Chất chống đông hoặc chất chống đông: sự khác biệt. Chất chống đông, chất chống đông - đặc điểm, tính năng ứng dụng

Mục đích của chất làm lạnh là cung cấp khả năng làm mát chất lượng cao cho bộ nguồn của máy và ngăn không cho máy quá nóng. Nếu hệ thống sử dụng chất lỏng không đáp ứng thông số kỹ thuật của động cơ sẽ gây ra sự cố nghiêm trọng. Dưới đây chúng tôi sẽ cho bạn biết cách tìm hiểu xem chất chống đông hoặc chất chống đông đã được đổ đầy hay chưa và tại sao người lái xe lại cần đến nó.

[Trốn]

Tại sao bạn cần phải biết điều này?

Việc tìm hiểu những gì được lấp đầy, Chất chống đông hoặc chất chống đông, rất hữu ích vì một số lý do:

  1. Chiếc xe gần đây đã được mua cũ. Thật hợp lý khi tìm hiểu từ chủ xe trước đó hệ thống làm mát được sử dụng những gì và lần cuối nó được thay đổi là khi nào vật tư tiêu hao. Điều này sẽ cho phép bạn tìm ra khi nào cần thay thế.
  2. Đã xảy ra sự cố trong hệ thống làm mát. Thiết bị sưởi trở nên tồi tệ hơn và đôi khi bộ nguồn trở nên quá nóng. Những vấn đề như vậy thường xảy ra do sử dụng chất làm lạnh chất lượng thấp. Sẽ rất hữu ích nếu bạn tìm hiểu chính xác những gì có trong hệ thống để bạn không bao giờ sử dụng sản phẩm đó nữa.
  3. Ngay cả khi mọi thứ hoạt động tốt và không có hiện tượng động cơ quá nóng, chủ xe vẫn cần biết hệ thống làm mát được sử dụng những gì. Ở mức tối thiểu, để nếu thiếu lượng chất làm lạnh, bạn có thể hiểu nên mua chất lỏng nào để bổ sung.

Sự khác biệt giữa chất chống đông và chất chống đông là gì?

Để phân biệt chất chống đông thông thường với chất chống đông trên ô tô không phải là điều dễ dàng. Xét cho cùng, cả hai loại vật tư tiêu hao đều có thành phần và đặc tính kỹ thuật nhất định mà chúng tôi sẽ xem xét dưới đây.

Tìm hiểu loại chất lỏng nào thích hợp để sử dụng trong động cơ máy từ video do người dùng Alexander Skripchenko thực hiện.

hợp chất

Thành phần của chất lỏng làm việc và chúng đặc tính kỹ thuật- sự khác biệt chính giữa chất làm lạnh.

Chất chống đông - sản phẩm sản xuất của Nga. Nó dựa trên ethylene glycol và sản phẩm chưng cất, tỷ lệ chất lỏng trộn được xác định bởi nhà sản xuất. Thành phần của chất lỏng được bổ sung các chất phụ gia dựa trên axit vô cơ.

Đối với chất chống đông, ngoài ethylene glycol và nước cất, các chất cơ bản là propylene glycol và rượu. Vai trò chính trong hoạt động của chất này được thực hiện bởi các chất phụ gia thuộc loại hữu cơ. Sự hiện diện của chúng trong chế phẩm đặc biệt quan trọng đối với chất lỏng, vì chúng ngăn ngừa sự hình thành sự ăn mòn trên thành bên trong của các thành phần hệ thống làm mát và bọt.

Đặc trưng

Chất chống đông đổ vào hệ thống làm mát của ô tô tạo thành một lớp bảo vệ trên bề mặt các bộ phận kim loại của bộ tản nhiệt và động cơ. Độ dày của nó, theo quy định, không quá 0,5 mm. Sự hình thành của một lớp có thể ảnh hưởng đến chất lượng truyền nhiệt. Ở một số động cơ, điều này làm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu và giảm tuổi thọ của bộ nguồn. Tuổi thọ của chất làm mát trung bình khoảng 30-40 nghìn km.

Do sự hiện diện của silicat và các axit vô cơ khác trong nền lỏng, chất làm lạnh có thể chuyển sang trạng thái gel theo thời gian. Một trầm tích sẽ xuất hiện trong hệ thống và sẽ tồn tại trên tường. Do sự xuất hiện của cặn, bộ tản nhiệt có thể bị tắc, dẫn đến hỏng hóc. Vấn đề tương tự sẽ khiến động cơ đốt trong quá nóng.

Thông tin cơ bản về đặc điểm và thành phần của các loại vật tư tiêu hao khác nhau được đưa ra trong video do kênh Bánh xe bơm hơi quay.

Nhờ các chất phụ gia công nghệ trong chất chống đông, chất lỏng tạo thành một lớp màng bảo vệ chống ăn mòn chỉ ở những nơi đã phát hiện thấy các túi rỉ sét. Nhờ đó, quá trình truyền nhiệt trong hệ thống không bị gián đoạn. Việc sử dụng chất chống đông có tác dụng có lợi đối với toàn bộ chức năng của động cơ.

Làm thế nào để xác định những gì bị ngập lụt?

Sẽ không thể kiểm tra và nhận biết bằng màu sắc những gì có trong xe. Chất chống đông luôn có màu xanh lam. Nhưng chất chống đông hiện đại cũng có màu xanh lam.

Nếu không biết trong xe có những gì, bạn có thể xác định loại vật tư tiêu hao dựa trên một số yếu tố:

  1. Mùi và vị. Chất chống đông thường không có mùi, nếu bạn chạm vào chất lỏng sẽ có nhiều dầu hơn, không giống như chất chống đông truyền thống.
  2. Việc xác định loại chất lỏng có thể được thực hiện bằng cách chẩn đoán khả năng tương thích của chất làm lạnh với nước thông thường. Bạn cần lấy một ít chất từ ​​bình giãn nở và trộn với nước máy theo tỷ lệ 1:1. Sau đó, thùng chứa chất làm lạnh được đặt vào tủ đông trong khoảng một giờ. Kết quả là, nếu chất lỏng tách ra, chất hỗn hợp trở nên đục và hình thành cặn ở đáy thì bạn sử dụng Chất chống đông. Nếu chất chống đông chất lượng cao được đổ vào hệ thống làm mát ô tô của bạn thì những vấn đề như vậy sẽ không phát sinh.
  3. Một yếu tố khác là khả năng chống tiêu cực nhiệt độ thấp. Đổ một lượng nhỏ chất làm lạnh vào một chai riêng biệt và đặt nó vào tủ đông. Khi sử dụng Chất chống đông, chất lỏng sẽ nhanh chóng đóng băng, nhưng nếu đổ đầy chất làm lạnh tốt, Điều đó sẽ không xảy ra.
  4. Sử dụng tỷ trọng kế, bạn có thể chẩn đoán chỉ số mật độ của một chất. Thử nghiệm nên được thực hiện ở nhiệt độ không khí 20 độ. Với điều kiện này, thông số mật độ môi chất lạnh phải ở khoảng 1,073-1,079 g/cm3. Nếu vậy thì bạn đang sử dụng chất chống đông.

Tỷ trọng kế để chẩn đoán mức mật độ Kiểm tra thông số

Để chẩn đoán, bạn có thể sử dụng phương pháp cũ “lỗi thời”:

  1. Bạn sẽ cần một tấm hoặc thiết bị kim loại khác. Bạn cũng sẽ cần một sản phẩm cao su, chẳng hạn như một đoạn ống từ hệ thống làm mát.
  2. Lấy một ít chất lỏng từ bình chứa dưới mui xe của bạn. Bạn cần đổ nó vào một cái lọ hoặc chai, nơi bạn cũng nên đặt một cái đĩa và một đoạn ống.
  3. Sau 20 phút, hãy xem kết quả. Vật tư tiêu hao do Nga sản xuất tạo ra một lớp bảo vệ trên tất cả các bộ phận của hệ thống làm mát. Theo đó, bạn sẽ thấy một lớp màng hầu như không đáng chú ý trên cả tấm và đoạn ống. Nếu kim loại bị ăn mòn và chỉ hình thành một lớp màng ở những nơi có rỉ sét thì bạn sử dụng chất chống đông. Lấy sản phẩm ra khỏi thùng chứa và kiểm tra chúng bằng cách chạm vào.

Làm thế nào bạn có thể biết loại chất chống đông nào trong xe của bạn từ nhà máy?

Để hiểu nên thêm chất làm lạnh của nhãn hiệu nào vào hệ thống làm lạnh, bạn cần biết những gì ban đầu được thêm vào từ nhà máy. Bạn sẽ không thể tự mình xác định được điều này. Một kết luận chính xác chỉ có thể được đưa ra bằng kết quả xét nghiệm trong phòng thí nghiệm. Ngoài ra, bạn có thể liên hệ với đại lý của mình hoặc đọc sổ dịch vụ thủ công. Nó chỉ ra tiêu chuẩn chất làm lạnh nào nên được sử dụng.

Bạn có thể tìm hiểu về cách trộn chất làm lạnh và kết quả từ video do kênh Avto-Blogger.ru quay.

Có thể điền vào một cái gì đó nếu bạn không biết?

Nếu tình huống khẩn cấp, chẳng hạn như khi đang lái xe bạn phải dừng lại vì động cơ quá nóng, thì bạn cũng có thể đổ nước vào hệ thống làm mát. Nếu điều này xảy ra trong mùa lạnh, chúng tôi khuyên bạn không nên lái xe trên mặt nước trong thời gian dài mà nên lái xe đến trạm dịch vụ hoặc gara gần nhất để giải quyết vấn đề. Ngay cả khi bổ sung chất lỏng vào mùa ấm, sau khi sử dụng xe, hệ thống làm mát cũng bị xả nước. Khi thời tiết lạnh, nước sẽ nhanh chóng đóng băng và có tính chất giãn nở nên việc đóng băng sẽ làm hỏng bể giãn nở và đường ống.

Chỉ có thể trộn những chất làm lạnh tương ứng với nhau về thành phần và tiêu chuẩn. không cho phép. Điều này sẽ dẫn đến một phản ứng hóa học, do đó chất lỏng sẽ mất đi các đặc tính và không thể thực hiện được nhiệm vụ của mình. Kết tủa hình thành trong hệ thống làm mát, ngăn cản sự lưu thông bình thường của vật tư tiêu hao qua đường dây. Do bị mất đặc tính, sự ăn mòn sẽ xuất hiện trên các bộ phận bên trong của thiết bị tản nhiệt, theo thời gian sẽ dẫn đến hư hỏng nghiêm trọng cho thiết bị.

Nếu bạn phải trộn chất chống đông với chất chống đông thì đừng trì hoãn quá trình thay thế. Nó là cần thiết để thoát nước tiêu hao. Khi thay đổi, động cơ sẽ được xả sạch và quy trình được lặp lại nhiều lần. Việc này được thực hiện cho đến khi nước sạch không còn cặn hoặc vết cặn bắt đầu thoát ra khỏi hệ thống làm mát. Sau đó, chúng ta có thể cho rằng quá trình dọn dẹp đã hoàn tất thành công. Để rửa nó được phép sử dụng các phương tiện đặc biệt. Khi đổ đầy, hãy tính đến các thông số kỹ thuật của động cơ và khuyến nghị của nhà sản xuất về việc sử dụng chất chống đông.

Ngày 5 tháng 1 năm 2017

Đối với nhiều người lái xe, khái niệm chất chống đông và chất chống đông là giống nhau. Nhưng điều này có thật thế không?! Tại sao sau đó một nhà sản xuất lại trực tiếp chỉ ra tùy chọn đầu tiên trong hướng dẫn sử dụng và tùy chọn thứ hai - tùy chọn khác? Rõ ràng là có sự khác biệt. Thoạt nhìn, chất chống đông phù hợp hơn với thương hiệu trong nước và chất chống đông dành cho thương hiệu nước ngoài vận tải đường bộ. Vậy chất chống đông và chất chống đông khác nhau như thế nào, khi trộn lẫn sẽ xảy ra chuyện gì, chúng ta sẽ giải đáp những câu hỏi này và những câu hỏi khác trong bài viết dưới đây.

Tìm hiểu từng chất làm lạnh

Giờ đây, công thức làm “món ăn” này đã lỗi thời đến mức không còn ai sử dụng nó trong sản xuất nữa. Nguyên nhân là do động cơ được hiện đại hóa với công suất tăng đặc điểm kỹ thuật. Các công nghệ cũ không còn được tính nữa, thành phần của chất chống đông có những tiêu chí hoàn toàn khác.

Mua tủ lạnh loại nào

Đừng mua hộp đầu tiên bạn gặp. Trước khi lựa chọn, bạn nên hiểu biết một chút về mặt lý thuyết về giống và ứng dụng. Các lớp chất:

  • lớp khoáng sản (G11): chất chống đông thuộc loại đầu tiên. Tuổi thọ sử dụng dao động từ 50 đến 55 nghìn km. số dặm Khi sử dụng thiết bị dưới khoảng thời gian quy định, hãy thay thế thiết bị hai năm một lần;
  • hạng hữu cơ (G12): tuổi thọ sử dụng là 5 năm hoặc 260 nghìn km. số dặm Thông thường đây là tương tự nước ngoài. Hàng nội như thế này tính chất hóa học, không sở hữu;
  • lớp lai (G12, G13): loại này tương thích với lớp 11 và 12. Được phép đổ thêm, trộn, nếu cần, được phê duyệt để đổ vào mới đơn vị năng lượng, mặc định.

Cơ sở hóa học của các sản phẩm giống hệt nhau - ethylene glycol, nhưng mật độ khác nhau. Khi xác định mật độ, người ta thường sử dụng một thiết bị đặc biệt gọi là tỷ trọng kế.

Tiêu chí phân loại chất làm lạnh


Chất lỏng có các màu sau thường được bày bán: xanh dương, xanh lá cây, đỏ, vàng. Sản phẩm khác nhau ở nhiệt độ sôi và đóng băng. Đối với hầu hết các vùng - xanh lam và xanh lục. Nơi sương giá dữ dội - đỏ. Màu vàng đặc trưng của đất nước Mặt trời mọc - Nhật Bản.

Các nhà sản xuất ô tô Mỹ xác định chất chống đông theo nguyên tắc này:

  • nếu xe lắp bộ tản nhiệt bằng đồng hoặc đồng thau thì nên sử dụng màu đỏ;
  • tản nhiệt làm bằng nhôm, tô màu xanh lá cây;
  • phiên bản gang, giống như hầu hết xe ô tô nội địa, sử dụng màu xanh.

Theo tất cả các tiêu chuẩn và GOST của Nga, chất lỏng làm lạnh phải đồng nhất, không có tạp chất và tương đối trong suốt. Mặc dù có màu sắc giống hệt nhau nhưng việc trộn lẫn các lớp khác nhau đều bị nghiêm cấm. Không thể loại trừ sự xuất hiện của các hạt, hóa thạch và sự hình thành trầm tích đục. Sau một thời gian, bùn biến thành đá rắn và bắt đầu làm tắc các ống tản nhiệt và khối xi lanh, đồng thời động cơ bắt đầu sôi. Như họ nói, bạn được chào đón cải tạo lớn. Ai đã từng gặp trường hợp này thì biết nó nguy hiểm thế nào. Nói chung, hầu như không thể dự đoán được hành vi của hai chất lỏng khi trộn lẫn mà chỉ có thể đoán và kinh nghiệm của cơ học. Để đảm bảo áo nước luôn sạch và động cơ được làm mát hoàn toàn, hãy rửa sạch áo nước một cách có hệ thống bằng nước chảy. Mỗi năm một lần là đủ.

Nếu gặp rắc rối trên đường đi. Thông thường, sự cố xảy ra khi đang lái xe, khi bạn ít mong đợi nhất và không có gì trong tay. Ngoại lệ, nó được phép trộn nhiều loại với nhau. Tuy nhiên, để có được dịch vụ gần nhất. Theo quy định, khoảng cách không vượt quá 50 – 60 km. Trong thời gian này, sẽ không có thảm họa nào xảy ra với hệ thống làm mát. Đảm bảo thay chất làm lạnh sau khi đến bảo trì và xả hệ thống bằng nước sạch để trung hòa và loại bỏ chất thải. Thợ thủ công giàu kinh nghiệm Nên rửa ba lần, lái xe khoảng 25 km bằng nước cất, sau đó chỉ đổ chất chống đông mới vào. Phương pháp đề xuất tốn kém về mặt tài chính nhưng hiệu quả trong việc kéo dài tuổi thọ của nó. phương tiện kỹ thuật. Khi mua hàng, hãy kiểm tra sản phẩm xem có nguyên bản và tuân thủ các tiêu chuẩn hay không. Yêu cầu người bán cung cấp giấy chứng nhận chất lượng cho sản phẩm.

Bạn có thể xác định rằng chất chống đông không phù hợp để sử dụng bằng cách thay đổi màu sắc hoặc mất màu hoàn toàn. Nguyên nhân có thể là sản phẩm kém chất lượng hoặc lâu dài công dụng của nó. Cần thay thế khẩn cấp. Trước mỗi chuyến đi, hãy kiểm tra bình giãn nở của xe, kiểm tra mức nước ở vạch “tối thiểu” và “tối đa” và đổ đầy nếu cần thiết. Luôn mang theo sách hướng dẫn sử dụng bên mình phương tiện giao thông, khi tình huống gây tranh cãi, lấy dữ liệu từ sổ sách cho chính xác.

Đổ gì chất chống đông hoặc chất chống đông?

Còn gì tuyệt hơn - chất chống đông hoặc chất chống đông? Có thể trộn chúng? Làm thế nào để chọn chất làm mát phù hợp? Những câu hỏi này khiến nhiều người mới lái xe lo lắng. Hãy thử trả lời chúng và quyết định câu hỏi chính - Cái gì tốt hơn để lấp đầy, chất chống đông hoặc chất chống đông? Trước khi chuyển sang phân tích, cần phải hiểu chất làm mát là gì, nó cần thiết để làm gì và nó được sản xuất trên cơ sở gì.

Đặc điểm của chất làm mát

Nhiệm vụ của bất kỳ chất làm mát (chất làm mát) nào là ngăn chặn động cơ quá nóng trong quá trình vận hành. Trước đây, nước thông thường hoặc nước cất được sử dụng cho mục đích này, nhưng việc sử dụng nó có một số nhược điểm, bao gồm:

  • nước đóng băng trong sương giá và sôi ở nhiệt độ +100°C, nghĩa là nó có phạm vi nhiệt độ hoạt động nhỏ;
  • nước có tác động tiêu cựcđặc biệt là trên một số bộ phận của hệ thống làm mát động cơ, khiến chúng bị ăn mòn.

Chính những thiếu sót này đã từng buộc các nhà sản xuất ô tô phải phát minh ra chất làm mát dựa trên thành phần nước-glycol. Trên lãnh thổ Liên Xô cũ, chất làm mát phổ biến nhất là chất lỏng sử dụng ethylene glycol. Ngoài ra, để ngăn chặn sự ăn mòn của các bộ phận của hệ thống làm mát, chất phụ gia chống ăn mòn được thêm vào chất làm mát. Chúng có hai loại:

  • silicat. Những sáng tác như vậy che phủ bề mặt bên trong của các bộ phận hệ thống một lớp vảy nhỏ. Do đó, lượng tuần hoàn năng lượng nhiệt bị giảm. Theo quy định, chất làm mát như vậy có màu xanh lá cây .
  • cacboxylat. Những hợp chất này cung cấp sự bảo vệ chống ăn mòn ở những nơi có nhiều khả năng xảy ra nhất bằng cách tạo ra một lớp bảo vệ. Đồng thời, hợp chất carboxylate có tuổi thọ sử dụng lâu hơn và khi thay thế chất làm mát không cần phải xả hệ thống. Màu của chất lỏng đó là màu đỏ.

Sự phân loại này là tiêu chuẩn trên toàn thế giới. Tuy nhiên, hiện nay, nhiều nhà sản xuất sử dụng nhiều loại thuốc nhuộm khác nhau trong sản xuất, điều này gây khó khăn cho việc xác định một chất lỏng cụ thể.

Chất chống đông và chất chống đông, sự khác biệt là gì?

Sự khác biệt giữa chất chống đông và chất chống đông là gì

Đầu tiên, hãy cho họ định nghĩa. Chất chống đông (từ từ tiếng anh chất chống đông - không đóng băng) là tên gọi chung cho chất lỏng không đóng băng khi lạnh. Ở các nước nói tiếng Anh, thuật ngữ Chất làm mát chống đông được sử dụng để định nghĩa chất chống đông trên ô tô. Có các nhãn hiệu chất chống đông riêng biệt, ví dụ như GlasELF, GlycoShell, Havoline, Glysantin, Prestone.

“Tosol” là thương hiệu riêng biệt chất làm mát. Nó xuất hiện lần đầu tiên ở Liên Xô vào năm 1971, khi ô tô Zhiguli bắt đầu được sản xuất trên lãnh thổ của nước này. Họ yêu cầu chất làm mát tăng lên đặc tính hiệu suất, thứ không có sẵn trong chất lỏng được sản xuất vào thời điểm đó trong nước. Nó được phát triển tại Viện nghiên cứu khoa học nhà nước OHT, thuộc khoa công nghệ tổng hợp hữu cơ. Đây là nơi bắt nguồn của chữ viết tắt TOS. Kết thúc “ol” có nghĩa là chất lỏng thuộc về rượu.

Ban đầu, “Chất chống đông” có thành phần được quy định theo tiêu chuẩn nhà nước. Nhưng hiện nay, các nhà sản xuất sản xuất chất làm mát dựa trên thông số kỹ thuật của riêng họ. Do đó, ở Nga và các nước CIS bạn có thể tìm thấy nhiều nhất thương hiệu khác nhau Chất chống đông có chất lượng khác nhau, cả cao và dưới trung bình.

Chất chống đông là một khái niệm rộng hơn được sử dụng để định nghĩa chất làm mát. Và chất chống đông là một trong những loại của nó. Sự nhầm lẫn trong từ ngữ như vậy nảy sinh do sau khi Liên Xô sụp đổ, một số lượng lớn ô tô nước ngoài đã xuất hiện trên lãnh thổ các nước cộng hòa thuộc Liên Xô cũ, vốn yêu cầu chất làm mát chất lượng cao. Và trong suy nghĩ của người dân, chất chống đông chỉ gắn liền với những chiếc xe Zhiguli. Vì vậy, các doanh nhân dám nghĩ dám làm bắt đầu gọi tất cả các chất làm mát là chất chống đông. Và chất làm mát duy nhất cho Zhiguli là chất chống đông.

Có hai loại chất chống đông chính - thông thường và dành cho điều kiện phía bắc. Điểm đầu tiên có điểm đóng băng là -40°C (màu xanh), điểm thứ hai - -65°C (màu đỏ). Tính năng đặc biệt chất chống đông - việc sử dụng ethylene glycol. Đó là, nó được tạo ra trên cơ sở khoáng sản. Các thành phần còn lại là các chất phụ gia silicat khác nhau. Nó có nguồn tài nguyên thấp, khoảng 30 nghìn km.

Theo quy định, chất chống đông bên ngoài được tạo ra bằng cách sử dụng các chất phụ gia hữu cơ, được thiết kế để giảm mức độ oxy hóa của bề mặt làm việc khi nhiệt độ cao. Tức là chúng được làm bằng công nghệ tiên tiến hơn.

Thành phần của chất chống đông và chất chống đông

Chất chống đông được sản xuất trên cơ sở ethylene glycol/glycerin/di-/triethylene glycol (“chất chống đông”) hoặc hỗn hợp của chúng. Ngoài ra, nó còn chứa nước, thuốc nhuộm và chất ức chế ăn mòn (thành phần của chúng khác nhau tùy theo từng nhà sản xuất). Chất chống đông được sản xuất trên cơ sở các chất chống đông tương tự, nhưng sử dụng các chất phụ gia hữu cơ. Chúng tôi trình bày cho các bạn chú ý một bảng liệt kê các chất có trong chất chống đông và chất chống đông.

Bây giờ chúng ta hãy xem xét kỹ hơn các loại chất chống đông, quá trình phát triển của chúng, cũng như các chất tạo nên chúng.

Lớp chống đông

Chất chống đông được phân loại bằng chữ G và một số, qua đó người ta có thể đánh giá thành phần và tính chất của nó. Tổ tiên của việc đánh dấu như vậy là trên toàn thế giới công ty nổi tiếng Volkswagen, hãng từng sản xuất các nhãn hiệu chất chống đông phổ biến “Chất làm mát VW G 11” và “Chất làm mát VW G 12”.

Vì vậy, theo nhãn hiệu được thông qua trong Công ty Volkswagen, các loại chất chống đông sau đây hiện đang được sử dụng:

  • Silicat, được ký hiệu là G11(đáp ứng đặc điểm kỹ thuật của VW TL 774-C). Nhân tiện, “Tosol” của Liên Xô cũ cũng thuộc loại này. Nguyên lý hoạt động của chế phẩm là tạo thành dạng mịn màng bảo vệ, ngăn ngừa sự ăn mòn của các bộ phận của hệ thống làm mát. Volkswagen đã khuyến nghị sử dụng nó cho những chiếc xe do hãng sản xuất cho đến năm 1996. Nói chung, chất lỏng G11 có màu xanh lá cây hoặc Màu xanh. Chất lỏng chứa nitrat, amin, nitrit, borat, phốt phát và silicat.
  • Carboxylat, được chỉ định là G12(đáp ứng đặc điểm kỹ thuật của VW TL 774-D). Ở châu Âu, chất chống đông G12 được khuyến khích sử dụng cho ô tô sản xuất trước năm 2001. Có màu đỏ hoặc hồng.
  • Lai, G12+(đáp ứng đặc điểm kỹ thuật của VW TL 774-F). Được thiết kế cho động cơ tốc độ cao, chịu tải nhiệt độ cao, dùng cho ô tô sản xuất năm 1997...2008 (ở nước ta còn dùng cho xe đời mới). Nó có màu đỏ.
  • “Thùy”. Nó có chỉ số G12++(đáp ứng thông số kỹ thuật VW TL 774-G) hoặc G13. Trong trường hợp sau, propylene glycol được sử dụng làm bazơ thay vì ethylene glycol. Các chất chống đông như vậy không độc hại, phân hủy nhanh chóng và gây ra ít tác hại hơn cho môi trường. Tuy nhiên, nhược điểm của chúng là giá thành cao nên hiếm khi được sử dụng ở các nước CIS. Những chất chống đông này được khuyến khích sử dụng cho ô tô sản xuất từ ​​năm 2008 trở về sau. Nó có màu cam hoặc màu vàng.

Điều đáng chú ý riêng là phần lớn chất chống đông bán trên thị trường trong nước không đáp ứng được các thông số kỹ thuật nêu trên của Volkswagen. Ngoài ra, để có giấy phép chính thức, chất chống đông phải được chứng nhận tại phòng thí nghiệm của công ty. Đương nhiên, 99% chất lỏng bán ra đều không vượt qua được bài kiểm tra như vậy. Vì vậy, việc phân loại chất chống đông theo thông số G là rất có điều kiện và cần được xử lý bằng muối bỏ bể.

Chất chống đông G12, tính năng và sự khác biệt của nó so với các loại chất chống đông khác

Chất chống đông G12 dành cho hệ thống làm mát động cơ hiện đại. Nó có những đặc điểm và sự khác biệt riêng so với chất chống đông G11, G12+, G13. Sự khác biệt về khả năng tương thích của chất chống đông g12 với các chất làm mát khác là ở chất phụ gia ổn định

Có thể trộn chất chống đông và chất chống đông?

Thí nghiệm trộn chất chống đông và chất chống đông

Trong công thức mà hầu hết người lái xe ô tô trong nước đã quen thuộc, việc đặt câu hỏi là không hoàn toàn chính xác. Vì chúng ta đã phát hiện ra rằng chất chống đông cũng là chất chống đông, nên sẽ đúng hơn nếu hỏi - những nhãn hiệu chất chống đông nào có thể trộn lẫn với nhau?

Bỏ qua những chi tiết không cần thiết về các phản ứng hóa học có thể xảy ra, có thể lập luận rằng các chất chống đông thuộc lớp G12+, G12++, G13 có thể được trộn lẫn mà không gặp vấn đề gì với G11. Và G12 có thể được trộn lẫn với G12+. Tuy nhiên KHÔNG trộn G12 và G11. Do phản ứng của chúng trong bộ tản nhiệt, bạn có nguy cơ nhận được cặn rất khó thoát ra khỏi hệ thống. Trong một số trường hợp, một hỗn hợp giống như thạch thậm chí có thể xuất hiện thay vì chất lỏng tản nhiệt.

Do đó, dựa trên những cân nhắc chung, chúng tôi khuyên bạn không nên kết hợp các loại khác nhau chất chống đông. Điều này chỉ có thể được thực hiện trong những trường hợp đặc biệt và với điều kiện là bạn biết loại chất lỏng nào được đổ vào bộ tản nhiệt và loại chất lỏng nào bạn sẽ đổ vào. Ngoài ra, đừng bao giờ chỉ dựa vào màu sắc của chất chống đông. Việc chất lỏng mới có cùng màu với chất lỏng đổ vào động cơ ô tô không có nghĩa là chúng có thể trộn lẫn với nhau. Thông số kỹ thuật bổ sung cần phải được làm rõ.

Trộn chất chống đông và chất chống đông với nước

Sự phụ thuộc của nhiệt độ đông đặc vào nồng độ chất chống đông

Nhiều người đam mê ô tô quan tâm đến câu hỏi: có thể trộn chất chống đông và chất chống đông với nước được không? Chúng tôi vội vàng làm cho họ hạnh phúc - điều đó là có thể. Tuy nhiên, với một số đặt phòng. Điều kiện đầu tiên là nước phải được chưng cất. Thực tế thứ hai mà bạn phải nhớ là bạn càng pha loãng chất làm mát thì chất làm mát sẽ càng mất đi nhiều đặc tính. Đặc biệt, điểm sôi của nó giảm và điểm đóng băng của nó tăng lên.

Như có thể thấy trong biểu đồ, đường cong kết tinh đi xuống mức có lượng ethylene glycol là 67% và nước là 33%. Cho đến thời điểm này, dung dịch bao gồm các tinh thể băng và ethylene glycol. Ở điểm thấp nhất, cả hai chất lỏng đều đóng băng.

Vì vậy, để tăng thể tích chất lỏng trong bộ tản nhiệt, bạn có thể sử dụng nước cất nhưng hãy cố gắng bổ sung chất chống đông hoặc chất chống đông càng sớm càng tốt. Hơn nữa, điều mong muốn là chúng phải cùng nhãn hiệu đã được lấp đầy trước đó.

Tỷ lệ nước làm mát

Cái gì tốt hơn để lấp đầy, chất chống đông hoặc chất chống đông?

Có thể đổ chất chống đông vào hệ thống làm mát?

Việc lựa chọn nhãn hiệu nước làm mát phải được thực hiện dựa trên các thông số sau:

  • nhiệt độ sôi;
  • điểm đóng băng;
  • đặc tính chống ăn mòn;
  • đặc tính bôi trơn.

Ngoài ra còn có một vấn đề nan giải liên quan đến tần số. Nếu bạn dự định sử dụng chất chống đông hoặc chất chống đông loại G11 thì bạn sẽ phải thay nó thường xuyên hơn 2-3 lần, tuy nhiên, giá thành của nó sẽ cao hơn, điều này sẽ mang lại hiệu quả nếu ít thay thế thường xuyên hơn. Tuy nhiên, do các đặc tính tích cực khác của chất chống đông loại G12 trở lên, chúng tôi vẫn khuyên bạn nên sử dụng chúng. Yếu tố chính cần được tính đến là khả năng tương thích của vật liệu tản nhiệt và thành phần hóa học của chất làm mát.

Khi lựa chọn, bạn cũng nên tuân theo khuyến nghị của nhà sản xuất ô tô về việc sử dụng chất làm mát nào. Thông tin này có thể được tìm thấy trong hướng dẫn sử dụng hoặc trên trang web chính thức. Luôn tập trung vào thông tin về sự chấp thuận (phê duyệt) của nhà sản xuất ô tô của bạn về việc sử dụng chất chống đông này hoặc chất chống đông khác.

Khi chọn chất làm mát, luôn chú ý đến hàm lượng borat (borax) và phốt phát. Thông số kỹ thuật chính thức của Volkswagen G11, G12, G12+, G12++ cấm sự hiện diện của borat trong chất chống đông. MỘT nhà sản xuất trong nước(bao gồm cả một số Tosols) thường mắc phải lỗi này. Cũng lẽ ra không nên có chất chống đông nào trong đó photphat, amin Và nitrit. Nếu chất lỏng có chứa borat và phốt phát thì chắc chắn nó không thuộc loại G11 và G12. Đối với silicat, hàm lượng của chúng trong chất chống đông G11 được phép nằm trong khoảng 500-680 mg/l, trong G12+ - 400-500 mg/l, và trong G12++, sự hiện diện của silicat bị cấm.

Cách nhận biết chất chống đông giả

Chỉ có một phương pháp dân gian Cách phân biệt chất chống đông giả với chất chống đông có thương hiệu. Thực tế là hàng giả có gốc axit, có thể làm hỏng các bộ phận của hệ thống làm mát động cơ. Để xác định điều này, sau khi mua, chỉ cần đổ một ít chất lỏng đã mua vào nắp hoặc hộp nhỏ và thêm một chút baking soda vào đó. Nếu có bão phản ứng hóa họcđã không xảy ra - bạn có thể đổ chất lỏng vào bộ tản nhiệt một cách an toàn. Nếu không, bạn cần phải lấy một cái hộp và đi giải quyết mọi việc với những người bán mà bạn đã mua chất chống đông, đòi lại tiền của bạn.

Để xác định tính xác thực của chất chống đông cũng như các đặc tính của nó, khi mua, bạn có thể kiểm tra mật độ và hệ số pH (độ axit) của nó. Trong trường hợp đầu tiên, tỷ trọng kế (tỷ trọng kế) được sử dụng, trong trường hợp thứ hai - giấy quỳ. Việc đo mật độ phải được thực hiện ở nhiệt độ +20°C. Những sai lệch đáng kể sẽ dẫn đến những sai sót đáng kể. Vì vậy, ở nhiệt độ xác định mật độ chất làm mát cần phải không ít hơn 1,075 g/cm3. Mật độ này có nghĩa là chất lỏng sẽ không đóng băng ở nhiệt độ xuống tới -40°C.

Bảng sự phụ thuộc của mật độ và nhiệt độ đóng băng của chất chống đông và chất chống đông vào hàm lượng ethylene glycol trong chúng

Mật độ chất chống đông, chất chống đông, g/cm3 Hàm lượng ethylene glycol theo phần trăm trong chất chống đông, chất chống đông Nhiệt độ đông đặc của chất chống đông, °C
1,115 100 -12
1,113 99 -15
1,112 98 -17
1,111 96 -20
1,110 95 -22
1,109 92 -27
1,106 90 -29
1,099 80 -48
1,093 75 -58
1,086 67 -75
1,079 60 -55
1,073 55 -42
1,068 50 -34
1,057 40 -24
1,043 30 -15

Độ axit được kiểm tra bằng cách nhúng giấy quỳ vào chất lỏng. Lý tưởng nhất là giá trị pH phải nằm trong khoảng 7...9 (màu xanh của giấy). Nếu bạn nhận được giá trị 1...6 (màu hồng của giấy) thì dung dịch có rất nhiều axit. Nếu 10...13 (màu tím hoặc xanh của giấy) - chất kiềm.

Tóm lại tôi sẽ nói rằng...

Quyết định cuối cùng về việc sử dụng chất lỏng nào là tùy thuộc vào bạn. Khi lựa chọn hãy bắt đầu từ khuyến nghị của nhà sản xuất ô tô. Khi mua, hãy luôn đọc thông tin về thành phần của chất làm mát, cũng như các điều kiện sử dụng nó. Vì không có sự khác biệt cơ bản giữa chất chống đông và chất chống đông, và nó chỉ nằm ở thành phần của các gói phụ gia, và theo đó, phạm vi áp dụng (đối với ô tô hoặc động cơ nào) và tuổi thọ sử dụng. Điều này sẽ giúp bạn tránh khỏi việc có vấn đề có thể xảy ra trong hoạt động của hệ thống làm mát ô tô của bạn.

Luôn theo dõi tình trạng của chất chống đông, đặc biệt là màu sắc của nó bể mở rộng. Nếu bạn chưa đi được quãng đường đã khai báo cho chất lỏng, nhưng nó đã đổi màu, Cái đó Nó cần phải được thay thế. Ngoài ra, đừng quên thay nước làm mát theo lịch trình. Đừng đi xe vượt quá tiêu chuẩn ngay cả với chất chống đông hiện đại nhất.

Chọn gì, chất chống đông hay chất chống đông? Đây thực sự là một lựa chọn rất đơn giản, nhưng trước hết là một chút lý thuyết. Đây là những chất lỏng khác nhau, mặc dù mục đích của chúng là giống nhau. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ cố gắng cho bạn biết một số thông tin hữu ích trong việc lựa chọn chất làm mát. Hãy nói về ưu và nhược điểm của chất chống đông và chất chống đông.

Chất làm mát đến từ đâu?

Vào đầu thế kỷ trước, động cơ hơi nước được thay thế bằng động cơ đốt trong, và chẳng bao lâu động cơ đốt trong đã thay thế hoàn toàn động cơ hơi nước. Tuy nhiên, quá trình đàn áp máy hơi nướcđã không xảy ra ngay lập tức. Động cơ đốt trong đời đầu không có nhiều công suất và gặp nhiều vấn đề, trong đó có vấn đề về làm mát động cơ.

Các kỹ sư nhận thấy rằng khi nhiệt độ trong buồng đốt tăng lên, công suất và mô-men xoắn của động cơ đốt trong tăng lên, nhưng nếu không có sự làm mát cần thiết, chúng sẽ nhanh chóng bị hỏng. Vì vậy, gần như ngay lập tức người ta quyết định sử dụng nước để làm mát. Nhưng một vấn đề khác ngay lập tức xuất hiện - nước đóng băng ở nhiệt độ dưới 0 và hệ thống làm mát kết hợp với động cơ đốt trong bị hỏng.

Các kỹ sư phải đối mặt với nhiệm vụ thay nước bằng chất lỏng có nhiệt dung tương đương, đồng thời không bị đóng băng ở nhiệt độ dưới 0. Glycerin phù hợp cho mục đích này, với một số chất phụ gia, nó không bị đóng băng ngay cả ở nhiệt độ âm 25 độ C. Hỗn hợp glycerin đã đặt nền móng cho chất làm mát không đóng băng, tạo ra cả một loại chất lỏng cho ô tô - chất chống đông.

Chất chống đông là gì?

Ngay từ đầu, tên của loại chất lỏng này đã nghe giống như Không đóng băng - không đóng băng. Nhưng sau này tên đổi thành Antifreeze - chống đóng băng. Chúng bao gồm glycerin với các chất phụ gia, pha loãng với nước. Điểm đóng băng của một số loại chất lỏng này đạt tới -45 độ C.

Nhưng trong quá trình vận hành, vấn đề về độ nhớt cao của chất chống đông như vậy đã nảy sinh. Để đảm bảo nó đi qua các kênh của hệ thống làm mát một cách ổn định vào vòng tuần hoàn, máy bơm và máy bơm bắt đầu được lắp đặt trong hệ thống làm mát động cơ đốt trong. Một vấn đề khác là sự ăn mòn của các bộ phận động cơ do tính ăn mòn cao của chất lỏng như vậy. Đây là động lực cho việc tạo ra các chất chống đông có đặc tính ăn mòn giảm và không đóng băng ở nhiệt độ dưới 0.

Tosol là gì và nó khác với chất chống đông như thế nào.

Vào những năm 50 của thế kỷ trước, Nhà máy ô tô Tolyatti đang được xây dựng và chất chống đông tồn tại vào thời điểm đó không phù hợp với hệ thống làm mát của ô tô Zhiguli. Khi điều này trở nên rõ ràng, Viện nghiên cứu khoa học công nghệ tổng hợp hữu cơ (viết tắt là TOS) được giao nhiệm vụ tạo ra loại mới chất làm mát, phù hợp với xe Zhiguli, nơi sử dụng vật liệu rẻ tiền.

Vấn đề này nhanh chóng được giải quyết và một chất lỏng gốc cồn dihydric đã được tạo ra. Nói cách khác, chất chống đông dựa trên ethanol và chất chống đông là ethylene glycol. Tên của lớp chất làm mát được hình thành từ TOS (tên của bộ phận nơi nó được tạo ra) và OL (biểu thị gốc ethanol). Một trong những ưu điểm chính của chất chống đông là khả năng ăn mòn thấp và tùy thuộc vào chất phụ gia, nó có thể thay đổi thuộc tính của nó.

Cái nào tốt hơn, chất chống đông hay chất chống đông?

Ngày nay, khi hầu hết tất cả các vật liệu chế tạo động cơ đốt trong đều có khả năng chống ăn mòn cao thì vấn đề này không còn phù hợp nữa. Tuy nhiên, vẫn có sự khác biệt do cách chỉ định chất chống đông trong GOST và xảy ra nhầm lẫn giữa chất chống đông và chất chống đông. GOST thậm chí còn tiêu chuẩn hóa màu sắc của chất chống đông và chất chống đông.

Khi chất lỏng có màu thì việc kiểm soát mức mong muốn trong bình giãn nở sẽ dễ dàng hơn. Chúng cũng được mã hóa màu sự đa dạng khác biệt chất lỏng có nhiệt độ kết tinh khác nhau.

Tuy nhiên, hiện nay hầu như không có ai tuân thủ các tiêu chuẩn về màu của chất lỏng, ngoại trừ nhà sản xuất nổi tiếng. Vì vậy, cần phải bảo quản nhãn hiệu nước làm mát đã đổ. Và chúng tôi xin nhắc lại, không bao giờ trộn chất chống đông với chất chống đông hoặc chất lỏng có màu sắc khác nhau.

Và để kiểm tra chất lượng chất làm mát, bạn cần lấy một mẫu (một lượng nhỏ chất lỏng thử) cho vào tủ đông, nơi nhiệt độ phải là âm 20-25 độ.

Bạn có thể tìm kiếm điều gì khi mua chất chống đông/chất chống đông?

Bạn sẽ tìm thấy chất làm mát chất lượng cao nhất dưới các nhãn hiệu Mobil, KYK và Russian Coolstream. nhất thương hiệu đắt tiền chất chống đông hiện sẽ có giá 280-410 rúp mỗi lít và các nhãn hiệu chất chống đông đắt tiền có giá 70-120 rúp.

chất chống đông thương hiệu nổi tiếng Motul có giá 1400-1800 rúp cho 5 lít, và chất chống đông Luxe chất lượng cao sẽ có giá 290-420 rúp cho 5 lít.

Điều quan trọng nhất ở nước làm mát không phải là giá cả mà là chất lượng nên bạn cũng có thể nghĩ đến việc tiết kiệm. Tuy nhiên, bạn không nên tiết kiệm đến mức mua nhớt bên đường, nếu không chi phí sửa chữa sẽ vượt quá số tiền tiết kiệm được. Chúng tôi khuyên bạn nên lắng nghe khuyến nghị của nhà sản xuất ô tô và chọn loại dầu phù hợp nhất cho ô tô của mình, dựa trên khuyến nghị chính thức. Bất chấp tất cả sự trùng hợp ngẫu nhiên, chất chống đông vẫn bền hơn và chất chống đông ít hoạt động hơn.

Ngày 15 tháng 1 năm 2017

Chất chống đông hay chất chống đông? Chất làm mát nào là cần thiết hoặc được khuyến khích sử dụng trên ô tô? Sự khác biệt giữa chất chống đông và chất chống đông là gì và chất lỏng này có ưu điểm gì so với chất lỏng trực tiếp của nó không? Cần thêm một câu hỏi cấp bách ở đây: liệu có thể kết hợp chúng lại không và những rủi ro là gì? Chúng ta cần phải tìm ra nó.

Câu hỏi không tự nhiên nảy sinh vì nhiều người lái xe không biết sự khác biệt giữa các hợp chất hóa học là gì. Hơn nữa, hầu hết người lái xe đều rất xa rời khái niệm “chất lỏng dịch vụ” và được dẫn dắt bởi hoạt động tiếp thị, tư vấn từ các “chuyên gia” và tài xế kinh nghiệm nhiều năm quay vô lăng. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ cố gắng trả lời câu hỏi sự khác biệt giữa chất chống đông và chất chống đông là gì.

Sự khác biệt chính

Trước khi đi sâu vào các tính năng của sản phẩm, chúng ta hãy tìm hiểu các tính năng chính của từng sản phẩm.

Chất chống đông là chất làm mát giúp bảo vệ động cơ khỏi quá nóng. Bản thân thuật ngữ “chất chống đông” đã mang ý nghĩa quốc tế. Đây là một khái niệm chung áp dụng cho tất cả các chất thuộc loại này.

Chất chống đông là một trong những giống được các chuyên gia trong nước phát triển để thị trường trong nước. Tính chất của nó không khác gì và mát như chất chống đông..

Chữ viết tắt “Tosol” có 2 phần:

  • TOS – công nghệ tổng hợp hữu cơ;
  • OL là nhóm rượu có trong sản phẩm.

Sự phát triển diễn ra tại Viện nghiên cứu hóa học hữu cơ vào năm 1971. Đáng chú ý là không ai thèm cấp bằng sáng chế cho cái tên “TOSOL” nên các nhà sản xuất đã khai thác thành công “thương hiệu” này cho nhu cầu của mình. Điểm thứ hai là không một công ty nào đáp ứng các tiêu chuẩn được áp dụng trong quá trình phát triển chất lỏng tham chiếu. Điều này có tệ không? Trên thực tế là không, bởi vì mỗi nhà sản xuất đều đưa ra công thức riêng, đưa các thành phần mới vào hợp chất. Điều chính trong vấn đề này là mua chất lỏng từ một thương hiệu đáng tin cậy và không chạy theo chất chống đông đầu tiên mà bạn gặp.

Phân loại chất chống đông

Chất chống đông khác nhau như thế nào? Có 3 loại chất lỏng chính:

  • khoáng sản (G11);
  • hữu cơ (G12);
  • thùy (G12++, G13).

Chất chống đông thuộc nhóm G11. Tuổi thọ sử dụng khoảng 2 năm hoặc 50.000 km xe đi được. Hữu cơ (G12) sẽ có tuổi thọ lên tới 5 năm (250.000 km). Các lựa chọn thay thế Lobrid (G12++ và G13) về cơ bản là “nhà tài trợ”, vì chúng kết hợp tốt với hai loại đầu tiên.

Kiểm tra thành phần hóa học

Sự khác biệt giữa chất chống đông và chất chống đông là gì? Chất chống đông được sử dụng rộng rãi trong ngành công nghiệp ô tô trong nước. Đế của bộ làm mát giống hệt nhau, nhưng mật độ hoàn toàn khác nhau. Do đó, chất chống đông chỉ có thể được phân biệt với chất chống đông bằng tỷ trọng kế đặc biệt. Ngoài ra, một số tham số được sử dụng:

  • điểm đóng băng;
  • nhiệt độ sôi;
  • tính chất bôi trơn;
  • đặc tính chống ăn mòn.

Có một số màu chất lỏng có sẵn để bán:

  • màu xanh (tham khảo);
  • màu vàng;
  • màu xanh lá;
  • màu đỏ.

Vì chúng ta đã tìm ra chất chống đông khác với chất chống đông như thế nào nên chúng ta chuyển sang câu hỏi tiếp theo.

Điều gì là tốt hơn để sử dụng cho một chiếc xe hơi?

Chất lỏng nên được lựa chọn dựa trên đặc điểm của động cơ ô tô. Hãy bắt đầu với thực tế là động cơ có thể được làm bằng nhôm và hợp kim của nó, hoặc đồng và đồng thau. Dựa trên điều này, chúng tôi sử dụng các tham số sau:

  • màu đỏ – thích hợp cho bộ tản nhiệt bằng đồng và đồng thau;
  • màu xanh lá cây – được sử dụng cho bộ trao đổi nhiệt bằng nhôm.

Chất chống đông được sử dụng riêng cho thị trường xe bánh lốp trong nước. Nó sẽ đặc biệt hữu ích cho các đơn vị gang.

Mặt khác, câu trả lời sẽ được trao cho bạn bằng hộ chiếu của chính chiếc xe của bạn. Thông số kỹ thuật dịch vụ mô tả giải pháp nào phù hợp hơn cho một động cơ cụ thể. Nếu một thương hiệu được chỉ định, hãy mua độc quyền sản phẩm này hoặc tìm kiếm các sản phẩm tương tự, cơ sở của nó không thể phân biệt được với sản phẩm tham chiếu.

Chúng ta không được quên về thời kỳ định kỳ.

Các chất lỏng khác nhau có thể được trộn lẫn?

Một “câu hỏi phổ biến” khác là: điều gì xảy ra nếu bạn trộn chất chống đông với chất chống đông? Anh ấy không được sinh ra từ đâu cả. Hơn nữa, nhiều chủ xe có một số lon đựng chất lỏng có thành phần khác nhau. Một câu hỏi hoàn toàn hợp lý tự nó nảy sinh: nếu cả hai đều làm mát bộ tản nhiệt thì tại sao không kết hợp mọi thứ?

Hãy tìm ra nó. Sự khác biệt giữa chất chống đông và chất chống đông không lớn, nhưng có một số yếu tố. Đầu tiên là GOST. Theo tiêu chuẩn, chất lỏng không được phép chứa các thành phần cơ học. Thành phần cực kỳ đồng nhất và trong suốt. Các loại chất chống đông khác nhau có thể có tác dụng giống nhau bảng màu, Nhưng Thành phần hóa học tuy nhiên, nó khác hoàn toàn. Việc trộn lẫn các bộ làm mát giống hệt nhau từ các nhà sản xuất khác nhau sẽ xuất hiện nhiều chất lơ lửng và các hạt rắn.

Thứ hai là thành phần hóa học. Các bazơ khoáng và tổng hợp khi trộn đều đảm bảo sẽ “tạo ra” cặn đục lắng đọng trên thành bộ tản nhiệt. Sự tích tụ dẫn đến tắc nghẽn sau này, máy bơm không thể hoạt động bình thường và động cơ chỉ sôi.

Thứ ba là nhà sản xuất. Bạn có thể trộn các chất chống đông cùng loại từ các nhãn hiệu khác nhau, nhưng điều này thật khó khăn. Đúng, đặc điểm điểm đóng băng và điểm sôi của chúng có thể giống nhau, nhưng việc làm nóng chất lỏng rất có thể sẽ gây ra phản ứng tạo ra các hạt rắn nhỏ phá hủy bộ tản nhiệt và máy bơm theo thời gian. Bảo đảm hoạt động không bị gián đoạn không ai đảm nhận động cơ, cũng không ai đoán trước được hậu quả.

Loại bỏ hậu quả

Nếu bạn trộn chất lỏng, mặc dù cùng loại hoặc có thể nhiều lần, thì bạn nên tuân thủ các biện pháp an toàn cơ bản. Có, bạn sẽ phải sửa lại động cơ, nhưng bạn có thể chắc chắn rằng nó đang hoạt động tốt. Cần súc rửa bộ tản nhiệt và tất cả các hệ thống làm mát liên quan theo định kỳ.

Kinh nghiệm cho thấy có thể trộn chất chống đông nhưng “nhà tài trợ” phải có chất lượng cao nhất. Chỉ có lớp G12++ phù hợp với loại này. Nếu bạn không chắc chắn về loại chất lỏng được sử dụng trong ô tô và mức độ đã giảm xuống mức nghiêm trọng, hãy chỉ mua phiên bản phổ thông. Nhưng trong mọi trường hợp, hãy quên đi tổ chức nội bộ không có bộ tản nhiệt.



Bài viết tương tự