Chúng tôi cảm thấy thoải mái: chúng tôi ngồi trong những chiếc ghế có vẻ khiêm tốn, nhưng trên thực tế, những chiếc ghế thoải mái (thông thoáng đến bất ngờ, không có khoảng trống cố định thân xe), chúng tôi cầm vô lăng bọc da dày vừa phải và chỉ một chút - chúng tôi nhấn bàn đạp phanh và thực hiện giảm tốc gọn gàng và chính xác. Chẳng hạn như trên Cerato, chiếc xe có hệ thống phanh được làm như thể dành cho những tay chơi “cờ caro” trên đường (ở đó bạn cần phải dập tắt tốc độ nhanh hơn bộ não hoạt động - và do đó phanh bám chặt và mạnh mẽ trong những milimet đầu tiên của đạp hành trình). Tóm lại, ở Rio mới khá thuận tiện và thoải mái để chúng tôi lái xe dọc theo khu resort đẹp như tranh vẽ với tốc độ an toàn. Và đột nhiên, ngay từ đường may đầu tiên, Rio cũng phát ra tiếng "bùng nổ" tương tự.
Những tiếng thổi âm ỉ này thường được nghe thấy - khi lái xe qua tất cả các loại đường nối và khớp nối, va vào lỗ và va vào cửa sập, bất cẩn băng qua đường ray xe điện ... Tất nhiên, điều này không có nghĩa là hệ thống treo của Rio "đột phá" ở mọi khớp. . Nhưng tiếng va chạm ở vòm bánh xe vẫn không được coi là hành trình tự nhiên trên đường. Sau một số, chiếc xe bị giật đáng kể. Và một điều nữa: những tiếng "nổ" mà bạn nghe thấy bằng tai, nhưng bạn không cảm nhận được bằng cơ thể, báo cáo về những bất thường trên đường mà mắt người lái xe không nhìn thấy được - tức là chúng không cung cấp những thông tin đặc biệt cần thiết. Có thể cho rằng Kia thích "kẹp" hệ thống treo hơn - tập trung vào đối tượng nhỏ tuổi hơn hoặc sau những cuộc thảo luận về giảm xóc quá mềm Hyundai solaris... Nhưng việc lái “thử” đường đất đã chứng minh rằng ngoài đường nhựa Rio không chịu thua và không cố gắng lung lay tinh thần của hành khách.
, http://www.zr.ru/a/350249/Sau tất cả những gì được đưa vào một thiết kế nổi bật và một danh sách các tùy chọn phong phú, liệu KIA có đủ sức để chăm sóc các đặc tính lái xe? Đặc biệt, còn việc đình chỉ thì sao?
, Autonews :: Ổ đĩa kiểm tra :: Độ sáng đầy đủ. Lái thử KIA Rio đầu tiên
Ấn tượng đầu tiên về chuyến đi là tích cực nhất. Hộp cơ khí hài lòng với sự rõ ràng và hành trình ngắn của đòn bẩy và thậm chí có thể tạo ra sự phấn khích. Bạn nhanh chóng quen với việc di chuyển của bàn đạp ly hợp - người mới tập lái cũng sẽ không bị khựng lại, việc tăng tốc rất vui và dễ chịu. Tôi thích "tự động" bốn tốc độ ít hơn. Anh liên tục thể hiện bản lĩnh kiên cường của mình: chết lặng khi sang số, gây hại cho hệ động lực, cố thủ ở các bánh răng trên. Vì vậy, tất nhiên, nó tiết kiệm hơn, nhưng hành vi của chiếc xe là trái ngược một cách đáng kể so với vẻ ngoài nổi bật của nó. Bàn đạp ga xuống sàn khiến xe phản ứng chỉ sau vài giây, vì vậy tốt hơn hết bạn nên bắt đầu vượt trên đường đua trước và phóng xe đi đúng làn đường của mình.Kia xử lý Rio là một bản sao carbon của Hyundai Solaris. Hệ thống treo sau vẫn "đi" trên những con sóng của nhựa đường, đòi hỏi phải đánh lái liên tục. Các ngã rẽ và khúc cua được vượt qua với gót chân đáng chú ý. Nó đáng để lạm dụng một chút với tốc độ ở lối vào - và Rio bắt đầu trôi ra khỏi quỹ đạo, và dưới sự xả khí, nó lao mạnh vào đuôi tàu, gây ra một cú trượt bánh mạnh. Trong phiên bản cao cấp nhất thử nghiệm của Premium, hệ thống ổn định đã phải vật lộn với điều này, nhưng trong phần còn lại của các cấp độ trang trí ESC thì không có tùy chọn nào. Mức tiêu thụ năng lượng tốt của hệ thống treo và khoảng sáng gầm 160 mm cho phép bạn không sợ bất thường và đường đua mùa đông. Tuy nhiên, đáng để "bắt" một lỗ lớn hơn, như hệ thống treo sauđáp trả bằng những cú đánh đáng sợ. Khung gầm phía sau cũng phạm lỗi khi chuyển làn đột ngột, hất đuôi xe từ bên này sang bên kia nhiều hơn dự kiến. Cùng với động cơ 1,6 lít và hộp số tự động, Rio khá phù hợp cho cả đường thành phố và đường cao tốc. Khá tiếc khi hộp số tự động không có chế độ thể thao hay số tay để bứt tốc cho xe khi vượt. Lỗ hổng chính trong việc xử lý cũng giống như trên Solaris, đó là hệ thống treo phía sau.
, Lái thử Kia Rio: cuộc tấn công của người nhái | Lái thử | CarClub.ru
Mặc dù có những điểm tương đồng với Hyundai, hệ thống lái trợ lực của Kia được điều chỉnh khác biệt. “Tay lái” càng cứng thì nỗ lực càng lớn, đó là lý do Hệ thống lái khác nhau về nội dung thông tin và phản hồi tốt nhất. Ngoài ra, về mặt chủ quan, nội thất của Rio được cách ly tốt hơn so với tiếng ồn ngoại lai và tiếng ồn ào của động cơ. Tôi cũng thích hệ thống phanh. Bàn đạp có độ đàn hồi vừa phải và hành trình ngắn, rất tiện lợi khi muốn giảm tốc.Việc cầm lái Rio bằng một cách nào đó không thuận tiện cho một “người Hàn Quốc”: vô-lăng mập mạp nằm trên tay thoải mái, nhựa không kêu khi xóc và ổ gà, đa phương tiện không gây khó chịu với âm thanh gỗ. Đúng vậy, việc đình chỉ bị phá vỡ theo thời gian. Nhưng trong một chiếc xe như vậy, bạn muốn đi nhanh hơn 100 km / h.
Tôi cho khí khó hơn, đặc biệt là vì hệ thống treo được hiện đại hóa sẽ cho phép nó. Ở Kia, nó tương tự như Hyundai Solaris: phía trước, độc lập với thanh chống McPherson - ở phía sau, lò xo bán độc lập. Sự khác biệt cơ bản là lò xo phía sau và giảm xóc. Rio đã thay thế chúng bằng những con cứng hơn để thoát khỏi căn bệnh mà Solaris ban đầu.
Đột nhiên, chiếc xe bắt đầu lùng sục trên đường, và đuôi tàu rung chuyển từ bên này sang bên kia. Một ngã rẽ và chiếc xe bị đổ. Ngay cả khi đứng bên lề, bão Rio, bạn chỉ cần đẩy lên mái nhà từ trên cao. Rất nhiều cho bạn lợi thế kỹ thuật vượt qua đối thủ cạnh tranh chính - Solaris. Tuy nhiên, trong số ba chiếc Rio mà chúng tôi đã kiểm tra trong quá trình lái thử, thì trong hai chiếc xe có hệ thống treo hoạt động cho cả bốn chiếc: nó nuốt chửng những vết bất thường và rỗ của nhựa đường và lớp sơn lót, giữ chắc chiếc xe theo hình vòng cung, không làm xe lăn bánh sợ hãi. Có lẽ, một trong những chiếc xe phải đổ lỗi cho tính khí hoang dã của một trong những chiếc xe lốp xe thấp trên các bánh xe tùy chọn, có lẽ là một lỗ hổng trong lô tiền sản xuất mà Kia đã gửi để thử nghiệm.
, http://www.gazeta.ru/Nhân tiện, khu rừng có mùi như nấm. Điều này có nghĩa là chúng tôi đã di chuyển vào một con đường đất. Tốc độ, ngay cả trên những bất thường nhỏ, đã phải được giảm xuống một cách triệt để. Tiếng gõ của hệ thống treo đến mức có vẻ như nó sắp bay vào khoang hành khách, và điều này càng đáng ngạc nhiên hơn sau khi không có vấn đề gì trong thành phố khi băng qua đường ray xe điện không được quan sát. Tuy nhiên, có lẽ chúng tôi đã quá liều ... Có lẽ câu hỏi quan trọng nhất - về việc đình chỉ - là câu hỏi chính bởi vì Solaris đầu tiên gặp một số vấn đề nhất định với nó: tốc độ cao chiếc xe không kiểm soát tốt, "ngã" ra đường. Đánh giá hai trường hợp Kia Rio, mà chúng tôi đã đi vào lúc này, có vẻ như vấn đề đã được giải quyết. Như chúng tôi đã xác nhận ở KIA, chiếc xe được trang bị các giảm xóc và lò xo khác, cứng hơn so với những chiếc "năng lượng mặt trời đầu tiên". Xe tự tin vào các góc cua và bám đường nhựa tốt.
,Lái xe: chuyện gì xảy ra với việc tạm ngưng?
Đương nhiên, câu hỏi chính để Rio mới sau tất cả những khúc quanh co với chiếc Accent đồng hương đến hệ thống treo. Các bộ giảm xóc mới hoạt động như thế nào, mà họ đã đưa vào mọi thứ hyundai mới và KIA. Hãy bắt đầu với điều này, hơn nữa, động cơ và hộp số cũng giống như trên Solaris (Accent). Cảm ơn ban tổ chức về lộ trình đa dạng, giúp bạn có thể lái thử xe trong nhiều điều kiện khác nhau. Đầu tiên là đường vành đai St.Petersburg với bề mặt có xu hướng lý tưởng, sau đó gần như đường đồng quê. Và mặc dù chúng tôi đã thất vọng và quay trở lại đường đua từ những con đường nông thôn trên đường đến Vyborg, chúng tôi vẫn cảm nhận được sự đình chỉ khá rõ ràng, đó là điều chính. Trên đường vành đai, mong cảnh sát tha thứ cho chúng tôi, chúng tôi đã thử Rio với tốc độ khác nhau, lên đến 170 km / h trên đồng hồ tốc độ. Cho phép 130 km / h, độ mới tuyệt đối tự tin, bám đường mà không gây thắc mắc. Việc chao đảo bắt đầu từ 150 km / h trở lên, ở đây đôi khi bạn cần đánh lái, đưa xe trở lại quỹ đạo. Nhưng, xin lỗi, tốc độ như vậy là không thể chấp nhận được đối với chúng tôi, phải không? Và không phải chiếc xe nào, kể cả loại cao cấp hơn, sẽ cho bạn cảm giác tự tin tuyệt đối ở tốc độ trên 150 km / h. Tôi nhớ rõ làm thế nào, trên đường cao tốc Borispol, một cơn gió mạnh với tốc độ 170 km / h đã suýt đẩy tôi sang hàng tiếp theo trên Passat B7, nơi mà dường như không ai đổ lỗi cho việc thiếu hệ thống treo. Trên một con đường tồi tệ hơn trong tốc độ cho phép mọi thứ cũng khá bình thường, thăn theo đầu trước và không cố nhảy ra khỏi quỹ đạo. Một lần nữa, nếu người lái xe đánh giá đầy đủ khả năng của chiếc xe và không cố gắng thể hiện kỹ năng của mình ở những nơi không cần thiết. Một điều nữa là nhà máy cài đặt Lốp KUMHO Tôi sẽ thay thế nó bằng một thứ gì đó ngoan cường và yên tĩnh hơn. Họ không tạo được sự tự tin khi vào cua hoặc phanh.
Buổi lái thử đầu tiên - chúng tôi làm quen với KIA Rio sedan tại Bắc PalmyraNhưng Kia và Hyundai, khi họ gặp một gờ giảm tốc cao và "thô lỗ", đã nổ tung ngay đường nối, trong khi Volkswagen polo từ những lực lượng cuối cùng, nó giữ cho sự tấn công của các bất thường, và hệ thống đình chỉ của nó được giáng một đòn mạnh vào các giá đỡ trên Nhanh hơn hơn "người Hàn Quốc".
, Lái thử Kia Rio vs Volkswagen Polo vs Hyundai Solaris: "Nines" của thời mới - Đánh giá và lái thử - CARS.ruNhưng việc điều chỉnh khung gầm của chiếc xe đầu tiên của Nga đã bị chỉ trích hơn một lần. Cả hai nhà báo trong quá trình lái thử và người mua trong quá trình vận hành đều ghi nhận sự xoay đuôi xe ngay cả ở tốc độ thấp, đó là lý do tại sao chiếc sedan mất ổn định hướng. Sự phản đối kịch liệt của công chúng đã buộc người Hàn Quốc phải thay giảm xóc sau bằng loại cứng hơn. Kể từ ngày 15 tháng 8, nhà máy gần St.Petersburg đã sản xuất ô tô với nâng cấp hệ thống treo... Rio đương nhiên ban đầu được trang bị các yếu tố giảm xóc "đúng chuẩn", lên tới 140 km / h, thực sự không có hiện tượng rung lắc. Sau đó, đuôi vẫn bắt đầu bước đi, điều này mở rộng hành lang động. Mặc dù thực tế là dưới bánh xe - đường vành đai St.Petersburg với nhựa đường chất lượng Châu Âu. Đúng vậy, Rio không vượt quá giới hạn hợp lý, nhưng người lái phải tập trung cao độ vào việc đánh lái và nắm chắc tay lái, liên tục lái trên một đường thẳng. Lái xe như vậy sẽ nhanh chóng làm bạn bị lốp, buộc bạn phải giảm tốc độ. Tăng tốc lên 120 km / h - và bắt kịp tiếng vang từ sự ổn định hướng trở lại và khả năng cách âm tốt. Có, và cường độ năng lượng của hệ thống treo không thể bị phủ nhận. Nó hoạt động tốt đối với những bất thường nhỏ và thiên về trung bình và lớn, làm mịn chúng nhiều nhất có thể và không dẫn đến sự cố khó. Đó là, đối với người mua trung bình, mọi thứ được thiết lập tốt. Nỗ lực đánh lái êm ái thấp, cuộn vừa phải và ở các chế độ giới hạn, trọng tâm là người lái dưới. Khá là an toàn. Nhưng Rio khiến một người thích lái ô tô phải ngáp. Trong vùng gần bằng không trên vô lăng, có sự trống rỗng, và đến lượt nó, việc thiếu phản hồi buộc bạn liên tục mắc sai lầm với việc lựa chọn quỹ đạo. Bạn xem qua, chỉnh sửa lời bài hát khi vở kịch diễn ra, nhưng chúng ta đang nói về một chiếc xe bình dân dành cho giới bình dân. Niềm vui lái xe chưa bao giờ nằm trong danh sách những lợi thế cạnh tranh chính của những chiếc xe như vậy. Rio có một thứ quan trọng hơn nhiều so với việc kiểm soát cờ bạc. Ví dụ, động cơ có khả năng tiêu hóa xăng AI-92, loại xăng này sẽ không bị cấm dưới bất kỳ hình thức nào. Tại dịch vụ của khách hàng, có một số sửa đổi cơ bản, khả năng đặt hàng một phiên bản "tự động" và không khiến bộ não của họ phải lựa chọn các tùy chọn - chúng được kết hợp một cách thận trọng thành các gói. Kết quả nghiên cứu xã hội học cho thấy, có tới 19% khách hàng Nga chọn xe kiểu dáng mà họ thích. Rio có thể tự tin tuyên bố chia sẻ này - cảm ơn Schreier. Và 32% người tiêu dùng khác đã sẵn sàng cắn với một mức giá hấp dẫn. Và họ đã hứa với chúng tôi điều này - chúng tôi đang chờ đợi. Nhưng nếu Matxcơva và St.Petersburg được nối với nhau bằng một đường cao tốc mà họ được phép lái 150 km / h, thì khung gầm sẽ phải được sửa đổi. Để việc mua bán đẹp và sinh lời không làm phiền bạn trên đường cao tốc.
Cập nhật DRIVE đầu tiên: Kiểm tra cách Kia Rio Sedan học các bài học của SolarisNhân tiện, hệ thống treo hóa ra lại thoải mái một cách đáng ngạc nhiên khi lái xe qua những bất thường nhỏ và ổn định khi vào cua. Có một lời giải thích cho điều này - so với Hyundai Solaris / Accent soplatform, Rio có hệ thống treo sau cao cấp hơn và giảm xóc nâng cấp. Tuy nhiên, cao su do nhà máy lắp đặt (ít nhất là loại trên những chiếc xe thử nghiệm) không thực sự chia sẻ khả năng của chiếc xe. Thứ nhất, nó bám đường trung bình trong quá trình di chuyển chủ động, và thứ hai, nó gây ra nhiều tiếng ồn (đặc biệt là ở tốc độ trên 100-120 km / h). Mặt khác, để có một ổ đĩa hoạt động, Kia có Cerato koup, chi phí cao hơn một chút. Việc di chuyển bằng hệ thống treo, như thực tế đã chỉ ra, sẽ cho phép những người lái xe rất thiếu chú ý vượt qua gờ giảm tốc mà không cần phanh sơ bộ. Nhưng có một sắc thái - chiếc xe sẽ vẫn có thể điều khiển được, nhưng nó chắc chắn sẽ không được ấm cúng bên trong. Thay vì làm việc thô bạo của những bất thường như vậy khá rõ ràng sẽ ảnh hưởng đến cơ thể. Vì vậy, tốt hơn là không nên "giảm tốc độ", mà hãy giảm tốc độ đúng lúc - tuy nhiên, như trên bất kỳ chiếc xe nào khác. Nếu bạn lái xe đúng tâm và trí nhớ tốt thì sẽ không có gì phải phàn nàn. Nói đúng hơn là ngược lại, sự im lặng bên trong sẽ gây bất ngờ. Khi lái xe trên đường có đá cuội, thậm chí những con "dế" nhỏ, thường sống trong bảng điều khiển hoặc gần bảng điều khiển, cũng không được xác định. Chúng tôi hy vọng rằng chiếc Rio bị bắn rơi tương tự sẽ vẫn hoạt động sau một hoặc hai năm trên các con đường của chúng tôi.
, KIA Rio: chuyến lái thử đầu tiên của UkraineHệ thống treo và khung gầm không có gì nổi bật - chiếc xe hoạt động thoải mái trên đường cao tốc, quay vòng ở nhiều nơi, tôi sẽ lưu ý rằng tay lái không phải là rất nhiều thông tin. Tính thể thao được tuyên bố được thể hiện, có lẽ, chỉ trong thiết kế, và trên Lái xe hiệu suất Rio không bị ảnh hưởng theo bất kỳ cách nào. Kia Rio được trang bị hệ thống treo độc lập phía trước và bán độc lập phía sau, mang lại độ nhạy xử lý tốt và khả năng cơ động vượt trội. Mặt trước gắn trên khung phụ hình chữ H đình chỉ độc lập McPherson cung cấp độ ổn định tối ưu, giúp người lái có thể lái xe với nỗ lực tối thiểu. Giảm xóc sau có vỏ bọc kín để chống ẩm và bụi xâm nhập. Tôi tin rằng phương án treo do các kỹ sư Hàn Quốc lựa chọn là hiệu quả nhất trong điều kiện vận hành đô thị. Nhưng việc tấn công vào các gờ giảm tốc không có lợi cho "Kiryusha" mới - hệ thống treo sẽ ngay lập tức cảm thấy tự nó bằng một cú đánh vào "khoang sau".
Ôi Rio, Rio! ... Lái thử Kia mới :: Mua xe KIA Rio 110km.ruKhung gầm chắc chắn đã trở nên tốt hơn, nhưng xét về khối lượng thì nó không đạt được những đại diện tốt nhất trong số các đối thủ châu Âu. Việc đình chỉ là "ngắn" cho các điều kiện của chúng tôi. Và nếu nó hoạt động với một tiếng nổ bất thường cỡ trung bình, thì ở những vị trí cực đoan, nó rất thiếu cường độ năng lượng. Trên các "gờ giảm tốc" và các gờ tương tự, hệ thống treo thường bị đứt để dừng. Than ôi, tay lái tốt hơn vô song. Nhờ các đặc tính đã được sửa đổi của bộ trợ lực thủy lực, thông tin về biên dạng vi mô trên vành xe đã được bổ sung, và việc "kẹp chặt" nhân tạo trong vùng gần bằng không là chưa từng có. Nhưng ở những khúc cua tốc độ cao, tôi muốn nỗ lực phản hồi tăng tỷ lệ thuận hơn - vô lăng nhẹ, trên những cung đường bạn phải liên tục tinh chỉnh quỹ đạo bằng vi lái. Nhưng nó không tệ như vậy. Các kỹ sư đã không giải quyết được một nhược điểm. Khi nhanh chóng dịch chuyển vectơ hướng trong quá trình taxi khẩn cấp, bộ trợ lực thủy lực vẫn "cắm". Rất khó để dập tắt sự trôi dạt kinh hoàng ở Rio.
, [email protected]: Kia Rio. Có vũ trang nhưng không nguy hiểmNgoài ngoại hình, Rio còn có nội dung. Chiếc xe đã trải qua tất cả các loại thử nghiệm đường bộ được chuẩn bị cho nó một cách nghiêm túc, thể hiện nhiều phẩm chất tích cực. Chúng tôi đã thử nghiệm nó trên các con đường Vùng Leningrad, tại đây các nhà báo đã được văn phòng đại diện của công ty Hàn Quốc ân cần mời đến.
Phù hợp với Đường nga huyền phù gần như ăn tạp. Cô dễ dàng "nuốt chửng" gần như tất cả những bất thường, mà chúng tôi đã bắt gặp không chỉ trên đường nhựa, mà còn cả đường đất. Cuối cùng, sau khi hoàn toàn thư giãn, chúng tôi ngừng giảm tốc độ trước các chướng ngại vật, mà chúng tôi đã phải trả giá. Khi đang cố gắng vượt qua gờ giảm tốc, chiếc ô tô đã bị rung chuyển bởi một cú tông mạnh. Đây là một điều hoàn toàn bất ngờ, vì thông thường khi tăng hành trình của các đòn bẩy, các cú sốc trở nên nghiêm trọng hơn và thời điểm xảy ra sự cố có thể được dự đoán trước, nhưng ở Rio, mô hình này không được quan sát thấy và người lái có cảm giác sai lầm rằng ở đó vẫn còn một số lợi nhuận. Mặt khác, với thiết lập hệ thống treo như vậy, không thể tránh khỏi việc cuộn cơ thể ở các góc, nhưng cần lưu ý rằng chúng khá vừa phải và không gây sợ hãi.
Công thái học ghế ngồi của tài xếđược thiết kế cẩn thận. Tất cả các điều khiển đều có sẵn, trực quan và dễ dàng truy cập. Nhờ vậy, bạn nhanh chóng làm quen với chiếc xe. Sau 15 phút, căng thẳng sẽ biến mất và bạn bắt đầu chỉ có được niềm vui khi lái xe.
Hệ thống treo trước của Kia Rio là loại độc lập, lò xo đòn bẩy, kiểu MacPherson. Hầu hết các đánh giá chỉ ra rằng hệ thống treo đơn giản, đáng tin cậy, nhưng rất cứng.
Kia Rio giảm xóc trước: thiết bị
Hệ thống treo trước của Hàn Quốc bao gồm:
- Lực đẩy dọc.
- Hạ cánh tay.
- Giá đỡ.
- Nắm tay tròn trịa.
- Thanh chống lật.
- Liên kết ổn định.
Các yếu tố treo chính là thanh chống kiểu ống lồng. Lò xo hình trụ cuộn được lắp ráp trên chúng, cũng như bộ đệm nén có vỏ bảo vệ. Ngoài ra còn có các giá đỡ phía trên với các ổ đỡ lực đẩy. Thanh chống được kết nối với tay đòn treo thông qua một khớp tay lái.
Hệ thống treo trước Các triệu chứng trục trặc:
- Tiếng ồn bên ngoài, tiếng gõ hoặc chuông kêu lạch cạch trong hệ thống treo khi lái xe.
- Để máy khỏi chuyển động theo đường thẳng.
- Tiếng ồn quá mức hoặc lốp mòn không đều.
Các trục trặc chính của hệ thống treo trước
- Các thanh chống ổn định và các phần tử cao su bị mòn.
- Vỡ mùa xuân.
- Bánh trước mất cân bằng.
- Vi phạm các góc độ nghiêng dọc và khum.
- Mòn khớp bi.
- Vòng bi bạc đạn bị mòn, lỏng buộc trục tâm.
Hệ thống treo trước Kia Rio 2013: đánh giá
Từ năm 2011 đến nay, thế hệ thứ 3 của xe Kia Rio đã có mặt trên thị trường. Thế hệ đầu tiên được sản xuất từ năm 2000 đến năm 2004, cũng như vào năm 2005, khi Kia Rio 2 đã được ra mắt, được sản xuất cho đến năm 2010.
Kể từ năm 2015, họ đã sản xuất một phiên bản xe được thiết kế lại, bề ngoài khác với những gì đã được thực hiện vào năm 2012-2013.
Dù đa dạng về mẫu mã nhưng về cơ bản hệ thống treo trước trên xe không có gì thay đổi.
Đại đa số chủ sở hữu xe hàn quốcăn mừng độ cứng của hệ thống treo... Tại sao hệ thống treo trước cứng không cản trở nhu cầu sử dụng xe luôn cao? Vấn đề là độ tin cậy của nó.
Khi vượt qua những bất thường trong cabin, có thể nghe rõ tiếng gõ.
ViÖc x © y dùng cho xe ô tô. của lớp này... Thay thế có thể cải thiện lực kéo. cao su tiêu chuẩn cho một cái tốt hơn.
Một số người lái xe thực hành lắp đệm lót trên Kia Rio 3. Người ta tin rằng điều này làm tăng khoảng sáng gầm xe, nhưng tất nhiên, phương pháp này là thủ công. Trong ảnh, chiếc xe có đệm lót trông không cao hơn bao nhiêu.
Bảo hành của nhà sản xuất
Mối quan tâm của Kia-Hyundai cung cấp một sự đảm bảo trong 5 năm hoặc là 60.000 km trên xe Kia Rio. Những con số này không liên quan đến tất cả các thành phần của hệ thống treo.
Cực ổn định sẽ được thay thế theo bảo hành cho đến khi đạt được số km 31.000 km bất kể thời gian. Có một đảm bảo riêng cho các khớp bi, khối không ồn của đòn bẩy và bộ giảm xóc, cũng như các khớp cardan.
Kia Rio thế hệ thứ ba chắc chắn là chiếc xe may mắn, nổi bật với các đặc điểm của nó từ phân khúc ngân sách... Nhưng trong bài viết này chúng tôi sẽ không mô tả hết những ưu điểm của dòng xe này mà ngược lại - chúng tôi sẽ đề cập đến vấn đề những mặt tiêu cực của Kia Rio thế hệ thứ ba. Ngoài ra, chúng tôi sẽ thực hiện chuyến du ngoạn nhỏ trên khung của chiếc xe này, cụ thể là:
- tìm ra áp suất trong lốp xe;
- chúng tôi sẽ phân tích hệ thống treo của xe, chúng tôi sẽ cho bạn biết những gì hệ thống treo sau có trách nhiệm;
- Hãy xem xét các đặc điểm của việc lái xe Hàn Quốc trên đường.
Nói chung, câu hỏi chắc là đủ cho chúng ta. Tất cả những điều này nên được biết đối với những người lái xe vừa mua con ngựa Hàn Quốc này, cũng như những người sắp mua một chiếc Rio trong tương lai gần. Chúng ta sẽ nói về loại thân xe phổ biến nhất mà mẫu xe được sản xuất, sedan. Chúng tôi mô tả thế hệ thứ ba, bởi vì hiện tại nó được coi là phổ biến nhất, và thế hệ thứ hai và đầu tiên đã không có trong các tiệm trong một thời gian dài. Nhưng chủ sở hữu của thế hệ thứ hai và đầu tiên cũng có điều gì đó để đọc trong bài viết của chúng tôi, vì những "điểm nổi bật" của khung gầm không thay đổi theo sự thay đổi của các thế hệ, và điều này được xác nhận bởi rất nhiều đánh giá của chủ sở hữu người Nga của Kia Rio .
Chúng ta cần biết gì về áp suất lốp?
Áp suất lốp là một vấn đề khá quan trọng, vì thông số này ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng vận hành của xe, cũng như sự thoải mái khi đi xe. Nếu áp suất lốp là tối ưu, thì xe sẽ phản ứng tốt hơn với các va chạm trên đường, các vết nứt và các khuyết tật khác và phanh sẽ tốt hơn. Nói chung, áp suất lốp phải giống với áp suất của nhà sản xuất trong hộ chiếu xe. Không, để biết áp suất trong lốp xe, bạn không cần phải tìm hộ chiếu ô tô ngay bây giờ: áp suất trong tất cả các lốp dành cho Kia Rio thế hệ thứ ba yêu cầu 2,2 bar - sai số cho phép 0,1 –0,3 vạch. Điều mong muốn là phong vũ biểu đọc chính xác 2,2.
Cái chính là cặp bánh trước có áp suất trong lốp như vậy, vì thực chất chúng chịu toàn bộ tải trọng của nhà máy điện. Một số chuyên gia kinh doanh xe hơi khuyên bạn nên để áp suất lốp sau ở mức 2 bar. Cấu hình lốp sau này để làm gì? Thực tế là khi áp suất ở lốp sau tương ứng với khuyến nghị của hộ chiếu, xe bắt đầu nhảy một chút trên những con đường không bằng phẳng, nhưng những bước nhảy này chỉ xuất hiện ở tốc độ cao.
Nhưng chúng tôi chắc chắn rằng những người hâm mộ lái xe tốc độ cao đang đọc chúng tôi ngay bây giờ. Nhưng không thể giảm áp suất lốp xuống dưới hai, vì điều này sẽ làm tăng độ mòn của cao su, đặc biệt là cặp phuộc trước. Nói chung, chúng tôi dường như đã giải quyết vấn đề này. Thực hiện theo các khuyến nghị và sự thoải mái sẽ làm hài lòng bạn mỗi chuyến đi. Bây giờ chúng ta hãy chuyển sang một vấn đề nghiêm trọng hơn, đó là khung xe.
Khung gầm: cách chiếc xe hoạt động trên đường
Phải nói ngay rằng hệ thống treo của Kia Rio của chúng tôi được chế tạo và điều chỉnh theo một chiếc xe khác - Hyundai Solaris. Và nếu lần lượt đi hai chiếc xe này, bạn sẽ hiểu điểm giống nhau ở điểm nào. Bên cạnh những mặt tích cực từ khung gầm của Hyundai Solaris, Rio thế hệ thứ ba cũng nhận được những nhược điểm chính của mẫu xe này. Điểm chính sẽ là hệ thống treo phía sau, theo đúng nghĩa đen là "đi bộ" trên những con sóng nhựa đường. Do hệ thống treo sau không đủ cứng nên người lái buộc phải bẻ lái liên tục. Như đánh giá của những người lái xe mô tô, những khúc cua và ngã rẽ ở chiếc xe này vượt qua với một cú lộn nhào đáng chú ý. Nếu bạn tăng tốc quá đà một chút khi vừa vào cua thì Kia Rio sẽ bắt đầu rời khỏi quỹ đạo đã định. Khi đạp phanh ở vị trí này, máy thường bắt đầu lắc đuôi, tạo ra hiện tượng trượt bánh nghiêm trọng.
Có, hệ thống treo sau bị ảnh hưởng, nhưng nếu xe của bạn được trang bị hệ thống ổn định, tình hình trên đường sẽ cải thiện đáng kể. Nhưng có một điều, hệ thống này chỉ hiện diện trong cấu hình cao nhất được gọi là "Premium", trong các phiên bản khác của ESC ( hệ thống điện tửổn định) không có mặt, vì vậy nếu bạn chỉ định mua một chiếc xe hơi, thì tốt nhất nên ưu tiên cho cấu hình "Cao cấp", bởi vì trước hết nó sẽ mang lại một chuyến đi thoải mái hơn. Chúng tôi nhắc bạn rằng đối với Nga, công ty Hàn Quốc đã chuẩn bị bốn hái Kia Rio: Tiện nghi, Sang trọng, Uy tín và Cao cấp. Phiên bản bình dân được trang bị một nhà máy điện với động cơ 1,4 lít. Tôi rất vui vì phiên bản cơ bản của Kia Rio ban đầu đi kèm với Hệ thống ABS, hai túi khí, máy tính trên bo mạch, điều hòa không khí, nâng kính chắn gió điện tử và cả chuẩn bị âm thanh. Đây là một bộ tuyệt vời cho một chiếc xe bình dân.
Điều đáng nói là cường độ năng lượng mà hệ thống treo sau có - cùng với kích thước 160 mm giải phóng mặt bằng chiếc xe cho cảm giác tuyệt vời trên một con đường mùa đông. Nhưng đồng thời, Kio Rio cũng phải vào cuộc lốp xe mùa đông... Nhưng nếu bạn bắt gặp một lỗ thủng lớn vào mùa đông, thì hệ thống treo sau ngay lập tức báo sự cố này với một cú đánh cho salon. Hệ thống treo sau cũng mắc lỗi trong quá trình thay đổi mạnh trong hệ truyền động: đuôi xe bắt đầu bị hất từ bên này sang bên kia. Nhưng những khía cạnh tiêu cực như vậy không có gì đáng ngạc nhiên, bởi Kia Rio không xe thể thao... Tuy nhiên, mọi tài xế tiềm năng của Kia Rio thế hệ thứ ba đều nên biết về những tính năng này.
Và bây giờ về nhiệm vụ chung của đình chỉ. Nhiệm vụ của hệ thống treo sau là làm êm ái khi đi xe, chính cô ấy là người không cho phép người lái và hành khách cảm thấy tác động của đá, lỗ, vết nứt và các bất thường khác. Điều này được tạo điều kiện thuận lợi bởi bộ giảm xóc. Hệ thống treo trước ảnh hưởng đến việc điều khiển vì thiết bị lái được kết nối với nó. Tóm lại, chúng ta đã nói về gầm xe, và bây giờ chúng ta hãy đi qua một số tính năng.
Đặc điểm của gầm xe
Nhà máy điện, bao gồm hộp số tự động và động cơ xăng 1,6 lít, lý tưởng cho đường cao tốc và thành phố. Việc nhà sản xuất không trang bị cho hộp số sàn hoặc chế độ thể thao để có thể vượt mặt các đối thủ trên đường cao tốc là một điều đáng tiếc. Nhìn chung, nhược điểm chính trong việc xử lý của Kia Rio cũng giống như Solaris - hệ thống treo phía sau. Vâng, có đủ điểm tương đồng với Hyundai Solaris, nhưng hệ thống lái trợ lực của chiếc sedan Hàn Quốc của chúng tôi được thiết lập theo một cách hoàn toàn khác, điều này đã trở thành một điểm cộng đáng kể. Điều này được thể hiện trong thực tế rằng bánh xeđáng chú ý là khó khăn hơn, cần phải nỗ lực nhiều hơn nữa, kết quả là: Phản hồi, nội dung thông tin tốt nhất.
Nhưng đây không phải là tất cả những lợi thế mà Kia Rio thế hệ thứ ba có được so với Hyundai Solaris. Nhiều tài xế đã từng lái cả hai chiếc xe sẽ khẳng định rằng nội thất của Rio được cách nhiệt tốt hơn khỏi tiếng ồn của động cơ và tiếng ồn bên ngoài (lốp, gió, xe chạy qua). Nhưng khả năng cách âm bổ sung vẫn không ảnh hưởng gì, đặc biệt là đối với cửa và mui xe. Nhân đây, để lại chủ đề về khung xe, tôi muốn nêu bật tính hiệu quả của hệ thống phanh của chiếc xe này: bàn đạp phanh có hành trình ngắn và độ đàn hồi vừa phải nên có thể dễ dàng giảm tốc.
*** So với các xe cùng phân khúc bình dân, Kia Rio có chất lượng rất cao Lái xe hiệu suất... Đặc biệt hài lòng là tay lái trợ lực cứng, cũng như bàn đạp phanh đều và thoải mái, nhờ đó bạn luôn có thể kiểm soát chuyển động của mình trên mọi mặt đường.
Rõ ràng là bất kỳ nút nào gầm xe Kia phải ở trong tình trạng tốt.Điều này đặc biệt đúng với hệ thống treo, vì không giống như động cơ có thể hỏng hóc và Kia Rio đơn giản là sẽ không đi xa hơn, sự cố của một số bộ phận của hệ thống treo khi đang lái xe có thể dẫn đến một vụ tai nạn nghiêm trọng.1. Ngoài sự an toàn rõ ràng, khung gầm của Kia Rio mang lại cảm giác thoải mái và khả năng xử lý tốt. Nguy hiểm nhất là trong trường hợp này sẽ có khả năng cao mất lái, xảy ra va chạm tiếp theo với chướng ngại vật đã phát sinh trên đường. Chỉ chẩn đoán thông thường hệ thống treo Kia Rio tránh tình huống này.
Chẩn đoán khung gầm Kia Rio bao gồm kiểm tra các yếu tố:
- lò xo và giảm xóc;
- đòn bẩy và hỗ trợ (vòng bi từ bên trên, khối im lặng từ bên dưới);
- Ống lót ổn định Kia Rio;
- thanh lái và thanh răng;
- ổ trục bánh xe;
- CV DOANH NGHIỆP.
Việc chẩn đoán khung gầm Kia Rio nên được thực hiện thường xuyên, ngay cả khi không có bất kỳ dấu hiệu trục trặc nào. Tốt hơn là thực hiện việc này trên thang máy, nhưng cũng có thể thực hiện trên cầu vượt hoặc hố quan sát thông thường.
3. Điều quan trọng cần nhớ là Kia Rio hoạt động tốt như thế nào, thì bất kỳ trục trặc nào trong tương lai sẽ là điều hiển nhiên. Để hiểu rằng có điều gì đó không ổn với chiếc xe, bạn không cần phải người lái xe có kinh nghiệm và thậm chí còn hơn thế nữa, một thợ sửa xe.
Thông thường, các dấu hiệu trục trặc của khung gầm Kia Rio thường xảy ra:
- sự xuất hiện đột ngột của tiếng ồn, tiếng va chạm, va đập của khung gầm Kia Rio, có thể biến mất và vẫn còn ngay cả trên một con đường hoàn toàn bằng phẳng;
- cuộn quá lớn khi vào cua và sự lắc lư thân xe đáng chú ý khi vượt qua va chạm hoặc khi phanh;
- tự ý đánh lái sang một bên, Kia Rio dẫn đầu khi đánh lái thẳng;
- lốp mòn không đều.
Nếu bạn nghe thấy tiếng lạo xạo, đặc biệt là khi vào cua hoặc khi tăng tốc Kia Rio, thì bạn gần như có thể hoàn toàn tự tin nói rằng nguyên nhân nằm ở sự trục trặc của khớp nối CV của Kia Rio, cái được gọi là lựu đạn. Tiếng rít thường xảy ra nhất sau khi thay thế ống lót của bộ ổn định, thường điều này cho thấy ống lót kém chất lượng.
5. Nếu Kia Rio bắt đầu dạt sang một bên, điều này thường xảy ra hơn sau khi vượt qua những hố sâu và ổ gà, thì bạn có thể phải làm rối loạn tương đồng (căn chỉnh bánh xe Kia Rio). V trường hợp tốt nhấtđiều này sẽ loại bỏ rắc rối, tệ nhất là khi va chạm, một thứ gì đó có thể bị bẻ cong, bắt đầu từ cần lái và kết thúc bằng khớp tay lái.
Nếu ít nhất một trong các dấu hiệu trên xảy ra thì cần phải chẩn đoán lỗi khung gầm Kia Rio càng sớm càng tốt. Ngay cả các quy định cũng nghiêm cấm hoạt động với một lỗi đình chỉ, chưa kể thực tế là nó chỉ đơn giản là nguy hiểm.
6. Không thay thế kịp thời Kia Rio giảm xóc khối im lặng, không đắt đến mức có thể dẫn đến gãy cần gạt, giá một trăm đô la. Nhiều tài xế lái xe mà không chú ý đến âm thanh xuất hiện trong khung gầm của Kia Rio và lái xe cho đến khi âm thanh trở nên hoàn toàn nghiêm trọng hoặc cho đến khi một thứ gì đó rơi ra, cách làm này đơn giản là vô lý.
7. Kiểm tra định kỳ khung gầm Kia Rio bằng mắt thường sẽ giúp tiết kiệm chi phí, Xét cho cùng, nếu bạn kịp thời tìm thấy một phần khởi động hoặc nắp bị nứt và tiến hành thay thế kịp thời, thì phần tử được bảo vệ bởi phần khởi động đó sẽ tồn tại lâu hơn. Nếu, đang kiểm tra Kia Rio một chiếc ủng đã bị rách đã được tìm thấy, thì bạn có thể chắc chắn rằng phần tử treo này sẽ sớm cần được thay thế.
Sau khi kiểm tra tất cả các bao phấn, bạn nên bắt đầu chẩn đoán các yếu tố của hệ thống treo trước của Kia Rio. Hệ thống treo phía trước phức tạp hơn phía sau, nó phải chịu tải trọng lớn, do đó, nó thường xuyên bị gãy hơn. Đầu tiên, chúng tôi kiểm tra giảm xóc Kia Rio, chúng không được có vết lõm hoặc rò rỉ dầu. Bạn cũng có thể thử lắc bộ giảm xóc sang hai bên, biên độ lắc lư nên không đáng kể.
Nhưng cách đơn giản nhất để kiểm tra khả năng sử dụng của bộ phận giảm xóc này là lắc lư Kia Rio bằng cách nhấn vào góc nơi có bộ giảm xóc được chẩn đoán. Nếu sau khi nhấn ga, chiếc Kia Rio sau khi trở về trạng thái ban đầu vẫn tiếp tục nhún nhảy lên xuống thì điều này cho thấy bộ giảm xóc đã bị trục trặc.
8. Tiếp theo, lò xo của khung xe Kia Rio được kiểm tra, các lượt của chúng thường bị đứt, vì vậy bạn cần kiểm tra chúng để tìm các vết nứt và tính toàn vẹn của tất cả các lượt. Nhưng ở đây bạn cũng có thể xác định chức năng của lò xo mà không cần nhìn vào gầm xe. Để làm được điều này, bạn chỉ cần chú ý đến giải phóng mặt bằng Kia Rio, nếu chiếc xe trở nên thấp hơn đáng kể, thì điều này cho thấy lò xo bị trục trặc, chúng đã bị chùng xuống và không thể thực hiện đúng chức năng của chúng nữa.
9. Bóng và khối im lặng chỉ được kiểm tra từ phía dưới của Kia Rio.Để chẩn đoán chúng, tốt hơn là sử dụng một số loại đòn bẩy kim loại để dễ dàng kiểm tra mọi thứ xem có phản ứng dữ dội hay không, chúng không nên ở trong xe đang hoạt động. Theo cách tương tự, bộ phận ổn định và liên kết của Kia Rio cũng được kiểm tra. Để kiểm tra ổ trục bánh xe, bạn cần lắc bánh xe, nếu có tiếng kêu, điều này cho thấy tình trạng kém của ổ trục.
Để thay thế thứ hai phổ biến Kia thế hệ Rio, vào năm 2011, một loạt xe thứ ba mới đã được giới thiệu. Và chỉ sau một vài tháng, nó bắt đầu bán hàng. Việc sản xuất và lắp ráp ô tô được thiết lập đồng thời ở một số quốc gia, bao gồm cả ở Nga tại nhà máy Hyundai ở St.Petersburg. Ban đầu, chiếc xe được giới thiệu với hai phiên bản thân xe, một chiếc hatchback 5 cửa và một chiếc sedan.
Nền tảng ô tô có một tương tự và mượn từ Hyundai Solaris thiết kế khung gầm, phía trước sử dụng hệ thống treo MacPherson độc lập, và phía sau, lần lượt sử dụng dầm thép bán độc lập, có lắp đặt lò xo và giảm xóc riêng biệt.
Sự lựa chọn nhà máy điện không phải là tuyệt vời, động cơ hàng đầu, nó là 1,6 lít Máy chạy bằng xăng với công suất 123 mã lực. và một biến thể ngân sách với 107 mã lực. thể tích 1400 cm3. Ngoài ra, bốn loại hộp số có sẵn cho sự lựa chọn của người mua, đó là hai hộp số "cơ học" 5 và 6 cấp và hộp số tự động thủy lực với 4 và 6 cấp tương ứng.
Chiếc xe này đã trở nên phổ biến và có nhu cầu rất lớn trong cộng đồng người dân ở Nga, điều này cũng được khẳng định bởi mức doanh số bán hàng cao trong nhiều năm. Các đối thủ cạnh tranh chính của Kia Rio trên thị trường ô tô bình dân Volkswagen Polo sedan, Nissan Almera, Hyundai Solaris, Renault Logan và Lada Vesta được coi là sẽ. Một sự thật thú vị là tất cả những chiếc xe này đều có rất nhiều điểm chung, không chỉ về thiết kế mà còn ở các phụ tùng, linh kiện.
Những ưu và khuyết điểm của các chủ sở hữu là gì.
Không chất lượng kém và độ tin cậy của phương tiện.
Cấu hình phong phú, sự lựa chọn lớn tùy chọn.
Động cơ mô-men xoắn cao và động lực học tốt. (ngoài ra, cả hai động cơ đều được coi là rất đáng tin cậy)
Hệ thống phanh tốt và hiệu quả.
Mức độ thoải mái cao hơn mức độ của một số "bạn cùng lớp".
Không đắt và hợp túi tiền bảo trì dịch vụ, sửa chữa, phụ tùng thay thế.
Hệ thống sưởi, thông gió và điều hòa cabin tốt.
Nhược điểm được chủ sở hữu của Kia Rio lưu ý
Hệ thống treo rất cứng, thường xuyên đến điểm dừng va chạm (hành trình nhỏ).
Phía sau còn ít không gian, ghế sô pha chật chội, mái tôn đè lên.
Đầu đèn yếu, bạn liên tục phải bật PTF.
Lực gió lớn và trượt bên mạnh ở tốc độ gió.
Dung tích bình xăng nhỏ.
Xử lý gián tiếp ở tốc độ trên 110 km / h.
Dế trong cabin, nhựa cứng.
Điểm yếu và các bệnh đặc trưng
1. Đồ sơn.
Thùng xe được sơn một phần mạ kẽm và chống ăn mòn. Nhưng dù đây là mái nhà và giá đỡ là những phần tử rất không được bảo đảm. Người ta chỉ cần có một con chip hoặc một vết xước, kim loại ngay lập tức bắt đầu bị gỉ sét. Sẽ không thừa nếu ghi nhận thực tế rằng lớp sơn thân xe rất mỏng và không bền. Các chi tiết trên cản và trước xe xuất hiện đã 10-15 vạn km. chạy, may mắn thay sự ăn mòn ở những nơi này không phải là khủng khiếp đối với họ.
2. Ổ trục.
Độ cứng của hệ thống treo và cao su có cấu hình thấp sẽ khiến chính nó bị hỏng sớm ổ trục bánh xe... Như một quy luật, đầu tiên vòng bi mòn cầu trước, đặc biệt khi lái xe trên đường chất lượng tốt nhất... Nguồn trung bình của bộ phận này trên Kia Rio khoảng 35-50 nghìn km, bệnh này không mới và thường thấy trên các xe bị hao mòn "sồi".
3. Giá đỡ của bộ ổn định.
Chiếc xe có sức gió lớn và sự tích tụ trong mặt phẳng thẳng đứng, từ đây và tải trọng lên bộ ổn định tăng lên. Bản thân các ống lót của bộ ổn định tương đối khó tải và sự mài mòn hàng loạt của chúng không được chú ý. Đối với giá đỡ, tuổi thọ của chúng, than ôi, không lớn. Có thể xảy ra tiếng gõ vào xà ngang đã hết 15 nghìn số km và nhiều người đang cố gắng loại bỏ sự cố này theo bảo hành. Điều quan trọng cần lưu ý là thiết kế hệ thống treo của Kia Rio rõ ràng không được thiết kế cho những con đường xấu có ổ gà và hầm hố, chiếc xe không hoạt động ổn định trên bề mặt như vậy, phần sau có thể "dê xồm".
4. Giá lái.
Khoảng 65-80 nghìn km. gõ vô lăng có thể nổ máy. Đôi khi lý do không nằm ở thanh răng mà là do mòn của thanh răng. trục các đăng cần tay lái. Nhìn chung, sự cố hư hỏng tương tự nhau, nhưng có thể được loại bỏ bằng các phương pháp khác nhau ... Trong bản thân giá lái, có thể quan sát thấy hoạt động của ổ trục lái, cũng như sự mài mòn của ống lót trục của giá lái (điều này ít phổ biến hơn nhiều ). Vì tự chẩn đoán , chỉ cần lắc nhẹ tay lái sang trái và sang phải, động cơ bị bóp nghẹt là đủ. Nếu bạn nghe thấy những âm thanh đặc trưng, vấn đề là hiển nhiên.
5. Chất xúc tác.
Sự cố của chất xúc tác hệ thống ống xả trên Kia Rio, hiện tượng này rất phổ biến. Vết loét này đang được điều trị, bằng cách loại bỏ nó với việc lắp đặt các thủ thuật đặc biệt cho cảm biến hoặc bằng cách thay thế nó bằng một thiết bị tương tự mới. Vấn đề này nhiều người đã biết. cho chủ sở hữu Kia Rio 3, nhưng vẫn chưa có lý do rõ ràng cho sự thất bại sớm của nó. Có lẽ chất xúc tác đơn giản là không thích nghi với chất lượng Xăng nga, và có thể thiết kế của nó quá yếu và chỉ đơn giản là bị tắc nghẽn bởi các sản phẩm bị tan chảy của chính nó. Thực tế vẫn là, do đó, khi mua một chiếc ô tô đã qua sử dụng, sẽ không thừa để kiểm tra sự hiện diện của chất xúc tác.
6. Ghế sưởi.
Trường hợp bảo hành khá thường xuyên khi cháy hàng một yếu tố sưởi ấm ghế nóng. Lý do chính là độ tin cậy thấp của phần tử nói chung. Nhiều chủ sở hữu phải đối mặt với vấn đề như vậy ở đâu đó sau một cặp mùa đông tốt khai thác.
7. Mềm mại kính chắn gió.
Mặc dù đã được lắp đặt nhưng ở một số mức độ trang trí xe, các bộ phận làm nóng và cảm biến trong kính chắn gió, độ cứng của lớp phủ và khả năng chống mài mòn của nó là không lớn. Đá và cát Từ con đường mà họ làm công việc của họ, mà 50 nghìn chạy, kính bản địa trở nên khá trầy xước và có mây. Thay thế bằng một cái mới không phải là một niềm vui rẻ.
Tổng hợp kiểm tra lại điểm yếu và hầu hết sự cố thường xuyên, Xe Kia Rio, tôi muốn nói với sự tự tin rằng chiếc xe thực sự xứng đáng với danh hiệu và vị trí của nó trên thị trường. Và yếu tố của anh ấy chắc chắn là những con đường và đại lộ của thành phố, với những chuyến đi hiếm có về thiên nhiên.