Kaasaegsed autod Enamasti erinevad mineviku sajandil toodetud sugulastest. Nad alustavad nüüd palju elektroonilised andurid ja muud seadmed, mis hõlbustavad juhtimisprotsessi sõidukAidates kütuse salvestamist ja nii juhi kui ka reisijate ohutuse suurendamist.
Ei edenenud ja rool - Nüüd saab auto omanik hoida auto käigus sõna otseses mõttes paar sõrme. Mis selle kaasa aitab kaasa? Kättesaadavus electric võimendi rool.
Kuid I. see seade (Lühendatud EUR) mõnikord puruneb.
Selles artiklis me ütleme teile, kuidas elektriline roolivõimendi töötab Lada, samuti kirjeldame kõige sagedamini tekkivaid talitlushäireid.
Mida sa vajaksid eouride kohta
See seade loob püügikoormuse, mis edastatakse otse masina juhtimissüsteemile. Tänu sellele draiverile ei ole vaja autot kõvasti pingutada ja liikuda õiges suunas.
Varem pannakse vaatlusaluse sõlme hüdrauliline analoog kõikidele Volga Automobile'i plaani toodetele, kuid juba otsustati Kalina keelduda. Vastutasuks hakkas masin andma elektripliiati. See on eespool nimetatud võimsuse halvem, kuid tal on siiski mitmeid olulisi vigu. Need sisaldavad:
- vajadus pideva vedeliku taseme kontrollimiseks;
- võimsuse kaotamine;
- Õlitootmise süsteemi regulaarsed kontrollid.
EUR ei ole iseloomulik määratud defekte.
Lisaks on palju lihtsam remont elektriline võimsus, kuid tal on palju oma vigu.
Seade
EUR peamised komponendid on järgmised:
- elektriosa;
- mehaaniline;
- kontroller ja välisseadmed.
Esimene kuulub eelkõige elektrimootor.
Mehaaniline osa koosneb:
- rooliosad;
- ühendid;
- sisend- ja väljundvõllid;
- klamber;
- kalde reguleerimishoob;
- värvid, poldid, pähklid jne.
Roori raudtee on siin järjestatud ka siin.
Nagu praktika on näidanud, kõige sagedamini elektroonilised seadmedSee tähendab, et eküü, andurid ja nende jaotusterminalide ühendamine.
Diagnostika
Esiteks, siis tuleks täpsustada, et jaotus toimus EUR määrab märge instrumentide paneel. Sellel on kerge pirn, millel on skemaatiliselt kujutatud rooliratas ja hüüumärk.
Tavaliselt süttib pärast mootori käivitamist paar sekundit ja seejärel pärast eküü läbi ise diagnoosi kustub, kui ebaõnnestumisi ei ole tuvastatud. Aga kui probleem on tuvastatud, ei ole tähis välja lülitatud.
Ei ole vaja unustada, et elektriline võimendi kontroller üle perifeeria toetab suhtlemist autoga. Seetõttu on selline purunemine parem hooldusjaamas tuvastada, kasutades arvutit.
Siiski on teatud elektrooniliste sõlmede jõudluse testimiseks praegu müüakse individuaalseid seadmeid. Neid on lihtne kasutada ja seista päris odavad - kuni 1,3 tuhat rubla.
Seega teada, mis autoga juhtus, võimaldab individuaalset skannerit. See peaks olema ühendatud eküüga - viimane annab veakoodid. Kõik asjakohased EUR Vead algavad "C". Eelkõige C1013 signaale liiga madalpinge pardalüsteem - See tähendab, et see puudub normaalne töö Võimendi.
Ekspertide sõnul on kõige levinumad probleemid järgmised:
- avage, põletamine või sulgemine juhtmed, mis söövad EUR (nad on punased ja mustad lilled on suurem ristlõige kui ülejäänud ja sisestada ka eraldi pistik);
- kaitsme vapper;
- väike pinge.
Viimasel juhul peate kontrollima, kuidas laetav akuja generaator.
Kuidas otsida lagunemist ilma skannerita
Juhul kui veatuli ei ole valgustatud, kuid on veel kahtlusi EUR jaotuse korral või kui on vaja tagada juhtimissüsteemi juhtimise pärast selle parandamist:
- mootori väljalülitamisega pöörleb roolile küljele;
- pea meeles, mis jõud tuli kinnitada;
- lisage süüde ja korrake protseduuri.
Kui märgatavaid erinevusi ei täheldatud, siis juhtus midagi ühemõtteliselt EUR-ga.
Viga
Mehaaniline osa tavaliselt ebaõnnestub, ventiilid, liitmikud või ühendavad osad. Sellises olukorras jääb ratta ratta pöörlemisel fikseeritud. Üldiselt kõik on parandatud siin kõik on üsna lihtne - asendades detailid, mis on tulnud.
Elektrimootori purunemine nõuab tavaliselt uue ostmist, kuna see ei kuulu taastumisele. Uus sõlme müüakse suures poes ja paigaldada see ei ole raske ja iseseisvalt.
Kui selgub, et ühendus toimus kontrolleri ja EUR vahel, on vaja kontrollida ühendusi. Sellisel juhul pööratakse tähelepanu teisele (esimene, nagu varem märkis, võimsus). Seal on vaja ka ronida, kui signaalid ei tule levitamisanduritest ja väntvõll. Kui juhtmestik on rummaerima või see on häiritud isoleerimine - peate kogu rakme asendama. Seda müüakse eraldi ja on odav. Vastasel juhul on vaja kontrollida kõiki kontakte ja "rõnga" nende multimeetrit.
Andureid kontrollitakse, asendades teadlikult töötajatele. Vigast kontrollerit ei parandata, mistõttu on vaja uue osta.
Roolisamba lahtiütlemine
Selle protseduuri jaoks on vaja ette valmistada:
- võti 8 (CAPE);
- kell 13 (lõpp);
- crusadumi kruvikeeraja.
Enne töö alustamist on oluline aku välja lülitada. See on piisav, et traat oleks miinusterminaliga.
- eemaldage rooliratas;
- plastklapid eemaldatakse kolonnist (neil on kaks kruvi ja kinnitusvahendeid);
- lammutada vooder alumise osa, keerates 4 poldi;
- lülitage juhtmed välja luku ja pöörlemissignaalide lüliti jne;
- võti 8 osaliselt nõrgenenud klamber, mis hoiab ülalmainitud seadmeid ja eemaldage need täielikult;
- tõmmake kontrolleri eemaldatavad terminalid;
- puhastage vooder plastist.
Lada Piremaa autodel pakutakse elektrilist roolivõimendit peaaegu alati põhikonfiguratsioon, nagu lisavõimalus Mugavus. Samal ajal on a priori EUR sageli tellimusest väljas, siis seda saab parandada iseseisvalt või spetsialistide abiga.
1 elektrienergia roll VAZi 2170 reguleeritav
Roolimine ja teenindus pidurimehhanismid Mängib võtmerolli turvalisuse tagamisel autoga liikumisel. Seepärast tuleb nende sõlmede vähimatki talitlushäireid kiiresti kõrvaldada. Välistootmise autode puhul võib Hydraulicel leida alates 80-ndate aastate mudelitest, nagu kodumaise autotööstuse mudelitest, langes 2000. aastate keskel mehaaniliste juhtimisvõimendite ajastu. Veidi hiljem, mitte tavaliste hüdrauliliste võimendite asemel rohkem kaasaegsed mudelid Vaz hakkas olema paigaldatud elektroosad (alustades hilinenud mudelid VAZ 2114-2115).
Roolivahendaja teostab funktsioon vähendada koormust ja pingutusi roolirattal manööverdada. Võimendi peamine eelis on mugav sõidu ajal juhtimise tõttu draivide ja juhtimise ajal manööverdamise ajal. Kuid klassikalistel GUR-l on mitmeid puudusi, mille peamiseks on vaja pidevalt jälgida torude tervist ja hüdraulilise paagi vedeliku taset. Lisaks osaleb mehhanism mootori tõukejõule, mis ei mõjuta alati positiivset mõju auto dünaamilistele omadustele.
Elektriline roolivõimendi - kaasaegsem ja läbimõeldud mehhanism, mis võimaldab teil parandada rool. EUR on töötamise ajal lihtsam, ei nõua täiendavaid vedelikke ja torujuhtmeid, ei võta mootori võimsust ja tagab maksimaalse mugavuse. Kuid selle mehhanismi on mitmeid puudusi, millest esimene on ebapiisav tagasiside vahel maanteede ja juhtimissüsteemi vahel. Sellepärast, näiteks lumega kaetud maanteel võib olla mõningaid raskusi, et VAZi omanike ja teiste kodumaiste mudelite omanikud ei visata. Ja kui välistes autodes, mis on varustatud EUR, eksisteerivad täiendavad süsteemid Stabiliseerimis- ja blokeerimine, seejärel eelneva mudelite puhul, eriti esimestes versioonides, ei ole selliseid ummistusi. Lisaks elektrienergia VAZ 2170 mudelite elektrienergiat ebaõnnestub või täielikult või täielikult või mis tahes komponentides.
2 diagnostika ja remont roolivõimendi võimendi enne
Alates 2010. aastast on impordi asendusprogramm alanud, mis puudutas VAZ-autode tootjat. Boschi Saksa analoogi asemel tula kodumajapidaja "autoelectronics" tarnitud elektriline roolivõimendi teras. On võimatu öelda, et viimaste Austraalia, Priors ei teki raskusi, aga kui tellitud uus versioon Autojuhtide üha hakkas kaebama elektrooniliste vigade EUR juhtimisseadme, mis mõnikord blokeerib täielikult toimimise kogu mehhanismi.
Niisiis, kui ekraanil pardaarvuti (Factory või sisseehitatud) Ilmub viga, mis näeb välja nagu roolivõimendi süsteemi ebaõnnestumine, tõenäoliselt probleemi jooteplatsil elektrivooluplaadi ühenduses peamise autojuhtimisega. See kehtib eriti autode 2011-2012 väljaannete kohta. Selline probleem saab lahendada garantii all, antud juhul edasimüüja on kohustatud asendama roolivõimendi mehhanismi uue. Kui aga auto garantii ei kehti enam, on mõttekas viidata elektroonika valdkonna pädevatele spetsialistidele (näiteks need, kes teevad), et viia läbi kvaliteetse süsteemi diagnostika ja võimaluse korral proovige pikendada elektronide mikrotsircuit.
Oluline on teada!
Igal autojuhtil peaks olema selline universaalne seade Auto diagnoosimiseks. Nüüd ilma AUTCOORNERi Ilma kuhugi!
Et lugeda, lähtestada, analüüsi kõik andurid ja korrigeerimist auto külje arvuti saab iseseisvalt kasutades spetsiaalset skannerit ...
Mõnikord on ka hea kiibi ja usaldusväärse jootmise korral konfigureeritud kiiruseanduri toimimine, kuna see on ühendatud otseselt eurodest ja reguleerib mehhanismi toimimist sõltuvalt liikumise kiirusest konkreetses kohas.
Sellistel juhtudel kustub valma või valina VAZ-i mudelid reeglina armatuurlauale või tahhomeetrile ja arvuti aruanded, et elektriline roolivõimendi keeldutakse. Probleem on kergesti lahendatud tarkvara seadete abil, asendades juhtmestiku andurite ja kontrollerite ühendamise kohtades või asendades kiiruseanduri või hetkendus anduri eurole.
Teine põhjus rikke elektrijaama enne, mis ei sõltu tehase abielu või probleemide juhatuse ja ühendusi - on ebapiisav pinge pardavõrk autos. Sellisel juhul tuleks tähelepanu pöörata juhtmestiku ja generaatori kasutamisele spetsiaalsete diagnostiliste seadmete abil.
Tuleb märkida, et kui elektriline roolivõimendi on vigane, ei ole soovitatav jätkata auto toimimist, kuigi väljakutsed Ja dünaamika ei mõjuta seda. Fakt on see, et aja jooksul võivad teised juhtimismehhanismid (rack jne) ebaõnnestuda, mis on sellega seotud, pluss ei taga sõidu ajal asjakohast mugavust ja ohutust.
3 Kuidas määrata mehaanilised kahjustused EUR ja juhtmehhanismidele?
Lihtsaim viis mootorruktuuri tõrke tuvastamiseks erinevad autod, kaasa arvatud mudel Lada Preamra, kui see ei anna vigu, kuid juhi märkused, et võimendi toimib erinevalt - mehaaniline kontroll. Selleks peate rooliseadet mootoriga erinevates suundades pöörama, tingimusel et auto seisab veel. Kui mõnda aega, kui mootor töötab on vajalik, on vaja rohkem jõupingutusi, näiteks, näiteks kui mootor ei tööta, võib põhjus olla nii mis tahes EUR osade purunemisel kui ka teiste juhtimismehhanismide osas.
Sel juhul peate hoidma mehaaniline diagnostikaSest auto tuleb tõstatatud spetsiaalse lifti ja uurida erinevaid elemente šassii, rooliseade, rööbastee jne. Seda saab teha igal hooldusjaamas või sõltumatult teatud teadmiste ja tõstemehhanismi juuresolekul. On võimalik, et hüdraulika või elektriline võimsa on hea ja probleem on täiesti teises.
Eursti erinevate probleemide vältimiseks soovitatakse spetsialiste detailide ja kontaktmehhanismite perioodiliselt puhastada reostuse mehhanisme. Selleks peate Electric Powerlier eemaldama, demonteerib seda, puhastage ja paigaldage see. Järgmine pakkumine Üksikasjalikud juhised Lada Prepara mitmesuguste põlvkondade mudeli eemaldamise ja paigaldamise kohta.
4 Elektrilise võimsuse eemaldamine ja installimine Vaz Aifo'le teha seda ise
EUR EUR EUR PRIORS, teil on vaja kogum standard ja ristisõda, võtmed 8 "ja 13" lõpupeaga. Esiteks on vaja miinus aku akuga välja lülitada, seejärel võtab rooliratta eemaldamiseks, nagu on kirjeldatud kasutusjuhendis, dekoratiivse padi all oleva ratta all ja instrumentaalse paneeli plastikust trükil.
- Läbi kruvikeeraja Eemaldage roolipaneeli põhjavoolu 4 kruvid.
- Juhtmetega padjad tuleb juhtida roolilüliti koos kontaktrõngaga.
- Kasutades klahvi 8 "Keerake keerata polt, mis võimaldab eraldada juhtmed juhtmed, mis lähevad süütelukk.
- Vajutage plastikust lukud ja eraldage rakmed juhtmetega juhtmestiku ülemise ja alumise osaga.
- Sisukohas EUR Mount roolisamba, on vaja eemaldada dekoratiivne plastik kardin, pigistades klambrid.
- Lõppklahv, et eemaldada kinnitusmutrid roolisamba põhja.
Eemaldada vahevõllKasutades võti 13 "Eemalda polt, et hiilgus kardaani hinged vahe Vala. Järgmisena keerake kaks kinnitusmutrit paremale ja vasakule küljele ja eemaldage roolisammas. Pärast seda eemaldage polt ja eemaldage kardaan roolivõllist. Mugavuse huvides täiendava installimisega, mis viiakse läbi vastupidises järjekorras, on vaja tagada, et spetsiaalsete kaubamärkide õige asukoht kaitsekott, võlli ja karteri kaane (vt foto). Puhas kontaktrühm Ja muud üksikasjad peavad olema äärmiselt puhtad, püüdes neid mitte kahjustada. Selline teenistuse menetlus maksab umbes 2000-3000 rubla.
Kas sa ikka arvad, et auto diagnoos on raske?
Kui te loete need read, siis on teil huvi teha midagi autos ja tõesti säästaSest sa juba tead, mis:
- Sada katkeb suur raha lihtsa arvuti diagnostika jaoks
- Viga, mida peate spetsialistide juurde minema
- Teenustes on lihtne mutrivõti ja head erihingud ei leia
Ja muidugi väsinud visata raha tuule ja kuidas sõita saja pidevalt ei saa olla ja kõne, siis on vaja lihtsat ELM327 AutoCanner, mis ühendab mis tahes auto ja läbi tavalise nutitelefoni leiad alati probleemi , kustutage kontroll ja salvestage hästi !!
Me ise testis seda skannerit erinevatel masinatel Ja ta näitas suurepäraseid tulemusi, nüüd soovitame seda kõigile! Nii et te ei kuulu Hiina võltsitud, avaldame lingi AutoSKNERi ametlikule veebisaidile.
Sageli keeldub töötamast nii uusi autosid Lada Kalina kui ka autode kohta suur läbisõit. Kui on probleeme armatuurlaud Kollase vea rooliratta kujul süttib hüüatus tuttav. See näitab vead elektrilise roolivõimendi töös või ebaõnnestumisel. Tuleb meeles pidada, et kollane värv ütleb, et probleem ei ole kriitiline ja auto juhtimine ilma elektrilise võimas abita. Juhul tema ebaõnnestumise, see on parem tõmmata EUR kaitsme, mis on vasakul rooli.
Elektrilise roolivõimendi Kalina remont peab toimuma erinevatel põhjustel.
Elektrilise roolivõimendi võimsuse peamised põhjused:
- Vead elektrilise roolivõimendi ise. Kui süüde on sisse lülitatud, ei liigu EUR enesekontroll ja lülitab ise välja, et mitte segada juht ja ei põhjusta hädaolukordi teel. Sellises olukorras maksab remont üsna kallis ja praeguse garantiiga, et seda paremini kasutada.
- Kiirus anduri vead, mis on päris sagedane põhjus. Sellises olukorras on remont odav ja see on võimalik ise teha. Fakt on see, et EUR ei tööta pidevate jõupingutustega, mis on kinnitatud roolirattale. Ta töötab täisvõimsus Ainult siis, kui auto sõidab madalal kiirusel või seisab kohapeal. Autode kiirendamine elektriline roolivõimendi vähendab jõupingutusi roolSeega saab juht auto liikumise paremini kontrollida. Seega, seda suurem on kiirus, mida vähem EUR töötab, aidates seda draiverit. EUR loeb sõiduki kiirust kiirusmõõturiga, mis saab kiiruseanduri andmeid. Mõnikord katkeb anduri ja küsib valet teavet. Selle tulemusena lülitub EUR välja, kuna see ei tea auto kiirust. Pärast seda süttib EUR-viga armatuurlaual. Sellisel juhul viiakse anduri asendamise teel läbi elektrilise roolide juhtratta Kalina remont.
Elektrilise juhtratta enneaegse remondi vältimiseks tuleks Kalina läbi viia õigeaegselt diagnoosi, et tuvastada selle toimimise probleemid ja selle tulemuslikkuse hindamine.
