BMW X5 na zalogi. Črna mat bmw Brez "črne ovce"

BMW serije 5: prestižna limuzina za vsak dan in leta

AV avtomobili znamke BMW ljubezen v Rusiji. Še več. Pred nekaj leti je bil posnet film o enem izmed modelov bavarskega koncerna, zdaj pa se Serega v priljubljeni pesmi pohvali, da ima črni BMW in ga vsa domača dekleta radi vozijo. Pravzaprav si vsi ne morejo privoščiti niti rabljenega BMW-ja. Še posebej, ko gre za "petico" na zadnji strani modela E39, ki so ga proizvajali med letoma 1995 in 2003.

Običajno se prodaja na našem sekundarni trg BMW serije 5 ima limuzinsko karoserijo. Generalisti, ki so se pojavili šele leta 1997, so izjemno redki. Škoda, ker je karavan, ki temelji na "petici", videti zelo skladen in celo eleganten. Res je, da stane praviloma dražje od podobne konfiguracije in tehnično stanje limuzina. Poleg tega je ta razlika lahko več tisoč dolarjev. In ne gre le za to, da se za izdelavo karavanov porabi več materiala. Številna "touring" vozila so opremljena s pnevmatskim zadnjim vzmetenjem, ki samodejno izravna karoserijo glede na obremenitev.

In omeniti je treba tudi, da je bil BMW serije 5 na zadnji strani E39 sestavljen ne samo v Evropi, ampak tudi v Rusiji - od leta 1999 so začeli "petice" izdelovati v Kalinjingradu. Včasih lahko slišite, da teh strojev po kakovosti ni mogoče primerjati z izdelki nemške proizvodnje. A temu ni tako. Po svoji zanesljivosti "ruski" BMWji niso slabši od nemških. Kaliningradski "boom" imajo dva "paketa" - "za slabe ceste" in "za hladne države" (od septembra 1998), kar se izraža v prisotnosti ojačanih blažilnikov, drugih vzmeti in stabilizatorjev, zaščite motorja itd. Vse to je mogoče dobaviti in za avtomobile iz Evrope, vendar bo ta dodatna oprema stala več kot 1200 USD. Zato se mnogi kupci evropskih "petic" najprej raje omejijo le na močno kovinsko zaščito ohišja motorja za približno 160 dolarjev - brez nje na naših cestah v nobenem trenutku ne moremo poškodovati motornega korita. In ko so avtomobil pripravljali na ruske razmere, so se nemški inženirji odločili, da bodo spremenili mesto dovoda zraka, ki se na kaliningradskih avtomobilih nahaja ne v sprednjem odbijaču, ampak nekoliko višje. To je znatno zmanjšalo tveganje vodnega kladiva.

Niti ene "črne ovce"

Na E39 pet je bilo nameščenih skupno 14 različne spremembe pogonske enote, pri katerih se lahko zmede celo strokovnjak. Začnimo s 6-valjnim bencinski motorji... Do leta 2000 so bili "petici" opremljeni z 2,0-litrskimi motorji s 150 KM. (BMW 520i), 2,3 L 170 KM (BMW 523i) in 2,8 L z 193 KM. (BMW 528i). Pogosto lahko slišite, da je 2-litrski napajalna enota ni zelo primeren za serijo 5, je pa ta trditev kontroverzna, saj takšni avtomobili zlahka pospešijo do 220 km / h. Strinjam se, ne tako malo. Toda verziji 523i in 528i verjetno ne bosta imenovani "mrtvi". To so skoraj idealne "petice", saj imajo 2,3- in 2,8-litrski motorji moč, zanesljivost, poleg tega pa je njihova cena v primerjavi z "hladnejšimi" V8 dostopnejša. No, po posodobitvi niti med 6-valjnimi motorji ni ostala niti ena "črna ovca", ki bi jo, čeprav z raztezkom, lahko uvrstili med premalo zmogljive. Torej je različica 520i prejela 2,2-litrski (170 KM) motor. Poleg tega sta se pojavila BMW 525i in 530i s 6-valjnima enotama 2,5 in 3,0 litra ter 192 KM. in 231 KM. oz.

Toda tisti, ki ne potrebujejo samo avtomobila, ampak pravo "raketo", bi morali iskati "petice" z 8-valjnimi motorji. Bila sta dva, s prostornino 3,5 in 4,4 litra, z močjo 245 KM. in 286 KM. oz. Tu bi lahko dodali tudi edinstveno 4,9-litrsko enoto, ki je razvila neverjetnih 400 KM, a je bila nameščena v različici BMW M5, ki se resnično razlikuje od običajnih "petic" in je vredna posebnega članka.

Dizelskih motorjev ni mogoče mimo. Na našem sekundarnem trgu jih ni veliko, vendar so ti motorji vredni spoštovanja. Na "peticah" najdete dizelske motorje z 2,0 litra (136 KM), 2,5 litra (143 KM ali 163 KM) in 2,9 litra (184 KM ali 193 KM). Dizelski BMW-ji, zlasti tisti z zmogljivejšimi motorji, so dobri za vse, vendar z eno veliko izjemo - v 90%, če ne celo v 100% primerov, imajo zelo veliko prevoženih kilometrov. Dejansko so v Evropi te avtomobile kupili le tisti vozniki, ki veliko vozijo - verjemite mi, takšni avtomobili letno prevozijo približno 50 tisoč km ali več. In posledično je po 5-7 letih delovanja za njimi 250-400 tisoč km. Ne glede na to, kako dobri so nemški motorji, jih ta točka običajno resno obrabi. In popravilo dizelski motorji stane veliko denarja (nerealno je najti rabljenega v dobrem stanju). In dizelsko gorivo v Rusiji prav tako ni super. Na splošno staro dizelski BMW še vedno je bolje, da ne kupujete.

Nevarne možnosti

Obstajajo nevarne "petice" in z bencinski motorji... In tu ne govorimo o glasnosti. Včasih so v prodaji avtomobili (izdelani pred septembrom 1998) z motorji s prevleko iz nikelj-silicija (nikosilnega) valja. Ta zelo nikosil se sčasoma poslabša in blok valja je treba zamenjati. To moram reči podjetje BMW precej hitro ugotovila, da je storila veliko napako, ko se je odločila za uporabo te "grde" droge. V mnogih primerih so bili nikosilovye motorji v garanciji zamenjani z novimi s prevleko iz zanesljivega aluzila. Toda nikosilikonske enote še vedno najdemo in v tem primeru, če se motor pokvari, morate za novo enoto plačati približno 3000 USD ali pa uporabiti litoželezne vložke, kar prav tako ni poceni. Poleg tega mnogi mojstri dvomijo o učinkovitosti zadnje operacije. Zato je pri nakupu avtomobila nujno, da obiščete servis, specializiran za BMW, in z endoskopom preverite blok valjev (nikozilna prevleka je drugačne barve kot aluminijev silicijev dioksid).

Tudi pri nakupu morate ugotoviti, ali je bil motor pregret, kar lahko privede do zelo dragih popravil. Da se prepreči pregrevanje, je treba radiator enkrat letno očistiti, za kar morate odstraniti odbijač, pa tudi spremljati stanje toplotne sklopke za vklop ventilatorja (njegova zamenjava bo stala približno 120-200 USD) in črpalke (pri slednji se včasih obrne plastično tekaško kolo, kar povzroči stroške v višini približno 60–100 USD). Še ena relativno šibka točka v hladilnem sistemu je upoštevan termostat (njegova zamenjava stane 50–100 USD z rezervnimi deli). In zgodi se, da se motor začne segrevati zaradi pokvarjenega ventilatorja hladilnika klimatske naprave (ki se nahaja pred glavnim). Moram reči, da so zgornje okvare dovolj redke, vendar si ti kraji zaslužijo veliko pozornosti, da ne bi postali žrtev smrtonosnega pregrevanja.

Pri upravljanju BMW-jeve serije 5 je priporočljivo poklicati servis, da zamenja olje, in to ne takrat, ko računalnik reče ("petica" je opremljena s takim sistemom), ampak nekoliko prej - bolje vsakih 12-15 tisoč km. Seveda bi moralo biti olje samo najboljša kakovost, uporabiti pa je treba le tisto, ki jo priporoča proizvajalec (mimogrede, mojstri močno odsvetujejo vlivanje "izpiranja" v motor). Toda spomin na občutljiv zobati jermen pri BMW serije 5 ni potreben - vsi "pet" motorji imajo verigo, ki zadostuje za 250 tisoč km ali več. In prihranjeni denar je bolje porabiti za čiščenje injektorjev (vsakih 50-80 tisoč km) s posebnimi pripravki pri servisu BMW. Najverjetneje boste morali sveče zamenjati hkrati (stanejo 15-20 USD na kos).

Po mnenju mojstrov bMW motorji E39 so se izkazali za zelo zanesljive. In v tistih primerih, ko je treba storiti to ali ono manjša popravila, previsokim stroškom se pogosto lahko izognemo z uporabo dobrih neoriginalnih delov. Toda tistega, kar se je resnično vredno bati, je "kapital" - je zelo drag. Pred nakupom "petice" je torej nujno izvesti najbolj temeljito diagnostiko motorja. Za to porabljenih 50–100 USD ni mogoče primerjati s stroški, ki jih bo prinesla resna okvara motorja. Na primer popravilo lastniškega sistema spremenljivega krmiljenja ventilov VANOS, ki je potrebno po 200-300 tisoč prevoženih kilometrih, bo stalo 300-600 USD (če se "strmejši" DVOJNI VANOS obrabi, bodo stroški precej višji).

Na zavist konkurentom

Vse različice BMW serije 5 E39 bi lahko imele tako mehansko kot tudi avtomatski menjalnik orodja. Poleg tega ima "avtomat" priložnost od konca 90-ih ročno preklapljanje, ki je omogočil kombinacijo prednosti obeh vrst prenosa. Škatle na "petici" so zelo zanesljive in sposobne delati nič manj kot sam motor. Paziti morate le, da iz njih ne izteka olje (kdaj velika kilometrina lahko začne pronicati skozi tesnila, vendar ponavadi stane 50-100 USD, če ga zamenjate). Sklopka na avtomobilih z "mehaniko" ima dober vir in deluje 150-200 tisoč km (ljubitelji hitrih zagonov jo seveda hitreje "ubijejo"). Komplet sklopke stane približno 350–400 USD, približno 70–120 USD pa bo treba zamenjati na običajnem bencinskem servisu.

Pri ustvarjanju BMW serije 5 so se inženirji odločili za aktivno uporabo aluminija, ki je pomagal zmanjšati skupno težo avtomobila in zmanjšati vzmetene mase. Na "pet" grede E39 sprednja os, nalepke in tirnice vzmetnih opor so v celoti izdelane iz aluminija. Zadnje vzmetenje je prevzeto iz velike "sedmerke" in ima svojo blagovno znamko - Integral IVa. In tudi zadnje vzmetenje zaradi svoje zasnove lahko nekoliko "krmili" na ovinkih, s čimer vozniku pomaga do večjega užitka v vožnji.

Kljub vsem pogovorom o nezmožnosti hitrih BMW-jev ruske ceste, lahko rečemo eno - vzmetenje "pet" je zanesljivo. Izkušnje kažejo, da stabilizacijske opore najpogosteje zahtevajo zamenjavo (tako spredaj kot zadaj), vendar so poceni - od 15 do 30 USD, odvisno od kraja nakupa in proizvajalca. Tu velja omeniti, da večine delov podvozja BMW serije 5 ni treba kupiti v originalni različici. Skoraj vedno lahko najdete popolnoma enake elemente, vendar v škatli Lemferder ali kakšnem drugem podjetju (strokovnjaki v trgovinah z rezervnimi deli to zelo dobro vedo).

Vozniki BMW serije 5 se morajo zavedati, da pri vsakem MOT-u ni treba samo zamenjati olja, temveč tudi natančno pregledati vzmetenje, izpuhniti odtočne luknje pod pokrovom itd. In če obstaja najmanjši dvom o pravilnem delovanju določenega dela, je bolje, da takoj spremembe. V nasprotnem primeru bo en dotrajan element druge hitro potegnil v grob. Posledično stroški popravil ne bodo 100 USD, ampak 500 USD. Kot se pogosto zgodi, več pozornosti zahteva sprednje vzmetenje, kjer sta za vsako kolo na voljo dve ročici (130 USD od Lemferderja in 170 USD za original). Če vozite, ne da bi opazili jame in luknje, jih "ubijejo" za 15-30 tisoč km. Vendar je vredno biti nekoliko bolj previden, saj vzvodi s krogličnimi ležaji in tihimi bloki brez težav delujejo na 70-80 tisoč km. Čeprav se včasih puše nadlakti obrabijo že veliko prej, se na srečo spremenijo posamezno (cena dela 12–20 USD).

Zadnje vzmetenje je zanesljivo, vendar bo pri avtomobilih, starejših od 5 let, morda treba zamenjati pušo pesta, včasih imenovano tudi "krmiljenje" ali "plavajoče" (40–70 USD), pa tudi tako imenovano integralno roko (26 USD). Malo redkeje morate zamenjati še dva preprosta vzvoda (120 USD na kos). A najbolj neprijetno je, ko se tihi blok v velikem vzvodu v obliki črke H obrabi.

V tem primeru morate kupiti celoten vzvod. Izvirnik je samo (340 USD). Zavore vozila delujejo po pričakovanjih. Se pa zgodi, da jim ne uspe aBS senzorji ali sistemsko krmilno enoto. In če nov senzor stane približno 120 USD, potem za elektronsko enoto boste morali že plačati 950-1000 $! Toda tu je treba opozoriti, da na "peticah", narejenih po letu 1999, težave z blokom aBS nadzor ne več. Mimogrede, po letu 1999 so volanske letve na avtomobilih s vrstni motorji (BMW serije 5 z motorji V8 ima drugačno krmiljenje). Nakup avtomobila z okvarjeno tirnico bi lahko lastniku v prihodnosti uničil 1200 dolarjev! Zato bodite previdni.

Besedilo: Denis Smolnov.

Star avtomobil leta 2003, preden je bil lepljen že leta 2005, ko je vinil začel svoj razvoj! Sčasoma je film izgubil prvotni videz in za posodobitev videza ga je bilo le treba prilepiti in ponovno zlepiti s črnim mat filmom.

Videli smo dve strašljivi stvari: 1) Zadnji blatniki so bili zlepljeni v treh kosih!

2) Celoten film je bil v primerju, oziroma telesu.

Bili so tudi napeti zadnje luči dvoslojni in žarometi v enem sloju. Avto je dobil drugo priložnost, da ugaja vsem na cesti!

www.drive2.ru

BMW ladijski dnevnik 3 serije Črni mat volk

+1 fotografija

Vonj po zgoreli gumi, sklopki, rohnenju motorjev in pihanju ... Prav s takimi zahtevami smo se z ljubljenim odpravili na DRIFT KING 2014. ________________________________________ Zgodaj zjutraj s profesionalcem ...

Stvari niso šle po načrtih kot običajno. Vreme se je poslabšalo, razpoloženje je bilo na 0, nikamor nisem veliko hodil, le na babičin vrt \u003d D Že dolgo nisem nič urejal. Najlepša hvala najboljšemu prijatelju za ...

+2 fotografiji

Dober četrtek vsem. Jesen se začenja čez krov in odločil sem se, da posnamem še zadnje poletne fotografije. Seveda se vsaka fotografija začne s pranjem avtomobila. Zjutraj je bilo oblačno, rahlo je deževalo in ...

Kot pravijo, prihaja zima. Odločil sem se, da bom zapisal takojšnje stroške avtomobila, da bom razumel, ali je treba prodati ledvico ali darovati kri ali morda kaj drugega. Cenik AutoDoc ali Exist, kjer je cenejši, v ...

Že dolgo nisem pisal. Beha vozi, ne skrči se posebej. Med odsotnostjo smo šli skozi celotno vzmetenje, zamenjali skoraj vse tihe, gumijaste trakove, vzvode. Kolesne ležaje sem zamenjal v krogu. Približno 15t.r. z dela ...

+3 fotografije

Prišli so deli vzmetenja in zavorne obloge... Odločil sem se, da bom suspenzije dal fantom v servis, sam pa bom zamenjal blazinice) V postopku urejanja karoserije vreme ni bilo zelo dobro (pod 40 je bilo vroče, nato je deževalo) in garaža ...

+3 fotografije

Zvečer sedim doma, ni kaj početi. In nekaj me je tako prevzelo žalost, melanholija, da sem šel in odstranil sprednji odbijač \u003d D Na samem postopku odstranjevanja prednjega odbijača in žarometov bom naredil ločen prispevek, da, ja, kako ...

Prijazen nedeljski večer vsem. Vreme je končno začelo spominjati na poletno vreme. Po dveh tednih orkanov in strašnih neviht je opral avto in še enkrat pokvaril razpoloženje videz V…

Na izpit sem prišel prej kot vsi drugi in moj prijatelj se je odločil za šalo (ima nenavaden humor, vam rečem \u003d D) Seveda ga nisem mogel pustiti nekaznovanega in po nekaj dneh sem na naslednjem izpitu uresničil načrt ...

+12 fotografij

Vso noč je močno deževalo. Zjutraj sem šel študirat (seansa, vendar \u003d D) in ugotovil, da je v tleh luža na tleh, voda pa počasi teče po loku. Med testom poguglam, da se lahko zamašijo ...

Nisem meril porabe bencina in tudi ta je prav tako ponaredek kot nasmeh poligamne samice (W). Vsi vemo, da je pretok sorazmeren sili pritiska na desno nogo. Še ne dirkam, tk. navajanje na ma ...

+1 fotografija

Šel sem na CASTROL, katerega se ne spominjam več, pa mi nekaj ni ustrezalo in sem hotel samo poskusiti MOTUL. In tako, znamka mOTUL olja 8100 X-cess 5W40. Kupljeno je bilo 7 litrov \u003d 3000r. Oko se je povzpelo ...

Avto sem vzel iz popravila, po novicah o električarju sem bil zelo razburjen, ker avto mi je bil po godu. Med vožnjo domov sem se odločil igrati kockice, moje razpoloženje je na splošno 0, pridi kaj lahko. Lepa vožnja ...

Brez znakov težav. Zgodaj zjutraj sem šel v službo v ECB. Bližal sem se enosmerni cesti, prehitel bom nadležni KAMAZ in potem je avto kar ugasnil. Hitrost 120 km / h, sem na nasprotnem pasu, niti enega ...

Zgodba o tem, zakaj je v avtu toliko okusov. Od teh vonjav so me takoj začeli boleti glave, vendar je bilo preveč. Seveda sem jih vse zavrgel, razen jagod ^ _ ^ res ...

+3 fotografije

Po nakupu sem opral avto in spredaj našel utrujene pragove in oboke vrat (no, ali kako jim že rečejo). Tu je fotografija tega, kar se je zgodilo: Torej vozite slabe manire, ljudje iz okrožja ne bodo razumeli \u003d D, ampak na novo ...

Ko sem kupil avto, se je sneg že stopil in me je divje zanimalo, kako se bo obnašal v snegu, a res nisem hotel čakati na naslednjo zimo. Še več, voziti se postrani, kdo noče? In tako…

Kaj imamo? Stara, žalostna in utrujena nemščina. Kaj ne deluje: -luck. -elektro ogledala. -TV sprejemnik. - luč levega smernika. -prednja dvigala delujejo vsakič. - razsvetljava prostora. - šoba ...

+1 fotografija

Sanjal sem o E34, šel kupiti E46 in kupil E36 \u003d D Avto sem vzel skoraj ne da bi pogledal, kar včasih obžalujem. Zvečer sem na spletnem mestu našel e46 z dobro ceno, vendar sem si ogledal še nekaj možnosti, med drugim ...

www.drive2.ru

BMW serije 6 Matt Black na DRIVE2.RU

prodajajo svoje nekdanji avto Zmedlo me je iskanje nečesa bolj vsestranskega, a hkrati nič manj hitrega od mojega prejšnjega Kopenska križarka 200. Odločili smo se, da izberemo BMW 650i. Avto je seveda poln nadevov, vendar se pri tem nisem ustavil in avto odpeljal do mojstrov njihove obrti v uglasitveno delavnico, kjer je bil nameščen eleganten karoserijski komplet s podaljškom Lumma, ki je popolnoma spremenil videz že tako luksuznega avtomobila, tudi opravljena so bila obsežna notranja dela, standardno oblazinjenje je bilo nadomeščeno z najmehkejšim nappa usnjem, uporabljenim v notranjosti Bentley, beli šivi najvišjo kakovost in izvrstne kariraste cevi so kabini dodale razkošje in slog. Da bi poudarili športni značaj avtomobila, so bile uporabljene podloge iz ogljikovih vlaken tuning gurua Mansory, značilnosti vožnje so izboljšali tudi z namestitvijo ogromnih 6-batnih brembo zavor spredaj in 4-batnimi zavorami zadaj, nameščeni pa so bili tudi dvodelni rotorji s hlajenjem in vrtanjem za odstranjevanje prahu in pod čevljem.

Ko sem ga po spremembi prvič videl, sem bil presenečen nad brutalnostjo in hkrati pasmo in milino tega avtomobila, zelo sem bil zadovoljen z rezultatom ... a to verjetno še ni konec, nadaljnjo zgodovino spremljajte v ladijskem dnevniku.

Šest let na spletnem mestu Besedilo dodano pred 6 leti

www.drive2.ru

Beauty Things / bmw 5 črna mat

Črna podloga BMW M ...

Nya slike - Ma ...

Nya slike - ma ...

BMW serije 5 črna ...

Nastavitev novic ...

54e5cf8s-960.jpg

Tuning salona od ...

Fotogalerija avto ...

Nya slike - bae ...

Mat filmi -...

črno-beli BMW ...

Pridobite kodo ankete521 ...

BMW serije 5 Tou ...

BMW M5 črna ma ...

BMW serije 5 v m ...

BMW X5, črna m ...

mat bmw x5 ....

Črna mat B ...

črna podloga BMW E ...

Nya slike - hm ...

BMW5 črna mat ...

BMW serije 5 Črna ...

BMW serije 5 e60 ...

BMW 5 Matt Fo ...

BMW X5 - lepljenje ...

BMW3serija (353) ...

Popolna vezava B ...

BMW serije 5 v m ...

10 BMW X5, črna ...

Popolna vezava B ...

5 BMW X5, črna ...

bmw_m5_individua ...

Galerija. 11.05 ....

2009 Peretya ...

BMW5 črna mat ...

SPb Vinil: Vinil ...

Šest mesecev na spletnem mestu ...

Pravila spletnega mesta. ...

beauty-things.com

Informacije o cenah in konfiguraciji vozila so okvirne in so referenčne. Informacije o cenah in konfiguraciji vozila niso javna ponudba. Za natančne informacije o cenah in opremi avtomobilov se obrnite na pooblaščenega prodajalca BMW BaltAvtoTrade-M.

Informacije o cenah in konfiguraciji vozila so okvirne in so referenčne. Informacije o cenah in konfiguraciji vozila niso javna ponudba. Za natančne informacije o cenah in konfiguraciji vozila se obrnite na pooblaščeni prodajalec BMW Avilon.

Informacije o cenah in konfiguraciji vozila so okvirne in so referenčne. Informacije o cenah in konfiguraciji vozila niso javna ponudba. Za natančne informacije o cenah in opremi vozila se obrnite na pooblaščenega prodajalca BMW Avilon.