Kışın yaz lastiğine ceza var mı? Araba lastikleri için yeni gereksinimler

Sürücüler çoğu zaman tüm kurallara uymayı zor buluyor trafik ve çok az kişi yazın kış lastikleriyle araç kullanmanın cezası olup olmadığını biliyor.

Sevgili okuyucular! Makale yasal sorunları çözmenin tipik yollarından bahsediyor, ancak her durum bireyseldir. Nasıl olduğunu bilmek istersen sorununuzu tam olarak çözün- bir danışmanla iletişime geçin:

BAŞVURULAR VE ÇAĞRILAR HAFTANIN 7 GÜNÜ 24 SAAT KABUL EDİLİR.

Hızlıdır ve ÜCRETSİZ!

Fazla ödeme yapmamak için tekerleklerin “pabuçlarını” zamanında değiştirmelisiniz. Bu, sıcak ve soğuk mevsimlerde yılda iki kez yapılmalıdır.

Her otomobil tutkunu, otomobil lastiğinin sığ diş derinliği ve sertliği nedeniyle kışın yaz lastikleriyle araba sürmenin imkansız olduğunu bilir. Aynı şey kış lastikleri için de geçerli yaz saati.

Genel bilgi

Tüm kişisel araç sahiplerinin uyması gereken bir Yönetmelik bulunmaktadır.

Kış lastiklerinin yapıldığı malzeme daha serttir ve yaz aylarında bu tür lastiklerle araç kullanmak aşağıdaki sonuçlara yol açar:

kauçuğun kuvvetli erimesi nedeniyle fren mesafesi artar;
tekerleklerin asfalta yapışması zayıftır, bu da kontrolü daha dengesiz hale getirir;
lastikler çok ısınır;
Kış lastikleri yaz aylarında hızla aşınır ve birkaç yolculuktan sonra lastiklerin kullanılamaz hale gelmesine neden olur.

Bir araba için yanlış "ayakkabı" giymenin cezası nispeten yakın zamanda uygulamaya konuldu.

Temel konseptler

Her sürücünün bilmesi gereken terimler:

Otomobil terimlerinin çoğu sürücü okulundaki eğitim sırasında öğrenilir.

Ayakkabıları ne zaman değiştirmek gerekir (hangi tarihten itibaren)

Lastikler yılda iki kez değiştirilir, bu nedenle her sürücünün kış ve yaz olmak üzere iki seti olması gerekir.

Yaz sezonunda çivili lastik kullanımı yasaktır. Kurulum süresi bölgenize bağlı olarak değişebilir.

Çoğu bölge ve cumhuriyette, çivili tekerleklerin kullanımının durdurulması yasağı Mayıs ayında yürürlüğe giriyor ve Eylül ayında sona eriyor.

Her mevsim kullanılabilen kauçuk vardır ancak fiyatı normal lastiklere göre oldukça yüksektir.

Sürücünün belirli bir durumda lastik tipini değiştirmesi gerekir. sıcaklık rejimi— Yaz lastikleri ortalama günlük sıcaklık +7 derecenin üzerine çıktığında takılır.

Yasaya göre 1 Mart'ta tekerleklerin kış lastiğinden yaz lastiğine "değiştirilmesi" gerekiyor. Ancak birçok sürücü, değişimi daha sonra - Mayıs ayında yapmayı tercih ediyor.

Bunun nedeni, Mart ayında birçok bölgede havanın hâlâ soğuk olması ve kamu hizmetlerinin yollardaki kar yığınlarını temizleme konusunda pek aktif olmamasıdır.

Yasanın tam anlamıyla alınmaması gerekiyor ve lastikler 1 Mart'tan sonra, yani ayın ortasında veya sonunda değiştirilebilir.

Düzenleyici çerçeve (Rusya Federasyonu İdari Kanunu)

Buna göre cezalar aşağıdaki sürücülere uygulanacaktır:

Kış lastikleri, diş derinliğinin 4 milimetreye kadar olması şartıyla sıcak mevsimde kullanılır.
İÇİNDE kış zamanı yaz lastiği kullanın.

Buna göre, aşağıdaki durumlarda para cezaları uygulanır:

binek otomobilin diş yüksekliğinin 1,6 mm'den az olmasına rağmen sürücünün yola kel lastikle girmesi;
ilk durdurma sırasında asgari para cezası uygulanır, ardından boyutu artar;
Sürücü kategorik olarak şartlara uymak ve kurallara uymak istemiyorsa, mahkeme yoluyla ehliyetinden yoksun bırakılması mümkündür.

Kanun, sürücülerin her yıl araçlarını teknik muayeneye göndermeleri gerektiğini belirtiyor. İşte bu noktada çeşitli tutarsızlıklar ortaya çıkıyor.

2020 yazında kış lastiği takmanın cezası nedir?

Aracın çalışması sırasında, ilkbaharda değiştirilmesi gerektiği de dahil olmak üzere çok sayıda kuralı hatırlamak çok önemlidir. kış lastiği yaz için.

Lastiklerin yanlış kullanımı sadece kontrol kaybından kaynaklanan kaza riskine yol açmaz. Lastikler çok daha hızlı aşınır ve sürücünün onarımlara çok para harcaması gerekir.

Sezon dışı sürüşe ilişkin kısıtlamalar

Sürücülerin sezon dışında araç kullanmalarından dolayı para cezasına çarptırılmasını öngören bir yasanın getirilmesine yönelik ilk girişimler 2013 yılında yapıldı, ancak daha sonra tamamen başarısız oldu.

Ve ancak Teknik Düzenlemelerin kabul edilmesinden sonra, kış veya yaz lastiklerinin uygunsuz kullanımı nedeniyle sürücülere ceza verilmesine ilişkin bir yasa çıkarıldı.

Şu hususları belirtmektedir araba lastikleri mevsime uygun olmalıdır:

Diğer geçiş mevsimlerinde ise lastik seçimi bölgedeki hava şartlarına göre yapılmaktadır.

Ceza miktarı ne kadar olacak?

Kanunların ve para cezası gibi cezaların uygulanmasının temel amacı, yollarda özellikle önlenebilir kazaların önlenmesidir.

İlk durdurma ve derleme üzerine 500 ruble ceza verilir. Sürücü müfettişin gereksinimlerini göz ardı ederse ve birkaç kontrolden sonra bile lastikleri değiştirmek istemezse ceza 2.000 rubleye çıkıyor.

Bu ceza türü “Uygun olmayan bir araçta araç kullanmak” kategorisine göre belirlenmektedir. teknik gereksinimler" Bu aynı zamanda trafik polisi tarafından hazırlanan protokole de kaydedilecektir.

Çivili için

Ocak 2015'te tüm sürücülerin uyması gereken gereksinimler belirlendi. Çivili lastiklerin kullanılıp kullanılmadığı da dahil olmak üzere yaz lastiklerinin yüksekliğiyle ilgilidir.

Yaz lastiklerinde diş boyutu en az 1,6 milimetre olmalıdır. Durdurulduğunda, sürücü tarafından çivili lastiklerin uygunsuz bir zamanda kullanılması durumunda müfettiş 500 ruble para cezası uygulayacaktır.

Ancak Gümrük Birliği Düzenlemeleri bu tür kauçuğun kullanımına ilişkin herhangi bir kısıtlama getirmemektedir.

Ancak genel kabul görmüş standartlara göre çivili lastikler kış lastiklerine eşittir, bu nedenle yaz aylarında kullanımları para cezasıyla cezalandırılır.

Kel lastikler

Dişleri aşınmış lastiklere sürücüler arasında “kel” adı verilmektedir. Nispeten yakın zamanda kabul edilen kurallara göre kullanımı cezalandırılabilir. Protokolün ilk hazırlanmasında 500 ruble para cezası uygulanır.

Bu nedenle trafik kurallarına göre lastik deseni silinmiş ve 1,6 milimetreden küçük binek otomobilin kullanılması yasaktır.

İdari Suçlar Kanunu normlarına göre, tekrarlanan duruşlarda ve bir protokol hazırlanırken, kel lastiklerin kullanılması durumunda para cezası 2.000 rubleye çıkıyor.

Video: lastik koleksiyonu

Ödeme metodları

Bir araç sahibinin kullanabileceği trafik polisi cezalarını ödemek için çeşitli seçenekler vardır:

İkamet ettiğiniz yerdeki bölgesel trafik polisi departmanına şahsen başvurduğunuzda. Ödeme kuruluşun kasalarında yapılır.
Bir bankanın (kamu veya özel) kasa aracılığıyla makbuz üzerine.
Rus Postanesinde.
Devlet Hizmetleri portalında.
Yandex.Money veya WebMoney sistemi aracılığıyla.
Mobil uygulama Sberbank-çevrimiçi.

Çoğu sürücü uzaktan ödeme yöntemlerini tercih ediyor. Genel merkezin düzenlendiği tarihten itibaren 20 gün içinde ödeme yapılması şartıyla cezanın %50 oranında azaltılabileceği unutulmamalıdır.

Cezayı ödemek için uygun formu doldurup kasiyere ibraz etmeniz gerekmektedir. Ayrıca çevrimiçi başvuru formunu da doldurabilirsiniz. Ancak bazı hizmetler cezanın %1-3'ü oranında komisyon almaktadır.

QIWI cüzdanı aracılığıyla ödeme yapmak için ihtiyacınız olan:

protokolün hazırlanma tarihini belirli bir alana girin;
çözünürlük numarasını yazın;
toplam ceza miktarını belirtin.

Ödeme, elektronik hesapta para bulunmasına bağlı olarak yapılır.

Fotoğraf: Qiwi cüzdan web sitesinde trafik polisi cezalarının ödenmesi

Sürücüyü nasıl bir ceza bekliyor?

İdari Suçlar Kanunu kapsamında sürücülere uygulanan ana ceza türü 500 ruble para cezasıdır.

İlk durdurma sırasında bir uyarı verilebilir veya ceza. Sürücü müfettişin gerekliliklerine uymaz veya agresif davranırsa, sonraki duraklarda ceza 2.000 rubleye çıkar.

Yaz aylarında çivili lastik kullanan sürücülere de aynı ceza uygulanıyor. Bu eylem, aracın teknik düzenlemelere uymaması olarak kabul edilir.

Yaz veya kış lastiklerinin uygunsuz kullanımına ek olarak daha ciddi ihlallerin de tespit edilmesi durumunda haklardan yoksun bırakılması mümkündür.

Sadece iklim nedeniyle yaz mevsiminde kış lastiği kullanımının gerekli olduğu bölgeler için bir istisna yapılmıştır.

Lastiklerin farklı bir sırt desenine sahip olması durumunda da para cezası uygulanır, ancak yalnızca aynı eksende yer alması durumunda.

Gümrük Birliği Komisyonunun 9 Aralık 2011 tarihli Kararı uyarınca N 877 sayılı Karar 1 Ocak 2015 tarihinde yürürlüğe girmiştir. teknik düzenlemeler Gümrük Birliği "Tekerlekli araçların güvenliği hakkında"

Bu düzenlemenin kabul edilmesi sürücüleri nasıl etkiledi ve 2017-2018 döneminde kışın yaz lastiği kullanmanın herhangi bir sonucuyla karşılaşacaklar mı?

Kışın yaz lastiği yasaktır

Vazgeçmemek adına hemen söyleyelim ki yaz lastiğinin kışın kullanılması yasak değil. Aşağıda nasıl ve neden olduğuna bakalım.

Gümrük Birliği teknik düzenlemelerinin Ek No. 8 "Çalışan araçlara ilişkin gereklilikler" Madde 5.5'i “Tekerlekli araçların güvenliği hakkında” Yazın çivili, kışın ise kış lastiği olmayan araçların çalıştırılması yasaktır.

5.5. Yaz aylarında patinaj önleyici çivili lastiklerle donatılmış araçların çalıştırılması yasaktır. (Haziran Temmuz Ağustos).

Bu ekin 5.6.3 paragrafının gerekliliklerini karşılayan kış lastikleriyle donatılmamış araçların çalıştırılması yasaktır. kış dönemi (Aralık Ocak Şubat). Aracın tüm tekerleklerine kış lastiği takılıdır.

5.6. Bir lastiğin aşağıdaki durumlarda kullanıma uygun olmadığı kabul edilir:

5.6.3. Buzlu veya karlı yol yüzeylerinde kullanılması amaçlanan kış lastiklerinin kalan diş derinliği, üç tepeli bir dağ zirvesi ve içinde bir kar tanesi şeklinde bir işaret ile işaretlenmiş ve ayrıca “M+S” işaretleri ile işaretlenmiştir. Belirtilen kaplama üzerinde çalışma sırasında "M&S", "M S" (aşınma göstergeleri yoksa) - en fazla 4,0 mm;

“M+S” işaretleriyle işaretleme

Yaz aylarında çivili lastiklerin takılmaması gerektiğini lütfen unutmayın. Kışın yaz lastiği kullanımı yasaktır. Yani yönetmelik yaz aylarında kış lastiklerinin çivisiz kullanılmasına izin veriyor.

Çeşitli nedeniyle iklim koşulları Bu teknik düzenlemenin yürürlükte olduğu bölgelerde faaliyet yasağı süresi artırılabilir ancak azaltılamaz.

Operasyon yasağının şartları Gümrük Birliği üyesi ülkelerin bölgesel yönetim organları tarafından yukarıya doğru değiştirilebilir.

Hükümet Kararnamesi uyarınca Rusya Federasyonu 15 Temmuz 2013 tarih ve 588 sayılı Kanun ile 1 Ocak 2015 tarihinden itibaren araçların işletmeye alınmasına ilişkin temel hükümlerde değişiklik yapılmıştır. Yeni baskı, hatalar ve koşullar listesinin 5.1 paragrafını içermektedir, araçların çalıştırılmasının yasak olduğu yerler.

5.1. Lastikler yolcu arabaları artık diş yüksekliği 1,6 mm'den az, kamyonlar - 1 mm, otobüsler - 2 mm, motosikletler ve mopedler - 0,8 mm'dir.

Not. Römorklar için, araç lastikleri (traktör) standartlarına benzer şekilde, lastik sırtı modelinin kalan yüksekliğine ilişkin standartlar oluşturulmuştur.

5.1. Kalan lastik diş derinliği (aşınma göstergelerinin yokluğunda) aşağıdakilerden fazla değildir:

L - 0,8 mm kategorisindeki araçlar için;
N2, N3, O3, O4 - 1 mm kategorisindeki araçlar için;
M1, N1, O1, O2 kategorisindeki araçlar için - 1,6 mm;
M2, M3 - 2 mm kategorisindeki araçlar için.

Buzlu veya karlı yol yüzeylerinde kullanılması amaçlanan kış lastiklerinin kalan diş derinliği, üç zirveli bir dağ zirvesi ve içinde bir kar tanesi şeklinde bir işaret ile işaretlenmiş ve ayrıca "M+S" işaretleri ile işaretlenmiştir, " M&S”, “M S” (aşınma göstergelerinin yokluğunda), belirtilen kaplama üzerinde çalışma sırasında 4 mm'den fazla değildir.

Not. Bu paragrafta araç kategorisinin belirlenmesi, 10 Eylül 2009 tarih ve 720 sayılı Rusya Federasyonu Hükümeti Kararnamesi ile onaylanan tekerlekli araçların güvenliğine ilişkin teknik düzenlemelerin Ek 1'ine uygun olarak oluşturulmuştur.

Araçların çalıştırılmasının onaylanmasına ilişkin temel hükümlerin gerekliliklerine uygun olarak lütfen unutmayın. Teknik düzenlemelerde belirtilen şartlarda araçların çalıştırılmasına ilişkin herhangi bir yasak yoktur.. Yani bu belgeye göre kışın yaz lastiği kullanılması yasak değildir.

Yeni sürüm, kış lastiklerinin kalan diş derinliğine ilişkin bir gereklilik ekliyor ancak bunları kullanma zorunluluğu bulunmuyor. Ancak, araçların işletmeye alınmasına ilişkin temel hükümlerin gereklilikleri, teknik düzenlemelerin gerekliliklerini ortadan kaldırmaz.

2017-2018 kışında yaz lastiğine ceza

Kış lastiklerinin diş derinliği 4 mm'den az, yaz lastiklerinin ise en az 1 mm olması halinde ceza kesilmektedir.

Trafik alanındaki ihlallerin sorumluluğu Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nda belirlenmiştir:

Madde 12.5. Arızaların veya araçların çalıştırılmasının yasak olduğu koşulların mevcut olduğu durumlarda araç kullanmak

1. Araçların Çalıştırılmasına Kabulü ve Sorumluluklara İlişkin Temel Hükümler uyarınca arıza veya koşulların mevcut olduğu durumlarda araç kullanmak memurlar Yol güvenliğini sağlamak amacıyla bu maddenin 2 - 7 numaralı bölümlerinde belirtilen arıza ve durumlar dışında aracın çalıştırılması yasaktır -

beş yüz ruble tutarında bir uyarı veya idari para cezası verilmesini gerektirir.

Sürücünün “Tekerlekli araçların güvenliğine ilişkin” teknik düzenlemelerin gerekliliklerini ihlal etme sorumluluğu sağlanmadı.

Sebepleri 2017-2018 döneminde kışın yaz lastiği kullanmanın cezası yok.

Para cezasını öngören yasa tasarısı yaz lastikleri kışın çivili lastikler ve yazın çivili lastikler Devlet Duması'nda değerlendiriliyor ve bu yıl henüz kabul edilmedi.

Arabalarda mevsimlik lastiklerin zorunlu kullanımı ve kışın yaz lastikleriyle araç kullanmanın cezaları hakkındaki hararetli tartışmanın üzerinden bir yıldan biraz fazla zaman geçmiş gibi görünüyor. Artık birçok sürücü, trafik kurallarında değişiklik yapılan kış lastikleri kanunu hakkında bilgi arıyor.

Her ne kadar 1 Ocak 2015 tarihinden itibaren lastik kullanımına ilişkin Trafik Kurallarını değiştiren 588 sayılı Rusya Federasyonu Hükümeti Kararnamesi 15 Temmuz 2013 tarihinde kabul edilmiş olsa da (“Rossiyskaya Gazeta” metnini okuyabileceğiniz resmi web sitesidir). 588 sayılı Kanun Hükmünde Kararname ile yapılan değişiklikler).

ÖNEMLİ:

Pek çok sürücü şunu soruyor: 1 Aralık 2017'den itibaren yaz lastiklerini kış lastikleriyle değiştirmeyenlerin para cezasına çarptırılacağına dair söylentiler var. Öyle mi?

Şimdilik cevap şu olmalı:

Şu anda, Rusya Federasyonu Devlet Duması idari düzenlemelerin getirilmesine ilişkin bir yasa tasarısını düşünüyor 2 bin ruble tutarında para cezası Otomobil lastiklerini mevsim dışında kullanmak için. Derhal kabul edilmesi halinde, 1 Aralık 2017 tarihinden itibaren mevsimlik lastik kullanma kurallarını ihlal eden sürücüye para cezası uygulanabilecek.

Ancak şu ana kadar lastiklerini değiştirmeye vakti olmayan sürücülerin idari sorumluluğa getirilmesi için hiçbir gerekçe yok!

Aynı zamanda araç sahiplerine deneyimlerini ve sağduyularını göstermelerini tavsiye etmek isterim: Bölgenizin iklim koşullarına bağlı olarak "yukarıdan gelen emri" beklemeyin, "ayakkabılarınızı zamanında değiştirin".

Lastiklerin mevsime göre kullanımına ilişkin gereksinimler hakkında daha fazla bilgi edinin.

Kış lastikleri kanununa bakalım (588 sayılı kararname ve TR CU 018/2011 teknik düzenlemeleri bununla ilgilidir)

588 Sayılı Kararın kendisi, mevsimlik lastiklerin zorunlu kullanımının gerekliliği hakkında tek bir kelime söylemiyor. Yalnızca bir aracın işletmeye alınmasına ilişkin koşulları değiştirmektedir (kararname, 1 Ocak 2015'ten itibaren tekerlekli araçların işletmeye kabulüne ilişkin ana hükümlerin Ek 5.1'ini değiştirmektedir).

Ana yenilik, fabrikada aşınma göstergesinin bulunmaması durumunda, farklı araçlardaki farklı lastik türleri için minimum diş derinliğidir. Lastiklerde aşınma göstergesi varsa aşınma gerçeği buna göre belirlenir.

Böylece binek otomobiller için yaz lastiklerinin minimum diş derinliği 1,6 mm olarak belirlendi.

Ancak çözünürlük kış lastiği konsepti olarak tanıtıldı("M+S", "M&S", "MS" işaretleri ve ayrıca ortasında bir kar tanesi bulunan üç tepeli bir tepe şeklinde bir piktogram) ve bunun için minimum diş derinliği zaten 4 mm'dir.

Diğer araçlar için kısıtlamalar şöyle görünür:

Motosikletler, mopedler, ATV'ler vb. (kategori L) – 0,8 mm;
İzinli kamyonlar azami ağırlık 3,5 tondan fazla (N2, N3, O3, O4 kategorileri) – 1 mm;
Binek otomobiller (M1, N1, O1, O2 kategorileri) – 1,6 mm;
Otobüsler (M2, M3 kategorileri) – 2 mm.

Ek olarak, kauçuğun herhangi bir hasarı olmamalıdır - çeşitli yan kesikler, kabloya sürtünme veya düzensiz aşınma. Ancak tekerlek jantlarına yönelik gereksinimler geçmişte kaldı - önceden jantlarda çatlak, kaynak izi, hasar, montaj deliklerinde deformasyon vb. olmamalıdır.

1 Ocak 2015 tarihinde yapılan değişiklikleri dikkate alarak, araçların çalıştırılmasının yasak olduğu hatalar ve koşullar listesinden (Rusya Federasyonu Trafik Yönetmeliği Ek 3) alıntı:

5. Tekerlekler ve lastikler

5.1. Kalan lastik diş derinliği (aşınma göstergelerinin yokluğunda) aşağıdakilerden fazla değildir:

N2, N3, O3, O4 - 1 mm kategorisindeki araçlar için;

M1, N1, O1, O2 kategorisindeki araçlar için - 1,6 mm;

M2, M3 - 2 mm kategorisindeki araçlar için.

Video - “Sivri Uçlar” tabelasının iptal edilip edilmediği, yapıştırılması gerekip gerekmediği:

5.2. Lastiklerde dış hasar (delinmeler, kesikler, kırılmalar), kordun açığa çıkması, ayrıca karkas katmanlarının ayrılması, lastik sırtı ve yanakların soyulması vardır.

5.3. Sabitleme cıvatası (somunu) eksik veya diskte ve jantlarda çatlaklar var, montaj deliklerinin şeklinde ve boyutunda gözle görülür düzensizlikler var.

5.4. Boyuta göre lastikler veya izin verilen yük Araç modeliyle eşleşmiyor.

5.5. Aracın bir aksı, çeşitli ebatlarda, tasarımlarda (radyal, çapraz, iç lastiksiz), modellerde, farklı sırt desenlerinde, donmaya dayanıklı ve donmaya karşı dayanıklı olmayan, yeni ve yenilenmiş, yeni ve iç lastiklerle donatılmıştır. -derinlik sırt deseni. Araç çivili ve çivisiz lastiklerle donatılmıştır.

Uygun olmayan lastikler için ceza

Para cezası 500 ruble olarak belirlendi (Madde 1, Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun 12.5. Maddesi).

Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'ndan alıntı:

“Madde 12.5. Araçların çalıştırılmasının yasak olduğu arızalar veya koşullar altında veya yasa dışı olarak "Engelli" tanıtım işaretinin takıldığı bir araçta araç kullanmak

1. Araçların işletmeye alınmasına ilişkin Temel Hükümler ve yetkililerin yol güvenliğini sağlama görevleri uyarınca, arızalar hariç, aracın çalıştırılmasının yasak olduğu arızalar veya koşullar varlığında araç kullanmak ve bu maddenin 2 ila 7. bölümlerinde belirtilen koşullar - bir uyarıyı veya idari yaptırımı gerektirir beş yüz ruble para cezası.»

Bunun kışın yaz lastikleriyle araç kullanmak için değil (veya tam tersi) bir para cezası olduğunu anlamak gerekir. daha büyük ölçüde Lastiğin diş derinliğinin standart değerlerine uymaması halinde (diğer değişiklikler yapılana kadar).

Lastik mevsimselliği

Ancak yukarıda açıklanan belgede, kış lastiklerinin tanımını dikkate almadığınız sürece, kullanılan lastiklerin mevsimselliği hakkında tek bir kelime bile yok.

Ancak, mevsimlik lastiklerin kullanımına ilişkin gereklilikler, Gümrük Birliği'nin TR CU 018/2011 “Tekerlekli araçların güvenliği hakkında” () teknik düzenlemeleri temelinde 1 Ocak 2015'ten itibaren uygulamaya konmuştur.

Yönetmelikten alıntı:

5.4. Aracın tüm tekerleklerine, eğer kullanılıyorsa, kaymayı önleyici çivili lastikler takılmalıdır.

5.5. Yaz aylarında (Haziran, Temmuz, Ağustos) patinaj önleyici çivili lastiklerle donatılmış araçların çalıştırılması yasaktır.

Bu ekin 5.6.3 paragrafındaki gereklilikleri karşılayan kış lastikleri ile donatılmamış araçların kış döneminde (Aralık, Ocak, Şubat) çalıştırılması yasaktır. Aracın tüm tekerleklerine kış lastiği takılıdır.

Operasyon yasağının şartları Gümrük Birliği üyesi ülkelerin bölgesel yönetim organları tarafından yukarıya doğru değiştirilebilir.

5.6. Bir lastiğin aşağıdaki durumlarda kullanıma uygun olmadığı kabul edilir:

5.6.1. Bir aşınma göstergesinin görünümü (koşu bandı oluğunun tabanı boyunca, aşınma derecesini görsel olarak belirlemek için tasarlanmış, derinliği lastik sırtı modelinin izin verilen minimum derinliğine karşılık gelen bir çıkıntı);

5.6.2. Kalan lastik diş derinliği (aşınma göstergelerinin yokluğunda) aşağıdakilerden fazla değildir:

L - 0,8 mm kategorisindeki araçlar için;

N2, N3, O3, O4 kategorisindeki araçlar için - 1,0 mm;

M1, N1, O1, O2 kategorisindeki araçlar için - 1,6 mm;

M2, M3 - 2,0 mm kategorisindeki araçlar için.

5.6.3. Buzlu veya karlı yol yüzeylerinde kullanılması amaçlanan kış lastiklerinin kalan diş derinliği, üç tepeli bir dağ zirvesi ve içinde bir kar tanesi şeklinde bir işaret ile işaretlenmiştir (Şekil 5.1) ve ayrıca “M” işaretleri ile işaretlenmiştir. +S”, “M&S”, “ M S" (aşınma göstergelerinin yokluğunda) belirtilen kaplama üzerinde çalışma sırasında - en fazla 4,0 mm;

Bu yönetmelik aşağıdakilerin kullanılması ihtiyacını ortaya koymaktadır:

Kış takvimi boyunca (Aralık-Şubat dahil) - kış lastikleri;
Yaz aylarında (Haziran-Ağustos dahil) - yaz lastikleri;
Geri kalan zamanlarda kullanılan lastikler düzenlemeye tabi değildir.

Kavramlar dört mevsim lastikler, yeni düzenlemeler bunu yapmıyor. Ancak yazın yaz, buna bağlı olarak kışın kış olarak yorumlanacaktır.

Ama zorunluluklar var ama yerine getirilmemesinin cezası henüz yok. Onlar. Kışın yaz lastikleriyle (ya da tam tersi) araç kullanmanın herhangi bir cezası yoktur (henüz).

Bütün bunlar ne için?

Teorik olarak yasa koyucular kullanıcı güvenliğine önem veriyor karayolu taşımacılığı. Gerçek şu ki, istatistiksel olarak çoğu trafik kazası düşük kaliteli (yıpranmış, mevsimi geçmiş vb.) lastiklerle ilişkilidir. Bu nedenle bu bölgede düzeni sağlamaya çalışıyorlar.

Ancak sonuçta sonuç, pratikte durumu değiştirmeyen oldukça ılımlı bir yenilikti.

Yıkım konusuna gelince yol yüzeyiçivili lastikler, o zaman buradaki durum kauçuk üreticilerinin kendileri tarafından düzenleniyor; kaplamanın çiviler tarafından tahrip edilmesi faktörü artık standartlar tarafından düzenleniyor. Bu yüzden çivili veya çivisiz kış lastiği seçimi araç sahibine aittir.

Kışın yaz lastiğiyle araç kullanmanın cezası olacak mı?

Sadece yarım önlemlerin benimsendiği göz önüne alındığında, gelecekte gerekliliklerin sıkılaştırılacağı varsayılmalıdır. Zaten Rusya Federasyonu Devlet Dumasından, çok yakın gelecekte kışın yaz lastikleriyle araç kullanmak için 2.000 ruble para cezası uygulanacağına dair haberler geliyor. Ancak bu yasa tasarısı halen tartışılıyor ve sonuçlandırılıyor ve ne zaman yürürlüğe gireceği henüz bilinmiyor.

Yönetimdeki zorluklar, farklı iklim bölgelerinden ve ayrıca havanın genel öngörülemezliğinden kaynaklanmaktadır. Gerçek hava koşullarına göre kısıtlamalar getirmek de mümkündür. Aynı zamanda, birçok iklim bölgesinden geçen yol uzunsa nasıl davranılacağı da açık değildir. Yanınızda taşıyın ek kit lastikler?

Ancak tüm bunlar gerçekleşene kadar tartışmanın bir anlamı yok. Bu arada, türüne bağlı olarak lastiklerin durumunu da izlemek önemlidir.

Sürücünün mevsimlik lastik kullanması zorunlu mu?

Komik (ha ha!) bir soru gibi görünüyor! Sonuçta, Rusya Federasyonu topraklarında yürürlüğe giren Gümrük Birliği teknik düzenlemelerinin (TR CU 018/2011) kışın (Aralık'tan Şubat'a kadar) kış lastiklerinin kullanılmasını gerektirdiği iyi bilinmektedir. ve yazın yaz lastikleri (Haziran'dan Ağustos'a kadar).

Ayrıca bu kronolojik çerçevenin genişletilme ihtimali de bulunmaktadır. Örneğin bölgesel iklim özelliklerini daha detaylı dikkate almak gerekiyorsa. (Peki, örneğin Murmansk ve Krasnodar'ı aynı kefeye nasıl koyabilirsiniz? Temelde farklı iklim bölgeleri için kış lastikleri için aynı son tarihleri nasıl talep edebilirsiniz).

İşte burada sürücünün en mantıklı sorusu ortaya çıkıyor: “Teknik düzenlemelerin bu zorunluluğunu göz ardı edenleri nasıl cezalandıracaklar?” Cesurca cevap vereceğiz: “Henüz değil!” Yani bir zorunluluk var ama buna uyulmaması yaptırımlara (örneğin para cezasına) yol açmayacak. Bundan sonra ne olacağını bilmiyoruz. Peki ya şimdilik? Dedikleri gibi, yürüyüşe çıkın!

Başka bir Rus paradoksu mu?

Hemen rezervasyon yaptıralım: Bunda paradoksal bir şey yok! Rus hukuk alanının uygulamasında aşağıdaki örnekler bulunmaktadır:

“kenguryatnikler” kurulamaz ancak bunun için herhangi bir ceza yoktur;

“Başlangıç Sürücüsü” tabelasını yapıştırmak zorunludur, ancak bu zorunluluğa uyulmamasından dolayı herhangi bir sorumluluk yoktur;

Azami hız aşılamaz, ancak gerçekte 20 km/sa hıza kadar mümkündür, vb., vb.

Normal hukuki “çatışmalar” ve “boşluklar”.

Bu nedenle, müfettişin arabanızın "ayakkabılarının" kötü şöhretli teknik düzenlemelere uymadığı iddiasına yanıt olarak onu kültürel olarak bu en paradoksal duruma gönderebilirsiniz. Yani: Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu, uluslararası bir yasal düzenlemenin - teknik düzenlemelerin - normlarının ihlal edilmesi için ceza öngörmemektedir.

Bu kadar! Müfettişle görüşme şu sözlerle tamamlanabilir: “İzin verin gr. Müfettiş, ilerlemeye devam edin! Sağlıklı olun, daha fazla yıldız ve çift omuz askısı olun!” (son cümle isteğe bağlıdır).

Biz sürücüler neden paniğe kapılıyoruz?

Ancak yine de yenilikle bağlantılı cezalandırma olasılığı mevcuttur. Araçların çalıştırılmasının yasak olduğu meşhur “Hata Listesi…”nde iki düzenleme yapıldı; biri önemsiz, ikincisi ise tam tersine önemli. Ve her iki değişiklik de yalnızca “Liste...” bölümünün ilk 5. paragrafını etkiledi.

Küçük bir değişiklik yaz lastiklerinin dişleriyle ilgilidir. Artık lastik sırtı yüksekliği araç tipine (binek otomobiller, kamyonlar vb.) göre değil (daha önce olduğu gibi) değil, kategoriye göre (L, M, N, O) (kötü şöhretli teknik düzenlemelere uygun olarak) değişiyor.

Örneğin, GMM'si 3,5 tondan (N1) fazla olmayan arabalar (M1) ve kamyonlar için, artık sırt yüksekliği en az 1,6 mm olmalıdır, "gerçek" kamyonlar (N2, N3) - 1 mm, otobüsler için ( M2, M3) – 2 mm, motosikletler ve onlar gibi diğerleri (L) – 0,8 mm. Yeniliklerden de görülebileceği gibi gereksinimlerin içeriği değil, şekli değişti.

Ancak önemli bir yenilik, kış lastiklerine yönelik yeni getirilen gereksinimlerdir. Sürücü, arabasını uygun işarete sahip kış lastikleriyle ("çamur ve kar" kısaltması veya kar taneli üç zirveli bir dağ zirvesinin görüntüsü) "değiştirdiyse", o zaman Minimum yükseklik Diş en az 4 mm olmalıdır. Doğru, etkilenmemesi gereken özel aşınma göstergelerine sahip bir seçenek var mekanik hasar operasyondan.

4 mm'lik kalan diş yüksekliğinin ihlal edilmesi durumunda, sürücü, Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun öngördüğü şekilde 500 ruble para cezasıyla sorumlu tutulmalıdır. Ama burada da büyük bir “AMA” var...

Kötü şöhretli 4 milimetrenin ihlalini kim kontrol edecek ve cezalandıracak?

Soru bu! Farklı soralım: Trafik polisi müfettişi, aracının lastiklerinde kalan kışlık diş yüksekliği 4 mm'den az ise sürücüye ceza kesebilir mi? Elbette yapamaz çünkü müfettişin özel bir yetkisi yok. teşhis ekipmanı ve ilgili yetkiler.

Böyle bir lastik arızası olan bir aracın çalışmasını ancak bunu yapmaya yetkili bir teşhis merkezi engelleyebilir. Ve sonra sadece periyodik bir teknik incelemeyi geçerken. Peki kim cezalandıracak? Peki kimse yok mu? Bir çeşit paradoks!

Yakın zamanda durumun değişmesi oldukça muhtemel ama şu anda durum bu. Ve bu normda bir düzenleme yapılsa bile, burada da sürücünün sorumluluktan kurtulma şansı olacaktır.

Gerçek şu ki, yetersiz kalan lastik sırtı yüksekliği, aracın bir tamir alanına veya otoparka sürülmesine izin verilen bir arızadır.

Bu nedenle, suçüstü yakalanan bir sürücü, aşınmış lastiği değiştirmek için bir lastik dükkanına giderek müfettişin tehditlerine karşı her zaman başarılı olacaktır. Araba garajda duruyordu, orada duruyordu, oturuyordu... Gitmeye karar verdim ama fareler lastikleri kemirdi. Lastik servisine doğrudan yol! Kimse bunu sürücünün elinden alamadı.

En iyisini istedik ama oldu...

Her zaman olduğu gibi, cevaplardan çok sorular var: yenilikler var, ancak bunların işleyiş mekanizması yazılı değil veya düzenlenmiyor. Bu nedenle alarma geçen sürücüler sakin bir şekilde nefes verebilir. Ancak bu durum uzun sürmeyecek gibi görünüyor.

Şimdi ciddileşelim. Kışın yaz lastikleriyle araç kullanma riskine değer mi? kış yaz? Bu soruyu kendiniz cevaplayın. Ve dikkatli, ihtiyatlı ve dikkatli olun! Yolla uyum içinde yaşayın ve sağlıklı olun!

Sürücüler için en uygun şekilde nasıl davranılır

Her şeyden önce, kışın yaz lastikleriyle araç kullanmayı, yazın ise kış lastikleriyle araç kullanmayı dışlayan sağduyunuzu kullanın. Ayrıca lastiklerin hasar görmemesi de gerekiyor. tekerlek diskleri.

Diskler

Her ne kadar jantlarla ilgili maddeler yönetmelikten çıkarılmış olsa da hafife alınmaması gerekiyor. Görünüşte bu basit tasarım güvenliği doğrudan etkiler.

Çatlaklar kabul edilemez (kaynakla onarımlarının yanı sıra), çünkü bütünlük ihlal ediliyor Güç yapısı detaylar. Şu tarihte: acil frenleme Disk, ilgili sonuçlarla birlikte kolayca parçalanabilir.

Ve montaj deliklerinin geometrisinin ihlali, lastiklerin eşit olmayan şekilde aşınmasına, ayrıca lastik ile kaplama arasındaki temas alanının ek titreşimlerine ve dengesizliğine yol açar.

Kışın yaz lastiği, yazın kış lastiği

Mevsimlik lastik kullanmanın gerekliliği açıktır. Ancak çoğu zaman bireysel sürücüler sağduyuyu dinlemezler. Kışın araba kullanıyorsanız yaz lastikleriÇoğu sürücü korkarken (yaz lastikleri sıfırın altındaki sıcaklıklarda köreldiğinden), yaz aylarında kış lastikleriyle araç kullanmak korkmuyor.

Ancak boşuna - yazın sadece çabuk aşınmakla kalmayacak (çok yumuşak), aynı zamanda daha kötü frenlenecek ve yörüngesini daha kötü tutacaktır. Sadece ormanlarda ve tarlalarda (arazide) bu tür lastiklerle sürüş yapmak biraz daha iyi.

Her ne kadar dört mevsim lastikleri kullanabilseniz ve ayakkabı değiştirirken sorun yaşamasanız da asıl önemli olan diş yüksekliğini izlemektir. Sonuçta, kışın 4+ mm, yazın ise 1.6+ olması gerektiği ortaya çıktı.

Ancak dört mevsim yarışlarının başlangıçta belirli disiplinlerde diğerlerine kıyasla daha kötü olduğu dikkate alınmalıdır. mevsimlik lastikler. Onlar. yazın mevsimlik lastikler yolda dört mevsimden daha iyi davranır. Kış çalışma döneminde kış lastikleri dört mevsim lastiklere göre daha iyi performans gösterir.

Kışın yaz lastikleriyle araç kullanırken neler olabileceğini gösteren video:

Lastikler ne zaman değiştirilmeli

Kışın başladığı sezon dışı dönemde bunu belirlemek kolay değildir. Bu durumda yapılacak en iyi şey lastik üreticilerini dinlemektir. Günlük ortalama sıcaklık 5-8 dereceye düştüğünde kış lastiğine geçmek şart diyorlarsa yalan söylemiyorlar. Buna göre tam tersi. Bu bulgular birçok testle doğrulanmıştır.

Her ne kadar sabah yolda buz olduğunda da bu tür sıcaklık değişiklikleri olsa da akşam her şey eriyor. Bu durumda ortalama günlük sıcaklık örneğin +10 olacaktır. Elbette bu durumda kış lastiğine ihtiyaç duyulur. Ancak araç sahibi, iklim bölgesinin hava özelliklerini çok iyi biliyor. Bu nedenle seçim yalnızca sağduyuya kalmıştır.

Unutulmaması gereken en önemli nokta, kış lastiklerini daha erken takıp, daha geç çıkarmanın yaz lastiklerine göre daha iyi olduğudur.

Sürücülerle ilgili bilgileri incelemenizi öneririz.

Trafik kurallarında hangi değişikliklerin 29 Kasım 2014 tarihinden itibaren geçerli olacağı da belirtildi. Düzenlenmemiş yaya geçitlerinden geçerken kurallara özellikle dikkat edin.

Bir araba gövdesindeki çiziklerden hızlı bir şekilde nasıl kurtulurum

Otomatik arabellek yüklemenin faydaları nelerdir?

Ayna DVR Araba DVR'leri Ayna

Deneyimsiz sürücülerin çoğu, bazı durumlarda trafik polisi müfettişlerinin yazın araç kullanırken kış lastiği takmak için para cezası verebileceğinden şüphelenmeden arabalarının "ayakkabılarını değiştirmeyi" unutuyor. Sezon dışı lastikler neden olabilir Acil durum yolda. Aracın güvenliğini sağlamak için sürücünün arabasını “değiştirmesi” gerekiyor.

CU Yönetmelikleri “çivili lastikler” kavramını içermemektedir. Ama burada harekete geçecekler Genel HükümlerÇivili lastikler buna göre sınıflandırılır kış versiyonu lastikler Yaz aylarında yorulmamış lastiklerle araç kullanan sürücü 500 ruble para cezasıyla karşı karşıya kalacak.

Sezon dışı lastiklerle araba kullanmak neden yasaktır?

Deneyimli sürücüler yaz lastiği takmamanın herhangi bir cezası olmadığını biliyor. Ancak sıcak mevsimde kış lastikleriyle araç kullanmak tehlikelidir. Yaz aylarında çivili tekerleklerin kullanılması yasaktır. Kazaların çoğu yetersiz diş sertliği ve derinliğinin sonucudur.

Yaz aylarında kış lastiklerinin kullanılması aşağıdaki sonuçlara yol açar:

arttırmak fren mesafesi kauçuğun erimesi nedeniyle;
yetersiz çekiş nedeniyle aracın manevra kabiliyetinde azalma;
lastiklerin aşırı ısınması.

Bu sebeplerden dolayı kışlık jantlar birkaç mevsim içerisinde tamamen kullanılamaz hale gelecektir. Ancak bunun cezası henüz kanunda belirlenmedi.

Kurallara göre, yaz lastikli bir aracın Aralık'tan Şubat'a kadar kışın kullanılması yasaktır. Yazın 06/01'den 08/31'e kadar kış lastikleriyle araç kullanamazsınız. İlkbahar veya sonbaharda lastik kullanılması dikkate alınmaz trafik ihlali ve herhangi bir ceza yok.

Sezon dışı lastiklerin sorumluluğu

İdari Suçlar Kanunu kapsamında yaz aylarında kış lastiği ile araç kullanmanın herhangi bir cezası bulunmamaktadır. Ancak yeni yasa Kauçuğun uygunsuz kullanımı için ceza öngören çeşitli maddeler içerir. Bir sürücüye ceza verildiğinde:

Aşınmış lastiklere veya yetersiz diş derinliğine sahip araçların kullanılması. 2015'ten beri minimum derinlik: 0,8 mm – L grubu araçlar için; 1 mm – O 3-4 ve N 2-3 için; 1,6 mm – O 1-2 ve N1, M1; 2 – E 2-3. Kış lastiklerinde kalan yükseklik 4 mm'dir. Bu standartlara uymamanın cezası vardır.
Araba aksına kauçuğun takılması çeşitli türler: Velcro ve çivili, farklı diş yüksekliklerinde, aşınmış ve yeni lastikler.

Bu gerekliliklere uyulmaması, idari sorumluluğun sağlandığı teknik kusurlu bir aracın kullanılması olarak kabul edilir - 500 ruble para cezası (İdari Kanun Madde 12.5 bölüm 1). Sezon dışı lastik takan aracın sürücüsü, kazada bir kişinin ağır yaralanması veya ölümüyle sonuçlanmışsa, kaza durumunda ek ceza uygulanır.

Dört mevsim lastikler kışın kullanılabilir, ancak yalnızca uygun işaretleme– “M*S” (kar ve çamur). Diğer durumlarda, özel işareti olmayan lastiklerle donatılmış araçların kullanılması yasaktır. Ancak yasa bunun için bir para cezası öngörmüyor.

Çivili tekerlek kullanımının yasaklanması

Yeni yasa, lastik lastiklerine uygulanan sezonluk yasakların yanı sıra çivili lastiklerin kullanımını da etkileyecek. Birlik ülkelerine yönelik CU düzenlemeleri belirli gereklilikleri ve yaz aylarında Velcro'ya binmenin mümkün olup olmadığını belirlemektedir:

Çivili lastikler tüm araç tekerleklerine yerleştirilir.
Çivili kış lastiklerinin yaz aylarında kullanılması yasaktır.
Metre başına maksimum sivri uç sayısı 60 adettir. (Güvenliğe bağlı olarak daha fazla miktara izin verilir).

Trafik polislerinin kış lastiği taktığınız için size ceza kesme hakkı şu anda yoktur. Ancak "Sivri Uçlar" işaretinin yokluğunda olası ceza 500 ruble.

Lastik cezaları nasıl tahsil edilecek?

Lastiklerin mevsime uygun olup olmadığını belirlemenin tek yolu teknik inceleme. Ancak yasaya göre yeni arabalar bakımdan muaftır. Eski araçların muayenesi yalnızca 1 yılda bir yapılır.

Ceza miktarının ayrı düzenlemelerle belirlenmesi halinde sürücülerin araçlarının kış lastiklerini zamanında değiştirmeleri gerekecek. Aksi takdirde, trafik polisleri tarafından yapılan her gözaltı, araç sahibine 500 rubleye (veya daha fazlasına) mal olacaktır.

Şunun için para cezaları: kış lastiği sağlanmamaktadır, ancak teknik açıdan hatalı bir araba kullanmak uygun cezayla sonuçlanacaktır. Gelecekte Hükümet, mevsimsel tekerleklerin eksikliği nedeniyle yaptırımları sıkılaştırmayı planlıyor.

Yaz lastiklerine uygulanan ceza kışın da devam ediyor. Ancak bu olayın etrafındaki abartı şaka değil. Sonuçta, kış ve yaz mevsimleri hızla birbirinin yerini alıyor ve Devlet Dumasından gelen tüm değişiklikleri takip edemiyorsunuz. Ve çelişkili Rus yasaları ve bunların uygulanması ayrı bir makaleyi hak ediyor. Sürücü cezalandırılabileceği için kaybolur.

Mevsimler değiştiğinde

Öncelikle mevsimlerin ne zaman değişmeye başlayacağını belirleyelim. Bu konu anlaşılmadan materyalin ve yasanın daha fazla okunmasının bir anlamı yoktur. Gümrük Birliği Teknik Düzenlemelerine göre (daha önce kabul edilmiş ve kanunen 1 Ocak 2015'te yürürlüğe girmiştir), Ek 8, paragraf 5.5'te şunlar belirtilmektedir:

Yaz aylarında (Haziran, Temmuz, Ağustos) patinaj önleyici çivili lastiklerle donatılmış araçların çalıştırılması yasaktır;
Kış döneminde (Aralık, Ocak, Şubat) kış lastiği takılmayan araçların çalıştırılması yasaktır. Aracın tüm tekerleklerine kış lastiği takılıdır.

Kanuna göre, işlem yasağının şartları Gümrük Birliği üyesi ülkelerin bölgesel yönetim organları tarafından yukarıya doğru değiştirilebilir.

Yaz ve kış lastiklerine kanunen uygulanan ceza hangi tarihten itibaren kesilir?

Haziran, temmuz ve ağustos aylarında kış lastikleri için ceza alacaksınız. Kış çivili lastiklerin yaz aylarında kullanılması kabul edilemez.
Kışın Aralık, Ocak ve Şubat aylarında yaz lastikleriyle araç kullanmanız halinde ceza alacaksınız. Yazlık tekerlek kullanımı yasaktır. Kış çivili lastikleri veya Velcro kullanabilirsiniz.
Kullanım süresi belirli bir bölge için azaltılamaz ancak iklim ve hava koşullarına bağlı olarak yerel yönetimler bu süreyi artırabilir.

Yönetmeliğin 5.6.3 paragrafına göre, kanunen lastiklerin içinde kar tanesi bulunan dağ şeklinde bir işaret ve “M+S”, “M&S”, “ M S” gösterge değildir kış lastiği. Bu noktaya kadar kış tekerlekleri için resmi bir tanım yoktu.

dört mevsim veya kış Velcro kar tanesi işaretli, yaz ve kış tüm yıl boyunca kullanılabilir;
kar taneleri ile işaretlenmiş çivili kış lastiklerinin eylül ayından mayıs ayına kadar kullanılmasına izin verilir;
Kar tanesi izi olmayan yaz lastiklerinin mart ayından kasım ayına kadar kullanılmasına izin verilmektedir.

Buradan, yazın kış lastiği taktığınızda ve kışın yaz lastiği taktığınızda para cezası alabileceğiniz anlaşılıyor. ama alamayacaksın.

2017 sezonundan itibaren lastiklerin cezası ne kadar?

Şimdi para cezasına gelince. Kanuna göre böyle bir ceza yok. Kış lastiklerine 1 Kasım'dan itibaren ceza kesileceğine dair pek çok tartışma var. Sonuçta yönetmelik var. Bunun için en başlangıca değinelim ve projenin hangi aşamada olduğunu bulalım.

Gümrük Birliği'nin güncel teknik düzenlemeleri var. 2013 yılındaki değerlendirme aşamalarında milletvekili V.A. Tyulpanov değişiklik yapmayı önerdi. Başlangıçtan bu yana, yasaya göre, tekerleklerin mevsimselliğine uyulmamasından dolayı para cezası verme hakları yoktur. Ancak yönetmelikte görüş ayrılıkları oluştu ve değişiklikler revizyona gönderildi. Revizyonun ardından Tyulpanov, düzenlemelerde yeniden değişiklik yaparak, yazın çivili tekerleklerle araç kullanmak ve uzun yol boyunca araç kullanmaktan dolayı 2.000 ruble para cezası ödemeyi zorunlu kıldı. yaz lastikleri kışın. Ancak düzenlemelerdeki zorluklar nedeniyle bu değişiklikler tekrar ertelendi. Motivasyon eksikliği nedeniyle cezanın artırılmasına yönelik öneriler de vardı; çünkü bir takım lastiklerin maliyeti çok daha yüksekti ve bazı sürücüler para cezası ödeyip sezon dışı tekerleklerle sürüşe devam etmeyi tercih ediyordu. Yolda artan tehlike nesnesi haline gelmek.

18 Ekim 2016'da Devlet Duması, tasarının ilk okumalarını gerçekleştirdi ve kışın yaz lastikleri için trafik polisi cezalarına 2.000 ruble ve bunun tersi de uygulandı. Ancak ikinci okuma gerçekleşmedi ve proje revizyon için en az altı ay süreyle yeniden ertelendi. Trafik polisi, kış ve yaz aylarında para cezasının olmadığını resmen doğruladı.

Girişimin Dezavantajları

Bu girişimin dezavantajları arasında şu hüküm yer almaktadır: kamyonlar ve ağır ekipmanlar. Verilen araç genellikle çivili lastikler kullanmaz ve önemli yüklere dayanabilecek daha yumuşak bir kauçuğa sahiptir. Kışın yaz lastikleriyle sürüşe izin verilen gümrük birliği ülkelerinden yanınızda ek bir tekerlek seti taşımanız gerekeceğini de eklemeye değer.

Lastik üreticilerinin spekülatif tarafı da görülüyor. Ek bir tekerlek seti sağlamakla yükümlü olduğundan. Kışın bir kez yaz lastikleriyle yola çıkmış olsanız bile, kar erimesi sırasında, sulu kar olmadığında ve yol açıkken, bu büyük şehirlerde ve ülkenin güneyinde olur. Trafik polisi müfettişinin size para cezası verme hakkı vardır. Bu da yeni kitlerin fiyatlarının yükselmesine neden olabilir.

İklimin tüm yıl boyunca yaz seti ile sürüşe izin verdiği güney bölgelerindeki sürücüler zor durumda kalabilir. Değişiklikte birçok eksiklik ve boşluk var ve bunların yasama düzeyinde çözülmesi gerekecek. Ancak kanunun olduğu ama cezanın olmadığı bir durum ortaya çıkabilir. Kangurularda olduğu gibi onlarla seyahat etmek yasaktır ve herhangi bir ceza uygulanmaz.

Tasarının yazarlarının fikri

Girişimi düzenleyenlere göre, araç sahipleri kış aylarında yalnızca kışlık tekerlekleri kullanacak ve gelişiyle birlikte yaz dönemi, yaz lastiklerine veya dört mevsim lastiklere geçin. Bu değişiklik asfalt kaplamanın aşınmasını ve yıpranmasını azaltacak, bu da yol onarımı için ayrılan bütçeyi azaltacak ve yol güvenliğini artıracaktır. Sonuçta binlerce kazanın nedeni mevsimsel olarak yanlış ayakkabılanmış lastiklerdir. Tasarının oluşturulmasının nedenlerinden biri de 2012 yılında Tver'de meydana gelen kazalar ve 200 kilometrelik trafik sıkışıklığıydı.

Avrupa'da yol yüzeyinin aşınması sorunu basit bir şekilde çözüldü. Lastik üreticilerine yolla temas eden bölgedeki çivi sayısını azaltma yükümlülüğü getiriliyor.

Şimdi ne ceza alıyorlar?

Bir arabanın çalışmasını yasaklayan koşullar altında kullanma sorumluluğunu belirleyen İdari Suçlar Kanunu'nun 12.5. Maddesinden bahsediyoruz. Kel lastiklere sahip olduğunuz için para cezası alacaksınız.

Lastik diş derinliği kışın 4 mm'nin, yazın ise 1,6 mm'nin altındaysa. Ceza 500 ruble olacak. Sonraki değişikliklerde yasaya aykırılık nedeniyle bu miktar 2.000 rubleye çıkarılacak. Araç sahiplerini ödeme yapmak yerine aşınmış lastikleri değiştirmeye teşvik eden şey nedir? idari para cezası. Çivili olmayan lastikler için herhangi bir ceza yoktur çünkü Velcro ile sürüş yapabilirsiniz.

Gördüğünüz gibi tasarıdaki değişiklikler henüz kaba ve bunları hayata geçirmek için henüz çok erken. Ancak sorumlu bir sürücüyseniz, kendinizin ve çevrenizdekilerin güvenliğine önem veriyorsanız, o zaman arabanızı zamanında değiştireceksiniz.