IZH Planet 5 motosikletinin yol versiyonu, kullanımındaki diğer yerli analoglardan olumlu şekilde farklıydı yağ pompası Bu, yakıtın yağla önceden karıştırılması planından vazgeçmeyi mümkün kıldı.
Ayrıca daha sonra yapılan değişiklikler de farklılık gösterdi. temassız sistem Aküden bağımsız ateşleme ve değiştirilmiş kinematik.
Bu aşağıdakilere izin verdi:
- Motosikleti "iticiden" harekete geçirmek için - sahibi, kontağı açarak ikinci vitese geçirdi ve kendi çabasıyla motosikleti ileri iterek motoru çalıştırdı;
- Gündüz saatlerinde pilsiz çalışma mümkündü (çalışma için) yan ışıklar ve farlar için hâlâ pil gerekiyordu).
Endüstri normlarına göre motosikletin alfanümerik bir indeksi vardı:
- IZH 7.107-010 – temel model;
- IZH 7.107-020 zaten donatılmıştı yeni sistem yağlama ve geliştirilmiş ön aks süspansiyonu. Ayrıca IZH Planet 5 motosikletinin bağlantı şemasında aküden bağımsız temassız bir ateşleme sistemi vardı;
- IZH 7.107-030, yaylı hidrolik amortisör ve yeniden tasarlanmış arka tekerlek freni tahrikiyle donatıldı;
- IZH 7.107-040, değiştirilmiş kinematik ve değiştirilmiş ön tekerlek freni ile üretildi. IZH Planet 5'teki bağlantı şeması 2008 yılına kadar temassız kaldı.
Ayrıca motosiklete bir yan römork (sepet) veya evrensel bir kargo platformu (koltuksuz) takılabilir.
Elektrik ekipmanı IZH Planet 5
Motosiklet 12 voltluk elektrikli ekipman kullanıyor. IZH Planet 5 motosikletinin elektrik kabloları tek tellidir, negatif telin rolü metal bir çerçeve tarafından gerçekleştirilir.
Ana bileşenler arasında şunlar yer alır:
- Güç kaynakları;
- Ateşleme sistemi;
- Far;
- Yan aydınlatma ve dönüşler.
Referans için: otomobil ve motosiklet yapımında alışılmış olduğu gibi, bileşenlerin ve montajların değiştirilmesi, ürünlerin maliyetini düşürmenize olanak tanır.
Tüketiciler açısından avantajı, fiyatın düşük olması ve birçok parçanın birbiriyle değiştirilebilir olmasıdır.
Jeneratör
Motosiklete üç fazlı bir jeneratör takılı alternatif akım elektromanyetik uyarma devresine sahip.
Çalışma prensibi aşağıdaki gibidir:
- Stator üzerinde bulunan sargılardan gelen elektrik akımı redresöre sağlanır;
- Bunu doğru akıma dönüştürür;
- Ve bunu tüketicilere kontak anahtarı aracılığıyla sağlar.
Sağlanan talimatlar aşağıdaki öğeleri içerir:
- BPV-14-10 doğrultuculu voltaj regülatörü;
- Jeneratör rotoru;
- Sargılı jeneratör statörü;
- Akım toplayıcı fırçalar;
- Ateşleme sistemi kamı (pil);
- Ateşleme sistemi iletişim ünitesi
Referans için: açık üç fazlı jeneratörler IZH Planet 5 motosikletinin sargıları yıldız veya üçgen şeklinde bağlanmıştır.
Doğrultucu ayrı bir ünite olarak kurulur ve IZH Planet 5 elektrik kabloları ona bağlanır.
Far
Referans olarak: Böyle bir jeneratörle IZH Planet 5, motoru çalıştırırken harici bir akım kaynağına ihtiyaç duymuyordu.
Bu nedenle elektrikli ekipmanlara pil dahil edilmedi.
Far devresi şunları içerir:
- far lambası (35W);
- Uyarı lambası mavi renkli açma (2W);
- far park lambası (4W);
- arka fren lambası lambası (15W).
Kontrol araçları
Motosiklete aşağıdaki kontrol cihazları monte edilmiştir:
- günlük ve toplam kilometre sayaçlarına sahip hız göstergesi;
- sinyal lambaları ve farlar için gösterge lambalı takometre;
- motor sıcaklık göstergesi;
- voltmetre.
Bakım Özellikleri
Genellikle çalışma sırasında kesicinin kontakları arasındaki boşluğun doğru şekilde ayarlanması gerekir. Bunu yapmak için hangi elemanların sökülmesi gerektiğini görmek için araçlara ve bir şemaya ihtiyacınız var.
Eylem algoritması aşağıdaki gibidir:
- motosikleti standın üzerine yerleştirin;
- nötr'ü açın;
- bujiyi silindirden sökün;
- motor karter kapağını çıkarın;
- kontaklar mümkün olduğu kadar açık olana kadar krank milini çevirin;
- bir tornavida kullanarak kilitleme vidasını gevşetin;
- özel bir kalınlık mastarı kullanarak boşluğu 0,35-0,45 mm'ye ayarlayın ve bir vidayla sabitleyin;
- her şeyi ters sırayla topluyoruz;
- kontağı açın ve motoru çalıştırın. Onun istikrarlı çalışması Rölantide ayarlamanın doğru yapıldığını gösterir.
Genel olarak IZH Planet 5'in tüm kablolarını kendi ellerinizle yapmak çok kolaydır.
Bu tür çalışmalara duyulan ihtiyaç genellikle motosiklet kullanırken ortaya çıkar:
- yağışlı havalarda, uzun süre yağmurda araç kullanmak (elektrik kontaklarının oksidasyonu veya nemlenmesi);
- bitki örtüsü ve çalılarla dolu engebeli arazide seyahat ederken ( mekanik hasar kablolama);
- çalışırken kış zamanı(kar ve sulu çamur kablolara yapışır ve onlara zarar verebilir).
Çoğu zaman ses sinyali çalışma sırasında zarar görür. Arızaları ses kalitesinde bozulma şeklinde kendini gösterir.
İşlevselliğini geri yüklemek için aşağıdaki prosedürü uygulamanız gerekir:
- açık uçlu bir anahtar kullanarak kontra somunu gevşetin;
- kontağı açın;
- ses sinyalini açmak için düğmeye basın;
- tonu ayarlamak için bir tornavida kullanın;
- net ve yüksek bir ses elde edene kadar işlemi tekrarlayın;
- kontrol somununu sıkın.
Sonuçlar: Bu makalenin IZH ailesinin motosikletlerinin servisinde size yardımcı olacağından eminiz (ayrıca makaleye bakın). Hem ekteki diyagramlar hem de açıklamalar, çalışma sırasında hata yapmaktan kaçınmanıza yardımcı olacaktır.
Motosikletçiler mekanik arızaları kolaylıkla düzeltirken, elektriklerin kesilmesi durumunda da zorluk yaşıyor. Tamamen boşuna, Izh 5 gezegeninin bağlantı şeması karmaşık değil, anlaşılması kolay.
Onarımlar için özel standlara ve ekipmanlara gerek yoktur. Minimum elektrik mühendisliği bilgisi ve basit bir avometre (test cihazı) yeterlidir; çoğu zaman sadece bir test lambasıyla bile idare edebilirsiniz.
Ana elektrik kablolama bileşenleri hakkında size daha ayrıntılı bilgi verelim ve olası arızalar. Izh Planet bağlantı şeması, kopmuş bir kabloyu veya hasarlı yalıtımı bulmayı kolaylaştırır (örneğin, kötü bir kontak her zaman ısınır).
Ancak elektrik devresinin sadece 12 volt için tasarlanmadığına, aynı zamanda normal bir ohmmetre ile kontrol edilemeyen bir yüksek voltaj kablosunun da (bobin ile bujiyi bağlayan) bulunduğuna özellikle dikkat edin.
Bu durumda bobin çıkışında ve buji kontağında çıkışta kıvılcım olup olmadığına bakıyoruz. Izh Planet'in ana kablolama bileşenlerine daha yakından bakalım.
Jeneratör
Kalp jeneratördür (bazen manyeto olarak adlandırılır, ancak bunlar Izh Gezegeninde hiçbir zaman kullanılmamıştır). Üç sargı alternatif akım üretir. Stimülasyon yerine kullanılır kalıcı mıknatıs ek bobin. Bu nedenle aküsü tamamen bitmiş veya eksik olan bir motosikleti takviyeyle çalıştırmak mümkün değildir.
Izh Planet 5 jeneratörüne monte edilmiştir diyot köprüsü akımın doğrultulması ve tek bir ünitede monte edilmiş bir voltaj regülatörü için (bunlar Izh Planet bağlantı şeması kılavuzlarında bile vurgulanmamıştır).
Bu ünitedeki olası arızalar:
- Akım taşıyan iletkenlerin ve izolasyonlarının direnci ölçülerek kontrol edilir. Jeneratör hasar görürse gözle görülür derecede ısınır.
- - çıkış voltajı nominal seviyeden önemli ölçüde farklı olacak veya mevcut olmayacaktır.
- Elektrik devresi kısa devre koruması içermesine rağmen, otomasyonun çalışmadığı ve çoğu zaman çıkış transistörünün yandığı görülür.
Pil
Motosikletteki akü düşük güçlüdür. Motosikletin marş motoru yoktur, bu nedenle görevi yalnızca ateşleme sistemine ve çalıştırma sırasında jeneratör uyarma sargısına voltaj sağlamaktır. 12 volt için tasarlanan akü sayesinde beşinci Planet'in istikrarlı bir şekilde çalıştırılması sağlandı, üçüncü modele kadar kablolar 6 volttu ve ateşleme her zaman net değildi.
Olası pil arızaları:
- - mahfazalar, plakalar, elektrolit sızıntısı.
- - bir hidrometre kullanılarak yapılan ölçümlerle belirlenir.
- - direnç ölçülerek tespit edilir.
- eksi motosikletin gövdesinde (çerçevesinde) değil - tüm elektronikler çalışmayacak.
Ateşleme sistemi
Ateşleme kıyıcı, piston strokunun belirli bir noktasında bir kıvılcımı ateşlemek için kullanılır. Izh Planet 5'in elektrik kablolarındaki ilk modifikasyonlarda, kontak daha sonra elektronik olarak monte edildi.
Bu ünitenin ana arızaları:
- Kesici kontaklarının yanması görsel olarak belirlenir.
- Bir sensörün veya anahtar elemanlarının arızası - bunu tespit etmenin en kolay yolu, iyi çalıştığı bilinen bir ünite kurma yöntemini kullanmaktır. Yağlama sistemi sensör valfi de aynı yöntemle kontrol edilir.
- Yanlış ayarlanmış bir ateşleme zamanlaması, motorun bulanık çalışmasından görülebilir. Özel problar kullanılarak ayarlanarak ortadan kaldırılabilir.
Ateşleme bobini voltajı birkaç kilovolta çıkarır, böylece deşarj buji elektrotlarında bir kıvılcımı ateşleyebilir. İkincil sargı oldukça ince bir telden yapılmıştır, çoğu zaman yanar. Her ne kadar dönüşler arasında veya mahfaza üzerinde bir arıza da mümkün olsa da. Aynı sorunlar birincil devrede de meydana gelebilir (ancak daha az sıklıkla). Direnç ölçümleri kullanılarak her şey ortaya çıkar.
Farlar ve alarmlar için lambalar.
Sıradan akkor lambalar kullanılıyor, yanmış bir bobin bulmak zor değil.
Anahtarlama elemanları.
Bunlar arasında anahtarlar (yüksek-düşük, dönüşler, motor durdurma vb.) ile fren ve nötr sensörleri ve kontak anahtarı bulunur. Bunları bir test cihazıyla kolayca "çaldırabilirsiniz" ve hangisinin hangisi olduğunu öğrenebilirsiniz. İletişim Grubuçalışmıyor.
Anahtarlama ayrıca Izh elektronik dönüş sinyali rölesini de içerir. Arızası, dönüş sinyallerinde kesinti olmaması veya voltaj beslemesi olmaması nedeniyle görülebilir.
Yukarıdakilerin hepsinden görülebileceği gibi, Izh Planet'teki kablolama herhangi bir özel sır veya karmaşık unsur içermez, tüm parçaları kolayca teşhis edilir ve onarımlar zorluk yaratmamalıdır.
Şimdi Izh Planet 5 devresinin montajını detaylı ve net bir şekilde gösteren videoyu izlemenizi tavsiye ediyoruz.
IZH Planet 5'in bağlantı şeması basit tasarım: tek kablolu ağ doğru akım 100-140 watt'lık bir jeneratör tarafından şarj edilen 12 voltluk bir pil ile sağlanır. Negatif telin elektrik devresindeki rolü metal çerçeve tarafından oynanır ve kabloların geri kalanı pozitif yüke sahip olduğundan, kısa devreleri genellikle arızanın ana nedenidir.
[Saklamak]
Elektrik ekipmanı IZH Planet 5
IZH Planet 5 için kablolama şunları içerir:
- jeneratör;
- pil;
- ateşleme sistemi;
- farlar;
- kontrol araçları;
- anahtarlama elemanları.
Video: IZH Planet 5 kablolarının incelenmesi
Agronom kullanıcısı tarafından alınmıştır.
Jeneratör
IZ Planet 5 jeneratör tasarımı:
- BPV-14-10 - 1 doğrultuculu voltaj regülatörü;
- rotor - 2;
- sargılı stator - 3;
- akım toplayıcı fırçalar - 4;
- ateşleme sistemi kamı (pil) - 5;
- Ateşleme sistemi kontak ünitesi - 6.
Jeneratör mekanik enerjiyi dönüştürür benzinli motor pili şarj eden elektrikli bir şeye. Alternatif akım 3 sargı tarafından üretilir ve onu doğru akıma dönüştüren bir doğrultucuya beslenir. Uyarıcı olarak ek bir bobin kullanılır.
Fotoğraf galerisi: IZH Planet 5 jeneratörü ve tasarımı
Jeneratör IZH Gezegen 5 Jeneratör cihazı
Pil
IZH Planet 5'te marş motoru bulunmadığından, tüm bileşenleri beslemek için 12 voltluk düşük güçlü bir enerji depolama cihazı gereklidir. Görev kurşun asit piliÇalıştırma sırasında yalnızca ateşleme sistemine ve jeneratör uyarma sargısına voltaj uygulayın.
Pil
Ateşleme sistemi
IZH Planet 5'te ateşleme bobini, düşük voltajlı voltajı yüksek voltaja dönüştürür ve bujiye iletir. Bu da yakıtı patlatan kıvılcımdan sorumludur. Patlamanın yalnızca istenen piston konumunda gerçekleşmesini sağlamak için ateşleme kıyıcı bulunmaktadır.
Ateşleme sistemi
Fabrikadan bu model, kesici kontakların periyodik olarak temizlenmesini ve aralarındaki boşluğun ayarlanmasını gerektiren klasik bir ateşleme sistemi ile donatılmıştır.
Bir motosiklete temassız SG takılması şunları sağlar:
- zamanında güçlü kıvılcım;
- titreşim seviyelerinin azaltılması;
- yakıt tüketiminde azalma.
Kontrol araçları
Motosiklete aşağıdaki kontrol cihazları monte edilmiştir:
- farlar ve dönüşler için gösterge ışıklarının bulunduğu takometre;
- toplam ve günlük kilometreyi gösteren hız göstergesi;
- güç motoru sıcaklık göstergesi;
- voltmetre.
Kontrol araçları
Far ve gösterge paneli lambaları
Aydınlatma ekipmanı olarak ve aydınlatma için Gösterge Paneli Geleneksel akkor lambalar monte edilmiştir. Anahtarlama elemanları aküden lambalara elektrik sağlamaktan sorumludur.
Far devresi lambaları içerir:
- far (35 watt);
- park lambası farları (4 W);
- kontrol - mavi ışık (2 watt);
- arka fren lambası (15 W).
Far
Anahtarlama elemanları
Anahtarlama elemanları, bir elektrik devresini kapatan veya açan çeşitli tipte anahtarlardır. Gösterge panelindeki tuşlar (örneğin sinyal lambaları) veya sensörler kullanılarak etkinleştirilebilirler.
IZH Planet 5'teki anahtarlama elemanları şunları içerir:
- anahtarları çevirin;
- sinyal anahtarı;
- düşük/düşük anahtarlar yüksek ışın farlar;
- sensör Nötr dişli;
- kontak kilidi;
- ayak ve el freni sensörleri.
Bağlantı şeması IZH Planet 5
Detaylı renk uyumu IZH Planet 5 motosikletinin kablolarının bağlanması
Diyagrama ilişkin açıklamalar
Elektrik şemasındaki sayılar aşağıdaki öğelere karşılık gelir:
- Işık anahtarı, boyutlar/alçak.
- Işık anahtarı, sinyal lambaları ve korna düğmeleri.
- Ön dönüş sinyalleri.
- Gösterge paneli aydınlatması.
- Jeneratörün çalışması için gösterge lambası.
- Yağ pompası çalışma göstergesi.
- Şanzımandaki boş vitesin çalışmasını gösteren ışık.
- Yön göstergeleri.
- Uzun far göstergesi.
- Ön park lambası ampulü.
- Far lambası.
- Ses sinyali.
- Salon Sensörü.
- Jeneratör.
- Kontak kilidi.
- Dönüş sinyali kesici rölesi.
- Boş vites uyarı lambası sensörü.
- BPV 14-10'u bloke edin.
- Anahtar.
- Pil.
- Sigorta.
- Röle bloğu.
- Ateşleme bobini.
- Ayak fren lambası sensörü.
- Arka yön göstergeleri.
- Lambalı arka ışık.
Tanım semboller doğrultucu-regülatör bloğu BPV 14-10'daki terminaller için:
- –x1 - jeneratör uyarma sargısının “eksi”;
- –x2 - pil “eksi” (“toprak”);
- x2 - gösterge panelinin kontrol lambasına giden “pozitif” kablo;
- x3 - panel göstergesine giden “pozitif” kablo;
- x4, x5, x7 - stator sargısının aşamaları;
- x8 - pilin “artı”sı.
Bakım
Sahibi bazı bakım prosedürlerini bağımsız olarak gerçekleştirebilir:
- akü şarjını kaybederse motosiklet jeneratörünü kontrol edin;
- kesici kontakları arasındaki boşluğu ayarlayın;
- ses sinyalinin kalitesini ayarlayın.
Aşağıdaki durumlarda kabloları inceleme ve ayarlama ihtiyacı ortaya çıkar:
- motosiklet yağmurda uzun süre hareket eder, çünkü bu kontakların oksidasyonuna neden olur;
- bir motosikletçi, kablolara zarar veren çok sayıda bitki örtüsünün bulunduğu bir bölgede sürüş yapıyor;
- Sürücü kışın karda sürüş yapar, bu durum elektrik kablolarının parçalarına yapışabilir ve onlara zarar verebilir.
Şarj kaybı durumunda Planet 5 motosiklet jeneratörünün kendi kendine kontrolü
IZH Planet 5 aküsünde şarj kaybının nedeni çoğunlukla jeneratörün arızalanmasıdır.
Kendiniz kontrol etmek için ihtiyacınız olan:
- multimetre cihazı;
- düz tornavida.
Adım adım talimat
Aşağıdaki adımlar takip edilmelidir:
- Kabloları aküden ayırın ve jeneratör kapağını çıkarın.
- İlk önce bağlantı elemanlarını sökerek üstteki 5 kabloyu jeneratörden ayırın. Montaj sırasında kabloları karıştırmamak için işaretlemeye değer.
- Ohmmetre modunda bir multimetre kullanarak sargı direncini ölçün. Bunu yapmak için, bir probla gövdeye dokunmanız gerekir, diğeri ise sarımın 3 teline sırayla bağlanmalıdır. Multimetre ekranındaki yazının gösterdiği gibi kısa devre olmamalıdır.
- Stator kontakları arasındaki direnci test edin: multimetre problarıyla bunlara tek tek dokunmanız gerekir. Ekrandaki değer 8 ohm olmalıdır.
3. aşamada kısa devrenin varlığı veya 4. aşamadaki göstergelerde tutarsızlık, jeneratörde sorun olduğunu gösterecektir.
Fotoğraf galerisi: resimlerde şarj kaybı durumunda IZH Planet 5 jeneratörünün kontrol aşamaları
Aşama No. 1. Jeneratörün aküyle bağlantısını kesen fotoğraf Aşama No. 2. Kabloların jeneratörden ayrılması Aşama No. 3. Sargı direncinin ölçülmesi Aşama No. 4. Direnç testi
Kesicinin kontakları arasındaki boşluk nasıl doğru şekilde ayarlanır?
Kesici kontakları arasındaki boşluğu ayarlamak için ihtiyacınız olacak:
- düz tornavida;
- anahtar 10;
- mum anahtarı;
- 0,4 mm kalınlığında prob (+/– 0,05 mm).
- Motosikleti bir stand üzerine yerleştirin ve vites kutusunu boşa alın.
- Sağ karter kapağını çıkarın ve bujiyi sökün.
- 10 mm'lik bir anahtar kullanarak jeneratör rotoru montaj cıvatasını tutun ve çevirin. krank mili kontakların mümkün olduğunca birbirinden uzak olduğu bir konuma getirin.
- Kontağı sabitleyen vidayı gevşetin.
- Probu kontakların arasına yerleştirin ve prob kontakları az dirençle geçene kadar eksantrik vidanın sıkılığını ayarlayın.
- Kontak sabitleme vidasını sıkın.
Motosikletlerin elektrik donanımı IZH 7.107-01
Elektrik şeması Ek 6'da verilmiştir. Motosikletin elektrik ekipmanı şunları içerir:
elektrik kaynakları - pil ve jeneratör;
kontrol cihazı - doğrultucu voltaj regülatörü;
ateşleme cihazları - ateşleme bobini, sensör, anahtar ve buji;
aydınlatma ve sinyal cihazları - far, arka lamba, sinyal lambaları, ses sinyali (yan römorklu bir motosiklet için, ek ön işaret lambası ve arka ışık);
kontrol ve izleme cihazları - kontak anahtarı, uyarı lambaları, dönüş sinyali anahtarı, aydınlatma modu anahtarı, korna anahtarı, dönüş sinyali anahtarı, aydınlatma modu anahtarı, alarm anahtarı yüksek ışın, acil durum motor anahtarı, ön ve arka tekerlek frenleri için fren lambası anahtarı.
5.4.1. Motosiklet jeneratörü IZH 7.107-01
Jeneratör (Şekil 30), kalıcı mıknatıslardan uyarılan tek fazlı alternatif akımdır.
Jeneratör rotoru sağ yarım eksenin konisine monte edilmiştir krank mili Stator, jeneratör kapağında veya motor karterine sabitlenmiş bir taban üzerinde bulunur. Statorun iki ayrı sargısı vardır: şarj ve güç. Şarj sargısı doğrudan anahtara bağlanır ve motor ateşleme sistemine güç sağlar; güç sargısı, bir doğrultucu-regülatör aracılığıyla aydınlatma cihazlarına, alarm sistemine ve aküyü şarj etmeye güç sağlar.
Pirinç. 30. Jeneratör ve ateşleme sensörü:
1 - rotor; 2 - stator; 3 - ateşleme sensörü
Ateşleme sistemi alternatif akımla çalıştırılır, diğer tüketiciler ise bir doğrultucu voltaj regülatörü aracılığıyla doğru akımla çalıştırılır.
Jeneratörün kayan kontakları veya sürtünme parçaları yoktur, bakımı elektrik yalıtımının, kablo bağlantılarının ve rotor ve statorun sabitlenmesinin güvenilirliğinin izlenmesine indirgenmiştir.
Jeneratör grubunun (jeneratör-redresör - voltaj regülatörü) servis edilebilirliği, 0,1 V ölçek bölmeli bir DC voltmetre kullanılarak kontrol edilir. Voltmetre, redresör-voltaj regülatörünün “+” terminaline ve toprağa bağlanır. Akü bağlı ve farlar uzun huzmeli farlar açıkken orta motor hızlarında voltaj 13,7...14,7 V olmalıdır. Voltajın belirtilen değerlerden sapması, redresör voltaj regülatöründe veya jeneratörde bir arıza olduğunu gösterir.
Jeneratörü motordan aşağıdaki sırayla çıkarın:
jeneratörün ve ateşleme sensörünün kablolarını redresör voltaj regülatöründen, anahtardan, ana kablo demetinden ayırın;
jeneratör kapağını statorla birlikte çıkarın, statoru sabitleyen dört vidayı ve kabloları jeneratör kapağına sabitleyen braketin vidasını çıkarın, statoru jeneratör kapağından ayırın;
Zincir bağlantı eksenini bir çekici olarak sıkmak için cihazdaki vidayı kullanarak rotor montaj cıvatasını sökün (rotor miline vidalayın), rotoru çıkarın.
Stator, krank karterine sabitlenmiş bir taban üzerine monte edilmişse, statoru tabana sabitleyen dört vidayı sökün ve statoru kablo demeti ile birlikte çıkarın.
Jeneratörü ters sırayla monte edin.
5.4.2. Motosiklet aküsü IZH 7.107-01
Akü, motor çalışmadığında güç kaynağıdır. Akünün “-” terminali motosikletin “toprağı”na bağlanır. Terminallerin ters bağlanması kabul edilemez çünkü elektronik cihazların, diğer elektrikli ekipman bileşenlerinin ve pilin kendisinin arızalanmasına yol açar.
Akünün etkinleştirilmesi, çalıştırılması ve bakımı, akünün ekteki kullanım kılavuzunda açıklanmaktadır.
Aküye paralel olarak 2200 mikrofarad kapasiteli bir kapasitör bağlanır, bu kapasitör, akü arızalandığında veya kaybolduğunda düzeltilmiş voltajdaki dalgalanmaları yumuşatmak ve motosikletin elektrik enerjisi tüketicilerinin normal çalışmasını sağlamak için tasarlanmıştır.
5.4.3. Motosikletler için doğrultucu voltaj regülatörü IZH 7.107-01
Doğrultucu-voltaj regülatörü (Şekil 31) veya voltaj regülatörü, jeneratörün alternatif akımını düzeltmek, jeneratörün voltajını belirtilen sınırlar içinde tutmak ve bağlantısı olan tüm elektrikli ekipman sisteminin güvenilir çalışmasını sağlamak için tasarlanmıştır. sistem farklıdır (ek 7'deki elektrik şemasına bakın).
Pirinç. 31. Doğrultucu voltaj regülatörü BPV 21-15'in şeması
Redresör-regülatörün termal çalışma koşullarının bozulmasını önlemek için, periyodik olarak (en az altı ayda bir) toz ve diğer kirletici maddelerden bir fırça ile temizlenmesi gerekir. Motosikletin garanti süresi boyunca metal nesnelerle temizlenmesine veya fabrika mührünün kırılmasına izin verilmez.
5.4.4. Motosikletler için ateşleme tesisatı IZH 7.107-01
İlk ateşleme zamanlaması açısı, ateşleme sensörünün ve jeneratör rotorunun göreceli konumu tarafından belirlenir ve çalışma sırasında ayarlamaya tabi değildir. Motor çalışırken ateşleme sistemi, krank mili hızına bağlı olarak ateşleme zamanlamasını otomatik olarak değiştirir.
5.4.5. Motosikletler için elektronik anahtar IZH 7.107-01
Elektronik anahtar, jeneratörün ürettiği enerjiyi biriktirip ateşleme bobinine aktarmak için tasarlanmıştır.
Anahtar, nemin girmesini önleyen, hava geçirmez şekilde kapatılmış bir plastik kasaya yerleştirilmiştir. Bakım gerektirmez ve tamiri mümkün değildir.
5.4.6. Motosiklet ateşleme sensörü IZH 7.107-01
Kontak sensörü (Şekil 30), kontak anahtarı için bir kontrol darbesi oluşturacak şekilde tasarlanmıştır. Çalışma sırasında bakım gerektirmez ve tamiri mümkün değildir.
5.4.7. Motosiklet ateşleme bobini IZH 7.107-01
Ateşleme bobini (Şekil 32), komütatörde biriken enerjiyi bujiye sağlanan yüksek voltajlı bir darbeye dönüştürmek için tasarlanmıştır. Çalışma sırasında bobinin toz ve diğer kirletici maddelerden temizlenmesi gerekir.
Tamir edilemez.
Pirinç. 32. Ateşleme bobini
5.4.8. Motosikletler için buji IZH 7.107-01
2500-3500 km sonra bujinin durumunu kontrol edin, karbon birikintileri oluşup yağlanırsa bujiyi temiz benzinle yıkayıp kurulayın.
Buji elektrotları arasındaki boşluğu bir kalınlık mastarı ile kontrol edin. Boşluğu ayarlarken yan elektrodu dikkatlice bükün. Bujiyi bir sızdırmazlık halkasıyla birlikte sokete takın.
5.4.9. Motosikletler için buji ucu IZH 7.107-01
Buji ucu (Şek. 33), bujiyi ateşleme bobininin yüksek gerilim kablosuna bağlar ve radyo parazitinin kabul edilebilir standartlara azaltılmasını sağlar. Çalışma sırasında, tellerin uçtaki ve ateşleme bobinindeki bağlantılarının güvenilirliğinin periyodik olarak kontrol edilmesi, ekran ile gövde arasındaki tozu temizlemek için uca üflemeniz ve ucun içini silmeniz önerilir. Tel durana kadar pabucun içine vidalanmalıdır.
Pirinç. 33. Mum ucu:
1 - gövde; 2 - direnç; 3 - tel; 4 - ekran
5.4.10. Motosiklet farı IZH 7.107-01
Farın iki lambası vardır: iki filamanlı bir ana lamba (kısa ve uzun far) ve bir park lambası. Işık kalitesinden daha iyi yararlanmak ve parlamayı azaltmak için farın ayarlanması gerekir. Ayarlamadan önce motosikleti Ekrana dik yatay bir platform üzerine 10 m mesafede yerleştirin.Ayarlama sırasında motosikletin üzerindeki yük sürücüdür. Ayarlama, kısa far açıkken ekran işaretlerine göre yapılmalıdır (Şek. 34), motosikletin uzunlamasına dikey simetri düzlemi AB çizgisi boyunca ekranla kesişmelidir.
Pirinç. 34. Far ayarı
5.4.11. Motosikletler için fren lambası anahtarları IZH 7.107-01
Ön ve arka tekerleklerin fren lambası anahtarları, motosiklet fren yaparken ışık sinyalini açmak için kullanılır. Arka tekerlek fren kolunun konumunda bir değişiklik olması durumunda sinyalin açılacağı anı, anahtarı 1 (Şek. 35) sabitlemesi gevşetilmiş halde hareket ettirerek ayarlayın. Tekerlek fren yapmaya başlamadan önce fren lambasının yanması gerekir.
Ön tekerlek fren lambası anahtarı, ön tekerlek fren kolu braketine takılıdır ve ayar gerektirmez.
Pirinç. 35. Fren lambası anahtarının ayarlanması:
1 - fren lambası anahtarı; 2 - vida; 3 - somun; 4 - bahar; 5 - çekiş
5.4.12. Motosiklet ses sinyali IZH 7.107-01
Ses sinyali bakım gerektirmez. Ses şiddeti gövde üzerinde bulunan ayar vidası kullanılarak ayarlanabilir.
5.4.13. Motosiklet sigortası IZH 7.107-01
Sigorta, 10 A için gövde 1 (Şek. 36), kapak 3 ve sigorta bağlantısı 2'den oluşur.
Sigorta, redresör voltaj regülatörünün “+” terminaline bağlanır.
Sigorta bağlantısı yanmışsa, yanmaya neden olan sebebi ortadan kaldırın ve gövdeyi kapaktan ayırarak değiştirin.
Sigortanın kontak bağlantılarının durumunu izleyin ve kirlenmeyi önleyin.
Pirinç. 36. Sigorta:
1 - gövde; 2 - sigorta bağlantısı; 3 - kapak
5.4.14. Dönüş sinyali anahtarı
Sinyal lambası kesicisi IZHRP-4 (Şek. 37), sinyal lambası lambalarının güç kaynağı devresini kesmek ve bu lambaların servis edilebilirliğini izlemek için tasarlanmıştır.
Dönüş sinyali anahtarı, benzin deposunun altındaki çerçeve üzerinde bulunur. Sinyal lambası devresindeki kısa devrelere karşı korumalıdır ve bakım gerektirmez. Tamir edilemez.
Pirinç. 37. Sinyal lambası anahtarı IZH RP.4'ün elektrik devre şeması:
“+” - pozitif çıktı; “-” - negatif çıktı (“kütle”); N - yük terminali
IZH Planet 5'in bağlantı şeması karmaşık değildir ve çok az tecrübesi olsa bile bir kişinin servis verilebilirliğini bağımsız olarak kontrol etmesi ve onarımları yapması oldukça mümkündür. IZH P5 motosiklet sahiplerinin sıklıkla karşılaştığı çalışma prensibini ve ana sorunlarını bilmek yeterlidir.
IZH Planet 5'in kablo bağlantısı nasıl yapılır
Günümüzde kullanılanların çoğu temassız ateşleme sistemiyle donatılmıştır. öyle olası kullanım motosiklet aküsüz olsa bile - ancak ışıklar ve sinyal lambaları çalışmaz. Bazı sahipler, elektrik devresi hasar görmüşse ve bununla başa çıkmak için zaman veya istek yoksa, pili kendileri çıkarır veya ana sigortayı çıkarır. Ancak mevcut trafik düzenlemelerine göre, bu tür arızalarla bir motosikletin çalıştırılması yasaktır ve bu nedenle Planet 5 kablolarının her zaman mükemmel durumda olması gerekir.
IZ bağlantı şeması, motosikletin sahibi tarafından dikkate alınması gereken 6 değil 12 Volt voltaj için tasarlanmıştır. Devre, negatif kablo olarak motosikletin metal çerçevesini kullanır: tüm kablolar pozitif yüke sahiptir ve çerçeveyle olan kısa devreleri genellikle kablo arızasının ana nedenidir.
IZH Planet için tipik bağlantı şeması
Geleneksel olarak, kablolama 2 devreye ayrılabilir: harici cihazlar ve ateşleme.
Motosiklet aşağıdaki çalışma modelini kullanır: Motor çalışırken jeneratör bobinlere voltaj sağlar ve aküyü şarj eder. Aküden gelen voltaj diğer tüketicilere gider.
Planet 5 motosikletlerinin sorunu ayrı bir sigorta kutusunun bulunmamasıdır ve çoğu zaman bir arıza durumunda tüm elektrik kablolarının incelenmesi gerekir. Standart IZ Planet 5 kablolama modeli, akünün pozitif kablosuna bir sigorta takılmasını sağlar. Bu nedenle arıza durumunda harici cihazlar ancak ateşleme sistemi çalışırken öncelikle bu sigortanın kontrol edilmesi gerekir.
Planet motosikletlerde en sık karşılaşılan sorunlardan biri Arızalı bir jeneratör nedeniyle akü şarjı kaybı. Kendiniz kontrol etmek oldukça kolaydır; kontrol şeması aşağıdaki gibidir:
IZH Planet 5'in elektrik kabloları hakkındaki bilginizin rehberliğinde, diğer motosikletlerdeki kabloları kolayca geri yükleyebilirsiniz: IZH kablo şeması ve bağlantıları benzerdir.
