Ride. zimski kavčuk At. poletno obdobje prepovedano. In govorimo o poletnih mesecih: junij, julij in avgust. Vendar pa obstajajo nianse, ko lahko za to naletite na denarno kazen, in v kakšnih primerih se je mogoče izogniti, ne da bi izgubili povečano tveganje, da pridemo v nesrečo zaradi neskladnosti sezonov. In zdaj bomo povedali o tem, kateri zakoni urejajo sezonsko uporabo zimske in poletne gume in katere globe so predvidene razlike med sezono pnevmatik.
Kaj pravijo prometna pravila?
Z neposrednim odzivom na naše glavno vprašanje, absolutno nič koristno ni povedano. PDD uravnava stanje pnevmatik in koles, kot tudi kombinacijo njihove uporabe na različnih oseh.
Ampak ali je možno voziti v zimskih pnevmatikah poleti, pa tudi možnost izkoriščanja poletnih pnevmatik pozimi ureja tehnične predpise carinske unije " O varnosti vozil na kolesih"To je tisti, ki prepoveduje uporabo pnevmatik v poletnih mesecih, označen kot zima, vendar le žreban.
5.5. Prepovedano operacijo vozilo, opremljena s pnevmatikami s konicami proti zdrsu, poleti (junij, julij, avgust).
....
Pogoji prepovedi delovanja se lahko spremenijo v povečanje regionalnih organov državne uprave držav članic carinske unije.
Torej se lahko voziš poleti zimske pnevmatikeoh, če niso žrebljeni, ampak na napačno - prepovedano.
Kaj pa moja regija?
Kot je razvidno iz zgoraj navedenega citata, lahko vsaka regija spremeni datume za uporabo zimskih pnevmatik. To lahko izveste na spletnih straneh uprav vaših regij ali na spletni strani vlade subjekta. Toda v tem trenutku ni spremenila teh pogojev, kljub razliki v podnebjih v naši veliki državi.
Kakšna je globa?
In tukaj in dobra novica! Kljub neposredni prepovedi nadzora vozila z zimskimi pnevmatikami poletni časKazen za to za leto 2019 ni na voljo: niti globa, niti prepovedati operacije, nobenih drugih sankcij s strani CACAP.
Če se uradnik za prometne policije poskuša "razredčiti", zahteva, da določite določen izdelek CAPA. V vsakem primeru je navedeno v odločbi in protokolu - ta dajatev ureja upravno kodeks. In v COAP je člen - 12.5, del 1, ki predvideva globo 500 rubljev za vožnjo pod pogoji, pod katerimi je takšna vožnja prepovedana.
Vendar ima ta člen neposredno sklicevanje na prometna pravila, v slednjem pa ni prepovedi. Zgoraj smo že omenili, da je takšna prepoved vsebovana v tehnični lastnik.
Kaj bi lahko bila kazen?
Vendar pa obstajajo druge zahteve za gumo - zlasti za zimo, ker v trenutku, ko ga izkoriščate. O tem, kako se zimske in poletne pnevmatike formalno razlikujejo, smo podrobno opisali v drugem članku o poletnih pnevmatikah pozimi. Če na kratko, je oznaka snežinke v žalosti s tremi vrhovi ali vrednostjo "M + S", "M & S", "M S".
Tako izgleda:
To je, tudi če so pnevmatike celo studded, ampak določeno oznako Ne, potem formalno ne krši ničesar.
Torej, vse zahteve za zimske pnevmatike, za katere se lahko izprazni denar, ureja, regulirane s prometnimi pravili, zlasti oddelka 5 glavnih napak (vloga za prometna pravila). Navedite jih:
- globina tekalne plasti je vsaj 4 mm (in ni pomembno, da poleti upravljate zimske pnevmatike, manj preostala globina je natančno prepovedana za označene kot zimske pnevmatike); Vendar je zahteva pomembna le, če na pnevmatikah ni nobenih kazalnikov obrabe. Če je, potem, v skladu s temi kazalniki;
- na gubou so poškodbe v obliki:
- kosi, depacies, odmori, če je kabel viden (ni pomembno, se vrvi navojni zlomijo ali ne),
- vzemite tok iz "bichin";
- Če guma ne ustreza indeksu hitrosti ali nalaganju avtomobila;
- na eni osi (spredaj ali zadaj) so odlične pnevmatike, razen za novo in s kilometrino (če ni obnovljena pnevmatike);
- pnevmatike, ki so bile nameščene, je nameščena istočasno z nedomaranimi.
Če ne izpolnjujete zgornjih zahtev, fine 500 rubljev postane legitimna.
Če so konice odletele na gumo
Upoštevajte nekoliko bolj zapleteno situacijo - ko so zimske pnevmatike na avtu, vendar brez preostalih konic - je mogoče voziti? Da. Glede na navedbe kotacij tehničnega lastnika v prepovedi govora o " pnevmatike s konicami»Z avtomobilom in brez konic, ne preneha biti tako.
Enako velja za velcro - zimske pnevmatike, a priori ni opremljena s konicami.
Če pa so konice ostale, potem čakate na drugo zahtevo za fino. O njem spodaj.
O znaku "konice"
Za dejstvo izkoriščanja zimske gume ne bo v redu, čeprav je nemogoče voziti. To smo ugotovili višje. Vendar pa obstaja druga dolžnost, če govorimo o žrečkani gume. In ta dolžnost je, da mora biti avto nujno nameščen (prilepljen, odstranjen na magnet itd.) "Spike" znak.
V skladu z veljavnimi prometnimi pravili za leto 2019 je znak "SH" potreben za vse avtomobile, na katerih je taka guma nameščena. In ne beseda, da se dolžnost pojavi samo v zimski čas.
Kakšne so zahteve za ta znak, lahko "zamenjajo" v nesreči v njeni odsotnosti, in tudi prenesete ustrezno nalepko danes na naši spletni strani.
Za nekatere je lahko presenečenje, vendar zelo veliko motoristov v fit lenobe in gospodarstva zanemarja nakup poletne gume in še vedno v zimskem času. Razumemo, kaj so vozniki tvegani.
Raste motor
Dohiteti v jeklenke več zrakaDa bi pomagali razlika pritiskov prisiljena zmanjšati. Vrhovno gledano, dovod je dal "velik ventilator". Na zasnovo takih sistemov se na kratko govorimo spodaj.
Ali ni prepovedana z uporabo zimskih pnevmatik poleti?
Alas, vendar ne. Zakon o obvezni spremembi pnevmatik bo začel veljati 1. januarja 2015, skupaj s tehničnim lastnikom carinske unije.
Res je, da bodo kaznovali samo tiste, ki gredo pozimi poletni kavčuk, kakor tudi poleti - na konice.
Če boste naslednje poletje vozili na neželenih "velcro", potem nič ne ogroža. Z vidika zakona.
Poletne pnevmatike in "Velcro": Kakšna je razlika?
Še en zaščitnik
Poletne pnevmatike risanje tekalne plasti - z velikimi gladkimi "kihe" in izgovorajo širok vzdolžni utori, ki služijo za učinkovito odstranjevanje vode iz pod kolesa v surovem vremenu.
Na zimskih pnevmatikah se praviloma uporabljajo eno ali drugo "božično drevo" z diagonalnimi utori, ki hodijo od središča do roba pnevmatike. »Shashechki« v zimskih pnevmatikah niso gladki, vendar jih naredi veliko majhnih cikcag rež (tako imenovane lamele). Takšna risba zagotavlja pnevmatike dobre lastnosti sklopke in krmiljenja v snegu, pa tudi stabilnost in stabilnost pozimi v deželi.
Druga sestava gume
Zimske pnevmatike so mehkejše, na račun te kakovosti, ki jo vodijo cesto, tako v zmrzalju kot s svetlobo. Poletje - bolj togo, na hladnem takoj "Duby" in popolnoma izgubijo svoje lastnosti.
Toda poleti pretirano mehkost pnevmatik ni potrebna: veliko bolj pomembno je tekalna plast na tekalni plasti in učinkovito odstranjevanje vode. Toda s tem zimskimi pnevmatikami imajo težave.
Kako se zimske pnevmatike obnašajo poleti?
Obstaja mnenje, da je razlika v vedenju poletnih in zimskih pnevmatik v poletni sezoni, seveda, vendar navaden voznik v načinih zaposlenih v načinu gibanja morda ne čuti. Vendar pa neodvisni preskusi kažejo, da je to zabloba. In zelo nevarno!
Specialisti finske izdaje Teknikana Maailma ("World of Technology"), ki ni bilo tako dolgo nazaj primerjalni test. Poletne in neizkoriščene zimske pnevmatike. Izkazalo se je, da se najbolj svetle razlike med poletnimi in zimskimi pnevmatikami v poletnih razmerah kažejo na mokri asfalt in v zavoru za nujne primere.
Torej, v testu na akvaplaningu poletne pnevmatike "Poplavljena" na poplavljeni vodi avtoceste s hitrostjo 84,1 km / h. Ker se je za zimske pnevmatike izkazalo, da je ta prag znatno podcenjen: neprijeten učinek aquaplaninga se je začel s 69,5 km / h.
Kot del preskušanja zavorne učinkovitosti od 80 do 5 km / h, je avto opremljen s poletnimi pnevmatikami, upočasnjen na razdalji 28,9 m. Medtem ko je stroj, "čevelj" v trenje pnevmatike, je plačila za oznako 43 metrov. Razlika je tri korpus!
Umik finskega preskusa je bil nedvoumna: zimske pnevmatike so neprimerne za poletno izkoriščanje!
Kaj pravijo proizvajalci?
Podobna razsodba, nenavadno, v celoti izpolnjuje priporočila proizvajalcev pnevmatik.
Glede na tehnično podporo strankam Nokian Pnevmatike, Matti Maori, mehkejša gumijasta mešanica in struktura zimskih pnevmatik trenja tekalne plasti negativno vplivajo na lastnosti sklopke pnevmatik na mokri cesti. Poleg tega, reakcije na krmiljenje upočasnitev in odpornost avtomobila se znatno zmanjša.
Povzetek stran
Glavni zaključek, ki ga je po rezultatih komunikacije s strokovnjaki za pnevmatike, takšne: "Pereobuty" do poletne sezone je potrebna! Možno je ostati na "zimski" za kratek čas, do zimskih pnevmatik pa bo treba obravnavati kot nadomestne dele.
Glavni nevarnosti čakajo na tiste, ki potujejo poleti v zimskih pnevmatikah:
- nezadostno adhezijo z asfaltom, zlasti na mokrem: na visoke hitrosti Avto bo vrgel s strani na stran;
- upočasnitev avtomobilskih reakcij na nadzor: aktivno ravnanje je mogoče pozabiti;
- prejšen učinek akvaplaninga: v dežju bo moral iti, ampak "slabost"
- opazno povečanje zavorna pot: nevarnost nesreče narašča v času;
- povečana obraba pnevmatik: do naslednjega zimskega nita, ki ni posnet na začetku poletja, morda ne bo živel ...
Eden od glavnih dejavnikov, ki vplivajo na varnost cesta, je tehnično stanje vozilo. Zlasti zaradi podnebnih razmer v Ruska federacija Večina ljubiteljev avtomobilov naše države mora spremeniti pnevmatike koles vozil, izmenično z uporabo poletnih in zimskih pnevmatik. Kaj pravi zakon o zimskih pnevmatikah, kakšne so zahteve za opremljanje vozila v hladni sezoni, je mogoče uporabiti izključno vse sezonske pnevmatike in katera pravila so začela delovati od 1. novembra tekočega leta?
Osnovne zahteve in določbe zakona
Sprejeti osnutek zakona, ki ureja uporabo zimskega gume, vsebuje take podatke: \\ t
- Poseben koncept zimske gume in njegovih glavnih značilnosti. Poleg tega so takšne značilnosti neposredno odvisne od vrste vozila in njegove nosilne zmogljivosti;
- Zaposleni za ljubitelje kazenskih avtomobilov Zaposleni v prometni policiji so prav, če specifikacije Uporabljena guma ne ustreza tekočemu letu;
- Kazen v obliki globe po presoji auto inšpektorja je lahko odsoten - v prisotnosti majhnih netočnosti, je mogoče omejiti na pripombe;
- Takšen koncept kot "vse sezona gume" v zakonodajnem aktu je odsoten. Pri uporabi nekaterih pnevmatik poleti in zimski čas se upoštevajo označevanje pnevmatik in njihove tehnične lastnosti.
Danes je globa za uporabo poletnih pnevmatik pozimi ne predvideva, vendar po mnenju tehnični predpisi, za vožnjo stroja, ki ne izpolnjuje varnostnih zahtev ceste, se voznik lahko kaže za uporabo baled gume (t.j., ker ne skladnost tekalne plasti). Kazen je naveden v delu 1 čl. 12.5 COAP in enak 500 rubljev.
Obdobje obvezne uporabe zimskih pnevmatik
Sprejet zakon o žrebanih pnevmatikah, ki so povzročili veliko vprašanj in nesporazumov - ko je treba vse enake sezonski premik Guma, da bi se izognili nevarnosti, da bi prinesla odgovornost in uvedbo globe?
Če govorimo o času zamenjave gume pozimi, potem so zahteve glede na besedilo zakona, ki delujejo, ob upoštevanju sprememb zakona, so oblikovane na naslednji način:
- Prepovedano je uporabljati pnevmatike s konicami proti skidu v poletnem obdobju;
- Prepovedano je upravljati vozila, ki niso opremljena z zimskimi pnevmatikami, ki v celoti izpolnjujejo zahteve zima leta;
- V skladu s predpisi mora biti vozilo opremljeno z zimskimi pnevmatikami za obdobje treh zimskih mesecev (od 1. decembra do 1. marca) in poletne pnevmatike Za obdobje, ki je enako 3 mesece (junij - avgust). V nekaterih regijah Ruske federacije, glede na spremembe izvršilnih organov, se lahko takšne norme preusmerijo na njihovo povečanje ali zmanjšanje. Na primer, za Moskvo od 1. novembra. Ta formulacija je povezana izključno z značilnostmi podnebja v vsaki regiji - na nekaterih področjih se zimske pnevmatike ne smejo zahtevati, ampak v preostalem, nasprotno - njena prisotnost je potrebna na vozilu skozi vse leto.
Zahteve za zimske pnevmatike
Da ne bi napisali, bi morali vsekakor razumeti, katere pnevmatike z vidika obstoječih norm se lahko štejejo za zimo. Tako, značilnosti, ki bi morale izpolnjevati zimske pnevmatikeNaslednji:
- Najmanjša globina tekalne plasti tekalne plasti - mora biti 4 mm;
- Ustrezna oznaka, ki jo je treba uporabiti za pnevmatike - figura, ki je 3-maksimalna vozlišča s snežinko in abecedno oznako - M & S, M + S ali M S;
- Pomanjkanje vidnih motenj in poškodb pnevmatik. Takšne kršitve lahko vključujejo ločevanje premaza, kosov in tibatov, očitne odmore, ločevanje plasti na stranskih delih pnevmatike;
- Odsotnost razpok v diskih niti s popolno skladnostjo pnevmatike za vse zahteve;
- Pomanjkanje dela pritrdilnih elementov na diskih (vijaki ali orehi);
- Prepovedano je namestiti na eno os avtomobila (spredaj, srednje, zadaj itd.) ZIMSKE Pnevmatike, ki se razlikujejo pri risanju, njeni zasnovi, modelu ali tipu, stopnji obrabe;
- Motorist je dolžan zagotoviti prisotnost zimskih pnevmatik na vseh kolesih, izpolnjuje zahteve. Na primer, če bodo na treh diskih zimske pnevmatike in po enem poletju - taka kršitev je že enaka nadzoru vozila brez zimske gume.
Ločeni trenutki, ki jih zanimajo lastniki vozil, je to, ali je možno voziti v zimski sezoni z avtomobilom, kot pnevmatike, ki uporabljajo tako imenovani "velcro" ali vse-sezonske gume. V primeru, da takšne pnevmatike v njihovi tehnični parametri izpolnjujejo potrebne zahteve in jih bo imelo ustrezne oznake, njihova uporaba se ne šteje za kršitve.
To je vredno razumeti, da se jahanje pnevmatike pozimi, ki ne izpolnjujejo zahtevanih zahtev, je mogoče utrditi z uvedbo globe 500 rubljev. Tudi če ta znesek ni pomemben za vas, ne smete zanemariti jamstva za varnost, ki daje prisotnost takšnih pnevmatik zaradi boljše adhezije s trdno cesto v hladni sezoni.
Video: Ali je zakon o zimskih pnevmatikah sprejet?
Pri temperaturi več +7 stopinj Celzija Zavorna pot zimskih pnevmatik v primerjavi s poletjem iz hitrosti 100 km / h se izkaže za daljše od 6 metrov"Off-sezona vedno ustvarja nekatere nevšečnosti in celo grožnje varno vožnjo. V jeseni in pomladi cestni premazi In temperature zraka se hitro spreminjajo. Zato niti poleti niti zimske pnevmatike v klasičnem zasnovi ne morejo zagotoviti maksimalne sklopke na cestah. Tako lahko čez noč padli sneg izkoristijo priložnost za uporabo avtomobila, opremljenega s poletnimi pnevmatikami, in nenadoma nekaj dni po segrevanju - bo poslabšala učinkovitost vezalnih lastnosti z dragimi zimskimi pnevmatikami, "je pojasnila mesto direktorja marketinga potniškega Dmitryja Molokanov.
Proizvajalci pnevmatik se priporočajo, da se renobije v "poleti", ko je povprečna dnevna temperatura stalno pritrjena na +7 stopinj Celzija. Toda pred stabilnostjo prednosti je vreme še daleč, zato smo ponujeni med vožnjo v zimskih pnevmatikah, vendar se spomnite njegovih značilnosti in prilagoditi vožnjo pod vremenskimi razmerami. Torej, v skladu s kontinentalnimi raziskavami, pri temperaturi več +7 stopinj Celzija, zaviralna pot zimskih pnevmatik v primerjavi z poleti iz hitrosti 100 km / h, ki se izkaže, da je 6 metrov. V času ustavljanja avtomobila na poletnih pnevmatikah, avto na zimo še vedno vozi s hitrostjo 37 km / h. Natančnost nadzora se poslabša 15%.
Na suhem i. mokre ceste Zimske pnevmatike nordijskega segmenta izgubijo do 30% pri zaviranju po običajnih poletnih pnevmatikahToda zimske pnevmatike, odvisno od vrste tekalne plasti, imajo svoje lastne značilnosti v pozitivni temperaturi. Najprej so razdeljeni na žrebec in nedosegljiv, zadnji - za nordijsko in Eurosim. Najnevarnejše pnevmatike so najbolj nevarni nasveti - jekleni nasveti, ki so zasnovani tako, da ugriznejo v led in sneg, nemočno drsijo na suho in še posebej mokro asfalt.
"Najtežja stvar v tem vremenu se obračunava lastnikom žrebanih pnevmatik, ki se gibljejo predvsem v mestnih cestah. Takšne pnevmatike so namenjene regijam z ostrimi vremenskimi razmerami - od 0 do -50 stopinj Celzija. Zato morajo pred obračanjem in izračunati dolžino zaviralne poti z rezervovom.
Zimske pnevmatike na plus se dobesedno stopijo in izbrišejo o asfaltu, kar povečuje njihovo obraboVendar pa ulov leži ne samo v konicah. Struktura gumijasta mešanica Zimska guma je drugačna - veliko je mehkejša od poletja. Tako trenje trenja v toplem vremenu je prav tako nevarno, zlasti nordijski segment, ki je namenjen za težke pogoje pri temperaturi od 0 do -50 stopinj. "Na suhih in mokrih cestah se bodo zimske pnevmatike nordijskega segmenta igrale do 30% pri zaviranju z običajnimi poletnimi pnevmatikami," je pojasnila Michelin. Na mokrem asfaltu se stroj na neuspešnih pnevmatikah ne drsi, ampak "plava" in "vzame".
Najbolj varna v offseason izgleda prebujene pnevmatike evropski tip, Tako imenovani "eurozima": namenjeni so mehkimi zimah s temperaturo uporabe od -20 do +10 stopinj, tako da so njihove lastnosti zasnovane samo za trenutno vreme. Samo tukaj na naših področjih takšne pnevmatike praktično ne uporabljajo v povpraševanju.
Zaradi mehkobe, zimske pnevmatike pri visokih temperaturah dobesedno stopijo in izbrisane okoli asfalta. To pomeni, da so veliko hitrejše obrabe - najprej. Drugič, upor za valjanje iz zimskih pnevmatik, kot je izračunan v Continental, 15% več, kar se bistveno poveča poraba goriva!
Medtem ko vreme ni bilo poravnano, strokovnjaki za pnevmatike v enem glasu recimo, da je prezgodaj, da bi prebudil pnevmatike iz zimskega mirovanja. Goodyear pojasniti, da sta v marcu, zmrzali in tvorba zemljišč še vedno možna, zlasti na državnih avtocestah, mostovih in nadvozih, ta proces pa se pospeši z močnim vetrom. Kaj je marca: letos je vreme, ki ima ostre kapljice čez dan: kosi ledu na cestah spremenijo v vodne tokove, naslednji dan se vse suši in asfalt segreva, in ponoči se lahko mesečna stopnja padavin , ki se zjutraj spremeni v ibonarske poti. Zato, ko ostanemo na zimskih pnevmatikah, vendar se spomnite nianse.
Mnogi ekonomski lastniki avtomobilov pogosto postavljajo vprašanje: Ali je vredno spremeniti zimske pnevmatike poleti z nastopom pomladi ali pa lahko uspešno vozite poletje, ne da bi odstranili zimske pnevmatike, še posebej, če v njih ni konic? Navsezadnje, v prejšnjih časih, so ljudje potovali popolnoma na edina niza pnevmatik že vrsto let in niso niti sumijo, da obstajajo "ločene" pnevmatike za zimo in poletje (in tam je bilo praktično ne).
Na kratko bomo pojasnili, zakaj se pnevmatike na splošno proizvajajo za različne sezone delovanja:
- Sestava gume poleti ("ceste") pnevmatike je narejena tako trdo, da povečajo odpornost na obrabo.
- Tepor za tekalne plasti so velik z namenom povečanja kontaktne stojala s prevlečenim (upoštevajte, da pnevmatike, namenjene za visoke hitrosti Športne avtomobile, dakajo tekalne plasti so še večji in včasih se združijo v enem gladka površina - Takšne pnevmatike se imenujejo "Slicks").
- Jasno je, da ni nič dobrega čakati na poletne pnevmatike pozimi: njihove pnevmatike so "Dubet", utori za tekalne plošča se zamašijo s snegom, pomanjkanje lamel (plitvo »rezine« kikovega) pa povzroča diapozitiv na ledu in valjani sneg.
V zimskih pnevmatikah je vse skoraj nasprotno.
- Prvotno zasnovana za delovanje na snežnih in ledenih cestah pri minus temperaturah, se ne obračajo v "plastike" in ohranijo sprejemljivo elastičnost tudi pri -30 ° C.
- Slika tekalne plasti v zimskih pnevmatikah je običajno bolj dostavljena kot poleti - za boljše samočiščenje iz polnjenja snega. Tekalniki za tekalne plasti imajo lamele - tanke navijalne reže za boljša sklopka S snežno pokrito in ledeno površino.
- Nekateri modeli zimskih pnevmatik so zasnovani za zamude. Konice so nameščene v ločenih dajalcih tekalne plasti, ki nimajo lamel.
Neenakomerna obraba pnevmatik
Zakaj je nemogoče, ali bolje, zakaj ne bi uporabljali zimskih pnevmatik poleti? Konec koncev, v teoriji, se mehka sestava gumijaste mešanice bolje dela na asfaltu in beton. Dejstvo je, da ta sestava ne bo zdržala takšne "tesne" operacije, pnevmatike pa se hitro podaljšajo, da postanejo neprimerne za zimo. Poleg tega postajajo zimske pnevmatike na čistem suhem asfaltu zelo "pobožnost". Poskusite stopiti na krtačo, ki leži ščetino. Počutili se boste približno isto, da se zimska pnevmatika "počuti" na asfaltu: nestabilnost položaja.
To pomeni takšne nevarne pojave kot poslabšanje stabilnosti tečaja, nadzora, lastnosti zavor. Avto je počasen, s potrdilom reagira na rotacijo volana, in v manevrih "plavajo" po vsej traku. Upočasnitev je neradi, počasi, zaviralna pot pa se poveča. Še bolj opazno, se povečuje z uporabo žrebčenih pnevmatik. Med drugim so zimske pnevmatike močno hrupne, in z naraščajočo hitrostjo (poleti običajno gremo hitreje kot pozimi), hrup postane bolj opazen, poleg tega se lahko pojavijo vibracije. ZAKLJUČEK: Uporaba zimskih pnevmatik poleti ni samo ekonomična, ampak do neke mere celo nevarna. Čeprav ne kot uporaba poletnih pnevmatik pozimi.
