Soğutma sistemini yıkamak için en iyi çözüm nedir? Soğutma sisteminin yıkanması

Otomobilin soğutma sisteminin doğru çalışması otomobilin motorunun kalitesini belirler. Optimum seçilmiş antifrizin kullanılması motorun aşırı ısınma olasılığını ortadan kaldırır. Zamanla sistemin kanalları tıkanmaya başlar. Sonuç olarak içten yanmalı motorun çalışması kırılmış olabilir. Soğutma sisteminin (CO) nasıl yıkanacağını ve bunun için hangi yöntemlerin kullanılabileceğini bu makaleden öğrenin.

[Saklamak]

Arabanızın soğutma sistemini neden ve ne zaman yıkamanız gerekiyor?

Soğutma sisteminin yıkanması içten yanmalı motor sistemleri tıkanmışsa yapılmalıdır. CO, doğru çalışması ve birbiriyle etkileşime girmesi gereken bir dizi bileşen içerir. Bu, antifrizin en sıcak elemanları soğutmasını sağlayacaktır. güç ünitesi. Soğutma sisteminin en savunmasız bileşeni borulardır. Zamanla yüksek yüklere maruz kalma sonucu tıkanır ve tahrip olurlar.

Makineyi kullanırken Makine bölümü Kum, kırma taş, yoldaki taşlar ve böcekler içeri girebilir ve bu da ünitede kir oluşmasına neden olur. Sonuç olarak kirletici maddelerin bir kısmı CO'da belirir ve sarf malzemelerine karışır. Bu, sistemin metal bileşenlerinde zamanla sıyrılıp borulara giren kireç oluşumuna katkıda bulunur. Sonuç olarak, hatlar tıkanmaya başlar ve bu, CO'nun verimliliğinde bir azalmaya katkıda bulunur, bazı durumlarda tamamen arızalanması mümkündür.

Kirli radyatör CO Radyatör cihazında ölçeklendirme CO cinsinden mevduat Temizlemeden önce ve sonra CO boruları

Doğru yıkama, kirleticileri hatlardan etkili bir şekilde temizleyecektir. Kontrol panelinde antifriz göstergesi belirdiğinde temizliğin ne zaman gerekli olduğunu anlayabilirsiniz. Işık yanarsa, bu yalnızca eksikliğin göstergesi değil, aynı zamanda sarf malzemeleri, ama aynı zamanda CO'nun çalışmalarında sorunların varlığı hakkında. Uzmanlar yıkama işleminin en az iki yılda bir yapılmasını öneriyor.

Tıkanma derecesinin belirlenmesi

CO kirliliğinin derecesini belirlemenin birkaç yolu vardır:

Motor muayenesi. Aşırı ısınması çeşitli nedenlerden kaynaklanabilir, ancak güç ünitesinin soğutulmaması ana nedenlerden biridir. Motor sürekli aşırı ısınıyorsa, soğutma sistemini teşhis etmeniz gerekir.
Genleşme deposunun kontrol edilmesi. Tıkanma derecesi, tanktaki tortunun varlığına göre belirlenebilir. Ancak bunu yapmak için konteynerin sökülmesi gerekecek. Kaputun altına monte edilen rezervuarda birikinti varlığının belirlenmesi pek mümkün değildir. Kabın üzerine bir el feneri tutmayı deneyebilirsiniz. Altta bir tortu tabakası görünüyorsa, CO'yu durulama zamanı gelmiştir.
Soğutucunun durumunun izlenmesi. Soğutma sıvısında pas ve kireç izleri bulunması, soğutucunun değiştirilmesi ve CO'nun temizlenmesi gerektiğini gösterir.
Hortumların muayenesi. Tıkanmış borular, hortumlardan birinin bağlantısı kesilerek belirlenebilir. Bağlantı kesildiğinde soğutucu hattan kaçmaya başlayacağından dikkatli olun. Borunun içindeki tıkanıklıkların sarf malzemelerinin sistemden doğru bir şekilde geçmesini engellediğini görüyorsanız sifonu çekmelisiniz.

Yıkama yöntemleri

Soğutma sistemini temizlemek için servis istasyonundaki uzmanların hizmetlerinden yararlanabilirsiniz. Ancak bu prosedürde karmaşık bir şey yoktur, bu nedenle böyle bir görevi kendi başınıza nasıl gerçekleştireceğinizi öğrenmenizi öneririz. Etkili yıkama, özel sıvılar veya doğaçlama araçlar kullanılarak yapılabilir. Aşağıda CO'yu evde nasıl durulayabileceğiniz hakkında konuşacağız.

Su kullanmak

Su en iyi çözüm olmayabilir ancak araç sahipleri için en uygun fiyatlı seçenektir. Ancak yıkamak için sıradan bir sıvı değil, damıtılmış bir ürün kullanmalısınız. Gerçek şu ki musluk suyu, CO'nun kauçuk elementlerini agresif bir şekilde etkileyen moleküller ve maddeler içerebilir. Sıvının bir kısmı sisteme yerleşirse kauçuk bileşenlere zarar verir.

Damıtılmış temizleme işlemi, ister Daewoo Sens ister Mercedes olsun, tüm arabalar için geçerlidir ve aşağıdaki şekilde gerçekleştirilir:

Motoru soğutun. İşlem soğuk bir motorda gerçekleştirilir, bu nedenle motor soğuyana kadar bekleyin.
Kullanılmış malzemeyi kaldırıyoruz. Eski antifrizden kurtulmak için fişi sökmeniz ve sarf malzemesinin sistemden tamamen çıkmasını beklemeniz gerekir. Tahliye edilen sıvıyı toplamak için tahliye deliğinin altına bir kap yerleştirmeyi unutmayın.
Suyla doldurun. Kapağı sıkıyoruz ve genleşme deposunu kullanarak CO'yu damıtılmış suyla dolduruyoruz. Suyun hacmi, sistemden boşaltılan soğutma sıvısının hacmine karşılık gelmelidir.
Yıkama işlemi. Motoru çalıştırıp bir süre çalışmasına izin veriyoruz. Hatta biraz seyahat bile edebilirsiniz. Motorun yaklaşık 15-25 dakika kadar çalıştırılması tavsiye edilir.
Suyu boşaltmak. Çok kirliyse ve tortu ve kireç izleri varsa, temizleme prosedürünün tekrarlanması tavsiye edilir. Sistemden temiz su çıktığında sonuca ulaşıldığı anlaşılacaktır. Artık yeni antifriz doldurabilirsiniz.

Avantajlar ve dezavantajlar

Bu yöntemin ana avantajı kullanılabilirliği ve düşük maliyetidir. Distilat bulmak sorun değil. Bu yöntemin dezavantajı, kirlilik düzeyi düşük olduğunda uygulanmasının önleyici amaçlarla daha uygun olmasıdır.

Artem Petrov sağlandı detaylı talimatlar CO saflaştırması hakkında.

Asit kullanımı

CO'yu sitrik asit veya fosforik asit çözeltisiyle durulayabilirsiniz. Bu seçenek özellikle sistemi artık sızdırmazlık maddesi veya yağdan temizlemek isteyen araç sahipleri için geçerlidir. Temizleme işlemi su ile aynı şekilde gerçekleştirilir.

Asit kirliliğini giderme görevini yerine getirmek için aşağıdaki nüanslar dikkate alınmalıdır:

Oranlar. Çok kirli bir sistemi temizlemeye yönelik bir çözüm hazırlamak için 1 kg asit ve 10 litre suya ihtiyacınız olacaktır. Orta derecede kirlenme için asit hacmi 10 litre sıvı başına 800 grama düşürülebilir.

Teknik özellikler. İşlem su ile yıkarken olduğu gibi gerçekleştirilir. Çözeltiyi CO'ya döktükten sonra arabayı bir süre sürmeniz gerekiyor. Motorun normal şekilde çalışmasına izin verin rölanti hızı ve yük koşulları altında. Yolculuktan sonra motoru kapatın ve aracı 45 dakika boyunca CO'ya dökülmüş asitle bırakın.

Kapsamlı durulama. Çözeltiyi boşalttıktan sonra normal distilat kullanarak CO ile durulayın. Bunu yapmak için temizleme prosedürünü 3-4 kez tekrarlayın.

Avantajlar ve dezavantajlar

Bu yöntemle yıkama yapmak için para harcamanız gerekecek. 20 litre damıtılmış suya ek olarak sitrik asit satın almanız gerekecektir. ortalama tutar bir kilogram 1-2 dolar. Lütfen dikkat: Oranları abartırsanız asit boruları ve contaları aşındırabilir.

Sirke Kullanımı

Sirke kullanarak sistemi kendiniz temizleyebilirsiniz. Buradaki oranlara uymak önemlidir: 10 litre damıtılmış maddeye yarım litre sirke ekleyin. Temizleme, CO2'ye bir çözelti dökmek, güç ünitesini 100 dereceye kadar ısıtmak ve durdurmaktan oluşur. Bundan sonra araç yaklaşık 8-10 saat bırakılır. Sıvıyı boşaltırken durumuna dikkat edin. Pas ve kireç izleri ile kir izleri varsa prosedür tekrarlanır. Temizleme tamamlandığında ünite distilatla yıkanır.

CO sirkesi ile durulama prosedürü “Her Şeyden Biraz” kanalı tarafından çekilen bir videoda sunuluyor.

Avantajlar ve dezavantajlar

Artısı düşük maliyetli. Sirke ucuz olduğundan bu tür çamaşırlara çok fazla para harcamanıza gerek kalmayacak. En büyük dezavantajı bu sürecin uzun sürmesidir. Motor kirliliği ciddiyse, temizlemek için birkaç gün harcamanız gerekecektir.

Kostik soda

Bu seçeneğin kullanımı radyatör ünitesinin ve ısıtıcının temizliği ile ilgilidir. Soda kullanımına yalnızca pirinç veya bakırdan yapılmış parçalarda izin verilir. Arabanızda alüminyum radyatör varsa kostik kullanımına izin verilmez. Bu ürün aynı zamanda soğutma sistemi ceketinin temizliğinde de kullanılabilir. Bu yöntemi uygularken oranlara uyun: bir litre damıtmaya yaklaşık 50 gram soda ekleyin. Temizlemeden önce radyatör ünitesi çıkarılmalıdır.

Avantajlar ve dezavantajlar

Olumlu özellikleri arasında önemli temizleme etkisi de yer alır. Kostik soda, neredeyse hiçbir kirletici maddenin direnemeyeceği güçlü bir maddedir. Fiyatının oldukça düşük olması da bir avantaj. Ana dezavantaj, maddenin güvensiz olmasıdır. Bununla çalışırken, temizlik prosedürü boyunca önlemler alınmalıdır.

Süt serumu

Bu ürün, kimyasal özellikleri, soğutma sisteminin kauçuklu bileşenlerini olumsuz etkilemeden birikintileri ve tortuları çözmeyi mümkün kılan elementlerin bileşimindeki mevcudiyeti ile karakterize edilir. Peynir altı suyunu CO'ya dökmeden önce bir elek ile süzülmesi gerekir. Serumu ekledikten sonra yaklaşık bin kilometre kadar sürmeniz gerekiyor. Sıvıyı boşalttıktan sonra sistem damıtılmış su ile durulanmalı ve motor özelliklerine uygun antifriz ile doldurulmalıdır.

“Tüm İşlemlerde Dachny Master” kanalı, işletim sisteminin serumla yıkanmasının sonucunu gösterdi.

Avantajlar ve dezavantajlar

Yöntemin temel avantajı etkinliğidir. Serum ayrıca özel ürünler gibi soğutma sistemi hatlarını ve radyatörü de iyi temizler. Dezavantajı ise temizleme işleminin çok uzun sürmesidir. Sistemi acilen yıkamanız gerekiyorsa, bu yöntem işe yaramayacaktır. Serum soğukta hızla donacağından soğuk mevsimde de yapılması imkansızdır ve bu daha ciddi sonuçlara yol açabilir. Ek olarak, doldurduktan sonra zaman zaman durumunu kontrol etmeniz ve içten yanmalı motorun çalışma sıcaklığını izlediğinizden emin olmanız gerekecektir.

Coca-Cola ile yıkamak

İncelemelerin gösterdiği gibi, Coca Cola kullanımı şunlardan biri olarak kabul edilir: etkili yöntemler kirlilik kontrolü. Ürün, pası ve kireci hızla temizleyen ortofosforik asit içerir. Dikkatli olun çünkü kola da şeker içerir ve sistem hatlarını ve radyatör cihazını tıkar. Yıkama işlemi sıradan suyla aynı şekilde gerçekleştirilir. İçeceği kullandıktan sonra CO damıtılmış madde ile tekrar temizlenir.

Avantajlar ve dezavantajlar

Avantajı verimliliktir. Ancak içecekteki asit içeriği nedeniyle kauçuk bileşenlerin ve CO borularının tahrip olma olasılığı vardır. Coca-Cola gaz içeren sıvı bir üründür. Motorun ısınması sonucunda Çalışma sıcaklığı gazlar genleşecek ve bu, motorun çalışması üzerinde yıkıcı bir etkiye sahip olabilir. İçeceği soğutma sistemine dökmeden önce kapağı açmanızı ve gazlar çıkana kadar birkaç saat beklemenizi öneririz. Diğer bir dezavantaj ise yüksek maliyettir.

Kimyasallar

Temizlik için Hi-Gear veya Liqui Moly gibi özel temizlik maddeleri kullanabilirsiniz. Bu tür ürünlerin yelpazesi geniştir. Hafif yıkama kimyasalları radyatör ve CO hortumlarının durumunu olumsuz etkilemez ve sistemi oldukça hızlı bir şekilde temizlemenizi sağlar.

Birkaç çeşit kimyasal vardır:

Doğal. Maddeler agresif moleküller içermez. Bu tür yıkamalar diğer sarf malzemeleriyle karşılaştırıldığında o kadar etkili değildir; bunların kullanımı önleme açısından daha anlamlıdır.
Alkali. İncelemeler, bu tür ürünlerin organik kirleticileri iyi bir şekilde giderdiğini göstermektedir. Bunları seyreltilmemiş olarak satışta bulamazsınız.
Asidik. Soğutma sisteminin bileşenlerine karşı çok agresif. Bunların çalışması kireç ve inorganik kirleticilerin giderilmesi açısından önemlidir.
İki bileşenli. Bu ürünler alkali ve asit içerir. Bu ürünler sırayla CO içerisine dökülerek her türlü kirden etkili bir şekilde temizlenmesini sağlar.

Avantajlar ve dezavantajlar

Avantajları arasında çok çeşitli ürünler ve bunların etkinliği bulunmaktadır. Pratikte kimyasallar soğutma sistemini diğer sıvılara göre her zaman daha iyi temizler. Üstelik kullanımı hızlı bir şekilde sonuçlara ulaşmanızı sağlayacaktır. Dezavantajları yüksek fon maliyetini içerir.

CO'nun çalışmasındaki sorunları önlemek için aşağıdaki nüansları göz önünde bulundurun:

Durulama için musluk suyu kullanmayın.
Bir çözüm oluşturmak için yalnızca damıtık kullanımına izin verilir.
Soğutma sistemini yalnızca yüksek kaliteli sarf malzemeleriyle doldurun, antifriz satın almaktan çekinmeyin.
Tortu, kir ve tortunun yanı sıra pas izlerini kontrol etmek için soğutucuyu periyodik olarak görsel olarak inceleyin.
Sistemdeki sıvıyı en az 3 yılda bir veya 40-80 bin kilometreden sonra değiştirin.
Sarf malzemelerini değiştirirken CO temizliği yapın.

Soğutma sistemi motorun en önemli unsurudur; genel performans doğrudan durumuna bağlıdır. performans özellikleri ve içten yanmalı motorun dayanıklılığı. Soğutma sistemini yıkamak neden bu kadar önemli? Çünkü içine su veya antifriz dökülse de soğutma ceketinin kanallarında pas, kireç ve diğer kalıntılar birikir.

Kanalları ve boruları tamamen tıkamazlar ancak zamanla ısı transferi bozulmaya başlar ve motor aşırı ısınabilir. Ve bu çok pahalı büyük onarımlarla doludur.

Aşırı ısınmanın tüm parçalar üzerinde zararlı etkisi vardır araba Motoru Bu nedenle sürücünün bunu önlemek için her şeyi yapması gerekir. Sahip olmak detaylı bilgi Bir otomobilin soğutma sisteminin nasıl yıkanacağı konusunda antifrizle yıkanan tüm mekanizmaların güvenilir şekilde çalışmasını sağlayabilirsiniz.

Motor soğutma sistemi neden kirleniyor: nedenleri

Sürücü antifriz ve damıtılmış su yerine su kaynağından, kuyudan veya sondaj kuyusundan gelen sıradan sıvıyı kullanmak zorunda kalırsa, zamanla içinde çözünen tuzlar kireç oluşturur.

Antifriz ve antifriz de zamanında değiştirilmezse sorun yaratabilir. Çalışma sırasında bileşiminde bulunan ve soğutma sistemini korozyondan koruyan katkı maddeleri ayrışarak iç duvarlara yerleşir. Kritik durumlarda, su birikintisi gibi bu tür birikintiler ince kanalları neredeyse tamamen tıkayabilir.

Yabancı yabancı maddeler. Radyatör sızıntısı içine sızdırmazlık maddesi dökülerek giderilirse, zamanla çıplak gözle görülebilecek CO'yu kirletecektir.

Uyumsuz tiplerdeki antifrizlerin karıştırılması çoğu zaman bu sıvıların birçok bileşeninin çökelmesine yol açar.

Yıkama neden gereklidir?

Pek çok sürücü belli bir noktaya kadar motor soğutma sistemini temizlemenin gerekliliğini düşünmez, ancak gerekirse yalnızca gerekli seviyeye antifriz ekler. Ancak zamanla bu yaklaşım artık beklendiği gibi çalışmaz.

Sistemdeki sıvı bulanıklaşır ve genleşme deposunun, radyatörün ve diğer elemanların iç yüzeylerinde antifriz veya antifrizin ayrışmış bileşenlerinden kireç veya tortu oluşur.

Tortular ve üretilen sıvı, güç ünitesinin normal soğutulmasını engeller. Her ne kadar sistem sadece içeriden değil temizlik gerektirse de. Araç CO kirliliğinin farklı türleri vardır:

Radyatör kum, toz, böcekler, yol kiri, yapraklar ve kavak tüyleriyle tıkanmıştır. Radyatörün özel bir cihazla yıkanması ile sorun ortadan kaldırılabilir. yüksek basınç. Bu durumda petekleri bükmeyecek ve ısı transferini bozmayacak şekilde basınçlı su sağlanmalıdır.

Pasla iç kirlenme, eski antifriz kalıntıları, motor yağı, eğer aşırı ısınma bundan önce meydana gelmişse. İkinci durumda, ne zaman genleşme tankı veya radyatörde yağ emülsiyonu gözleniyorsa, genellikle soğutucuyu değiştirerek bundan kurtulamazsınız ancak sorunun nedenlerini bulmanız ve en azından değiştirmeniz gerekir. Silindir kapağı contası hasar görmüşse.

Bir otomobilin motoruna bakım yaparken, motor henüz kapatılmışsa ve henüz soğumamışsa radyatör kapağını sökmeniz kesinlikle önerilmez.

Motor soğutma sistemini ne zaman ve ne sıklıkla yıkamalısınız?

Yeni araçlarda hemen hemen her arıza için aracın üzerinde bir uyarı lambası bulunmaktadır. Gösterge Paneli Araçtaki mevcut sorunları size bildiren. Soğutma sistemi için bir tane var.

Antifriz seviyesi kabul edilebilir bir seviyenin altına düştüğünde, değiştirme zamanı geldiğinde veya başka sorunlar ortaya çıktığında yanar. Ek olarak, soğutma sisteminin yıkanması gerektiğini belirleyebileceğiniz başka işaretler de vardır:

motorun sık sık aşırı ısınması;
soğutma suyu pompasıyla ilgili sorunlar;
termostatın yanlış çalışması;
artan motor sıcaklığı;
Ek soğutma fanının sık sık etkinleştirilmesi.

Çoğu zaman sürücüler, motor aşırı ısındığında soğutma sistemindeki sorunları fark ederler. Bir diğer belirgin işaret, antifrizin rengindeki değişikliktir. Sistem aşırı derecede kirlendiğinde koyulaşır, neredeyse kahverengiye döner.

Bunu kendiniz yapmak mümkün mü?

Maddi imkanınız varsa ve profesyonel bir servis merkezinde önemli bir kuyruk yoksa, bu işlemi bir servis istasyonunda yapmanız önerilir. Ancak her durumda bu karar en haklı olarak kabul edilmez.

Gerekirse, soğutma sistemini yıkayabilir ve antifrizi kendiniz değiştirebilirsiniz, böylece uzmanların çalışmaları için ödeme yapmaktan tasarruf edebilirsiniz.

Soğutma sistemi nasıl yıkanır

Radyatörü ve soğutma sistemini yıkamak için kullanılan tüm sıvılar iki gruba ayrılabilir: "halk" ve özel. Çoğu zaman insanlar bunu kullanır Halk ilaçları Bunlar şunları içerir:

limon asidi;
asetik asit;
peynir altı suyu veya laktik asit.

Çoğu zaman sitrik veya asetik asit, tam olarak bulunabilirliği nedeniyle kullanılır. Onların yardımıyla radyatörü veya aracın tüm soğutma sistemini bir kerede iyice yıkayabilirsiniz.

Asit, kireç veya pas birikintileriyle kolayca başa çıkabildiğinden, motora daha önce tam teşekküllü antifriz yerine su dökülmüşse, asit özellikle etkili olacaktır. Ancak ciddi kirlilikle baş edemeyecek.

Radyatörün ve tüm soğutma sisteminin yıkanması

Durulama sıradan, damıtılmış veya asitlendirilmiş suyun yanı sıra temizlik maddeleriyle de yapılabilir.

su

Doğrudan kireç ve birikintileri gidermek için en iyisi değildir en iyi çare. Ancak başka seçenek yoksa bu işe yarayacaktır. Bu durumda eski sıvı boşaltılır, su eklenir ve motor ısınıp termostat açılana kadar yaklaşık 10-15 dakika çalıştırılır. büyük daire Radyatör dahil soğutma.

Daha sonra, içten yanmalı motoru durdurduktan birkaç dakika sonra içindekiler boşaltılır ve sıvı berraklaşana kadar prosedür bir veya daha fazla kez tekrarlanır.

Son durulama için damıtılmış veya kaynatılıp çökeltilmiş su kullanılması tavsiye edilir. Özellikle alüminyum silindir kapağı ve silindir bloğuna sahip zorlamalı "sıcak" motorlar durumunda çok soğuk olmamalıdır.

Bu yöntemin dezavantajı, kirletici maddelerin giderilmesinde düşük verimlilik ve kireç oluşma olasılığı olarak kabul edilir.

Asitlenmiş su

Tahliye edilen sıvıda sıcak parçalardan ısının uzaklaştırılmasını engelleyen kireç parçaları tespit edildiğinde kullanılır. Bu durumda sade su yardımcı olmayacaktır. Ölçekten kurtulmak için belirli bir maddenin eklenmesiyle bir çözüm hazırlamanız gerekecektir:

Asetik asit

Çözelti, 10 litre damıtılmış suya 0,5 litre sirke (%9) karıştırılarak oluşturulur.

Düzenli kostik soda

Bu en erişilebilir alkalilerden biridir. Sadece dökme demir blokları ve silindir kafalarını ve bakır radyatörleri temizlemek için kullanılabilir.

Böyle bir çözüm alüminyum parçaların yüzeyini aşındıracaktır. Çözeltiyi hazırlamak için 50 g sodayı 1 litre saf damıtılmış suya karıştırın.

Laktik veya sitrik asit

Bu durumda 20 gram sitrik asit 10 litre suda seyreltilir. Laktik asit durumunda 1 litre konsantre (%36) 5 litre su içerisinde seyreltilir. % 6'lık bir çözüm almalısınız.

Sistemde çok fazla tortu varsa daha fazla asit eklenebilir. Ancak bu oran optimal kabul edilir.

Kauçuğun ve kauçuğun zarar görmemesi için aşırı miktarda asit olmamalıdır. plastik parçalar. Çözelti sisteme dökülmeli ve motor ısıtılmalıdır. 2-3 saat motorda kalmalıdır.

Bu süre zarfında birkaç kez daha ısıtmanız gerekecektir. Bundan sonra prosedür tekrarlanmalı ve sonunda damıtılmış su ile durulanmalıdır.

Özel temizleme sıvıları

Soğutma sistemi içindeki kimyasal birikintilerle etkili bir şekilde baş etmenin alternatif yolları vardır. Otomotiv kimyasalları üreticileri uzun süredir müşterilerine motor soğutma sisteminin yıkanması için özel ürünler sunuyor.

Bu yaklaşım en uygun olarak kabul edilir. Bugün kirletici maddeleri gidermek için bileşimler bulabilirsiniz farklı şekiller. Kireç, onu duvarlardan ayıran asit çözeltileriyle daha iyi giderilir. Yağ ve organik parçalar alkalinin giderilmesine yardımcı olacaktır.

Ancak birbirlerinin eylemlerini etkisiz hale getirdikleri için bu bileşenleri karıştırmamalısınız.

Çok uygun bir fiyata sahipler ve her araç sahibinin kullanımına sunuluyor. Motor soğutma sistemini temizlemek için kullanılan tüm araçlar birkaç gruba ayrılır:

Doğal. Agresif maddeler içermediklerinden herhangi bir tortuyla baş edemeyeceklerdir. Önleyici amaçlarla kullanılır.
Asidik. Çeşitli inorganik birikintileri parçalayabilen kimyasal olarak aktif maddeler içerir.
Alkali. Alkaliler bazında yapılırlar ve soğutma sistemindeki organik birikintilere karşı etkilidirler.
İki parçalı. Önceki iki taban kullanılarak yapılmışlardır ve orada su veya antifriz kullanılmış olup olmadığına bakılmaksızın herhangi bir soğutma sistemini temizlemeye uygun evrensel bir temizleyicidirler.

Önemli! İki farklı temizlik maddesini aynı anda kullanmamalısınız çünkü bunlar birbiriyle reaksiyona girebilir ve birbirlerinin olumlu özelliklerini nötralize edebilir veya soğutma sisteminin plastik ve kauçuk elemanlarını olumsuz yönde etkilemeye başlayabilir.

Alkali ve asidik bileşikler nadiren kullanılır ve saf formu onları bulmak kolay değil. Gerçek şu ki, sadece kiri değil aynı zamanda plastik ve kauçuk boruları da aşındırıyorlar. Onlarla çalıştıktan sonra sahibinin olumsuz etkilerini etkisiz hale getirmesi ve onları birden çok kez yıkaması gerekecektir.

İki bileşenli formülasyonlar araç sahipleri arasında biraz popülerdir. Asidik ve ek olarak alkali çözelti içeren setler halinde tedarik edilirler. Radyatöre tek tek akıyorlar. Üreticinin talimatlarına uymak önemlidir.

Nötr ürünler agresif bileşenler içermez. Bileşime bağlı olarak hem önleyici temizlik hem de ciddi birikintilerden kurtulmak için kullanılabilirler.

Karmaşık çözümler genellikle şunları içerir:

Temizlik maddesi.
Korozyon önleyicileri.
Plastik ve kauçuktan yapılmış boru ve boruların işlenmesine yönelik ürünler.
Gevşek kir parçacıklarının yüzeye yeniden yapışmasını önleyen dağıtıcılar.
Sistemi asit ve alkali etkilerinden koruyan bileşenler.

Mümkünse, bir araba motorunun soğutma sistemini yıkamak için özel bileşikler kullanmaya değer, ancak bunların yokluğunda sürücüye, tercihen asitlendirilmiş ve damıtılmış sıradan su yardımcı olacaktır.

Motor soğutma sistemini kendi ellerinizle nasıl yıkayabilirsiniz?

Bu konuda karmaşık bir şey yok, asıl mesele yıkama sıvısına hemen karar vermek. Özel kimyasallar kullanılıyorsa talimatlara uymanız yeterlidir. Halk ilaçları ile her şey daha karmaşıktır.

Ancak önce eski soğutma suyunu boşaltarak başlamalısınız. Bunu yapmak için özel drenaj delikleri kullanmanız gerekecektir. Tipik olarak bu, radyatördeki bir valf ve motor bloğundaki bir veya iki tahliye cıvatasıdır. Bloktaki tüm sıvıyı boşaltmak için ikisini de sökmeniz gerekir.

Bundan sonra tüm tahliye deliklerini tekrar kapatmanız ve yıkamayı kullanmanız gerekir. Sitrik asit kullanmaya karar verirseniz, suyla seyreltilmeli ve tamamen doldurularak sisteme dökülmelidir.

Daha sonra motoru çalıştırmanız ve çalışma sıcaklığına kadar ısıtmanız gerekir. Bu, asidin birikintilerle reaksiyona girmesine ve bunları "yemesine" olanak tanıyacaktır. Ayrıca boşaltılmalı ve sistem damıtılmış su ile tekrar yıkanmalıdır. Bu, drenaj deliklerini kapatmadan bir akış yöntemi kullanılarak yapılabilir - su kolayca boşalacaktır.

Radyatörü ayrı ayrı yıkamanız gereken zamanlar da vardır. Onarımlar sırasında çıkarıldığında veya soğutma sistemi önlenemeyecek kadar kirli olduğunda bu gerekli olabilir.

Çıkarılan bir radyatörü yıkamanın en kolay yolu, suyla dolu bir hortumu deliklerden birine sokup içinden basınç altında su akıtmaktır. İçine dökebilirsin özel sıvı veya aynı sitrik asit ve conta. Bir gün içinde içi temiz olacak.

Radyatörü arabadan çıkarmak istemiyorsanız ancak yıkamanız gerekiyorsa, bu durumdan bir çıkış yolu var. Eski soğutucuyu boşaltmanız ve ardından tüm boruları radyatörden ayırmanız, ardından tüm delikleri kapatmanız ve yıkama sıvısını doldurmanız gerekir.

Bitiş çizgisinde radyatörü suyla durulamayı da unutmamalısınız. Ve tüm manipülasyonların tamamlanmasının ardından, tıkanma sisteminin erken tıkanmasını önlemek için yalnızca yeni antifriz doldurmanız yeterlidir.

Radyatör ızgarası bir tür kir haznesidir: İçinden geçen her şey radyatörün üzerine yerleşir. Ve bir arabada birkaç radyatör olabilir - şarj havası soğutucusu (ara soğutucu), hidrolik direksiyon, klima kondansatörü için. Motor soğutma sisteminin radyatörü her zaman hava akışı yönünde en son monte edilir, bu da gelen hava akışı tarafından üflenme ihtimalinin en düşük olduğu anlamına gelir. Ve çoğu zaman bu nedenle su prosedürleri başlatılır. Sonuçta, diğer ısı eşanjörleri kirlendiklerinde verimliliğini yalnızca kısmen kaybederler ve motor soğutma sistemi daha çok iki konumlu bir geçiş anahtarına benzer: "normal çalışıyor" ve "koruma, kaynatma!"

Motor radyatörü sadece dışarıdan kirlenmekle kalmaz, aynı zamanda pas ve kireç parçacıklarının yanı sıra alüminyum parçaların oksidasyon ürünleri de genellikle tanklarında birikir. Radyatörü dışarıdan temizlemeyi düşünüyorsanız, bunu soğutucuyu değiştirerek birleştirmek mantıklı olacaktır. Sıvının değiştirilmesi için zaman aralığı tüm arabalar için farklıdır, ancak inanın bana, 80-90 bin kilometrelik bir kilometreden sonra onu güncellemenin zararı olmaz.

Radyatörleri temizlemenin yollarına bakalım. Diyalektiğin babalarının bize miras bıraktığı gibi basitten karmaşığa doğru hareket edeceğiz.

Çocuk oyuncağı

En kolay yol, bir radyatöre sahip olmalarıdır. Arabadan bile çıkarmadan kendiniz yıkayabilirsiniz. Örneğin, ülkedeki bir hortumdan. Veya bir araba yıkama yerinde durmak. İnce ısı emici plakaların bükülmemesi için su basıncının güçlü olmaması gerekir. Böyle bir durumda, radyatör havanın kendi içinden geçmesini pratik olarak durduracak ve buna göre sıvıyı etkili bir şekilde soğutamayacaktır.

Su prosedürlerinden önce, radyatörün arkasına polietilen filmden yapılmış bir perde takılması tavsiye edilir: üzerine uçan su ve kirin yolunu tıkayacaktır. tahrik kayışı, jeneratör ve bujiler. Aynı zamanda fan motorunun su basmaması da önemlidir. Sıçramalardan korkmuyor ama basınçlı jeti doğrudan ona yöneltmemelisiniz.

Şirkette

Motor soğutma radyatörü diğer radyatörlerle birlikte paket halinde monte edilmişse, sökmeden yıkamanın istenilen sonucu vermesi pek mümkün değildir. Gerçek şu ki, birinci ısı eşanjörünün yıkanmasından sonra jetin kaçınılmaz olarak gücünü kaybetmesi ve ikinci radyatörün etkili bir şekilde temizlenmesi işe yaramayacaktır. Bu durumda, radyatörleri farklı taraflardan temizlemeyi deneyebilirsiniz: kondansatör - dışarıdan ve soğutma sisteminin radyatörü - içeriden. Ancak deneyimlerime dayanarak, bazen iki ısı eşanjörü arasında kavak tüyü ve diğer "malzemelerden" yapılmış keçe battaniyeye benzer bir şeyin kaldığını biliyorum. Bazen radyatör ızgarasını sökerek (tampondan ayrı olarak çıkarıldığı arabalarda) çok az acıyla kurtulabilirsiniz. Bu, ısı eşanjörlerinin olmadan yıkanmasını mümkün kılacaktır. Daha sonra motor soğutma radyatörünü eğerek ve üst bağlantılarını sökerek radyatörler arasındaki boşluğu temizleyin.

En zoru ama aynı zamanda en etkili yöntem Motor radyatörünü temizleyin - tamamen sökün. Bunu yapmak için, elektrikli fan tertibatını kasayla birlikte söküp çıkarmanız ve ayrıca motor ve klimanın ısı eşanjörlerinin bağlantısını kesmeniz gerekecektir. Klima kondansatörü daha karmaşıktır: Söktükten sonra sistemi soğutucuyla yeniden doldurmanız gerekecektir. Bu nedenle, klima sisteminin basıncını düşürmeden, kondansatörü bir kenara alıp yıkamaya çalışırlar. Aynı zamanda çıkarılan motor radyatörünün sadece dışını değil içini de temizlemenizi tavsiye ederim. %100 başarı için soğutma sıvısını sistemden boşaltmanız ve tüm soğutma devrelerini temiz suyla yıkamanız gerekir. Bu, ısı eşanjöründe de kir birikeceğinden ısıtıcının verimliliğini artıracaktır.

İçin farklı arabalar Soğutma sisteminin radyatörünü çıkarma yöntemi farklıdır. Çoğu durumda, ön tamponu ve radyatör ızgarasını çıkarmanın yanı sıra motor korumasını veya plastik çamurlukları alttan çıkarmak gerekir. Bazı otomobillerde tamponun altında, yan elemanların ön uçlarına kaynaklanmış, radyatörlere erişimi zorlaştıran bir takviye kirişi bulunur. Diğerleri için, sadece birkaç cıvatanın sökülmesiyle sökülebilir, bu da ısı eşanjörlerine erişimi kolaylaştırır.

Radyatörü kendiniz temizlemeye cesaret edemiyorsanız bu işi profesyonellere emanet edebilirsiniz. Bu durumda yetkililer, radyatörün çıkarılmasıyla tam olarak ilerleyecek, ancak aynı zamanda önemli bir miktar da isteyecekler. Örneğin, Moskova'da orta boy bir crossover'ın sahibi yaklaşık olarak ödemek zorunda kalacak 12 bin ruble.

Bir markanın otomobillerinde uzmanlaşmış resmi olmayan hizmetler genellikle hizmetlerini biraz daha düşük derecelendirir. Garaj ustalarının teklifleri daha da uygun fiyatlı, ancak kalite genellikle buna karşılık geliyor. Çıkarılan bir radyatörün araba yıkamada yıkanması maliyetli olacaktır 100–300 ruble.

Motor soğutma sistemi araç için gerekli olanı sağlar sıcaklık rejimi Silindir-piston grubu ünitelerin çalışması, ömrünün uzatılması açısından önem taşımaktadır. Soğutma sisteminin yüksek kalitede çalışması için zamanında yıkanması önemlidir. Yıkama araçları ve yöntemleri aşağıda açıklanmaktadır.

1 Soğutma sistemi neden yıkanmalı?

Yıkamanın araçlarını ve sürecini düşünmeden önce, bunun gerekliliğini ve prosedüre ilişkin düzenlemeleri anlamalısınız. Soğutma sisteminin çalışması sırasında boru hattının ve radyatörün duvarlarında pas, oksidasyon, yağ birikintileri, soğutucu ayrışma ürünleri ve kireç şeklindeki kirletici maddeler birikir.

Zamanla geçirgenlik azalır, sistem silindir duvarlarından ısıyı hızlı bir şekilde uzaklaştırmaz ve bu da aşırı ısınmaya neden olur. Bunun motor parçaları üzerinde olumsuz etkisi vardır: aşınma artar ve servis ömrü kısalır.

Radyatörün ve sistemin hem içeriden hem de dışarıdan yıkanması gerekir. Dış yıkama, yüzeyin toz, kir ve yapışan böceklerden temizlenmesini içerir. Soğutma sisteminin içi yılda en az bir kez yıkanmalıdır. Bunu ilkbaharda, yaz mevsiminden önce donlar geçtiğinde yapmak daha iyidir. Gösterge panosundaki radyatör resminin bulunduğu gösterge, antifriz eksikliğini, radyatörün değiştirilmesi veya soğutma sisteminin temizlenmesi gerektiğini gösterir.

Aşağıdaki dolaylı işaretler yıkama ihtiyacını gösterir:

ısıtıcıyla ilgili sorunlar;
kullanılan soğutucunun kahverengi rengi;
güç ünitesinin sık sık aşırı ısınması;
reostat sinyallerine yavaş yanıt;
yüksek sıcaklık sensörü okumaları;
pompayla ilgili sorunlar;
Fan sürekli yüksek hızda çalışıyor.

Yukarıdaki belirtiler ortaya çıkarsa soğutma sistemi özel bir ürünle yıkanmalıdır. İki tür çözüm vardır: halk ve endüstriyel. Halk ilaçlarının kullanımı, bulunabilirliği ve düşük maliyeti nedeniyle caziptir, ancak etkinlikleri çok düşüktür ve çözeltinin yanlış hazırlanması, kauçuk ve plastik elemanları etkileyebilir.

Hazır fabrika temizleyicileri, motor soğutma sistemini yıkamak için tasarlanmıştır, bu nedenle etkili bir şekilde temizleyen maddeler içerirler. Farklı türde Motorda bulunan kirletici maddeler. Aynı zamanda plastik ve kauçuk parçaları koruyan katkı maddeleri içerirler.

2 Soğutma sistemini damıtılmış suyla yıkayın

Yıkama işlemini şu şekilde gerçekleştirin: yaz saati Dışarıda ve kışın sıcak bir garajda daha iyi. Prosedür basittir, bu nedenle deneyimi olmayan araba meraklıları tarafından bile evde yapılabilir. Önemli olan prosedür kurallarına uymaktır. Çalışmaya başlamadan önce motorun soğumasını beklemeniz gerekir. Araba düz bir yatay düzleme yerleştirilmelidir. Güvenliği sağlamak için koruyucu eldivenler giyilerek çalışma yapılmalıdır.

Kaputu açıp sabitledikten sonra, çalışma soğutucusunu boşaltmak için radyatörün altına bir kap yerleştiriyoruz. Antifrizi radyatörden ve motordan tek tek boşaltıyoruz. Bunu yapmak için ünitelerin tahliye kapaklarını sökün. Tahliye edilen sıvının durumuna bağlı olarak soğutma sisteminin kirlenme derecesini değerlendirebilirsiniz. Çok kirliyse sıvı dışarı akar. koyu kahverengi pas, kireç vb. parçacıkları içerir.

Damıtılmış su ile durulama en basit fakat en az etkili yöntemdir. Soğutma sistemini yıkamak için geleneksel musluk suyu. Son çare olarak en az 20 dakika kaynatılması gereken kaynamış su kullanmak mümkündür, daha sonra içinde minimum miktarda tuz kalacaktır.

Yıkama algoritması aşağıdaki gibidir:

Öncelikle radyatöre damıtılmış su dökün (atık sıvının önceden boşaltılmış olması şartıyla).
Daha sonra motoru çalıştırıyoruz ve çalışmasına izin veriyoruz. Rölantide yaklaşık 15-20 dakika.
Motoru kapattıktan sonra sistemdeki sıvıyı boşaltın.
Temiz su çıkana kadar işlemi tekrarlıyoruz.

Araç nispeten yeniyse ve boşaltılan antifrizde güçlü bir kirlenme yoksa damıtılmış suyla yıkama yapılabilir.

3 Yıkama için halk ilaçları - sitrik ve asetik asit

Damıtılmış suya ek olarak, kızarma için başka etkili halk ilaçları da vardır, örneğin: asitlenmiş su. Aşağıda sitrik ve asetik asitlere dayalı çözeltiler için çeşitli tarifler bulunmaktadır.

Sitrik asit, suyla dolu sistemler için daha uygundur çünkü asit pası etkili bir şekilde giderir. Temizleme solüsyonu şu şekilde hazırlanır: 20-40 gr asit bir litre suda seyreltilir. Ağır kirletici maddeleri uzaklaştırmak için asit miktarının 80-100 g'a çıkarılması gerekir, benzer oranda büyük miktarda çözelti hazırlanır.

Temizlemek için kullanılmış antifrizi boşaltmanız, hazırlanan solüsyonu doldurmanız ve motoru çalışma sıcaklığına kadar ısıtmanız gerekir. Daha sonra motoru kapatın ve solüsyonu birkaç saat veya gece boyunca sistemde bırakın. Daha sonra çözeltiyi boşaltın ve durumuna bakın. Sıvı büyük miktarda atıkla kirlenmişse prosedür tekrarlanmalıdır. Boşaltılan çözelti yeterince temiz oluncaya kadar yıkama yapılır. İşlemin sonunda sistem su ile yıkanmalı, ardından yeni soğutucu eklenebilir.

Sitrik asit kauçuk ve plastik parçaları aşındırdığından dikkatli kullanılmalıdır.

Asetik asit de benzer bir etkiye sahiptir ve pası etkili bir şekilde giderir. Solüsyonu hazırlamak için 0,5 litre sirke ve 10 litrelik kova su almanız gerekir. Prosedür sitrik asitle aynı şekilde gerçekleştirilir. Boşaltmak eski antifriz ve sirke çözeltisini dökün. Daha sonra motoru çalıştırıp çalışma sıcaklığına kadar ısıtıyoruz. Temizleme sıvısının birikintilere etki etmesini sağlamak için motoru 30-40 dakika çalışır durumda bırakın. Temizleme solüsyonunu boşalttıktan sonra durumunu değerlendirmeniz gerekir. Kirliyse işlemi tekrarlayın. Sıvı yeterince temiz olduğunda sistemi damıtılmış suyla durulayın ve seçilen antifrizi doldurun.

4 Laktik asit ve soda - alternatif halk ilaçları

Laktik asit kullanarak soğutma sistemini seyreltmeden saf haliyle temizleyebilirsiniz, ancak elde edilmesi zordur. Daha uygun fiyatlı bir alternatif ise laktik asite benzer şekilde çalışan peynir altı suyudur. İşlemi gerçekleştirmek için önceden 10 litre serum, tercihen ev yapımı hazırlamanız gerekir. Kullanmadan önce, büyük yağ parçacıklarının uzaklaştırılması için tülbentten birkaç kez süzülmesi gerekir.

Prosedür eski sıvının boşaltılması ve serumun infüze edilmesiyle başlar. Daha sonra 50-60 km gitmeniz gerekiyor. Serumun etkisi birkaç saat sürer, dolayısıyla yolculuğun bu süre içinde yapılması gerekir. Kirin tüplere tekrar yerleşmemesi için peynir altı suyunu sıcakken boşaltmanız gerekir. Motorun soğumasını bekledikten sonra sistemi önceden hazırlanmış suyla doldurmanız gerekir. kaynamış su ve motorun çalışma sıcaklığına kadar ısınmasını bekleyin. Daha sonra suyu boşaltın, motorun soğumasını bekleyin ve yeni antifriz ekleyin.

Kostik soda yalnızca bakır radyatörler için kullanılabilir, alüminyum radyatörler üzerinde olumsuz etkisi vardır. Prosedürü gerçekleştirmek için radyatörün araçtan çıkarılması gerekir. Ünitenin içi temiz su ile yıkanmalı ve üflenmelidir. sıkıştırılmış hava su berraklaşana kadar.

Daha sonra, hacmi yaklaşık bir litre olan% 10'luk bir kostik soda çözeltisi hazırlayın. Ortaya çıkan çözeltiyi 90 dereceye kadar ısıtın ve radyatöre dökün. 30 dakika bekledikten sonra sıvıyı boşaltın. Sonuç olarak Kimyasal reaksiyon Köpük görünebilir, bu normaldir. Daha sonra 40 dakika boyunca üniteyi dönüşümlü olarak sıcak suyla durulayın ve sıcak hava üfleyin. Hava akışları, çalışma sırasında pompanın hareket yönüne ters yönde hareket etmelidir.

5 Radyatörü yıkamak için kimyasallar

Halk ilaçlarının kullanımı ucuz bir yıkama yoludur, ancak otomobil pazarında geniş bir yelpazede ortaya çıkan özel araçlar bu görevle daha etkili bir şekilde başa çıkmaktadır. İle kimyasal bileşim Soğutma sistemi için yıkama maddeleri aşağıdaki tiplere ayrılır:

Nötr, asit veya alkali içermez. Ağır kirletici maddeleri temizleyemedikleri için önleyici amaçlarla kullanılırlar. Düzenli kullanılırsa işe yarar en iyi seçenek Soğutma sistemini temiz tutmak için.
Alkali. Alkali içeriği sayesinde organik kirleticileri etkili bir şekilde giderir.
Çeşitli asitler içeren ürünler. İnorganik kirleticilerle iyi başa çıkarlar.
Evrensel. Hem alkaliler hem de asitler içerirler, dolayısıyla giderebilirler. çeşitli kirlilik kireç, antifriz ayrışma ürünleri vb. şeklinde.

Aşağıda sürücüler arasında en popüler üç yıkama maddesi bulunmaktadır.

LAVR Radyatör Yıkama Klasik Rus üretimi Herhangi bir arabanın soğutma sistemini yıkamak için uygundur. Toplam hacmi 8-10 litre olan bir sistemi yıkamak için 480 gramlık bir şişe ürün yeterlidir. LAVR sıvısı sisteme dökülerek ılık su ile seyreltilir. MIN işareti. Daha sonra motoru çalıştırın ve 10-15 dakika rölantide bırakın. Daha sonra atıklar boşaltılır ve temiz antifriz eklenir. LAVR kiri iyi temizler. Yıkama kullanıldıktan sonra soğutma sıvısının kullanım ömrü %30-40 artar.

American Hi-Gear Radyatör Temizleme ürününün ayırt edici özelliği - 7 dakika - hızlı uygulanmasıdır - 7 dakika. Ürün 320 ml'lik bidonlarda satılmaktadır, bu da 17 litrelik bir soğutma sistemini temizlemeye yeterlidir. Bileşim asit içermediğinden ürün kauçuk ve plastik parçalar üzerinde agresif etki göstermez. Kullanımdan sonra radyatörün verimliliği% 50-70 artar, soğutucu sirkülasyonu iyileşir, pompa contası korunur ve güç ünitesinin aşırı ısınma olasılığı azalır.

Alman ürünü LIQUI MOLY Kuhler-Reiniger çok popüler. Agresif asitler ve alkaliler içermeyen bu nötr ürün, soğutma sistemini yağlardan, pas, kireç birikintilerinden ve emülsiyonlardan mükemmel şekilde temizler. Ürünün 300 ml'lik bir kavanozu 10 litre soğutucuyla seyreltilir. Bu çözümle aracın 10-30 dakika rölantide kalması gerekir. Yıkamadan sonra sisteme yeni antifriz dökülür.

Ürünü kesinlikle paket üzerindeki talimatlara uyarak kullanın.

Soğutma sistemini yıkamak için çok sayıda ürün vardır. Özel ürünlerin kullanılması sistemin verimliliğini arttırır, daha iyi temizlik yapar ve tüm aracın kullanım ömrünü uzatır. Bu durumda suyu özel olarak kaynatmaya ve önceden bir çözelti hazırlamaya gerek yoktur.

Soğutma sisteminin yıkanması, diğer planlı çalışmalardan daha az önemli olmayan bir prosedürdür. Bu zamanında yapılmazsa, yavaş yavaş biriken kireç ve kir, zaten oldukça ince olan radyatör kanallarını tıkayacaktır. Sonuçları korkunç olabilir. Sonraki onarımlar normal onarımlardan önemli ölçüde daha fazla para gerektirecektir programlı bakım. Bugün konuşacağızMotor soğutma sistemi nasıl yıkanır, bunun nasıl yapılacağı ve hangi çözümlere başvurmamak daha iyidir.

Öncelikle soğutma sisteminin ne sıklıkta yıkanması gerektiğini bulalım. Bu soru birçok kişinin ilgisini çekiyor. Burada üç öneri var.

Bu nedenle yılda bir kez sıvı değişimi sırasında, bir önceki sistemin kalıntılarından kurtulmak için ve motorun aşırı ısınması durumunda soğutma sisteminin önleyici amaçlarla yıkanması gerekir.

Motor soğutma sistemi nasıl yıkanır

Prosedüre ne zaman başvuracağımızı bulduk. Neyin kullanılabileceğini bulmak için kalır. Çok fazla fon var ve geleneğe göre bunlar uzman ve halk fonlarına ayrılıyor. Her ikisine de bakacağız.

Fabrika ilaçları

Fabrikada hazır çözümler, motor soğutma sistemini yıkamanın en iyi yoludur. Bu tür ürünler, kural olarak, gereksiz birikintilerden kurtulacak ve araba parçaları üzerinde zararlı bir etkiye sahip olmayacak gerekli bileşime sahiptir.

Özel sıvılar çeşitli türlere ayrılır:

nötr: agresif bileşenler içermezler, bu nedenle çok büyük ve eski birikintiler daha az verimlilikle yıkanır, bu tür çözümler periyodik önleme için idealdir;
alkalin: adı kendisi için konuşur, bu tür sıvılar alkaliler içerir ve ideal olarak organik kirletici maddelerle baş ederler;
asidik: inorganik birikintileri hızlı ve etkili bir şekilde parçalayan bir asit içerir;
iki bileşenli karışımlar: burada hem alkaliler hem de asitler mevcuttur. Ürünler evrensel kategoriye aittir.

Oto tedarik mağazalarının raflarındaki seçim oldukça büyük. Araç sahiplerinin incelemelerine dayanarak, en çok tercih edilenlerden küçük bir seçkiyi bir araya getirmeyi başardık. Etkili araçlar.

Mevcut ürünlerin listesi çok uzun olabilir. İlk üç, dikkat etmenizi önerdiklerimizi içeriyordu.

Özel sıvıların bolluğuna ve mevcudiyetine rağmen, birçok araç sahibi halk ilaçlarını kullanmayı tercih ediyor.

Limon asidi. Bu seçenek en sık tavsiye edilir. Suda çözünen sıradan sitrik asit, kiri, pası ve kiri mükemmel şekilde giderir. Önleme için 40 gram bileşenin 1 litre suda çözülmesi yeterlidir. Daha ciddi durumlarda konsantrasyonu 100 g'a çıkarmanız gerekir. Çözeltiyi radyatöre dökün ve motoru ısıtın. Gece boyunca bırakın ve çözeltiyi boşaltın. Gerektiğinde tekrarlanabilir.
Sirke. Çalışma prensibi ve kullanım önceki seçeneğe benzer. Oran şu şekildedir: 10 litre suya yarım litre %70 sirke.
Fanta. Bazıları Coca-Cola'nın bu işi daha iyi yapacağını söyleyebilir. Bu doğrudur ancak sitrik asit yerine mekanizmaya zarar verebilecek ortofosforik asit içerir. Soğutma sistemine antifriz yerine soda döküp 30-40 dakika sürmeniz gerekiyor.
Kostik soda. Bu çok agresif bir bileşendir. Koruyucu eldivenler, solunum cihazı takarak ve tercihen açık havada dikkatli bir şekilde çalışmanız gerekir. Yalnızca bakır radyatörler için uygundur, alüminyuma karşı çok agresiftir.

Hepsi bu değil, en popüler popüler çözümler.

Temizlik için neler önerilmez?

Son olarak şunu konuşmak istiyoruz. Ne kullanılmamalı? Her şeyden önce bu Coca-Cola, neden yukarıda zaten belirtilmişti. Fairy, Calgon, White, Mole ve diğer ev temizlik ürünleri. Ev kimyasalları öncelikle organik kirlilikle mücadele etmek için tasarlanmıştır. makine yağıÇok güçlü bir arzuyla bile baş edemeyecek. Bu nedenle zaman kaybetmemeli ve başlangıçta bunun için tasarlanmamış malzemeleri kullanmamalısınız.

Artık biliyorsun,Motor soğutma sistemi nasıl yıkanır?Hala sorularınız mı var? Yorumlara yazın. Makaleyi sosyal ağlarda paylaşın ve bizimle kalın.