Bugün kaynağın nasıl yapıldığına bakacağız. Önceki yazıları okuyanlar bunun geniş çelik jantlar için argo bir isim olduğunu zaten biliyorlar. Ülkemizde genellikle damgalı diskler veya "damgalar" olarak da adlandırılırlar - sıradan olanlardan, henüz geniş kaynaklara dönüşmemiş olanlardan bahsediyorum. Biraz hile yapacağım ve size başka birinin makalesini ve birkaç yorumumu sunacağım.Geniş bir disk oluşturmak için ihtiyacınız olacak:
- standart çelik disk (damgalı) - 2 adet
- Bulgarca
- kaynak makinesi
- dikiş sızdırmazlık maddesi (gerekli değil, bunu makalenin en sonunda okuyun)
İki disk alıyoruz ve 2. diski (resme bakın) bir öğütücü ile kırmızı çizgi boyunca kesiyoruz, dış kenarını kesip atıyoruz.
1 diskte sadece dış jantın kırmızı çizgisi boyunca diskin iç kısmına, ortasına biraz daha yakın bir kesim var, dış jantın bağlantısını kestikten sonra onu atıyoruz. 
İkinci diskteki gereksiz kalıntıları öğütücü ile temizliyoruz 
Disk 1'in kalan kısmını hub'a yerleştirdik Arka aks, somunlarla sabitleyin ve ikinci parçayı takın. İkinci jantı birinciye göre hizalıyoruz, salgıyı ortadan kaldırıyoruz ve bağlantı yerlerinde dört noktaya kaynak yapıyoruz. 
Kaynama alanları yeşil renkle gösterilmiştir. 
Ve bundan çıkan şey şu: 
Borusuz kurulum için, dikişi jantın ortasında kapatmamız yeterlidir. Bu elbette boyamadan önce yapılmalıdır. Bu amaçla 3M Derz Dolgu Macunu kullanacağız. Alternatif olarak bir Yağ Giderici ile seyreltilebilir. Dikkat! Kesinlikle bir yağ çözücü, solvent veya Tanrı korusun beyaz ruh değil! Dikişlere seyreltilmiş sızdırmazlık maddesi uygulayın. Ayağa kalkıncaya kadar bekleyin, fazlalıkları (keski, zımpara kağıdı vb.) alın ve paslanmaması ve görünümüyle sizi mutlu etmesi için boyayın. 
Günün sonunda radikal bir oy sandığı. 
Kaynak sökmek çok ilginç bir şey, bazen moda oluyor, bazen de ilgi kayboluyor. Pek çok harika gelişme gibi, bunlar da bize motor sporlarından (tek tekerlekten çekiş için farklı genişlikte tekerleklerin yaratılması) geldi. Dört ve sekiz disk kullanan iki üretim yöntemi vardır. Kaynak diskleri pürüzsüz olmalıdır, değişiklik yapıldıktan sonra yuvarlanmaları çok daha zor olacaktır. Paradan tasarruf etmek için, mesleki beceri gerektiren işler dışında, bazı aşamaları kendiniz geçebilirsiniz.
Metal şeritlerle kaynak sökme
Artıları: yalnızca dört diske ihtiyaç var
dezavantajları: şeritlerin giyotin kullanılarak kesilmesi gerekir, ek kaynak dikişi
İki takımdan kaynaklı bağlantıların yapılması
Artıları: minimum kaynak, daha fazla disk güvenilirliği (ilk yönteme kıyasla)
dezavantajları: iki özdeş damgalama seti bulmanız gerekir, genişlik sınırlaması (ilk yöntemle karşılaştırıldığında)
Kaynak bağlantılarının bağımsız üretimi
1. Disk seçimi. Yarıçapı ve ofseti bulmanız gerekir (kullanabilirsiniz) lastik hesaplayıcı).
2. Kesme diskleri. Bunu bir öğütücü veya torna tezgahında kendiniz yapın, ikinci seçenek tercih edilir, avantajları doğruluktur, kaynak için bir "raf" bırakma yeteneğidir (dört disk için 1000 ruble).
3. Şerit imalatı. Atölyeyle iletişime geçiyoruz ve özel giyotin (1500-2000 ruble) üzerinde gerekli ebat ve kalınlıkta plakalar kesiliyor.
4. Kaynak. Bir makinede kesilen iki takımdan gelen damgaların merkezlenmesi kolaydır; kaynak için en başarılı seçenek (2000 ruble). Şeritleri kaynaklamak için bir iletkene ihtiyacınız vardır ve deneyimli usta. (3000-4000 ruble).
5. Boyama. Kaynak yapmadan önce parçaları kumlamanın (1000 ruble) yetkin bir yolu, ardından bunları polimer boyayla (2000-4000 ruble) kaplamak. Bütçe yöntemi zımpara kağıdı ve birkaç boya kutusudur (800-1000 ruble).
Birçok araç sahibi bunu tercih ediyor çeşitli şekillerdeçelik atlarınızı geliştirmek için ayarlamalar yapın dış görünüş ve değişiklikler teknik özellikler. Bu yöntemlerden biri de kaynaklı bağlantıların üretimidir. Bu süreci kendi ellerinizle gerçekleştirmek oldukça mümkün. Bir takım damgalı olması yeterlidir jantlar gerekli ve kaynak makinesini kullanma konusunda deneyim sahibi olmak. Aşağıda adım adım talimat iş yürütmek ve gerekli tavsiye kaynak yöntemini kullanarak diskleri değiştirmede.
Kaynak açma - nedir bu?
Bu, belirli eylemlerle genişletilen yaygın bir addır.
Bu tür tekerleklere sahip bir araba oldukça orijinal görünüyor, ayrıca pisti de değişiyor. Basitçe söylemek gerekirse kaynak sökme, jantın genişliğini arttırmak anlamına gelir.
Tekerlekler, kaynağa dayalı dönüşüm yöntemi nedeniyle orijinal adını aldı.
Bu ayarlama çalışmaları hem içe aktarılan hem de yerli arabalar. Bir VAZ'da kendi ellerinizle yapılan kaynak sökme işlemi geniş talep görmektedir, çünkü bu, geniş profilli yeni tekerlekler satın almaktan daha ucuz bir yöntemdir.
Seçenekler
Temel olarak, dönüştürülen jantın profil genişliğinin boyutu araç sahibinin tercihlerine bağlıdır ve Tasarım özellikleri arabanın gövdesinin kendisi.
Çok geniş jantların takılması, ek iş gövde üzerine özel astarların takılması gibi tekerlek kemerleri ve kanadın kemerli kısmını değiştirmek. Halk uzmanlarının tavsiyeleri dikkate alınarak 13 inçlik jantlar maksimum yedi inç kadar genişletilebiliyor.
Diskleri dönüştürmeye ilişkin tüm çalışmalar özel dikkat ve dikkatle gerçekleştirilmelidir, aksi takdirde diskin kolayca zarar görme olasılığı yüksektir.
Gerekli aletler ve aksesuarlar
Kendin yap kaynağı, çeşitli alet ve cihazların kullanımını içerir.
Bu nedenle, işlemi gerçekleştirmek için bir kumpas, bir öğütücü (kesme ve taşlama diskleri), bir kaynak makinesi, bir matkap ve iki damgalı janta ihtiyacınız olacaktır. Ek olarak, damgalama ile aynı kalınlıkta bir metal levhaya sahip olmak gereklidir.
Özellikler
Deformasyonu olmadığından kaynak sökme için yeni bir disk alınması tavsiye edilir. Ancak kullanılmış bir jantın akort işlemine tabi tutulması durumunda, öncelikle jantın yuvarlanması ve çentiklerin giderilmesi gerekir. Bu durum gelecekte genişletilmiş ürünün imalatı sırasında sorun yaratmayacaktır.
Kendiniz kaynak nasıl yapılır
Tüm üretim süreci, kalitesi nihai sonucu etkileyen birkaç adım adım işlemden oluşur.
Gerekli tüm ekipman ve malzemelere sahipseniz çalışmaya başlayabilirsiniz:
- İlk yöntem, bir kaynak yapmak için iki diskin gerekli olmasıdır. Biri ürünün temeli olacak, ikincisi ise yedek malzeme görevi görecek. Jant, bir öğütücü kullanılarak ana kenardan kesilir. Aynı işlem ikincisinde de gerçekleştirilir. Daha sonra, ilk tekerleğin bir kısmı araca monte edilir ve ikincinin jantı diske takılır. Bu durumda tüm boyutlar dikkate alınır ve hizalama ayarlanır. Daha sonra diskin ve jantın birleşen yüzeyleri, bağlantı noktalarının her iki yanından kaynak yapılarak birleştirilir. Daha sonra taşlama makinesi ile temizlenir ve tekerlek boyanır.
- İkinci yöntemle yapılan kendin yap kaynak sökme işlemi yalnızca bir disk gerektirdiğinden daha ekonomiktir. Yarıçap boyunca ikiye kesilir. Daha sonra önceden genişlik ve uzunluk olarak ölçülen bir metal şerit hazırlanır. Şerit ne kadar geniş olursa ürünün kendisi de o kadar geniş olur. Uzunluğu, kesim düzlemindeki diskin yarıçapına karşılık gelmelidir. Metal lastik tekerleğe kaynaklanmıştır. Yarıçapına göre kademeli olarak bükülerek nokta kaynağı yapılır. Ön kurulum ve ayarlamadan sonra ana kaynak bağlantı noktasına yerleştirilir. Daha sonra diskin daha önce kesilen kısmı lastiğin karşı kısmına kaynak yapılır. Üretimin son aşaması kaynakların temizlenmesi, boyanması ve balanslanmasıdır.
Tekerlek elemanlarının tüm bağlantı noktalarının önce bir öğütücü veya törpü ile çapaklardan temizlenmesi ve ayrıca daha kaliteli bir dikiş için pah açılması gerektiği unutulmamalıdır.
Boyama işlemi
Disklere boya ve vernik uygulanması üretimin son aşamasıdır.
Toz bileşimi bunun için en uygunudur. Hemen önce eski boyayı, korozyon izlerini ve yağdan arındırın. Daha sonra bir astar ile tedavi edilirler. Kurumasına izin verilir. Bundan sonra doğrudan boyama işlemine geçebilirsiniz. Önceki katların kurumasına izin vererek birkaç kat halinde uygulanması tavsiye edilir. Son olarak bir kat vernik uygulanır. Bu renklendirme yöntemiyle boya işi oldukça uzun sürecek.
Çözüm
İlk bakışta diskleri kendi ellerinizle kaynaklamak gibi görünüyor basit bir şekilde arabanın görünümünü değiştir.
Ancak diğer taraftan tekerleğin teknik özelliklerinde bir değişiklik meydana gelir, bu da araç şasisinin performansını ve kontrolünü etkiler.
Bu tür bir modernizasyonun faydalarına gelince, sürücülerin görüşleri farklılık gösteriyor - bazıları buna karşı, diğerleri ise lehine.
Bir arabada kendi elleriyle yapılan kaynak sökme gibi ayarların muhalifleri, tekerleğin daha az güvenilir hale geldiğini, aracın manevra kabiliyetini kaybettiğini ve ayrıca araç üzerindeki yükün arttığını belirtiyor. şasi. Aynı zamanda rakipleri bu ürünlerin kullanıldığını iddia ediyor. yarışan arabalar ve doğası gereği daha az güvenilir olamaz.
Öyle ya da böyle, yalnızca kendiniz yaptığınız kaynağın arabanıza uygun olup olmadığı konusunda nihai sonuçlara varabilirsiniz. Ve bunu yalnızca bu elemanları arabanıza takarak doğrulayabilirsiniz.
Birçok sahip yerli arabalar VAZ onların “memnuniyetini hayal ediyor” Demir at» geniş profilli lastikler. Böyle bir ayarlamadan sonra kaynak sökme ve diğer araba modellerinde VAZ 2114 sadece şık görünüm, ama aynı zamanda geliştirildi sürüş performansı Yol yüzeyine tutunmayı artırarak. 13,14 veya 15 inçlik genişletilmiş lastikleri kullanmak isteyen araç sahipleri, VAZ'lara kaynak bağlantıları kuruyor. Bu yükseltme için genişliği artırılmış yeni tekerlekler satın almanıza gerek yoktur. Jantın boyutunu artırarak kaynak bağlantılarını kendiniz yapabilirsiniz.
Kaynak bağlantılarında VAZ 2105 - Lada otomobillerinde kaynak bağlantılarının özellikleri
Elbette “kaynak sökme” kelimesini ilk kez duyan ve ne olduğu hakkında hiçbir fikri olmayan araç sahipleri vardır. Ancak bu terim, arabaları iyileştirme konusunda tutkulu olan araba ayarlama meraklıları tarafından iyi bilinmektedir. Bu nedenle kaynağa, genişliğe sahip damgalı diskler denir. Genişletilmiş çelik jantlar herhangi bir arabanın görünümünü değiştirebilir.
Genişletilmiş çelik jantlar herhangi bir arabanın görünümünü değiştirebilir.
Unwelding, üretim teknolojisinin özelliklerinden dolayı adını almıştır. VAZ 2107 ve diğer modeller için kaynak bağlantılarını eski tekerleklerden kendiniz yapmak kolaydır. Bu tip ayarlama VAZ sahipleri arasında popülerdir, örneğin kaynak sökme özelliğine sahip bir Lada hemen dikkat çeker. Kendi kendine üretim Kaynak sökme, satın alınan artırılmış genişlikteki disklere ucuz bir alternatiftir.
Kaynağın özelliklerini daha ayrıntılı olarak ele alalım. VAZ arabalarının minimum standart tekerlek genişliği 5J'dir ve arabanın markasına bağlı olarak maksimum boyut 6,5J olabilir. Normal 13 inçlik jantları kullanarak kaynak bağlantılarını kullanarak genişliği 7J'ye artırabilirsiniz. On dört inçlik jantlar 8J boyutuna yükseltilebilir. İstenirse 15 inçlik jantların genişliği 10J olabiliyor.
Bu tür ayarlara şüpheyle yaklaşanlar, tekerlek kemerlerinin bu tür tekerleklerin geniş lastiklerle takılmasına izin vermeyeceğini iddia edebilir. Ancak otomobil tutkunları için tekerlek davlumbazının boyutunu değiştirmek sorun değil. Sonuçta kanadı açabilir veya kesebilirsiniz.
Arabanıza modifiye yapmak istiyorsanız kaynak bağlantılarının sadece damgalı tekerleklerden yapılabileceğini unutmayın. Çelik diskler kesilip kaynak yapılabilir. Aynı zamanda termal yük sonucu sunumunu ve sağlamlığını kaybetmez. Döküm disklerin kesilmesi zor olduğundan kaynak yapılamaz.
Kaynak konusunda VAZ 2106 - avantajları ve dezavantajları
Kaynak bağlantılarını bir VAZ 2108 veya başka bir Lada modeline kurmayı planlarken, bu tür bir ayarın avantajlarını dikkatlice analiz edin ve hangi zorluklarla karşılaşacağınızı dikkatlice inceleyin. Nitekim VAZ 2109 ve diğer modellerde kaynak yapmanın avantajlarının yanı sıra ciddi dezavantajları da vardır.
Ayarlanmış bir araba sportif bir görünüme bürünür
O halde öncelikle genişletilmiş jant kullanmanın olumlu yönlerini ele alalım.
Ana avantajlar:
- ayarlanmış bir araba, sportif çizgiler ve standart dışı bir görünüm kazanır;
- lastik ile yol yüzeyi arasındaki artan temas alanı nedeniyle yapışma katsayısı artar;
- arabanın arazi kabiliyeti artar, bu sadece yolu daha iyi tutmakla kalmaz, aynı zamanda arazide de hareket edebilir;
- kontrol edilebilirlik önemli ölçüde iyileştirildi araç geniş profilli kauçuk kullanımı sayesinde;
- modifiyeli arabanın maliyeti artar, bu da satış sırasında ek kar elde etmenizi sağlar.
Ancak pek çok uzman kaynaklamayı eleştiriyor ve genişletilmiş jantların avantajdan çok dezavantajlara sahip olduğuna inanıyor.
Kaynak sökmenin ana dezavantajları:
- araba engebeli bir yolda hareket ederken kendi kendine yapılan bir kaynağın tahrip olma olasılığının artması;
- yuvarlanma direnci katsayısındaki keskin artış nedeniyle artan yakıt tüketimi;
- yükün arttığı süspansiyon elemanlarının güçlendirilmesi için ek maliyetlere duyulan ihtiyaç;
- hızlandırılmış aşınma araba lastikleri kendinden kaynaklı jantlara monte edilmiştir;
Ayarlanmış bir araba arazi kabiliyetini arttırdı
- geniş tekerlekler nedeniyle daha yavaş hızlanan bir otomobilin dinamik özelliklerinde bozulma;
- araba akslarındaki artan yük nedeniyle tekerlek yataklarının erken aşınması;
- Test sırasında olası sorunlar teknik durum Arabanızı alıp trafik polisi temsilcilerine uğrayın.
Ayrıca satın alma zorluğuyla da yüzleşmeniz gerekecek geniş lastiklerçünkü sıradan tekerlekler artık böyle bir diske sığmayacak. Diskin tasarımını değiştirmenin güç özelliklerini olumsuz yönde etkileyeceğini unutmayın. Kaynak işinin kalitesinden bağımsız olarak, katı bir diskin iki yarıdan kaynaklanmış olandan çok daha güçlü olduğunu kabul edin. Bileşik diske güvenli denemez.
Küçük de olsa bir tane daha var ama yine de dezavantaj. Kaynak yapılmış bir arabanın kapıları, aynaları ve yanları çok kirlenecektir. Hafif bir yağmurdan sonra bile, kanat düzleminin dışına taşan tekerleklerden gelen kir büyük ölçüde dağıldığı için arabanın yıkanması gerekecektir.
Kaynak sökme kullanarak VAZ 2114 nasıl yapılır
Kaynak sökmenin nasıl yapılacağını bulalım. Bunu yapmak için aşağıdaki iki yöntemden birini kullanabilirsiniz:
- Standart bir tekerlek jantının kaynak yapılarak genişletilmesi Merkezi kısmıçelik şeritler;
- boyutu büyümek jant uygun boyuttaki disklerin iki yarısını kaynaklayarak.
Kaynak işini tamamladıktan sonra kaynak dikişini temizlemeniz ve yüzeyi dolgu macunu ile kaplamanız gerekir. Geriye kalan tek şey lastikleri takmak, tekerlekleri dengelemek ve VAZ 2112'nin kaynakta veya VAZ 2110'un kaynakta nasıl görüneceğini görmek. Kaynaklı dokuz model de dahil olmak üzere herhangi bir model şık olacak ve hızlı bir spor arabaya benzeyecek.
Sonuç olarak
Direksiyon ayarı yapmaya karar verdiğinizde acele etmeyin, uzmanlara danışın ve avantajların ne kadar büyük olduğunu, değişikliklerin ne gibi sonuçlara yol açabileceğini bir kez daha değerlendirin. Kaynak bağlantılarının üretiminin, makinenin güvenli çalışmasını etkileyen yüksek kaliteli kaynak işleri yapacak uzmanlara emanet edilmesi tavsiye edilir. Ancak, aracı durdururken yeniden kayıt, kayıt silme ve trafik polisi temsilcileriyle hoş olmayan iletişim sorunlarına hazırlıklı olun. Yani düşünülmesi gereken bir şey var...
Her sürücünün arabasını parlak ve öne çıkarmaya çalıştığı bir sır değil. Bunun bir yolu diski kendiniz kaynaklamaktır. Operasyonun ayrıntılarını ve amacını bilen herkes bu konuyla başa çıkabilir.
Runout yine iki şekilde değerlendirilir. Bunu gözle yapabilirsiniz, ancak bu durumda yalnızca bir atımın varlığını değerlendirebilirsiniz. Bir cetvel kullanabilirsiniz. Cetvelin hem yatay hem de dikey olarak uygulandığı salgı miktarı ölçülür. Salgı 1-2 mm'yi geçmezse normal kabul edilir. Düzlemlerin herhangi birinde salgı 2 mm'yi aşarsa, özel ekipman kullanılarak "damgalamanın" düzeltilmesi önerilir.
En eşit olan “damgalama” temel olarak kullanılır. Daha sonra karışıklığı önlemek için hemen işaretlemeniz önerilir. İkinci "damgalama" ise jant olacak.
Çalışmanın ikinci etabına başlıyoruz. Bir öğütücü kullanarak ikinci "damgalamanın" dış kenarını kestim. Ana olanı dış kenar bölgesinde içeriye doğru, tercihen ortasına yakın bir yerde kesiyoruz. Bundan sonra jant çıkarılır ve atılır. Artık buna gerek yok. Sonuç olarak, aşağıdaki resim elde edilir: ikinci "damgalamadan" yalnızca iç kenar kalır ve bu, taban damgalamada dış kenar haline gelir.
Damgalama tabanını arka aks göbeğine yerleştirip somunlarla sabitledikten sonra ikinci diskten geriye kalanları takıyoruz. İkinci jantı birinciye göre hizalayarak salgıyı ortadan kaldırıyoruz. Kesimlerin yapıldığı birkaç yere kaynak yapıyoruz.
Şimdi derz dolgusunu alın ve kaynamış diskin ortasına uygulayın. Bu elbette boyamadan önce yapılır. Sızdırmazlık maddesi sertleşinceye kadar bekleriz ve fazlalığı zımpara kağıdı veya keski ile gideririz. Sonra boyama.
Diskleri kaynaklamanın ikinci yöntemi
Şimdi ikinci yöntemi kullanarak kaynak disklerinin nasıl yapılacağından bahsedelim. İlkinden biraz farklı. Bu durumda, bir "damgalama" iki parçaya kesilir. Bundan sonra ortasına metal bir şerit kaynak yapılır. Bu yöntem ilkinden daha ekonomiktir çünkü yalnızca bir sete ihtiyacınız vardır.
3 mm kalınlığındaki metal şerit eşit şekilde kesilmeli ve genişliği önceden seçilmelidir. Daha sonra şerit özel silindirlerle bükülmelidir. Diskin göbekle birlikte kalan kısmı metal bir şeritle birbirine kaynaklanmıştır.
Bundan sonra diskin ikinci yarısı da metal şeridin yanından tutulur. Diskin aniden hareket etmemesi için tüm dikişler iyice kaynaklanmıştır. Dönen bir parçanın otomatik olarak kaynaklanması mümkünse bu daha iyidir. Böylece haşlanmış disk gözle görülür şekilde güçlenecektir.
Şimdi dikişleri tercihen bir torna tezgahında temizlemeniz gerekiyor. Doğru geometriden emin olmak için boyamadan önce disklerin yuvarlanması da tavsiye edilir.
Son aşama - . Toz bileşimle boyamak en iyisidir. Diskin gizlendiği tarafta takviye için ek bir kaynak yapılması daha iyidir. Disk hazne olmadan hazır ve monte edilmiştir ve basıncı mükemmel şekilde tutar. Bir kamera takarsanız, meme ucu için diskte önceden bir delik açmak üzere bir matkap kullanın. Önce küçük bir matkapla delinir (4/5 ölçüsü uygundur) ve ardından delik istenilen boyuta genişletilir.
Zorunlu olan disklerin yuvarlanmasını emanet etmek daha iyidir, çünkü bu yöntem diskin yüklere karşı direncini ve dikişin kalitesini uzmanlara test eder.
Bazı sürücüler daha da havalı görünmesi için onu vernikle de kaplıyor. İşte herkesin istediği gibi. Burada her şey bireysel tercihlere bağlı olacaktır. Bu makalenin faydalı olacağını ve diskleri sorunsuz bir şekilde kendiniz kaynaklamanıza olanak sağlayacağını umuyoruz.
