Izvedite zelo pomembna funkcija. Ne samo, da osvetljujejo cesto ponoči in v slabih vremenskih razmerah, temveč tudi drugim udeležencem v prometu omogočajo zaznavanje vozila ob slabši vidljivosti. Zato je njihovo prižiganje in izklapljanje obvezen del vožnje avtomobila. Vozniki morajo ta postopek pogosto avtomatizirati.
Samodejni vklop kratke luči so lahko zelo uporabna funkcija za voznika
Vklop žarometov s svetlobnim senzorjem
Veliko tujih avtomobilov je opremljenih z lučmi, ki prižigajo in ugašajo luči brez človekovega posredovanja. Najpogosteje so takšni pripomočki kombinirani s senzorjem sončne svetlobe v avtomobilu. Če krmilnik razume, da je zunaj tema, prižge žaromete, ko pride na svetlejši odsek poti, pa jih ugasne.
To je zelo uporabna funkcija za prebivalce nekaterih držav ... Ampak ne za Ruse. Prometna pravila v Rusiji silijo voznike, da vključijo kratke luči (ali dnevne luči). vozne luči) med vožnjo kadar koli v dnevu in pri kakršni koli vidljivosti.
Katera naprava je pomembna za našo državo?
Vožnja brez luči voznikom grozi s težavami v obliki kazni. Vendar pa se mnogim ni tako enostavno navaditi, da vsakič, preden se začne gibanje, prižgejo žaromete. In odsotnost navade ugašanja žarometov ob prihodu na cilj je mnogim voznikom že predstavila "darilo" v obliki prazne baterije.
Fajn bi bilo, če bi se ob zagonu motorja sami prižgali žarometi in po ugasnitvi ugasnili, kajne? Dejstvo je, da je lahko vsak avto opremljen s takšno možnostjo.
Obstajata dve možnosti za naprave za samodejni vklop zasenčenih luči:
- obrtniški;
- blagovno znamko.
Obrtniško
Ročno napravo sestavi avtomobilist sam. To zahteva spremembe v sistemu avtomobilske elektronike. Vendar pa postopek ponovne konfiguracije avtomobila ni tako preprost. Za ustvarjanje samodejnega vklopa kratkih luči, kot tudi za samodejni vklop dolge lučižarometi, morate biti dobro seznanjeni z napravo avtomobila.
Tukaj je ena od možnosti za opremljanje stroja z omenjeno možnostjo.
Sistem lahko spajkate tudi na bolj pregleden način:
Nekateri obrtniki prodajajo naprave, ki se vklopijo in izklopijo sami, ročno sestavljene. Za kakovost tovrstnih naprav pa ne more odgovarjati nihče, niti sami prodajalci. Zato dvakrat premislite, preden kupite tak izdelek.
Blagovna znamka
Obstaja več običajnih proizvajalcev naprav za samodejni vklop žarometov:
- Giordon,
- kvantno,
- Premier.
Večinoma temeljijo na svetlobnih senzorjih, kar ni povsem primerno za ruske avtomobiliste. Vendar pa lahko na novo konfigurirate, kot želite.
Namestitev takšne naprave, kot tudi spremljajoča vgradnja svetlobnega senzorja, je enostavna zadeva. Vsakemu od njih so priložena navodila, ki podrobno opisujejo postopek namestitve.
Najpogosteje je proizvajalec odgovoren za kakovost in trajnost svojega izdelka, včasih pa jamči za svoje delo z uradno garancijo.
Če je naprava še vedno pokvarjena
Naprave blagovnih znamk zelo redko odpovejo. Najpogosteje so njihove okvare povezane s kršitvijo pravil delovanja. Lahko "letijo" zaradi mehanske poškodbe, vdor vlage v električne komponente, nepravilna namestitev ali nepravilna uporaba.
Nemogoče je takoj povedati, kaj točno se lahko zlomi. Lahko pa si podrobneje ogledate njegovo napravo.
Standardno stikalo za žaromete je praviloma sestavljeno iz naslednjih delov:
- stikalo,
- žice,
- kontrolna enota,
- rele.
Če naprava preneha delovati, morate vzrok iskati v enem od odsekov tega vezja.
Prednosti in slabosti žarometov za kratke luči
Kot vsaka novost ima tudi ta možnost svoje občudovalce in sovražnike. Odnos avtomobilistov do takšne naprave je posledica njegovih prednosti in slabosti.
Pluse vključujejo dejstvo, da takšna naprava močno poenostavi postopek vožnje. Prispeva k pomanjkanju motenj voznikove pozornosti in ga osvobaja skrbi glede svetlobe avtomobila.
Vendar ima ta mehanizem tudi slabosti. Namestitev domače naprave lahko sčasoma povzroči težave z avtomobilsko elektroniko. Za takšne naprave ni jamstva za kakovost.
Če je naprava opremljena še s svetlobnim senzorjem za prilagajanje jakosti osvetlitve, lahko na nekaterih cestah znori. Na primer na platnih z redkimi luči in različnimi stopnjami osvetlitve.
Pomanjkanje skrbi glede vklopa in izklopa žarometov lahko vozniku grozi z globami med nadaljnjim upravljanjem avtomobila, ki ni opremljen s samodejnim "pomočnikom". Zato najboljša možnost samodejni vklop kratkega snopa žarometov pri gibanju - lastna navada.
Velika večina sodobni avtomobili tuje, zlasti prestižne možnosti opreme, so opremljene z napravo, ki samodejno vklopi žaromete, ko so ustvarjeni določeni ali določeni pogoji.
Pogosto je ta naprava kombinirana s senzorjem za dež ali pa se sproži z zmanjšanjem ravni osvetlitve, ki jo nadzorujejo občutljive fotocelice. Vendar pa uporaba zgornjih možnosti ni dovolj, ko gre za vozilo, v katerem se upravlja Ruska federacija. "Pravila cestni promet”(v nadaljevanju prometna pravila), ki veljajo na njenem ozemlju, zahtevajo vklop zasenčenih luči med vožnjo vozilo ne glede na čas dneva in stopnjo osvetlitve.
Pojav te zahteve v SDA je povzročil potrebo po znatni izboljšavi sistema oskrbe z električno energijo ne le za avtomobile domače proizvodnje, pa tudi tuje avtomobile starejše starostne kategorije.
Glavne zahteve za napravo ali sistem, ki zagotavlja samodejni vklop žarometov s kratkimi svetlobnimi lučmi, so:
- Zagotovljen samodejni vklop žarometov, ko se vozilo spelje.
- Izklop zasenčenih luči, ko je vozilo parkirano.
- Ekonomična poraba električne energije v vseh načinih delovanja agregata.
Zapolnjevanje vrzeli na trgu Avtodeli, razvoj teh naprav niso prevzela le podjetja, specializirana za električno opremo avtomobilov, ampak tudi tako imenovani "obrtniki". Naprave, ki jih ponujajo, tako pripravljene kot na ravni diagrami vezja, zelo veliko. Naprave se razlikujejo ne le po principu delovanja, ampak tudi po kompleksnosti izvedbe.
1. Diagrami naprav za samodejni vklop žarometov
Razmislite o nekaj opcije zagotavljanje samodejnega vklopa žarometov vozila.
1.1 Ena najpreprostejših in najučinkovitejših shem za zaščito pred vklopom žarometov na avtomobilu v prostem teku je vezje, ki zagotavlja napajanje gumba (releja) za vklop žarometov. Z izklopom motorja (zaganjalnika) se odpre napajalni tokokrog za žaromete. Strahovi nekaterih voznikov zaradi povečanja obremenitve vezja so neutemeljeni, če so naprave pravilno priključene.
1.2 Spodaj opisana metoda za organizacijo samodejnega preklopa kratkih luči vključuje povezavo dodatni rele ali elektromagnet releja, ki vklopi žaromete, v vezje signalna lučka"Polnjenje akumulatorja". Praktična izvedba je naslednja (glej diagram na sliki št. 1):
- dodajte petkontaktni rele v vezje (tip 90.3747);
- kontakta "30" in "85" sta povezana s stikalom za vžig;
- kontakt "86" je povezan z izhodom generatorja, priključenega na kontrolno lučko za polnjenje;
- kontakt "88" je povezan z relejem, ki vklopi žaromete (ali varovalko za vezje žarometov);
- vklop vžiga zagotavlja tok navitjem tuljave elektromagneta releja in njegov tok (skozi navitje generatorja) na negativni priključek;
- aktiviranje releja prispeva k odpiranju kontaktov "88" in "30";
- zaradi zagona motorja in poznejšega zagona generatorja na izhod pride pozitivni tok kontrolna lučka generator;
- deaktivacija releja vodi do zaprtja kontaktov "88" in "30", to pomeni, da se zasenčene luči samodejno vklopijo.
Uporaba diode v seriji s tuljavo releja in usmerjena proti generatorju bo pomagala preprečiti nastanek "škodljivega" tokokroga. Žarometi bodo prižgani le, če tokokrog ni prekinjen, kar nadzira lučka za "polnjenje baterije".
Slika #1
1.3 Tretji način povezave temelji na uporabi senzorja v vezju za samodejno preklapljanje žarometov izredni pritisk olja v elektrarna. Pravzaprav, ta metoda je različica zgornjega. Razlika je v povezavi tuljave releja s senzorjem tlaka in ne z generatorjem. Žarometi se vklopijo takoj, ko se tlak v mazalnem sistemu dvigne na zahtevano raven.
Pomembna pomanjkljivost te sheme je utripanje žarometov, ko se tlak olja v sistemu zmanjša in posledično se sproži senzor (iztekanje, način " prazno gibanje" itd.).
Zgoraj obravnavane sheme in metode, ki zagotavljajo samodejni vklop žarometov, so tehnično preproste in ne zahtevajo znatnih materialnih stroškov za izvedbo. To je njihova nedvomna prednost. Vendar pa precej velika skupina domačih avtomobilistov zaradi pomanjkanja prostega časa, tehnične nepismenosti in drugih objektivnih razlogov raje uporablja tovarniško izdelane naprave.
2. Naprava "AutoSvet AS", kot alternativa obrtnim shemam
Funkcionalni namen naprave "AutoSvet AS" je nemoten vklop zasenčenih žarometov v tem trenutku:
a) začetek gibanja vozila;
b) zagon motorja in doseganje 10-100% nazivne moči.
To vam omogoča znatno podaljšanje življenjske dobe žarnic z žarilno nitko.
Kratki žarometi se ob vklopu samodejno izklopijo parkirne luči(omrežna napetost< 12,7 Вольт), зажигания. Схема подключения контроллера предполагает коммутацию «+», то есть включение в цепь «+» выключателя или реле.
Slika #2
- Delovanje naprave je možno na več načinov:
Krmilna žica krmilnika je povezana z vezjem injektorja ali Hallovega senzorja;
Priključitev na vezje senzorja hitrosti
2.2 Namestitev krmilnika "AutoSvet AS" na avtomobilu poteka na naslednji način:
- odklopite "-" terminal akumulatorja;
- rdeča žica (D = 1,5 mm) je povezana s 15-ampersko varovalko na vir napajanja (12 voltov);
- črna žica (D = 1,5 mm) je priključena na sponko "╧" ("masa");
- žica modre barve(D=1,5 mm) se priključi na tokokrog žarometov za zasenčene luči ("+" izhod ≤ 9 amperov) za relejem;
- žica rjav(D=0,35 mm) se poveže z vhodnim zatičem senzorja hitrosti;
- modra žica (D = 0,35 mm) je priključena na vhodno sponko označevalnih luči ali prek preklopnega stikala na sponko "+" 12 voltov.
Pogoji, ki določajo samodejni vklop zasenčenih luči, so odvisni od stanja krmilne zanke:
Cut loop poskrbi, da se lučka prižge, ko se vozilo začne premikati;
Celotna zanka zagotavlja, da se žarometi prižgejo ob zagonu elektrarne.
Pozor! Priključitev rjave žice neposredno na kontakte tuljave Absolutno prepovedano, saj bodo visoke vrednosti napetosti povzročile izgubo delovanja krmilnika.
- izogibajte se vlagi v notranjost naprave;
- preprečiti deformacijo regulatorja zaradi mehanskih in toplotnih obremenitev;
- ne uporabljajte plinskih žarnic v električnem sistemu vozila.
Številne avtomobiliste zanima, kako narediti samodejne zasenčene žaromete z lastnimi rokami. To je zelo priročna izboljšava, avtomobilista lahko reši pred globami. V skladu s pravilnikom o cestnem prometu morajo biti med vožnjo avtomobila prižgane dnevne luči (kratke luči). Pogosto vozniki, ko vstopijo v avto, na to pozabijo, za kar jih prometna policija rade volje kaznuje.
Prav tako včasih pozabijo ugasniti žaromete in za dolgo časa zapustijo avto. To vodi do praznega akumulatorja in iskanja načinov, kako ga napolniti ali vsaj nekako zagnati avto, da pridete domov. Avtomatizacija procesa vas lahko reši katere koli od teh težav.
Rešitve
Kako narediti avtomatske kratke luči z lastnimi rokami?Če želite odgovoriti na to vprašanje, morate ugotoviti, kaj želite dobiti kot rezultat. Obstajata 2 možnosti za avtomatizacijo žarometov:
- Žarometi se prižgejo z vžigom;
- Žarometi se prižgejo ob zagonu motorja.
Najenostavnejše vezje
Da se žarometi prižgejo hkrati z napajalnikom za vžig, je dovolj, da jih priključite na isti vir napajanja. Kot veste, se lahko nekatere naprave v avtomobilu vklopijo v katerem koli položaju stikala za vžig. Druge naprave se napajajo samo, ko je vžig vključen. Najbolj priročno mesto za povezavo je gumb za vklop peči. Napajanje se napaja takoj po vklopu vžiga. Takšno shemo je mogoče sestaviti iz naslednjih delov:
- Rele s petimi kontakti;
- dioda;
- Žice.
- Pozitivna žica je odklopljena od bloka stikala za kratke luči. Povezan je z relejem preko diode;
- Nadalje je dodatno ožičenje vstavljeno v pozitivno žico, ki gre do stikala peči, priključena je tudi na rele;
- Tudi žica je dobavljena do releja, ki neposredno napaja žaromete;
- Ožičenje je vrženo na ohišje (na minus).
Vklop po zagonu motorja
Učinkovitejša z vidika varčevanja z energijo je shema za vklop žarometov po zagonu motorja. Najboljša možnost je prižgati 5 sekund po zagonu in ugasniti istih 5 sekund po ugasnitvi motorja. Sestavljanje takšnega vezja je nekoliko bolj zapleteno, vendar se na splošno lahko spopade z njim, če uporabite nekaj že pripravljenih rešitev. Za montažo boste potrebovali:
- Čip K561TP1;
- rele;
- 2 tranzistorja.
Ta naprava je povezana s senzorjem tlaka olja. Ko se tlak v sistemu mazanja motorja normalizira, kar se zgodi ob zagonu motorja, se senzor odpre. Moč iz njega se preklopi na kondenzator, ki je na voljo v zasnovi naše naprave. Posledica tega je napetost skozi tranzistorje do releja, ki vklopi napajanje žarometov. Če se motor ugasne, se napajanje iz senzorja začne dovajati na ustrezno svetilko armaturna plošča. Kondenzator v krmilni enoti žarometov je izpraznjen in rele ni več pod napetostjo.
Ker torej nenehno pozabljam prižgati, še huje, ugasniti zasenčene luči, sem se odločil, da poskusim ta proces avtomatizirati. Običajni releji, ki se prodajajo v trgovini, mi niso ustrezali, ker se lučka prižge takoj po vklopu vžiga / zagonu motorja ali po doseganju določene napetosti, napetost pa je, kot veste, muhasta stvar.
Zato je rele uporabil standardni petpolni, ker. Nisem našel štiripinskega normalno zaprtega. Na izhod "30" releja priključimo žico, povezano z rdečo dvojno žico iz čipa ključavnice za vžig, ki vklopi elektromagnetni rele zaganjalnika. Na zaključek "86" pritrdimo žico iz čipa žarnice generatorja. Zaključek "85" - masa. Na izhod "87a" priključimo zeleno žico iz gumba za vklop zunanje razsvetljave. Na izhod "87" ne povezujemo ničesar.
Princip delovanja:
Vžig je izklopljen - na releju ni napetosti in žarometi ne svetijo.
Vžig je vključen - minus na generatorski luči in žarometi ne svetijo.
ICE začetek- na svetilki se je pojavil plus, vendar se je pojavil plus tudi na uvlečnem zaganjalniku, rele je odprt in žarometi ne svetijo.
Motor z notranjim zgorevanjem je zaslužil, sprostimo zaganjalnik, rele se zapre in ker na generatorski luči plus gre ta plus na triročno stikalo za luči. No, pravzaprav shema:
To pomeni, da žarometi svetijo le, ko motor deluje in je zaganjalnik izklopljen. To še posebej velja pozimi, saj. manj ko je nepotrebnih porabnikov med zagonom motorja, večja je verjetnost zagona.
Preklapljanje luči v triročnem stikalu volanskega droga poteka na naslednji način: 0 - žarometi so ugasnjeni, 1 - kratki luči so vklopljeni, 2 - dolge luči so vklopljene.
Tukaj je fotografija izvedbe:
Mere se vklopijo posebej s tipko za vklop zunanje razsvetljave. O dimenzijah sem razmišljal takole: potrebni so samo ponoči, ponoči pa jih ne boste pozabili vklopiti za 100%, ker takoj, ko se zmrači, bodo odčitki instrumentov postali nevidni. Pozabite ugasniti je tudi mogoče samo v zelo velikem parku, saj. goreče razsežnosti ponoči vam bodo takoj padle v oči. Lahko naredite, da se dimenzije samodejno izklopijo, vendar so to dodatni releji in dodatne žice. IMHO je neuporabno.
Mislim, da je ta shema skoraj popolna. Edina stvar, ki bi jo rad izboljšal, je, da zasenčena gori tako v ničelnem kot v prvem položaju stikala volanskega droga. Ampak potem rabiš dodaten rele, da ko preklopiš na daljni plin, na bližnjega in tudi prisilno ugašanje žarometov z gumba ali ročne zavore.
Zakon o obveznem vklopu zasenčenih luči med vožnjo avtomobila podnevi je začel veljati že zdavnaj, a se zgodi, da tudi profesionalni vozniki pozabi prižgati žaromete in se začeti premikati brez svetlobe. Zasenčene žaromete lahko zamenjate z meglenkami (PF) ali dnevnimi lučmi (DRL), vendar to ne izključuje možnosti, da pozabite na potrebo po njihovem vklopu.
Predlagana naprava je zasnovana za samodejni vklop žarometov, DRL ali drugih svetlobnih virov na avtomobilu. Njegova posebnost je, da je implementirana funkcija "priljudna svetloba", ki se uporablja na nekaterih dragi avtomobili. Napravo je mogoče povezati s katerim koli avtomobilom in jo konfigurirati za vklop katerega koli vira svetlobe.
Funkcija Polite Light ima tri glavne funkcije:
Zakasnitev vklopa žarometov za čas zagona motorja;
Zakasnitev izklopa luči po zaustavitvi motorja;
Prisilni izklop žarometov ob zagonu motorja.
Zakasnitev vklopa žarometov je potrebna za lažji zagon motorja v hladni sezoni, medtem ko se žarometi vklopijo 15 sekund po zagonu, kar omogoča, da motor stabilizira svoje delovanje. Zamik izklopa luči je primeren za tiste, ki pustite avto na parkirišču ali v garaži brez dodatni vir osvetlitev. Po ugasnitvi motorja žarometi gorijo približno 2 minuti, nato pa ugasnejo, kar vam omogoča, da počasi izstopite iz avtomobila, poberete stvari in zapustite parkirišče. Prisilno ugašanje žarometov ob speljevanju omogoča tudi lažji zagon motorja, hkrati pa ohranja žarnice žarometov, predvsem ksenonske. Dodatno je naprava opremljena z LED indikatorjem žarometov.
Shema naprave je prikazana na sl. 1. Pin 6 priključka ХР1 naprave se napaja z napetostjo +12 V avtomobilskega omrežja, nožice 1 in 2 pa sta priključena na skupno žico ("ozemljitev") avtomobila. Pin 4 je povezan s stikalom za vžig, tako da se na njem pojavi napetost samo v trenutku zagona motorja. Pin 5 je povezan s katero koli žico, na kateri se po zagonu motorja pojavi napetost. Pri nekaterih avtomobilih je to lahko krmilni izhod generatorja, če takega izhoda ni, lahko priključite pin 5 na vklopno žico avdio naprave, kot je radio. Nato se žarometi prižgejo 15 sekund po tem, ko obrnete ključ v kontaktni ključavnici, ne glede na to, ali motor teče ali ne. Zatiča 7 in 8 sta povezana vzporedno s stikalom avtomobilskih žarometov.
Po vklopu napajanja se tranzistor VT2 zapre, rele K1 se izklopi in žarometi se izklopijo, kot kaže LED HL1, ki začne svetiti. Po zagonu motorja se na pin 5 pojavi +12 V in kondenzator C1 se začne počasi polniti. Čas polnjenja in s tem čas, po katerem se žarometi vklopijo, je odvisen od upora upora R3 in kapacitivnosti kondenzatorja. Po polnjenju kondenzatorja C1 na mejno napetost tranzistorja VT2 se slednji odpre, rele K1 se aktivira in žarometi se vklopijo, LED HL1 pa preneha svetiti. Ker je med delovanjem motorja na pin 5 prisoten +12 V, so žarometi vedno prižgani. Ko se motor ustavi, napetost na njem izgine in kondenzator C1 se začne počasi prazniti skozi upor R4. Čas, ko žarometi ostanejo prižgani po zaustavitvi motorja, je odvisen od časovne konstante vezja R4C1. Ko se kondenzator izprazni do napetosti pod pragom odpiranja tranzistorja VT2, se slednji zapre, izklopi rele K1 in žarometi ugasnejo. Če je po zaustavitvi motorja potrebno znova zagnati, potem se v trenutku vklopa zaganjalnika napetost +12 V uporabi za pin 4 in tranzistor VT1 se odpre, hitro izprazni kondenzator C1 in blokira vklop releja K1, tj. žarometi se prisilno ugasnejo v trenutku zagona motorja.
Naprava je sestavljena na tiskanem vezju iz folije iz steklenih vlaken dimenzij 45x25 mm (slika 2). Tranzistor VT2 z učinkom polja je mogoče zamenjati z drugim zmogljivim z nizkim uporom odprtega kanala (ne več kot 0,15 ohmov), na primer IRF540, IRFZ44. Namestitev na hladilno telo ni potrebna. Tranzistor VT1 - katera koli nizka moč n-p-n strukture. LED HL1 je lahko poljubne barve sijanja, koristno je uporabiti utripajočo LED, da pritegnete voznikovo pozornost. Namestite ga na poljubnem mestu, ki je primerno za voznika. Rele K1 - ELZET LR-T78-12VDC ali drug rele nizke moči z napetostjo navitja 12 V. Parametri časovnih tokokrogov R3C1 in R4C1 se izberejo posamično. Med delovanjem avtomobila v hladni sezoni pri nizki temperaturi okolja ni bilo opaziti odstopanja njihovih parametrov. Videz naprava je prikazana na sl. 3.
Poleg tega je za udobje krmiljenja naprave mogoče vključiti tripozicijsko stikalo v izvršilno vezje releja K1, tako da ga priključite na vgrajeno omrežje avto tako, da se v enem skrajnem položaju naprava vklopi meglenke ali dnevne luči, v drugem skrajnem položaju bi bile prižgane zasenčene luči, v srednjem (nevtralnem) položaju pa naprava ni vplivala na osvetlitev vozila.
Datum objave: 24.07.2014
Mnenja bralcev
- victor bayakov / 21.04.2017 - 09:33
ali brez vezja - žica senzorja hitrosti merilnika hitrosti skozi tuljavo releja do bloka varnostni sistem funkcija zapiranja vrat na začetku gibanja - gremo - žarometi so prižgani na soncu - luč je ugasnila - Viktor Bayakov / 21.04.2017 - 09:20
ali samo en rele - ni vezja zaganjalnika - vžig izklopljen - 5 in 6 vklopljena - odklopite mostiček v vseh primerih razen v 1. - viktor / 21.04.2017 - 09:14
priporočljivo je postaviti stikalo-popravilo in tako naprej-gozdna močvirna garaža v vrzel s tlemi - Viktor Bayakov / 21.04.2017 - 09:10
5. je preprosto povezan s šestim tranzistorjem vt1 in delilnik odstranjen iz tokokroga - ni potrebe - odveč, saj na stikalu za vžig, ko je ključ obrnjen v položaj zaganjalnika, je priključek 5 brez napetosti in rele se bo obrnil izklop luči - po zagonu bo priključek 6 izklopljen - rele bo vklopil žaromete h \ 15 sekund - ko je vžig izklopljen, bo priključek 5 izklopljen in žarometi bodo takoj ugasnili. - Sergej / 26.07.2014 - 05:12
predpona zagotovo za določeno vrsto ljudi, ki sedijo za volanom, ni odveč. nečak je v nekaj urah sestavil par takšnih (pa se je stalno motil od dela). vendar mislim, da pozabljivi - najprej, preden sedete za volan, morate k zdravniku. in potem lahko pozabiš na vse na svetu. sorodnik je takoj hotel postaviti stikala, pa je to pozabil narediti. spomnil, ko ga je žena opomnila, da mora pospraviti mizo. vsi v gozd! jagode so izginile! ! !
