Yakıt seviye sensörü, yakıt deposunun doluluk derecesini belirlemek için gerekli olan bir cihazdır (arabada - yakıt tankı). Aracın ana operasyonel parametrelerinden biri olan benzin, dizel veya diğer yakıt türlerinin tüketiminin dolaylı kontrolünün yanı sıra. Sensör okumalarının görselleştirilmiş bir temsili, her ikisi de bağlantılı olan ilgili bir işaretçi ile görüntülenir.
Çalışma prensibi
Sensör, depodaki belirli bir yakıt seviyesine karşılık gelen bir sinyali göstergeye iletir. Sinyal tipine bağlı olarak, analog ve dijital sensörler ayırt edilir. Birinci tip sensörler, yüksek derecede güvenilmez olmaları nedeniyle günümüzde yaygın olarak kullanılmamaktadır. Dijital yakıt seviye sensörü, analog verileri dijital formata dönüştürür ve ardından depodaki eşit olmayan yakıt dağılımı düzeltmesini ve ayrıca deponun geometrik özelliklerini dikkate alarak bir çıkış değeri verir. Analog ile karşılaştırıldığında, bu cihaz çok daha düşük bir ölçüm hatasına sahiptir.
Şamandıra ölçüm cihazları
V modern arabalar benzin seviyesi veya dizel yakıt dijital potansiyometrik (şamandıra) cihazlarla ölçülür. Bu tür sistemlerde köpük, hafif metal veya plastik şamandıranın konumu yakıt deposundaki yakıt seviyesini belirler.
Bu şemanın bir takım avantajları vardır:
- cihazın basitliği;
- operasyonel güvenilirlik;
- düşük maliyetli.
Dezavantajları, kontakların oksidasyonuna ve aşınmasına yol açabilecek hareketliliğini içerir.
Tasarım gereği iki tip şamandıra sensörü vardır:
- kaldıraç;
- boru şeklinde.
Cihazın özellikleri
Kol versiyonunda, şamandıra metal bir kol vasıtasıyla bir reostaya bağlanır. Depodaki yakıt seviyesi değiştiğinde şamandıra hareket eder. Bu, reostatın hareketli kontağı ile bağlantılı kolun dönmesine yol açar. İkinci değişikliğin direnci, yakıt göstergesinde görüntülenen değerde bir değişikliğe neden olur. Kol tasarımı çok yönlüdür ve herhangi bir geometrik şekle sahip yakıt tanklarında kullanılabilir. 
Boru şeklindeki yakıt seviye sensörü aşağıdaki gibi çalışır. Şamandıra, borunun içinde bulunan bir kılavuz boyunca hareket eder. Şamandıranın hareket yönüne paralel olarak, şamandıranın karşılık gelen yakıt seviyesinin değerini sabitlediği kapatılarak kayar halkalı teller döşenir.
Böyle bir şemanın ana avantajı, yakıt seviyesi dalgalandığında, arabanın yükselişleri, inişleri ve dönüşleri sırasında okumalarının kararlılığıdır.
Ancak kullanımı yakıt deposunun geometrisi ile sınırlıdır. 
Alternatif yakıtlar
Daha önce belirtildiği gibi, kol ve boru sistemleri benzin veya dizel için kullanılabilir, ancak örneğin etanol, metanol, biyodizel için tamamen uygun değildir. Bu yakıt türlerinin sensör elemanları ile teması, ikincisinin hızlı bir şekilde arızalanmasına yol açar. Bu gibi durumlarda, örneğin aktif olmayan manyetik konum sensörleri gibi temassız yakıt seviye sensörleri kullanılır. yapısal elemanlar dış saldırgan etkilerden hermetik olarak izole edilmiştir. Ayrıca bir mıknatısa bağlı bir şamandıra kullanırlar. Mıknatıs, üzerinde çeşitli uzunluklarda metal plakaların bulunduğu bir sektör üzerinde hareket eder. İletilen sinyalin değerine bağlı olarak depodaki yakıt seviyesinin değeri belirlenir.
En yaygın arızalar
Açıkçası, yakıt seviye sensörünün arızasını sadece dolaylı olarak - yakıt seviye göstergesinin arızaları yoluyla belirlemek mümkündür. En yaygın arızalar şunlardır:
Para çekme
Yukarıda açıklanan durumların çoğunda, yakıt seviye sensörünü kontrol etmek veya onarmak için yakıt seviye sensörünün çıkarılması ve ardından yeniden takılması gerekir. Kaldırma prosedürü aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir.
- İçin benzinli araba akünün eksi kutbunu çıkardığınızdan emin olun.
- Takıldığı yere bağlı olarak sensöre erişim sağlayın - içindekileri boşaltın ve bagaj bölmesi kaplamasını çıkarın veya arka koltuk minderini sökün.
- Sensörün üzerine bir güvenlik plakası takılmışsa, tespit cıvatalarının gevşetilmesi ve çıkarılması gerekir.
- Yakıt seviye sensörünü ve yanındaki deponun yüzeyini toz ve kirden temizleyin.
- Uygun elektrik kablolarını ayırın (önceden işaretlemeniz önerilir).
- Yakıt sensörünü depoya sabitleyen cıvataları sökün ve yapısal elemanlara zarar vermemek için dikkatlice çıkarın. Bazı durumlarda, plastik kapağı çıkarmadan önce vidasını çıkarmanız gerekecektir.
Kurulum
Yakıt seviye sensörünü tekrar takmadan önce aşağıdaki işlemleri yapmalısınız.
- Koltuğu eski dolgu macunundan temizleyin.
- Yeni bir conta varsa, üzerine takın. koltuk montaj cıvataları için delikleri hizalayarak. Yeni bir contaya sahip daha eski araçlarda (10 yıl veya daha fazla) bir sızdırmazlık maddesi kullanılması tavsiye edilir.
- Montaj, çıkarma işleminin tersi sırayla gerçekleştirilir.
- Montajdan sonra yakıt seviye göstergesindeki değerleri kontrol edin.
- 30-50 km sürün, yakıt göstergesine tekrar erişin ve yakıt kokusu ve sızıntısı olup olmadığını kontrol edin.
Yakıt seviye sensörleri gereksinimleri karşılamalıdır yangın Güvenliği... Patlayıcı bir ortamda çalışırlar, bu nedenle en ufak bir kıvılcım yangına neden olabilir. Otomobillerde şamandıralı yakıt seviye sensörleri yaygın olarak kullanılmaktadır. İmalatları ve işletmeleri kolaydır, nispeten ucuzdur ve nispeten küçük bir ölçüm hatasına sahiptirler.
Şamandıra seviye sensörleri
Şamandıralı yakıt seviye sensörlerinin iki ana tasarımı vardır:
- kol tipi;
- boru tipi.
Ve çalışmalarının prensibi aynıdır. İlk seviye sensörleri, depodaki yakıt miktarını gösteren bir devreye bağlı bir direnç kullanır. Direnç, üzerine nikrom tel sarılmış bir plakadır. Kolun bir ucunda bir şamandıra, diğer ucunda çıkışı seviye gösterge devresine bağlı bir kaydırıcı vardır.
Depodaki yakıt seviyesi göstergesinin kendisi bir voltmetre veya ampermetredir. Hangi parametrenin izlendiğine bağlıdır. Aynı çalışma şeması, boru şeklindeki seviye sensörleri için tamamen aynıdır. Yapının temeli, içinde bir şamandıra bulunan silindirik bir borudur. Boyunca sarılmış telin dönüşlerini kapatır içeri borular. Bu tür sensörlerin doğruluğu oldukça yüksektir, çünkü düz olmayan bir yüzeyde hareket ederken şamandıranın neredeyse hiç salınımı yoktur.
Bazı tasarımlarda bazen reed anahtarlar kullanılır. Şamandıra borunun etrafında yer alır ve üzerinde reed anahtarlarına etki eden manyetik bir şerit bulunur. Reed anahtarları tüp gövdesinde bulunur. Ne kadar çok kamış anahtarı varsa, bu tip seviye sensörünün doğruluğu o kadar yüksek olur. Büyük olasılıkla, bu nedenle sensörler yaygın olarak kullanılmamıştır. Üretimleri çok pahalı.
Yakıt seviye sensörünün takılması
olan araçlarda enjeksiyon motorları yakıt seviye sensörü, yakıt pompası ile tek bir üniteye entegre edilmiştir. Bu, çok yerden tasarruf sağladığı için mantıklıdır ve her düğüm için tankta ayrı delikler açmaya gerek yoktur. olan araçlarda karbüratör sistemi güç kaynağı seviye sensörü, tanktaki özel bir deliğe yerleştirilmiştir.
Enjeksiyon motorlu bir araba örneğini kullanarak, bir seviye sensörü takma sürecini düşünmek en iyisidir. Sonuçta, karbüratörler uzun süredir modası geçmiş oldukları için otomobil üretiminde kullanılmamaktadır. Çoğu makinede, tank arka koltuk... Bu nedenle koltuğun alt kısmı yükseltilmelidir. Yaklaşık merkezde, döşemeyle kaplı izleme penceresi bulunur.
Gözetleme camından kapağın çıkarılması tankın üstünü ortaya çıkarır ve benzin pompası seviye sensörü ile. Tüm tertibatı çıkarın ve seviye sensörünü pompadan ayırın. Yerine yenisini koyun, sadece ona giden tüm kabloların doğru şekilde bağlandığından emin olun. Sadece tüm üniteyi monte etmek ve kontağı açarak sensörün çalışmasını kontrol etmek için kalır. Bir sensörü aynı modelle değiştirirken kalibrasyon gerekli değildir.
yakıt seviyesini hızlı ve doğru bir şekilde ölçer
litre ve milimetre cinsinden ölçüler
ölçümlerin tarihini ve saatini düzeltir
tüm araç filosu için bilgi depolar
ölçüm verilerini bir bilgisayara yükler
FZ-500 cihazı, araçların tanklarındaki yakıt seviyesinin (hacminin) hızlı ve doğru ölçümü için tasarlanmıştır.
Bu cihaz, öncelikle kendi araç filosuna sahip olan ve araçların depolarındaki yakıt miktarını farklı zamanlarda doğru bir şekilde ölçme sorunuyla karşı karşıya kalan kuruluşlar için oluşturulmuştur.
Cihazın açıklaması
Bugüne kadar, araç deposundaki yakıt seviyesi, standart araç seviye sensörünün okumalarıyla belirlenir (hata yaklaşık %10-12'dir) veya<на глаз>çeşitli doğaçlama araçların ("dal", cetvel vb.) yardımıyla ve çoğu zaman genellikle sürücünün sözlerinden kaydedilir. Bu tür ölçümlerin sonucu, sürekli olarak biriken bir hatadır ve bu, yakıtın zarar görmesi veya çalınması için geniş fırsatlar sunar. Büyük bir araç filosuna sahip işletmeler için, bu zarar yazmalar muazzam bir miktara neden olur. Şirket büyük, tamamen haksız kayıplara maruz kalıyor ve para genellikle girişimci sürücülerin cebine giriyor. Kamyon işlerinde yakıt hırsızlığı işi iyi kurulmuş ve iyi kurulmuş.
>> Mevcut resim, FZ-500 kullanılarak kolayca değiştirilebilir. Yakıt seviyesini litre veya mm cinsinden + %1,5 doğrulukla ölçmek için kullanılabilir. Tasarımın ve ölçüm yöntemlerinin basitliği, çalışma günü ve gece duraklamaları sırasında araç deposundaki yakıt seviyesini etkin bir şekilde izlemenize olanak tanır. Vardiya başında ve sonunda yakıt seviyesini ölçmek ve doldurulan yakıt miktarını bilerek vardiya başına tüketimini hesaplamak yeterlidir. Sabah cihazın okumalarını bir önceki günün ölçümleriyle karşılaştırarak, özellikle bu tür dolandırıcılık oldukça sık yapıldığından, yakıtın mesai saatleri dışında boşaldığı gerçeğini kolayca düzeltebilirsiniz.
FZ-500 seviye ölçer, bir zaman çizelgesi üzerinde görsel olarak yapılan ölçümler hakkındaki bilgileri algılamak için çok uygun şekilde görüntülemek için işletmenin sevk memuru, baş makinist veya lojistikçinin kişisel bilgisayarına bağlanabilir. Veriler, belirli bir araç için herhangi bir süre için görüntülenebilir ve yazdırılabilir veya filodaki tüm araçlar için bir ölçüm tablosu şeklinde sunulabilir.
Böylece, FZ-500 cihazının kuruluştaki görünümü, araçların kullanımından sorumlu kişilerin mevcut yakıt ve yağlama maddesi giderlerinin tam bir resmini elde etmelerini sağlayacaktır.
>> Ayrıca, farklı vardiyalar için bir arabanın yakıt tüketimi ölçümlerinin sonuçlarına dayanarak, her bir sürücünün sürüş verimliliğini analiz etmenin yanı sıra aşağıdakiler hakkında bir sonuç çıkarmak mümkündür. teknik durum araba.
Herhangi bir kontrol cihazında olduğu gibi, FZ-500 seviye ölçerin kullanımı doğru yaklaşım noktaya kadar, kaçınılmaz olarak, araçların kullanımına ilişkin lojistik ve organizasyon şemasının optimizasyonuna ve sonuç olarak, işletmenin yakıt ve yağlayıcılar için toplam maliyetlerinde bir azalmaya yol açacaktır.
>> Ancak, işletme veya departman başkanı alınan verileri analiz etmez ve yeterli, muhtemelen zor kararlar almazsa, hiçbir kontrol ve muhasebe araç filosunun ve yakıt kaynaklarının kullanımının verimliliğinde bir artış elde edilmesine izin vermez. ihlal edenlerle ilişkisi.
Kontrol artı personelle çalışmak başarının anahtarıdır!
FZ-500 seviye ölçer, araç izleme sistemi "AutoScan ASK-1" veya "AutoScan GPS" yapılandırılırken standart veya ek yakıt seviye sensörlerinin okumalarını kalibre etmek için kullanılabilir.
Bilgi sahibi olun - maliyetleri azaltın !!!
Avantajlar
>>> Kalıcı belleğin kullanılabilirliğiCihaz hafızası, filodaki tüm araçlar ve tanklarının kapasitif özellikleri hakkında bilgi depolayabilir. Ölçüm sonucunu kağıda yazmaya gerek yoktur, tüm okumalar bilgisayara okunana kadar hafızada saklanır.
>> Kendi yakıt deposu özellikleri veritabanınızı oluşturma imkanı.
Cihazın hafızasına herhangi bir aracın tanklarının kalibrasyon özelliklerini bağımsız olarak girebilir, standart dışı tanklar (deforme olmuş standart veya ev yapımı tank) için ayarlamalar yapabilir ve ayrıca daha önce yapılmış kayıtlara göre kalibrasyon tablolarını düzenleyebilirsiniz.
>> Kayıt numarasına veya yakıt deposu tipine göre araçları hızlı arama.
Cihazın dijital klavyesi, şirketin tüm araçlarının listesinden istediğiniz arabayı saniyeler içinde seçmenizi sağlar.>
>> Yüksek hızölçümler
Araç başına ölçümler için sadece birkaç saniye sürer.
>> Yüksek ölçüm doğruluğu
Araç deposundaki yakıt miktarı yaklaşık %1,5 hata ile ölçülür.
>> Bilgi ekranının rahatlığı
Ölçüm sonucu, cihazın LCD ekranında litre olarak anında görüntülenir. Ek olarak, bilgiler herhangi bir araç için herhangi bir süre için bir sevk memurunun veya lojistikçinin bilgisayarında görüntülenebilir. Bir rapor şeklinde ölçüm verileri yazdırılabilir.
>> Otonom güç kaynağının kullanılabilirliği
Cihaz, 4 adet AA pilden otonom bir güç kaynağına sahiptir.
>> Uygun depolama ve taşıma
Ölçüm probu cihazdan kolayca ayrılabilir ve ayrı olarak saklanabilir
>> Ölçüm verilerinin gizliliği
Gerçeklerin tahrif edilmesi ve çarpıtılması olasılığı yoktur. Ölçümlerle ilgili bilgiler, herhangi bir değişikliği dışlayan özel bir biçimde bir bilgisayarda saklanır.
Kompozisyon ve eylem ilkesi
Sistem üç ana bileşenden oluşur: LCD ekranlı bir ölçüm birimi, bir ölçüm probu ve bir PC programı.
Şekil 1 Ölçüm birimi FZ-500
Şekil 2 Ölçüm probu FZ-500
Şekil 3 FZ-500 programı
Ölçüm birimi tek bir yuvada yapılmıştır. Şunları içerir: tüm hesaplamaları yapan bir kontrolör, kendi güç kaynağına sahip gerçek zamanlı bir saat, ölçüm sonuçlarını görmenizi sağlayan bir LCD ekran, bir kontrol klavyesi ve veri tabanı ve ölçüm sonuçlarını depolamak için bir hafıza.
Ölçüm probu, bir bağlantı parçasıyla hava geçirmez şekilde bağlanmış, farklı çaplarda iki içi boş tüpten oluşur. Bunlardan birine (sap şeklinde yapılmış) bir ölçüm sensörü yerleştirilir ve diğeri (esnek bir metal boru) doğrudan ölçüm elemanının kendisidir - bir prob ve 1000 mm uzunluğa sahiptir.
Sayacı bir PC'ye bağlamak ve sistemle çalışmak için gerekli olan yazılım, ölçüm sonuçlarını görüntülemenize, filodaki araç listelerini, yakıt deposu parametrelerini düzenlemenize ve verileri ölçüm birimine aktarmanıza ve buradan yüklemenize olanak tanır. Ölçüm Ünitesini bilgisayara bağlamak için teslimat setinden bir USB kablosu kullanılır.
Çalışma prensibi
"FZ-500" cihazı, tanklardaki mevcut yakıt seviyesinin doğru ve operasyonel ölçümü için tasarlanmıştır. Araçlar... Ölçüm sonucu (hem seviye mm hem de hacim l.) Dahili göstergede görüntülenir ve cihazın dahili hafızasına girilir. Sayacı sevk memurunun, tamircinin veya lojistikçinin bilgisayarına bağladıktan sonra, tüm ölçümlerin sonuçları saklanmak üzere kişisel bilgisayarın hafızasına aktarılır. Analiz edilebilir, istatistiksel kayıtlar tutulabilir, raporlar oluşturulabilir.
Cihazın çalıştırılmasına başlamadan önce, hafızasında işletme araçlarının bir listesini oluşturmak ve yakıt tanklarının kalibrasyonu sırasında elde edilen (kullanıcı tarafından gerçekleştirilen) verilere dayanarak yakıt tanklarının özelliklerini atamak gerekir.
1. Depodaki yakıt miktarını ölçme modu
Parktaki tüm araç listesinden bir aracı tanımlamak için şunu kullanın: hızlı arama devlet kayıt numarasına göre. Sayaç ekranında istenilen sayı seçildikten sonra cihaz, tankının kapasitif özelliklerini otomatik olarak belirler.
Ayrıca, ölçüm probu, araç deposunun en dibine kadar indirilir. Tüpün başlangıcı sıfır seviyesi olarak alındığından, probu gerçekten tankın dibine doğru itmek çok önemlidir. Sensör okumalarına göre cihaz yakıt seviyesini mm olarak belirler. ve hafızasında kayıtlı olan kalibrasyon tablolarına göre yakıt hacmini hesaplar. Bu sonuç cihaz hafızasına kaydedilir. Ölçümün saati ve tarihi belirtilir.
2. Yakıt deposu kalibrasyon modu
Ölçülen yakıt deposunun özellikleri cihazın hafızasında olmadığında kullanılır. Bu durumda, gereklidir:
* Aracın yakıt deposunun kapasitesini belirleyin
* Yakıtı tamamen boşaltın>
* En fazla 20 kontrol noktasına dayalı olarak yeniden doldurulan yakıt bölümlerinin hacmini belirleyin
* Araç deposu dolana kadar her bir değeri koruyarak sırayla yakıt kısımlarını doldurun
Ölçüm sonuçlarını, sonraki birikimlerini ve depolanmasını görüntülemek için bunları cihazdan bilgisayara aktarmak gerekir. Bunu yapmak için ölçüm birimi, kitten özel bir kablo kullanılarak bilgisayarın USB portuna bağlanır. Bilgisayarda, teslimat setine dahil olan özel bir yazılım kurulu olmalıdır. "Cihazdan veri yükle" programının komutu ile yapılan ölçümler ile ilgili bilgiler bilgisayara okunur ve cihaz hafızası temizlenir.
olasılıklar yazılım
* Filodaki her araç için kullanıcı tarafından özelleştirilebilen herhangi bir süre için ölçüm sonuçlarını görüntüleyin.
* şirket araçlarının listelerini oluşturun, düzenleyin, yükleyin
* yakıt tankı türleri oluşturun, düzenleyin, yükleyin
çalıştırma prosedürü
Milimetre cinsinden yakıt seviyesi ölçümü
Bu modda çalışmak için ek cihaz ayarları gerekmez.
1. Ölçüm birimi menüsünde "Mm cinsinden ölçün" öğesini seçin.
2. Ölçüm sondasını yakıt deposunun boynuna, sondanın dibine değecek şekilde yerleştirin (bu çok önemlidir, çünkü ölçüm sondasının ucunun bulunduğu seviye sıfır yakıt seviyesi olarak alınır)
3. Milimetre cinsinden yakıt seviyesi ölçüm biriminin ekranında görüntülenecektir (cihazın hafızasına kaydedilmez)
Litre cinsinden yakıt seviyesi ölçümü
Yakıt depolarından beri farklı arabalar farklı boyutlara sahip, aynı yakıt seviyesi farklı şekiller tanklar farklı yakıt miktarlarına karşılık gelir.
Her türlü tankta litre cinsinden yakıt miktarını ölçmek için, programı kullanarak kişisel bir bilgisayarda yapılan sayacı önceden ayarlamak gerekir. Kurulumun özü, çeşitli yakıt deposu konfigürasyonlarını sayacın hafızasında saklamaktır.
Benzin göstergesi elektromanyetik ilke Eylem, gösterge panelinde bulunan bir alıcı ve yakıt deposunun üst kısmına monte edilmiş bir sensör (benzin direnci) BM134-A'dan oluşur. Yakıt seviye göstergesinin cihazı ve şeması şekilde gösterilmiştir.
İşaretçi sensörü, sargısının bir ucu toprağa, diğeri ise işaretçi bobinlerinin sargılarına bağlı olan bir reostat 3'tür. Hareketli bir kontak 4 (fırça), yakıtın yüzeyinde yüzen şamandıranın 5 kolunun eksenine bağlı olan reostanın sarımı boyunca kayar.
Alıcı, birbirine 90 ° açıyla yerleştirilmiş iki bobin 7 ve 10'dan oluşur. Bobinlerin geometrik eksenlerinin kesişme noktasında, eksen üzerine oklu 11 demir armatür 8 monte edilir.Sol bobinin sarımı, pil-reostat devresine seri olarak bağlanır ve sağın sarımı bobin reosta paraleldir. Sargıların dönüş yönü, her iki bobinin de aynı isimdeki kutupları sırasıyla üstte ve altta olacak şekilde yapılmıştır.
Yakıt seviyesi göstergesi alıcısında, yakıt deposu kapasitesinin V4'üne eşit dereceli bir ölçeğe sahiptir. Ölçek şu ifadeleri içerir: 0 (boş depo), 0,5 (tank kapasitesinin yarısı) ve P harfi (dolu depo).
Pirinç. Yakıt seviyesi göstergesi şeması Moskvich-408:
1 - akümülatör pili; 2 - sensör; 3 - reostat; 4 - hareketli kontak; 5 - yüzer; 6 - benzin seviyesi göstergesi için alıcı; 7 - sağ bobin; 8 - çapa; 9 - karşı ağırlık; 10 - sol bobin; 11 - ok; 12 - kontak kilidi
Yakıt seviyesi göstergesi aşağıdaki gibi çalışır.
Depo boşken şamandıra indirilir ve reostat fırçası en sol konumdadır (reostat direnci sıfırdır). Bu durumda, bobin reostanın fırçasıyla toprağa bağlandığından, sağ bobinin sargısından geçen akım neredeyse gitmez; bu nedenle, hemen hemen tüm akım, manyetik alanın etkisi altındaki armatürün sol bobine doğru dönmesinin bir sonucu olarak sol bobinin sargısından geçer ve işaret oku, alet ölçeğinin 0 sayısının karşısındadır.
Depo dolduğunda, şamandıra en üst konumundadır ve fırça, reostanın tüm direncini açar. Akım, sağ bobinin sargısından geçer, armatürün hareketi altında bir manyetik alan oluşturur ve işaretçi oku P harfinin karşısındadır.
Depo kısmen yakıtla dolduğunda, reostatın direncinin bir kısmı devreye dahil edilir ve akım aynı anda her iki bobinin sargılarına akar. Bu durumda, armatürün konumu ve dolayısıyla işaretçi oku, her iki bobinin manyetik alanlarının birleşik hareketi ile belirlenir.
Bobinlerin manyetik alanlarının oranına bağlı olarak ve tanktaki yakıt seviyesi ile belirlenir, işaretçi oku alet ölçeğinin 0 ve P bölümleri arasında ara konumlarda bulunur. İşaretçi yalnızca kontak açıkken çalışır. Kontak kapalıyken, alet oku sıfırdır. Gösterge, yakıt tüketiminin yaklaşık kontrolüne hizmet eder ve okumalarının doğruluğu yetersiz olduğundan kesin tüketimi belirlemek için uygun değildir.
Elektrik kablolarını tamir ederken veya cihaz değiştirirken reostat sargısının yanmaması için alıcı terminallerinin kapanmasına ve terminallere bağlı tellerin uçlarının karıştırılmasına izin vermemelisiniz.
12,5 V voltajda ve 20 ° C sıcaklıkta servis verilebilir ve uygun şekilde ayarlanmış bir cihaz, tank kapasitesinin yaklaşık% 7'sinin 1/4 ve 1/2 ölçek noktalarında ve P'de (dolu) bir okuma doğruluğu sağlar. ) puan - yaklaşık %10. Bu durumda okun genişliğine göre ölçek bölümünün ekseninden okun yer değiştirmesi %7'ye eşit bir hata olarak alınır. Ölçeğin diğer noktalarında, cihaz okumalarının doğruluğu standartlaştırılmamıştır. Cihaz devresindeki voltaj değiştiğinde ve sıcaklık değiştiğinde Çevre alet hatası biraz artabilir.
Depodaki yakıt seviye sensörünün buggy veya yalan olduğunu yanlış gösteriyorsa ne yapmalı? Tabii ki, hemen tamir edin veya yenisiyle değiştirin, çünkü bu cihaz sadece yakıt maliyetlerimizi tahmin etmekle kalmaz, aynı zamanda tüketimini kontrol ederek aile bütçesinden tasarruf sağlar.
Cihazın ana fonksiyonları
Tüm kapasitif yakıt seviye sensörleri, bir kaptaki veya daha doğrusu bir gaz deposundaki sıvı miktarını ölçmek için tasarlanmıştır. İzleme sistemine bağlılar araç, ilgili sinyalleri ilettikleri. Temel olarak, bunlar yüksek hassasiyetli evrensel cihazlar, sadece arabalar için değil, aynı zamanda diğer ekipmanlar ve sabit nesneler için de kullanılabilir.
Bugün birkaç tür var bu mekanizma... Ve hangi yakıt seviye sensörünün (şamandıra, elektronik, dijital, ultrasonik, evrensel) seçildiği önemli değil, ana işlevi hala değişmeden kalıyor - tanım. Ancak cep için en sabit ve somut olan tam da yakıt maliyetidir. Ayrıca benzin seviye sensörü yakıt boşaltma gibi anları kontrol etmenizi sağlayacak (özellikle işletmeler, taksi hizmetleri vb. için bu fonksiyon önemlidir) ve tabii ki benzin istasyonunda sizi yanıltmayacaktır.
Yakıt seviyesinin daha detaylı gözlemlenmesi için aracınıza daha hassas cihazları en küçük hata ile kurmanız gerekmektedir.
Cihazın çalışma prensibi
Temel olarak, yakıt seviye sensörünün cihazı bir şamandıra varlığını varsayar. Çoğu zaman plastik, köpük veya diğer hafif malzemelerden yapılır. Bir potansiyometrenin varlığı da önemlidir, rolü, yüzeyinde metal şeritlerin uygulandığı bir direnç tarafından oynanır ve hareketli kontağı, içinden geçen akıma karşı değişken bir direnç oluşturur.
Bugün en popülerleri boru veya kol tipi potansiyometrik sensörlerdir. Birinci tip yakıt seviye sensörünün çalışma prensibi, borunun içine yerleştirilen şamandıranın sıvının konumuna bağlı olarak hareket etmesi ve kılavuzlara paralel bulunan telleri kapatması gerçeğine indirgenmiştir. İkinci durumda, potansiyometrenin hareketli kontağı metal bir kol vasıtasıyla şamandıraya bağlanır.
Benzin seviye sensörünün olası arızaları
Yakıt seviye sensörü ile ilgili problemler farklı niteliktedir. En yaygın sorunlar, cihazın geçersiz veriler göstermesiyle ilgilidir., örneğin oku, deponun boş olduğunu gösterir, ancak aslında içinde hala bol miktarda yakıt vardır. Ve bu davranışın birkaç nedeni vardır, örneğin, panelin kendisi başarısız olabilir ve okun bozuk olması veya şamandıranın sıkışması mümkündür.
Cihazın okumaları zıpladığında: örneğin hareketin başlangıcında minimum yakıt seviyesini gösterir fakat daha sonra bu değer kendi kendine yükselir bu da cihazın çalışmadığını fakat yakıtın nasıl kontrol edilip tamir edileceğini gösterir. Böyle bir durumda seviye sensörü, aşağıda anlatacağız. Pano üzerindeki ışığın yanması, depodaki minimum yakıt miktarı konusunda uyarı vermesi veya çalışıyor ancak arızalı olması durumunda bütün sorun termistördedir ve hemen değiştirilmesi gerekir.
Yakıt seviye sensörünü kendimiz onarıyoruz
Ancak doğrudan değiştirme işlemine geçmeden veya tamir işi, nerede olduğunu, sensörün nasıl çıkarılacağını ve onarılacağını bilmeniz gerekir. düşük seviye yakıt. Benzin deposunun dibine takılıdır ve bu nedenle, çıkarmak için arabayı bir kriko üzerine kaldırmanız ve kontakları ayırmanız önerilir. Her şeyden önce, genellikle kaydırıcının etkisinden silindikleri için rayların durumuna dikkat ediyoruz. Kusur küçükse, kaydırıcıyı hasarlı alanın üzerinde olacak şekilde bükebilirsiniz. Bu mümkün değilse, tüm cihaz değiştirilmelidir.
Ayrıca, yakıt seviye sensörünün arızasını kontrol etmek, kontakların ve "toprak"ın (özellikle altında) teşhis edilmesini içerir. Kontaklara ulaşmak için paneli çıkarmanız ve ardından kapağın oluşturulduğu tüm somunları sıkmanız gerekir. Yakıt seviyesini gösteren ok arızalı ise butona basmalısınız. günlük kilometre ve ardından motoru çalıştırın.
Ancak bu cihazın nasıl onarılacağı veya değiştirileceği ile ilgili bilgilerin yanı sıra, birileri yakıt seviyesi gösterge sensörünün nasıl kandırılacağıyla da ilgilenebilir. Benzini fark edilmeden boşaltmanın yollarından biri, sözde bir damlalık koymaktır, çünkü bu cihaz yalnızca çok kısa bir zaman aralığında meydana gelen boşaltmaları kaydeder. Ancak sıvı gizlice damlarsa, böyle bir aldatmaca tespit edilmeyecektir. Genel olarak, yakıt seviye sensörünün onarımı ve değiştirilmesi basit işlemlerdir, bu nedenle bunun için uzmanlara başvurmanız kesinlikle gerekli değildir, ancak faaliyetlerin çoğunu kendiniz yapabilirsiniz. Gerçekten yüksek kaliteli bir cihaz seçmek çok daha önemlidir.
