parandada.
Miks spidomeeter laguneb
Tuleb märkida, et mõnel juhul pole spidomeetri iseseisvalt parandamine keeruline. Teised vajavad spetsialistide abi.
Niisiis peetakse kontaktide oksüdeerumist üsna kergesti parandatavaks rikkeks. See on talle omane noole "hüppamisele", hoolimata asjaolust, et liikumiskiirus püsib stabiilne. Probleemi kõrvaldamine toimub kontaktide puhastamise teel.
Juhtmed on kulunud. Seda põhjust võib kahtlustada mootori käivitamisel noole kaootilise liikumisega. Vahepeal märgivad eksperdid, et mõnikord ei ilmne probleem pikka aega. Seda on võimalik testijaga tuvastada.
Katkine andur. Kiiruse juhtimisseade, mille toimivus on küsitav, asendatakse teadaoleva heaga. Kui spidomeeter pärast seda protseduuri hakkas normaalselt töötama, siis pole mõtet kahju rohkem otsida. Sageli muutuvad andurid pärast nende korpuse hävitamist, vee või mustuse sattumist kasutuskõlbmatuks.
Pistikud. Nad asuvad VAZ-2110-s kohas, kuhu pidevalt satub mustust. Selle tulemusena katkeb kontakt ja spidomeetri nõel liigub kaootiliselt. Pistikud tuleb täielikult puhastada ja ühendus kontrollida.
Sageli hakkab spidomeeter ka võlli kulumise tõttu valesti töötama. Selles olukorras on võimalik probleemist lahti saada alles pärast seda täielik asendamine ülaltoodud osa.
Nagu teate, määrab selle mudeli tootja elektrooniline spidomeeter... Kui see on tema, kes on lagunenud, siis on see probleem üsna tõsine, kuna ülaltoodud seadet iseenesest ei müüda. Sel põhjusel peate ostma terve kilbi. Kuid üheksal juhul kümnest on probleem tegelikult hoopis teises kohas.
8-klapilise mootoriga VAZ-2110 saab spidomeeter teavet kiiruseandurilt. See omakorda asub käigukastis. Seal saab see kahe käigu abil käigukasti võllilt andmeid pöördemomendi kohta.
Kõik töötab 16-ventiilse mootoriga autode puhul samamoodi.
Nagu eespool märgitud, on kõige sagedamini probleemiks see, et andur on liiga määrdunud. Üldiselt koguneb VAZ-2110 tolmu alati kapoti alla. See loob õliga segatuna üsna stabiilse tõkke. Selle tulemusel muutub spidomeetri näitude usaldusväärsus tingimusteta. Probleem lahendatakse lihtsalt - andur puhastatakse ja kuivatatakse.
Tasub meenutada, et otse käigukasti kaudu on sellele mugavam juurde pääseda, kuna altpoolt on seda väga ebamugav teha.
Teine väga levinud põhjus on elektrivõrgu probleemid. Seda kõike tuleb kontrollida. Lisaks pööratakse tähelepanu ka:
- juhtmete usaldusväärne kinnitamine klemmides;
- nende üldine seisund;
- kaitsmed, mis asuvad kinnitusplokis.
Olukorras, kus elektrivõrgu kahjustusi ei tuvastata, peate anduri enda kätte võtma. Selle lagunemine on spidomeetri rikke kolmas levinum põhjus. Selle kontrollimine toimub järgmises järjestuses:
- andur eemaldatakse käigukastist;
- ajamile rakendatakse puur või kruvikeeraja, mis lülitatakse lahti keeramise režiimile;
- süüde lülitub sisse;
- vajutades külviku nuppu, pöörake ajamit.
Olukorras, kus spidomeetri nõel hakkab liikuma, tuleb tunnistada, et jälgimisseade töötab täielikult. See tähendab üht - viga on kuskil käigukastis. Siin saate rikkeid parandada ainult ise. kogenud autohuviline või professionaalne lukksepp. Kui nool ei liigu paigast, piisab anduri enda asendamisest.
Järeldus
Kuna sellest on lihtne aru saada, on enamikul juhtudel tõesti võimalik spidomeetrit iseseisvalt parandada. Kuid olukordades, kus te pole neis kindel, on parem pöörduda ekspertide poole. Vale tegevus põhjustab sageli probleemi süvenemist, mis omakorda toob kaasa tarbetuid kulutusi.
