Zamisel, da bi svoj avto opremil z dodatnim merilnikom hitrosti, se mi je porodila takoj, ko mi je odpovedal ABS. In cel dopust smo vozili brez ABS-ja in merilnika hitrosti. Zdaj imam novo enoto ABS in deluje tudi merilnik hitrosti. Na večini novih avtomobilov je vsa elektronika tipa ABS in vse vrste krmilnikov gibanja vezana na eno enoto. Nekaterim na splošno, ko ta odpove, se zdi, da merilnik hitrosti ni ravno in celotna plošča ne deluje. In včasih se niti ne začne. Še dobro, da moj avto ni eden takšnih.
Med vezji merilnika hitrosti, ki jih najdem na internetu, mi je bilo všeč vezje na mikrokrmilniku PIC16F628A.
vezje 1 PIC16F628A
Merilnik hitrosti temelji na mikrokrmilniku PIC16F628A. Kateri koli LED indikatorji s skupno katodo so primerni kot naprave za prikaz informacij. Uporabil sem majhen trisegmentni indikator. Pri uporabi drugih indikatorjev bo morda treba izbrati omejevalnike toka v anodnem vezju. Naprava je priključena na signalni kontakt standardnega merilnika hitrosti. S pritiskom na gumb SB1 (podvojen z zvokom) lahko spremenite svetlost indikatorjev "v krogu". Vsakič, ko ga vklopite, je svetlost indikatorjev nastavljena na tisto, ki je bila prej nastavljena. Vsak oddajnik zvoka HA1 z vgrajenim generatorjem, ki lahko deluje iz 5-voltnega vira energije. Z ohlapno zaprtimi vrati avtomobila (signal nizka stopnja glede na trup) in hitrosti več kot 9 km na uro se zasliši prekinitveni signal in odčitavanje hitrosti na indikatorju nadomesti s kratico 'dor', ki je vklopljena s polno svetlostjo (skrajšano od angleškega "door" - vrata).
Uporabljena programska oprema mikrokrmilnika je univerzalna, kar vam omogoča, da izberete eno od petih možnosti za merilnik hitrosti, odvisno od števila prejetih impulzov s senzorja hitrosti vozila. Predlagani digitalni merilnik hitrosti "razume" senzorje, ki oddajajo: 2500 imp / km, 4000 imp / km, 6000 imp / km, 8000 imp / km in 10.000 imp / km. Seznam je mogoče razširiti z ustreznimi spremembami programa. Recimo, če je odčitana hitrost vozila, integrirana iz vseh štirih koles. Signal lahko vzamete z enega od kolesnih senzorjev.
Če želite izbrati želeno možnost, morate nastaviti mostiček S1 in nato napajati napravo. Ko je mostiček nameščen, indikator ne sveti. Zdaj s pritiskom na gumb SB1 "Brightness" (za 1-2 s, s pavzo med pritiskom 1-2 s) izberemo želeno možnost:
1 stiskanje - 2500 imp / km;
2 klika - 4000 imp / km;
3 kliki - 6000 imp / km;
4 stiskalnice - 8000 imp / km;
5 klikov - 10000 imp / km.
3 sekunde po zadnjem pritisku, ustrezno število kratkih sporočil zvočni signali oddajnik HA1, ki potrjuje vnos v EEPROM mikrokrmilnika želene različice. Privzeti način za senzor hitrosti je 2500 imp / km. In ko bo število pip več kot 5, bo nastavljen tudi japonski standard (2500). Če želite izbrati drug način delovanja, je dovolj, da ponovite zgornje korake. Po izbiri želenega načina delovanja je treba odstraniti mostiček S1. Merilnik hitrosti je zdaj pripravljen za uporabo.
Napaka pri branju je za:
1 možnost (2500) +0,2 km;
2 možnosti (4000) manj kot 0,1 km;
3 možnosti (6000) +0,2 km;
4 možnosti (8000) - 0,4 km;
5 možnosti (10.000) manj kot 0,1 km;
Ne glede na to, kako prikazuje merilnik hitrosti vozila (CA) armaturna plošča hitrost - v kilometrih ali miljah je ta naprava ena najpomembnejših. Zlasti si ga vsak voznik najpogosteje ogleduje med vožnjo. Iz tega članka lahko izveste več o namenu, sortah in napakah pri branju.
Imenovanje
Voznik je prisiljen biti pozoren na odčitke merilnika hitrosti, ker danes v vsaki državi veljajo omejitve hitrosti. Poleg tega se lahko bistveno razlikujejo glede na odsek ceste, po katerem vozi avto. Oznaka pogonske hitrosti v avtomobilu je eden glavnih namenov naprave. Upoštevati je treba tudi, da njegov komplet vključuje števec kilometrov - napravo za merjenje prevožene razdalje z avtomobilom, in če je ta naprava elektronska po svojem tipu, bo prikazala tudi kilometrino enega potovanja.
Poleg tega bo lastnik avtomobila s pomočjo te naprave lahko določil, kdaj naj se zamenja motorna tekočina ali filtri v avtu. Odčitki merilnika hitrosti, zlasti števca kilometrov, bodo pomagali določiti porabo goriva, če je vse izračunano pravilno. Vseeno je, ali merilnik hitrosti avtomobila prikazuje hitrost v miljah ali kilometrih.
Vrste naprav
Kaj prikazuje merilnik hitrosti in čemu služi merilnik hitrosti, smo ugotovili, zdaj pa se pogovorimo o vrstah naprav. Če je naprava kazalka, bo igla merilnika hitrosti izmerila hitrost z mehanskim indikatorjem. Če je elektronska, se v tem primeru ne uporablja igla merilnika hitrosti, saj bodo vsi kazalniki prikazani na posebnem zaslonu.
- Naprave mehanskega tipa, v tem primeru načelo delovanja merilnika hitrosti temelji na hitrosti kabla iz menjalnika. Kabel merilnika hitrosti je eden glavnih strukturnih sestavnih delov. Trenutno se ta vrsta naprave skoraj nikoli ne uporablja, saj je lahko napaka merilnika hitrosti več kot 15%.
- Indukcijska naprava je sestavljena iz več elementov. Eden od njih meri hitrost gibanja, drugi pa kilometrino avtomobila.
- Elektromagnetni SA. V tem primeru senzor hitrosti oddaja električne signale, sam pogon merilnika hitrosti pa se premika v skladu s številom signalov.
- Večina moderna različica Šteje se, da je SA vezana na navigator GPS - ta možnost omogoča najbolj natančno merjenje hitrosti.
Naprava in načelo delovanja
Zdaj pa na primeru mehanske naprave ugotovimo, kako deluje merilnik hitrosti. V tem primeru se merjenje hitrosti izvede zaradi mehanske povezave med kazalcem in izhodno gredjo menjalnika. Reduktor hitrosti in kazalnik sta povezana z elementom, kot je kabel merilnika hitrosti. Ker se gred sama nahaja naprej vzdolž verige od menjalnika, je hitrost njenega vrtenja določena s končno hitrostjo vrtenja koles (avtor videoposnetka je kanal Ruslan Yunyaev).
Sam menjalnik ima posebno prestavo. Pogonski zobnik pogona merilnika hitrosti se vrti sočasno z izhodno jermenico in je povezan tudi s kablom. Sam kabel merilnika hitrosti je močna vrtljiva žica, zaprta v posebnem ohišju, katerega en konec je nameščen na orodju, drugi pa znotraj naprave, na puščici. Ko se zobnik merilnika hitrosti zavrti, se s kablom zgodi ustrezno vrtenje.
Na drugem koncu, ki se nahaja v napravi, je poseben magnet v obliki diska, ki je nameščen v neposredni bližini jeklenega bobna. Treba je opozoriti, da ti elementi niso medsebojno povezani. Sam boben je pritrjen na iglo in dobljeni odčitki so prikazani na lestvici. Več podrobnosti o delovanju merilnika hitrosti je predstavljeno spodaj.
Naprava za merjenje hitrosti je naslednja:
- pogon merilnika hitrosti;
- magnet;
- termomagnetni element;
- lestvica;
- spiralna vzmet;
- puščica;
- jeklena plošča;
- zaščitni pokrov;
- kabel.
Napaka pri branju
CA sam je nastavljiv instrument, vendar ne more biti 100% natančen. Kot katera koli druga merilna naprava ima tudi CA tudi določeno napako in običajno naprava preceni kazalnike hitrosti, vendar jih ne podcenjuje.
Najprej za tiste, ki so pozabili, kaj je merilnik hitrosti. Merilnik hitrosti je samodejna naprava, ki meri vašo hitrost. V svoj avto lahko namestite merilnik hitrosti, tako kupljen kot izdelan z lastnimi rokami. No, kako narediti elektronski merilnik hitrosti z lastnimi rokami - vprašate? Izkazalo se je, da v tem ni nič zapletenega. Dovolj je imeti razvojno shemo in potrebne podrobnosti. Najprej pa najprej.
Za primer namestitve elektronskega merilnika hitrosti vam bom dal primer, kako izgleda nameščen elektronski merilnik hitrosti na VAZ:
Za izdelavo elektronskega merilnika hitrosti z lastnimi rokami boste potrebovali
- - računalnik ali tablični računalnik z dostopom do interneta;
- - radijske podrobnosti;
- - spajkalnik;
- - vezje;
- - multimeter;
- - senzor hitrosti;
- - prevajalnik.
Seveda lahko poskusite sami razviti vezje elektronskega merilnika hitrosti za nadaljnjo konstrukcijo, vendar ga boste veliko lažje, bolj priročno in moderneje prenesli iz interneta že pripravljenega, kar bo treba le natančno razumeti.
Prvi korak v proizvodnji boste morali kupiti v kateri koli trgovini z elektroniko ali na radijskem trgu vse dele, potrebne za izdelavo elektronskega merilnika hitrosti. Za izdelavo elektronskega merilnika hitrosti z lastnimi rokami potrebujete različne dele. Na primer, tranzistorji, fitodiode, kondenzatorji, zaslon, napetostni stabilizatorji, resonator, releji in nekateri drugi, odvisno od zapletenosti vezja, ki ga izberete. Spodaj sem navedel zahtevani seznam:
Za izdelavo elektronskega merilnika hitrosti z lastnimi rokami potrebujete naslednje dele:
- Mikrokrmilnik ATMega8.
- Štirimestni indikator s skupno anodo.
- n-p-n tranzistorji (kateri koli nizkoenergijski) - 4 kos.
- Stabilizator 78L05 (lahko tudi KRENK, tega ni na diagramu).
- par kondenzatorjev 47 uF 16-25V (tega ni na diagramu).
- Upori: 1 KOhm-3 kosi, 10 KOhm-1 kosi, 150 Ohm-7 kosov.
Ko je kupljeno vse, kar potrebujete, nadaljujte s postopkom spajkanja po shemi. Le to je treba storiti zelo previdno in upoštevati varnostna pravila. Na koncu s testerjem (multimetrom) preverite kakovost povezave spajkanih delov.
Takole bi ga morali dobiti na koncu:
Nato morate kupiti senzor hitrosti in ta regulator pritrditi na avtomobilsko kolo. Najprej morate izračunati število impulzov na prevoženi kilometer. Merjenje obsega kolesa bo pri tem pomagalo. Tisti. en vrtljaj bo enak enemu impulzu na senzorju. Zdaj bo mogoče izračunati parameter naprave na podlagi prejetih podatkov. V skrajnih primerih lahko vklopite standardni senzor in iz njega oddate signal na naš novi elektronski merilnik hitrosti, ki ga sestavimo z lastnimi rokami. Tu je diagram naprave za VAZ-2110.
Vdelano programsko opremo mikrokrmilnika v naslednji fazi mora izvesti poseben prevajalnik. In takoj preizkusite merilnik hitrosti. In šele potem, ko se prepričate, da ni težav, se lahko povežete to napravo do vašega avtomobila.
Na koncu namestite elektronski merilnik hitrosti v avto in v praksi preverite njegovo uporabnost in funkcionalnost. Če pa se pri delovanju naprave pojavijo kakršne koli težave, bo treba mikroprogramer ponovno programirati ali spremeniti samo vezje.
In zdaj si ogledujemo video, kaj naj se zgodi, ko boste elektronski merilnik hitrosti sestavili z lastnimi rokami:
To je vse, zdaj mislim, da je vprašanje, kako narediti elektronski merilnik hitrosti, ostalo stoodstotno rešeno.
29. januarja 2015
Vsako vozilo mora imeti preprosto napravo za nadzor hitrostni način in varnostni merilnik hitrosti. O tem, kaj je merilnik hitrosti, kako deluje in kako deluje, pa tudi o obstoječih vrstah merilnikov hitrosti in značilnostih njihovega delovanja, preberite v članku.
Imenovanje merilnika hitrosti v vozilu
Sodobna pravila cestni promet v nekaterih primerih določajo največjo dovoljeno hitrost, s katero se lahko avto premika po mestu, po mostovih in avtocestah vzdolž različni tipi ceste itd. Zato se voznik sooča s potrebo po nadzoru hitrosti svojega avtomobila. Ta naloga se reši s posebno napravo - merilnikom hitrosti.
Merilnik hitrosti je ena glavnih naprav katerega koli vozila, ki vam omogoča merjenje trenutne (trenutne) hitrosti vozila. Prav tako so vsi sodobni merilniki hitrosti kombinirani z drugo napravo - števcem kilometrov, ki vam omogoča merjenje kilometrine avtomobila. Danes sta merilnik hitrosti in števec kilometrov neločljiva, zato bomo tukaj obravnavali obe napravi.
Zanimivo je, da prvi avtomobili niso imeli nobenega sredstva za merjenje hitrosti, saj za to ni bilo posebne potrebe - avtomobili s konca 19. in začetka 20. stoletja so vozili počasi, komaj prehitevali konjske vprege in niso povzročali težav. Vendar se je sčasoma hitrost avtomobilov povečala in proizvajalci so začeli ponujati najpreprostejše merilnike hitrosti kot, kot pravijo danes, možnost. Od leta 1910 so številni avtomobili že imeli merilnike hitrosti osnovna konfiguracija, kar so zahtevale nove izdaje državnih predpisov o cestnem prometu.
Prvi sodobni mehanski merilnik hitrosti je bil nameščen leta 1923 na več modelih avtomobilov Oldsmobile. Bili so instrumenti OSA (Otto Schulze Autometer) in uporabili so principe, ki se še danes uporabljajo v mehanskih merilnikih hitrosti. Šele v sedemdesetih letih so se pojavili merilniki hitrosti novih sistemov - s elektronski senzorji, z digitalno indikacijo itd. Vendar so se nove naprave začele množično vgrajevati v avtomobile šele od devetdesetih let.
Danes je v mnogih državah, vključno z Rusijo, prepovedano upravljanje avtomobilov brez merilnika hitrosti ali z okvarjenim merilnikom hitrosti. Na to opozarja odstavek 7.4 "Seznam napak in pogojev, pod katerimi je delovanje prepovedano. vozilo»Trenutna prometna pravila. Zato je treba stanju in delovanju merilnika hitrosti posvetiti najbolj resno pozornost in v primeru okvare takoj odpraviti težavo.
Vrste sodobnih merilnikov hitrosti
Vse merilnike hitrosti lahko razdelimo v tri velike skupine:
- Mehanski merilniki hitrosti;
- Elektromehanski merilniki hitrosti;
- Elektronski merilniki hitrosti.
Ti merilniki hitrosti se razlikujejo po načinu merjenja hitrosti in prikazu rezultatov meritev.
Mehanski merilniki hitrosti. To je tradicionalna in najpreprostejša rešitev. Pri tovrstnih merilnikih hitrosti se tako postopek merjenja hitrosti (kot tudi prevožene razdalje) in indikacija izvajata z uporabo mehanske naprave... Posebno gonilo, priključeno na sekundarno gred menjalnika, deluje kot senzor in kot indikator - hitra magnetna indukcijska enota z indikatorjem kazalca in števcem bobnov (števec kilometrov). Pred tem so se uporabljali merilniki hitrosti bobnov in jermenov, ki pa niso več v uporabi pred 30-40 leti.
Elektromehanski merilniki hitrosti. V takih napravah se hitrost meri z različnimi elektronskimi ali elektromehanskimi senzorji, priključenimi na menjalnik ali neposredno na kolo. Prikaz hitrosti v elektromehanskih merilcih hitrosti se izvede z milliammetrom ali spremenjeno enoto hitrosti mehanskega merilnika hitrosti, prevoženo pot pa označuje števec, ki ga poganja koračni motor.
Elektronski merilniki hitrosti. To je nadaljnji razvoj elektromehanskih merilnikov hitrosti, glavna razlika je zamenjava števca števca elektronski merilnik hitrosti je popolnoma digitalna (na osnovi LCD). Tudi merilniki hitrosti z digitalnim prikazovalnikom hitrosti so sicer nekoliko razširjeni, vendar so bistveno slabši od kazalnih instrumentov.
Podrobneje razmislimo o napravi vsake vrste merilnikov hitrosti.
Konstrukcija in delovanje mehanskega merilnika hitrosti
Mehanski merilnik hitrosti je sestavljen iz naslednjih glavnih delov:
- Senzor hitrosti vozila (DSA);
- Prilagodljiva gred, ki prenaša vrtenje s senzorja na merilnik hitrosti;
- Enota za hitri merilnik hitrosti (pravzaprav merilnik hitrosti);
- Enota za štetje hitrosti (števec kilometrov).
- magnetni disk
- kapuco iz aluminija
- povratna vzmet
Merilnik hitrosti temelji na magneto-induktivni enoti hitrosti, ki je sestavljena iz običajnega trajnega magneta, pritrjenega na pogonsko gred, in tuljave, ki je le ravno aluminijasto jeklenko. Tuljava je povezana z osjo, na koncu katere je pritrjena igla merilnika hitrosti, os pa je pritrjena v ležaje in povezana z vijačno vzmetjo. Na vrhu tuljave je prekrit kovinski ščit, ki preprečuje napačne odčitke zaradi zunanjih magnetnih polj.
Delovanje te visokohitrostne enote temelji na učinku magnetne indukcije, ki ustvarja vrtinčne tokove v nemagnetnem materialu. Tu je vse zelo preprosto: ko se magnet vrti v tuljavi (aluminijasti valj), nastanejo vrtinčni tokovi, ki sodelujejo z magnetnim poljem tega magneta, posledično pa se tudi tuljava začne vrteti, vendar se zaradi vzmeti odkloni le pod enim ali drugim kotom. Ta kot je odvisen od hitrosti vrtenja magneta, torej hitreje se magnet vrti, bolj se tuljava odkloni in hitreje prikazuje puščica, pritrjena na tuljavo.
Navor se preko prožne gredi prenese na magnet iz DSA. Sam senzor je zobnik, ki vstopi v povezavo zobnikov, pritrjenih na sekundarni (pogonski) gredi menjalnika. Zakaj je izbrana izhodna gred? Ker je hitrost vrtenja pogonskih koles odvisna tudi od hitrosti njegovega vrtenja, s tem pa tudi od hitrosti avtomobila.
Vendar je DSA v škatli nameščen predvsem na avtomobile s pogonom na zadnja kolesa, na avtomobilih s pogonom na sprednja kolesa pa je senzor nameščen na pogon na leva kolesa.
Števec prevoženih kilometrov se poganja tudi iz pogonske gredi. Za to je na voljo preprost menjalnik, ki vrti navor s prožne gredi in ga prenese na enoto za štetje kilometrov. Običajno je menjalnik narejen na polžastih zobnikih in ima velik prestavno razmerje - od 600: 1 do 1700: 1 ali več.
Mehanski merilniki hitrosti so enostavni in zanesljivi v delovanju, vendar pogosto povzročajo velike napake, prilagodljiva gred pa ustvarja tudi nekaj težav, zato so danes elektromehanski in elektronski merilniki hitrosti vse bolj pogosti.
Zasnova in delovanje elektromehanskega merilnika hitrosti
Elektromehanski merilniki hitrosti so najrazličnejše zasnove in tehnične rešitve. Ne glede na zasnovo imajo vsi elektromehanski merilniki hitrosti enake funkcionalne enote kot mehanski - senzor, enoto hitrosti in števec. Vendar obstaja več različnih izvedb teh vozlišč, kar pomeni, da obstaja veliko vrst in sort merilnikov hitrosti. Zato je bolj priročno razvrstiti elektromehanske merilnike hitrosti glede na tip senzorjev in vozlišč hitrosti, ki se uporabljajo v njih.
V elektromehanskih merilcih hitrosti se uporabljajo tri glavne vrste senzorjev:
- Tradicionalni merilniki prestav, priključeni na izhodno gred menjalnika ali levi pogon prednje kolo;
- Dajalniki impulzov na osnovi Hallovega učinka;
- Indukcijski senzorji na osnovi učinka elektromagnetne indukcije;
- Kombinirani senzorji (vključuje senzor zobnika, priključen na menjalnik, in kateri koli elektronski senzor, katerega signal se uporablja za merjenje hitrosti avtomobila).
Kar zadeva hitra vozlišča, je njihova raznolikost manjša:
- Modificirane visokohitrostne enote magneto-indukcijskega tipa z indikacijo z uporabo magnetoelektrične naprave (milliammeter) - se uporabljajo samo v tandemu z običajnim zobnikom DSA;
- Enote za štetje, ki temeljijo na elektronski enoti in z indikacijo z milliammetrom - delujejo samo v tandemu z elektronskimi in kombiniranimi senzorji.
V spremenjenih visokohitrostnih vozliščih z magnetno indukcijo se sprememba smeri vodov magnetnega polja iz vrtljivega magneta meri s pomočjo specializiranega mikrovezja ali senzorja, ta signal se ojača in pretvori elektronska enotain se napaja v milliammeter. Količina toka, ki se dovaja v napravo, je sorazmerna s hitrostjo vozila, zato je puščica usmerjena na eno ali drugo oznako merilnika hitrosti.
V hitrih vozliščih drugega tipa elektronska enota pretvori signal, ki prihaja neposredno iz senzorja hitrosti, in hitrost je prikazana na enak način, kot je opisano zgoraj - z milliammetrom.
Pomembno je omeniti, da elektromehanski merilniki hitrosti uporabljajo klasične števce bobnov. Poganjajo jih koračni motorji, motor pa nadzira ista elektronska enota, ki nadzoruje merilnik hitrosti.
Danes so najbolj razširjeni elektromehanski merilniki hitrosti z elektronskimi senzorji. Omogočajo natančnejše odčitke, jih je enostavno nastaviti in umeriti (na primer pri namestitvi novega merilnika hitrosti ali merilnika hitrosti drugega tipa, kot je bil prej nameščen, se kalibrira s pomočjo posebnega optičnega bralnika brez poseganja v mehanski in elektronski del), prenos signalov s senzorjev pa z žicami, ki so bolj priročne in zanesljive kot prilagodljiva gred običajnih merilnikov hitrosti. Poleg tega je v sodobni avtomobili lahko se uporabi več senzorjev hitrosti (običajno senzorji ABS), ki povečajo natančnost merjenja hitrosti in zanesljivost merilnika hitrosti kot celote.
Naprava in delovanje elektronskega merilnika hitrosti
V bistvu se elektronski merilnik hitrosti razlikuje od elektromehanskega po tem, da ima popolnoma elektronski števec kilometrov z digitalnim zaslonom. Preostali merilniki hitrosti so enaki. Trenutno so najbolj razširjeni elektronski merilniki hitrosti, ki so nameščeni tako na osebne avtomobile kot naprej tovornjaki in drugo opremo.
Takšno priljubljenost tovrstnih merilnikov hitrosti je mogoče enostavno razložiti z njihovo zanesljivostjo in večjo varnostjo. Dejstvo je, da lahko vsak voznik odčitke števca kilometrov, nameščene v običajnem mehanskem ali elektromehanskem merilniku hitrosti, zlahka "zasuka", odčitke elektronskega števca kilometrov pa je mogoče spremeniti le s pomočjo posebne opreme. Zato je danes tudi v starih avtomobilih pri namestitvi tahografa (naprave za beleženje hitrosti avtomobila in prevožene razdalje) ali sistema za nadzor vozila priporočljivo namestiti nove elektronske merilnike hitrosti, zaščitene pred zunanjimi motnjami.
Omeniti je treba, da so danes najbolj razširjeni elektronski merilniki hitrosti s tradicionalnimi merilniki števila, naprave z digitalnimi odčitki pa so redke. Zakaj to? Bistvo je v posebnostih našega zaznavanja: položaj puščice, tudi če se spreminja, je zaznan lažje in hitreje kot digitalni prikaz hitrosti. Hitrost avtomobila lahko enostavno ocenimo s puščico, ki lahko niha, vendar ne more takoj dojeti hitrosti, izražene v dveh ali treh nenehno spreminjajočih se številkah. Zato senzorji s puščicami verjetno ne bodo nikoli izgubili svoje pomembnosti.
Značilnosti delovanja merilnikov hitrosti
Merilniki hitrosti imajo eno lastnost - imajo precej veliko merilno napako, medtem ko je natančnost merjenja odvisna od številnih dejavnikov.
Merilniki hitrosti z mehanskim pogonom (z merilnikom zobnikov) imajo največjo napako in sčasoma se netočnost odčitkov instrumentov poveča. To je posledica obrabe zobnika senzorja in do neke mere tudi obrabe pogonskega zobnika senzorja na izhodni gredi menjalnika. Napaka lahko doseže 10% ali več in na neki točki senzor neha normalno delovati. Elektronski merilniki hitrosti z impulznimi ali indukcijskimi senzorji nimajo te pomanjkljivosti, tako da imajo boljšo natančnost.
Toda noben tip merilnika hitrosti ni odporen na napake zaradi različnih dejavnikov. Na primer, napaka 2,5% ali več se pojavi, ko so na avtomobilu nameščena kolesa z zmanjšanim ali povečanim premerom, pa tudi med vožnjo s praznimi gumami. Napaka nastane zaradi dejstva, da senzorji števila vrtljajev štejejo število vrtljajev izhodne gredi ali pogonske gredi pogonskega kolesa v časovni enoti. Torej bo z zmanjšanjem premera koles (ali s prenizkim pritiskom v pnevmatikah) število vrtljajev sekundarne gredi menjalnika, opravljeno na kilometer poti, večje kot pri vožnji na kolesih s povečanim premerom. To pomeni, da bo na kolesih majhnega premera merilnik hitrosti pokazal povečano hitrost, števec prevoženih kilometrov pa bo upošteval povečano število prevoženih kilometrov.
Dodatno napako pri merjenju hitrosti in prevožene razdalje imajo merilniki hitrosti na avtomobilih s prednjim pogonom. Dejstvo je, da hitrost vrtenja prednjega kolesa ni enaka kdaj različnih kotov obračanje kota: pri zavijanju v levo se odčitki zmanjšajo, pri zavijanju v desno se povečajo (govorimo, odpoklic, o levem sprednjem kolesu).
Vendar pa lahko tudi pri avtomobilih, opremljenih s kolesi s priporočenim premerom, merilnik hitrosti povzroči napako do 10%. Največja napaka se pojavi pri visoke hitrosti (do 200 km / h ali več) - merilnik hitrosti preceni odčitke za 10-20 km / h, vendar so pri hitrostih do 60-70 km / h odčitki natančni. Ta napaka je namerno vnesena v merilnike hitrosti iz varnostnih razlogov - visoki odčitki silijo voznika, da upočasni realne razmere odčitki merilnika hitrosti več kot 120 km / h na splošno niso potrebni, v mestu pa praktična meja odčitkov znaša 40-60 km / h.
Posebno pozornost je treba nameniti izbiri novega merilnika hitrosti, ki bo v primeru okvare starega nameščen na avtomobilu. Namestiti je treba tiste merilnike hitrosti in senzorje, ki jih priporoča proizvajalec avtomobila, sicer bo naprava dala odčitke z veliko napako. Sodobni elektronski merilniki hitrosti so v tem pogledu bolj vsestranski - jih je mogoče konfigurirati (registrirati v računalniku avtomobila) s posebno napravo.
Pri upravljanju avtomobila si morate zapomniti te funkcije in če se merilnik hitrosti pokvari, ga čim prej popravite ali zamenjajte. In v tem primeru voznik ne bo imel težav z upoštevanjem omejitve hitrosti in protislovij z uporabo prometnih pravil.
Razlogov, zakaj mora voznik nadzorovati hitrost vozila, je več. Glavna je omejitev hitrosti na javnih cestah. Kot dovoljena hitrost gibanje na določenih cestah je drugačno, potem morate ves čas preverjati merilnik hitrosti. Obstaja še en odtenek. Komplet merilnika hitrosti vključuje enoto za štetje, ki prikazuje prevoženo pot avtomobila ves čas. Imenuje se števec kilometrov. Zahvaljujoč njemu lahko natančno določite začetek trenutka, ko morate zamenjati, na primer filtre ali olje. Podatki o prevoženih kilometrih tudi niso zadnji dejavnik pri nakupu rabljenega avtomobila. Poleg tega lahko števec kilometrov prikaže tudi vmesne podatke o prevoženih kilometrih. Na vozilih, ki niso opremljena vgrajeni računalnik, takšna funkcija števca kilometrov je primerna za izračun porabe goriva ali za merjenje razdalje, recimo od službe do doma. Umetnik in izumitelj Leonardo do Vincija leta 1500 je ustvaril skico naprave, ki bi lahko določila hitrost kočije. Toda približno tristo let je trajalo, preden so tak mehanizem uporabili za merjenje hitrosti parnih lokomotiv, medtem ko je za izum avtomobilskega merilnika hitrosti zaslužen inženir Otto Schultz. Videz naprave sega v leto 1902. Menijo, da je prvi avtomobilsko podjetjeki je začel nameščati merilnike hitrosti na Oldsmobile. Kot katera koli druga vsaj nekoliko zapletena nova naprava je bila tudi merilnik hitrosti drag in ni bil vključen v standardni paket. Kmalu pa je postala na voljo tudi merilnik hitrosti predpogoj delovanje vozila. Večina modelov avtomobilov je bila hkrati opremljena z dvema merilnikoma hitrosti: majhnim in velikim. Drugi je bil potreben, da je policija na njem videla hitrost mimoidočega avtomobila, načelo delovanja merilnikov hitrosti pa že skoraj sto let ostaja praktično nespremenjeno. V tem času se je spremenil samo mehanizem samega indikatorja. Tako so bili nekoč priljubljeni jermenski merilniki hitrosti. Namesto danes znane puščice se je v vodoravnem oknu z oddelki premikal trak. Ti merilniki hitrosti so bili v 60. in 70. letih še posebej priljubljeni v Ameriki in na Japonskem. Naprave te vrste je mogoče najti na sovjetski avtomobilina primer na Gas 24. Obstajali so tudi tako imenovani bobnasti merilniki hitrosti. Bili so na številnih predvojnih avtomobilih različnih podjetij. Hitrost je bila v njih prikazana po zaslugi vrtečega se bobna z vgraviranimi številkami, vse to pa gre za mehanske merilnike hitrosti, digitalni so se pojavili razmeroma nedavno - leta 1993.Naprava in načelo delovanja
Obstajata dve vrsti merilnikov hitrosti: mehanski in elektronski. Če so prvi opremljeni z mehanskim kazalnikom, kot je puščica, imajo lahko drugi namesto tega elektronski kazalnik - številke na zaslonu. Poglejmo si ločeno na napravi in \u200b\u200bnačelih delovanja vsake vrste.
Najbolj priljubljena vrsta mehanskega merilnika hitrosti je magnetna indukcija. Vključuje dva mehanizma: hitri in štetje. Prva je sestavljena iz kabla (gibljiva gred), magnetnega diska, tuljave in vzmeti. Kabel je povezan s senzorjem na gredi menjalnika. Senzor pretvori gibanje gredi v vrtenje kabla. Vrteč se kabel vrti magnetni disk. Na vrhu diska je vrtljiv kolut z osjo. Gibanje diska ustvarja magnetni tok, ki nato vzbuja tokove v tuljavi. V povezavi s tem učinkom se tudi tuljava začne vrteti po disku. Vzmet omeji svoje vrtenje na kot, ki je odvisen od hitrosti vrtenja diska. Vzmet ima določeno togost, ki določa natančnost merilnika hitrosti. Puščica merilnika hitrosti je pritrjena na koncu osi, ki se vrti skupaj s tuljavo. 
Enota za štetje merilnika hitrosti ima tudi kabelski pogon. Števec je sestavljen iz več bobnov, ki so povezani zaporedno zobniški menjalnik... Zahvaljujoč temu je za deset obratov prvega koluta en obrat naslednjega itd. Običajno števec uporablja pet kolutov. Tako bo njegov največji kazalnik enak 99.999. Po doseganju te številke se števec ponastavi na nič, elektronski merilnik hitrosti pa se ne razlikuje od mehanskega. Toda v nasprotju z njim senzor hitrosti v elektronskem merilniku hitrosti ne obrača več prožne gredi, temveč oddaja električne impulze, upoštevajoč katere se puščica naprave obrača. Premik puščice je odvisen od števila prejetih impulzov na časovno enoto, števec kilometrov pa je v tem primeru razporejen na enak način, le da bobne poganja majhen elektromotor. 
