Khi nhấn ga mạnh, động cơ bị giật. Tại sao xe bị giật, Niva bị giật khi nhấn kim phun xăng

Sớm hay muộn, mọi người mê xe đều phải đối mặt với những vấn đề sau:

Sự xuất hiện của các trục trặc trong hoạt động của van;
Xe giật mạnh (có cảm giác xe tự giật);
Động cơ thiếu phản ứng ngay lập tức khi nhấn bàn đạp ga.

Hơn nữa, khi bạn nhấn bàn đạp ga, xe bắt đầu bị giật không chỉ khi chạy không tải mà còn khi tăng tốc và chạy hết tốc độ của xe. Để hiểu điều này xảy ra như thế nào, nguyên nhân là gì và cần phải làm gì để khắc phục tình trạng này, cần phải chuyển từ triệu chứng sang nguyên nhân của sự cố.

Nguyên nhân chính khiến xe bị giật khi nhấn chân ga

Nguyên nhân chính thường liên quan đến hỗn hợp nhiên liệu giàu oxy/cạn kiệt oxy. Chính vì thiếu không khí mà trục khuỷu vẫn tiếp tục quay dù đã nhả bàn đạp ga từ lâu. Ngoài ra, khi nhấn mạnhđạp, động cơ bắt đầu co giật và quay tại chỗ.

Nguyên nhân cốt lõi của vấn đề là chuẩn bị sai hỗn hợp. Đổi lại, hỗn hợp có thể được cung cấp cho động cơ theo các tỷ lệ khác nhau do trục trặc của các thiết bị và bộ phận khác của cả động cơ và hệ thống nhiên liệu.

Xe bị giật do lỗi TPS

Cảm biến thứ hai ảnh hưởng đến việc cung cấp không khí cho hệ thống là thiết bị điều chỉnh dòng chảy lớn oxy trong hệ thống. Nó hoạt động trong động cơ phun xăng và chịu trách nhiệm cung cấp không khí trong quá trình hình thành hỗn hợp nhiên liệu. Nếu thành phần này bị lỗi, xe của bạn cũng sẽ bị giật trước khi kịp tăng tốc. Giải pháp tương tự với cảm biến đầu tiên - tháo dỡ và thay thế hoàn toàn DMRV.

Xe bị giật - trục trặc ở buồng chế hòa khí và bơm

Nếu động cơ bắt đầu chạy giật ô tô chế hòa khí ngay cả khi nhấn nhẹ bàn đạp ga, sự chú ý chính vẫn phải tập trung vào buồng chế hòa khí. Vấn đề thường liên quan đến các ổ cắm bị tắc, nằm ở khoang đầu tiên của bộ chế hòa khí.

Nhiên liệu khi đi vào động cơ sẽ mang theo một số muội than và mạt kim loại, khiến hỗn hợp thay đổi và động cơ hoạt động không ổn định. Bạn có thể tự giải quyết vấn đề này - chỉ cần tháo bộ chế hòa khí và thổi sạch tất cả các đường ống và lỗ của nó bằng khí nén.

Một ví dụ kinh điển là tình huống sau: khi thay ổ trục bánh trước trên chiếc VAZ-2109, máy bơm bị hỏng. Do bơm tăng tốc bộ chế hòa khí bị hỏng, hỗn hợp được cung cấp cho động cơ với thể tích không đầy đủ. Kết quả là xuất hiện những cú giật ngay cả khi cố gắng di chuyển ra xa một cách suôn sẻ. Trong hầu hết các trường hợp, việc sửa chữa máy bơm có vẻ không thực tế, đó là lý do tại sao chúng chỉ được thay thế tại một trung tâm dịch vụ ô tô.

buồng chế hòa khí

Xe bị giật khi tăng tốc

Vấn đề này có thể xảy ra khi tốc độ tăng đều đặn, đi kèm với hiện tượng xe bị giật mạnh trong thời gian ngắn. Trong trường hợp này, nguyên nhân là do hỗn hợp nhiên liệu không được cung cấp liên tục cho buồng phao của động cơ. Tức là nhiên liệu được đốt cháy trong buồng nhanh hơn nhiều so với tốc độ bơm nhiên liệu chưng cất một dòng mới. Theo quy định, sự cố có thể được tìm thấy trong thiết kế của bơm nhiên liệu.

Việc giải quyết sự cố máy bơm nhiên liệu diễn ra theo 3 giai đoạn:

Tháo nắp trên của máy bơm và kiểm tra cẩn thận bề mặt của lỗ nơi đặt cấu trúc van;
Nếu vòng chữ o bị mòn hoặc mất, hãy gắn một vòng chữ o mới;
Nếu trong quá trình chẩn đoán, phát hiện thấy tình trạng giảm áp suất trong buồng hoặc vấn đề liên quan đến sự gián đoạn trong quá trình phun nhiên liệu, thì giai đoạn cuối cùng sẽ liên quan đến việc thay thế hoàn toàn van không hoạt động và khôi phục thêm trạng thái bịt kín trong hệ thống.

Khuyên bảo: Khi sửa chữa, đừng cố sửa chữa các lỗ trên xi lanh cũ và lắp đặt nó vào đúng vị trí. Điều này có thể còn dẫn tới cải tạo lớn toàn bộ kết cấu động cơ.

hỗn hợp nhiên liệu

Xuất hiện hiện tượng xe bị giật khi nhấn ga mạnh

Nếu nguyên nhân không liên quan đến bơm xăng thì những triệu chứng này có thể cho thấy cái gọi là động cơ “bộ ba”. Một tình huống xảy ra ở một chiếc ô tô trong đó trong số 4 xi-lanh chỉ có một xi-lanh hoạt động chính xác. Kết quả là "ba", động cơ không thể phản ứng kịp thời với việc nhấn bàn đạp ga, sau đó sẽ phát sinh vấn đề. vấn đề tương tự. Bạn có thể giải quyết sự cố theo những cách sau:

Nếu cảm biến cung cấp oxy không hoạt động bình thường, hệ thống sẽ được chẩn đoán bằng đồng hồ vạn năng. Nếu tìm thấy bất kỳ lỗi nào, nó chỉ cần được thay thế.
Nếu thời điểm van trong động cơ bị dịch chuyển, cần phải điều chỉnh chúng theo hướng dẫn thích hợp với sự trợ giúp của các chuyên gia dịch vụ ô tô.
Việc phát hiện số bugi phát sáng không chính xác được giải quyết bằng cách lắp một bộ mới với số lượng chính xác.
Hiện tượng tắc kim phun chỉ có thể được giải quyết tại các trung tâm bảo dưỡng ô tô. Để làm điều này, chúng được lắp đặt trên một giá đỡ đặc biệt, mô phỏng hoạt động của động cơ và được rửa bằng dung môi đặc biệt.
Vấn đề cũng có thể phát sinh nếu ống nhũ tương và ống nằm trong cấu trúc của khoang thứ hai bị tắc. động cơ chế hòa khí. Giải pháp duy nhất ở đây là xả bộ chế hòa khí và đường ống bằng dầu hỏa.

Động cơ bị giật do hệ thống đánh lửa có vấn đề

Nếu khi xe tăng tốc, bạn quan sát thấy công suất giảm mạnh thì nguyên nhân nằm ở sự trục trặc của các bộ phận trong hệ thống đánh lửa. Vấn đề này áp dụng cho bất kỳ loại động cơ nào. Giải pháp đúng đắn duy nhất là kiểm tra khả năng đánh lửa khi động cơ đã tắt. Nó được thực hiện bằng các dấu hiệu sau:

Kiểm tra độ kín của miếng đệm với dây;
Không có chip và tình trạng tốt của cuộn;
Hệ thống dây điện kết nối hệ thống đánh lửa với động cơ ở tình trạng tốt.

Sau khi kiểm tra tất cả các yếu tố, bạn cần khởi động xe và chỉ cần lắng nghe xem động cơ bắt đầu hoạt động như thế nào. Nếu bạn nhận thấy sự xuất hiện của các tiếng nhấp chuột đặc trưng, điều đó có nghĩa là có sự cố nhỏ trong hệ thống với điện cao thế. Trong trường hợp này, bạn sẽ phải mua tất cả các bộ phận của hệ thống đánh lửa - một cuộn dây, một khối và một bộ dây điện cao thế.

Khuyên bảo: Không cố gắng tự mình thay thế hệ thống dây điện trên máy. Chỉ những chuyên gia có trình độ cao mới có thể sử dụng hướng dẫn và sơ đồ để kết nối chính xác rơle và cầu chì, sau đó hệ thống đánh lửa sẽ không bị cháy. Bạn cũng có thể kiểm tra bánh xe cùng lúc bằng cách kiểm tra các chỉ số trong bảng áp suất lốp ô tô.

Nếu động cơ chạy êm thì vấn đề có thể nằm ở bugi. Và nói chính xác hơn - trong trường hợp không có hoặc hiếm khi xuất hiện tia lửa. Có thể dễ dàng phát hiện ra các khiếm khuyết trong hệ thống tạo tia lửa nếu động cơ ô tô bắt đầu chạy giật cục khi xuống dốc và thậm chí trên những đoạn đường bằng phẳng.

Ví dụ, một vấn đề với một bộ bugi đánh lửa là điển hình cho Phương tiện giao thông dưới thương hiệu Nissan. Điều này là do họ trang bị động cơ mẫu SA-18 với thiết kế đặc biệt. nhà phân phối không tiếp xúc. Vỏ bộ phân phối có một công tắc, trong trường hợp xảy ra sự cố khiến tín hiệu tia lửa không đến được máy tính trên máy bay, và một chuyển động cụ thể như vậy của máy sẽ xảy ra. Hiện tượng giật động cơ chỉ có thể được khắc phục bằng cách thay thế hoàn toàn các bộ phận của bộ phân phối.

Nếu bộ bugi ở tình trạng tốt, nguyên nhân duy nhất còn lại có thể là do bộ điều khiển động cơ kiểu bộ chế hòa khí gặp trục trặc trong hoạt động. Trong trường hợp này, hiện tượng giật không xảy ra liên tục mà xảy ra ngẫu nhiên và chỉ xảy ra khi xe lái xe đường dài.

Chỉ có thể phát hiện lỗi trong bộ điều khiển sau khi chẩn đoán tại trung tâm dịch vụ ô tô trên một giá đỡ đặc biệt. Ngoài ra, với sự trợ giúp của thang máy, bạn sẽ có thể thấy rằng chiếc xe đang chạy Chạy không tải thỉnh thoảng co giật. Do đó, bộ điều khiển (EFI) cần được thay thế cùng với các lỗi được tìm thấy ở các bộ phận khác của xe.

miếng lót xe

Video: xe bị giật khi lái - nhiều nguyên nhân

Vấn đề thường gặp nhất mà các chủ xe có thể gặp phải đó là xe bị “giật” đột ngột. Những tình huống khác nhau. Ví dụ, khi tăng tốc, ở tốc độ thấp hoặc khi bắt đầu chuyển động. Những người đã lái xe hàng chục năm hoàn toàn không chú trọng đến điều này. Điều này được giải thích là do những “triệu chứng” này có thể xuất hiện ở bất kỳ chiếc ô tô nào, không quan trọng là nó bao nhiêu tuổi, nhãn hiệu gì hay người lái xe có bao nhiêu kinh nghiệm.

Lada Ten, Hyundai Solaris và bất kỳ chiếc xe nào khác đều có thể “lao lên” khỏi mặt đất. Nhưng trong mọi trường hợp, đây là sự sai lệch so với hoạt động bình thường của động cơ. Vì vậy, ở những tình huống khó chịu đầu tiên, cần xác định nguyên nhân và loại bỏ vấn đề. Bởi vì bạn càng bỏ qua những chuyển động kiểu này lâu thì toàn bộ việc sửa chữa sẽ khiến bạn tốn nhiều chi phí hơn.

Xe giật không phải là đối tượng tham gia đáng mong đợi nhất giao thông. Nếu có chuyện gì xảy ra, chắc chắn bạn sẽ thêm một vài vụ tai nạn vào bộ sưu tập của mình. Ảnh: Desertoasisautorepair.com

Nhân tiện, bạn không nên cố gắng tự mình giải quyết vấn đề nếu bạn không tự tin vào kỹ năng và khả năng của mình. Hãy giao phó chiếc xe của bạn cho một người biết rõ và đến một bậc thầy có kinh nghiệm tại trạm dịch vụ. Làm điều này càng sớm càng tốt.

Tại sao xe có thể bắt đầu bị giật?

Vì vậy, nếu xe của bạn bắt đầu có những chuyển động “xé rách” không bình thường và chưa từng xuất hiện trước đó, bạn nên làm:

Hãy nghĩ về nến. Kiểm tra chức năng của chúng. Thay thế nếu cần thiết.
Kiểm tra hệ thống dây điện của ô tô, đặc biệt là cuộn dây đánh lửa.
Kiểm tra kim phun, chúng có thể bị tắc và gây ra hiện tượng giật.
Đừng quên bộ lọc không khí và nhiên liệu.
Nếu bạn có bộ chế hòa khí, hãy kiểm tra thời điểm đánh lửa
Kiểm tra bơm nhiên liệu. Điều này có thể khiến xăng chảy không đều.
Kiểm tra áp suất nhiên liệu. Có lẽ đơn giản là không đủ năng lượng

Các nguyên nhân có thể xảy ra, tùy thuộc vào loại động cơ ô tô và cách loại bỏ chúng sẽ được thảo luận dưới đây.

Nếu bạn có một kim tiêm

Giật giật là một hiện tượng phổ biến, đặc biệt nếu xe của bạn đã hơn ba năm tuổi và được sử dụng tích cực trong thời gian này. Ảnh: 111.urall2.ru

Vấn đề nảy sinh là do khi động cơ còn nguội hoặc mới bắt đầu nóng lên, tốc độ “giảm” đột ngột và chênh lệch giữa độ lệch so với định mức chỉ là một phần của giây. Số vòng quay thay đổi từ năm trăm đến một nghìn rưỡi. Hơn nữa, khi động cơ nóng lên nhiều hơn, số vòng quay được bình thường hóa, hiện tượng sụt giảm biến mất và không tái diễn cho đến lần tiếp theo, khi động cơ nguội trở lại và bắt đầu hoạt động trở lại. Những “thủ đoạn” như vậy có thể làm nản lòng ngay cả những người đam mê ô tô có kinh nghiệm nhất. Và lý do cho hành động này chỉ là cảm biến. Có, cảm biến nhiệt độ.

Làm thế nào để giải quyết vấn đề này? Sơ cấp: mua một cái mới và thay thế cái cũ.

Trên kim phun, những vấn đề như vậy cũng có thể phát sinh do hệ thống được lắp đặt trên động cơ. tiêm điện tử nhiên liệu. Và nguyên nhân nằm ở việc cung cấp không khí không đúng cách. Tất cả bắt đầu với việc bộ điều khiển tính toán không chính xác lượng không khí cần thiết để vào. Không khí đi vào xi lanh và van phun mở ra. Nhưng nhiều không khí lọt vào hơn mức cần thiết! Do đó, cảm biến ga được kích hoạt, cùng với cảm biến nhiệt độ cho biết động cơ đã nóng lên và cần tiêu tốn ít xăng hơn. Máy tính bị sốc, nó không biết phải làm gì với lượng không khí thừa này.

Nếu khi bạn nhấn mạnh bàn đạp ga, xe giật về phía trước thì vấn đề nằm ở chỗ tắc nghẽn vòi phun. Nó được xử lý bằng cách rửa chúng bằng một chất đặc biệt dưới áp suất cao hoặc bằng siêu âm.

Vấn đề cũng có thể nằm ở hệ thống đánh lửa. Hãy tìm các lỗi ở hệ thống dây điện, bugi đánh lửa hoặc cuộn dây đánh lửa. Trong mọi trường hợp, bạn sẽ phải thay thế phần tử không hoạt động.
Một nguyên nhân khác có thể là do van thông gió cacte bị kẹt.

Nếu bạn có bộ chế hòa khí

Xe sử dụng bộ chế hòa khí bị giật mà không có bất kỳ âm thanh đáng ngờ hoặc khó hiểu nào hoặc tiếng ồn ken két có thể cho thấy bộ chế hòa khí hoặc hệ thống đánh lửa có vấn đề hoặc trục trặc.

Trong hầu hết các trường hợp, ô tô có loại động cơ này bị giật chính là do bị tắc. Ảnh: cdn.klimg.com

Phải làm gì trong trường hợp này? Trong mọi trường hợp bạn không nên tự ý hoặc tự lập! Liên hệ với một chuyên gia. Nó sẽ làm sạch các kênh của bộ chế hòa khí, hệ thống không tải và vòi phun. Kỹ thuật viên cũng sẽ kiểm tra bộ chế hòa khí đúng cách nếu có hư hỏng cơ học có thể là nguyên nhân khiến xe bị giật thì sẽ nhanh chóng khắc phục. Một trong những hư hỏng đó là van tiết lưu của bộ chế hòa khí bị kẹt. Do đó, động cơ không thể đạt được công suất cần thiết và xe bắt đầu bị giật.

Đừng quên bộ lọc nhiên liệu. Nếu nó đã được thay thế từ lâu hoặc chưa bao giờ được thay thế, xe sẽ bị giật ở tốc độ thấp do có rất ít hoặc hầu như không có xăng đi vào hệ thống cung cấp nhiên liệu.

Có những nguyên nhân khác có thể liên quan đến xăng. Ví dụ, máy bơm hỏng, bơm xăng. Chính vì điều này mà chiếc xe “sống cuộc đời của chính nó”: chết máy, khó tăng tốc, giật cục khi sang số. Giải pháp cho vấn đề này rất đơn giản: thổi sạch bụi bẩn hoặc thay thế bằng một cái mới.

Nếu xe bạn bị giật khi tăng tốc, hãy chú ý đến video này:

Nếu bạn có động cơ diesel

VỚI động cơ diesel mọi thứ đều rất rõ ràng. Thứ nhất, những chiếc xe như vậy sẽ chỉ bị giật khi chạy không tải. Thứ hai, chỉ có một lý do duy nhất gây ra hiện tượng giật - các lưỡi chuyển động bị kẹt trong máy bơm cấp liệu. Và điều này xảy ra là do một căn bệnh phổ biến của ô tô - rỉ sét. Chỉ có vết rỉ sét này được hình thành do nước xâm nhập vào nhiên liệu. cô ấy đến từ đâu? Từ đường phố! Có lẽ chiếc xe đã trung thành bảo vệ mùa thu mưa và mùa đông tuyết rơi trên đường phố ngoài trời. Vì lý do này mà nên đỗ xe trong gara hoặc ít nhất là dưới nhà kho vào mùa đông.

Tuy nhiên, nếu không có khả năng đó, và xe diesel Tuy nhiên, bạn phải đứng trên đường, bạn cần thêm các chất phụ gia đặc biệt vào nhiên liệu. Và thợ sửa xe các tỉnh phía Bắc khuyên nên đổ bình xăng một số loại dầu động cơ đặc biệt.

Điểm mấu chốt

Ngay cả người lái xe cẩn thận và tiết kiệm nhất cũng không được bảo hiểm khi xe bị hỏng. Điều này bị ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố ngoài tầm kiểm soát của người lái xe. Xây dựng chất lượng, độ tin cậy của các bộ phận được lắp đặt, tính toán chính xác của kỹ sư, tình trạng đường, thời gian và cường độ hoạt động, và thậm chí cả điều kiện khí hậu. Nhưng mỗi chủ xe đều phải duy trì tình trạng hoạt động của xe. Và nếu bạn ngoan cố phớt lờ những “lời phàn nàn” của anh ta và tiếp tục lái xe, thì cuối cùng bạn cũng có thể “giết” anh ta.

Tất nhiên, bạn có thể cố gắng “hồi sinh” anh ta, nhưng việc này có thể tốn khá nhiều tiền. Hơn nữa, nguyên nhân khiến ô tô có thể bị giật đều nằm ở bề ngoài. Bugi, ly hợp, bộ lọc - những bộ phận nhỏ dẫn đến vấn đề lớn. Tìm thời gian và một số tiền để đưa xe của bạn đi chẩn đoán.

Cô ấy cần nó thường xuyên, giống như một người đến bệnh viện. Để chăm sóc xe đúng cách, bạn sẽ được khen thưởng bằng nhiều năm phục vụ trung thành!

Sớm hay muộn, mọi người mê xe đều phải đối mặt với những vấn đề sau:

Sự xuất hiện của các trục trặc trong hoạt động của van;
Xe giật mạnh (có cảm giác xe tự giật);
Động cơ thiếu phản ứng ngay lập tức khi nhấn bàn đạp ga.

Nguyên nhân chính khiến xe bị giật khi nhấn chân ga

Nguyên nhân chính thường liên quan đến hỗn hợp nhiên liệu giàu oxy/cạn kiệt oxy. Chính vì thiếu không khí mà trục khuỷu vẫn tiếp tục quay dù đã nhả bàn đạp ga từ lâu. Ngoài ra, khi nhấn mạnh bàn đạp, động cơ bắt đầu co giật và quay tại chỗ.

Xe bị giật do lỗi TPS

Cảm biến thứ hai ảnh hưởng đến việc cung cấp không khí cho hệ thống là một thiết bị điều chỉnh lưu lượng oxy lớn trong hệ thống. Nó hoạt động trong động cơ phun xăng và chịu trách nhiệm cung cấp không khí trong quá trình hình thành hỗn hợp nhiên liệu. Nếu thành phần này bị lỗi, xe của bạn cũng sẽ bị giật trước khi kịp tăng tốc. Giải pháp tương tự với cảm biến đầu tiên - tháo dỡ và thay thế hoàn toàn cảm biến lưu lượng khí khối.

Xe bị giật - trục trặc ở buồng chế hòa khí và bơm

Nếu động cơ bắt đầu chạy giật cục ở ô tô sử dụng bộ chế hòa khí ngay cả khi nhấn nhẹ bàn đạp ga thì sự chú ý chính cần tập trung vào buồng chế hòa khí. Vấn đề thường liên quan đến các ổ cắm bị tắc, nằm ở khoang đầu tiên của bộ chế hòa khí.

Một ví dụ kinh điển là tình huống sau: máy bơm bị hỏng. Do bơm tăng tốc bộ chế hòa khí bị hỏng, hỗn hợp được cung cấp cho động cơ với thể tích không đầy đủ. Kết quả là xuất hiện những cú giật ngay cả khi cố gắng di chuyển ra xa một cách suôn sẻ. Trong hầu hết các trường hợp, việc sửa chữa máy bơm có vẻ không thực tế, đó là lý do tại sao chúng chỉ được thay thế tại một trung tâm dịch vụ ô tô.

buồng chế hòa khí

Xe bị giật khi tăng tốc

Việc giải quyết sự cố máy bơm nhiên liệu diễn ra theo 3 giai đoạn:

Tháo nắp trên của máy bơm và kiểm tra cẩn thận bề mặt của lỗ nơi đặt cấu trúc van;
Nếu vòng chữ o bị mòn hoặc mất, hãy gắn một vòng chữ o mới;
Nếu trong quá trình chẩn đoán, phát hiện thấy tình trạng giảm áp suất trong buồng hoặc vấn đề liên quan đến sự gián đoạn trong quá trình phun nhiên liệu, thì giai đoạn cuối cùng sẽ liên quan đến việc thay thế hoàn toàn van không hoạt động và khôi phục thêm trạng thái bịt kín trong hệ thống.

Khuyên bảo: Khi sửa chữa, đừng cố sửa chữa các lỗ trên xi lanh cũ và lắp đặt nó vào đúng vị trí. Điều này sau đó có thể dẫn đến một cuộc đại tu lớn toàn bộ cấu trúc động cơ.

hỗn hợp nhiên liệu

Xuất hiện hiện tượng xe bị giật khi nhấn ga mạnh

Nếu nguyên nhân không liên quan đến bơm xăng thì những triệu chứng này có thể cho thấy cái gọi là động cơ “bộ ba”. Một tình huống xảy ra ở một chiếc ô tô trong đó trong số 4 xi-lanh chỉ có một xi-lanh hoạt động chính xác. Kết quả của "bộ ba", động cơ đơn giản là không thể phản ứng kịp thời với việc nhấn bàn đạp ga, sau đó các vấn đề tương tự sẽ phát sinh. Bạn có thể giải quyết sự cố theo những cách sau:

Nếu cảm biến cung cấp oxy không hoạt động bình thường, hệ thống sẽ được chẩn đoán bằng đồng hồ vạn năng. Nếu tìm thấy bất kỳ lỗi nào, nó chỉ cần được thay thế.
Nếu thời điểm van trong động cơ bị dịch chuyển, cần phải điều chỉnh chúng theo hướng dẫn thích hợp với sự trợ giúp của các chuyên gia dịch vụ ô tô.
Việc phát hiện số bugi phát sáng không chính xác được giải quyết bằng cách lắp một bộ mới với số lượng chính xác.
Hiện tượng tắc kim phun chỉ có thể được giải quyết tại các trung tâm bảo dưỡng ô tô. Để làm điều này, chúng được lắp đặt trên một giá đỡ đặc biệt, mô phỏng hoạt động của động cơ và được rửa bằng dung môi đặc biệt.
Vấn đề cũng có thể phát sinh nếu ống nhũ tương và vị trí tốt trong thiết kế buồng thứ hai của bộ chế hòa khí động cơ bị tắc. Giải pháp duy nhất ở đây là xả bộ chế hòa khí và đường ống bằng dầu hỏa.

Động cơ bị giật do hệ thống đánh lửa có vấn đề

Kiểm tra độ kín của miếng đệm với dây;
Không có chip và tình trạng tốt của cuộn;
Hệ thống dây điện kết nối hệ thống đánh lửa với động cơ ở tình trạng tốt.

Sau khi kiểm tra tất cả các yếu tố, bạn cần khởi động xe và chỉ cần lắng nghe xem động cơ bắt đầu hoạt động như thế nào. Nếu bạn nhận thấy sự xuất hiện của các tiếng tách đặc trưng, điều đó có nghĩa là có sự cố nhỏ trong hệ thống có điện áp cao. Trong trường hợp này, bạn sẽ phải mua tất cả các bộ phận của hệ thống đánh lửa - một cuộn dây, một khối và một bộ dây điện cao thế.

Khuyên bảo: Không cố gắng tự mình thay thế hệ thống dây điện trên máy. Chỉ những chuyên gia có trình độ cao mới có thể sử dụng hướng dẫn và sơ đồ để kết nối chính xác rơle và cầu chì, sau đó hệ thống đánh lửa sẽ không bị cháy. Bạn cũng có thể kiểm tra các bánh xe cùng lúc bằng cách kiểm tra các đèn báo.

Ví dụ, sự cố với bộ bugi đánh lửa là điển hình của xe mang nhãn hiệu Nissan. Điều này là do động cơ mẫu SA-18 của họ được trang bị thiết kế bộ phân phối không tiếp xúc đặc biệt. Vỏ bộ phân phối có một công tắc, nếu nó gặp trục trặc, tín hiệu tia lửa sẽ không đến được máy tính trên bo mạch và sẽ xảy ra chuyển động cụ thể như vậy của máy. Hiện tượng giật động cơ chỉ có thể được khắc phục bằng cách thay thế hoàn toàn các bộ phận của bộ phân phối.

Chỉ có thể phát hiện lỗi trong bộ điều khiển sau khi chẩn đoán tại trung tâm dịch vụ ô tô trên một giá đỡ đặc biệt. Ngoài ra, với sự hỗ trợ của thang máy, bạn sẽ có thể thấy xe thỉnh thoảng bị giật khi chạy không tải. Do đó, bộ điều khiển (EFI) cần được thay thế cùng với các lỗi được tìm thấy ở các bộ phận khác của xe.

miếng lót xe

Video: xe bị giật khi lái - nhiều nguyên nhân

Nhiều chủ xe ô tô trong và ngoài nước thường xuyên gặp phải hiện tượng xe bị giật khi nhấn chân ga. Có nhiều lý do dẫn đến hành vi này của ô tô. Do đó, chúng tôi khuyên bạn nên tự làm quen thêm với các trục trặc phổ biến nhất gây ra hiện tượng giật như vậy, cũng như các triệu chứng và giải pháp của chúng.

1 Lỗi cảm biến hệ thống nhiên liệu

Nguyên nhân phổ biến gây ra hiện tượng giật khi nhấn bàn đạp ga là do TPS bị trục trặc, điều này đặc biệt thường xảy ra ở các mẫu xe VAZ. Cảm biến này phát hiện vị trí của van tiết lưu. Việc xác định sự cố của nó khá đơn giản nhờ một triệu chứng đặc trưng - xe bắt đầu “nhảy” khi tăng tốc, ngay cả khi nhấn bàn đạp ga rất êm.

Thông thường nhất là do sự cố ga TPS van điều tiết vẫn ở vị trí hơi mở trong một thời gian dài. Khi bạn nhấn bàn đạp ga, cảm biến không truyền tín hiệu ngay đến máy tính. Kết quả là, ban đầu động cơ không thể thay đổi chế độ vận hành, sau đó nhiên liệu được cung cấp đột ngột với số lượng lớn. Kết quả là động cơ bắt đầu “nghẹt thở” và chạy giật cục, đôi khi còn bị chết máy.

Chỉ có một cách để giải quyết vấn đề - thay cảm biến. Đúng, một số dịch vụ ô tô cung cấp dịch vụ sửa chữa bộ điều khiển. Tuy nhiên, như thực tế cho thấy, TPS đã sửa chữa chỉ tồn tại được không quá một đến hai tháng. Vì vậy, tốt hơn là mua ngay phần mới. Trong ảnh trên, bạn thấy vị trí của TPS trên xe VAZ 2114.

Một cảm biến khác khiến xe bị giật khi hỏng đó là cảm biến lưu lượng gió (MAF). Nếu nó bị hỏng, động cơ bắt đầu hoạt động không ổn định mỗi khi bạn nhấn ga. Như trường hợp trước, vấn đề được giải quyết bằng cách thay thế cảm biến. Đôi khi vấn đề không phải ở bản thân cảm biến mà là ở ống dẫn khí (gấp nếp) đi từ bộ lọc gió đến động cơ. Do sự giảm áp suất của nó, không khí có thể bị hút đi qua cảm biến, gây ra trục trặc trong hoạt động của nó.

Ở một số ô tô, hiện tượng giật cục khi tăng tốc ở chế độ không tải có thể xảy ra do cảm biến vị trí trục khuỷu (CPS) nằm gần đó bị hỏng. bơm dầu. Ảnh bên dưới hiển thị vị trí DPKV của xe Priora có động cơ 21126, tức là. có 16 van.

Để kiểm tra hoạt động của bộ điều khiển này, bạn cần kết nối máy hiện sóng với nó. Các xung mờ hoặc khó nhận thấy cho thấy cảm biến thực sự hoạt động không chính xác. Xin lưu ý rằng nếu nó bị hỏng hoàn toàn, xe sẽ ngừng khởi động hoàn toàn.

2 Sự cố ở hệ thống cung cấp nhiên liệu

Thường thì ô tô bắt đầu bị giật khi khởi động từ điểm dừng và tăng tốc do thiếu nhiên liệu trong buồng phao. Thông thường, sự cố sẽ biểu hiện khi bạn nhấn mạnh ga. Điều này là do nhiên liệu được đốt cháy trong động cơ nhanh hơn nhiều so với tốc độ đi vào buồng phao.

Có một số lý do tại sao tình trạng này có thể phát sinh. Theo quy định, sự gián đoạn cung cấp nhiên liệu xảy ra do trục trặc bơm nhiên liệu. Để giải quyết vấn đề này, bạn có thể làm như sau:

Tháo nắp máy bơm.
Kiểm tra bề mặt của lớp phủ. Thay thế vòng chữ O nếu cần thiết.
Nếu phát hiện tình trạng giảm áp suất buồng hoặc các vấn đề khác về phun nhiên liệu, các bộ phận bị mòn phải được thay thế.

Thông thường, bơm nhiên liệu được đặt dưới mui xe. Tuy nhiên, trên một số phương tiện, nó có thể được đặt ở phía sau. Ví dụ: trong các mẫu VAZ 2110 và VAZ 2112, để tiếp cận bơm nhiên liệu, bạn cần tháo dỡ ghế sau và tháo nắp như trong ảnh bên dưới.

Đôi khi nguyên nhân của mọi vấn đề trong hệ thống cung cấp nhiên liệu đều không đáng kể - bộ lọc nhiên liệu bị tắc. Nếu không được thay thế kịp thời, nó có thể bị tắc đến mức nguồn cung cấp nhiên liệu sẽ ngừng hoàn toàn và không thể khởi động được xe.

3 Trục trặc ở bộ phận chuẩn bị hỗn hợp

Nếu xe chết máy khi tăng tốc và bắt đầu giật khi nhấn mạnh bàn đạp ga thì rất có thể lỗi nằm ở bộ phận chuẩn bị hỗn hợp, tức là. bộ chế hòa khí hoặc kim phun. Thông thường điều này xảy ra do các vòi phun, kênh dẫn khí hoặc vòi phun bị tắc. Chủ xe thường gặp phải tình trạng tương tự vào mùa xuân, sau khi xe để xe không tải lâu ngày hoặc sau khi đổ xăng nhiên liệu chất lượng thấp.

Trong một số ô tô chế hòa khí, ví dụ, VAZ 2109, bạn có thể khắc phục tình trạng này mà không cần tháo bộ chế hòa khí. Để làm điều này bạn chỉ cần tháo dỡ bộ lọc khí nằm phía trên bộ chế hòa khí, sau đó thổi sạch tất cả các kênh bằng bơm tay có đầu hình nón. Nên thực hiện công việc cùng nhau, sao cho một người đặt đầu vào các kênh và giữ nó, còn người thứ hai làm việc với máy bơm với những chuyển động sắc bén và mạnh mẽ.

Tất nhiên, những thao tác như vậy sẽ không mang lại kết quả 100% và tình hình sẽ không được cải thiện lâu. Nhưng nếu sự cố xảy ra trên đường, việc thổi nó bằng máy bơm thực sự có thể giúp ích. Để vệ sinh thông thường, bạn cần liên hệ với trung tâm bảo hành, nơi các chuyên gia sẽ rửa bộ chế hòa khí bằng một sản phẩm đặc biệt. Tình huống tương tự với kim phun: chỉ có thể loại bỏ tắc nghẽn bằng cách xả nước. Hơn nữa, để làm được điều này, bạn cần sử dụng một sản phẩm đặc biệt dành cho kim phun.

Nó phải được thực hiện trên một giá đỡ đặc biệt mô phỏng hoạt động của động cơ nên không thể tự mình thực hiện được.

4 Chúng tôi đang tìm kiếm nguyên nhân ở phần điện

Rất thường xuyên, nguyên nhân khiến ô tô bị giật và tăng tốc chậm là do động cơ bị “trục trặc” do hệ thống đánh lửa có vấn đề. Trong trường hợp này, khi bạn nhấn nhẹ bàn đạp ga, vấn đề thường không đáng chú ý nhưng khi bạn nhấn mạnh, động cơ dường như bị “nghẹt thở”. TRÊN tốc độ cao Sự “điều chỉnh” cũng có thể không được cảm nhận. Khi lái xe, hiện tượng giật cục chỉ có thể xảy ra ở tốc độ nhất định hoặc khi xe đang lên dốc.

Thông thường, việc thay thế bugi sẽ giúp ích trong tình huống này. Tuy nhiên, vấn đề không phải lúc nào cũng nằm ở nến. Thông thường, việc “tinh chỉnh” xảy ra do các vấn đề với dây điện cao thế, đi từ bộ phân phối tới bugi đánh lửa. Bạn có thể xác định dây bị lỗi bằng cách nghe dây trong khi động cơ đang chạy. Dây bị “đứt” sẽ phát ra âm thanh lách cách đặc trưng. Vào ban đêm, bạn thậm chí có thể nhìn thấy một tia lửa. Đúng, trong một số trường hợp dây bị hỏng không có triệu chứng, vì vậy hãy xác định phần tử bị lỗiĐiều này chỉ có thể thực hiện được bằng cách thay thế từng dây một.

Đôi khi vấn đề thậm chí không phải do bản thân dây dẫn mà do các đầu cuộn dây và bugi đánh lửa. Theo đó, nó có thể được giải quyết dễ dàng bằng cách thay thế các mẹo.

Đây đều là những nguyên nhân phổ biến khiến xe bắt đầu bị giật khi bạn dùng chân nhấn mạnh hoặc thậm chí nhẹ nhàng vào bàn đạp ga. Nếu sau khi thực hiện tất cả các bước trên mà bạn không thể giải quyết được sự cố, hãy liên hệ với trung tâm dịch vụ, nơi các chuyên gia sẽ khắc phục sự cố. chẩn đoán máy tính và xác định chính xác nguyên nhân sự cố. Thường chỉ có thể thoát khỏi hiện tượng giật sau khi khởi động lại máy tính trên máy bay.

Xe bị giật khi tăng tốc có thể do nhiều nguyên nhân khác nhau. Trong hầu hết các trường hợp, để xác định hiện tượng này, chỉ cần kiểm tra và lắng nghe hoạt động của một số bộ phận máy nhất định là đủ. Tuy nhiên, bất kể nguyên nhân dẫn đến “hành vi” này của xe là gì thì sự cố phải được loại bỏ càng nhanh càng tốt, nếu không sẽ có khả năng xảy ra sự cố nghiêm trọng hơn.

Nhúng và giật trên động cơ bộ chế hòa khí

Nếu xe bị giật khi tăng tốc và tăng tốc độ hơn nữa, đồng thời có hiện tượng sụt giảm khi nhấn bàn đạp ga, trước tiên bạn nên:

Kiểm tra hoặc thay thế bộ lọc không khí và nhiên liệu. Nếu chúng bị ô nhiễm nặng, việc cung cấp không khí và nhiên liệu trở nên khó khăn hơn, có thể dẫn đến hiện tượng giật.
Dòng nhiên liệu không ổn định vào buồng phao, thường liên quan đến vấn đề với bơm nhiên liệu. Thay thế nó sẽ giải quyết được hiện tượng giật máy.
Cung cấp nhiên liệu dưới áp suất không đủ. Việc kiểm tra áp suất nhiên liệu được thực hiện bằng cách nối đồng hồ đo áp suất với khớp nối trên đường dẫn nhiên liệu (một đoạn ống được sử dụng cho việc này). Khi động cơ đang chạy, áp suất trong đường dẫn nhiên liệu không được vượt quá 3 kgf/cm2.

Nếu áp suất không phù hợp chỉ số này, thì nguyên nhân gây ra lỗi phải được tìm kiếm ở các bộ phận sau của ô tô: bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu, bộ lọc nhiên liệu hoặc bơm nhiên liệu.

Nguyên nhân dẫn đến tình trạng “hỏng” (khi nhấn chân ga, xe không chịu tăng tốc) và hiện tượng giật cục kèm theo thường là:

Cuộn dây đánh lửa cùng với dây điện cao thế do sử dụng lâu ngày và bị hao mòn bắt đầu “đột phá”, khiến động cơ bắt đầu chết máy. Giải pháp cho vấn đề là thay thế dây và cuộn dây.
Bugi. Chúng khiến xe bị giật do cặn carbon nặng bám vào và tiếp xúc kém với dây điện.

Kiểm tra dây điện cao thế

Để kiểm tra tình trạng của dây cao áp, cần tháo đầu dây phù hợp với bugi. Bên trong cuộn dây có một lõi trung tâm, lõi này phải vừa khít nhất có thể với cái gọi là. một đồng tiền kim loại đặt ở đầu sợi dây.

Niken này được thiết kế để truyền dòng điện đến bugi, nếu không có sự tiếp xúc giữa dây và niken thì dòng điện có thể không chạy qua, dẫn đến vấp ngã. Nguyên nhân chính dẫn đến hỏng dây là do nó bị oxy hóa.

Việc kiểm tra độ oxy hóa của dây được thực hiện bằng đầu dò thứ hai của đồng hồ vạn năng, đầu dò này phải chạm vào lõi trung tâm của dây điện cao thế. Nếu quan sát thấy vết cháy dọc theo toàn bộ chiều dài, thì khu vực bị hư hỏng được xác định bằng cách xỏ dây cứ sau 5-10 mm bằng đầu vạn năng đặc biệt. Phần bị hư hỏng, nếu chiều dài dây cho phép, chỉ cần cắt bỏ, trong các trường hợp khác, toàn bộ dây điện cao thế sẽ được thay đổi.

Nguyên nhân gây giật trên động cơ phun xăng

Động cơ phun xăng, so với các tùy chọn bộ chế hòa khí, có kỹ thuật tốt hơn và đặc tính hiệu suất. Tuy nhiên, chúng cũng có thiết kế phức tạp hơn nên nguyên nhân khiến xe bị giật khi tăng tốc có thể lớn hơn nhiều so với những xe được trang bị bộ chế hòa khí.

Một tính năng của kim phun là sự hiện diện đơn vị điện tửđiều khiển hệ thống cung cấp nhiên liệu, được điều chỉnh bằng nhiều cảm biến khác nhau. Hiện tượng giật xe chủ yếu gây ra vấn đề với các cảm biến sau:

Cảm biến lưu lượng không khí khối lượng.
Cảm biến vị trí bướm ga.
Cảm biến vị trí trục khuỷu (CPS) - các vấn đề với cảm biến này được coi là “khó chịu” nhất, vì lỗi của nó dẫn đến việc kim phun ngừng hoạt động và theo đó, khả năng khởi động xe bị loại bỏ hoàn toàn.

DPKV được kiểm tra bằng cách kết nối máy hiện sóng ô tô với nó. Nếu cảm biến hoạt động bình thường thì các xung hoạt động rõ ràng của kim phun sẽ được hiển thị trên màn hình thiết bị. Nếu không có xung hoặc bị mờ thì cần thay thế/sửa chữa cảm biến kịp thời. Bạn cũng nên kiểm tra thêm hoạt động của các bộ điều khiển khác, điều này có thể cho phép xác định được lỗi. cảm biến khí oxi hoặc ví dụ như van phun điện cũng có thể khiến xe bị giật.

Những lý do gây giật máy phun Còn đối với xe sử dụng bộ chế hòa khí, hệ thống đánh lửa có thể gặp trục trặc (phích cắm, cuộn dây đánh lửa, dây điện cao thế), cũng như hệ thống nhiên liệu bị trục trặc (tắc nghẽn). kim phun nhiên liệu và lọc).

Một nguyên nhân phổ biến khác khiến xe bị giật là do sử dụng nhiên liệu kém chất lượng. Nhiên liệu như vậy dẫn đến sự hình thành hỗn hợp nghèo, đặc tính của nó không đủ để động cơ hoạt động ổn định và chất lượng cao.

Trong hầu hết các trường hợp, có thể loại bỏ vấn đề xe bị giật khi tăng tốc khá nhanh, điều chính là bắt đầu sản xuất kịp thời. công việc cải tạo và ngăn chặn những vấn đề nghiêm trọng hơn xảy ra.