Portal sitesinin sayfalarında bulunan her Kia Sportage onarım kılavuzu, araç sahiplerinin aracın performansını hızlı ve ekonomik bir şekilde eski haline getirmek için temel prosedürleri tanımasına olanak tanır. Detaylı Açıklama video talimatları şeklinde sunulan teşhis ve onarım eylemlerinin sırası, onarım ve onarım yapan sürücüler için bile anlayışla ilgili sorunlara neden olmayacaktır. kia operasyonu Sportage yenidir.
Bu otomobil modelinin sahipleri tarafından en sık talep edilen malzemeler, zorunlu alıştırma için tavsiye edilir. Başlangıç \u200b\u200bolarak, Kia Sportage otomatik şanzımanındaki yağ değişiminin nasıl devam ettiğini açıklayan talimatlar faydalı olacaktır. Bu prosedürler, modelin farklı varyasyonlarına benzer ve doğası gereği önleyici niteliktedir.
Sık sık arızalardan kurtulmaya gelince, o zaman kia sahipleri Sportage'a fazlasıyla ihtiyaç duyulacak. Aktif kullanım koşullarında, parçanın hızlı aşınması da dahil olmak üzere olası hasarlardan dolayı sürücülerin muhtemelen Kia Sportage'a ihtiyacı olacaktır.
Aydınlatma sorunlarından kaynaklanan bir cezayı önlemek için Kia Sportage için kullanışlı olacak ve detaylı bilgi araba sigortaları hakkında.
Tüm algoritmalar için video açıklamalarının sağlanmadığı unutulmamalıdır. Prosedürlerin çoğu, fotoğraflar ve çizimlerle metin şeklinde sunulur, ancak buna rağmen, meslektaşlarından daha az anlaşılır olmayacaklar.
Kia Sportage kendin yap tamir modeliyle ciddi şekilde ilgilenenler için, portal sitesinin sayfalarında ortaya çıkan soruna ilgi duyan herhangi bir soruyu bırakmak mümkündür. "" Düğmesini kullanarak yardıma daha fazla güvenebilirsiniz deneyimli araç sahipleriyanı sıra siteyi sık sık ziyaret eden yetkili teknisyenler.
Ayrıntılı tarih - Kia Sportage
Üretim başlangıcı Kia sportage 1992'de oldu. Bir süre sonra, otomotiv mağazalarının raflarında NB-7 endeksine sahip mükemmel bir SUV otomobil ortaya çıktı. Yeni modelin platformu Mazda Bongo'ya dayanıyordu.
Birkaç varyasyonu vardı. 5 kapılı SUV veya 2 kapılı cabrio ile donatılabilir 5 ileri manuel şanzıman veya 4 hızlı otomatik şanzıman ... Motor sadece benzinli modeller değil, aynı zamanda dizel modellerdi. Motorların hacmi 2-2,2 litre arasında değişirken, güç 63 ile 128 hp arasında değişiyordu.
2005 yılında bir araba doğdu - Kia Sportage KM. Güncellenmiş görünüm, daha konforlu iç ve yeni güçlü motorlar - tüm bunlar ilgi alıcılardan başka olamaz.
Koreli şirket 2010'dan beri üretim yapmayı bıraktı önceki modelleronları değiştirmek kia arabalar Modern agresif tasarımlı Sportage SL, güçlü özellikler ve geniş bir set.
2016 yılında yeni modelin çıkması bekleniyor - Sadece almayacak olan Kia Sportage QL yeni görünümaynı zamanda 3 benzinli ve 3 dizel motordan oluşan bir set.
Onarım Kia Sportage, araba servisimiz tarafından sağlanan hizmetler listesine dahil edilmiştir. Bir Kia Sportage SUV sahibiyseniz, o zaman müşterimiz olarak, onarım ve zaman maliyetleri için minimum maliyetle güvenilirlik ve performanstan her zaman emin olacaksınız.
Servis istasyonumuzun teknik donanımı, en zor seviyedeki işleri bile yapmamızı sağlar. Uzmanlar, hizmetlerini sunmaya ve her türlü karmaşıklıkta hizmet vermeye hazırdır. Araç servisimizin kendi kalite kontrol sistemi vardır. Tüm hizmetlerden sonra kesinlikle Kia Sportage 3'ün tamiri için bir garanti alacaksınız, endişelenemezsiniz.
Onarım hakkında detaylı bilgi
Müşterilerimiz her zaman araçlarının güvenilir olduğundan ve gerekli performansı sağladığından emin olabilirler. Onarımları üstlenmeye hazırız ve kia hizmeti İşin karmaşıklığından bağımsız olarak tüm modellerin sportifliği.
- Güvenilmez pil terminalleri;
- Arızalı marş;
- Soğuk bir motorun dengesiz çalışması;
- Ek gürültü görünebilir
- ve onarabileceğimiz diğer fabrika kusurları.
Sürücülerin karşılaştığı en popüler sorunlardan biri süspansiyon arızasıdır. Kia Sportage'ın onarımı ve bakımı bu sorunu çözecektir. Özellikle arazide veya kötü bir yolda gidiyorsanız, arka destekler ve yaylar da zarar görür. Bu tür teşhisler ve arıza sorunu, büyük ölçekli ve pahalı onarımları ortadan kaldıracaktır. Dengeleyiciye dikkat edin yanal kararlılık... Özellikle kilometre birkaç on bin ise. Gövde ve boya özel bir ilgiyi hak ediyor.
Sitede onarım fiyatlarını bulabilirsiniz kia motoru Sportage, diğer sistemlerin performansını eski haline getirmenin yanı sıra.
Modelin özellikleri
Kia Sportage ilk olarak 2004 yılında ortaya çıktı. Son ve en gelişmiş model 2016'da piyasaya sürüldü ve hala otomotiv pazarı... Geniş SUV, sadece karakteristik özellikleriyle değil, aynı zamanda K1 sınıfı otomobilin konumunu başarıyla işgal ediyor. Önceki nesillerin modelleri de modern olanlara ayak uydurur ve benzer özelliklere sahiptir. KIA, güvenilirliği ve güvenliği ile ünlüdür.
Kia Sportage'ın onarımı ve çalıştırılması araca saygı sağlar. Boyutuna rağmen, araba oldukça kırılgandır ve karmaşık bir bakım gerektirir. hizmet. Kia Sportage 3'ü tamir ederken ve Kia Sportage 2'yi tamir ederken aşağıdaki işler yapılacaktır:
- Motor teşhisi;
- Şasi ve otomatik şanzımanın teşhisi;
- Araç elektroniği ve ekipman kontrolü;
- Tüm sistemlerin performansının kontrol edilmesi.
Ve komplekse dahil olan diğer hizmetler. Uzmanlar gerekli tüm manipülasyonları yapacak ve arabanızı hareket halindeyken herhangi bir hata veya kusur olmadan alacaksınız.
Ücret
Kia Sportage onarımının fiyatı birçok faktöre bağlıdır. Her şeyden önce arızanın nedeni ve işin ciddiyeti budur. Model 3'ün onarımı, 1 ve 2 modifikasyonlarının yanı sıra, sistemleri çalışır duruma getirmenin yanı sıra ek unsurları kontrol etmeyi amaçlayan prosedürleri içerir. Arabada önemli bir unsur kırılırsa, yanındakiler de bozulmaya eğilimlidir. Onarım kia motoru Sportage, en zor işlerden biri olarak kabul edilir, çünkü arabanın en savunmasız kısmıdır ve buna göre fiyatı yüksektir.
Kia Auto-Mig otomobil servisi, birinci nesil Kia Sportage AL otomobillerini onarır (1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005). Her iki basit teknolojik işlemi de gerçekleştiriyoruz - yağ değişimi, filtre değişimi, değiştirme fren balatalarıve daha karmaşık olanlar - Kia Sportage'ın benzerlik çökmesi, motorların onarımı, süspansiyon, otomatik ve mekanik kutular dişli kia Sportage. Ayrıca her türlü teşhis işini yapıyoruz - bu bir bilgisayar kia teşhisi Spor, teşhis kia kolye Sportage ve motor teşhisi Kia Sportage.
Ancak sadece bu modeli onarmakla sınırlı değiliz, 
Kia Sportage onarımı ayrıca ikinci nesil modelin bakımını da içerir - Kia Sportage KM (2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010). Bu arabanın tamamen farklı bir tasarımı (özellikle çerçeve yok) ve tamamen farklı motorları var. Oto servisi Kia "Auto-Mig" bu arabaları da başarıyla onarır. 
(2008'e kadar) ve Slovak meclisi (2008'den beri). 2008'de Frankfurt Otomobil Fuarı'nda restyled'in galası kia sürümleri Sportage. Araba herhangi bir büyük değişikliğe uğramadı. Şirketin tasarımcıları, yeni tampon, ızgara ve farlarla selefinden farklı olan gövdenin ön ucu üzerinde çalıştılar, arabanın arkası modifiye edilmiş arka lambalar dışında eskisi gibi görünüyor.
Üçüncü nesil Kia Sportage'ın onarımı da uzmanlık alanımızdır. Kia Sportage SL (2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016) araba kendi tarzında benzersizdir ve bileşenlerin ve montajların düzeninde önceki benzerlerinden çok farklıdır. Bu model daha yeni olduğu için, Kia Sportage 3'teki alarm sistemi de büyük talep görüyor. Oto servisi Kia "Auto-Mig" —
kia Sportage'a alarmların kurulumunu, mekanik kurulumunu gerçekleştirir hırsızlık önleme sistemleri, Kia Sportage, ses sistemleri ve arka görüş kameralarına park sensörlerinin montajı.
Yeni nesil popüler crossover'ın dünya prömiyeri 15'te gerçekleşti. 
eylül 2015, Frankfurt International araba galerisi... Kia Sportage QL (2016, 2017, 2018 +). 4. tasarım nesil KIA Sportage cesur ve ilericidir. Otomobilin yaratıcıları, yeni nesil crossover'a her açıdan bakarken bir güç ve çeviklik duygusu yaratmayı başardılar. Yeni KIA Sportage'ın görünümü, keskin, belirgin ana çizgiler ve pürüzsüz eğrilerin uyumlu bir kombinasyonunu kullanır. gövde panelleri... Bu tasarım çözümü, şu anda bilinen çoğu savaş uçağı için tipik olan pürüzsüz ve keskin hatların zıt kombinasyonunu yansıtıyor.
Servis Kia Sportage "Auto-Mig" Kia Sportage için yüksek kaliteli onarım veya kurulum yapabilen özel bir garanti sonrası araç onarım hizmetidir ek ekipman bu modellerden herhangi birine. Müşterilerimiz profesyonel ve bireysel bir yaklaşıma güvenebilirler.
Kia Sportage'a Mesh
(planlı bakımın maliyeti (fiyatı))
Unutmayın, Kia Motors Rusya her 15 bin kilometrede bir servis sağlıyor.
Makinenin kendisi.
İşlerin ön cephesi:
- Tüm tahrik kayışlarını değiştirin
- Triger kayışını değiştirin ve doğru faz ayarını kontrol edin
- Pompayı değiştirin
- Soğutucuyu değiştirin
İş sırası.
Her şeyden önce, arabanın alt gövde korumasını söküyoruz. Bu, alt ünitelere ve kabin ünitelerine tam erişim için gereklidir. Ayrıca, bu olmadan soğutucuyu radyatörden boşaltmak mümkün değildir.
Sonra sağa doğru sürün ön tekerlek ve motoru kaldırın.
Sonra tekerleği çıkarıyoruz. Alt koruyucu muhafazayı sabitleyen dört cıvatayı söküyoruz. Krank mili kasnağına erişiyoruz.
Daha sonra makine bölümü, motor koruyucu kapağını ve üst tevzi kapağının dört cıvatasını sökün. Onu kaldırıyoruz. Eksantrik mili tahrik dişlisi ve eski triger kayışı üzerine, bir işaretleyici ile bir zaman damgası koyarız. Sonra krank mili dişlisine koyarız.
Motor minder braketini sökün. Hem desteği hem de yastığın kendisini çıkarıyoruz. Aslında yastığı çıkarmak gerekli değildir ama ileride bu şekilde çalışmak çok daha uygundur.
On anahtarla, pompa kasnağının dört vidasını gevşetin. Jeneratörün germe vidasını sürüyoruz ve jeneratör kayışını gevşetiyoruz. Benim durumumda, kemer orijinal olmadığı ve büyük olasılıkla daha küçük boyutta olduğu için yardımcı olmadı. Bıçakla kesmek zorunda kaldım.
Ardından, hidrolik direksiyon pompası gövdesini sürüyoruz. Klima kayışının gerginliğini de gevşetiyoruz. Bunu yapmak için önce gergi muhafazasını gevşetip çıkardım. Ardından kemer kolayca çıkarılır.
Tüm kayışlar çıkarılır. Şimdi krank mili kasnağını sökmeniz gerekiyor. Benim durumumda, cıvata inatla direndi ve hiçbir şekilde sökmek istemedi ... Eski bir tahrik kayışı kullanmak zorunda kaldım. İşin püf noktası sürtünme gücünde yatıyor ...
Böylece, kasnağı gevşetmek için kayış fırlatılır.
Yeterli bir kaldıraç koluyla uzun bir krank alıyoruz ve kayış kendini ısırdığında somun sessizce kopuyor.
Krank mili kasnağını çıkartın. Benim durumumda elleriyle vurdu. Kasnak ekşi hale gelir oturma yeri... O zaman özel çektirmeler kullanmak gerekir. Şanslıydım. İleride kasnağın kolayca çıkarılabilmesi için iç oturma kısmını grafit gres ile yağladım.
Şimdi krank mili dişlisine erişebiliriz. Ayrıca dişli ve kayışa da bir zaman damgası koyuyoruz.
Sonra alt zamanlama kasasını sabitleyen dört cıvatayı söküp indiriyoruz.
Bu noktada, triger kayışının değiştirilmesiyle ilgili kısım, geçici olarak duruyorum, çünkü ayrıca pompanın değiştirilmesinden bahsedeceğiz.
G4GC motorundaki pompanın değiştirilmesi.
İçin normal iş pompayı istediğiniz kadar değiştirmek için, ancak hidrolik direksiyon pompasını sökmeniz ve sökmeniz gerekecektir. Kelimenin tam anlamıyla ortaya çıkan tüm şeylerle, dextron biçimindeki sonuçları ...
Jeneratör güç kablo demetinin bağlantı elemanlarını sökmek ve kablo demetini yana almak da gereklidir.
Ardından, kombinasyon halinde pompayı iki yerde de sabitleyen jeneratörün germe çubuğunu çıkarın.
Motor yastığı destek braketini silindir bloğundan sökmek de son derece kullanışlıdır.
Dirsek söküldüğünde korkunç ve trajik bir resim ortaya çıktı ... Doğaçlama bir "hücre" de "mahkum" duvarlarla çevrildi ...
Ne yazık ki açılan trajediye rağmen çalışmak gerekiyor. Artık hiçbir şey kalan pompa montaj cıvatalarını söküp değiştirmenizi engellemiyor.
Doğru, bir nüans var. Anlaşıldığı üzere, Koreli mühendisler soğutucuyu silindir bloğundan boşaltma seçeneği sunmadılar. Ve eski pompayı çıkarırken - soğutucu bloktan akacak ...
Sakatatları bloğun yanından revize ederken, çavdar birikintileri veya buna benzer bir şey bulunan bir yer bulundu. Bu garip. Arabanın sahibi hiç su dökmediğini söylüyor. Dolayısıyla, mevduatların ortaya çıkmasının nedeni bir sır olarak kalacaktır.
Yeni pompa orijinal değil.
Eski sağ, yeni sol (orijinal değil)
Pompayı yerine koyarız. Ama hepsi bu kadar değil. Pompanın orijinal olmaması nedeniyle, hidrolik direksiyon tahrikinin dahili küçük kasnağının değiştirilmesi gerekiyordu. Pompa kasnağının içinde durur.
Bunun nedeni, orijinal olmayan bir pompada orijinalde olmayan silindirik bir anahtar olmasıdır.
Bu nedenle, iç kasnağı delip dış kasnağı çekip çıkarmak zorunda kaldım.
Bundan sonra kasnaklar sessizce yerine oturdu ...
G4GC motorundaki triger kayışını değiştirmeye dönüyoruz.
Eski triger kayışındaki diş sayısını dikkate alıyoruz ve ortaya çıkan sayıyı yeni kayış üzerindeki diş sayısı ile karşılaştırıyoruz. Bunu yapmak ZORUNLUDUR! Çünkü bakmadan koyduğumda bir deneyim vardı, ancak yeni kayışta olması gerekenden bir diş daha olduğu ortaya çıktı.
Daha sonra eski kayış üzerine yerleştirilen izler arasındaki diş sayısını sayıyoruz ve yeni kayışı da işaretliyoruz.
Bloğun üzerine yeni bir triger kayışı silindiri koyduk. 55N tork anahtarıyla sıkın.
Krank milini, sıkıştırma stroku için TDC'deki dişli üzerindeki işaretlere göre ayarlıyoruz. Eksantrik mili tahrik dişlisini işaretlere göre açığa çıkarıyoruz. Eski kayıştan kopyalanan işaretlerle eşleşen yeni bir kayış taktık. Kemerin dişliden uçmaması için onu düzeltiriz.
Yeni bir gergi makarası yerleştirdik. 55 N torklu bir tork anahtarı ile sıkıyoruz.
Bu eski bir gergidir. Açıklık için.
Benim durumumda, otuz Newton'dan sonra, cıvata güvenli bir şekilde çıktı ...
Cıvatanın geri kalanı blokta kaldı.
Prensip olarak sorun değil. Teknolojiye göre merdane değişimi ile birlikte cıvataların da değiştirilmesi gerekmektedir. Eski cıvatalar yorulur ve sıklıkla kırılır. Yani durum sıradan. Ancak anın tüm aldatmacası cıvatanın kırılmasında değil, cıvatanın geri kalanını almak için manipülasyonlara yer olmaması gerçeğidir.
Birkaç saat şehrin etrafında döndükten sonra, yeni gergi hala hak ettiği yeri aldı.
Prensip olarak, her şey. Yeni triger kayışı buna değer. Her iki silindir de değiştirilir.
Yeni tahrik kayışlarını takmaya ve her şeyi ters sırayla monte etmeye devam ediyor.
Gerçekte ne yapıldı.
Son olarak, radyatör kapağından yeni antifriz doldurun. Yavaş yavaş dolduruyoruz. İnce bir derede. Uzun. Böylece havayı sakin bir şekilde bloğun dışına çıkaracağız. Genişletme tankını MAX işaretinde doldurun. Sonra hepsi aynı, düzleşecek. Ve sonra biraz eklemelisin.
Bu, tüm işi tamamlar. Araba bir deneme sürüşü için gitti. Sürü fark edilmedi. Soba sorunsuz çalışıyor. Hidrolik direksiyon yeniden doldurur ve pompalanır.
Otomobil servisi Otopilot, Moskova topraklarında faaliyet göstermektedir. Burada önerilmektedir garanti sonrası servis Koreli otomobiller Hyundai, Kia. İş, aracın durumu teşhis edildikten sonra gerçekleştirilir.
"Otopilot" araç servisi ile işbirliğinin faydaları
Kia Sportage için genellikle onarım gerekmez. Bu araba kalitesiyle ünlüdür, ancak bazen bakıma ve başka önlemlere ihtiyacı vardır. Eğer garanti süresi Bir araç satın aldıktan sonra çıktıktan sonra Otopilot ile iletişime geçebilirsiniz. Her türlü Kia Sportage onarımı burada yapılır - gövdeyi yeniler, motoru yeniler, şanzımanı, yakıt sistemi... Elektronik ile çalışma, sertifikalı uzmanlar tarafından gerçekleştirilir. Merkezin tüm çalışanları özel olarak hizmet veriyor kore arabaları, böylece Kia Sportage onarımının özelliklerini bilirler. Bazen bir kazadan, yolda meydana gelen küçük kazalardan sonra, Kia Sportage onarımları gerekir. Güvenilir bir şirketin temsilcileriyle mümkün olan en kısa sürede iletişime geçmek önemlidir, böylece sizi makinenin işlevlerini geri yükleme ile ilgili birçok sorundan kurtaracaklar. Kia Sportage'ın tamir edildiği Kia otomobil servisinde büyük indirimler sunulmuyor, promosyon yok ama buradaki fiyatlar her zaman diğer merkezlere göre daha düşük. bakım... Bir kez ikna olduktan sonra mükemmel kalite sunulan hizmetler, her zaman sadece buraya başvuracaksınız. Kia Sportage modeli için onarımlar kullanılarak yapılır orijinal yedek parçalar... Uzmanlar uzun süre dayanacak parçaları başarılı bir şekilde seçecekler. Muazzam popülerlik göz önüne alındığında kia arabalar Ülkemizde Sportage, kaliteli bileşenler elde etmek bazen kolay olmamaktadır. Autopilot temsilcileri için böyle bir sorun yoktur. Herşey
