Daewoo Matiz'deki valfler nasıl ve ne zaman ayarlanır? Daewoo Matiz Matiz 0.8 valf ayar talimatları için zamanlama valfi boşluk düzeltmesi.

59 60 ..

Daewoo Matiz. Genleşme deposu kapağının altından buhar çıkıyor (beyaz duman)

Böyle bir sorunun en yaygın cevabı yanmış bir silindir kapağı contasıdır (silindir kapağı), eğer motoru sökmek sizin için zor değilse ilk aklınıza gelen bu contayı değiştirmek olacaktır. Ancak antifrizin sistemden sıkılması için iki neden daha olduğunu hayal edin.

1- Bu hava kilidi soğutma sisteminde, bu nedenle, sadece kabindeki soba çalışmayabilir, ancak bu, sıvı seviyenizin normal olması koşuluyla, ancak termostat düzgün çalışmayabilir. . Bu da soğutma sistemindeki basıncın artmasına neden olabilir. Peki, antifrizi sıkmak.

2- Bu genleşme deposu kuyusu ve bu deponun akıllı kapağı ile ilgili bir sorundur.

Soğutma sıvısının motor sisteminde dolaşımını iyileştirmek için motor çalıştırıldığında pompa tarafından soğutma sisteminin verimliliğini artıran hafif bir basınç oluşturulur. Soğutma sıvısı sisteminde yetersiz basınç oluşturulursa, motor daha hızlı ısınır. Antifrizin kaynamasına veya ayrışmasına neden olabilir. Kaynarken, antifriz buharlarının ayrışması aranır Zayıf noktalar. Soğutma sisteminin ahşap kauçuk o-ringleri, kötü borular, genleşme deposu veya radyatör kapağının sıkıca sıkılmaması gibi.

Silindir kapağı da elbette ikincil bir sorun değil ama teşhis etmek de oldukça mümkün ve ortaya çıktığı üzere çok basitti.

Motoru çalıştırıyoruz, açıksa genleşme deposunun kapağını açıyoruz rölanti ana hortumdan hava kabarcıkları geldiğini görüyorsanız, bu iki şeyden biridir, ya hava kilidi kırılır ya da silindir kapağı contasında bir sorun vardır.

Bu bir hava kilidi ise, o zaman nefes alıp bir süre bekledikten sonra ondan kurtulabilirsiniz, en etkili prosedürü tarif etmek çok zordur, çünkü bir dizi ardışık eylem gerçekleştirmeniz gerekir ve bunu göstermek daha iyidir. onları kamerada

Tapa yoksa ve silindir kapağında bir sorun varsa, genleşme tamburunda sürekli veya zayıf bir kaynama olur veya antifriz seviyesi yavaş yavaş düşer.
Soğutma sıvınız bir yere giderse ve motorda hiçbir iz yoksa, soğutma sıvısı silindirde veya susturucuda olabilir ve bu da sıklıkla olur. Bu, silindir kafasında bir sorun olduğunu gösterir.

Genleşme tankı arızaları

Öncelikle namlu üzerindeki antifriz lekelerine baktığınızdan emin olun, bununla ilgili üç sorun var:

1- genleşme deposunun kapağı (kapak contası sertleştirilmiştir) havanın geçmesine izin verir, ayrıca RB'nin - genleşme deposunun - yalnızca orijinalinin yerine geçen kapağında bir deformasyon vardır.

2- Genleşme deposu kapağının dişi kopmuştur, bu durumda yeni bir kapak uzun süre yardımcı olmayacaktır!

3- genleşme varilinde, motor soğutma suyu sistemindeki basınç artışından kendini gösteren, dikiş boyunca bir sızıntı veya patlama vardır, içten yanmalı motor soğudukça boşluk birleşir ve soğutma sıvısının sıkmayı bıraktığı durumlar vardır.

4- hava kaçağı (bazen ama nadiren)

En önemlisi, bu, hortumlarda hem sızıntı hem de hasar olup olmadığının görsel olarak incelenmesidir.

Depo kapağının büküldüğü ipliğe dikkat edin.

Kapağı sıkarsanız eğrilir ve sıvı tanktan kolayca dışarı çıkar. Tankın ipliğine bakarsanız, bütün olup olmadığı pek net değil, ancak bir tarafı vurgularsanız, hepsi yırtılmış.

Diğer sebepler

1. beyaz emülsiyon Yağ seviye çubuğu veya yağ doldurma kapağı üzerindeki (köpük) soğutma sıvısının büyük olasılıkla silindir kapağı contasındaki bir delikten yağlama sistemine girdiğini gösterir. Nadiren de olsa bazen conta sağlam ve sağlamdır ve sızıntı bloğun kendisindeki bir çatlaktan kaynaklanır. Ancak her durumda, yağlama sisteminde beyaz bir emülsiyon varsa, alarmı çalmanız veya daha da iyisi, bir alet alıp sorunu çözmeniz gerekir.

2. Beyaz duman itibaren egzoz borusu motor çalışırken, soğutma sıvısının motor silindir(ler)ine girdiğini gösterir. Aynı zamanda, kısmen "borunun içine uçtuğu" için seviyesi düşer. Motor ısınırken bir arabanın egzozu beyaz olabilir, çok miktarda yoğuşma ve yüksek nem vardır - bu bir arıza değildir, ancak her zaman çok sigara içiyorsa, dikkate almaya değer.

3. Genleşme deposundaki veya radyatördeki soğutma sıvısının yüzeyindeki yağ lekeleri, yağın olmaması gereken yere girdiğini gösterir.

Nedeni büyük olasılıkla hatalı bir silindir kapağı contasıdır. En azından kontrol etmeye değer.

4. Dışarı çıkan kabarcıklar genleşme tankı veya radyatör soğutma sıvısı girişini gösterir egzoz gazları. Bir yerde bir delik var ve büyük olasılıkla kapak contasındadır. Soğutma sıvısını değiştirirken belirli miktarda kabarcık görünebilir - bu normaldir, ancak antifriz sürekli olarak "kabarcıklanıyorsa" - o zaman bir sorun var demektir.

5. Tıkanmış yağ doldurma ağzı

6. Egzoz manifoldu montaj saplamalarının altından antifriz çıkıyor

8. Radyatörden gelen su silindir bloğuna giriyor - radyatörün değiştirilmesi gerekiyor

Valflerdeki termal boşlukları ayarlamadan önce bunlara ulaşılması gerekir. Sökme, ateşleme bobini ünitesinin ve gaz kelebeği grubunun çıkarılmasıyla başlar.

sökmek için ateşleme bobini ünitesi , önce kauçuk koruyucu kapakları terminallerinden çıkarmanız ve ardından buji yüksek voltaj kablolarının uçlarını ayırmanız gerekecektir. Ardından, bir uzatma kablosu kullanarak "10" kafa ile bobin bloğunu silindir kapağı braketine sabitleyen üç sabitleme cıvatasını sökmeniz gerekir. Blok kaldırılabilir.

Kalkmak gaz tertibatı Daewoo Matiz 1.0 L'de, önce "negatif" çıkıştaki kablo terminalini çıkarmalısınız pil. Düz bir tornavida, hava kanalını gaz kelebeği grubunun memeleri ve hava filtresi mahfazası kapağı ile sabitleyen 2 kelepçenin sıkılığını gevşetir. Daha sonra filtre kapağının nozullarından ve gaz kelebeği tertibatından hava kanalını söküp hava kanalını yan tarafa alıyoruz. Sürücü kablosunu ayırın kısma supabı tahrik sektöründen.

Şimdi, kabloların yerleştirildiği bloğu gaz kelebeği grubu konnektöründen ayırmanız gerekiyor. Bunu yapmak için, aşağıda bulunan ped kilide basmanız yeterlidir. Ardından, gaz kelebeği grubunun üst montajındaki iki somunu (“10”) sökün. Gaz kelebeği aktivatörüne giden kablo braketini emme manifoldu saplamalarından çıkarmak zaten mümkün.

Üstüne üstlük, gaz kelebeği tertibatının alt montajını tutan iki vida (altıgen "5") sökülür. Gaz kelebeği tertibatı saplamalardan hareket eder. Adsorber tahliye hortumunun gaz kelebeği tertibatının gövdesi üzerindeki bağlantı parçasından bağlantısı kesilir ve gaz kelebeği tertibatının kendisi çıkarılır. Gaz kelebeği grubu flanşının sızdırmazlık contasını çıkarmayı unutmayın. Lütfen Daewoo Matiz 0,8 litrede gaz kelebeği tertibatının biraz farklı şekilde çıkarıldığını unutmayın.

Gaz kelebeği tertibatını çıkardıktan sonra söküm kuyruğu oluşturuldu üst triger kayışı kapağı . Vakumlu fren servosunu giriş boru hattından bir vakum besleme hortumu ile sabitlemek için kelepçenin uçlarını pense ile sıkmak vakum güçlendirici frenler, kelepçeyi hortum boyunca kaydırıyoruz. Emme hortumu artık bağlantı borusundan çıkarılabilir. Ayrıca, karter havalandırma hortumu, silindir kafası kapağının bağlantı parçasından çıkarılır. Altıgen "5", emme manifoldunu bağlantı borusunun braketi ile sabitleyen vidayı söker.

Bir sonraki adımda, kablo demeti tutucusunu braketten ayırın. Bunun için motor kontrol sistemine giden tellerin tutucusunun yapraklarını tornavida ile sıkmak yeterlidir. Bağlantı borusunun braketini sabitleyerek kafayı “10” kapatıyoruz. Vakumlu fren servosu hortumunu ondan ayırmadan bağlantı borusunu yan tarafa alıyoruz. Silindir kapağı kapağını "5" altıgen ile sabitleyen sekiz vidayı söküyoruz. Silindir kafası kapağı artık çıkarılabilir.

çekim yapıyoruz çamurluk sağ ön tekerlek davlumbazına bağlı. Bunu yapmak için sağ ön tekerleği sökün. Arabanın altından Yıldız tornavidaön alt çerçevedeki delikten, kalkanın alt tespit vidasını sökün. "10" başlı, kalkanın üst ve ön tespitlerinin somunlarını söküyoruz. Her şey — çamurluk serbest bırakılır.

Termal boşlukların ayarlanması.

Daewoo Matiz 1.0'daki kalkanı çıkardıktan sonra, termal boşlukları ayarlamak zaten mümkün. Bunu yapmak için, birinci silindirin pistonu, sıkıştırma stroku sonunda TDC'ye ayarlanır. Bunu başarmak için çevirin krank mili kasnak üzerindeki kesik şeklindeki işaret hizalanana kadar kasnak montaj cıvatası için saat yönünde (baş “17” üzerinde) krank mili triger kayışının alt kapağında "0" rakamı ile. Dişli kasnak üzerindeki işaretin görüneceği şekilde bakmak gerekir. eksantrik mili arka triger kayışı kapağındaki üçgen işaretinin karşısına yerleştirildi. Krank milinin bu konumuna ulaştıktan sonra, valf açıklıklarını aşağıdaki sırayla inceleyebilir ve ayarlayabilirsiniz:

giriş ve Egzoz vanası birinci silindirin s'si;

İkinci silindirin giriş valfi;

Üçüncü silindirin egzoz valfi.

Valf gövdesi ile ayar vidası arasındaki termal boşluğu kontrol etmek için bir sentil kullanın. Tüm bunlarla birlikte, prob çok az çabayla boşlukta hareket etmelidir. Boşluk değeri, egzoz valfleri için 0,32 ± 0,02 mm ve giriş valfleri için 0,15 ± 0,02 mm'lik izin verilen sınırlar içinde olmalıdır.

Isı aralığının değeri izin verilen değerlere uymuyorsa, ayar vidasının dönmesini engellerken “12” anahtarıyla kontra somunu gevşetiriz. Vidayı oluklu bir tornavidayla tutmak en uygunudur. Gerekli açıklığı elde etmek için, ayar vidası ile valf gövdesi arasına bir sentil yapıştırmanız ve ardından vidayı bir tornavidayla uygun değerlere çevirmeniz gerekir. Sonra - ayar vidası bir tornavida ile tutulurken kilit somununu sıkıyoruz. Ayarlamanın sonunda, tüm boşluklar yeniden kontrol edilmelidir.

ayarlamaya devam ediyoruz. Krank milini saat yönünde 360° döndürün. Tüm bunlarla birlikte, eksantrik mili kasnağının mavi işareti, triger kayışı arka kapağındaki üçgen işaretin karşısına yerleştirilmelidir. Krank milinin bu konumunda, aşağıdaki valflerin boşluklarını kontrol eder ve gerekirse ayarlarız:

Son ikinci silindir;

üçüncü silindir girişi;

Giriş ve çıkış 4. silindir.

Daewoo Matiz 1.0 l'deki valflerin termal boşluklarının ayarlanmasını tamamladıktan sonra, çıkarılan tüm bileşenler ve parçalar ters sırada takılır.

Herhangi bir arabanın motorundaki valflerin ayarlanması gerekir ve Daewoo Matiz de bir istisna değildir. Herhangi bir motorda bu sürecin kendine has özellikleri ve zorlukları vardır. Neyse ki standart bir 0.8 Matiz motorda her şey oldukça kolay yapılır ve bunu kendi başınıza halledebilirsiniz.

Motor Valfleri Nedir ve Neden Ayarlanmalıdır?

motor valfleri

Geleneksel bir dört zamanlı içten yanmalı motor birçok sistemden oluşur, ancak ana kısmı silindir bloğu ve gaz dağıtım mekanizmasıdır. Yakıt silindire enjekte edilir, ateşe verilir, hızlı yanma pistona basar.

Yakıt (daha doğrusu hazır bir yakıt-hava karışımı) silindire bir açıklıktan girer. Egzoz gazlarının silindirden çıktığı başka bir delik var. Ve bu delikler, giriş ve çıkış vanaları ile kapatılmıştır.

Ancak çalışma sırasında motor yüzlerce dereceye kadar yüksek sıcaklıklara kadar ısınır ve okul fizik kursundan bildiğimiz gibi, termal genleşme meydana gelir - valfler biraz büyür. Bu nedenle, soğuk bir motorun valfleri, üretici tarafından açıkça tanımlanmış boşluklara sahip olmalıdır, böylece genleşme sırasında çalışma sırasında valf sıkışmaz ve delikleri boşluk olmadan sıkıca kapatır.

Valfler Ne Zaman Ayarlanmalı?

Matiz yönetmeliğine göre her 20.000 kilometrede bir ayar yapılması gerekiyor. Ancak çoğu, bu işlemi yapılmaması gereken 30.000 km veya daha fazla geciktirir. Kilometrenin kendisine ek olarak, motor arızaları da bu prosedürü uygulama gereğini gösterebilir.

Boşlukların düzeltilmesi gerektiğine dair karakteristik bir işaret, her zaman kaputun altından sürekli bir vuruştur. Bu, motor sıcakken bile boşlukların çok büyük olduğu ve strok sırasında valfin vurduğu anlamına gelir. Ancak tam tersi bir durum da var, boşluk çok küçük olduğunda motor "tırısmaya" başlıyor. Daewoo Matiz durumunda, motor yalnızca üç silindire sahip olduğu için "iki katına çıkar".

Deneyimsiz sürücüler için, "üçlü" (veya bizim durumumuzda "ikiye katlama") silindirlerden birinin çalışmadığı anlamına geldiğini açıklığa kavuşturmaya değer. Bu, hem değişen motor sesinde hem de güçte açıkça gözle görülür bir düşüşte duyulabilir.

Uyum için hazırlık

Boşlukları kendiniz ayarlamak için deneyimli bir oto tamircisi olmanıza gerek yok.

İhtiyacınız olan tek şey bir talimat (bu, ancak resmi kağıt zarar vermez), bir takım araçlar (altıgenler, tornavidalar, anahtarlar ve bir dizi özel düz prob).

Tüm işler yalnızca tamamen soğuk motorlarda gerçekleştirilir. İlk adım, Matiz silindir bloğu kapağını çıkarmaktır. Bunu yapmak için, havalandırma hortumunu ayırmanız ve 5 altıgen kullanarak birkaç cıvatayı sökmeniz yeterlidir.Bunu yapmak muhtemelen o kadar kolay olmayacak, cıvatalar tıkanabilir ve "yapışabilir", bu durumda yapmanız gerekecek daha fazla kuvvet uygulayın veya WD-40 mucize aletini kullanın. Kapağı çıkardıktan sonra aynı zamanda lastik contayı kontrol edin, hasarlıysa değiştirme zamanı gelmiştir. Bundan sonra, zamanlama bloğu kapağını da çıkarmanız gerekecektir.

Valf ayarları nasıl yapılır?

Artık doğrudan ayarlamaya geçebilirsiniz, özel bir şekilde yapılır, çalışma prosedürü resmi Matiz kılavuzunda ayrıntılı olarak açıklanır. Bir anahtar kullanarak (ayrıca arabanın önünü kaldırabilir, 5. vitese geçebilir ve ellerinizle tekerlekleri döndürebilirsiniz), krank mili üzerindeki işarete odaklanarak 0 rakamı ile birleştirmeniz gerekir. , boşluklar kontrol edilir:

Birinci silindirin her iki valfi;
Sadece saniyenin giriş valfi;
Sadece üçüncünün egzoz valfi.

Daewoo Matiz boşluklarının sahip olması gereken standart değerler: giriş için 0,15 ve egzoz için 0,32. Bu değerler 0.02 hatası ile ayarlanabiliyor ki bu önemli çünkü 0.32 prob bulmak neredeyse imkansız, sadece 0.3 prob var. Boşluk yalnızca somun ile valf gövdesi arasında kontrol edilir. Değerler uyuşmuyorsa vidayı tutarken kontra somunu biraz çevirerek ayarlamanız gerekir. Ardından, krank milini tam olarak 360 derece döndürmeniz (yine işaretlere odaklanarak) ve kalan iki valfi ayarlamanız gerekir.

Daha basit olan ve triger kapağının çıkarılmasını gerektirmeyen başka bir ayarlama yöntemi vardır. Ancak bu yöntem talimatlara göre değildir, daha az doğrudur ve bunu yalnızca kendi sorumluluğunuzda yapabilirsiniz. Bu durumda krank milini çevirmeniz ve supap kamlarına bakmanız gerekir, maksimum boşluk kam aşağıyı gösterirken olacaktır, bu konumda ayar yapılır.

Kompakt alt kompaktlar Daewoo Matiz, öncelikle verimlilikleri ile bilinir, bu da düşük işletme maliyetleri anlamına gelir. Ama için teknik potansiyel makine uygun seviyede kaldıysa, GDS mekanizmalarının ayarlarının periyodik olarak kontrol edilmesi ve ayarlanması gerekir.

Daewoo Matiz arabada supap ayarına ne zaman ihtiyacınız var ve neden?

Hemen hemen her motor, belirli sayıda saat veya kilometre kat ettikten sonra, külbütör kolu ile valf gövdesi arasındaki boşlukların ayarlanmasını gerektirir. Yönetmelikler teknik çalışma Matiz içten yanmalı motorun bakımı, her 20.000 km'de bir bu tür olayları sağlar.

Uzmanlara göre valf ayarı Daewoo Matiz aşağıdaki faktörler nedeniyle gereklidir:

artan bir termal boşluk, kaldırma yüksekliğinde ve dolayısıyla akış alanında bir azalmaya neden olarak, silindirin yanıcı bir karışım veya hava ile doldurma kalitesinde bir azalmaya neden olur;
azaltılmış bir boşluk, sıkıştırmayı doğrudan etkileyen ve parçanın pahının yanmasına neden olan, yuvadaki valf yatağının sıkılığının ihlaline katkıda bulunur;
mekanizmalardaki boşluğun artması, silindirlerin gazlardan temizlenmesinde bozulmaya yol açar ve karışımın yanma sürecini kusurlu hale getirir.

Zamanlama mekanizmalarında teknolojik boyutların ihlali, valf gövdelerinin aşınmasına ve Koltuklar detaylar. Kurumun birikmesi ve yay yapılarının ilgili arızaları, enerji santralinin çalışma döngüsünün ihlaline yol açar.

Valflerin ne zaman ayarlanması gerektiğini belirleyin Daewoo araba Matiz, aşağıdaki işaretlerin varlığına yardımcı olacaktır:

güç düşüşü;
zamanlama alanında yüksek sesle vuruş;
kesintiler içten yanmalı motorun çalışması;
emme veya egzoz yolunda periyodik patlamalar.

Bu semptomların varlığı acil müdahale gerektirir, aksi takdirde zamanlama birimlerinin değiştirilmesiyle ilgili arızalar önemli finansal yatırımlar gerektirecektir.

Hazırlık çalışmaları

Her şeyden önce, tüm ayar çalışmalarının soğuk bir motorda yapıldığını hatırlamanız gerekir. Şimdi gerekli araç setini tamamlıyoruz:

bir dizi açık uçlu anahtar;
tornavida Seti;
kafa seti;
pense;
bir dizi imbus anahtarı;
ölçüm probları seti.

Boşluk ayarlama prosedürü, bir dizi hazırlık önlemi gerektirir çünkü zamanlama birimlerine bu kadar kolay ulaşmak mümkün olmayacaktır. Her şeyden önce, negatif akü kablosunu çıkarın.

Hava filtresi mahfazasının çıkarılması

Süreç birkaç geçişten oluşur:

Düz uçlu bir tornavida kullanarak kanal kelepçesini gevşetin.
Filtre borusunu hava kanalından ayırın.
ICE Matiz 0,8 l için, motor kontrol sistemi kablo demeti bloğunu ve hava sıcaklık sensörünü ayırın, hortumu filtre mahfazasından çıkarın.
"10" başlı, filtre mahfazasını hava girişine sabitleyen üç cıvatayı sökün ve çıkarın.
Muhafazayı hava girişi ve rezonatör ile kaldırın ve iki pimi lastik tamponlardan çıkarın.
Düğümü sökün.

Ateşleme bobini ünitesinin çıkarılması

Daewoo Matiz otomobilinde valf ayarının imkansız olduğu aşağıdaki prosedür şemaya göre gerçekleştirilir:

İçten yanmalı motor kontrol sistemi kablo demetinin bloğunun tutucusuna basın.
Bloğu ateşleme bobini tertibatından çıkarın.
Bobin ünitesinin terminallerinden lastik kapakları kaydırarak, yüksek voltaj kablolarını ayırın.
Kafayı "10" üzerinde kullanarak, bobinleri ve silindir kapağı braketini sabitleyen üç cıvatayı sökün.
Ateşleme bobini tertibatını çıkarın.

Gaz kelebeği grubunun sökülmesi

Bu sürecin teknolojik haritası aşağıdaki çalışmaları içermektedir:

Karter havalandırma borusunu hava kanalı bağlantısından ayırın.
Hortumu hava filtresi mahfazasından ayırın ve hava kanalını çıkarın.
Kablo terminallerini XX regülatöründen ayırın (ICE Matiz 0,8 l için).
Kabloları gaz kelebeği konum sensöründen ayırın.
Antifrizi genleşme deposundan "Min" işaretine kadar boşaltın.
Soğutucu besleme hortumlarının kelepçelerini gaz kelebeği bloğunun memelerine sıkıştırmak için pense kullanın ve bunları ayırın.
Bir altıgen kullanarak, gaz kelebeği bloğunun ve emme manifoldunun dört montaj cıvatasını sökün.
Gaz kelebeği tertibatını çıkarın.

son hazırlıklar

Yukarıda açıklanan noktaları uyguladıktan sonra, triger kayışı tahrikinin üst kapağını çıkarmanız gerekir. Bunu yapmak için çamurluk astarını sağ ön tekerlek davlumbazından sökün ve kapağı bir anahtarla "10"a sabitleyen dört cıvatayı sökün.

Bir Daewoo Matiz otomobilindeki valfleri doğrudan ayarlamadan önce, birkaç basit teknolojik işlem yapmaya devam ediyor:

Vakum güçlendiriciye giden vakum besleme hortumunun kelepçesinin kenarlarını sıkıştırmak için pense kullanın ve hortumu hortum boyunca ilerletin.
Vakum hortumunu çıkarın.
Karter havalandırma hortumunu silindir kapağı bağlantı parçasından çıkarın.
5 mm Alyan anahtarı kullanarak giriş borusu braketi vidasını gevşetin.
ICE kontrol sistemi kablo tutucusunun tırnaklarını bir tornavidayla sıkın ve kablo demetini braketten ayırın.
Bağlantı borusu braketini "10" başlı sabitleyen cıvatayı gevşetin ve yana doğru hareket ettirin.
Silindir kafası kapağını bir altıgen ile "5" e sabitleyen 8 cıvatayı sökün ve sökün.

Daewoo Matiz'de valf boşlukları nasıl ayarlanır?

İlk önce giriş valfleri için boşluğun 0,13-0,17 mm ve egzoz valfleri için - 0,3-0,34 mm olduğunu öğreniyoruz. Gerekli boyuttaki bir prob, boşlukta çok az çabayla hareket etmelidir. Artık ayarlama çalışmasına aşamalı olarak ilerleyebilirsiniz:

Krank milini, kasnak üzerindeki işaret alt kapaktaki "0" rakamıyla eşleşene kadar "17" üzerindeki kafa ile saat yönünde çevirin. tahrik kayışı Zamanlama.
Bu konumda 1. silindirin emme ve egzoz mekanizmasının boşlukları ile 2. silindirin emme ve egzoz boşlukları düzeltilir.
Tavsiye edilen ölçülerden sapma olması durumunda, ayar vidasını düz tornavida ile tutarken kontra somunu bir anahtarla "12"ye gevşetin.
Senteli boşluğa yerleştirin ve ayar vidasını bir tornavida ile istenen boyutsal değerler elde edilene kadar sıkarak / sökerek motor supap mekanizmasını ayarlayın. Bundan sonra, vidayı bir tornavida ile dönmeye karşı tutarken kontra somunu sıkın.
Eksantrik mili kasnağı üzerindeki mavi işaret alt triger kayışı kapağındaki üçgen işaretle hizalanana kadar mili 360° döndürün.
Aşağıdaki valf mekanizmalarının boşluklarını kontrol edin ve ayarlayın: egzoz 2. ve giriş 3. silindirlerinin yanı sıra emme ve egzoz 4. silindirleri.

Ayarlama çalışmasının tamamlanmasından sonra, demonte edilen tüm bileşenler ve düzenekler ters sırada takılır.

Daewoo Matiz arabası oldukça küçüktür ve bu nedenle ekonomik motor. Ancak bazen, genel sürücü kitlesinden düşmemek için akışta gaza basmak gerekir. Motoru çalışır durumda tutmak için durumunu düzenli olarak kontrol etmek gerekir. GDS sisteminin çalışmasının periyodik olarak ayarlanması da önemlidir.

Daewoo Matiz'deki valflerin ne zaman ayarlanması tavsiye edilir?

Her içten yanmalı motor, bu mekanizmanın boşluklarının ayarlanmasını gerektirir. Daewoo Matiz'de valf ayarının her 20 bin kilometrede bir yapılması tavsiye edilir.

Uzmanlar, valflerin ayarlanması gerektiğini gösteren aşağıdaki faktörlerden bahseder:

Genişletilmiş bir termal boşluk, kaldırma yüksekliğinde ve akış alanında bir azalmaya neden olacaktır. Bu bağlamda, motor daha az yakıt ve hava alır.
Tersine, azaltılmış bir termal boşluk, yataktaki valf yatağının sıkılığını kırar. Bu, parça pahının yanmasına neden olabilir ve bu da sıkıştırmayı olumsuz yönde etkiler.
Silindirler daha kötü gazlardan arındırılmaya başlandı ve boşluklar arttıkça karışımın yanma süreci kalitesiz hale geldi.

Zamanlama sisteminde teknisyenler tarafından belirtilen ölçülerin ihlal edilmesi durumunda motor parçalarının supap milleri ve yuvaları aşınır. Karbon birikintileri ve bununla ilişkili yaylara sahip parçalardaki hasar, motor arızasına neden olabilir.

Ayarlama zamanının geldiğini anlamanıza yardımcı olacak işaretler:

Azaltılmış motor gücü;
Zamanlama alanında yüksek bir vuruş sesi duyulur;
Motorda kesintiler meydana gelir;
Periyodik olarak girişte / çıkışta patlamalar olur.

Bu hatalarla başlamazsanız onarım işi yakın gelecekte, bu gelecekte ciddi parasal maliyetlere neden olacaktır.

Bu nedenle, Daewoo Matiz valflerini ayarlama prosedürüne bakalım.

İşin hazırlık aşaması

Valfleri yalnızca soğuk bir motorla ayarlamanız gerektiğini bilmek önemlidir.

Araçlar şunları içermelidir:

Anahtarlar (açık uçludurlar) - bir set;
Tornavida Seti;
Soket takımı;
Imbus tuşları (set);
Ölçüm probları;
Pense.

Valflere ulaşmak için bazı hazırlık çalışmaları yapmanız gerekir.

Güvenlik önlemlerine uyularak akünün enerjisinin kesilmesi gerekir. Bunu yapmak için, negatif kabloyu aküden ayırın.

Bunu yapmak için aşağıdakileri yaparız:

Hava kanalı özel bir kelepçe ile tutturulmuştur, düz bir tornavida ile gevşetiniz.
Hava olan filtre borusunu alıp hava kanalından ayırıyoruz.
Hortumu hava filtresi muhafazasından çıkarın.
Arabanızın motorunun hacmi 0,8 litre ise, o zaman bir kablo demeti bloğuna ihtiyacınız vardır. elektronik sistem içten yanmalı motorun kontrolü sıcaklıktan ayrılmıştır.
Filtre mahfazası hava girişine üç cıvata ile bağlanmıştır. “10” üzerindeki bir soket başı ile onları geri çeviriyoruz.
Hava girişini ve ses kutusunu hafifçe kaldırın, pimleri özel lastik tamponlardan çıkarın.
Tertibatı sökün.

Şimdi ateşleme modülünü çıkarın.

Daewoo Matiz'deki valfleri bu prosedür olmadan ayarlamak neredeyse imkansızdır.

Bunu yaparak, aşağıdakileri yaparız:

Sabitleyiciyi bulup motor kontrol sisteminin kablo demeti bloğundan sıkıyoruz.
Bobinler, silindir kafası kapağının tutucusuna takılıdır, onları çıkarmak için, "onuncu" soket başlı üç cıvatayı sökmeniz gerekecektir.
Ateşleme modülünü çıkarın.
Şimdi gaz kelebeği gövdesini çıkarın.

Bu eylem ayrıca birkaç aşamada gerçekleştirilir:

Karter havalandırma borusunu hava kanalı borusundan ayırın.
Ayrıca, su çıkışına giden hortumu çıkarın. hava filtresi, ardından hava kanalını çıkarın.
Tüm kabloları regülatörden ayırmak gerekir boş hareket. Bu, 0,8 litrelik bir Matiz motor için geçerlidir.
Gaz kelebeği gövdesi bir konum sensörüne sahiptir. Ayrıca ona giden kabloları da ayırıyoruz.
Antifriz minimum işaretine kadar boşaltılmalıdır.
Gaz kelebeği bloğuna soğutma sıvısı sağlayan hortumlarda, kelepçeleri pense ile sıkıştırmak ve ayırmak gerekir.
Gaz kelebeği gövdesi ve emme manifoldunda dört montaj cıvatası bulunur. Bir altıgen anahtarla sökülmeleri gerekir.
Şimdi tüm gaz kelebeği tertibatını kaldırabiliriz.

Ve ayarlamadan hemen önce yapılacak son şey.

İş tamamlandığında triger kayışının kapağını çıkarın. Bunu yapmak için, sağdaki ön çamurluk kaplamasını ve 4 montaj cıvatasını çıkarmanız gerekir.

Şimdi yapılacak birkaç basit işlem daha var:

Vakum yükselticiye bir vakum hortumu uzatılır. Pense yardımı ile kelepçeyi kenarlardan sıkıştırmak ve hortum boyunca hareket ettirmek gerekir.
Vakum kaynağını çıkarın.
Havalandırma karteri bağlantısını silindir kapağı bağlantı parçasından çıkarın.
Giriş borusu tutucusunun vidası bir somun anahtarı ile “5” e kadar gevşetilmelidir.
Kontrol sisteminde bulunan tellerin sabitleme elemanının yapraklarını sıkıştırmak gerekir. güç ünitesi, bir tornavida kullanarak. Kablo demetini tutucudan ayırın.
"Onlu" soket başlı, bağlantı hortumu braketini sabitleyen cıvatayı sökün ve kenara alın.
Silindir kapağını sabitleyen cıvataları (8 adet) "beşinci" altıgen anahtarla sökün ve ayırın.

Ve şimdi asıl mesele hakkında: Daewoo Matiz'deki valf açıklıklarını normalleştiriyoruz

Emme valfleri için boşluğun 0,13-0,17 mm ve egzoz için 0,3-0,34 mm olması gerektiği bilgisini dikkate almak önemlidir. Bu boşlukta, biraz çabayla, sonda hareket etmelidir.

Ardından, adım adım doğrudan ayarlamaya geçin:

On yedinci uç kafa ile saat yönünde krank milini, kasnak üzerindeki işaret aşağıdan triger kayışı kapağındaki "0" işaretiyle çakışacak şekilde çeviriyoruz.
Bu konumda birinci silindirin emme / egzoz, ikinci silindirin emme ve üçüncü silindirin egzoz sistemi boşlukları ayarlanır.
Ölçülerin uzmanların tavsiye ettiği ideal ölçülere uymadığını görürseniz “12” anahtarı ile kontra somunu gevşetmeniz gerekir.
Ana şey, ayar vidasını aynı anda düz bir tornavidayla tutmaktır.
Probu boşluğa yerleştiriyoruz ve gerekli değerler elde edilene kadar ayar vidasını sökerek / sıkarak valfi ayarlıyoruz.
Ardından, ayar vidasını bir tornavidayla paralel tutarken kontrol somununu sıkın.
Alt eksantrik mili kapağında bir eşleşme elde etmek için mili çevirerek, mavi işaretin aşağıdan kapaktaki triger kayışındaki "üçgen" ile birleşmesi gerekir.
Şimdi boşluk düzenlemesini uygulamak gerekiyor: ikinci silindirin egzozu ve üçüncü silindirin girişi ve 4. silindirin girişi / egzozu.

Matiz üzerindeki tüm valfler ayarlanır ayarlanmaz, motorun tüm bileşenlerini sökme sırasının tersi sırayla monte etmek gerekir.