V vsakem sodobnem avtomobilu pred voznikom sveti cel kup različnih naprav. To je vsaj merilnik hitrosti in senzor nivoja goriva. Toda v večini primerov je komplet veliko bolj popoln: ura, informacijski zaslon, tahometer, temperaturni senzor in drugi kazalniki. In lahko najdete avtomobile s celim "ikonostasom" ducata analognih naprav. Ampak ni bilo vedno tako...
Najpomembnejša naprava
Avtomobili zgodnjega 20. stoletja so bili oblikovno zelo daleč od sodobnih, mnogi niso imeli svetlobnih sistemov, senzorjev, notranjosti in celo vetrobranskega stekla, kot smo jih bili vajeni. In takšni elementi, kot so menjalnik in hlajenje, sistemi za vžig in zaviranje, so bili videti čudni in nenavadni. Če bi za volan takšnega avtomobila sedel sodoben voznik, se skoraj ne bi mogel spraviti na pot: spretnost voznika je bila zelo zapletena in je zahtevala dobro poznavanje specifične zasnove vse do 60. let prejšnjega stoletja. In da bi mu pri tem pomagal, bi moral imeti natančen sluh in zvesto oko.
Do začetka dvajsetih let prejšnjega stoletja v avtomobilih ni bilo nobenih naprav – tudi merilnik hitrosti, ki smo ga bili vajeni, je bil odsoten kot opcija: ni bilo hitrosti, ki bi jo bilo mogoče izmeriti, in vsi so se navadili na konje brez te »opcije«. Indikator nivoja goriva je bil praviloma navadno merilno steklo - banalna cev, ki deluje po zakonu komunikacijskih posod. Nivo hladilne tekočine ni bil posebej preverjen: tudi če je bilo hlajenje vodno, se je voda še vedno vlila tik pred potjo iz merilnih posod. Samo lokomotive so imele obvezen senzor nivoja vode, električna vozila pa voltmetre in ampermetre.
Ena prvih naprav, ki se je začela pojavljati v avtomobilih, je bil ampermeter. Po množičnem pojavu vžiga akumulatorja, električnih zaganjalcev in električne razsvetljave se je pojavilo vprašanje spremljanja napolnjenosti baterije in ampermeter je dolgo časa zasedel svoje mesto na armaturni plošči. Nivo goriva so še vedno merili s palico kar v rezervoarju, vendar hitrosti niso več ocenjevali na oko - v avtomobilih so se začeli pojavljati merilniki hitrosti in do 30. let so hitrosti močno narasle.
Ford Model T, ki je bil izdan leta 1923, se je zadovoljil le z ampermetrom in cevjo za merjenje goriva. Po drugi strani pa zelo dragi avtomobili ponudil veliko resnejša orodja. Kompresor Mercedes 6/25/40 KM iz leta 1921 je imel že štiri instrumente, vključno z merilnikom hitrosti, merilnikom tlaka olja in povečanja ter dirkalnim Bentleyjem s 240 konjskimi močmi s kompresorjem iz leta 1930 - vseh devet, vključno s spremljanjem temperature motor in olje ter dva kazalca kakovosti in razpoložljivosti bencina.
Mimogrede, armaturna plošča teh avtomobilov je že imela osvetlitev za udobno premikanje ponoči, pomembni pa so bili odčitki skoraj vseh instrumentov. Osvetlitev je bila organizirana v obliki "glivic" s svetilkami v notranjosti, ki so osvetljevale prostor, kjer so bile naprave nameščene v kabini. Dražji in bolj kompleksen je bil avtomobil, več informacij je zagotavljala armaturna plošča, oblikovalska ideja pa ni mirovala. Na elegantnem Cord 812SC iz leta 1936 vidimo osem instrumentov, ki so nedvomno eden od elementov notranje opreme. Ogledate si lahko tudi napredno različico osvetlitve - individualno je, z uporabo obročastega svetlobnega vodnika okoli naprave. Takšna osvetlitev bo postala razširjena šele v 50-ih letih in bo dolgo ostala v avtomobilu.
Naravni materiali in naravne lestvice
Hiter napredek 30-ih let, množičen pojav sistemov za vodno hlajenje s prisilno cirkulacijo, zaprta telesa in prenos rezervoarja za plin stran od motorja, pa tudi uvedba črpalke za gorivo vplivalo na oblikovanje armaturnih plošč. Tako je merilnik hitrosti skupaj z ampermetrom postal nepogrešljiv atribut armaturne plošče. V avtomobilih se vse pogosteje pojavljajo merilniki temperature in goriva, ki pa večinoma še vedno niso številčnici.
Pri Fordu V8 je merilnik goriva le cev, ki prikazuje tlak v rezervoarju: podobno kot običajni manometer za zmanjšanje amplitude uporablja tekočino, ki je težja od bencina. Na številnih možnostih je nameščen temperaturni senzor, ki temelji na istem principu, le da meri gostoto (in temperaturo) hladilne tekočine.
Osvetlitev ozadja hidro indikatorskih lestvic je povsem naravna rešitev. Poudarjeni so bili tudi kazalci puščic - bodite pozorni na zanimivo izvedbo lestvice: glede na njen zgornji del je poglobljena navznoter. Ponoči je v notranjosti naprave delovala svetilka in tehtnica je zažarela.
Senzorji Ford A deluxe- Ford V8
Relativno majhen obseg proizvodnje in nizka stopnja avtomatizacije proizvodnje sta omogočila prilagajanje armaturnih plošč, ko so se pojavili naprednejši instrumenti in moda se je spremenila. Poleg tega bi lahko bilo več dobaviteljev armaturnih plošč in samih naprav na tekočem traku, v različnih konfiguracijah so bile uporabljene različne možnosti.
Do leta 1938-1939 so armaturne plošče na avtomobilih skoraj izgubile hidravlično temperaturo in merilnike goriva, instrumenti, kot so merilniki tlaka, pa so ostali. V osebni avtomobili pogosto se uporablja merilnik tlaka olja, pri tovornjakih z zračnimi zavorami pa tudi cevni manometer.
Povojni trendi. Krmilne svetilke in kemija za življenje
Armaturne plošče povojnih avtomobilov se razlikujejo predvsem po dizajnu. Tukaj in trakovi merilnikov hitrosti in poskusi posnemanja digitalnih kazalnikov. Postalo je modno igrati "zasnovo", spomnite se vsaj naše "Volge" GAZ-21 in njenega merilnika hitrosti z "naravno" osvetlitvijo ozadja. Za zmogljive avtomobile tahometer postaja de facto standard, ura pa se je izkazala le za priročen pripomoček, ki so ga poskušali namestiti v avto. Pred prihodom digitalnih indikatorjev je bil to eden najpomembnejših elementov notranje opreme.
Eden od znakov časa je uvedba indikatorskih svetilk in oblikovanje "standardnega" nabora instrumentov in kontrolnih svetilk v enem samem bloku. Zdaj med drugim poskuša armaturna plošča voznika obvestiti o prižganih lučeh, odstopanjih v motorju in parametrih menjalnika od norme. Povečana zanesljivost napajalne enote, se poenostavitev sistema mazanja, napajanja in hladilnih sistemov odraža v trendu minimalizma.
Poskušajo omejiti število kazalnikov puščic. Do konca 50-ih let je v osebnih avtomobilih armaturna plošča postala kompaktna in se je približala vozniku. Na predvojnih avtomobilih je bila to redka in ne preveč priljubljena rešitev, a z zmanjšanjem števila naprav in prehodom na povsem električni priključek najde vse več oboževalcev. Zdaj je "armaturna plošča" le ločen namestitveni del in ne del sprednje plošče, ki pa poskuša biti ne le elegantna, ampak tudi brez poškodb.
Napredek v kemični industriji v obliki prosojnih materialov vpliva tudi na videz armaturne plošče. Obliko narekujejo oblikovalski premisleki, možnosti za obliko in osvetlitev pa je več. Sami indikatorji so še vedno izključno analogni - tuljava in puščica, indukcijski merilnik hitrosti ali samo manometer.
Vesolje na zemlji in zmagoslavje kratkosti
V poznih 70. letih so oblikovalci dobili priložnost utelešati svoje najbolj divje fantazije v smislu implementacije novega uporabniškega vmesnika za avtomobile. Prvorojenec je bil leta 1976 druga izdaja luksuzne Aston Martin Lagonde, na armaturni plošči katere so se pojavili pravi digitalni kazalniki, v tretji seriji od 1986-1987 pa je bila celo uporabljena prava katodna cev, kot so televizorji tistih let .
Vendar Citroen ni veliko zaostajal: na model CX od leta 1974 do 1985 je bilo možno kot opcijo namestiti armaturno ploščo Spaceship. Res je, tukaj digitalni kazalniki niso bili več povsem resnični, a pristop k ergonomiji je bil izjemno zanimiv: vse vrste stikal so bile odpeljane na vizir armaturne plošče. Začetek 80. let je omogočil uvedbo "Lagond" tehnologij za veliko več množični stroji digitalna armaturna plošča se je na primer opirala na vrhunske različice poceni Renault 11, Opel kadett E ali Opel Vectra 2000, Chevrolet Cavalier Z24, Pontiac TransAm ali Subaru XT Turbo, da ne omenjamo dražjih modelov Cadillac ali konceptnih avtomobilov.
A kljub dejstvu, da zanesljivost takšnih armaturnih plošč ni več povzročala resnih pomislekov, kot je to veljalo za Aston Martin, niso bile deležne velike distribucije. Nasprotno, najbolj priljubljene so postale najbolj lakonične armaturne plošče z najmanj kazalci. Merilnik hitrosti, merilniki temperature, merilniki nivoja goriva, pogosto merilnik vrtljajev - to je vse. Ampermeter je izginil z armaturnih plošč že v 70. letih prejšnjega stoletja, ko so se pojavile preproste luči za nadzor polnjenja, ekonometri, senzorji tlaka ali temperature olja pa so bili že zelo omejeni.
Kazalne ure so bile pogosto uporabljene kot zamenjava za merilnik vrtljajev v poceni nivojih opreme. Po drugi strani pa so se resno trudili izboljšati berljivost naprav ponoči in podnevi. Spremenil se je pristop k ergonomiji voznikovega delovnega mesta. Načeloma so to tudi »vesoljske« tehnologije. Zdaj pri načrtovanju niso upoštevali le lokacije krmilnikov vozila, temveč tudi lokacijo in obliko kazalnikov.
Pojavile so se boljše berljive instrumentne lestvice, osvetlitev ozadja lestvic in puščic, nastavitev svetlosti osvetlitve ozadja v avtomatskem in ročnem načinu, nazadnje pa so bile uvedene instrumentne plošče optitronic, pri katerih kontrast slike ni bil več nastavljen. zunanja razsvetljava, vendar samo z osvetlitvijo.
Še en kvalitativni preskok je prehod na digitalno krmiljenje analognih indikatorjev. Že sredi 90-ih so merilniki hitrosti postali digitalni, vse puščice pa so poganjali koračni motorji. Seveda pa delovanje takšne armaturne plošče nadzoruje vgrajen računalnik. Povezava plošče z vsemi ostalimi elementi stroja je samo električna. In puščice so prenehale "plesati" ob nepravilnostih, odčitki nivoja goriva so postali natančnejši, dodatni informacijski prikaz pa je bil nepogrešljiv atribut armaturne plošče.
Armaturne plošče te generacije so dobro poznane vsem sodobnim voznikom: večina avtomobilov je še vedno opremljena s podobnimi rešitvami.
Prihodnost, ki je že bila
Moda za "prostor" sploh ni izginila, podlegla je preverjeni ergonomiji. Poskusi uvedbe drugega nabora digitalnih indikatorjev se niso ustavili. Številni stroji od leta 1982 do začetka 2000-ih so bili opremljeni z digitalnimi ploščami na osnovi VFD ali LED zaslonov. Dodatni zasloni MID in multimedijski sistemi na vozilu so postali večji, boljši in integrirani v sisteme na vozilu. Evolucija je naredila tisto, česar revolucija ni mogla: postopno povečevanje kakovosti in velikosti informacijskih zaslonov na armaturni plošči je postopoma nadomestilo analogne indikatorje.
Tudi pri najcenejših avtomobilih se število merilnikov postopoma zmanjšuje; izdelava poceni enobarvnega zaslona je veliko lažja kot visokokakovostni analogni indikator. Od zgodnjih 2000-ih so podzasloni instrumentne plošče narasli po velikosti in kakovosti, dodeljenih jim je vedno več funkcij. Iz preprostih enobarvnih simbolov so postali enobarvni grafični, nato pa barvni. Njihova ločljivost se je izboljšala, začeli pa so se integrirati tudi v multimedijsko okolje avtomobila.
Izkazalo se je, da je opustitev analognih instrumentov le vprašanje časa: najprej Jaguar, nato pa še druge znamke, so prešli na popolnoma digitalne instrumentne plošče, na katerih so puščice v celoti narisane, sama plošča pa lahko deluje kot monitor vklopljenega - multimedijski sistem na plošči. Zdaj popolnoma digitalna armaturna plošča ni več znak premium avtomobila z naprednimi tehnologijami – vrhunske konfiguracije običajnih množičnih kombilimuzij in križancev omogočajo navadnim ljudem, da se pridružijo novemu izdelku.
Tik pred očmi
Debata o tem, kam je naprave bolj ergonomsko umestiti, še poteka, vedno pa se najdejo drzniki, ki poskušajo spremeniti voznikov tradicionalni pogled na naprave. Tradicionalno je skozi volanski obroč, naravnost pred vami.
Postavitev instrumentov v središče avtomobila, višje in dlje od voznika, je ena redkih alternativnih možnosti, a Peugeot meni, da je instrumente bolje pogledati čez volan, ko je instrumentna plošča preprosto zelo visoko. Nihče ne dvomi, da je pomembne odčitke najbolje projicirati neposredno na vetrobransko steklo pred voznikom. To vam bo omogočilo, da se ne boste odvrnili od ceste in se hkrati izognili spremembam namestitve oči pri branju odčitkov instrumenta.
HUD - Head Up Display tehnologija - je prišla iz letalstva, kjer se uporablja že dobrega pol stoletja, tehnologija prosojnih zaslonov in ogledal se je pojavila v 30. letih prejšnjega stoletja, v 40. letih pa so se radarski podatki že projicirali neposredno na vetrobransko steklo. letalo. V avtomobilih se je HUD pojavil veliko pozneje, leta 1988 je bil na voljo kot opcija za Oldsmobile Cutlass Supreme in Pontiac Grand Prix, na Nissanu 240SX iz leta 1989 pa je bil standardna oprema najvišje različice. Zdaj je tehnologija na voljo v številnih avtomobilih kot možnost, pripomoček HUD pa je mogoče namestiti v kateri koli avtomobil z OBD2 priključkom.
Običajno je seznam odčitkov omejen na hitrost, opozorilne indikatorje in navigacijske pozive. Vendar obstajajo poskusi, da bi zaslone HUD vključili v sisteme razširjene resničnosti, ker so za to idealni. To v kombinaciji s tehnologijo za prepoznavanje prometnih znakov, ljudi in premikajočih se predmetov ustvarja predpogoje za nadaljnje izboljšanje varnosti. cestnega prometa in povečanje udobja gibanja v težkih razmerah vidljivosti. In glede na napredek digitalnih tehnologij in potencialne priložnosti bi morali v bližnji prihodnosti pričakovati pojav tehnologije ne več na prototipih, temveč na serijskih strojih. Poleg tega je prva izkušnja Pioneer Corporation leta 2012 dokazala: AR tehnologije že delujejo, vprašanje je le njihova uporabnost in stopnja integracije z sistemi na krovu avto.
Avtomobilska navigacija s pomočjo HUD - "zaslon za ogled brez obračanja glave", se zdi, da se ta ideja že dolgo sprašuje na enak način kot registrator in navigator, a ker ni posebej vidna razširjenost uporaba te metode predstavljanja informacij vozniku. Poglej ...
Pri uporabi avtomobilskih instrumentov in prikazovalnikov je vedno naslednja težava: po eni strani naj voznik iz varnostnih razlogov čim manj odmakne pogled s ceste, po drugi pa, če sploh ne gleda na instrumente. , lahko preskočite opozorilne informacije, na primer o nizkem tlaku olja itd. Obstajajo načini za rešitev te težave, kot je dovajanje zvočni signali, je postavitev naprav vedno v vidnem polju, vendar je danes najbolj napreden način prikaz informacij na vetrobransko steklo(head up display ali HUD).
Ta tehnologija je bila prvotno uporabljena v letalstvu, ko so se oblikovalci soočili s potrebo po namestitvi do 100 opozorilnih indikatorjev v pilotski kabini lovskega letala.
Na primer, Garmin je izdal pripomoček, ki projektira ekipe, da premaknejo avto na vetrobransko steklo, pri čemer prejemajo podatke iz navigacijskega programa v pametnem telefonu, glede na uradni blog podjetja. Tehnologija HUD v novem Garminovem ročnem projektorju
Prenosni projektor Garmin se pritrdi na sprednji del vašega vozila in projicira sliko na prozorno folijo, prilepljeno na vetrobransko steklo. Uporabite lahko tudi odsevne leče, pritrjene na vetrobransko steklo. Izhodne informacije se pridobijo iz pametnega telefona, ki je povezan s tehnologijo Bluetooth, ki izvaja navigacijsko programsko opremo Garmin StreetPilot ali NAVIGON.
Pripomoček HUD je združljiv s pametnimi telefoni iPhone, Android in Windows Phone 8. Navedena cena - 129,99 $.
Ker so navigacijske informacije prikazane neposredno v voznikovem vidnem polju, so pripomoček Garmin poimenovali »Head-up Display« (HUD) – »zaslon za ogled brez obračanja glave«. »Do zdaj so bili takšni sistemi nameščeni le pri nekaterih avtomobilskih znamkah. izvršilni razred... Garmin prinaša tehnologijo na potrošniški trg, «je dejal Dan Bartel, Garminov podpredsednik prodaje.
Na zaslonu so prikazane informacije o dovoljenih smereh gibanja, razdalji do naslednjega zavoja do cilja, trenutni hitrosti in njeni omejitvi, času pričakovanega prihoda.
Pojavljajo se tudi namigi o širini ceste po zavijanju, opozorila o prekoračitvi hitrosti. Pripomoček HUD lahko poroča tudi o morebitnih zastojih v prometu zaradi prometnih zastojev, pa tudi o približevanju mestu namestitve varnostnih kamer.
Svetlost prikazane slike se samodejno prilagodi svetlobnim pogojem. To vam omogoča, da dobite jasno vidno sliko pri močni sončni svetlobi in ponoči. Spremljajoči glasovni komentarji se predvajajo prek zvočnikov pametnega telefona ali vgrajenega stereo sistema. Pripomoček ne prekine dela, ko na pametni telefon prispejo telefonski klici, ki so obdelani v prostoročnem načinu.
Nemško podjetje MicroVision, razvijalec laserskih projektorjev, je že leta 2012 podpisalo pogodbo z japonsko korporacijo, ki je omogočila uporabo tehnologije head-up display (HUD), ki jo predstavlja izdelek nemškega proizvajalca PicoP na avtomobilskem trgu. Pioneer zdaj trdi, da je prvi proizvajalec navigacijskih naprav, ki uporablja to tehnologijo. Na Japonskem se je futuristični "čelni navigator" pojavil že leta 2012. Cena zanj je bila vsaj 500 $.
Masanori Kurosaki, vodja avtomobilske elektronike pri Pioneerju, je v sporočilu za javnost poudaril pomen dogovora med japonsko korporacijo in nemškim podjetjem: ".
Zaslon novega navigatorja je prozorna plastična folija, ki se prilega vetrobranskemu steklu nasproti voznika in prikazuje informacije z GPS naprave. Zdaj lahko sledite satelitskemu zemljevidu, ne da bi vas motili vožnje. Iz varnostnih razlogov je sistem čim bolj enostaven za uporabo. Na pregleden monitor pridejo le najbolj potrebne informacije. Naprava za projiciranje uporablja zeleni laser z visokim kontrastom. Inženirji obljubljajo, da bo slika, pridobljena z njegovo pomočjo, vidna tako podnevi kot ponoči.
Trenutno se razvijajo metode za določitev, kam točno je voznikov pogled usmerjen v vsakem trenutku, in za projiciranje potrebnih informacij s pomočjo HUD-a točno na tej točki na vetrobransko steklo... Metoda vključuje uporabo prenosne video kamere in laserja. Laserski žarek se odbija od voznikove roženice, kar omogoča natančno določitev, kam voznik gleda. Verjetno bodo z detektorjem gibanja oči voznika ugotavljali počutje voznika, ali drema. Ko se zaznajo odstopanja, se sproži alarm, zvok ali lučka.
Obetavna sredstva za prikazovanje informacij. Z nenehno informatizacijo vseh avtomobilskih sistemov postaja na voljo vedno več funkcij. Že danes je mogoče regulirati pretok informacij do voznika, torej na istem zaslonu prikazati različne podatke, ki jih voznik v tem trenutku potrebuje. Katere informacije voznik potrebuje v tej situaciji, določi računalniška programska oprema, vendar lahko voznik sam prikliče podatkovne bloke, ki jih potrebuje, na zaslon. Na primer, če je temperatura hladilne tekočine normalna, ni treba prikazovati odčitkov na zaslonu, razen če voznik sam to želi. Če je na zaslonu prikazana razdalja, ki jo lahko avto prevozi z razpoložljivo zalogo goriva, ni treba prikazovati količine goriva v rezervoarju itd.
Računalnik lahko po potrebi prekine običajen postopek prikaza informacij in na zaslonu ustvari opozorilno sporočilo, kot je: "ostalo je samo 50 km goriva" ali "tlak v levi zadnji pnevmatiki je padel." Uporaba programov za sintetizatorje govora omogoča ustvarjanje takšnih sporočil z glasom, voznik pa lahko pri konfiguraciji sistema nastavi želene glasovne parametre: moški ali ženski, visok ali nizek itd. Da bi pritegnili voznikovo pozornost, so tudi enostavnejši zvočni signali. uporablja.
Tukaj je še ena možnost
Holografska slika je tridimenzionalna predstavitev resničnega predmeta z uporabo laserskih oddajnikov – projektorjev in ustreznega platna. Trenutno se izvajajo raziskave in razvoj opreme za izboljšanje varnosti vožnje ponoči. Ena od možnosti je naslednja: informacije se odstranijo iz infrardečih video kamer, obdelajo, holografska slika se projicira na vetrobransko steklo pred voznikom. Zahvaljujoč uporabi tovrstne naprave za nočno opazovanje je vožnja ponoči poenostavljena.
Toda, kot se je izkazalo, elektronika v avtomobilu ne samo pomaga, ampak tudi moti. Študije, opravljene na skupini voznikov, starejših od 60 let, so pokazale, da uporaba elektronske kartice močno odvrne voznika od ceste. Reakcija starejšega voznika, ki ga med vožnjo prisili motiti telematika, je v primerjavi z njegovimi 18-30-letnimi kolegi zmanjšana za 30 ... 100 odstotkov.
Trenutno je razširjenost takšnega sistema prikazovanja minimalna, vendar se lahko do leta 2020 odstotek avtomobilov, opremljenih s HUD, poveča na 9 odstotkov. Trenutno razvoj takšnega sistema, tako kot večine inovativnih rešitev, ovirajo le visoki stroški izvedbe. Čeprav se mi zdi, da se je cena že približala stroškom priljubljenih DVR-jev in navigatorjev.
Mogoče kdo že uporablja to vrsto naprave? Delite svojo izkušnjo ...
In počakali bomo, da bo tehnologija hitela naprej in vse te informacije bomo opazovali neposredno na vetrobranskem steklu brez dodatnih naprav v interaktivnem načinu
Spodaj podajamo primer že delujoče navigacije z uporabo HUD projektorja.
Pioneer SPX-HUD01 Head-Up zaslon NavGate HUD
Projektor Pioneer NavGate SPX-HUD01 Je popolnoma nov pogled na sodobno avtomobilsko navigacijo, revolucionarni korak v razvoju navigacijskih naprav za avtomobile. Po pojavu na trgu sodobne elektronike projektorjev te vrste (pred Pioneerjem je podobno napravo izdal tudi Garmin) je avtomobilska navigacija vstopila v novo stopnjo razvoja, postala je veliko bolj priročna in funkcionalna. Domneva se, da bodo avtomobilisti, ki so navajeni uporabljati največje zmogljivosti sodobne tehnologije in imajo raje najnaprednejše in inovativne naprave, želeli naročiti in kupiti tak pripomoček v svojem avtomobilu.
Projektor NavGate SPX-HUD01 Je inovativen elektronska naprava japonskega podjetja Pioneer, ki se uporablja za avtomobilsko navigacijo s pametnim telefonom. Okrajšava HUD v imenu tega elektronskega pripomočka pomeni "head-up display".
Ta enota je opremljena z edinstvenim DLP projektorjem, ki se pritrdi na senčnik nad voznikovim sedežem. Ta projektor projicira najnovejše informacije o gibanju avtomobila, pa tudi o njegovi poti na virtualni 30-palčni zaslon, ki se nahaja pred vetrobranskim steklom avtomobila, tri metre stran, nekoliko nad obzorjem. Uporaba te elektronske naprave omogoča vozniku, da nadzoruje lokacijo svojega avtomobila, pa tudi sledi poti, ne da bi ga odvrnili od ceste. Ta rešitev naredi avtomobilsko navigacijo bolj priročno in varno ter vozniku omogoča, da nenehno spremlja situacijo na cesti, spoznava bližnje znamenitosti, načrtuje pot in uporablja vse druge možnosti sodobne avtomobilske navigacije. Poleg tega virtualni zaslon ponuja informacije o trenutnem času, opozorila na semaforju, informacije o trenutni hitrosti vozila, njegovih omejitvah na tem odseku poti, razdalji do cilja in predvideni čas prihoda.
Uporabite v to napravo DLP projektor, ki na virtualnem 30-palčnem zaslonu ustvari sliko z visokim kontrastom z bogatimi, globokimi barvami, odpravlja potrebo po dodatnem ostrenju. Zahvaljujoč temu so voznikove oči med vožnjo manj utrujene, sam pa se znebi potrebe po porazdelitvi pozornosti med opazovanjem ceste in spremljanjem prometnih razmer na zaslonu avtomobilske navigacije. Vse pomembne informacije so prikazane na prikazovalniku Pioneer NavGate HUD projektorja v jasni, jedrnati obliki, skrbno izbrani in narejeni čim bolj uporabni v smislu funkcionalnosti, da voznika ne odvrnejo od procesa vožnje. Jasno in preprosta navodila, ki ga voznik prejme od navigatorja, naredijo cestna križišča bolj razumljiva in poenostavijo postopek orientacije na cestah.
Tehnologija nadzemnega zaslona je bila prvotno razvita za uporabo v letalski industriji. Po izboljšavah in posodobitvah je bila ta tehnologija prilagojena za uporabo v sodobnih cestni promet... Ta tehnologija je zelo obetavna, saj njena uporaba omogoča prikazovanje informacij, koristnih za voznika, v visoki ločljivosti, neposredno v njegovem vidnem polju, kar mu daje možnost nadzora poti, ne da bi odmaknil pogled s ceste.
Naprava je priročna za uporabo kadarkoli v dnevu: zahvaljujoč uporabi posebnih svetlobnih senzorjev v njej se svetlost projicirane slike samodejno prilagaja glede na čas dneva in vremenske razmere.
Head-up zaslon NavGate HUD deluje v povezavi s pametnim telefonom, ki mora biti vnaprej nameščen z združljivo mobilno aplikacijo CoPilot. Za to aplikacijo je značilna široka paleta funkcij: podpora za glasovno upravljanje, podrobna navigacija s smermi zavijanja, možnost podrobnega načrtovanja poti, pa tudi shranjevanje podrobnih cestnih zemljevidov mesta v spomin za uporabo v načinu brez povezave itd.
NavGate HUD se uporablja v povezavi z mobilnim telefonom iPhone četrte in pete generacije, pa tudi s pametnimi telefoni, ki delujejo na operacijskem sistemu Android. Ta elektronska naprava je združljiva z aplikacijo iGO Primo iPhone, funkcionalno navigacijsko aplikacijo s podporo za 3D glasovno navigacijo, ki vključuje iskanje terena, smeri zavijanja, realističen prikaz cestnih križišč, zelenih poti in drugo. priročne funkcije... Deluje lahko tudi z mobilno aplikacijo CoPilot, ki jo mora uporabnik kupiti in namestiti na svoj pametni telefon, pri čemer po nakupu aktivira funkcijo HUD. Ta aplikacija predvaja glasovne napotke prek zvočnika pametnega telefona ali avtoradia, ki podpira Bluetooth, nameščen v potniški kabini, v katero smer zaviti v križiščih. Če se glasba predvaja prek zvočnikov v avtomobilu ali mobilne naprave, se samodejno izklopi, preden se zaslišijo glasovni pozivi. Poleg tega je delovanje projekcijskega zaslona in pametnega telefona v povezavi zgrajeno tako, da navigator ne preneha delovati, tudi ko uporabnik telefonira: projektor Pioneer NavGate SPX-HUD01 še naprej daje jasne smernice na poti gibanja med telefonskim klicem.
Ta projektor je zaprt v elegantnem, ergonomsko oblikovanem ohišju, ki se harmonično prilega notranjosti vsakega sodobnega avtomobila. Pred karoserijo je optični zaslon iz visokokakovostnega polikarbonata, prosojnega stekla, ki se uporablja za ustvarjanje virtualnega tridesetpalčnega zaslona pred vetrobranskim steklom avtomobila. Na ohišju je napajalni priključek za polnjenje naprave, pa tudi USB vrata, ki se uporabljajo za povezavo pametnega telefona s projektorjem. Na ohišju projektorja je tudi reža za kartico Micro SD, ki se uporablja za snemanje posodobitev programsko opremo naprave.
Plazemske plošče in LCD-zasloni že dolgo niso nikogar presenetili, saj so zasedli svoje mesto v vsakdanjem življenju. Tehnologija ustvarjanja stereoskopske slike z uporabo 3D očal, ki se je pojavila v zadnjih letih, je prav tako postala običajna in je zavzela svojo nišo in se aktivno razvija. Večina strokovnjakov meni, da bo nadaljnja stopnja v razvoju zaslonskih tehnologij pojav holografskega projekcijskega zaslona, kar je povsem logično, saj je sodobna 3D televizija vmesna stopnja pri oblikovanju tridimenzionalne slike, saj je tridimenzionalna slika na takih zaslonih je vidna le na določenem položaju glave. Holografske zaslone lahko razumemo kot naslednji korak v razvoju 3D tehnologije.
Načelo 3D tehnologije
V sodobnih kinematografih in TV se uporablja 3D tehnologija, ki temelji na zavajanju človeškega vida s predstavitvijo nekoliko drugačnih slik očem, kar na koncu ustvari tridimenzionalni učinek. Optično ostrenje se pogosto uporablja v 3D tehnologiji: na primer iluzija globine in volumna slike se ustvari s polarizacijskimi očali, ki filtrirajo del slike za levo in desno oko.
Pomanjkanje 3D tehnologije
Pomanjkljivost te tehnologije je, da je volumetrična slika vidna le pod določenim kotom. Kljub temu, da so v prodaji 3D domači televizorji brez očal, jih lahko gledalec gleda le, če so neposredno pred zaslonom. Volumetrična slika začne izginjati z rahlim zamikom v desno ali levo glede na sredino zaslona, kar je glavna pomanjkljivost vseh 3D zaslonov. Holografski zasloni bi morali to težavo rešiti v bližnji prihodnosti.
Psevdoholografski zasloni
Danes so zelo priljubljeni psevdoholografski zasloni na osnovi prosojne mreže ali filma. Plošče so pritrjene na strop ali izložbeno okno. Ob ustrezni osvetlitvi so plošče človeku nevidne, in če se nanje projicira slika, se ustvari vtis holograma, skozi katerega gledalec gleda. V primerjavi s plazmo in plazmo imajo psevdoholografski zasloni številne prednosti: svetle slike, izvirnost in možnost namestitve v kateri koli prostor.
Projektor, ki projicira sliko, je lahko skrit pred gledalcem. Prednosti takšne opreme so široki koti gledanja, visok kontrast slike in možnost ustvarjanja holografskih zaslonov določene velikosti in oblike. Zasloni na prosojnem filmu se uporabljajo za dajanje nenavadnega učinka in šarma sobam, televizijskim studiem in maloprodajnim prostorom. Prozorne plošče izdelujejo številna podjetja in se uporabljajo za reklamne in marketinške namene.
Zasloni Sax3D
Eden najbolj priljubljenih so holografski zasloni Sax3D nemškega podjetja, ustvarjeni s tehnologijo selektivne refrakcije, tako da sistem ignorira vsako svetlobo v prostoru razen žarka projektorja. Sam zaslon je izdelan iz trpežnega prozornega stekla, na katerega je nanešen tanek film, ki spremeni zaslon v hologram in prikaže kontrastno sliko, ki jo projicira projektor. Ta holografski zaslon vam omogoča ogled digitalnih slik in video posnetkov. Podobno delujejo transscreen zasloni, izdelani iz poliestrske folije s posebnimi plastmi, ki blokirajo svetlobo, ki prihaja s strani projektorja.
Holografski televizorji
Občani v v večji meri Ne zanimajo me specializirani zasloni, ampak rešitve, ki jih je mogoče uporabiti v tabličnih računalnikih, televizorjih in pametnih telefonih s holografskim zaslonom. Omeniti velja, da se je na tem področju v zadnjih letih pojavilo veliko število izvirnih rešitev, kljub temu, da večina deluje na izboljšanem 3D-učinku.
Na sejmu CES 2011 je InnoVision predstavil prototip holografskega televizorja z imenom HoloAd Diamond. Pri ustvarjanju televizije se uporablja prizma, ki lomi svetlobo, ki prihaja iz več projektorjev, in ustvari popoln hologram, pod katerim lahko gledalec vidi različnih kotov... Med demonstracijo so obiskovalci razstave in novinarji lahko videli, da tak hologram po nasičenosti in globini barv bistveno presega slike, ki jih ustvarjajo klasične 3D naprave.
HoloAd TV lahko predvaja slike, fotografije in videoposnetke v formatu FLV kot hologram. Na razstavi je podjetje predstavilo dva modela televizorjev po podobnem principu: ločljivost prvega je 1280x1024 slikovnih pik, teža je 95 kilogramov, ločljivost drugega je 640x480 slikovnih pik. Kljub temu, da so televizorji precej veliki, so priročni in udobni za uporabo.
Razvoj tehnologije
HP Labs v Palo Altu je poskušal rešiti starodavni problem 3D zaslonov. Za reprodukcijo tridimenzionalne slike, vidne s katerega koli zornega kota, so raziskovalci predlagali, da bi sliko prikazali z različnih strani, pri čemer so poslali ločeno sliko za vsako oko gledalca. Ta tehnologija vključuje uporabo sistema z laserskimi inštalacijami in vrtljivimi ogledali, vendar so se kalifornijski znanstveniki zatekli k komponentam običajne plošče s tekočimi kristali, pri čemer so na notranjo površino stekla zaslona nanesli veliko število krožnih utorov. Posledično je to omogočilo lom svetlobe na način, da je pred gledalcem ustvaril tridimenzionalni hologram. Zaslon, ki so ga izdelali strokovnjaki HP, gledalcem prikazuje statično 3D sliko, projicirano iz dvesto točk, in dinamično sliko iz štiriinšestdesetih.
Telefon z holografskim zaslonom
Relativno pred kratkim se je dogodek, ki ga mnogi pričakujejo, končno zgodil - uradno je bil predstavljen pametni telefon s holografskim zaslonom. Tehnologija zaslona, ki se uporablja v telefonu Red Hydrogen One, je draga, vendar se bo v bližnji prihodnosti uporabljala na številnih mobilnih napravah.
Red je v glavnem specializiran za profesionalne digitalne kinematografske kamere, zdaj pa je svojo pozornost usmeril v novo industrijo z razvojem in uvedbo holografskega pametnega telefona Red Hydrogen One.
Zaslon telefona
Strokovnjaki podjetja Red so povedali, da je zaslon, nameščen na pametnem telefonu, vodikov holografski zaslon ki vam omogoča takojšnje preklapljanje med 2D vsebino, 3D vsebino in holografsko vsebino v aplikaciji Red Hydrogen 4-View. Kljub temu, da natančni podatki o principu te tehnologije niso bili objavljeni, vam pametni telefon omogoča ogled vseh hologramov brez uporabe posebnih očal ali dodatne opreme.
Predstavitev rdečega pametnega telefona s holografskim zaslonom je potekala junija 2017, vendar proizvajalec še ni razkril podrobnosti. Vendar pa je nekaj srečnih blogerjev, ki jim je uspelo držati v rokah dva prototipa pametnih telefonov: eden je nefunkcionalna maketa, ki prikazuje zaključek in videz telefon, drugi je delujoča naprava, ki jo podjetje še skriva.
22'' zaslon visoke ločljivosti na dotik
Kako mislite, da se bodo razvijali elektronska tehnologija v avtomobilski industriji? Ponujamo vam vpogled v prihodnost avtomobilskih zabavnih sistemov. Nekaj nam pove, da je prihodnost že prišla.
V zadnjih nekaj letih so sistemi za zabavo v avtomobilu naredili revolucijo. Digital bo vsako leto popolnoma prevzel avtomobilsko industrijo. Tehnologija se bo razvijala eksponentno. Naša spletna izdaja začenja objavljati serijo člankov, ki bodo razkrili vse najnaprednejše elektronske tehnologije v avtomobilski industriji.
Pomislite, kako so se avtomobili spremenili v 10 letih? Danes imajo skoraj vsi novi avtomobili različne infotainment. Številni proizvajalci avtomobilov so začeli staviti na svoje nove izdelke. Toda zaenkrat se jih mnogi ne morejo pohvaliti s svojimi zmogljivostmi na ravni pametnega telefona in tablice. Zakaj tako misliš?
Stvar je v tem, da avtomobilskega računalnika ni mogoče primerjati z viri pametnega telefona in tablice. Toda zelo kmalu se bo avtomobilsko računalništvo lahko po zmogljivosti kosalo s sodobnimi prenosniki.
Tehnične lastnosti krmilne enote avtomobila nikakor niso slabše od sodobnih zmogljivih tablic
Toda viri opreme ne pomenijo, da bo vse delovalo popolno in harmonično. Glavna stvar je programska oprema. Eden od vodilnih na področju programske opreme za avtomobile je QNX, hčerinsko podjetje BlackBerryja.
Treba je opozoriti, da se je podjetje šele začelo razvijati na avtomobilskem trgu. Toda blagovne znamke, kot je in celo, ki uporabljajo tehnologije QNX, že sodelujejo z njim.
Velika tehnologija v majhnem Mercedesu
Predstavljen je nov informacijsko-zabavni sistem QNX na razstavi Razstava zabavne elektronike 2014 na Mercedes CLA 45 AMG
QNX se kljub razpoložljivi tehnologiji in zmožnostim še ne prepusti veliko novim inovacijam. Torej od najnovejši razvoj to je novi infotainment sistem, nameščen na. Ta avto ima ogromen zaslon z visoko ločljivostjo, zmogljiv večjedrni procesor, elegantno številčno ploščo ter širok nabor funkcij in aplikacij.
Mat siva CLA 45 AMG je vznemirljiva pod tušem. Toda ta model resnično preseneča znotraj. 22-palčni HD LCD zaslon pritegne pogled že na prvi pogled. Večino zaslona zasedajo različne aplikacije. Na desni strani so prikazane informacije o temperaturi zraka, uri, navigaciji avdio predvajalnika.
Zaslon na dotik s popolnim odzivom. Kot iPhone. Upravljanje s prsti na zaslonu je popolnoma enako kot v sodobnih pametnih telefonih, ki jih poznajo vsi. Sistem omogoča tudi upravljanje številnih funkcij ne samo z uporabo zaslona, temveč tudi s tradicionalnimi gumbi. Začetni zaslon je predstavljen s petimi velikimi gumbi, ki se ob pritisku povečajo, kar vas poziva k izbiri nadaljnjih dejanj.
QNX je razvil široko paleto aplikacij za številne avtomobilske znamke. Tako je podjetje ustvarilo tri različne aplikacije za satelitsko navigacijo, ki, ko so prikazane, kažejo odlično delovanje brez zamud ali sistemskih napak.
Vse to nadzira štirijedrni procesor in poseben grafični čipset, ki pa po zmogljivosti nikakor ni slabši. najnovejši modeli tablete. Omeniti velja, da je bil ta čipset izdan letos, za razliko od tiste, kjer je bila grafična kartica za LCD monitor izdana leta 2012.
Vizualizacija zaslona in kakovost slike na novo definirata avtomobilsko tehnologijo
Uporablja se celo čipset iz leta 2011, ki je po današnjih merilih zastarelosti računalniške tehnologije že starodavni.
Druga večpredstavnostna funkcija na velikem zaslonu v CLA 45 AMG je ta, da se ob vklopu glasbe zaslon razdeli na polovico na dva dela, kjer so na eni strani prikazani podatki o glasbi, ki se predvaja, na po drugi strani se prikaže splošen seznam razpoložljivih zvočnih posnetkov.
Povezava
Vodilna inovativna funkcija prenosa slik s pametnih telefonov in tablic na zaslon avtomobila
Avto ima tudi novo funkcijo MirrorLink, ki jo redko najdemo v serijskih vozilih. Ta sistem simulira prikaz vašega pripomočka (mobilnega telefona ali tablice) na zaslonu avtomobila. To vam omogoča uporabo vseh funkcij telefona na zaslonu avtomobila. Res je, nekatere funkcije so še vedno onemogočene, da ne bi motili voznika. Igre in nekatere druge zabavne aplikacije na primer niso na voljo za prikaz na zaslonih v avtomobilu.
Sistem za samodiagnostiko vozila
Druga lepa in potrebna funkcija je diagnostični sistem, ki v vizualizirani obliki na velikem zaslonu prikazuje dogajanje pod pokrovom motorja.
Tako so na voljo naslednji podatki: nivo, hladilna tekočina, nivo olja, tlak v pnevmatikah, količina goriva in še veliko več. In vse to je prikazano na zelo lep način. , se lahko podatki o vseh sistemih avtomobila v realnem času preko interneta prenašajo na oddaljeni računalnik (na primer mojstru v avtoservis).
Armaturna plošča ima tudi vgrajen LCD zaslon, ki prikazuje merilnik hitrosti in druge digitalne podatke
QNX ni samo posodobil infotainment sistema. Ustvarili so novo generacijo digitalne tehnologije v avtomobilski industriji. Ta notranji zaslon lahko prikazuje vremensko napoved, pot, medijske informacije in drugo.
Glasovni nadzor
Naslednji korak v tehnologiji prepoznavanja govora
Še en poseben element je nov sistem prepoznavanje govora. Tako kot Siri tudi sistem ne potrebuje posebnih glasovnih ukazov, ki si jih morate zapomniti. Samo govorite in sistem določi, kaj želite. A žal se ljudje doslej niso vajeni pogovarjati s svojimi. Zato bo zagotovo ta funkcija povpraševana, da bi preprosto pospešili dostop do funkcije, ko bo res potrebna.
Poleg tega nov sistem QNX izboljša kakovost zvoka mobilnega zvočnika.
Še ni končano
QNX se lahko kmalu pojavi na številnih novih avtomobilih
Ta sistem je bil prvič predstavljen na Mercedesu CLA 45 AMG na sejmu zabavne elektronike 2014. A za zdaj je v zadnji fazi razvoja. Glavna stvar je, da ta tehnologija pride v proizvodnjo avtomobilov. Po končanem razvoju bodo mnogi proizvajalci verjetno želeli svoje opremiti s to tehnologijo.
Po našem mnenju lahko danes ta tehnologija znatno podraži vsak serijski avtomobil. Toda dolgoročno bodo stroški tehnologije padli, kar pomeni, da je množični pojav sistema QNX na številnih strojih neizogiben.
Z visokokakovostnim zaslonom, večjedrnim procesorjem z grafično kartico, intuitivnim odštevanjem je ta tehnologija usojena na uspeh. To je velik korak naprej v razvoju informacijsko-razvedrilne tehnologije.
In najverjetneje to, kar zdaj vidimo v sodobnih avtomobilih, čez nekaj let ne bo videti relevantno.
Svet avtomobilske elektronike se hitro razvija. Vsako leto se pojavijo nove naprave, ki povečujejo moč motorja, optimizirajo zmogljivost vzmetenja, izboljšujejo učinkovitost porabe goriva ali izboljšujejo potnike.
Nekatere elektronske novosti zelo hitro dokažejo pomen svoje prisotnosti v avtomobilu, nato pa v kratkem času postanejo standardni atribut celotnega nabora modelov, ki prihajajo s tekočih trakov. Takšne naprave vključujejo brezžično komunikacijo, sisteme za tempomat itd. Hkrati pa obstaja še cel razred drugih elektronskih naprav, ki se še mnogo let po izumu štejejo za obetavne. Neskončno se izboljšujejo, branijo svoje »mesto na soncu« s pomočjo mnenj avtoritativnih strokovnjakov, vgrajujejo celo na tekoče trakove posameznih blagovnih znamk, a se še vedno ne morejo pohvaliti s pravo »ljubeznijo« ljudi. Med vozniki se takšne naprave običajno imenujejo "avto-eksotične". Izrazit predstavnik skupine so sistemi za projekcijo informacij na vetrobransko steklo.
Zgodovina razvoja
Prvi sistemi za projekcijo podatkov na vetrobransko steklo so se pojavili v vojaškem letalstvu. Skoraj istočasno so tehnologijo prikaza informacij o zasteklitvi pilotske kabine uporabljali sovjetski in ameriški oblikovalci letal v 70. letih prejšnjega stoletja. V ZSSR so sistem poimenovali ILS (oznaka na vetrobranskem steklu), v ZDA - HUD (Head-Up-Display - zaslon za dvignjeno glavo).
(klikni za povečavo slike)
Razvoj je zasledoval cilj maksimiranja koncentracije pilotove pozornosti na zračno situacijo z odpravo potrebe po odvračanju pogleda od odčitkov instrumentov. Inženirji General Motorsa so idejo "vohunili" in jo prenesli na avtomobilsko področje, kar je povzročilo prvi projektor HUD na Oldsmobile Cutlass Supreme leta 1988. Le 14 let pozneje se je podobna naprava pojavila na drugem avtomobilu GM - prestižnem Chevrolet Corvette. V Evropi je bil pionir v uporabi projekcijskih sistemov Podjetje BMW... Dela na razširitvi funkcionalnosti HUD trenutno izvajajo inženirji Volva in Audija. Japonci so bili najbolj aktivni pri razvoju nove smeri: od leta 1989 Nissan začeli dopolnjevati posamezne modele na tekočem traku s projekcijskimi sistemi. Sčasoma so drugi japonski proizvajalci prepoznali potrebo po opremi avtomobilov s sistemom HUD, zato so danes skoraj vsi avtomobili, ki jih izdelujejo za domači trg imeti to možnost.
Načelo delovanja in izhodne informacije
Izvedbena naprava (ali projektor) na svojem zaslonu oblikuje informacijsko sliko in jo prenese na prozorno folijo, ki se nahaja na vetrobranskem steklu. Projektor lahko prejema servisne informacije od vgrajenega računalnika, navigatorja, ga samostojno oblikuje glede na podatke GPS itd. Večina modelov ima možnost reproduciranja glasovnih informacij ali izdajanja zvočnih opozoril.
(kliknite za povečavo)
Za razliko od letalskih sistemov, kjer je v vidnem polju pilota mogoče prikazati veliko količino informacij, imajo avtomobilski projektorji danes precej skromen nabor prikazanih parametrov. Tej vključujejo:
- hitrost vozila;
- vrtilna frekvenca motorja;
- temperatura hladilne tekočine;
- številka izbranega menjalnika;
- napetost in raven napolnjenosti vgrajenega omrežja baterija;
- odčitki sistema za nadzor parkiranja;
- piktogrami pilotske luči in podatki navigatorja.
Relevantnost razvoja. Obeti in izzivi
V poskusih proizvajalcev, da voznike navadijo na preprosto zaznavanje informacij na vozilu z vetrobranskega stekla, je določena inovativnost in racionalno zrnje. Glavna ideja je podobna tisti, ki so jo rešili v letalstvu: voznikove pozornosti ne bi smeli odvrniti od prometne situacije, s tem pa se resnično poveča varnost vseh udeležencev v prometu. Razvijalci sistema poskušajo povečati funkcionalnost in zmogljivosti ILS in obljubljajo, da se bo slika kmalu premikala vzdolž vetrobranskega stekla in sledila smeri voznikovega pogleda. Za to nameravajo uporabiti prenosne kamere in laserje. In splošna računalniška oprema na vozilu omogoča izgradnjo precej zapletenih algoritmov za prikaz velike količine informacij ob upoštevanju potreb določenega voznika.Toda projekcijski sistem ima tudi resne pomanjkljivosti, ki mu ne omogočajo pridobitve statusa standardne opreme za vsak proizvodni model.Takšne pomanjkljivosti vključujejo visoke stroške originalne naprave, omejene izhodne parametre in odvisnost kakovosti slike od stanja vetrobranskega stekla. Študije v nekaterih državah so pokazale tudi znatno zmanjšanje budnosti pri starejših voznikih, ko se na vetrobranskem steklu prikažejo informacije iz projektorja. Se pravi, obstaja velika skupina voznikov, ki se zaradi starostne konzervativnosti ne morejo in nočejo navaditi na pojav kakršnih koli podob na vetrobranskem steklu. Če iz nekega razloga ne želite ali zaradi okoliščin ne morete sami prehiteti svojega avtomobila, kontaktirajte
