Làm thế nào để tìm hiểu xem pin còn hoạt động hay không. Cách kiểm tra ắc quy ô tô - mẹo và cách kiểm tra

Sự thuận tiện của việc vận hành ô tô phụ thuộc vào tình trạng của ắc quy - khởi động động cơ đáng tin cậy, ánh sáng tốt, sự thoải mái trong cabin. Các chủ sở hữu xe hơi hy vọng vào hiệu suất hoàn hảo của cô ấy, nhưng đôi khi cô ấy không thành công. Làm thế nào để tránh tình trạng như vậy, bài viết sẽ cho biết.

1 Kiểm tra pin - cảnh báo lỗi

Kiểm tra pin đúng lúc và chính xác có nghĩa là chắc chắn rằng nó sẽ không làm bạn thất vọng. Rốt cuộc, tình trạng pin đột ngột ngừng hoạt động là điều vô cùng khó chịu. Chỉ là một nửa rắc rối, nếu điều này xảy ra trong nhà để xe, bạn có thể buộc tội nó. Nhưng nếu nó xảy ra trên đường, thì bạn sẽ không ghen tị. Hầu hết những người đam mê ô tô đều lái xe miễn là hết pin và sau đó mua một chiếc mới. Chăm sóc kịp thời có thể kéo dài tuổi thọ đáng kể và giúp tránh những tình huống khó chịu.

Ngoài sự lão hóa tự nhiên, các yếu tố khác ảnh hưởng đến hiệu suất của pin. Chế độ hoạt động của động cơ, trạng thái của các thiết bị điện cũng ảnh hưởng đến trạng thái của ắc quy. Một số lý do có thể dẫn đến tính phí thấp hơn hoặc tính phí quá mức. Pin bị cạn khi xe đang chạy quãng đường ngắn. Việc bật sưởi vào mùa đông, quạt sưởi cũng có thể gây ra hiện tượng sạc kém. Bộ điều chỉnh bị lỗiđiện áp với dòng điện thấp không cung cấp cho pin khả năng sạc bình thường trong khi lái xe.

Phụ phí có hệ thống ắc quy ô tô dẫn đến sunfat hóa các tấm, sau khi giảm dung lượng sẽ dẫn đến đoản mạch và hỏng pin.

Pin được sạc liên tục cũng không phải là loại pin có tuổi thọ cao. Sạc quá mức thường xuất hiện do sự cố của bộ điều chỉnh điện áp. Nó cho ra tăng hiện tại đang sạc, chất điện phân bắt đầu sôi. Trong pin không cần bảo dưỡng, nước sôi đi, các tấm pin bị hở và chúng bị biến dạng. Trong các loại pin khác, chúng bị vỡ vụn. Kết quả là, pin trở nên không sử dụng được. Ngoài ra, lý do cho việc sạc quá mức có thể là những chuyến đi dài khi động cơ liên tục chạy ở tăng số vòng quay.

Để tăng tuổi thọ của thiết bị đắt tiền, chúng tôi khuyên bạn nên kiểm tra định kỳ pin, tuân thủ trình tự sau:

kiểm tra tình trạng của các thiết bị đầu cuối, ngoại hình;
kiểm tra chất điện phân: trạng thái mức độ và tỷ trọng;
đo vôn ở các thiết bị đầu cuối;
kiểm tra nó với một ngã ba tải.

2 Kiểm tra bên ngoài - tận dụng mọi cơ hội

Hãy quy định việc nâng mui xe lên - kiểm tra ắc quy. Nó sẽ mất một chút thời gian, nhưng lợi ích có thể rất lớn. Bề mặt bẩn sẽ gây ra hiện tượng tự phóng điện. Bụi bẩn không chỉ là bụi dính vào nhau. Trong quá trình hoạt động, chất điện phân bám trên nắp, chất điện phân này đã chuyển sang trạng thái lỏng từ hơi. Nếu bạn lắp thêm các cực bị ôxy hóa, dòng điện rò rỉ vào pin bẩn, không sạc lại kịp thời - pin đã cạn. Sự phóng điện thường xuyên và sâu có nguy cơ bị sunfua hóa các tấm.

Bạn có thể tự mình xác định rằng bề mặt bẩn dẫn đến hiện tượng tự phóng điện. Chúng tôi kết nối vôn kế với một đầu dò với thiết bị đầu cuối và với đầu đo còn lại, chúng tôi mang nó dọc theo nắp pin. Chúng tôi thấy rằng thiết bị cho thấy sự hiện diện của một số điện áp. Bụi bẩn, chất điện phân trên vỏ dẫn dòng điện giữa các cực, pin tự phóng điện. Bảo trì bề mặt không khó chút nào. Chúng ta rửa bề mặt bằng dung dịch kiềm trung hòa chất điện phân (hòa tan một ít muối nở vào nước). Chúng tôi rửa màu xanh lá cây nở trên các thiết bị đầu cuối bằng nước nóng, lau khô. Bạn có thể sử dụng giấy nhám mịn để làm sạch. Địa chỉ liên hệ phải đáng tin cậy. Chúng tôi kiểm tra ngàm: nếu nó không đáng tin cậy, vỏ máy, đặc biệt là vào mùa đông, có thể bị nứt.

3 Chất điện giải - kiểm tra mức độ và mật độ

Chúng ta đã thoát khỏi sự tự xả trên bề mặt, đã đến lúc chuyển sang nội dung bên trong. Đối với pin được bảo dưỡng, chúng tôi kiểm tra mức điện phân bằng ống thủy tinh. Chúng tôi chèn nó vào bình cho đến khi nó dừng lại trong ngăn cách đĩa, đóng nó bằng một ngón tay và lấy nó ra. Chiều cao của chất lỏng trên các đĩa phải là 10–12 mm. Nếu thiếu, thêm nước cất đã đun sôi.

Bổ sung chất điện giải là một sai lầm phổ biến của những người lái xe ô tô. Nó không sôi. Trường hợp duy nhất khi cần sạc lại là nếu pin bị lật và chất điện phân bị rò rỉ ra ngoài.

Trước khi tiếp tục xác minh thêm, cần đánh giá mức sạc của pin. Điều này được thực hiện theo hai cách: bằng cách kiểm tra mật độ hoặc bằng cách đo điện áp. Tỷ trọng được kiểm tra bằng một dụng cụ gọi là tỷ trọng kế. Chúng tôi đặt ống của nó trong một cái lọ, hút chất điện phân bằng một quả lê để chiếc phao bên trong bắt đầu nổi, và chúng tôi nhìn vào cặn của nó. Dưới đây là bảng hiển thị mật độ của pin đã sạc đầy, tùy thuộc vào vùng khí hậu nơi nó được sử dụng.

Độ lệch so với mật độ danh nghĩa trở xuống cứ 0,01 g / cm 3 có nghĩa là điện áp giảm 5–6%. Mật độ điển hình cho một pin mới là 1,27 g / cm 3. Giả sử kiểm tra mật độ cho thấy 1,21 g / cm 3. Điều này có nghĩa là dung lượng pin không đủ, đã cạn 30–36% và cần được sạc lại. Trong một pin đang hoạt động, mật độ được khôi phục, báo hiệu điện tích của nó. Không được phép xả quá 50%. Điều này đặc biệt nguy hiểm trong thời gian băng giá. Ngoài thực tế là pin sẽ không hoạt động, có một mối đe dọa rằng vỏ máy sẽ bị nứt: khi mật độ giảm, chất điện phân bị đóng băng.

4 Sử dụng đồng hồ vạn năng - Đánh giá tình trạng pin

Đồng hồ vạn năng là một dụng cụ đa chức năng rẻ tiền hoạt động trên pin bút... Họ có thể thực hiện các phép đo khác nhau bằng chính tay mình, nhưng chúng tôi quan tâm đến các chỉ số điện áp. Sẽ rất hữu ích nếu có một thiết bị như vậy trong kho vũ khí của mọi người lái xe. Chúng tôi bật nó ở chế độ đo điện áp DCV DC, đặt phạm vi thành 20 V. Kết nối đầu dò màu đen với âm, đỏ với cộng và lấy số đọc. Pin đã sạc đầy sẽ hiển thị 12,6 V. Chỉ báo 12 V trở xuống cho biết mức xả từ 50% trở lên, cần phải sạc lại khẩn cấp. Nếu đồng hồ vạn năng hiển thị 11,6 V thì pin đã cạn hoàn toàn.

Các phép đo được thực hiện tốt nhất khi xe không hoạt động một thời gian. Nếu các bài đọc được thực hiện ngay sau chuyến đi, chúng sẽ là một, vào sáng hôm sau - khác. Pin đã sạc có thể giữ điện áp trong vài ngày. Nó không giảm nhiều, ngay cả khi chiếc xe không được sử dụng trong nhiều tuần. Đối với pin đã xả, điện áp giảm nhanh chóng và có thể xảy ra trường hợp bạn phải rời đi khẩn cấp, động cơ sẽ không nổ máy. Do đó, một mẹo nhỏ: trước khi nghỉ ngơi dài ngày, hãy nhớ sạc đầy pin.

Kiểm tra bằng đồng hồ vạn năng với động cơ đang chạy không chỉ cho phép đánh giá hoạt động của ắc quy mà còn kiểm tra sức khỏe của thiết bị điện. Khi động cơ đang chạy, thiết bị sẽ hiển thị 13,5-14,0 V. Các chỉ số tăng lên 14,2 V và nhiều hơn nữa cho thấy pin được sạc kém. Máy phát điện đang làm việc chăm chỉ để sạc nó. Trong trường hợp sương giá nghiêm trọng, có thể tăng điện áp do pin bị xả vào ban đêm hoặc thiết bị điện tử cho phép hiện tại hơn do không khí rất lạnh.

Sự gia tăng điện áp khi bắt đầu vận hành động cơ không gây nguy hiểm. Nếu thiết bị điện hoạt động tốt thì sau 10 phút mọi thứ sẽ trở lại bình thường, mức thông thường 13,5-14,0 Volts sẽ được thiết lập. Nhưng nếu nó không dần trở lại mức tối ưu, sẽ có nguy cơ bị tính phí quá mức. Ở điện áp sạc tối đa, đặc biệt là ở chuyến đi dài, chất điện phân sẽ dần bị sôi đi, pin sẽ không sử dụng được.

Bây giờ về điện áp thấp trên một chiếc xe đang chạy. Nếu là 13,0-13,4 V, pin không được sạc đủ. Tắt tất cả các thiết bị tiêu thụ điện và đo lại. Nếu điện áp trở lại bình thường, mọi thứ đều theo thứ tự, nếu không máy phát điện có thể bị trục trặc, đặc biệt nếu chỉ báo dưới 13.0 V. Đừng vội sửa chữa, hãy kiểm tra các điểm tiếp xúc. Nếu chúng bị oxy hóa, sẽ thiếu sức căng.

Bạn có thể tìm hiểu tình trạng của pin theo cách khác. Chúng tôi khởi động động cơ khi người tiêu dùng đã tắt, kết nối đồng hồ vạn năng và theo dõi các kết quả đọc. Dần dần, từng cái một, chúng tôi lần lượt ra mắt người tiêu dùng: máy ghi âm vô tuyến, chùm tia nhúng, v.v. Mỗi lần chúng tôi bật, chúng tôi quan sát thấy điện áp giảm 0,1-0,2 V. Sự sụt giảm đáng kể cho thấy có sự cố máy phát điện ô tô rất có thể bị mòn bàn chải. Nếu tất cả người tiêu dùng được bật, điện áp giảm không được thấp hơn 12,8-13,0 V, nếu không pin sẽ bị phóng điện rất nhiều và không sử dụng được lâu.

5 Đo ngã ba tải - đánh giá hiệu suất hoàn chỉnh

Nó xảy ra rằng pin có điện áp bình thường được đo bởi người thử nghiệm, nhưng nó không muốn quay bộ khởi động. Kiểm tra tình trạng của phuộc tải sẽ cho một bức tranh đầy đủ và rõ ràng. Dụng cụ là vôn kế có điện trở tải. Phích cắm tải được kết nối đúng cực với các cực trong thời gian ngắn - 5 giây. Chúng tôi lưu ý các bài đọc ở cuối thời gian này. Cần lưu ý rằng tia lửa điện xảy ra khi kết nối. Không có gì sai, bởi vì tải được kết nối. Việc này nên được kiểm tra thường xuyên để tránh làm hỏng pin.

Chúng tôi ước tính các chỉ số theo bảng hoặc lấy thông tin từ các hướng dẫn cho ngã ba tải. Nếu pin được sạc 100%, điện áp dưới tải sẽ là 10,2 V. Chỉ số thấp hơn cho biết cần phải sạc lại. Nếu các phép đo với vôn kế không có phích cắm cho thấy trạng thái bình thường và có thể nhìn thấy sự khác biệt mạnh với phích cắm tải, thì pin đã bị trục trặc: sunfat hóa, các tấm bị chập và một số khác. Nếu có thể, sự cố sẽ được loại bỏ hoặc mua pin mới.

Điều này xảy ra là không có dụng cụ nào trong tay, nhưng cần phải đánh giá tình trạng của pin. Ở nhà, chúng tôi kết nối một tải bằng một nửa công suất. Đối với pin 60 A / h, nó là 30 Ampe. Bạn có thể lấy 6-7 bóng đèn 55 W và kết nối chúng song song. Sau 5 phút, đánh giá độ sáng của đèn. Nếu nó bị mờ, pin không hoạt động tốt.

Đừng lười chăm sóc pin, hãy kiểm tra nó định kỳ, sau đó nó sẽ sử dụng lâu dài và đáng tin cậy!

Một trong những vấn đề phổ biến nhất của chủ sở hữu ô tô Nga ở thời điểm vào Đông- ắc quy ô tô. Có thể có nhiều lựa chọn, nhưng phán quyết luôn giống nhau. Pin cần được chẩn đoán và quyết định những gì có thể được thực hiện với nó. Đã có nhiều lựa chọn hơn. Bạn có thể chỉ cần thay thế thiết bị bằng một thiết bị mới hoặc bạn có thể đưa thiết bị trở lại tình trạng hoạt động.

Bài viết này sẽ xem xét các tùy chọn để chẩn đoán pin, cách để "trở lại cuộc sống" và cách bạn có thể tự mình làm tất cả. Cũng xem xét thông tin chung về thiết bị và công việc cũng như các loại hiệu suất của chúng.

Thông tin chung

Để xác định rõ hơn nguyên nhân của sự cố, kiến thức về thiết bị pin và nguyên tắc hoạt động của nó là hữu ích. Trong thành phần của bất kỳ có 6 cặp phiến tích điện trái dấu. Cái gọi là hơi galvanic vừa có thể tích lũy điện tích vừa có thể cho đi. Khi khởi động xe, ắc quy có mức phóng điện cực đại cần thiết để bộ khởi động hoạt động. Ở nhiệt độ cận nhiệt độ, quá trình bắt đầu là quá trình kiểm tra chính đối với pin.

Trong khi xe đang di chuyển, mạng trên tàu nhận điện từ máy phát điện và tất cả phần thặng dư sẽ được chuyển đến. Với tất cả các yếu tố có thể sử dụng được, quá trình sạc-xả hoạt động ở chế độ tối ưu. Nhưng dưới tải trọng tăng lên, khi đèn pha được bật chùm cao, máy sưởi và cần gạt nước đang chạy, nguồn điện từ máy phát điện có thể không đủ. Trong trường hợp này, pin sẽ được xả. Chẩn đoán pin ô tô là cần thiết trong mọi trường hợp. Về các tùy chọn của nó - một chút sau đó.

Acquy ô tô có cường độ bao nhiêu ampe? Đối với đặc điểm của pin thông tin quan trọng hơn khoảng bao nhiêu ampe / giờ thì nó sẽ hoạt động. Con số này nằm trong khoảng từ 50 đến 100. Nhưng cụ thể, số ampe được cấp bởi pin sẽ phụ thuộc vào điện trở tải.

Thiết kế

Điện áp danh định của pin lưu trữ được biết là 12 volt. Điều này tương ứng với 2 vôn cho mỗi cặp trong số 6 cặp điện tử mắc nối tiếp. Giữa chúng các cặp bản mang điện trái dấu được ngăn cách bằng các vách ngăn cách nhiệt. Sơ đồ ắc quy ô tô được thể hiện trong hình bên dưới.

Bản thân pin được cấu tạo dưới dạng một ống song song, trong đó có các khối bản chứa đầy chất điện phân. Phần trên được thể hiện bằng một tấm bìa với các liên hệ "cộng" và "trừ" được đưa ra. Tùy thuộc vào loại pin, nắp có thể có khả năng bổ sung nước cất hoặc chất điện phân hiệu chỉnh.

Vì xe tải với điện áp cung cấp mạng trên tàu 24 volt cung cấp cho việc lắp đặt 2 pin 12 volt. Dòng khởi động ở đây là đáng kể và dung lượng pin khác đáng kể so với các chất tương tự đối với xe du lịch... Do đó, kích thước của sản phẩm tăng lên. Việc lựa chọn một loại pin cho một chiếc ô tô giả định rằng bạn phải biết về các đặc tính cần thiết của loại pin cho một chiếc ô tô cụ thể.

Tùy chọn chẩn đoán pin

Có thể chẩn đoán ắc quy ô tô theo một số cách. Một cái gì đó có thể được thực hiện bằng tay của chính bạn, thậm chí không cần đến dịch vụ. Vì vậy, chúng ta hãy xem xét kỹ hơn. Việc khắc phục sự cố về pin có thể được chia thành nhiều bước:

kiểm tra độ điện giải từng khối hay theo dân gian là “trong ngân”;
kiểm tra khối lượng riêng của chất điện phân;
xác định mức độ điện tích.

Giai đoạn thứ ba có thể được thực hiện theo nhiều cách khác nhau, hay đúng hơn là sử dụng các thiết bị chẩn đoán khác nhau.

Kiểm tra mức điện giải

Kiểm tra ắc quy ô tô bắt đầu bằng việc kiểm tra mức điện phân. Điều này được thực hiện một cách trực quan đơn giản. Đầu tiên, truy cập vào phần bên trong với các tấm được mở. V pin khác nhauđiều này được thực hiện theo nhiều cách khác nhau. Thông thường, một phích cắm đặc biệt được tháo ra ở nắp trên, có thể chung cho cả 6 "lon", hoặc có thể riêng biệt. Nhìn bằng mắt thường, chất điện phân phải bao phủ hoàn toàn các tấm pin. Một ống thủy tinh đơn giản có thể được sử dụng để xác định chính xác mức độ. Ống được hạ thấp vào pin, sau đó dùng ngón tay ấn vào lỗ trên và nó được kéo ra. Ở đây có thể dễ dàng đo mức bằng thước.

Cột điện phân cao hơn các tấm 12-15 mm được coi là bình thường. Nếu có ít chất lỏng hơn, nó phải được thêm vào. Và nếu mức điện giải cao hơn 15 mm, điều này cũng không tốt. Phần thừa sẽ cần được loại bỏ bằng một ống tiêm hoặc cùng một que thủy tinh "chẩn đoán". Và phải làm gì nếu họ đứng pin không cần bảo dưỡng? Việc chẩn đoán trục trặc trong những trường hợp như vậy chỉ giới hạn ở những người thử nghiệm.

Kiểm tra mật độ chất điện giải

Tỷ trọng kế được sử dụng để kiểm tra khối lượng riêng của chất điện phân. Đặc biệt này Nó là một bình thủy tinh với một quả lê ở một đầu và một đầu ở đầu kia. Có một mức di chuyển bên trong. Độ điện ly được đo theo cách sau. Đầu của tỷ trọng kế được nhúng vào pin và chất điện phân được đưa vào bình với sự trợ giúp của một quả lê. Tùy thuộc vào mật độ, mức của tỷ trọng kế được đặt một cách rõ ràng. Khối lượng riêng bình thường của chất điện phân nằm trong khoảng từ 1,24 đến 1,29 g / cm 3. Ở đây mật độ tối đa tương ứng với thời kỳ mùa đông, và mức tối thiểu - đến mùa hè.

Mọi chẩn đoán về ắc quy ô tô đều bắt đầu bằng việc kiểm tra trực quan. Mật độ của chất điện phân cũng có thể được đánh giá bên ngoài. Nếu màu của chất lỏng có màu sẫm hoặc có sắc đỏ, thì rất có thể, các tấm pin đã bắt đầu xấu đi - một thiết bị như vậy không thể khôi phục được. Chất điện phân phải trong suốt.

Xác định mức sạc pin

Có một số cách để xác định mức sạc pin. Tùy thuộc vào thiết bị được sử dụng, các kiểm tra sau được phân biệt:

sử dụng đồng hồ vạn năng;
xuyên qua tải ngã ba;
sử dụng thiết bị đặc biệt.

Đơn giản nhất và hợp lý nhất trong số đó là sử dụng đồng hồ vạn năng hoặc vôn kế. Các phép đo phải được thực hiện khi ngắt kết nối ắc quy khỏi ô tô và ít nhất một giờ sau khi ô tô đã tắt máy. Điều này là quan trọng để có độ chính xác cao hơn. Điện áp danh định trên pin làm việc là 12,5-13 vôn. Trong trường hợp này, giá trị trên tương ứng với sạc đầy và giá trị thấp hơn là xả một nửa.

Để xác định điện áp dưới tải, một lần nữa ắc quy được kết nối với ô tô và kiểm tra trên ô tô đang chạy. Trong trường hợp này, chỉ báo điện áp không được thấp hơn 13,5 vôn. Sự phân tán của các phép đo nên nằm trong khoảng 13,5-14 volt. Nếu điện áp trên vôn kế nhỏ hơn 13,5, thì bạn nên nghĩ đến hiệu suất của máy phát điện trên ô tô.

Sử dụng một ngã ba tải

Chẩn đoán tình trạng sạc pin với sự trợ giúp là một biện pháp khá đơn giản và tốn ít thời gian nhất. Để có độ chính xác cao hơn, tốt nhất nên thực hiện phép đo khi ngắt kết nối hoặc tháo pin khỏi xe. Đầu tiên, đo điện áp danh định, sau đó cho tải trong 5 giây. Trong thời gian này, sự căng thẳng tự nhiên giảm đi. Một chỉ báo tốt sẽ là thông số giảm xuống 10 volt. Nếu sau 5 giây dưới tải, pin hiển thị dưới 10 vôn thì rõ ràng là có sự cố.

Các loại thiết bị chẩn đoán

Ngoài máy kiểm tra tiêu chuẩn và phích cắm tải, có nhiều thiết bị khác nhau để chẩn đoán pin cho pin. Ngoài các chức năng của đồng hồ vạn năng, các thiết bị như vậy đo dòng điện khởi động cho động cơ lạnh, công suất của từng "lon" riêng lẻ, mức sạc pin và cho phép bạn chẩn đoán toàn bộ hệ thống khởi động động cơ. Các thiết bị chẩn đoán này bao gồm máy kiểm tra MICRO-768A. Sản phẩm thuận tiện cả khi vận hành và đựng trong hộp đựng nhỏ gọn.

Lý do hỏng pin

Không có nhiều lý do khiến ắc quy ô tô cần được xử lý đặc biệt hoặc thậm chí thay thế. Làm thế nào để chẩn đoán pin một cách nhanh chóng và hiệu quả? Đầu tiên, bạn cần làm nổi bật những hư hỏng bên ngoài và những vấn đề bên trong. Các yếu tố bên ngoài bao gồm hư hỏng vật lý của vỏ, cũng như quá trình oxy hóa mạnh của các tiếp điểm bên ngoài. Những cái đầu tiên được xử lý bằng miếng dán nhựa hoặc thay thế hoàn toàn sản phẩm. Các điểm tiếp xúc được làm sạch đơn giản bằng giấy nhám mịn và sau đó được bôi trơn bằng mỡ tiếp xúc.

Các vấn đề về pin bên trong cũng có thể thuộc nhiều loại. Trong số các vấn đề nổi tiếng nhất là:

sunfua hóa các tấm pin;
đóng các tấm;
sự đổ của các tấm;
sôi khỏi chất điện phân;
giảm khối lượng riêng của chất điện phân.

Điểm cuối cùng trong rất lạnh có thể dẫn đến hỏng hoàn toàn toàn bộ sản phẩm. Điều này là do sự đóng băng của chất điện phân mật độ thấp và làm hỏng "lon" của pin do sự giãn nở của thành phần đóng băng.

Phương pháp khôi phục pin

Có một số tùy chọn để giúp bạn khôi phục pin xe của mình. Tùy chọn dễ dàng nhất có sẵn cho tất cả những người có bộ sạc thông thường; đây là một số chu kỳ sạc-xả. Điểm quan trọng trong trường hợp này như sau:

trước khi sạc cần kiểm tra mức điện phân trong ắc quy, nếu thiếu thì châm thêm nước cất;
sạc nên được bắt đầu với một dòng điện thấp, khoảng 1-2A;
bạn có thể xả pin bằng đèn sợi đốt thông thường, nhưng đồng thời, không nên cho phép phóng điện nhỏ hơn 10,5A.

Kết quả tốt thu được với bộ sạc đặc biệt có chế độ xung và chức năng khử lưu huỳnh. Chẩn đoán và khôi phục pin trong trường hợp này là đơn giản nhất. Tôi đã kết nối nó với thiết bị và sau một thời gian nhất định, tôi đã nhận được kết quả hoàn chỉnh. Mọi thứ hoạt động trong chế độ tự động... Nếu điều này không hữu ích, tùy chọn vẫn là thay thế pin. Đồng thời, đừng quên việc lựa chọn ắc quy cho xe.

Chỉ có một nhược điểm của việc khôi phục như vậy - chi phí của một bộ sạc xung. Giá thị trường của một chất khử lưu huỳnh tốt bắt đầu từ 10 nghìn rúp. Tức là mua pin mới sẽ rẻ hơn rất nhiều.

Sử dụng một giải pháp đặc biệt

Việc "chữa" pin sẽ khó hơn nhiều nếu các tấm pin bị chập. Tất nhiên, chẩn đoán về ắc quy ô tô có thể bị sai. Tuy nhiên, nếu xảy ra đoản mạch, thì trong một số trường hợp, việc xả nước đơn giản sẽ có ích. Rốt cuộc, nó có thể đóng lại từ lớp trầm tích ở đáy "lon". Pin được rửa bằng cả nước cất và các dung dịch đặc biệt, chẳng hạn như dung dịch Trilon B. Nhân tiện, nó cũng có thể được sử dụng để khử lưu huỳnh trong pin. Điều này được thực hiện như sau:

chất điện phân được bơm ra ngoài bằng một con spitz;
Trilon B được đổ để các tấm được bao phủ hoàn toàn với nó;
Pin được để trong khoảng một giờ, trong khi một phản ứng sôi khá dữ dội xảy ra và tất cả các sunfat hòa tan;
sử dụng một ống tiêm, tất cả mọi thứ được làm ráo nước và rửa nhiều lần bằng nước cất;
Sau khi xả, chất điện phân đã pha sẵn được đổ vào pin và quá trình sạc được thực hiện.

Trong số những bất lợi của việc xả nước như vậy là mối đe dọa phá hủy các tấm trong pin cũ. Và khi xả nước, bạn cũng có thể dễ dàng làm ngắn mạch các tấm bằng các mảnh chì. Độ chính xác khi làm việc với ắc quy phải rất cao.

Dành cho những người yêu thích thử nghiệm

Đối với pin được bảo dưỡng thông thường, cũng có nhiều phương pháp phục hồi khắc nghiệt hơn. Ví dụ, để loại bỏ sunfat khỏi các tấm, người ta tiến hành làm sạch đơn giản bằng cách lấy từng tấm ra. Việc này phải được thực hiện rất cẩn thận vì sản phẩm có độ dễ vỡ cao. Nếu nắp trên của pin không ngụ ý cách tiếp cận này, thì vũ lực và các công cụ sẽ được sử dụng. Điều chính là sau một quá trình loại bỏ các tấm như vậy, tất cả các lỗ thu được nên được sửa chữa cho đến khi đạt được độ chặt trước đó.

Nếu có cặn đen trong "ngân hàng" của pin hoặc bạn có thể nhìn thấy những mẩu chì từ một tấm vụn, tốt hơn hết là bạn không nên khôi phục lại pin như vậy mà hãy thay ngay pin mới.

Ngăn ngừa sự cố

Nhiều vấn đề phát sinh trong quá trình hoạt động của ắc quy được giải quyết ở khâu bảo dưỡng và phòng ngừa. Việc tuân thủ một số quy tắc đơn giản sẽ kéo dài tuổi thọ pin và loại bỏ nhiều vấn đề trong tương lai. Trước hết, cần thường xuyên kiểm tra mức độ và mật độ của chất điện phân. Trong trường hợp thiếu bạn cần bổ sung nước cất, trường hợp không đủ độ đậm đặc thì cho pin vào sạc. Trong trường hợp sương giá khắc nghiệt, tốt hơn là nên duy trì mật độ của pin ở mức 1,4 g / cm 3. Và nếu bạn không chắc chắn về mật độ tốt, tốt hơn là bạn nên tháo và mang pin vào phòng ấm.

Một chiếc ô tô hiện đại có một số lượng lớn các thành phần và hệ thống khác nhau chạy bằng điện. Nguồn điện chính trong khi xe chuyển động là máy phát điện. Cơ chế này chuyển đổi cơ năng thành điện năng. Nếu động cơ không chạy, thì pin đóng vai trò như một nguồn năng lượng. Nhiều người đam mê ô tô đang băn khoăn về cách kiểm tra ắc quy bằng đồng hồ vạn năng. Việc phát hiện sớm các vấn đề sẽ kéo dài tuổi thọ pin một cách đáng kể.

Ứng dụng đồng hồ vạn năng

Có thể kiểm tra pin bằng đồng hồ vạn năng. Phương pháp này là đơn giản nhất và hiệu quả nhất và không yêu cầu bất kỳ kỹ năng đặc biệt. Chuỗi hành động được đề xuất:

Trình tự các bước khá đơn giản để làm theo, nhưng kết quả phải được diễn giải một cách chính xác. Cách sử dụng phổ biến nhất là cách kiểm tra độ sạc của pin bằng đồng hồ vạn năng để xác định mức độ sạc của pin.

Xác định điện tích và công suất

Khi xem xét cách kiểm tra hoạt động của ắc quy ô tô, bạn cần lưu ý rằng các chỉ số quan trọng nhất là điện áp và dung lượng. Chỉ nên thực hiện các phép đo sau ít nhất 5 giờ kể từ lần sử dụng pin cuối cùng, điều này làm tăng đáng kể độ chính xác của kết quả thu được. Đừng quên rằng nhiệt độ môi trường không ảnh hưởng đến các chỉ số của dòng điện đầu ra.

Kết quả thu được có thể chỉ ra những điều sau:

Hầu hết các mẫu pin được sử dụng phải cung cấp 12,8 volt khi được sạc đầy. Trong một số trường hợp, con số này cao hơn nhiều, điều này cho thấy thiết bị bị trục trặc.
Nếu hiệu điện thế nhỏ hơn 12,6 V thì mức sạc bằng 75% tổng công suất. Trong trường hợp này, pin có thể hoạt động ổn định và dòng điện tạo ra đủ để khởi động động cơ ngay cả ở nhiệt độ môi trường thấp.
Chỉ số 12,2 V cho biết pin chỉ mới sạc được một nửa. Trong trường hợp này, hãy tính phí ngay lập tức.
12V là chỉ số quan trọng cho biết mức sạc dưới 25%. Dòng điện được tạo ra trong trường hợp này không đủ để khởi động động cơ ở nhiệt độ dương. Tuy nhiên, trong trường hợp này, sạc từ máy phát điện có thể khôi phục hiệu suất của pin.

Ở điện áp nhỏ hơn 12 V, pin có chỉ báo sạc tới hạn. Khi nhận được kết quả này, bạn cần phải sạc từ một thiết bị đặc biệt.

Một chỉ số quan trọng khác là giá trị dung lượng. Xem xét cách đo dung lượng pin bằng đồng hồ vạn năng, cần chỉ ra các điểm sau:

Nếu giá trị điện áp dưới tải là 12 V thì nên thay pin mới. Công suất quá thấp ngay cả khi công việc chính xác máy phát điện sẽ làm gián đoạn hoạt động của thiết bị điện tử.

Thường xuyên kiểm tra tình trạng của nguồn điện giúp loại bỏ khả năng các vấn đề phát sinh khi lái xe. Ngoài ra, việc sạc lại kịp thời sẽ kéo dài đáng kể tuổi thọ của pin.

Các chỉ số đo lường

Ngày nay, vôn kế được coi là một thiết bị phổ biến có thể được sử dụng để đo nhiều loại chỉ số. Khi sử dụng nó, bạn có thể nhận được các thông tin sau:

Sức mạnh hiện tại. Quá nhiều cường độ cao hiện tại có thể dẫn đến thất bại hệ thống điện tử xe ô tô.
Chống lại. Đo điện trở được thực hiện để xác định tình trạng kỹ thuật của nguồn điện.
Vôn. Chỉ báo này là quan trọng nhất, vì nó cho biết mức sạc và dung lượng của pin.

Các mô hình hiện đại có kích thước nhỏ gọn và nhỏ, do đó thiết bị di động và dễ sử dụng. Nếu các vấn đề về pin thường xuyên xảy ra, nên mua vôn kế phù hợp nhất.

Khi lựa chọn dụng cụ đo lường chú ý đến các chỉ số sau:

Ngoài ra còn có các phiên bản phức tạp hơn được bán phù hợp với các chuyên gia.

Phát hiện rò rỉ

Pin xả liên tục có thể cho thấy mạch điện bị rò rỉ. Một ví dụ là trường hợp sau khi đặt xe đi đêm về sáng không nổ máy được. Cần lưu ý rằng dòng điện rò rỉ tối thiểu có thể được tìm thấy trong hầu hết mọi chiếc ô tô, vì một số hệ thống có thể tiêu thụ điện ngay cả khi không có chìa khóa trong bộ đánh lửa.

Chỉ báo dòng rò có thể thay đổi từ 10 đến 80 mA. Với giá trị 60 mA, pin được lắp đặt có thể hoạt động trong thời gian dài. Tuy nhiên, các giá trị cao hơn cho thấy thiết bị không hoạt động bình thường.

Rò rỉ quá nhiều khi xe không hoạt động trong vài ngày hoặc khi máy phát điện không hoạt động bình thường, có thể dẫn đến cạn kiệt hoàn toàn ắc quy.

Bạn có thể đo độ rò rỉ như sau:

Chế độ đo được đặt thành 10 A hoặc 20 A. Nên đặt giá trị cao hơn nếu thiết bị được sử dụng cho phép.
Từ quan điểm an toàn, khuyến nghị rằng các phép đo chỉ được thực hiện khi khối lượng dừng lại.
Thiết bị đầu cuối tiêu cực đang được gỡ bỏ.
Một trong các đầu dò được kết nối với đầu ra âm của pin.
Đầu dò còn lại được kết nối với dây đã loại bỏ.
Sau đó, bạn có thể nhận được kết quả sẽ được sử dụng để xác định rò rỉ.

Để giảm sai số của kết quả thu được, cần chú ý đến việc chuẩn bị xe:

Tháo khóa điện. Tất cả các mạch điện trên ô tô cung cấp cho việc bao gồm thiết bị đánh lửa như một cơ chế để phá vỡ nó.
Tắt tất cả ánh sáng, tắt đài và các nguồn tiêu thụ khác. Ví dụ, hệ thống đa phương tiện có thể tiêu tốn khá nhiều năng lượng.

V ô tô hiện đại có thể có một số lượng lớn các hệ thống có thể hoạt động với động cơ không được khởi động và khóa điện bị loại bỏ.

Nếu trong quá trình kiểm tra xe, kết quả thu được trong khoảng 60 mA, thì tất cả các thiết bị điện đều hoạt động tốt tình trạng kỹ thuật... Nếu thu được kết quả cao hơn, các mạch riêng lẻ được kiểm tra để xác định dòng rò. Việc kiểm tra có thể được thực hiện bằng cách tháo từng cầu chì, do đó xảy ra hiện tượng hở mạch.

Ứng dụng phí kiểm tra

Cách cổ điển để kiểm tra dung lượng của pin là sạc thử. Phương pháp này được sử dụng nếu phương pháp thông thường không cho phép thu được kết quả chính xác. Hướng dẫn trong trường hợp này trông giống như sau:

Nếu quá trình xả được thực hiện nhanh hơn so với chỉ định trong hộ chiếu pin, thì cần phải thay thế nó. Điều này là do thực tế là pin không có khả năng sạc, và ngay cả khi máy phát điện hoạt động hiệu quả khi khởi động động cơ, sự cố vẫn có thể phát sinh.

Kiểm tra điện trở bên trong

Khi kiểm tra khả năng sử dụng của pin bằng đồng hồ vạn năng, bạn cần đo điện trở bên trong. Muốn vậy, một tải được kết nối, có thể trở thành bóng đèn 12 V. Hướng dẫn kiểm tra nội trở như sau:

Trong trường hợp này, lỗi được biểu thị bằng sự khác biệt trong số đọc trên 0,05 V. Giá trị cao hơn cho thấy thiết bị đang ở trong tình trạng kỹ thuật kém và sẽ sớm cần được thay thế.

Nếu pin thường xuyên được sạc bằng bộ sạc chuyên dụng, thì việc kiểm tra điện áp phải được thực hiện thường xuyên. Chỉ dựa trên các kết quả đọc được mới có thể khẳng định chắc chắn rằng pin đã được sạc đầy hay chưa.

Ngày xưa, pin là một mặt hàng khan hiếm đến mức các chủ xe thực sự phải lắc đầu, cố gắng hết sức để lắng nghe tình trạng sức khỏe của họ. Những người có kinh nghiệm nhất không chỉ có nước cất, mà còn có axit. Tỷ trọng kế được coi là một thiết bị phải có và bộ sạc chỉ lấy cảm hứng từ sự tôn trọng đối với các chỉ số trọng lượng và kích thước. Thành thật mà nói, pin đã không có bất kỳ thay đổi cơ bản nào kể từ đó. Nhưng bây giờ các chủ sở hữu đã trở nên lười biếng: thiết bị khó khăn nhất để kiểm tra trạng thái của pin đối với họ bây giờ có lẽ là vôn kế.

Không có gì bí mật khi chúng ta thường trèo sau vôn kế khi chúng ta đã đặt hàng sống lâu hoặc sắp chết.

Điện áp phải được bật và làm thế nào để đo nó một cách chính xác?

Nói chung, cái gọi là điện áp mạch hở (OPV) cần được theo dõi. Nó được kiểm tra trên một động cơ nguội với thiết bị đầu cuối được tháo ra - nếu không, mạch hở đến từ đâu? Nhưng trong thực tế, họ thường gian lận: họ thực hiện các phép đo mà không cần tháo thiết bị đầu cuối. Ngay cả những người thợ điện có kinh nghiệm cũng phạm lỗi này. Nếu được đo chính xác, thì NRC ít nhất phải là 12,5 V đối với bất kỳ loại pin nào. Trong trường hợp này, điện áp thường sẽ cao hơn một chút.

Và nếu điện áp thấp hơn? Vui lòng nạp tiền! Sau khi sạc và giữ pin đã ngắt kết nối với bộ sạc trong 10-15 giờ, NRC sẽ là 12,6-12,8 V. Đôi khi có thể cao hơn một chút.

Bạn có thể thử gì nữa không? Tất nhiên, điện áp với động cơ đang chạy: nó sẽ ngay lập tức rõ ràng đang sạc từ máy phát điện hay không.

Chỉ số vôn kế cho thấy động cơ đang chạy và máy phát điện còn sống. 14,53 V - chuyến bay bình thường. Nếu điện áp sau khi khởi động động cơ thậm chí còn nhỏ hơn trước khi động cơ bắt đầu làm việc, thì than ôi, máy phát điện không hoạt động. Nói chung, điện áp được cung cấp bởi máy phát điện nên nằm trong khoảng 14,0-14,5 V. Chỉ sau khi khởi động động cơ bằng cách "thắp sáng" hoặc kéo theo điện áp có thể nhỏ hơn một chút, bởi vì máy phát điện đơn giản là không kéo ra các thông số thích hợp.

Nói về việc nạp tiền. Điện áp ở các cực sau khi kết thúc sẽ thay đổi. Ví dụ: ở cuối lần sạc (ngay sau khi ngắt kết nối bộ sạc), nó có thể là 13,5 V và sau một ngày, giả sử là 12,6 V. Điều này là bình thường.

Khi nhìn vào hình dạng của pin, nơi chúng ta bắt đầu nói về điện áp, ngay lập tức sẽ thấy rõ: ở đây không còn cần đến vôn kế nữa. Cơ thể bị phồng lên do chất điện phân bị đóng băng. Và mặc dù vỏ máy có thể chống chọi được, nhưng cấu trúc của các tấm pin vẫn bị các tinh thể băng làm hư hỏng một cách không thể cứu vãn được. Chúng tôi sẽ phải mua. Tất cả những gì cần thiết là sạc pin định kỳ từ bộ sạc chính hoặc khởi động động cơ định kỳ. Trong trường hợp thứ hai, phải mất một thời gian khá dài, khoảng 20-30 phút sau khi khởi động, để động cơ chạy ở số vòng quay tăng lên. Nếu không, năng lượng dành cho bộ khởi động sẽ không được bổ sung.

Tốt và lựa chọn hoàn hảo Lưu trữ lâu dài của pin trong mùa đông đã được phát triển bởi ông bà của chúng tôi. Lấy ra khỏi xe, sạc lại, cất giữ ở nơi mát mẻ và thỉnh thoảng kiểm tra mật độ, trong trường hợp nghiêm trọng là điện áp. Và giống như tất cả các sinh vật - chúng ta đang chờ đợi mùa xuân!

Làm thế nào để kiểm tra hoạt động của ắc quy ô tô? Câu hỏi này phát sinh từ các chủ sở hữu Phương tiện giao thôngở một giai đoạn hoạt động nhất định. Có thể có nhiều lý do cho sự thất bại. Vì vậy, các tài xế cần chuẩn bị trước.

Tình trạng xấu của bình tích điện ô tô được xác định bằng các dấu hiệu sau:

Mức phí tối thiểu gây ra hiệu suất động cơ kém. Tia lửa điện đi vào hệ thống không đốt cháy hỗn hợp.
Pin xe xả nhanh. Sẽ dễ dàng hơn để xác định vấn đề này vào mùa đông. Rốt cuộc, lượng sạc đến là đủ để khởi động động cơ 2-3 lần. Nguyên nhân chính là mật độ của thành phần điện phân không đủ.

Tại sao hiệu suất của pin xe hơi kém đi?

Có một số lý do khiến pin nhanh hết:

Dòng điện yếu. Do máy phát điện tạo ra dòng điện nhỏ nên nguồn điện chỉ được nạp một phần. Chỉ có bậc thầy mới có thể loại bỏ một vấn đề như vậy.
Sự cố của các thiết bị được kết nối hoặc kết nối không chính xác của chúng. Những hành động như vậy khiến ắc quy ô tô bị hỏng nhanh chóng.
Cài đặt dây điện, lớp cách điện mà bị vi phạm. Sự tiếp xúc của những sợi dây như vậy gây ra hiện tượng đoản mạch và pin nhanh chóng phóng điện.
Sử dụng lâu dài. Trong những trường hợp như vậy, chẩn đoán pin là bắt buộc. Kiểm tra chi tiết cho thấy vi phạm.
Không tuân thủ các quy tắc bảo dưỡng nguồn điện. Nếu bạn không vệ sinh pin, không kiểm tra pin thì khó khăn sẽ sớm nảy sinh.
Thái độ tầm thường. Thậm chí pin mới mà được sạc đầy sẽ co lại một cách nhanh chóng. Điều này xảy ra nếu bạn không tắt thiết bị, Thiết bị chống sét, âm học.

Chúng được nghiên cứu trước khi kiểm tra pin. Điều này đơn giản hóa quá trình.

Tính năng đánh giá và kiểm tra pin

Để kiểm tra tình trạng của pin, đánh giá hiệu suất của nó, hãy sử dụng những cách khác và kỹ thuật. Nếu bạn đã làm quen với chúng trước, bạn có thể kiểm tra pin để biết hiệu suất tại nhà.

Kiểm tra nguồn điện

Kiểm tra pin bắt đầu bằng đánh giá trực quan. Đồng thời, họ tập trung vào các khía cạnh sau:

Tình trạng thân tàu.
Sự hiện diện của bụi bẩn, rò rỉ chất điện phân và độ ẩm.
Tình trạng của các đạo trình dẫn điện, sự hiện diện của mảng bám.
Kiểm tra sự tiếp xúc của các chốt và thiết bị đầu cuối.

Ngay cả khi thiết bị đã được sạc đầy, hơi ẩm và các chất bẩn khác có thể gây ra hiện tượng tự phóng điện nhanh chóng. Kẹp và dây dẫn điện lỏng lẻo dẫn đến kết quả như nhau.

Đánh giá trạng thái của thành phần chất điện ly

Việc kiểm tra độ kín của pin được thực hiện theo một trình tự rõ ràng:

Đặt pin trên bề mặt phẳng và sạch sẽ trước khi đo khối lượng riêng của chất điện phân.
Các phích cắm, với sự trợ giúp của các lỗ công nghệ được che phủ, sẽ được loại bỏ.
Kiểm tra đồ hộp. Thành phần điện phân phải bao phủ hoàn toàn các tấm chì. Để biết mức độ thành phần, hãy sử dụng một ống thủy tinh hoặc nhựa. Các phép đo được thực hiện cho mỗi lon. Để tăng mức độ, nước cất được thêm vào chế phẩm.
Trạng thái của thành phần chất điện li. Để hiểu chất điện phân chất lượng cao nằm trong các ngân hàng như thế nào, bạn nên sử dụng thiết bị đo mật độ. Một thiết bị như vậy được sử dụng để xác định mức độ hóa đen của một chất.

Nếu tình trạng chung của nguồn điện là thỏa mãn, thì nên kiểm tra mật độ chất điện phân trong pin bằng cách sử dụng tỷ trọng kế.

Trước khi kiểm tra độ kín của pin, hãy sạc đầy pin. Thủ tục được thực hiện trong một căn phòng ấm áp.

Cách sử dụng tỷ trọng kế? Đầu thủy tinh để thử nghiệm được đặt trong lỗ công nghệ của bình. Nếu vạch trên thang đo trùng với mức của thành phần chất điện ly thì mức tỷ trọng là bình thường.

Để làm rõ các chỉ số, các bảng được sử dụng trong đó các phụ thuộc của các tham số chính được viết. Nếu bạn đo mật độ một cách chính xác, thì việc thiết lập mức độ phóng điện của nguồn điện sẽ dễ dàng hơn.

Kiểm tra tải

Kiểm tra pin dưới tải được thực hiện để xác định mức độ sạc của thiết bị.

Phích cắm tải bao gồm vôn kế, được đặt trong hộp bảo vệ, tiếp điểm với chân cắm. Trước khi kiểm tra mức sạc pin, hãy ngắt kết nối với nguồn điện. Ngoài ra, các đầu nối dẫn điện được làm sạch, các lỗ công nghệ trên lon được đóng lại.

Ban đầu, điện áp được xác định lúc không tải. Trong trường hợp này, các chân của phích cắm tải được ép vào các đầu nối mang dòng điện. Một đặc tính nhất định là cố định. Điện áp không tải là 12,7 V nếu pin còn tốt.

Phích cắm tải dùng để đo điện áp khi động cơ đang chạy. Do đó, điện trở tải được kết nối. Các chân của phích cắm tải được ép vào các cực dẫn điện của ắc quy ô tô trong 5-6 giây. Nếu điện áp từ 10,2 V trở lên, không giảm, thì nguồn điện được coi là hoạt động.

Điện áp được đặt theo một cách khác. Đối với những mục đích này, một người thử nghiệm được sử dụng. Phương pháp này là đơn giản. Do đó, họ sẽ có thể đối phó và không tài xế có kinh nghiệm.

Thiết lập năng lực thực sự

Trong quá trình chẩn đoán pin, họ kiểm tra trường hợp trên đó nhãn có giá trị dung lượng danh định được tập trung. Nhưng trong quá trình hoạt động, công suất giảm dần. Điều này làm giảm hiệu suất của pin. Làm thế nào để kiểm tra dung lượng pin của xe?

Đối với điều này, một sơ đồ đang được chuẩn bị. Xác định các dòng phóng điện, có tính đến thời gian của một chu kỳ phóng điện (10–20 giờ). Để phóng điện, bóng đèn tiêu chuẩn được sử dụng, có công suất thích hợp. Để kỹ thuật được thực hiện chính xác, hãy sử dụng đồng hồ vạn năng hoặc máy đo.

Kiểm tra ắc quy xe bằng đồng hồ vạn năng

Những người thợ thủ công và những người lái xe có kinh nghiệm sẽ kiểm tra mức sạc pin bằng đồng hồ vạn năng. Với sự trợ giúp của một thiết bị như vậy, có thể dễ dàng thiết lập trạng thái sạc của nguồn điện.

Để việc kiểm tra pin có hiệu quả, hãy thực hiện các thao tác sau:

Một chế độ được chọn trong thiết bị mà nó được xác định áp suất không đổi... Các giới hạn trong đó các phép đo được thực hiện cũng được điều chỉnh.
Cả đồng hồ vạn năng và ampe kế đều bao gồm 2 dây dẫn thử nghiệm. Đầu dò màu đỏ được kết nối với cực dẫn dương và đầu dò màu đen với cực âm của nguồn điện.
Các kết quả đọc sẽ được hiển thị trên màn hình. Chúng được ghi lại.

Nguồn mới tích điện có hiệu điện thế ít nhất là 12,7 vôn. Nếu chỉ báo này giảm xuống 11,7 V, thì pin phải được kết nối với bộ sạc và thử lại.

Phép đo kết quả được sử dụng để thiết lập mức độ tích điện. Vì vậy, khi hiệu điện thế giảm 0,1 V thì điện tích giảm 10 phần trăm.

Kiểm tra ắc quy ô tô không cần thiết bị đo

Một số nguồn cung cấp điện không cần bảo trì được trang bị các chỉ báo và hệ thống đặc biệt... Không khó để kiểm tra pin với một bộ đầy đủ như vậy. Để làm điều này, hãy đọc hướng dẫn đi kèm với thiết bị.

Làm thế nào để kiểm tra mức sạc pin, thiết lập trạng thái của nó mà không cần dụng cụ? Để làm điều này, hãy thực hiện các hành động sau:

Quá trình kiểm tra được thực hiện theo các khuyến nghị đã được ấn định ở trên, trong những điều kiện nhất định.
Mọi bụi bẩn, vết ố đều được xóa sạch.
Các thiết bị đầu cuối dẫn điện được làm sạch mảng bám.
Các thiết bị chiếu sáng được kết nối với xe. Trong trường hợp này, động cơ bị bóp nghẹt. Trong trường hợp này, nó được tính toán trước loại công suất nào cần thiết để thử nghiệm.
Trình điều khiển theo dõi mức độ sáng trong 4–5 phút. Nếu nó không thay đổi, thì nguồn điện đã hoạt động.

Để xác định sức khỏe của pin, các kỹ thuật, thiết bị và công cụ khác nhau được sử dụng. Ngoài ra, họ thực hiện các hành động sau:

Thân ắc quy ô tô được làm sạch bụi bẩn, rỉ nước điện giải. Các cặn ôxy hóa và mảng bám được loại bỏ khỏi các dây dẫn điện. Để cải thiện khả năng tiếp xúc, các thiết bị đầu cuối được xử lý bằng chất bôi trơn.
Bộ tích lũy tự động được sạc lại 4–5 lần một năm từ thiết bị mạng. Số lần sạc sẽ tăng lên nếu tài xế sử dụng xe trong điều kiện khắc nghiệt.
Trong các ngân hàng của nguồn điện, mức chất điện phân được kiểm tra liên tục. Ngay sau khi chất này giảm đến vạch mức tối thiểu, nước cất được đưa vào hỗn hợp. Nồng độ được tính toán riêng lẻ. V kỳ mùa hè kiểm tra mức độ thường xuyên hơn.
Mật độ của thành phần chất điện ly chỉ được kiểm tra sau khi ắc quyđã sạc đầy. Vào mùa hè, con số này phải là 1,27 g / cm3, vào mùa đông - 1,29 g / cm3.
Vào mùa đông, nguồn điện được di chuyển vào nhà để loại trừ sự đóng băng và mất mật độ của thành phần điện phân.
Các lỗ thông gió của ắc quy được làm sạch định kỳ.

Để duy trì ắc quy ô tô ở tình trạng tốt, kéo dài thời gian sử dụng, cần phải có một số quy tắc. Để tránh hỏng hóc nhanh chóng, người lái xe có trách nhiệm đo các thông số chính. Tần số của chúng được đặt riêng lẻ, có tính đến thời gian sử dụng pin.