Brejnev'in favori arabaları. Leonid Brezhnev'in favori arabaları

Sultan olsaydım... Yüz eş mi? Unut beni, unut beni! Günümüzün padişahları bir tanesini bile boşamaktadır; öyle zamanlar. Ancak arabalar farklı bir konudur! Ve yüz ve iki yüz. En iyisi! Ve anladığım kadarıyla Leonid Ilyich)) iyi arabalar 1938'de Dnepropetrovsk bölge komitesinin ilk sekreteri Brezhnev'in Buick-90 Limited'e "tahsis edilmesi" ile başladı.

Sonra genellikle sevdiler Amerikan arabaları- bildiğiniz gibi Stalin Packard kullanıyordu.
Ama Buick hiç de kötü değildi...

Öyle ya da böyle, o andan itibaren Leonid Ilyich artık iyi arabalara kayıtsız kalamayacaktı.
Brejnev'in bir sonraki yabancı arabası, seri üretilen bir araba olan efsanevi Chevrolet Bel Air'di, harika bir araba olmasa da 50'li yılların ortalarında uzak Amerika'da son derece popülerdi.
1955 baharında, SSCB başkanı Nikita Sergeevich Kruşçev, Viyana ziyareti sırasında, özellikle parti ve hükümet önünde kendilerini öne çıkaranlara hediye olarak birkaç iyi araba satın alınmasını emretti. Bu nedenle, aynı yılın Nisan ayında, Berhard Daneke'nin showroom'undan "ortalama" 170 hp motora sahip beyaz ve yeşil bir Chevrolet Bel Air Sport Coupe Hardtop satın alındı. Ve Manuel şanzıman vitesler, ancak o zamanlar Amerika'da otomatik şanzımanlı arabaların özellikle şık olduğu düşünülüyordu.

Kruşçev, Kazakistan Komünist Partisi başkanı Leonid İlyiç Brejnev'in safkanlara önem verdiğini biliyordu. hızlı arabalar. Nikita Sergeevich karar verdi: "Brejnev'in bakir toprakları büyütmesine ve 20. Kongrede beni desteklemesine izin verin - o zaman onu Moskova'ya geri göndereceğim ve ona bir Chevrolet vereceğim." Ve böylece oldu.

Ancak böylesine lüks bir hediye bile gelecekteki Genel Sekreteri uzun süre memnun etmedi - "lüks" Bel Air'in o kadar da lüks olmadığı ortaya çıktı. Örneğin, pencere düzenleyicileri sıradan mekanikti; ekstra bir ücret karşılığında bile servo sürücü sunulmuyordu. Chevrolet Cadillac değil. Ancak nedenleri hakkında spekülasyon yapmayacağız ama yakışıklı BelAir, o zamanlar sirk sanatçısı Evgeniy Milaev ile evli olan kızı Galina'ya verildi.
Evgeniy ve Galina borçta kalmadılar - ve 1960'ta Leonid Ilyich'i Almanya turundan getirdiler Opel sedan Kaptan L.

Ve Chevrolet daha sonra yine de babasının garajına döndü. Boşandıktan sonra Galina, o zamana kadar oldukça perişan olmasına rağmen onu yanına aldı. Bir süre sonra bu araba, ünlü pilot Alexander Ivanovich Pokryshkin'in aracılığıyla Dnepropetrovsk fabrikalarından birinin baş mühendisine satıldı.
Bu araba şanslıydı - zaten bizim zamanımızda meraklılar onu bilinçsiz bir durumda buldular ve nefes aldılar yeni hayat. Fotoğrafta aynı makine restorasyondan sonra gösterilmektedir.

Opel'den sonra Leonid Ilyich yakışıklı CHRYSLER 300'den (1966) memnun kaldı.

Bu yakışıklı adamın kaderi trajikti. 1986 yılında, o zamanlar SOASSR'da yaşayan Ezhiev Mukharbek İsmailovich tarafından Maxim Gorky film stüdyosundan satın alındı. 1992'de Osetya-İnguş çatışması sırasında, başarısız bir kaçırma girişiminin ardından yağmacılar tarafından yakıldı. Bu arabadan geriye kalan tek şey anahtarlar ve belgeler.

Brejnev koleksiyonunun gerçek incisi Maserati Quattroporte'ydi. 1968'de en güçlü ve pahalı dört kapılı sedanlardan biriydi. 230 km/saat hıza çıkabiliyordu ve 290 bg gücünde V şeklinde sekiz motora sahipti. motor. Brejnev bu arabayı İtalyan partisinin liderliğinden hediye olarak aldı.

Peki Rolls-Royce'suz bir koleksiyon nasıl olurdu? Bu tamamen Leninist dışı olurdu))

Leonid Ilyich'in iki çocuğu vardı Rolls-Royce Gümüş Gölge. Bir "hayalet" ona "büyük bir arkadaş" tarafından verildi Sovyetler Birliği"Girişimci Armand Hammer tarafından ve ikincisi Kraliçe II. Elizabeth tarafından

Bir versiyona göre, kraliyet hediyesi Zavidovo yakınlarındaki Leonid Ilyich tarafından kırıldı, diğer resmi versiyona göre ise Özel Amaçlı Garajın sürücüsü suçlanıyor. Kırık "hayalet" Riga Müzesi'nde...

Bir yıl sonra Almanya Şansölyesi Brejnev'e başka bir araba hediye etti. Bu sefer Mercedes firmasının 600 model 6 kapılı bir limuzini olduğu ortaya çıktı. Bu arabaların serisi kesinlikle sınırlıydı. Bunlardan sadece yedi tanesi yapıldı ve 6 kapılı olanlardan ikisi, biri Brejnev'e, ikincisi Japonya İmparatoru'na gitti.

Mayıs 1972'de ABD Başkanı Richard Nixon'un Moskova'yı ziyaret etmesi bekleniyordu. Gezinin arifesinde, SSCB'nin ABD Büyükelçisi Anatoly Dobrynin Nixon'a özel olarak bilgi verdi: "Leonid Ilyich, hediye olarak bir Cadillac Eldorado arabası almayı gerçekten çok istiyor." Araba buna göre yapıldı özel siparişüç gün boyunca. Dördüncü günde L.I. için “Cadillac”. Brejnev, Amerikan Hava Kuvvetleri'ne ait bir nakliye uçağıyla Moskova'ya nakledildi.

Henry Kissinger şöyle hatırlıyor:

“Bir gün beni Nixon'un bir yıl önce Dobrynin'in tavsiyesi üzerine ona verdiği siyah Cadillac'a götürdü. Brejnev direksiyondayken aceleyle yola çıktık. yüksek hız Dar, dolambaçlı köy yollarında yürüyorduk, böylece en yakın kavşakta bir polisin belirip bu riskli oyuna bir son vermesi için dua etmekten başka çaremiz yoktu. Ama bu çok inanılmazdı çünkü burada, şehrin dışında trafik müfettişi Parti Genel Sekreterinin arabasını durdurmaya cesaret edemezdi. Hızlı sürüş iskelede sona erdi. Brejnev beni, neyse ki bağımsız olarak kullanamadığı bir deniz otobüsü teknesine bindirdi. Ama bana öyle geldi ki, araba yolculuğumuz sırasında Genel Sekreter'in belirlediği hız rekorunu kırmalı.”

Genel Sekreter koleksiyonundaki bir diğer şık Amerikalı ise 1972 model Lincoln Continental'dı.

Bu araba da Brejnev'e sunuldu. Hikaye şuydu: Nixon'un SSCB ziyareti sırasında Brejnev, ABD Başkanı'nın limuzinini gördü ve kendisi için de aynısını dileme ihtiyatsızlığında bulundu.

Brejnev'e Camp David'de lüks bir mavi sedan hediye edildi. Araba da diğerleri kadar eşsizdi; klima sistemi ve elektrikli olarak ayarlanabilen koltuklar ve bir müzik merkezi. Brejnev bu süper arabayı görünce çok mutlu oldu ve Nixon'la birlikte hemen ona binmeye karar verdi.

“Amerika'ya yaptığı ziyaretin anısına ona resmi bir hediye verdim: özel yapım lacivert bir Lincoln Continental. Açık Gösterge Paneli Yazıt kazınmıştı: "İyi anılar için." En içten dileklerimle". Brejnev lüks arabalar topladı ve bu nedenle hayranlığını gizlemeye çalışmadı. Hediyeyi hemen denemekte ısrar etti. Direksiyona geçti ve beni heyecanla yolcu koltuğuna oturttu. İçeride oturduğumu görünce kişisel güvenliğimin başı bembeyaz oldu. Camp David'in çevresini çevreleyen dar yollardan birinden hızla aşağı indik. Brejnev, Moskova'nın merkezi caddelerinde engellenmeden hareket etmeye alışkındı ve ben sadece cip olsaydı ne olacağını hayal edebiliyordum. gizli servis veya Denizciler bu yolun köşesinde aniden belirecek tek yönlü trafik. Bir yerde çok vardı Dik inişüzerinde parlak bir işaret ve şu yazı vardı: "Yavaş, tehlikeli dönüş." Burada araba sürerken bile Spor araba, yolda ilerlemek için frene bastım. İnişe yaklaştığımızda Brejnev saatte 80 km'den fazla hızla gidiyordu. Öne eğilip “Yavaş iniş, yavaş iniş” dedim ama aldırış etmedi. İnişin sonuna ulaştık ve frene basıp dönerken lastikler gıcırdamaya başladı. Gezimizden sonra Brejnev bana şunları söyledi: “Bu çok iyi araba. Yola çok iyi çıkıyor." “Sen harika bir sürücüsün” diye yanıtladım. "Senin sürdüğün hızda asla buraya dönemem." Diplomasi her zaman kolay bir sanat değildir.”

Bu otomotiv senfonisindeki Japonca nota "Nissan President"tir. İlk kopya şuydu: şirket arabası Japonya Başbakanı ve ikincisi özellikle L.I. Brejnev. Bir zamanlar Genel Sekreter, ABD Başkanı Nixon ve ABD Dışişleri Bakanı Kissinger'ı Moskova'da gezmeye götürdüğü yer Nissan'dı. Esprinin geldiği yer burası: “Bakın şoförleri kim?”

4,4 litrelik hacmi ve iki tonu aşan ağırlığıyla araç 195 km/saat hıza ulaşıyordu. Aynı zamanda otomatik şanzıman takılıyken yakıt tüketimi sadece 15 litre / 100 km idi ve bu o zamanlar için büyük bir yenilikti.

Ama sadece yabancı arabalar değil. Genel Sekreterin garajında da arabalar vardı yerli üretim. Örneğin, Brejnev'in avlanmaya gittiği ünlü Volga'yı kaldırdı. İşte burada - modern geçitlerin prototipi ve öncüsü!

“Martı” olmadan yapamayız, onsuz nerede olurduk? İlk başta Chaika GAZ-13'tü

Ve Aralık 1976'da Leonid Ilyich'in koleksiyonu yeni bir araba olan yönetici Chaika GAZ-14 ile dolduruldu.

Rahat sandalyelerin koltuk başlıkları ve kol dayama yerleri, çoğunlukla İngiliz markası Connolly'den doğal yün veya deri ile kaplandı - tedarikçi Aston Martin'in, Bentley ve Rolls-Royce. Orta koltuk sırası katlanıyordu ve gerekirse ön koltukların arkalarındaki nişlere kolayca katlanabiliyordu. İki döşeme seçeneği vardı: bej ve koyu yeşil.

Elektrikli camlar, çakmaklar, dört kül tablası, telefon, ısıtmalı yan kapılar ve "halkın hizmetkarları" için rahatlık ve konfor sağlandı. arka camlar, stereo alıcı üst sınıf“Wilma” kaset eklentili “Radyo Mühendisliği”. Radyoyu arka koltuğun kol dayama yerlerine yerleştirilmiş uzaktan kumandadan kontrol etmek asıl meseleydi - sürücü, sahibinin zevklerine uysal bir şekilde katlanmak zorunda kaldı.

Bu Genel Sekreter ile Otomobil arasındaki aşk hikayesidir. Nadirliklerin kaderi farklı çıktı.
Gorbaçov geldikten sonra arabalar farklı yerlere dağıldı. Harika bir Maserati Estonya'ya geldi. Perestroyka'dan sonra kendimi ellerde buldum güvenlik şirketi Dolomit, onu Margaret Thatcher'a satan eski KGB memurlarından oluşuyor. Kırık "hayalet" Riga Müzesi'nde. Cadillac Eldorado, Moskova'daki AutoAmerica kulübünde görülebilir.

Hala dünyanın her yerinde burada ve orada ortaya çıkıyorlar. farklı arabalar Brejnev koleksiyonundan. Brejnev'in Mercedes'i Almanya'da açık artırmada satıldı. Moskova'da bir Nissan arabası, Sotheby's'in düzenlediği müzayedede yeniden satıldı, ancak bu sefer başarısızlıkla sonuçlandı.

Bu adamın tarihin hatırladığı birçok tutkusu vardı. Ancak CPSU Merkez Komitesi Genel Sekreteri Leonid Ilyich Brejnev'in ana hobisi ve tutkusu birinci sınıf arabalar ve hızlı sürüştür. Bugün koleksiyonundaki arabalar bazen müzayedelerde yer alıyor. Ünlü sahipleri nedeniyle tam olarak muhteşem paraya değer. Bu makale Brejnev'in arabaları ve bunların Merkez Komite garajında görünüşlerinin tarihi hakkındadır.

Leonid İlyiç

Eski nesil için Brejnev dönemi geleceğe duyulan güven ve istikrar, kıtlıklar ve döviz depolarıyla ilişkilendirilir. Gençler için şunu hatırlatalım: Leonid İlyiç Brejnev (1906-1982), 1966'dan ölümüne kadar SSCB'nin ana kişisi, Sovyetler Birliği Komünist Partisi Merkez Komitesi Genel Sekreteriydi. İğrenç hobileri (Moskova'da avcılık ve yarış), kalın kaşlı renkli görünümü, öpücük sevgisi ve çeşitli nişanlar, madalyalar ve unvanlar sayesinde tarihe geçti. Genel Sekreterin aldığı ödüllerin sayısı 200'ü aştı; Indira Gandhi'ye “üçlü Brejnev” (hem yanaktan hem de dudaktan öpücük) verildi ve bu moda tutkununun hafif eliyle bir Sovyet parti çalışanının kartviziti, astrahan yakalı ve astrahan şapkalı siyah ceket. Güneş gözlüğü modasını başlatan oydu ve kişisel terzisi ülkedeki son kişi değildi. Ancak Leonid Brejnev'in en büyük tutkusu arabalardır. Onları sadece sevmiyordu, onlara hayrandı.

Leonid Ilyich'in Garajı

Genel Sekreter harika bir aile babası olmasına rağmen kadınlarla olan ilişkileri efsaneydi. Ancak onun en büyük tutkusu kadınlar değil, birinci sınıf arabalardı. Çeşitli kaynaklara göre Brejnev'in 40 ila 320 arabası vardı, üstelik neredeyse tamamı hediyeydi ve kişisel olarak ona ait değildi. Ancak bu hiçbir şeyi değiştirmedi - hayatı boyunca hepsi onun emrindeydi. Brejnev'in ölümünden sonra sadece 10 araba kaldı, bunlardan 4'ü torunlarına verildi, geri kalanı Merkez Komite ve KGB temsilcileri tarafından paylaştırıldı. Efsanevi Genel Sekreterin koleksiyonundaki bazı “inciler” müzelerde sergilenerek ikinci bir hayata kavuştu.

Tutkunun doğuşu

Resmi versiyona göre aşk iyi arabalar Leonid Ilyich ile yirminci yüzyılın 30'lu yıllarının sonlarında, CPSU'nun Dnepropetrovsk bölge komitesinin sekreteri olarak gittiğinde ortaya çıktı. Amerikan arabası Buick-90 Sınırlı. Daha önce genellikle onurlandırılırlardı Amerikan pullarıörneğin Stalin'in bir Packard'ı vardı. Sonra ele geçirilen arabalar ortaya çıktı. İkinci Dünya Savaşı'nın sonunda Tümgeneral Brejnev gerçek bir yarışçı ve uzman haline gelmişti. hızlı arabalar. 1944'te siyasi eğitmen Brezhnev'in birimine giren Opel Kapitan hakkındaki coşkulu incelemeleri biliniyor.

Koleksiyonun başlangıcı

Birinci resmi araba N.S. Kruşçev tarafından bağışlanan bir Chevrolet Bel Air oldu. Bu iki kapılı araba, Brejnev'in 1955 yılında Kazakistan Komünist Partisi'ne başkanlık ettiği araba koleksiyonunda yer aldı. Daha sonra ülkedeki asıl kişi haline geldiğinde diplomatlar, Genel Sekreterin ziyaret ettiği ülkelerdeki meslektaşlarına haminin ne tür bir hediyeden hoşlanacağını söylemekten çekinmeyecektir. Ve Brejnev ilk Chevrolet'ini sevdi ve daha sonra onu kızı Galina'ya verdi.

Sonraki kişisel araba Brejnev, 1960 yılında Galina'nın sirk sanatçısı olan ilk kocasından hediye olarak Opel Kapitan L oldu ve bunu Almanya'da yaptığı bir tur sırasında aldı.

İlk şaheserler

1966'da Genel Sekreter'in araç filosuna bir araba eklendi. trajik kader Chrysler 300. Bu güzellik 1986 yılında Mukharbek Ezhiev tarafından Maxim Gorky film stüdyosunun filosundan satın alınarak Osetya'ya götürüldü. Osetya-İnguş çatışması (1992) sırasında yağmacılar onu çalamadı ve yaktı. Nadir arabadan geriye sadece anahtarlar ve belgeler kalmıştı.

Ve sonra garajda bir hediye belirdi İtalyan komünistler 1968'de. O zamanlar için rekor performansa sahip bir otomobildi - kaportanın altında 290 "at" vardı ve saatte 240 km'ye varan hızlara ulaşabiliyordu.

Otoparkta "İnciler"

Birçok yabancı ülke lideri Brejnev'e hediyelerini kutladı. Arabalar ya tek kopya halinde ya da sınırlı sayıda üretildi. Bunlardan sadece birkaçını listeleyelim.

Çok Nadir model Pullman limuzin gövdeli Mercedes 600 - Almanya Başbakanı Willy Brandt'ın hediyesi. Bu arabalardan ikisi altı kapılı olmak üzere yalnızca yedi tanesi üretildi. Biri Japonya İmparatoru'na, ikinci araba ise Brejnev'e gitti (bu güzelliğin fotoğrafı aşağıda verilmiştir). Bu arabada, Genel Sekreter bir zamanlar Kırım'ın yılan gibi yolunda neredeyse uçuruma düşüyordu.

Amerika Birleşik Devletleri Başkanı Brejnev'e sırasıyla üç araba hediye etti: Cadillac (1971), Cadillac Eldorado (1972), Lincoln Continental (1973). İlk başta Brejnev, 1972'de ABD Dışişleri Bakanı Henry Kissinger'ı Moskova bölgesinin kırsal yollarında gezdirmeye şahsen verdi ve Kissinger anılarında bunun hakkında etkileyici notlar bıraktı. Kissinger'ın ardından Nixon da Moskova'ya gidiyordu. Diplomatlar ona Leonid Ilyich'in Cadillac Eldorado modelini gerçekten beğendiğini göze çarpmadan ima ettiler. Araba üç günde üretildi ve bir nakliye uçağı onu Moskova'ya teslim etti.

Amerika Birleşik Devletleri Başkanı gibi bir araba

Nixon, ziyareti sırasında başkanın Lincoln'üyle bizzat dolaşmıştı. Brejnev bu makineye olan hayranlığını dile getirdi. Genel Sekreter 1973'te Amerika Birleşik Devletleri'ni ziyaret ettiğinde kendisine siyah tavanlı ve vinil döşemeli özel mavi bir Lincoln Continental sedan hediye edilmişti ve gösterge tablosunda "En iyi dileklerimle" yazısı vardı. İyi bir önlem için." Bu arabada ayrıca klima kontrolü, elektrikli koltuk ayarı ve müzik sistemi vardı. Nixon, 10 bin ABD dolarına satın aldıkları bu hediyeyi Amerikalı işadamları adına takdim etti.

Görgü tanıklarının ifadesine göre bu Brejnev'in en sevdiği arabaydı. İki büyük gücün liderlerinin Camp David yollarındaki önemli ortak gezisi orada gerçekleşti. Nixon'un kendisinin bile bu kadar hızlı gitmediği yollarda en az 80 km/saat hızla uçan atılgan sürücü Brejnev'le yapılan bu yolculuktan sonraydı. Spor araba ikincisi şu ünlü cümleyi söyledi: "Diplomasi her zaman kolay bir sanat değildir."

Diğer hediyeler

Brejnev'in ne tür bir araba kullandığı önemli değil, hepsi onun için bir ulaşım aracı değil, tutkulu bir aşkın nesnesiydi.

Genel Sekreter Brejnev'in koleksiyonunda üç adet Rolls-Royce Silver Shadow vardı.

İlki 1968 yılında Amerikalı iş adamı Armand Hammer tarafından Genel Sekretere sunuldu. İkinci Gümüş Gölge, 1974 yılında Büyük Britanya Kraliçesi II. Elizabeth'in hediyesiydi. Arabanın kaderi şaşırtıcı.

1980 yılında Moskova yakınlarında bir yolda Brejnev ya da şoförü tarafından kazaya uğradı. Ancak bu arabanın durumunda, değeri yalnızca bir kaza sonucu arttı - Rige tarafından satın alındı ve orada restore edilmedi. Ve üzerinde ön koltuk Dikkatsiz araba kullanan genel sekreterin balmumu figürü sergileniyor.

Üçüncüsü ise İngiliz hükümetinin 1979'da bağışladığı Rolls-Royce Silver Wraith'tir. Brejnev onu avlanmak için kullandı.

Japon notası

Genel Sekreter'in otomobil listesinde, Japonya'nın en sevdiği otomobil, 1973 yılında bağışlanan ve 000002 gövde numarasıyla Nissan President'ti. Bir numara, Japonya Başbakanı'nın garajındaydı. Ve Brejnev bu arabada şahsen Nixon ve Kissinger'ı Moskova'da gezdirdi ve ardından "Bakın şoförleri kim!" anahtar cümlesiyle bir şaka ortaya çıktı. 4,4 litre motor kapasiteli, otomatik şanzımanlı, iki ton ağırlığındaki bu ağır siklet, 190 km/saat hıza ulaşıyor ve 100 kilometrede 15 litre benzin tüketiyordu. Brejnev'i gezdirdikleri araba bu!

Leonid Ilyich'in ölümünden sonra Galina Leonidovna Brezhneva'nın eline geçti. Onu Pochaev Lavra'nın başrahibi Patrik Pimen'e sattı. 1992 yılında, nadir ve egzotik arabaların Tüm Rusya müzayedesinde 160 bin dolara özel bir koleksiyon için satın alındı.

Yerli arabalar

Genel Sekreterin koleksiyonunda yalnızca yabancı otomobiller yer almıyordu. Brejnev'in arabalara olan sevgisinin yerli halk için faydalı bir akış olduğu ortaya çıktı diyebiliriz. Otomotiv endüstrisi. 1966'da Brejnev'in "Chaika" (GAZ-13) arabası Kremlin'in filosunda göründü. Üç sıra koltuk, lüks yün veya deri döşemeli sandalyeler, elektrikli camlar ve arka koltuk kol dayamasına takılı uzaktan kumandayla kontrol edilen bir radyo - her şey yolcunun konforu için. On yıl sonra, ilk yeni Chaika (GAZ-14), Leonid Ilyich'in 70. doğum günü hediyesi olarak montaj hattından doğrudan Kremlin garajına geldi. Bu serinin kiraz rengindeki tek arabası olması dikkat çekicidir. Diğer tüm arabalar yalnızca siyahtır.

Genel Sekreterin garajında da Volga arabaları vardı. Hatta bir tanesi (GAZ-24-95) donatılmıştı Tüm tekerlekten çekiş ve ortaya çıktı yerli geçiş Leonid Ilyich'in ava çıktığı zaman.

Leonid Ilyich Brejnev'in garajında zırhlı limuzin gövdeli arabalar olan ZIL'ler de vardı. yönetici sınıfı. Sadece birinden (ZIL-115, yok edildi) koltuklar kaldı, ikincinin (ZIL-4105) kaderi bilinmiyor.

Zamanımızda Brejnev'in arabaları

Brejnev'in favorilerinin kaderi farklı çıktı. Geçen yüzyılın 90'lı yıllarındaki perestroyka sırasında Kremlin garajındaki arabalar tüm dünyaya dağıtıldı. Belirtildiği gibi muhteşem Maserati Quattroporte, önce Estonya'ya eski KGB memurlarından oluşan bir güvenlik şirketinin mülkiyetine geçmiş, ardından İngiltere Başbakanı Margaret Thatcher'a satılmıştı. Kırık "Gümüş Hayalet" Riga'daki bir müzede duruyor. Nixon'un Cadillac Eldorado hediyesi AutoAmerica kulübünün Moskova sergisinde görülebilir.

Brejnev'in garajındaki arabalar dünyanın her yerinde çeşitli müzayedelerde karşımıza çıkıyor. Almanya'da Mercedes'i özel bir koleksiyona satıldı ve Nissan Başkanı, kimse satın almamasına rağmen Sotheby's'de açık artırmaya çıkarıldı ve Nisan 2018'de Rusya İnternet portalında "Martı" satışına ilişkin bir duyuru yayınlandı. (GAZ-13) ortaya çıktı. Brezhnev'in garajından 1980 modeli. Satıcı fiyatı 30 milyon ruble olarak belirledi, arabanın geçmişi kontrol ediliyor. Ancak arabanın ekipmanının uyuşmadığı zaten açık. seri üretim.

Tarihi olan arabalar her zaman onlar için her türlü parayı ödemeye hazır gerçek koleksiyoncular için buluntu haline gelir. Yirminci yüzyılın en ünlü politikacılarından biri olan Leonid Ilyich Brezhnev'in koleksiyonundaki arabalar, herhangi bir koleksiyonun dekorasyonu ve gururu olabilir.

Sultan olsaydım... Yüz eş mi? Unut beni, unut beni! Günümüzün padişahları bir tanesini bile boşamaktadır; öyle zamanlar. Ancak arabalar farklı bir konudur! Ve yüz ve iki yüz. En iyisi! Ve anladığım kadarıyla Leonid Ilyich)) İyi arabalara olan sevgisi, 1938'de, Dnepropetrovsk bölge komitesinin ilk sekreteri Brezhnev'in Buick-90 Limited'e "tahsis edilmesi" ile başladı.

O zamanlar genellikle Amerikan arabalarını seviyorlardı; bildiğiniz gibi Stalin Packard kullanıyordu.
Ama Buick hiç de kötü değildi...

Öyle ya da böyle, o andan itibaren Leonid Ilyich artık iyi arabalara kayıtsız kalamayacaktı.
Brejnev'in bir sonraki yabancı arabası, seri üretilen bir araba olan efsanevi Chevrolet Bel Air'di, harika bir araba olmasa da 50'li yılların ortalarında uzak Amerika'da son derece popülerdi.
1955 baharında, SSCB başkanı Nikita Sergeevich Kruşçev, Viyana ziyareti sırasında, özellikle parti ve hükümet önünde kendilerini öne çıkaranlara hediye olarak birkaç iyi araba satın alınmasını emretti. Bu nedenle, aynı yılın Nisan ayında, Berhard Daneke'nin showroom'undan "ortalama" 170 hp motora sahip beyaz ve yeşil bir Chevrolet Bel Air Sport Coupe Hardtop satın alındı. ve manuel şanzıman, ancak o zamanlar Amerika'da otomatik şanzımanlı arabaların özellikle şık olduğu düşünülüyordu.

Kruşçev, Kazakistan Komünist Partisi başkanı Leonid İlyiç Brejnev'in safkan yüksek hızlı arabalara önem verdiğini biliyordu. Nikita Sergeevich karar verdi: "Brejnev'in bakir toprakları büyütmesine ve 20. Kongrede beni desteklemesine izin verin - o zaman onu Moskova'ya geri göndereceğim ve ona bir Chevrolet vereceğim." Ve böylece oldu.

Ancak böylesine lüks bir hediye bile gelecekteki Genel Sekreteri uzun süre memnun etmedi - "lüks" Bel Air'in o kadar da lüks olmadığı ortaya çıktı. Örneğin, pencere kaldırıcıları sıradan mekanik kaldırıcılardı; ekstra bir ücret karşılığında bile servo sürücü teklif edilmiyordu. Chevrolet Cadillac değil. Ancak nedenleri hakkında spekülasyon yapmayacağız ama yakışıklı BelAir, o zamanlar sirk sanatçısı Evgeniy Milaev ile evli olan kızı Galina'ya verildi.
Evgeniy ve Galina borçta kalmadılar ve 1960 yılında Almanya turundan Leonid Ilyich'e bir Opel Kapitan L sedan getirdiler.

Ve Chevrolet daha sonra yine de babasının garajına döndü. Boşandıktan sonra Galina, o zamana kadar oldukça perişan olmasına rağmen onu yanına aldı. Bir süre sonra bu araba, ünlü pilot Alexander Ivanovich Pokryshkin'in aracılığıyla Dnepropetrovsk fabrikalarından birinin baş mühendisine satıldı.
Bu araba şanslıydı - zaten bizim zamanımızda meraklılar onu bilinçsiz bir durumda buldular ve ona yeni bir hayat verdi. Fotoğrafta aynı makine restorasyondan sonra gösterilmektedir.

Opel'den sonra Leonid Ilyich yakışıklı CHRYSLER 300'den (1966) memnun kaldı.

Peki Rolls-Royce'suz bir koleksiyon nasıl olurdu? Bu tamamen Leninist dışı olurdu))

Leonid Ilyich'in iki Rolls-Royce Silver Shadow'u vardı. Bir "hayalet" ona "Sovyetler Birliği'nin büyük dostu" girişimci Armand Hammer tarafından, ikincisi ise Kraliçe II. Elizabeth tarafından verildi.

Mayıs 1972'de ABD Başkanı Richard Nixon'un Moskova'yı ziyaret etmesi bekleniyordu. Gezinin arifesinde, SSCB'nin ABD Büyükelçisi Anatoly Dobrynin Nixon'a özel olarak bilgi verdi: "Leonid Ilyich, hediye olarak bir Cadillac Eldorado arabası almayı gerçekten çok istiyor." Araba üç gün içinde özel sipariş üzerine yapıldı. Dördüncü günde L.I. için “Cadillac”. Brejnev, Amerikan Hava Kuvvetleri'ne ait bir nakliye uçağıyla Moskova'ya nakledildi.

Henry Kissinger şöyle hatırlıyor:

“Bir gün beni Nixon'un bir yıl önce Dobrynin'in tavsiyesi üzerine ona verdiği siyah Cadillac'a götürdü. Brejnev'in direksiyonundayken dar, dolambaçlı köy yollarında yüksek hızda yarıştık, böylece en yakın kavşakta bir polisin belirip bu riskli oyuna bir son vermesi için dua etmekten başka çaremiz yoktu. Ama bu çok inanılmazdı, çünkü burada, şehrin dışında bir trafik müfettişi olsa bile Parti Genel Sekreteri'nin arabasını durdurmaya cesaret edemezdi. Hızlı yolculuk iskelede sona erdi. Brejnev beni, neyse ki bağımsız olarak kullanamadığı bir deniz otobüsü teknesine bindirdi. Ama bana öyle geldi ki, araba yolculuğumuz sırasında Genel Sekreter'in belirlediği hız rekorunu kırmalı.”

Genel Sekreter koleksiyonundaki bir diğer şık Amerikalı ise 1972 model Lincoln Continental'dı.

Bu araba da Brejnev'e sunuldu. Hikaye şuydu: Nixon'un SSCB ziyareti sırasında Brejnev, ABD Başkanı'nın limuzinini gördü ve kendisi için de aynısını dileme ihtiyatsızlığında bulundu.

Brejnev'e Camp David'de lüks bir mavi sedan hediye edildi. Araba da diğerleri gibi benzersizdi; klima sistemi, elektrikli olarak ayarlanabilen koltuklar ve müzik merkezi vardı. Brejnev bu süper arabayı görünce çok mutlu oldu ve Nixon'la birlikte hemen ona binmeye karar verdi.

“Amerika'ya yaptığı ziyaretin anısına ona resmi bir hediye verdim: özel yapım lacivert bir Lincoln Continental. Gösterge panelinin üzerine şu yazı kazınmıştı: “İyi bir anı için. En içten dileklerimle". Brejnev lüks arabalar topladı ve bu nedenle hayranlığını gizlemeye çalışmadı. Hediyeyi hemen denemekte ısrar etti. Direksiyona geçti ve beni heyecanla yolcu koltuğuna oturttu. İçeride oturduğumu görünce kişisel güvenliğimin başı bembeyaz oldu. Camp David'in çevresini çevreleyen dar yollardan birinden hızla aşağı indik. Brejnev, Moskova'nın merkezi caddelerinde engellenmeden ilerlemeye alışkındı ve bu tek yönlü yolun köşesinde aniden bir Gizli Servis veya Deniz cipi belirirse ne olacağını yalnızca hayal edebiliyordum. Bir yerde çok dik bir iniş vardı, üzerinde parlak bir tabela vardı ve üzerinde "Yavaş, tehlikeli dönüş" yazısı vardı. Burada spor araba kullanırken bile yolda ilerlemek için frene bastım. İnişe yaklaştığımızda Brejnev saatte 80 km'den fazla hızla gidiyordu. Öne eğilip “Yavaş iniş, yavaş iniş” dedim ama aldırış etmedi. İnişin sonuna ulaştık ve frene basıp dönerken lastikler gıcırdamaya başladı. Yolculuğumuzun ardından Brejnev bana şunları söyledi: “Bu çok iyi bir araba. Yola çok iyi çıkıyor." “Sen harika bir sürücüsün” diye yanıtladım. "Senin sürdüğün hızda asla buraya dönemem." Diplomasi her zaman kolay bir sanat değildir.”

Bu otomotiv senfonisindeki Japonca nota "Nissan President"tir. İlk örnek Japonya Başbakanı'nın resmi arabasıydı, ikincisi ise L.I. için özel olarak yapıldı. Brejnev. Bir zamanlar Genel Sekreter, ABD Başkanı Nixon ve ABD Dışişleri Bakanı Kissinger'ı Moskova'da gezmeye götürdüğü yer Nissan'dı. Esprinin geldiği yer burası: “Bakın şoförleri kim?”

Ama sadece yabancı arabalar değil. Genel Sekreterin garajında da yerli üretim arabalar vardı. Örneğin, Brejnev'in avlanmaya gittiği ünlü Volga'yı kaldırdı. İşte burada - modern geçitlerin prototipi ve öncüsü!

“Martı” olmadan yapamayız, onsuz nerede olurduk? İlk başta Chaika GAZ-13'tü

Ve Aralık 1976'da Leonid Ilyich'in koleksiyonu yeni bir araba olan yönetici Chaika GAZ-14 ile dolduruldu.

Rahat sandalyelerin koltuk başlıkları ve kol dayama yerleri, çoğunlukla Aston Martin, Bentley ve Rolls-Royce'un tedarikçisi olan İngiliz markası Connolly'den doğal yün veya deri ile kaplandı. Orta koltuk sırası katlanıyordu ve gerekirse ön koltukların arkalarındaki nişlere kolayca katlanabiliyordu. İki döşeme seçeneği vardı: bej ve koyu yeşil.

Elektrikli camlar, çakmaklar, dört kül tablası, telefon, ısıtmalı yan kapı ve arka camlar ve kaset set üstü kutulu birinci sınıf stereo alıcı "Radiotekhnika" "halkın hizmetkarları" için kolaylık ve konfor sağladı. "Wilma". Radyoyu arka koltuğun kol dayama yerlerine yerleştirilmiş uzaktan kumandadan kontrol etmek asıl meseleydi - sürücü, sahibinin zevklerine uysal bir şekilde katlanmak zorunda kaldı.

Bu Genel Sekreter ile Otomobil arasındaki aşk hikayesidir. Nadirliklerin kaderi farklı çıktı.
Gorbaçov geldikten sonra arabalar farklı yerlere dağıldı. Harika bir Maserati Estonya'ya geldi. Perestroyka'dan sonra kendisini eski KGB memurlarından oluşan ve onu Margaret Thatcher'a satan Dolomite güvenlik şirketinin eline geçirdi. Kırık "hayalet" Riga Müzesi'nde. Cadillac Eldorado, Moskova'daki AutoAmerica kulübünde görülebilir.

Brejnev'in koleksiyonundan çeşitli arabalar hâlâ dünyanın her yerinde karşımıza çıkıyor. Brejnev'in Mercedes'i Almanya'da açık artırmada satıldı. Moskova'da bir Nissan arabası, Sotheby's'in düzenlediği müzayedede yeniden satıldı, ancak bu sefer başarısızlıkla sonuçlandı.

Hepsini bir araya getirmek güzel olurdu değil mi?)

Tarihimizdeki CPSU Merkez Komitesi Genel Sekreteri Leonid Ilyich Brezhnev'in adı ucuz votka, durgunluk ve büyük bir ekonomik krizle ilişkilidir. araba koleksiyonu. Genel Sekreter sadece hevesli bir avcı değil, aynı zamanda usta bir sürücü ve tutkulu bir araba koleksiyoncusuydu. Üstelik koleksiyonunu yenilemek için o yıllarda kullanılmış araba alıp satmanın bile mümkün olmadığı ölümlülerin ancak hayal edebileceği fırsatlara sahipti. Sovyet James Bond'ları da burada tetikteydi.

Garajında yaklaşık sekiz düzine yabancı araba vardı. Tek araba Yükselen Güneş Ülkesinden, 1973'te Nissan Başkanıydı. Hikayesi Brejnev'in hayatındaki tek kazayla bağlantılıdır...

Yarbay'ın en güzel saati

V şekilli 8 silindirli lüks otomobil üretimi Nissan'ın motoru motor imalat şirketi Prinz Motors'un dönüşümünden sonra 1965 yılında başladı. İlk serinin 748 otomobili (1965-1967), 3998 cm³ deplasmana ve 197 hp güce sahip bir motora sahipti. 5000 rpm'de. Bu ilk doğanın başarılı tasarımı, 30 yıldır hiçbir özel değişiklik yapılmadan üretilmiş olmasıyla kanıtlanıyor! Sadece "kas" - motor hacmini ve "atletik güç" - gücü artırdım.

1973 Tokyo Otomobil Fuarı'nda yılın Nissan'ı bu Japon Rolls-Royce'un ikinci neslini sundu. Motor kapasitesi 4400 cm³'e yükseldi ve güç, iki tonluk "ikinci seriyi" 195 km / saate hızlandıran 220 "samuray atı" "sürüsüne" yükseldi. Tork aynı kalır. Modelin üretim yılları boyunca değişmedi. Aslında, Otomatik şanzıman bulaşma Yakıt tüketimi lüks bir araba için nispeten düşüktü - 100 km'de 15 litre.

İlk sahibi güncellenmiş Nissan Tasarımı açıkça Amerikan yanlısı olan 4 kişilik sedan gövdeli başkan, Japonya Başbakanı oldu.

Otomobil fuarında limuzin, adı Vladimir Alekseevich Pronnikov olan kısa boylu şık bir Avrupalının dikkatini çekti. KGB'nin (yabancı istihbarat) Birinci Ana Müdürlüğü'nde yarbay rütbesindeydi. Bu inanılmaz derecede çalışkan ve yetenekli kişi, Uluslararası İlişkiler Enstitüsü'nden onur derecesiyle mezun oldu ve Japoncayı akıcı bir şekilde konuşuyordu. 50'li yılların sonlarında Tokyo'ya geldiğinde, Batılı diplomatların davranışlarına mükemmel bir şekilde hakim oldu: eski Japon maskelerini topladı, konuşmalarda az bilinen ayrıntıları göstermeyi severdi. Japon tarihi tenisi tutkuyla seven bir uzman olarak biliniyordu prestijli arabalar ve Fransız şarapları. Bu tür dış cila ve bilgelik KGB'nin dikkatini çekti ve büyükelçilik çalışanı Pronnikov, Komite için yarı zamanlı çalışmaya davet edildi.

Vladimir Alekseevich, hizmetinin ilk yılında bir Japon gazeteciyi işe aldı - yeni gelen biri için benzeri görülmemiş bir başarı - ve kendisini bir entrika ustası olarak gösterdi ve (resmi versiyona göre) Japonya'da ikamet eden yardımcısı oldu. "Korkunç yarbay" (meslektaşlarının ona dediği gibi) başarılı oldu. Eski bir bakan olan (Hoover lakaplı ajan) Hirohide Ishida'yı işe almayı başardı. Bu adam, iyi para karşılığında, Japonya'da komünizme düşman olan Sovyet fikirlerinin şefi oldu. Doğal olarak, böyle bir ajan "göksellerin" ilgisini çekemedi: Brejnev, Gromyko, Andropov. Ishida, iddiaya göre "Japon-Sovyet Dostluğu Parlamenter Birliği" için KGB'den büyük meblağlar almaya başladı ve bunun için kimse ondan hesap talep etmedi. 1973'te bu Kremlin ajanı Moskova'yı ziyaret etti. Ziyareti için de özel bir etkinlik hazırlandı.

Sınır muhafızları uluslararası sularda 49 Japon balıkçıyı gözaltına aldı. Ve sonra (iddiaya göre Ishida'nın Bakanlar Kurulu Başkanı Kosygin'e olan talebi üzerine) serbest bırakıldılar ve "Japon barışı koruma görevlisinin etkisi" doğrulandı. Böylesine değerli bir bilgi kaynağını işe aldığı için Pronnikov, Kızıl Bayrak Nişanı'nı aldı. Ve Sovyet yarbay, güveni için "sevgili Leonid Ilyich" e nasıl teşekkür edeceğini ciddi olarak düşündü. 4 Eylül'de, daha önce bahsedilen otomobil galerisinin açılışında Vladimir Alekseevich'in Hirohide Ishida'yı Brejnev'e vermeye ikna etmesi zor olmadı. yeni Nissan Başkan. Sonuçta satın alma işlemi pratik olarak KGB parasıyla gerçekleştirildi.

Araba, bitmiş ürün deposundan alınmadı, ancak bu sınıftaki bir arabaya yakışır şekilde, özellikle "yıldız müşteri" (o zamanlar Hero'nun iki katı) Brejnev için yapıldı. Ve aynı yılın eylül ayında, koyu kırmızı-kahverengi metalik tonunda boyanmış büyük bir sedan, özel bir Aeroflot uçuşuyla Tokyo'dan teslim edildi. Araba çok sayıda krom parça ve dört farla parlıyordu. Gri deri iç kısım pahalı ahşaplarla ve halkımız için alışılmadık ekipmanlarla (elektrikli camlar, elektrikli camlar) süslenmişti. ayarlanabilir koltuklar) başım dönüyordu. Ancak bu araba için özel olarak bir seçenek oluşturuldu: Sony marka alıcının ölçeği ve ayarı Sovyet VHF parametrelerine karşılık geliyordu.

Araba hemen Lubyanka'ya götürüldü ve burada Albay Kalyagin'in 7. bölümündeki dinleme ekipmanı uzmanları tarafından incelendi. Bu kişiler beceriksiz müdahaleleriyle Nissan Başkanı'nın zengin ve karmaşık elektrik sistemini neredeyse mahvediyordu. Aynı günün akşamı, Brejnev'in kişisel güvenliğinin başı Tümgeneral Alexander Yakovlevich Ryabenko, 000750 motor numaralı ve 000002 gövde numaralı (ikinci güncellenmiş serinin ikinci arabası) bir arabayı sahibine sürdü. 66 yaşındaki "ülkenin sahibi" yeni "oyuncağı" gerçekten beğendi ve Moskova yakınlarındaki Odintsovo bölgesindeki kulübedeki garajında hak ettiği yeri aldı.

Yıllar geçtikçe, bu "yazlık ev" koleksiyonu yenilendi: siyah bir Rolls-Royce Silver Shadow - Armand Hammer'dan bir hediye, iki farklı ama çok güçlü Mercedes-Benz- Bonn liderlerinden hediyeler, Amerikan başkanlarından hediyeler: Cadillac Eldorado 1972 ve Lincoln Continental 1974.

Genel Sekreterin ilk Buick'i

Brejnev'in yabancı arabalara olan sevgisi, 1938'de Dnepropetrovsk bölgesel parti komitesi sekreterine yepyeni bir Buick-90 Limited atanmasıyla başladı. Sürücü Ryabenko tarafından sürüldü. Savaştan sonra Brejnev, kendisine mağlup Almanya'dan ve Moskova'dan getirilen ele geçirilen arabalara karşı bir istek duydu. Ilyich hayatı boyunca iyi av silahlarına ve arabalara olan sevgisini taşıdı. Kissinger'ın bir keresinde onun hakkında şunu söylemesine şaşmamalı: "Politikacı işe yaramaz, ancak sürücü bir astır." Genel Sekreter'in kulübelerine ciddi arabalar yerleşti: Citroen SM, Maserati Quattoroporte, Ferrari Daytona...

Zavidovo'daki olay

Bildiğiniz gibi Leonid Ilyich'in en sevdiği tatil yeri Zavidovo'daki avlanma yeriydi. Ve dinlenme sadece avlanmak değil, aynı zamanda esintiyle de binmektir. Genel Sekreter otomobil meraklısının kişisel rekorunun Kremlin'den Zavidovo'ya (150 km) olan mesafeyi sadece 50 dakikada kat ettiği düşünülüyordu!

Bir zamanlar Zavidovo'dan başarılı bir avın ardından Moskova'ya dönen Brejnev, "doğu güzelliğini" neredeyse 200 km/saat hıza çıkardı. Ve birden araba sağa doğru kaymaya başladı. Yanında oturan sürücü korkuyla “Hız, hızı azaltın!” diye bağırdı. Brejnev soğukkanlılığını kaybetmeden tüm vücudunu direksiyon simidine yaslayarak ağırlığıyla arabayı tutmaya çalıştı. Ve başardı. Sadece sağ arka çamurluk yol kenarındaki bir ağaç tarafından hafifçe çizildi. Arabayı durdurup incelediklerinde ön tarafın sağ tekerlek. Ve yalnızca Brejnev'in (yaşına ve ilerleyici sklerozuna rağmen) gerçekten harika bir sürücünün öz kontrolü felaketten kaçınmaya yardımcı oldu.

“Son” Ilyich'in favori markaları yoktu, gerçekten seviyordu iyi arabalar. Genel Sekreter izin vermedi demir atlar ve emri gözlemleyerek üzerlerindeki yollarda koştu Genel kullanım. Doğru, genellikle yanına otururdu deneyimli sürücü, ve üzerinde arka koltuk- Ryabenko yardımcısı Medvedev ile birlikte. Brejnev'in arabasını sürekli olarak güvenlik görevlileriyle dolu, Çaykovski motorlu ve şanzımanlı siyah bir Volga GAZ-24 takip ediyordu.

"Kremlin yarışçısının" kullanmadığı tek araba resmi ZIL-114'tü. Brejnev kişisel ve iş gezileri arasında ayrım yaptı. Nixon ve Kissinger ile uzun süren müzakereler sırasında bile Brejnev'in Kremlin'den Zavidovo'ya kaçtığını, orada sakince avlanabildiği ve rüzgarda ata binebildiğini belirtmek ilginçtir. Son yolculuk 1980 yılında, egemen sürücünün trafik durumunu hesaba katmadan sevgili Rolls-Royce'unu paramparça etmesiyle gerçekleşti.

Nissan koleksiyon haline geldi

10 Kasım 1982'de Leonid Ilyich'in ölümünden sonra Nissan, Galina'nın kızının kulübesindeki Zhukovka'da kaldı. Bildiğiniz gibi "Diamond Lady" Mercedes'i tercih etti ve "Japon" kısa süre sonra başka bir gerçek uzmanla, Pochaev Lavra'nın rektörüyle karşılaştı. Daha sonra Başkan, 90'lı yılların başına kadar kaldığı Tüm Rusya Patriği Alexy II'nin garajına transfer edildi. Orada bu araba, Patrikhane'nin emrini yerine getiren profesyonel ses güçlendirme ekipmanı uzmanı Boris Lakhmetkin tarafından görüldü. Ona çok görmüş olan bu arabayı verdiler. Büyük bir balık tutma ve caz hayranı olan Boris Evgenievich (bu arada, aynı Zavidovo'da balık tutuyor) bu muhteşem arabayı onardı. Boyayı seçti ve unutulmaz çiziklerin üzerini boyadı, motoru ve şasiyi (mükemmel bir şekilde korunmuş olan) revize etti ve elektrikli ekipmanın düzenlemesini yaptı. Lakhmetkin böyle bir arabanın gerçek bir koleksiyoncuya ait olması gerektiğine ve onu her gün sürmenin uygun olmadığına inanıyor...

Birimler

Çağdaşların anılarına göre L.I. Brejnev'in arabalara ve hızlı araba kullanmaya karşı bir tutkusu vardı ve koleksiyonundaki arabaları sürmeyi seviyordu. Dikkatsizliğiyle yabancı liderlerin hayatlarını tehlikeye attığı bilinen durumlar var.

Arabalar Kremlin Özel Amaçlı Garajında ve L.I.'nin kulübesinde saklandı. Brejnev, Zarechye'de (Moskova bölgesi). Genel Sekreterin ölümünden sonra koleksiyon parçalanarak satıldı.

Toplamak

Batılı ülkelerin aksine, SSCB'de araba toplamak nadir görülen bir olguydu. Ayrıca L.I.’nin koleksiyonunun çoğunluğunu oluşturan kapitalist ülkelerde üretilmiş bir arabaya sahip olmak. Brejnev kendi başına Sovyet vatandaşları arasında son derece nadir bir istisnaydı. Resmi olarak ülkeye açık satış için tedarik edilmediler. Resmi olarak koleksiyondaki arabaların çoğu kişisel olarak L.I.'ye ait değildi. Brejnev ve Merkez Komite aygıtı, ancak bunlar onun için özel olarak yapılmıştı.

Kişisel koruma L.I.'nin anılarına göre. Brejnev Vladimir Medvedev'e göre, Genel Sekretere sunulan çok sayıda araba, SSCB Dışişleri Bakanlığı'nın, ziyaretin hazırlandığı ülkenin yetkilileriyle bir araba hediyesi ihtiyacı konusunda önceden anlaşmaya varmasıyla açıklanıyor.

Bilinen arabaları takip etmek Brejnev koleksiyonundan:

"Chevrolet Bel Air" (1955, ABD). Coupe gövde. L.I.'ye sunuldu. Brejnev N.S. Kruşçev. Daha sonra L.I. Brejnev bunu kızı Galina'ya verdi. Şu anda Dnepropetrovsk'ta bulunuyor.
"Opel Kaptan" L (1960, Almanya). L.I.'ye sunuldu. Brejnev'in kızı Galina ve kocası.
Chrysler 300 (1966, ABD). 1986 yılında, o zamanlar Kuzey Osetya Özerk Sovyet Sosyalist Cumhuriyeti'nde yaşayan Ezhiev Mukharbek İsmailovich tarafından Maxim Gorky Film Stüdyosu'ndan satın alındı. 1992 yılında Osetya-İnguş çatışması sırasında, başarısız bir kaçırma girişiminin ardından Osetyalı yağmacılar tarafından yakıldı. Bu arabadan geriye kalan tek şey anahtarlar ve belgeler.
"Maserati Quattroporte" (1968, İtalya). L.I.'ye sunuldu. Brejnev, İtalyan Komünist Partisi liderliğinde. Bu, 290 hp üreten V8 motorlu dört kapılı bir sedandır. Azami hız 230 km/saat.
"Mercedes-Benz 600 Pullman" (1969, Almanya). Pullman limuzin gövdesi (altı kapı). Almanya Şansölyesi Willy Brandt tarafından hediye edildi. Bu çok nadir bir modeldir, yalnızca yedi kopyası yapılmıştır; yalnızca iki tane altı kapılı olanı vardı (ikincisi Japonya İmparatoruna gitti). 2008 yılında Almanya'dan bir koleksiyoncuya 103.600 Euro'ya satıldı.
Mercedes-Benz SL-Serisi (Almanya). Almanya gezisi sırasında L.I. Brejnev'e iki koltuklu spor Mercedes hediye edildi mavi renkli. Leonid Ilyich bunu hemen çalışırken test etti ve taahhüt etti: uzun yolculuk. Genel Sekreter Mercedes'ten memnundu ancak daha komünist bir rengin (kırmızı) kendisine daha çok yakışacağını kaydetti. Sahipler bu isteği dinledi ve mavi Mercedes'i kırmızıyla değiştirdi.
"Cadillac" (1971, ABD). Siyah rengi, modeli ve gövde tipi bilinmiyor. 1971'de Richard Nixon tarafından hediye edildi. Bu arabada L.I. Brejnev, ABD Dışişleri Bakanı Henry Kissinger'ı 1972'deki SSCB ziyareti sırasında gezdirmişti.
"Cadillac Eldorado" (1972, ABD). Coupe gövde. Mayıs 1972'de ABD Başkanı Richard Nixon'un Moskova'yı ziyaret etmesi bekleniyordu. Gezinin arifesinde, SSCB'nin ABD Büyükelçisi Anatoly Dobrynin Nixon'a özel olarak bilgi verdi: "Leonid Ilyich, hediye olarak bir Cadillac Eldorado arabası almayı gerçekten çok istiyor." Araba üç gün içinde özel sipariş üzerine yapıldı. Dördüncü günde L.I. için “Cadillac”. Brejnev, Amerikan Hava Kuvvetleri'ne ait bir nakliye uçağıyla Moskova'ya nakledildi.
"Lincoln Continental" (1973, ABD). Sedan gövdesi. Siyah vinil üstlü açık mavi. Amerikalı işadamları adına Camp David'de Richard Nixon tarafından sunuldu. Nixon'un 1972'deki Moskova ziyareti sırasında L.I. Brejnev başkanlık Lincoln'ü gördü ve haykırdı: “Aynısını alabilir miyim? Tabii ki her zamanki gibi.” Nixon'un isteği üzerine Amerikalı işadamları, Genel Sekreter için 10.000 $ değerinde (1973 fiyatlarıyla) bir araba satın aldı. Araba L.I.'ye sunuldu. Brejnev, iki ülkenin liderlerinin bir sonraki toplantısında. Nixon şunu hatırladı:

Ona resmi bir hediye verdim; siyah kadife döşemeli, özel yapım koyu mavi Lincoln Continental. Kontrol panelinde bir yazı var: “İyi hafıza için. En içten dileklerimle"

Gardiyanların anılarına göre L.I. Brejnev, bu onun en sevdiği arabasıydı. İki liderin meşhur yolculuğu bu otomobilde gerçekleşti.

L.I.'nin ölümünden sonra. Brejnev'in koleksiyonuna ailesinden el konuldu ve parçalandı. Kızı Galina'nın anılarından:

Papa, Politbüro ve Merkez Komite kararıyla ödüllendirildi. Peki ya emirleri seviyorsa? Sonuçta bu zararsız bir tuhaflık. Daireleri ve kulübeleri zimmete geçirmedi ve yabancı hesapları yoktu... Ancak siparişler, ülke için bu kadar çok şey yapan bir kişiye teşekkür etmenin en ucuz yoludur. Daha sonra hemen hemen her şey alındı. Bu vesileyle kararname çıkarmaktan utanmadılar. İlk el konulan Zafer Nişanı oldu. Değer açısından bu sipariş en pahalısıydı: Çok sayıda elmas, yakut var... Babama verilen tüm değerli eşyaları aldılar. Babamın vücudu henüz sıcakken silah koleksiyonunun tamamı götürüldü. Bütün arabalar götürüldü. Daireyi bile mühürlediler - sonra oradaki neredeyse her şey ortadan kayboldu. Değerli olan her şeyi, parıldayan her şeyi aldılar...

Koleksiyondaki arabaların çoğu kişisel olarak Leonid Ilyich'e veya ailesine değil, CPSU Merkez Komitesi aygıtlarına ait olduğundan, G. Brezhnev'in "götürülmüş" kelimesiyle ne kastettiği tam olarak belli değil.

Dikkatsizlik

L.I. Brejnev Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında araba kullanmayı öğrendi Vatanseverlik Savaşı, hızlı sürmeyi seviyordu. Genel Sekreter olduktan sonra, otoyolun diğer ulaşım araçlarından arındırılmış kısımlarında pervasızca araba kullandı.

Leonid Ilyich, riskli sürüşüyle birlikte arabada bulunan yabancı politikacıları birkaç kez şok etti. Henry Kissinger bu vakalardan birini şöyle tanımladı: ] :

“Bir gün beni Nixon'un bir yıl önce Dobrynin'in tavsiyesi üzerine ona verdiği siyah bir Cadillac'a götürdü. Brejnev'in direksiyonundayken dar, dolambaçlı köy yollarında yüksek hızda yarıştık, böylece en yakın kavşakta bir polisin belirip bu riskli oyuna bir son vermesi için dua etmekten başka çaremiz yoktu. Ama bu çok inanılmazdı, çünkü burada, şehrin dışında bir trafik müfettişi olsa bile Parti Genel Sekreteri'nin arabasını durdurmaya cesaret edemezdi. Hızlı yolculuk iskelede sona erdi. Brejnev beni, neyse ki bağımsız olarak kullanamadığı bir deniz otobüsü teknesine bindirdi. Ama bana öyle geldi ki, araba yolculuğumuz sırasında Genel Sekreter'in belirlediği hız rekorunu kırmalı.”

Richard Nixon da benzer bir anıyı paylaşıyor [ ] :

“Amerika'ya yaptığı ziyaretin anısına ona resmi bir hediye verdim: özel yapım lacivert bir Lincoln Continental. Gösterge panelinin üzerine şu yazı kazınmıştı: “İyi bir anı için. En içten dileklerimle". Brejnev lüks arabalar topladı ve bu nedenle hayranlığını gizlemeye çalışmadı. Hediyeyi hemen denemekte ısrar etti. Direksiyona geçti ve beni heyecanla yolcu koltuğuna oturttu. İçeride oturduğumu görünce kişisel güvenliğimin başı bembeyaz oldu. Camp David'in çevresini çevreleyen dar yollardan birinden hızla aşağı indik. Brejnev, Moskova'nın merkezi caddelerinde engellenmeden ilerlemeye alışkındı ve bu tek yönlü yolun köşesinde aniden bir Gizli Servis veya Deniz cipi belirirse ne olacağını yalnızca hayal edebiliyordum. Bir yerde çok dik bir iniş vardı, üzerinde parlak bir tabela vardı ve üzerinde "Yavaş, tehlikeli dönüş" yazısı vardı. Burada spor araba kullanırken bile yolda ilerlemek için frene bastım. İnişe yaklaştığımızda Brejnev saatte 80 km'den fazla hızla gidiyordu. Öne eğilip “Yavaş iniş, yavaş iniş” dedim ama aldırış etmedi. İnişin sonuna ulaştık ve frene basıp dönerken lastikler gıcırdamaya başladı. Yolculuğumuzun ardından Brejnev bana şunları söyledi: “Bu çok iyi bir araba. Yola çok iyi çıkıyor." “Sen harika bir sürücüsün” diye yanıtladım. "Senin sürdüğün hızda asla buraya dönemem." Diplomasi her zaman kolay bir sanat değildir.”

Notlar

Alexander MELENBERG. Brezhnev L.I.'nin kişisel durumu Wayback Machine // Novaya Gazeta'daki 7 Nisan 2009 tarihli arşiv kopyası, aylık inceleme, Mayıs 2006.
Brejnev ve dönemi. Tarihsel referans. // RIA Haberleri"
Alexander Duncan. Rusya'nın Zengin Sürüşü Kükreyen Lüks Araba Ticareti // St. Petersburg Times, 4 Ekim 2005.
Malor Sturua. Brejnev, ben ve Şarj Cihazım // Izvestia. Ru, 19 Aralık 2006.
Miles Kington.