Şu anda Çok dikkat saflıkta kontrol etmek için verilir ortam. Bu bağlamda, bağımsız bir yapmak için tasarlanmış bir OBD teknolojisi ortaya çıktı. Makale kavramı, yaratılış öyküsü, belirsiz OBD2 olarak kabul edilir, OBDII şeması eklenir.
[Saklamak]
OBD2 incelemesi
Çoğunda modern arabalar İş verilerini toplayan ve analiz eden yüklü (ECU) çeşitli sistemler araba.
Kavram ve özellikler
OBD terimi, geminin kendi kendine teşhis etmesini ifade eden ortak ekipmanın (tanıda tanı konusundaki) tanısallarıdır. Bu teknoloji, çeşitli sistemlerin durumu hakkında bilgi almanızı sağlar. bir binek arabası Yan bilgisayardan.
İlk başta, OBD'nin sadece bir arıza mesajı verildi, ancak özüyle ilgili ayrıntılı bilgi verilmedi. İÇİNDE en yeni sürümler Sistemler, otomatik sistemlerin durumu hakkında bilgi edinmenize olanak sağlayan standart bir dijital konektör kullanın. Onları tanımlayabileceğiniz hata kodları elde ederek gerçek zamanlı olarak. o hataları okumak için iyi bir cihaz ve kaldırılması.
Yaratılış tarihinde gezi
OBD'nin oluşturulmasının tarihi geçen yüzyılın 50'lerini terk eder. ABD hükümeti, otomotiv endüstrisinin gelişmesinin çevreyi kötüleştirdiğini istedi. Şartnamenin gelişimi, otomotiv mühendisleri (SAE) topluluğuna dahil edildi. İlk olarak, OBDII'nin teşhis sistemi sadece egzoz gazı devridaim sistemini, yakıt beslemesini, oksijen sensörünü, egzoz kontrolü ile ilgili bir önyükleme motorunu kontrol etti. Birleşik bir kontrol sistemi yoktu, her üretici sistemini kurdu.
1996 yılından bu yana, yeni üretilen arabalar için zorunlu olan Amerika Birleşik Devletleri'nde OBD2 standardının ikinci kavramı geliştirilmiştir.
Amaç OBD2-tanımlayın:
- teşhis konektörünün türü;
- pin yapısı;
- elektriksel iletişim protokolleri;
- mesaj formatı.
EBD, OBD-II'ye dayanan Avrupa Birliği'nde kabul edilir. Ocak 2001'den bu yana tüm arabalar için zorunludur. OBD-2, 5 veri değişim protokolünü destekler.
Pinout özellikleri
OBD ile çalışmak için cihaz, cihazların kontrolleri kontrol ettiği bir teşhis konektörüdür. egzoz gazları ve ana araç sistemlerinin çalışmaları. OBD2 Pinout, makine üreticilerinin yapışması gereken şartların bir listesidir.
Gereksinimlere göre OBD teşhis konektörü, direksiyon simidinden 18 cm'den fazla olmayan bir mesafede olmalıdır. Sistem evrenseldir, Standart San Dijital Protokolü kullanır. O almayı mümkün kılar detaylı bilgi Araba hataları hakkında.
OBD2 protokolleri, sayısı kontrol ünitesine bağlı olan ve çeşitli üreticilerden (Black Mamba) farklılık gösterebilecek çeşitli parametreleri okumayı sağlar.
Esas olarak yaklaşık 20 parametre desteklenir.
OBD-II sisteminin yardımıyla, okuyabilirsiniz:
- soğutucu sıcaklığı;
- hangi modda yakıt sistemi çalışıyor;
- yakıt beslemesinin bir banka1 / 2 hem uzun vadeli hem de kısa vadede düzeltilmesi;
- motorda çizim yükü;
- motor cirosu;
- yakıt basıncı;
- ateşleme avans açısı;
- araba hızı;
- hava tüketimi;
- emme manifoldunda basınç;
- gaz kelebeğinin pozisyonu;
- oksijen sensörlerinin ve verilerinin yerleri;
- gelen havanın sıcaklığı vb.
Belirli bir otomatik sistemi kontrol etmek için yeterli 2-3 parametre. Ancak daha fazla gerekli olabilir. Eşzamanlı olarak kontrol edilen parametrelerin sayısı ve veri yayınlama formatı, tarama cihazına ve ayrıca ECU ile bilgi alışverişinin hızına bağlıdır.
Teşhis konektörü 16 kişiye sahiptir - Pinout aşağıdaki gibidir:
1 - Üreticiye takılı;
2 - J 1850 (J1850 Bus +) otobüsüne bağlı;
3- Üreticiyi ayarlar;
4- Arabanın topraklama temaslarını kontrol eder (şasi zemin);
Sinyal hattının aydınlatma ağının 5-nedenli kontrolü (sinyal toprağı);
6 - ile ilişkili dijital otobüs SAN (yüksek olabilir (J-2284));
7 - ISO 9141 - 2, K - Çizgi;
8.9 - Otomobil üreticisini ayarlar;
10 - Sanj 1850 otobüsünü (J1850 otobüsini) kontrol etmek;
11, 12, 13 - Üretici tarafından monte edilir;
14 - Sanj 2284 lastiğini kontrol etmek için (alçak (J-2284));
15 - ISO 9141-2, L - Çizgi;
16. Gerilim Kontrolü Şarj edilebilir pil (Pil gücü).
Pinout sayesinde, sürücü arabasını OBD2 teşhis ayakkabısı ile birleştirebilir.
Egzoz gazlarının bileşiminin gereksinimlere uymadığı tespit edilirse, motorun doğrulanmasını gerektiren yazıt kontrolünü kontrol ederek. Gösterge, miktar sayısının aşıldığını uyardı zararlı maddeler Egzoz gazlarında.
OBD2 adaptörü
Her bir araba OBD2 tanılama adaptörü ile donatılmalıdır.
Başvuru için uygundur:
- araba sistemlerinin teşhisi;
- hataların tanımlanması ve analizi;
- kuvvet agregasının çalışmasının izlenmesi;
- gerilim kontrolü, hız, kilometre, sıcaklık;
- yakıt tüketimini izlemek için;
- panelin durumunun kontrolü;
- İzleme koşusu ve diğerleri.
Bir tarayıcı seçerken, yeteneğine odaklanmalısınız. Daha Doğru Teşhis Ver sevgili Cihazlar. Pahalı bir tarayıcı satın almak imkansızsa, bu araba markası için yapılan bir tarama cihazı seçmelisiniz.
OBD2 konektörü, tarayıcıyı bilgisayarla bağlamaya yarar. Pinout'un yardımı ile, tarayıcı, araba ve zeminin güç kaynağına bağlanır; kesintisiz iş. OBDII protokolleri sayesinde, havanın saflığını etkileyen parametreler kontrol edilir. Bu çevre koruma.
OBD2 konektörünün varlığı, pahalı teşhislerin yardımına başvurmadan, arabanın durumunu kendi başınıza kontrol etmenizi sağlar.
Arabanın kendi ellerinizle tanılama: Yardım etmek için OBD Port.
Bu sitenin ziyaretçilerinin neredeyse hiçbiri profesyonel bir onarım mühendisi değil ... Evet, bir şey. Meslekler farklı, evde her zamanki şeyler yapabiliriz: lambayı değiştirin, bir tırnak skoru ... Çini kurun, pencereleri takın ... Bununla birlikte, pek çok şey, hem hayranlık konusu hem de ayrı bir eleman olan bir öğeye sahip. aile bütçesinin. Bizim organizmalarımızın A noktasından B noktalarından, içinde ve daha fazla alfabetik olarak hareketi için kullanıyoruz.
Aracımız olduğunda an geldiğinde tatsız, reddetmesi için bir "lüks" dönüşür. Peki, tekerlek bozuluyor, yoldaki antifriz - her şey burada açık. Ve eğer başlamaz ya da işe yarıyorsa? Bölüm makinesini adayın.
Ve kendi başınıza araç güçlerinizin birçok problemi ile uğraşmak. Ancak, ancak, onboard bilgisayardan hataları okuyan birkaç otobüs durağı. Ve ücretsiz. Ancak piyasanın zaten tutacağı önerileri var. bilgisayar teşhisi Otomatik kendiniz olabilir.
OBD2 Limanı arıyoruz
Başlamak için, OBD2 limanının kendisini tespit etmeye değerdir. Direksiyon kolonunun altında, sigorta bloğunun yanında veya ortada gösterge Paneli - ve her zaman rastgele bir görünümden bir kapakla kapatılır. Çömelme oturmak zorunda kalacak, ancak gördükten sonra hiçbir şeyle karıştırmayacaksınız:
REFERANS
Bu arada, şu anda varlığını ve tam olarak nerede olabileceğinizi (teorik olarak) öğrenebilirsiniz. Carmd web sitesine gidiyoruz, modeli, arabanın markasını ve yılını tanıtıyoruz (hepsi mevcut değil, Rus yok, rus yok ve yabancı otomobiller tüm modeller tarafından temsil edilmez - uygun bir şekilde seçtim):
ve bir dakika sonra sizi nerede arayacağınızı göstereceksiniz:
Hatırlıyorum bile android için resimli bir uygulama oldu OBD Port Arama.Ancak, Google Store şu anda bu adda bir hata veriyor. Ancak konektör araması en zor kısım değildir.
Buldun mu? Ona bak. İki tür OBD2 konektörünü biliyorum: A yazın ve B tipi B yazın. Kolayca ayırt edilebilirler:
Protokolün sürümü nasıl belirlenir? Konektörün kişilerine bakın:
kişiler dahil (soldan sağa, yukarıdan aşağıya) 2 6 7 10 14 15
Ancak protokolün sürümünü anlamaya yardımcı olacak bir masa:
| için 2 | için 6 | için 7 | için10 | için 14 | için 15 | Standart |
| var | var | J1850 PWM. | ||||
| var | J1850 VPW. | |||||
| var | var* | ISO9141 / 14230. | ||||
| var | var | ISO15765 (CAN) |
* 15 İLETİŞİM L-LINE olarak da adlandırılır. Varlığı isteğe bağlı olarak ISO9141-2 veya ISO14230-4 protokolleri kullanılarak otomobillerin yeni sürümlerindedir.
Rehberlere bakmak, lütfen masanın eksik olduğunu anlayın. Evet, kontaklara ek olarak 2 , 7 , 10 ve 15 bağlayıcının kontakları 4 (kasada topraklanmış), 5 (devre arazisi) ve 16 (artı pil). Böylece, protokol türü kişinin varlığı ile belirlenir:
OBD'nin hangi sürümünü desteklemenin bir yolu gemide bilgisayar Araba, bilgi bir tabela bulmaktır. Araç bilgisi.Kaputun altında, hemen birkaç yerde görmek için olabilir (veya mümkün değildir). Bir metal veya kağıt taban üzerinde bir plaka şeklinde yürütülür ve diğer şeylerin yanı sıra, mutlaka yazıyı içerir. Obd xx sertifikalandı. Bu senin sürümün.
Oku: 224.
Modern araba farklı doymuş elektronik sistemlerBunlardan biri, gemide ekipman teşhisi için sistemdir. Benzer bir sistem oluştururken, OBD2 konektörü 1996 yılında standartlaştırılmış ve en sık tarayıcıyı bağlamak için kullanılır. Bu tür mevcut parametreleri, aracın mevcut çalışması sırasında doğrudan voltaj, sıcaklık, hız ve benzeri bir şekilde analiz etmek de etkilenebilir.
Görünüm OBD2
Gereksinimlere göre düzenleyici Belgeler OBD2 konektörü soketi, direksiyon simidinin yanındaki kabinde bulunur (en az 18 cm mesafe). Elektriksel özellikler Bağlayıcı, dijital bir endüstriyel kullanarak bir bilgi alışverişi düzenlemek için yeterlidir. lastikler olabilir. (en yüksek miktar Düğümler - 32, en yüksek kablo uzunluğu - 35 m).
Konektör tasarımı
Mekanik bir bakış açısıyla OBD2 konektörü, iki bileşenli bir asimetrik tasarım şemasını uygular ve iki satırda bulunan 16 kişiyi içerir. Çıkıştaki kişilerin numaralandırılması, soldan sağa yapılır ve üst satırın 1 ila 8 arasında ve alttan 9 ila 16 arasında sayılara sahiptir. Çatalın ve soketlerin muhafazası, operasyonun arttırılması için plastikten yapılmıştır. Rehber satırları arasındaki çıkıştaki güvenilirlik, ince bir ayırıcı plaka sağlanır.
Çatalın yuvalarını ve soketin enine kesitindeki yuvaları bağlarken doğru polariteyi otomatik olarak görev yapmak için, yuvarlatılmış köşelere sahip bir yamuk formu verilir.
Konektörün kişileri amaçları için iki grup oluşturur. Bunlardan birincisi standartlaştırılmış, ikinci gruba her üreticinin görevlerini çözmek için kullanabileceği.
Rehberin Numaralandırma ve Atama OBD2 konektörü
Pickup OBD2 konektörü Bireysel kontakların atanması ile tabloda sağlanır.
| 1 | Kurumsal |
| 2 | Lastik J1850. |
| 3 | Kurumsal |
| 4 | Topraklama Genel |
| 5 | Sinyal arazi |
| 6 | Lastik olabilir. |
| 7 | KIT K yazılımı ISO 9141-2 |
| 8 | Kurumsal |
| 9 | Kurumsal |
| 10 | Lastik J1850. |
| 11 | Kurumsal |
| 12 | Kurumsal |
| 13 | Kurumsal |
| 14 | Lastik olabilir. |
| 15 | ISO 9141-2'ye göre L hattı |
| 16 | +12 B. |
Bağımsız bağlantı kablosu üretimi
Gereklilik bağımsız üretim Veya bağlantı kablosunun tamiri, diyagnostik alet arabanın üst bilgisayar ağına bağlandığında oluşabilir. Bunu yapmak için, tabloda belirtilen verileri kullanın. Kablo telleri, fişin temas noktalarına ve lehimleme soketine bu gibi durumlarda geleneksel kurallarla bağlanır. Subfitten sonra, temas ek olarak kısa bir Cambrick tarafından korunabilir.
Pickup OBD2 konektörü - Son yıllarda verilen tüm arabalar, her türlü elektronik aletler. Önemli cihazlardan biri, arabada kurulu ekipmanın teşhis edilmesinin gerçekleştirilmesi için sistemdir. Bu cihazın tasarımı, doksanlı yıllarda inşa edilen OBD2 konektörünü içerir. Asıl amacı, tarayıcıyı bağlama yeteneğidir. Ek olarak, onunla ölçülebilir yan gerginlik, sıcaklık bileşeni, hız, diğer parametreler. Ayrıca, tüm bunlar doğrudan araçların çalışması sırasında yapılabilir.
Kural olarak, OBD2 konektörü soketi, direksiyon kolonunun yakınındaki arabaya (mesafe yaklaşık 180 mm'dir) yüklenir. Bağlayıcının parametrik özellikleri, endüstriyel bir dijital CAN veri yolu kullanarak bir bilgi veri alışverişi oluşturmanıza olanak sağlar. Çeşitli kontrol cihazlarını, her türlü sensör ve mekanizmayı birbirine bağlayabileceğiniz CAN protokolünü kullanıyor. Ve aynı anda verileri dijital biçimde alarak ve iletebilirsiniz. yüksek hızAyrıca parazit korumasının bir fonksiyonu da vardır.
Konektör tasarımı
İşlevsellik I. pickup OBD2 konektörü İki tarafından yapılmış bileşen şeması Simetri olmadan ve on altı bıçak şeklindeki kontak içerecektir. Bu kişiler, bir anahtar kılavuzuyla birbirlerine paralel bir blokta bulunur. Bloktaki numaralandırma sol tarafta sağa yapılırken, üst kontakların üstü 1-8'ten sayılarla ve 9-16'dan başka bir satırla gösterilir. Konektörün tasarımı, dayanıklı plastikten yapılmıştır ve temasların kendileri özel bir uzunlamasına plaka paylaşır.
"Papa" konnektörünü "Anne" soketine bağlarken doğru kutuplılığı uygulamak için, bir miktar yuvarlatılmış köşeli bir trapez şeklinde bir tasarım sağlanır. Bağlantılı kişilerin fonksiyonları iki grup varış grubudur. Biri standart şemaya göre yapılan ve üreticinin diğer grubu, belirli görevleri yerine getirmek için kendi takdirine bağlı olarak kullanma hakkına sahiptir.
PACK OBD2 Bağlayıcı Her temasın fonksiyonunun tanımı ile aşağıdaki tabloda gösterilir:
| 1 | Kurumsal |
| 2 | Lastik J1850. |
| 3 | Kurumsal |
| 4 | Topraklama Genel |
| 5 | Sinyal arazi |
| 6 | Lastik olabilir. |
| 7 | KIT K yazılımı ISO 9141-2 |
| 8 | Kurumsal |
| 9 | Kurumsal |
| 10 | Lastik J1850. |
| 11 | Kurumsal |
| 12 | Kurumsal |
| 13 | Kurumsal |
| 14 | Lastik olabilir. |
| 15 | ISO 9141-2'ye göre L hattı |
| 16 | +12 B. |
OBD2 konnektörünün tasarımında belirgin bir özellik, gemide ağını bağlayan bir krikoya sahip olması gerçeğinde yatmaktadır. Ve bu, tarayıcıların ek bir güç kaynağı zincirinin kullanımına başvurmadan kullanmayı mümkün kılar. Sadece mevcut sorunla ilgili bilgileri görüntülemek için yetenekli olan ilk OBD2 konektörlerinin görünüşünden bu yana, çok değişti. Bugüne kadar, gelişmiş konektörler, maksimum problemlerin sorunlarını çıkarma fırsatı vardır. Bu, aracın elektronik modülleri ile teşhis cihazlarının bağlanmasından kaynaklanmaktadır.
Bağlantı kablosu nasıl yapılır
Bazen bir bağlantı kablosunun imalatına ihtiyaç vardır, bir cihazı bir arabaya teşhis için bağlamanız gerektiğinde olabilir. Bu nedenle, imkansız olduğu için, tabloda belirtilen değerler burada yardımcı olacaktır.
Ssandyong Yeni Actyon'da OBD2 Tarayıcı
Teşhis konektörü, iki satırda bulunan on altı kişiye sahip bir yamuk şeklinde standart bir SAE J1962 bloğudur).
Standart'a göre, OBD2 konektörü arabanın kabininde olmalıdır (en sık direksiyon kolonunun alanında bulunur). OBD-1 konektörünün konumu kesinlikle düzenlenmez ve motor bölmesinde bile olabilir.
Konektör tarafından, hangi OBD2 protokollerinin arabanızda desteklendiğini belirleyebilirsiniz. Her protokol belirli iletişim kişilerini kullanır. Bu bilgi bir adaptör seçerken sizin için yararlı olacaktır.
Pinout (Sonuçlar) OBD2 Konnektörleri
| 1 | OEM (üretici protokolü). |
| 2 | Lastik + (otobüs pozitif çizgisi). SAE-J1850 PWM, SAE-1850 VPW. |
| 3 | - |
| 4 | Şasi zemin). |
| 5 | Sinyal zemini. |
| 6 | Yüksek hızda yüksek hızlı lastik olabilir (ISO 15765-4, SAE-J2284) olabilir. |
| 7 | K-line (ISO 9141-2 ve ISO 14230). |
| 8 | - |
| 9 | Can-Low Line, düşük hızlı lowspeed otobüs olabilir. |
| 10 | Lastik - (otobüs olumsuz çizgisi). SAE-J1850 PWM, SAE-1850 VPW. |
| 11 | - |
| 12 | - |
| 13 | - |
| 14 | CAN-LOW HATTI HİÇBİRLİĞİ (ISO 15765-4, SAE-J2284). |
| 15 | L-LINE (ISO 9141-2 ve ISO 14230). |
| 16 | AKB'den güç + 12V (pil gücü). |
İletişim 3, 8, 11, 12, 13 standart tarafından tanımlanmaz.
Arabada kullanılan OBD2 protokolünü belirleyin
Standart 5 protokol düzenlenmiştir, ancak yalnızca biri en sık kullanılır. Tablo, konektöre dahil olan kişilerdeki protokolü belirlemeye yardımcı olacaktır.
| Protokol | con. 2. | con. 6. | con. 7. | con. 10 | con. on dört | con. onbeş |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ISO 9141-2 | + | + | ||||
| ISO 14230 Anahtar Kelime Protokolü 2000 | + | + | ||||
| ISO 15765-4 CAN (Kontrolör Alan Ağı) | + | + | ||||
| SAE J1850 PWM. | + | + | ||||
| SAE J1850 VPW. | + |
PWM'de, VPW protokolleri, 7 (K-line) teması yoktur, ISO'da 2 ve / veya 10 kişi yoktur.
