Cách sạc pin bằng bộ sạc. Hướng dẫn sạc pin

Cơ sở để khởi động động cơ của bất kỳ chiếc ô tô nào là ắc quy. Nếu động cơ đốt trong sử dụng bộ chế hòa khí cần một ít năng lượng để khởi động thì đối với động cơ đốt trong hiện đại máy phun Cần có pin sạc mạnh, liên tục. Điều này là do sự kích hoạt của bơm nhiên liệu điện, máy tính trên máy bay vân vân.

Phương pháp sạc pin

Có nhiều phương pháp sạc ắc quy. Bị phong ấn khác nhau, nó có quy tắc riêng. Có 3 cách để làm điều này một cách chính xác:

  1. Sạc với dòng điện không đổi. Cái này đường tắt, được sử dụng để cân bằng và buộc sạc pin.
  2. Sạc với điện áp không đổi, 2 loại phương pháp này: 1) điện áp thay đổi một chút (ban đầu áp dụng ít điện áp hơn); 2) khi điện áp không đổi.
  3. Sạc bằng cả dòng điện và điện áp (kết hợp). Nó được sử dụng trong 2 giai đoạn: 1) Đầu tiên, sử dụng dòng điện không đổi bằng 1/10 dung lượng định mức của pin. Khi pin đạt điện áp trong khoảng 14,4 đến 14,8 Volt, điện áp không đổi sẽ được bật. 2) Ở giai đoạn thứ hai, điện áp không đổi được cung cấp và dòng điện giảm do điện trở trong của pin tăng.

Cách thứ ba là tốt nhất. Bằng cách sạc bằng phương pháp này, nghĩa là không phải ở tốc độ, sự hình thành và thủy phân khí không xảy ra do việc cung cấp điện áp tăng.

Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn về phương pháp sạc đầu tiên

Khi sử dụng phương pháp sạc đầu tiên, khi sử dụng dòng điện không đổi, điện áp được cung cấp không cao hơn 16,2 Volts.

Ví dụ: nếu pin có dung lượng 50 Ah (Ampe*giờ_), thì nếu bạn sạc bằng phương pháp đầu tiên trong 20 giờ, thì hóa ra dòng điện một chiều 2,5 Ampe đã được cung cấp (50 A*h / 20 giờ = 2,5 A) cũng được sạc tốt, nhưng sau 10 giờ, bạn cần cung cấp nguồn điện hiện tại là 5 Ampe (50/10).

Phương pháp cộng thêm 1 - pin sẽ được sạc đầy. Điểm trừ 1 của phương pháp là khí thoát ra khỏi chất lỏng khi đun nóng.

Nếu bạn quyết định sử dụng phương pháp dòng điện không đổi thì trước tiên nên sử dụng dòng điện bằng 1/10 dung lượng pin. Sau đó, khi điện áp của một ngân hàng trở thành 2,4 Volts, hãy giảm dòng điện đi 2 lần.

Tốt hơn hết bạn nên mua một bộ sạc tốt cung cấp nguồn điện ổn định, liên tục, không bị gián đoạn.

Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn phương pháp sạc thứ hai.

Bằng cách sử dụng điện áp không đổi, ắc quy ô tô có thể được sạc tới 90%. Cường độ dòng điện trong quá trình sạc sẽ thay đổi do điện trở xuất hiện.

Ưu điểm của phương pháp thứ hai:
  • nhanh;
  • Đầu tiên, năng lượng được sử dụng để khôi phục các tấm, sau đó quá trình sạc diễn ra.

Nhược điểm của phương pháp thứ hai là chất điện phân trở nên rất nóng. Việc sạc cân bằng được sử dụng để loại bỏ kết quả của việc phóng điện sâu. Sự tăng sunfat của điện cực được loại bỏ tốt.

Phương pháp cưỡng bức

Phương pháp bắt buộc được sử dụng để nhanh chóng phục hồi pin. Không để dòng điện tăng lên 70% trong hơn nửa giờ so với công suất định mức. Tiếp theo, trong vòng 45 phút, cần giảm dòng điện xuống còn một nửa giá trị công suất định mức. Tiếp theo, bạn nên sạc với dòng điện bằng 30% công suất định mức trong 1,5 giờ. Với phương pháp sạc này cần phải kiểm soát được nhiệt độ của chất điện phân. Nếu nhiệt độ chất điện phân vượt quá 45 độ thì phải dừng sạc.

Nhược điểm của phương pháp cưỡng bức là làm giảm tuổi thọ của ắc quy ô tô.

Cách sạc pin đúng cách

Nếu bộ khởi động bắt đầu quay kém hoặc không quay chút nào thì có thể là ắc quy chết hoặc có thể có nguyên nhân khác.
Chúng tôi kiểm tra tình trạng của pin. Để đo mật độ, bạn phải tắt động cơ. Pin tốt khi được sạc đầy, nó có mật độ chất lỏng từ 1,27 đến 1,29 g/cm3. Sau đó, chúng tôi đo điện áp bằng vôn kế hoặc đồng hồ vạn năng ở chế độ "điện áp", pin được sạc tốt có điện áp ở các cực từ 12,3 đến 12,9 Volts.

Ắc quy ô tô sắp chết sẽ có 1,16 - 1,18 g/cm3, điện áp là 11,8 - 12 V.

Theo quy luật, pin chết 1/3 có mật độ chất lỏng (axit sunfuric + nước cất) nằm trong khoảng 1,23 - 1,25 g/cm3 và điện áp sẽ là 12,0 - 12,1 Vôn.

Nếu pin đã xả hết thì mật độ chất lỏng của nó sẽ nằm trong khoảng 1,11 - 1,13 g/cm3 và điện áp sẽ dưới 11 Vôn.

Bây giờ, sau khi đã xác định được tình trạng của pin, bạn nên chuẩn bị pin, chọn chế độ mong muốn và sạc pin.

Trình tự sạc pin tại nhà:

  1. Tắt động cơ, ngắt kết nối các thiết bị đầu cuối và.
  2. Làm sạch vỏ khỏi bụi và dấu vết của chất điện phân. Bạn có thể đơn giản, đầu tiên là dùng khăn ẩm, sau đó lau khô. Bạn cũng có thể sử dụng dung dịch natri soda pha loãng trong một cốc nước. Soda trung hòa chất điện giải.
  3. Làm sạch các cực chì khỏi oxit và cặn. Giấy nhám có chất mài mòn thô hoạt động tốt.
  4. Tiếp theo, khi nắp đã sạch, bạn cần tháo nắp pin ra.
  5. Bây giờ chúng ta cần xác định mức chất lỏng trong các ngăn. Một số pin có vạch mức điện phân trên vỏ. Nếu dưới đây điểm tối thiểu(mức tối thiểu), sau đó thêm vào trên mức này một chút. Nếu không có dấu vết trên thân thì hãy đảm bảo rằng chất lỏng hầu như không bao phủ các tấm chì.
  6. Tiếp theo, bạn cần nối các cực của dây sạc với cực ắc quy. Chúng tôi quan sát cực tính, đầu màu đỏ là cộng, màu đen là âm.
  7. Bật bộ sạc pin. Nếu có chế độ tự động thì cài đặt ở chế độ đó, nếu không thì chúng ta tự cài đặt các thông số cần thiết.

Cách sạc pin trên đường

Nếu ô tô chết máy trên đường, bộ khởi động gần như không quay và không khởi động được động cơ, hoặc không quay chút nào, thì bạn sẽ phải sử dụng một trong các cách để khởi động động cơ đốt trong trên đường - đó là để “ thắp nó lên". Nhưng để làm được điều này, bạn sẽ cần phải dừng một chiếc ô tô đang chạy qua. Có thể bạn sẽ gặp may mắn và một người hàng xóm trên đường sẽ dừng lại. Nhưng không phải ai cũng sẵn sàng châm lửa cho xe của mình vì họ sợ các thiết bị điện tử sẽ bị hỏng. Để đảm bảo an toàn, họ tháo pin ra và lắp vào ô tô của bạn, khởi động rồi tháo ra. Sau khi động cơ đã khởi động, bạn không thể tắt nó được nữa cho đến khi đến đích.

Chà, cách thứ hai để khởi động một chiếc ô tô chết pin là dùng máy đẩy. Phương pháp này phù hợp với động cơ đốt trong có chế hòa khí.

Sự giới thiệu. Ví dụ: nếu bạn không định sử dụng ô tô trong hơn một tháng mà cần phải đi làm theo ca hoặc đi làm, thì tốt hơn hết bạn nên ngắt kết nối các thiết bị đầu cuối, ngay cả khi bạn có một chiếc ô tô đáng tin cậy của Nga. Và nếu nó ở trong thời điểm vào Đông, thì nên mang pin vào phòng ấm.

Pin có thể sạc lại được không?

Ít người nghĩ đến việc có thể sạc lại pin hay không và điều gì sẽ xảy ra nếu sạc lại pin. Như đã đề cập, mật độ chất điện phân bình thường là 1,27 g/cm3. Nếu mật độ tăng lên, chất lỏng bắt đầu tách thành axit và nước.

Nước tách ra trong pin có thể dẫn đến nổ pin kín do nước sôi nhanh.

Ngoài ra, ắc quy ô tô có thể phát nổ do “ánh sáng” từ ô tô khác.

Băng hình

Video này giải thích thời gian sạc ắc quy ô tô và cách thực hiện đúng để không làm hỏng ắc quy.

Trong video này " con đường chình"Những nguyên nhân gây nổ bình ắc quy ô tô đã được giải thích.

Sạc pin ô tô Người lái xe ô tô có thể cần nó vào bất kỳ mùa nào, nhưng nhu cầu thường xuất hiện nhất vào mùa đông. Lúc đầu, quá trình này có vẻ bí ẩn, vì một số tài xế không biết cách sạc pin, mất bao lâu, v.v. Sạc pin thực sự là khá thủ tục đơn giản, có thể thực hiện trực tiếp trên ô tô, trong gara hoặc thậm chí tại nhà. Bài viết này sẽ giải đáp mọi thắc mắc liên quan đến sạc ắc quy ô tô.

Pin sạc

Thời gian sạc

Ngày nay, người lái xe ô tô sử dụng ba cách để sạc pin:

  • khi áp dụng điện áp không đổi;
  • TRÊN DC;
  • một phương pháp kết hợp, trong đó hai phương pháp trước đó được sử dụng.

Chúng ta sẽ tìm hiểu từng phương pháp này nhưng hiện tại chúng ta quan tâm đến Sạc pin ô tô mất bao lâu?. Sạc bằng điện áp không đổi thường được sử dụng nhất với pin đã xả hết. Ở đây người lái xe phải đối mặt với nhiệm vụ đảm bảo rằng điện áp cung cấp không đổi. Bạn có thể theo dõi các chỉ số trên đèn báo pin. Phương pháp này có nghĩa là pin sẽ được sạc trong khoảng 15 giờ. Pin chì-antimon sẽ cần một ngày.

Sạc lại ắc quy ô tô phương pháp thứ hai nên được thực hiện với dòng điện không vượt quá 1/10 dung lượng pin. Giới hạn này áp dụng cho pin chì-antimon. Pin canxi được sản xuất bằng công nghệ lai có khả năng sử dụng nhiều năng lượng hơn dòng điện cao. Như là sạc ắc quy ô tô cần khoảng 20 giờ.

Phương pháp sạc kết hợp là gì? Nó sử dụng bộ sạc hiện đại hoàn toàn tự động. Trong trường hợp này, bạn cần tháo pin ra, vệ sinh thật sạch và sạc pin. Thông thường thiết bị sẽ xử lý trong một đêm. Nhưng chúng ta không cần lo lắng về thời gian, vì bộ sạc sẽ tự động tắt khi được sạc đầy.

Phương pháp sạc pin

Chúng tôi đã tìm ra cái gì thời gian sạc ắc quy ô tô cần thiết cho phương pháp thứ nhất và thứ hai. Trong thực tế, sẽ không có khó khăn gì vì quá trình này không khác nhiều so với việc sạc các thiết bị điện tử khác. Ắc quy ô tô được sạc theo một cách hơi khác, nhưng bản chất không thay đổi.

Bạn cần hiểu rằng sạc pin là Quy trình công nghệ, cũng có yêu cầu riêng của nó. Khi làm việc với pin, bạn phải có thiết bị bảo hộ - Găng tay cao su, miễn dịch với chất lỏng hóa học. Trong mọi trường hợp, chúng ta cần một bộ sạc hoạt động.

Bộ sạc pin ô tô

Chúng ta phải tuân thủ các điều kiện sau khi sạc pin:

  1. Trước, Làm thế nào để sạc pin xe hơi, nó phải được làm sạch hoàn toàn và các lỗ thông gió cũng phải được kiểm tra bằng mắt.
  2. Khi chọn phương pháp sử dụng dòng điện một chiều, bạn không thể sạc pin tại nhà - chỉ trong gara hoặc hộp, và phòng phải được thông gió.
  3. Cấm hút thuốc hoặc đốt lửa gần pin, bất kể phương pháp đã chọn.
  4. Trước khi lắp ắc quy để sạc, cần kiểm tra tình trạng và mức độ điện phân.

Phương pháp một: điện áp không đổi

Quá trình này khá đơn giản - bộ sạc được kết nối với pin. Khi sử dụng điện áp không đổi, tốt nhất nên tháo pin ra. Mức sạc chỉ phụ thuộc vào điện áp. Nếu bạn đặt nó ở mức 14,4 V thì sau một ngày, pin 12 volt sẽ được sạc khoảng 85%. Khi đặt thành 15 V, mức sạc sẽ đạt 90%. Lựa chọn hoàn hảo– đây là 16 V, pin được sạc tới 97%.

Cần phải tính đến điện trở trong và dung lượng của pin. Tùy thuộc vào tỷ lệ của các chỉ số này, dòng điện chạy qua nó khi bắt đầu sạc có thể vượt quá 50A. Để tránh hết pin, tất cả các bộ sạc đều có giới hạn 20-25A.

Phương pháp hai: dòng điện không đổi

Trước, Làm thế nào để sạc pin xe hơi sử dụng dòng điện một chiều, bạn cần kiểm tra mức sạc. Ở trên đã nói rằng dòng điện phải bằng 1/10 dung lượng pin. Ví dụ: nếu pin có công suất 60 A/h thì việc sạc sẽ cần dòng điện 6 Amps. Nhược điểm duy nhất của phương pháp dòng điện không đổi là cần phải kiểm tra lượng dòng điện cung cấp mỗi giờ và điều chỉnh nó.

Việc điều chỉnh bao gồm việc liên tục giảm cường độ dòng điện. Ví dụ, khi điện áp đạt 14 V, dòng điện sẽ cần giảm đi một nửa. Ở 15 V chúng ta phải giảm công suất xuống 1,5 Amps. Bạn có thể xác định rằng pin đã được sạc đầy bằng điện áp của bộ sạc, điện áp này không thay đổi trong hai giờ. Bây giờ chúng ta biết dòng điện nào để sạc ắc quy ô tô, vì biến số này hoàn toàn không phù hợp với ắc quy trong ô tô.

Cách 3: kết hợp

Đây chính xác là phương pháp được sử dụng trong hầu hết các bộ sạc hiện đại. Đây là cách đơn giản nhất và không cần kiểm soát. Lúc đầu, quá trình sạc được thực hiện bằng điện áp không đổi và ở phần cuối - sử dụng dòng điện không đổi. Bộ sạc thường được đặt ở Khoang hành lý. Khi ắc quy ô tô đã chết ngay trên đường - thiết bị này sẽ có ích. Trong trường hợp này, họ sử dụng tính năng sạc nhanh, mặc dù sạc pin trong 20 phút nhưng lại gây hư hỏng nghiêm trọng cho pin.

Sạc nhanh diễn ra theo sơ đồ sau:

  1. Chúng tôi tháo các cực của pin và làm sạch chúng thật kỹ.
  2. Chúng tôi kết nối các cực từ bộ sạc và không quên cực tính, điều này phải được quan sát.
  3. Chúng tôi đặt dòng điện ở giá trị tối đa và đặt hẹn giờ trong 20 phút. Nếu không có bộ hẹn giờ trên bộ sạc, bạn luôn có thể sử dụng đồng hồ hoặc điện thoại.
  4. Sau khi sạc nhanh, đặt pin trở lại vị trí và khởi động động cơ.

Phần kết luận

Đôi khi người lái xe thắc mắc: « Ắc quy ô tô có tuổi thọ bao lâu?. Thời gian phụ thuộc vào loại xe, chế độ vận hành và loại ắc quy. Với việc kiểm tra và sạc lại thường xuyên, pin sẽ dùng được khá lâu, điều quan trọng nhất là đừng quên nó.

Trong quá trình vận hành động cơ, pin () bất kể loại nào (được bảo trì hoặc pin miễn phí bảo trì) được nạp lại từ máy phát điện ô tô. Để kiểm soát việc sạc pin, một thiết bị gọi là bộ điều chỉnh rơle được lắp đặt trên máy phát điện.

Quá trình vận hành ô tô vào mùa đông thường bao gồm những chuyến đi ngắn, bật nhiều thiết bị tiêu tốn nhiều năng lượng (gương sưởi, cửa sổ, ghế ngồi, v.v.). Tải trọng cho ắc quy tăng lên đáng kể. Đồng thời, pin đơn giản là không có thời gian để sạc từ máy phát điện và bù đắp những tổn thất đã bỏ ra khi phóng. Cân nhắc những điều trên, sạc đầy pin là tối ưu sạc lên tới 100% ít nhất mỗi năm một lần trước khi bắt đầu thời tiết lạnh.

Xin nói thêm rằng trong trường hợp động cơ gặp sự cố do động cơ trục trặc (sự cố với thiết bị nhiên liệu, v.v.), chủ xe phải quay bộ khởi động lâu hơn và mạnh hơn nhiều. Trong những trường hợp như vậy, bạn sẽ cần sạc pin bằng bộ sạc ngoài thường xuyên hơn nhiều.

Sạc pin bằng bộ sạc

Để biết cách sạc ắc quy ô tô không cần bảo dưỡng bằng bộ sạc, cũng như cách sạc ắc quy không cần bảo dưỡng, bạn phải tuân theo một số quy tắc nhất định. Bộ sạc (sạc, sạc ngoài VZU, sạc nhảy) thực chất là sạc tụ điện.

Ắc quy ô tô là nguồn cung cấp dòng điện không đổi. Khi kết nối pin, bắt buộc phải quan sát cực tính. Vì mục đích này, vị trí kết nối của cực dương và cực âm được biểu thị bằng các dấu dương và âm (“+” và “–”) trên pin. Các cực trên bộ sạc có các dấu tương tự, cho phép bạn kết nối pin với bộ sạc một cách chính xác. Nói cách khác, cực “cộng” của pin được nối với cực “+” của bộ sạc, cực “trừ” trên pin được nối với đầu ra “-” của bộ sạc.

Xin lưu ý rằng việc vô tình đảo ngược cực sẽ khiến pin xả thay vì sạc. Cũng cần lưu ý rằng việc xả sâu (pin cạn kiệt hoàn toàn) trong một số trường hợp có thể làm hỏng pin, do đó có thể không sạc được loại pin đó bằng bộ sạc.

Cũng cần lưu ý rằng trước khi kết nối với bộ sạc, ắc quy phải được tháo ra khỏi xe và làm sạch kỹ lưỡng các chất gây ô nhiễm có thể xảy ra. Các vết axit có thể dễ dàng loại bỏ bằng một miếng vải ẩm được làm ẩm trong dung dịch soda. Để chuẩn bị dung dịch, 15-20 gam soda trên 150-200 gam nước là đủ. Sự hiện diện của axit sẽ được biểu thị bằng sự tạo bọt của dung dịch quy định khi bôi vào vỏ pin.

Đối với những loại pin còn sử dụng được, nên tháo phích cắm trên “lon” để đổ axit. Thực tế là trong quá trình sạc, các khí được hình thành trong pin, khí này phải được cung cấp lối thoát tự do. Bạn cũng nên kiểm tra mức độ điện giải. Nếu mức giảm xuống dưới mức bình thường, nước cất sẽ được thêm vào.

Sạc ắc quy ô tô bằng điện áp nào?

Hãy bắt đầu với thực tế là việc sạc pin liên quan đến việc cung cấp cho pin một dòng điện đến mức pin không đủ để sạc đầy. Dựa trên tuyên bố này, bạn có thể trả lời các câu hỏi về dòng điện cần sạc ắc quy ô tô và cũng như mất bao lâu để sạc ắc quy ô tô bằng bộ sạc.

Nếu pin có công suất 50 Amp-giờ được sạc 50% thì ở giai đoạn đầu, dòng sạc phải được đặt thành 25 A, sau đó dòng điện này sẽ được giảm linh hoạt. Vào thời điểm pin được sạc đầy, nguồn cung cấp hiện tại sẽ dừng lại. Nguyên tắc hoạt động này là nền tảng của bộ sạc tự động, trong đó pin ô tô được sạc trung bình trong 4 - 6 giờ. Nhược điểm duy nhất của các thiết bị bộ nhớ như vậy là giá thành cao.

Cũng cần nêu bật các loại bộ sạc bán tự động và các giải pháp yêu cầu cấu hình hoàn toàn thủ công. Loại thứ hai là giá cả phải chăng nhất và được bán rộng rãi. Lưu ý rằng ắc quy thường xả hết 50%, bạn có thể tính toán thời gian sạc ắc quy ô tô không cần bảo trì và cũng hiểu được thời gian sạc ắc quy ô tô không cần bảo trì.

Cơ sở để tính thời gian sạc pin là dung lượng pin. Biết thông số này, thời gian sạc được tính toán khá đơn giản. Nếu pin có dung lượng 50 Ah thì đối với đã sạc đầy Cần phải cung cấp một loại pin như vậy với dòng điện không quá 30 Ah. Bộ sạc được đặt ở mức 3A, sẽ cần mười giờ để sạc đầy pin bằng bộ sạc.

Để chắc chắn 100% pin đã được sạc đầy, sau 10 giờ bạn có thể đặt dòng sạc ở mức 0,5 A, sau đó tiếp tục sạc pin thêm 5-10 giờ nữa. Phương pháp sạc này không gây nguy hiểm cho ắc quy ô tô ai có dung lượng lớn. Nhược điểm là phải sạc pin khoảng một ngày.

Để tiết kiệm thời gian và sạc nhanh Pin có thể được đặt thành 8 bộ sạc, sau đó có thể sạc trong khoảng 3 giờ. Sau khoảng thời gian này, dòng sạc giảm xuống còn 6 A và pin được sạc bằng dòng điện này thêm 1 giờ nữa. Kết quả là sẽ mất 4 giờ để sạc. Lưu ý rằng chế độ này việc sạc pin không phải là tối ưu, vì không nên sạc pin dòng điện cao lên tới 3 A.

Sạc với dòng điện cao có thể dẫn đến sạc quá mức và làm pin nóng quá mức, dẫn đến tuổi thọ pin giảm đáng kể. Chúng tôi cũng lưu ý rằng việc sử dụng các phương pháp sạc pin nhằm mục đích giảm thiểu quá trình tiêu cực của quá trình sunfat hóa tấm, trên thực tế không mang lại kết quả tích cực rõ rệt.

Việc sử dụng ắc quy đúng cách tùy thuộc vào loại (được bảo trì và không được bảo trì), tránh xả sâu và sạc kịp thời bằng bộ sạc cho phép ắc quy axit hoạt động bình thường trong 3 - 7 năm.

Cách đánh giá tình trạng và mức sạc ắc quy ô tô

Việc sạc đúng cách và một số điều kiện phải được tuân thủ trong quá trình vận hành ắc quy ô tô có thể đảm bảo động cơ khởi động bình thường ngay cả ở nhiệt độ cực thấp. Chỉ số chính về tình trạng của pin là mức độ sạc của nó. Tiếp theo chúng ta sẽ giải đáp cách nhận biết ắc quy ô tô đã được sạc hay chưa.

Hãy bắt đầu với thực tế là một số kiểu pin có đèn báo màu đặc biệt trên chính pin, cho biết pin đã được sạc hay xả. Điều đáng chú ý là chỉ báo này là một chỉ báo rất gần đúng, qua đó chỉ có thể xác định được nhu cầu sạc lại với một mức xác suất nhất định. Nói cách khác, đèn báo sạc có thể cho biết pin đã được sạc nhưng dòng điện khởi động ở nhiệt độ thấp là không đủ.

Một cách khác để xác định mức sạc pin là đo điện áp ở các cực của pin. Phương pháp này cũng cho phép đánh giá rất sơ bộ về trạng thái và mức độ tích điện. Để đo, bạn cần tháo ắc quy ra khỏi xe hoặc ngắt kết nối với bộ sạc, sau đó bạn phải đợi thêm 7 tiếng. Nhiệt độ không khí bên ngoài không có tầm quan trọng cơ bản.

  • 12,8 V - sạc 100%;
  • điện tích 12,6 V-75%;
  • 12,2 V-50% phí;
  • sạc 12,0 V-25%;
  • Điện áp rơi dưới 11,8 V cho thấy pin đã xả hết.

Bạn cũng có thể kiểm tra mức sạc pin mà không cần chờ đợi. Để làm được điều này, điện áp ở các cực của pin phải được đo bằng tải bằng cách sử dụng cái gọi là nĩa tải. Phương pháp này chính xác và đáng tin cậy hơn. Phích cắm được chỉ định là một vôn kế; một điện trở được nối song song với các cực của vôn kế. Giá trị điện trở là 0,018-0,020 Ohm đối với pin có công suất 40-60 Ampe-giờ.

Phích cắm phải được kết nối với đầu ra tương ứng trên pin, sau đó sau 6-8 giây. ghi lại số chỉ hiển thị trên vôn kế. Tiếp theo, bạn có thể ước tính mức độ sạc của pin theo điện áp bằng phích cắm tải:

  • 10,5 V - sạc 100%;
  • 9,9 V - sạc 75%;
  • 9,3 V - sạc 50%;
  • 8,7 V - sạc 25%;
  • Chỉ báo nhỏ hơn 8,18 V có nghĩa là pin đã xả hết;

Bạn cũng có thể thực hiện các phép đo trong trường hợp không có phích cắm tải mà không cần tháo pin ra khỏi xe. Pin phải được kết nối với mạng trên tàu phương tiện giao thông. Sau đó, bạn sẽ cần phải tải pin bằng cách bật kích thước và chùm tia cao quang học đầu (đối với xe có đèn halogen tiêu chuẩn). Bóng đèn pha có công suất 50 W, tải khoảng 10 A. Điện áp của pin được sạc bình thường trong trường hợp này phải vào khoảng 11,2 V.

Cách tiếp theo để kiểm tra mức sạc pin là đo điện áp ở các cực của pin tại thời điểm khởi động động cơ đốt trong. Các phép đo này chỉ có thể được coi là đáng tin cậy nếu bộ khởi động hoạt động bình thường.

Tại thời điểm khởi động, số đọc điện áp không được thấp hơn 9,5 V. Điện áp giảm xuống dưới mức này có nghĩa là ắc quy đã bị xả điện nhiều. Trong trường hợp này, nó cần được sạc bằng bộ sạc. Phương pháp kiểm tra này cũng cho phép bạn xác định các vấn đề khởi động. Một loại pin tốt và đã sạc 100% được lắp trên ô tô, sau đó thực hiện phép đo. Nếu điện áp ở các cực của pin tại thời điểm khởi động giảm xuống dưới 9,5 V thì rõ ràng có vấn đề với bộ khởi động.

Cuối cùng, chúng tôi thêm rằng các phép đo những cách khácđề nghị ghi lại các dao động theo phân số của một volt. Vì lý do này, nhu cầu ngày càng tăng đối với vôn kế. Độ chính xác của thiết bị là cực kỳ quan trọng, vì sai số nhỏ nhất dù chỉ một hoặc hai phần trăm cũng sẽ dẫn đến sai số đo trạng thái sạc của pin từ 10 -20%. Để đo, nên sử dụng các dụng cụ có sai số tối thiểu.

Cách sạc ắc quy xe đã chết hoàn toàn

Nguyên nhân phổ biến dẫn đến tình trạng xả pin sâu đơn giản là do không chú ý. Thường thì chỉ cần để xe bật đèn hoặc bật đèn là đủ, chiếu sáng nội thất hoặc radio trong 6-12 giờ, sau đó pin sẽ cạn kiệt. Vì lý do này, nhiều chủ xe quan tâm đến câu hỏi liệu có thể phục hồi pin đã xả hoàn toàn hay không.

Như bạn đã biết, việc xả hết pin ảnh hưởng rất lớn đến tuổi thọ của pin, đặc biệt là đối với loại pin không cần bảo trì. Các nhà sản xuất ắc quy ô tô cho biết rằng chỉ cần xả hết một lần cũng đủ khiến ắc quy bị hỏng. Trong thực tế, pin tương đối mới có thể được phục hồi ít nhất 1 hoặc 2 lần sau khi xả hết mà không làm giảm đáng kể đặc tính hoạt động.

Trước tiên, bạn cần xác định lượng pin đã xả bằng một trong các phương pháp trên. Bạn cũng có thể sạc pin ngay lập tức. Tiếp theo, pin đã xả hết phải được sạc ở chế độ do nhà sản xuất pin khuyến nghị. Tiêu chuẩn là cung cấp giá trị dòng sạc ở mức 0,1 trên tổng dung lượng pin.

Pin được sạc đầy được sạc với dòng điện này trong ít nhất 14-16 giờ. Ví dụ: hãy xem xét việc sạc pin có công suất 60 Amp-giờ. Trong trường hợp này, dòng sạc trung bình phải từ 3 A (chậm hơn) đến 6 A (nhanh hơn). Ắc quy ô tô đã xả hoàn toàn phải được sạc đúng cách với dòng điện nhỏ nhất và càng lâu càng tốt (khoảng một ngày).

Khi điện áp ở các cực của pin không tăng thêm nữa trong 60 phút. (tùy thuộc vào việc nộp cùng hiện tại đang sạc), thì pin đã được sạc đầy. Pin không cần bảo trì, khi được sạc đầy, giả sử giá trị điện áp là 16,2±0,1 V. Cần lưu ý rằng giá trị điện áp này là tiêu chuẩn, nhưng nó cũng phụ thuộc vào dung lượng pin, dòng sạc, mật độ chất điện phân trong pin, vân vân. Bất kỳ vôn kế nào cũng phù hợp để đo, bất kể lỗi của thiết bị là gì, vì cần phải đo điện áp không đổi chứ không phải điện áp chính xác.

Cách sạc ắc quy ô tô nếu không có bộ sạc

nhất một cách đơn giản Sạc pin liên quan đến việc khởi động xe bằng phương pháp “thắp sáng” từ một xe khác, sau đó bạn cần cho xe chạy trong khoảng 20-30 phút. Để đạt được hiệu suất sạc từ máy phát điện, giả định dẫn động động ở bánh răng cao hoặc truyền động ở bánh răng thấp.

Điều kiện chính là duy trì tốc độ trục khuỷu ở khoảng 2900-3200 vòng/phút. Ở tốc độ quy định, máy phát điện sẽ cung cấp dòng điện cần thiết, cho phép bạn sạc lại pin. Lưu ý cách này chỉ phù hợp nếu pin bị xả một phần, không sâu. Ngoài ra, sau chuyến đi bạn vẫn sẽ cần phải sạc đầy pin.

Thông thường, những người đam mê ô tô quan tâm đến những thứ khác có thể được sử dụng để sạc ắc quy ô tô, ngoài bộ sạc. Thông thường, bộ sạc dùng để sạc pin được cho là được sử dụng để thay thế. Điện thoại cầm tay, máy tính bảng, máy tính xách tay và các thiết bị khác. Chúng tôi xin lưu ý ngay rằng những giải pháp này không cho phép bạn sạc ắc quy ô tô mà không thực hiện một loạt thao tác.

Thực tế là điều kiện chính để cung cấp dòng điện từ bộ sạc vào pin là phải có điện áp ở đầu ra của bộ sạc lớn hơn điện áp ở đầu ra của pin. Nói cách khác, nếu điện áp đầu ra của pin là 12 V thì điện áp đầu ra của bộ sạc phải là 14 V. Đối với các thiết bị khác nhau, điện áp pin của chúng thường không vượt quá 7,0 V. Bây giờ hãy tưởng tượng rằng bạn có sẵn một bộ sạc tiện ích có điện áp yêu cầu là 12 Q. Vấn đề vẫn sẽ tồn tại do điện trở của ắc quy ô tô được đo bằng toàn bộ Ohms.

Hóa ra việc kết nối sạc từ thiết bị di độngđối với các đầu ra của pin thực tế sẽ đại diện cho hiện tượng đoản mạch của các cực nguồn điện sạc. Việc bảo vệ sẽ được kích hoạt trong thiết bị, do đó bộ sạc như vậy sẽ không cung cấp dòng điện cho pin. Trong trường hợp không có biện pháp bảo vệ, khả năng cao là nguồn điện bị hỏng do tải đáng kể.

Điều đáng nói thêm là ắc quy ô tô cũng không nên được sạc từ nhiều nguồn điện khác nhau có điện áp đầu ra phù hợp, nhưng về mặt cấu trúc, chúng không thể điều chỉnh lượng dòng điện cung cấp. Chỉ có bộ sạc đặc biệt cho ắc quy ô tô là thiết bị có điện áp và dòng điện cần thiết ở đầu ra để sạc ắc quy. Song song với điều này, có thể điều khiển giá trị dòng điện không đổi.

Bộ sạc tự chế cho ắc quy ô tô

Bây giờ chúng ta hãy chuyển từ lý thuyết sang thực hành. Hãy bắt đầu với thực tế là bạn có thể tạo bộ sạc pin từ nguồn điện từ thiết bị của bên thứ ba bằng chính đôi tay của mình.

Xin lưu ý rằng những hành động này gây ra một mối nguy hiểm nhất định và được thực hiện hoàn toàn với sự nguy hiểm và rủi ro của riêng bạn. Việc quản lý tài nguyên không chịu bất kỳ trách nhiệm nào, thông tin được trình bày chỉ nhằm mục đích cung cấp thông tin!

Có một số cách để làm bộ sạc. Chúng ta hãy xem nhanh những cái phổ biến nhất:

  1. Chế tạo bộ sạc từ nguồn có điện áp khoảng 13-14 V ở đầu ra và cũng có khả năng cung cấp dòng điện lớn hơn 1 Ampe. Một bộ nguồn laptop phù hợp cho nhiệm vụ này.
  2. Sạc từ ổ cắm điện gia dụng thông thường 220 Volts. Để làm điều này, bạn sẽ cần một diode bán dẫn và một đèn sợi đốt, được mắc nối tiếp trong một mạch điện.

Cần lưu ý rằng việc sử dụng các giải pháp như vậy có nghĩa là sạc pin bằng nguồn hiện tại. Do đó, cần phải theo dõi liên tục thời gian và thời điểm kết thúc sạc pin. Sự kiểm soát nàyđược thực hiện bằng cách sử dụng các phép đo điện áp thông thường tại các cực của pin hoặc bằng cách đếm thời gian pin được sạc.

Hãy nhớ rằng, sạc pin quá mức sẽ dẫn đến tăng nhiệt độ bên trong pin và giải phóng hydro và oxy. Sự sôi của chất điện phân trong các “ngân hàng” pin gây ra sự hình thành hỗn hợp nổ. Nếu xảy ra tia lửa điện hoặc nguồn đánh lửa khác, pin có thể phát nổ. Vụ nổ như vậy có thể gây cháy, bỏng và thương tích!

Bây giờ hãy tập trung vào phương pháp phổ biến nhất tự lập Sạc cho ắc quy ô tô. Chúng ta đang nói về việc sạc máy tính xách tay từ nguồn điện. Để hoàn thành nhiệm vụ, cần có kiến ​​​​thức, kỹ năng và kinh nghiệm nhất định trong lĩnh vực lắp ráp các mạch điện đơn giản. Nếu không, giải pháp tốt nhất là liên hệ với chuyên gia, mua bộ sạc làm sẵn hoặc thay pin bằng pin mới.

Sơ đồ sản xuất bộ sạc khá đơn giản. Đèn chấn lưu được kết nối với nguồn điện và đầu ra của bộ sạc tự chế được kết nối với đầu ra của pin. Một chiếc đèn có công suất nhỏ sẽ được yêu cầu làm "chấn lưu".

Nếu bạn cố gắng kết nối nguồn điện với pin mà không sử dụng bóng đèn chấn lưu trong mạch điện thì bạn có thể nhanh chóng làm hỏng cả bộ nguồn và pin.

Bạn nên chọn đèn phù hợp từng bước một, bắt đầu với xếp hạng tối thiểu. Để bắt đầu, bạn có thể kết nối đèn xi nhan công suất thấp, sau đó là đèn xi nhan mạnh hơn, v.v. Mỗi đèn nên được kiểm tra riêng biệt bằng cách kết nối nó trong một mạch điện. Nếu đèn sáng thì bạn có thể tiến hành kết nối thiết bị tương tự với nhiều năng lượng hơn. Phương pháp này sẽ giúp không làm hỏng nguồn điện. Cuối cùng, hãy nói thêm về việc sạc pin từ thiết bị tự chế sẽ cho biết đèn chấn lưu đang cháy. Nói cách khác, nếu đang sạc pin thì đèn sẽ sáng, dù rất mờ.

Pin mới phải được sạc đầy và hoạt động, nghĩa là nó cần được lắp đặt ngay trên xe để bắt đầu hoạt động tiếp theo. Trước khi mua cần kiểm tra pin theo một số thông số:

  • tính toàn vẹn của thân tàu;
  • đo điện áp ở đầu ra;
  • kiểm tra mật độ chất điện phân;
  • ngày sản xuất pin;

Ở giai đoạn đầu cần loại bỏ màng bảo vệ và kiểm tra thân xe xem có vết nứt, rò rỉ và các khuyết tật khác không. Nếu phát hiện sai lệch nhỏ nhất so với định mức, nên thay pin.

Sau đó, điện áp được đo ở các cực của pin mới. Bạn có thể đo điện áp bằng vôn kế, nhưng độ chính xác của thiết bị không thành vấn đề. Điện áp không được dưới 12 Volts. Điện áp đọc được là 10,8 Volt cho biết pin đã xả hết. Chỉ báo này không thể chấp nhận được đối với pin mới.

Mật độ của chất điện phân được đo bằng một cái nĩa đặc biệt. Ngoài ra, tham số mật độ còn gián tiếp cho biết mức sạc pin. Giai đoạn thử nghiệm cuối cùng là xác định ngày phát hành của pin. Pin được sản xuất cách đây 6 tháng. Bạn không nên mua lại hoặc nhiều hơn kể từ ngày dự định mua. Thực tế là pin sẵn sàng sử dụng có xu hướng tự xả. Vì lý do này, để bảo quản lâu dài, pin phải được chuẩn bị trước nhưng trong trường hợp này, pin không còn được coi là sản phẩm hoàn thiện mới.

Hóa ra câu trả lời cho câu hỏi liệu ắc quy ô tô mới có cần sạc hay không sẽ là tiêu cực. Không cần phải sạc pin mới. Nếu pin bạn định mua đã hết thì có thể pin đó đã cũ, đã qua sử dụng hoặc bị lỗi sản xuất.

Các câu hỏi khác liên quan đến sạc ắc quy ô tô

Rất thường xuyên, trong quá trình vận hành, chủ xe cố gắng sạc pin mà không tháo pin ra khỏi xe. Nói cách khác, ắc quy được sạc mà không cần tháo các cực trực tiếp trên ô tô, tức là ắc quy vẫn được kết nối với mạng của ô tô trong khi sạc.

Xin lưu ý rằng khi sạc pin, điện áp ở các cực của pin có thể vào khoảng 16 V. Chỉ số nàyđiện áp phụ thuộc rất nhiều vào loại bộ sạc được sử dụng khi sạc. Chúng ta hãy nói thêm rằng ngay cả việc tắt máy và rút chìa khóa ra khỏi ổ khóa cũng không có nghĩa là tất cả các thiết bị trong xe đều bị mất điện. Tổ hợp an ninh hoặc hệ thống báo động, đầu phát đa phương tiện, đèn nội thất và các giải pháp khác có thể vẫn bật hoặc ở chế độ chờ.

Sạc pin mà không tháo và ngắt kết nối các cực có thể dẫn đến cung cấp quá nhiều điện cho các thiết bị đang bật. điện cao thế dinh dưỡng. Kết quả thường là sự thất bại của các thiết bị như vậy. Nếu ô tô của bạn có các thiết bị không thể ngắt điện hoàn toàn sau khi tắt đánh lửa thì việc sạc ắc quy mà không ngắt kết nối các thiết bị đầu cuối đều bị cấm. Trước khi sạc trong trường hợp này, cần ngắt kết nối cực âm.

Ngoài ra, không bắt đầu ngắt kết nối pin khỏi cực dương. Cực âm trên ắc quy được kết nối với mạng điện của xe thông qua kết nối trực tiếp với thân xe. Nỗ lực vô hiệu hóa "cộng" trước tiên có thể có hậu quả đáng buồn. Việc vô tình tiếp xúc cờ lê hoặc dụng cụ khác với các bộ phận kim loại của thân/động cơ xe sẽ dẫn đến đoản mạch. Tình huống này khá phổ biến trong trường hợp dùng cờ lê để tháo cực dương ra khỏi cực ắc quy trong khi cực âm không được tháo ra.

Đối với việc sạc pin ở nơi lạnh hoặc trong nhà vào mùa đông mà không sưởi ấm, bạn có thể sạc pin một cách an toàn trong những điều kiện như vậy. Trong quá trình sạc, pin nóng lên, nhiệt độ của chất điện phân trong “ngân” sẽ dương. Đồng thời, cần mang ắc quy vào nơi ấm áp để sạc nếu chất điện phân bên trong ắc quy đã đóng băng và ắc quy đã cạn kiệt hoàn toàn. Pin như vậy phải được sạc nghiêm ngặt sau khi chất điện phân đông lạnh đã tan băng.

Nếu bạn hỏi một câu hỏi tương tự với bất kỳ ai có ít nhất một số ý tưởng về ô tô và ắc quy, bạn có thể nhận được lời khuyên chi tiết nhất. Vì một lý do nào đó, nhiều người cho rằng vấn đề này tầm thường đến mức nếu không biết thì thật đáng tiếc. Tuy nhiên, số liệu thống kê cho thấy hơn một nửa số pin không chịu được tuổi thọ mà Nhà sản xuất công bố và phải thay pin mới sớm.

Và nguyên nhân chính là do sạc không đúng cách trong thời gian hoạt động. Hãy cùng tìm hiểu cách sạc pin và thực hiện ĐÚNG.

Hãy làm rõ một điểm ngay lập tức. Người ta tin rằng nếu máy phát điện của ô tô hoạt động bình thường và ô tô được sử dụng thường xuyên thì điều này là khá đủ để duy trì mức sạc pin thích hợp. Ý kiến ​​này về cơ bản là sai, và đây là lý do tại sao. Máy phát điện riêng Thông số kỹ thuật không thể cung cấp khả năng sạc 100%, nghĩa là pin sẽ luôn được sạc một phần, điều này làm giảm đáng kể tuổi thọ sử dụng của pin.

Tháo pin ra khỏi xe

Thông thường, những người đam mê ô tô bỏ qua điều này và sạc pin mà không tháo pin ra khỏi xe. Nhưng vô ích, và đây là lý do tại sao.

Đầu tiên, pin cần được kiểm tra một cách có hệ thống, từ mọi phía chứ không chỉ từ phía trên. Có thể chất điện phân sẽ bắn tung tóe (sẽ xuất hiện hiện tượng ăn mòn khung ổ cắm “gắn”) hoặc vết nứt trên vỏ (kết quả của rung động liên tục và khả năng cố định không đáng tin cậy tại vị trí).

Thứ hai, sản phẩm phải được làm sạch bụi bẩn. Thực tế là lớp gỉ hình thành trên vỏ, giữa các cực, có tính dẫn điện, có nghĩa là mức độ tự xả của pin tăng lên, điều này ảnh hưởng tiêu cực đến tuổi thọ của pin.

Vì vậy, trước khi sạc pin, cần phải bảo dưỡng ắc quy. Tốt nhất nên thu thập chất bẩn tích tụ có chứa axit bằng một miếng gạc nhúng vào dung dịch soda yếu. Nếu xuất hiện bọt, điều này cho thấy chưa phải toàn bộ axit đã được loại bỏ khỏi bề mặt vỏ.

Nhân tiện, các thiết bị đầu cuối cũng cần được bảo dưỡng định kỳ, vì chì bị oxy hóa và do đó, cần nhiều dòng điện hơn khi khởi động động cơ, dẫn đến tăng mức xả pin.

Rốt cuộc, nếu pin được sạc tại nơi lắp đặt, thì phải tháo các dây (nguồn điện chính) phù hợp khỏi các cực của nó.

Tháo nắp trên lon

Bạn cũng không nên quên nhu cầu bảo trì của họ. Ở trung tâm của mỗi cái có một lỗ nhỏ để loại bỏ các sản phẩm hình thành khí xảy ra trong quá trình vận hành. Nếu nó bị bám bụi bẩn, thì khí tích tụ có thể làm vỡ vỏ.

Ngoài ra, bạn cần đảm bảo mức điện giải ở mức bình thường. Nếu cần, thêm nước (chưng cất).

Kết nối các thiết bị đầu cuối của bộ sạc

Ở đây bạn cần chú ý đến sự phân cực. “Cực dương” được kết nối với “+” của pin, “âm” - với “-”.

Quá trình sạc

Điều này phần lớn phụ thuộc vào loại thiết bị. Tuy nhiên, nhiều người mê xe lại thích làm thủ công hơn. Dòng điện được đặt ở mức tối đa (tùy thuộc vào dung lượng danh nghĩa của pin) và khi điện áp giảm thì nó sẽ được thêm vào.

Cần lưu ý ngay rằng phần lớn phụ thuộc vào cách sử dụng pin, mức độ xả pin, tần suất chủ sở hữu sạc lại pin từ đó. thiết bị bên ngoài. “Chất lượng” máy phát điện của ô tô cũng có ảnh hưởng.

Chế độ sạc với dòng điện thấp được coi là tối ưu nhất. Thêm về điều này dưới đây. Vẫn còn phải nói thêm rằng cần phải giám sát một cách có hệ thống quá trình này. Đôi khi một người đam mê ô tô chỉ cần sạc pin và rời đi trong vài giờ. Điều này có nguy cơ khiến pin có thể sạc sớm hơn (và quá trình sạc lại sẽ bắt đầu) hoặc thậm chí “đặt lại” dòng điện ở mức tối thiểu. Sau đó, bạn sẽ phải tăng nó lên và đợi cho đến khi nó được sạc đầy.

Với những gì chúng tôi biết hiện nay, chúng tôi có thể trả lời một số câu hỏi phổ biến mà những người đam mê ô tô mới đặt ra.

Làm sao bạn biết pin đã được sạc đầy?

Điện áp ở các cực của nó có thể khác nhau (từ 14,5 đến 16,1 V). Điều này phụ thuộc vào nhiều thành phần (mật độ chất điện phân, công suất và một số thành phần khác). Tiêu chí chính- độ không đổi của điện áp đầu ra tại các cực của nó trong khi quá trình sạc tiếp tục trong 1 giờ. Nó được đo bằng bất kỳ loại vôn kế nào, bất kể lớp chính xác của nó.

Có thể tập thể dục ở nhiệt độ không khí âm?

Có, vì chất điện phân có mật độ thích hợp không bao giờ đóng băng. Ví dụ - ô tô không chỉ được sử dụng vào mùa hè mà còn vào mùa đông, tuy nhiên, việc sạc điện từ máy phát điện không bị gián đoạn.

Khi sạc từ nguồn bên ngoài, tôi có cần ngắt kết nối pin khỏi mạng trên bo mạch không?

Cần thiết. Rất thường xuyên, pin được sạc mà không cần tháo pin ra khỏi vị trí lắp đặt. Nhưng ở đây bạn cần phải tính đến điều đó, ngay cả khi đã tắt hệ thống đánh lửa và nối đất, một số loại thiết bị điện tử. TRONG mô hình hiện đại xe ô tô có rất nhiều tính năng khác nhau giải pháp kỹ thuật, rằng không thể đoán trước được mọi thứ, đặc biệt là vì không phải tất cả các Nhà sản xuất đều mô tả chi tiết những sắc thái đó trong tài liệu về xe. Vì vậy, tốt hơn hết bạn không nên mạo hiểm và chơi an toàn, nếu không “điện áp” cao hơn mong đợi của bộ sạc có thể làm hỏng thứ gì đó.

Bao lâu thì nên sạc lại ắc quy nếu được tháo ra khỏi xe?

Nhiều người đam mê ô tô không sử dụng " ngựa sắt" V thời kỳ mùa đông. Trong thời gian này, người chủ thận trọng sẽ tháo pin và bảo quản riêng trong phòng ấm áp. Nhưng bất kỳ thiết bị nào được đặc trưng bởi một tham số như điện dung sẽ dần dần tự phóng điện.

Đương nhiên, chất điện phân bắt đầu phản ứng với nhiệt độ thấp, và ở trạng thái thải ra, trong phòng lạnh, lọ có thể đóng băng một cách đơn giản. Pin như vậy không còn có thể được phục hồi. Nhân tiện, đây là lý do tại sao cần phải loại bỏ nó vào mùa đông và đặt nó ở một nơi “ấm áp”. Khuyến nghị về tần suất sạc khác nhau. Để tránh nhầm lẫn, nên thực hiện khoảng 3 tháng một lần (với điều kiện pin được bảo quản ở nhiệt độ trên 0).

Nếu ắc quy không được tháo ra khỏi xe và không được sử dụng thì cần phải sạc thường xuyên hơn - 1,5 - 2 tháng một lần. Điều này được giải thích là do có thể tăng dòng điện tự phóng thông qua mạng trên tàu. Và nếu dây được tháo ra khỏi các thiết bị đầu cuối nhưng trong gara lại lạnh thì ít nhất 2 tuần một lần. Nó đáng tin cậy hơn.

Tôi nên đặt dòng điện nào và nên sạc trong bao lâu?

Có một tiêu chí áp dụng cho tất cả các loại pin - dòng sạc là 10% dung lượng danh nghĩa của sản phẩm. Loại pin phổ biến nhất là 45 A/h (dành cho xe khách). Do đó, dòng sạc tối ưu là 4,5 A. Nếu xả xong thì ít nhất là 12 - 15 giờ. Trong các trường hợp khác - cho đến khi được sạc đầy. Làm thế nào để xác định được chỉ định ở trên.

Vì không thể xác định được mức độ hiếm gặp “bằng mắt” nên nếu pin chưa xả hết, các chuyên gia khuyên bạn nên sử dụng chế độ “nhẹ nhàng”, tức là đặt dòng điện nhỏ hơn 2 lần so với mức tính toán (ví dụ: thay vì 4,5 A, đặt thành 2,5). Đương nhiên, việc sạc sẽ mất nhiều thời gian hơn nhưng tuổi thọ của sản phẩm cũng sẽ tăng lên.

Đôi khi, để giảm thời gian sạc, những người đam mê ô tô đặc biệt cung cấp dòng điện tăng lên. Có, cách này pin sẽ sạc nhanh hơn. Nhưng điều này không tính đến thực tế là quá trình hóa học, xảy ra trong trường hợp này, bắt đầu xảy ra mạnh mẽ hơn và điều này kéo theo sự gia tăng nhiệt độ của chất điện phân. Pin quá nóng làm giảm đáng kể thời hạn sử dụng của pin.

Những người đam mê ô tô có kinh nghiệm thích “công nghệ” này hơn - dòng điện khoảng nửa ampe và hãy để nó “đứng yên”. Tuy mất nhiều thời gian hơn nhưng lại khá an toàn cho pin. Trong trường hợp này, mức sạc đạt được ở mức 100 phần trăm.

Vẫn cần nói thêm rằng nếu bạn không cho phép pin xả một cách có hệ thống đến mức tối thiểu tới hạn (10,5 V), thì sản phẩm sẽ không chỉ phục vụ được 5 năm được đảm bảo mà còn hơn thế nữa. Mật độ điện giải bình thường trong giới hạn bình thường là 1,25 - 1,27; điện áp ở các cực - tùy thuộc vào loại pin.

Quy trình sạc pin ô tô tưởng chừng đơn giản thực ra không hề đơn giản như người ta tưởng. Thiệt hại do hành động không chính xác khi sạc pin có thể lên tới hàng nghìn và đôi khi hàng trăm nghìn rúp (điều này có nghĩa là các trường hợp đoản mạch sau đó là cháy). Và đó không phải là điều tồi tệ nhất nếu bạn không thể bắt đầu buổi sáng băng giá, đôi khi trong quá trình sạc pin phát nổ, phá hủy mọi thứ xung quanh trong khoang máy.

Bạn có thể đọc phần bên dưới về cách sạc pin ô tô và tận dụng tối đa pin hoặc xem video về phương pháp sạc pin đơn giản:

Sẽ không có ai tiết lộ rằng ở khí hậu Nga, pin (pin sạc) không hoạt động ở chế độ được thiết kế. Đối với những người không sạc lại, tôi xin lưu ý rằng pin bị hỏng không chỉ do không sạc được mà còn do sạc quá mức. Hãy để tôi giải thích cho những người mới bắt đầu - máy phát điện có thể gặp trục trặc khi nó tạo ra dòng điện tăng và sạc lại pin. Hoặc chỉ là không người đam mê xe có kinh nghiệm bằng chính đôi tay của mình, anh ta sạc pin vượt quá định mức.

Trạng thái sạc pin thấp (pin chưa được sạc đầy) ở vùng khí hậu lạnh là Lý do chính quá trình sunfat hóa các tấm và trong trường hợp nghiêm trọng thậm chí có thể dẫn đến sự thay đổi cực tính của từng thành phần pin (lon riêng lẻ).

Mức độ sạc cao (pin đã được sạc quá mức) trong điều kiện khí hậu ấm áp gây ra sự phá hủy mạng lưới của các tấm cộng và làm mất đi khối lượng hoạt động mạnh mẽ từ chúng.

Tất cả điều này dẫn đến hỏng pin và giảm tuổi thọ của nó.

Vì vậy, để ắc quy hoạt động bình thường trong khoảng thời gian cần thiết (từ 5 đến 11 năm), cần thực hiện một số thao tác phòng ngừa kiểm soát nhất định.

Đầu tiên, bốn đến năm lần một năm, trong quá trình vận hành, hãy theo dõi điện áp sạc pin trên ô tô, kiểm tra mức và mật độ chất điện phân, đồng thời giữ sạch pin và các cực của pin (để tránh hiện tượng tự phóng điện tăng lên). Thỉnh thoảng, bạn cũng nên thực hiện các chu trình phóng điện có kiểm soát, điều này sẽ xác định mức độ sunfat hóa của các tấm làm việc và trì hoãn quá trình sunfat hóa tiếp theo của chúng.

Thứ hai, trong thời gian dài không sử dụng hoặc bảo quản pin, việc xả/sạc định kỳ của pin là đặc biệt cần thiết. Tốt hơn hết bạn nên bảo quản pin trong phòng mát, điều này sẽ kéo dài tuổi thọ của pin. Điều này được giải thích một cách đơn giản - nhiệt độ càng cao thì tốc độ phản ứng hóa học càng cao (phản ứng hóa học xảy ra trong pin axit ngay cả trong thời gian không hoạt động).

Để đáp ứng các điều kiện này, bạn cần ít nhất lượng hàng tồn kho tối thiểu:

Sạc pin trên ô tô

(cách sạc ắc quy ô tô không cần bảo trì)

Nhiều chủ sở hữu xe ô tô hiện đại Tôi quan tâm đến câu hỏi: có thể sạc pin không cần bảo trì mà không cần tháo pin ra khỏi xe (mà không ngắt kết nối khỏi mạng trên xe) không?

Sự hiện diện của vấn đề này là do sự phong phú của hệ thống điều khiển và các thiết bị điện tử bổ sung. Khi tháo pin, thông tin từ bộ nhớ của bộ điều khiển động cơ sẽ bị xóa, cài đặt điều hòa khí hậu, cài đặt radio, v.v. Một số nâng cao Hệ thống âm học sau khi mất điện, chương trình điều khiển/vận hành phải được cài đặt lại! (Bạn tôi đã từng trả 2 nghìn rúp để cài đặt một “HĐH” trên Karaseria sau khi tháo pin để sạc lại, và ngoài ra anh ấy đã lái xe suốt 2 tháng mà không nghe nhạc).

Liên quan đến vấn đề trên, có lẽ điều quan trọng là phải sạc trực tiếp ắc quy không cần bảo trì trên ô tô. Chỉ sau đó bạn nên làm theo một số khuyến nghị:

1) Xe phải ở trong gara ấm áp, càng khô ráo càng tốt;

2) Trước khi bắt đầu sạc, bạn nên đợi vài giờ để làm nóng pin đến nhiệt độ phòng (nếu trước đó xe đã đỗ dưới trời lạnh);

3) Trong quá trình chuẩn bị sạc và trong quá trình sạc, bộ phận đánh lửa và tất cả các thiết bị điện bổ sung được kết nối ngoài bộ phận đánh lửa phải được tắt hoặc chuyển sang chế độ ngủ;

4) Ngay trước khi sạc (có lẽ trong mọi trường hợp sạc), cần loại bỏ các thông số khỏi pin: mật độ chất điện phân trong bình (nếu có thể), độ trong suốt của chất điện phân, điện áp tại các vạch của pin . Và dựa vào chúng, hãy tưởng tượng trước loại pin cần sạc (toàn bộ hay một phần);

5) Quá trình sạc pin trong ô tô tương tự như sạc pin đã tháo, điểm khác biệt duy nhất là các bộ phận dẫn dòng điện của ô tô nằm ngay gần pin. Vì vậy, cần phải thận trọng. Ví dụ, nếu theo thói quen, bạn đóng mui xe lại và làm chập mạch các cực của bộ sạc với nó, điều đó sẽ rất khó chịu (và có thể tốn kém). Vì lý do tương tự, bạn nên kết nối bộ sạc với các cực của pin khi ngắt kết nối mạng và ở mức dòng điện giảm tối đa. Sau đó kết nối bộ sạc với mạng và tăng dần dòng sạc pin. Nói một cách dễ hiểu, cần phải giảm mức tăng điện áp càng nhiều càng tốt khi sạc ắc quy trên ô tô. Tất nhiên, phải đảm bảo sự tiếp xúc tốt nhất quán giữa bộ sạc và pin.

Nhưng hãy bắt đầu nghiên cứu quy trình sạc ắc quy ô tô:

Các phương pháp sạc pin:

Mỗi phương pháp đều có mặt tích cực và tiêu cực của nó:

Sạc pin với dòng điện không đổi

Pin được sạc ở dòng sạc không đổi bằng:

I = Q/10 - cho pin axit,

I = Q/4 - cho Pin kiềm, trong đó Q là dung lượng bảng tên của pin (A*h), I là dòng sạc trung bình, A.

Pin axit đặc biệt nhạy cảm với những sai lệch trong thông số sạc so với thông số danh nghĩa. Người ta đã chứng minh rằng việc sạc với dòng điện quá cao sẽ dẫn đến biến dạng các tấm và thậm chí phá hủy chúng. Dòng sạc được khuyến nghị trong hướng dẫn vận hành pin đảm bảo các quá trình điện hóa tối ưu trong pin và hoạt động bình thường của pin trong thời gian dài.

Mức độ sạc của pin có thể được kiểm soát bằng các giá trị về mật độ và điện áp điện phân (đối với pin axit) và chỉ điện áp (đối với pin kiềm). Thêm chi tiết ở đây ..

Sự kết thúc quá trình sạc của pin axit được đặc trưng bởi việc thiết lập điện áp trên một tế bào pin bằng 2,5-2,6 V.

Pin axit rất nhạy cảm với việc sạc quá mức và sạc quá mức, vì vậy việc sạc phải được hoàn thành kịp thời.

AB kiềm ít quan trọng hơn đối với chế độ. Đối với họ, việc kết thúc quá trình sạc được đặc trưng bởi việc thiết lập điện áp không đổi 1,6-1,7 V trên một phần tử.

Dưới đây chúng tôi sẽ xem xét việc sạc pin axit, vì chúng phổ biến hơn và quan trọng hơn đối với các chế độ vận hành và sạc.

Để duy trì dòng điện không đổi trong suốt quá trình sạc, cần có thiết bị điều chỉnh.

Ngoài ra, cần phải định kỳ đo mật độ và nhiệt độ của chất điện phân cũng như điện áp của ắc quy để xác định kịp thời thời điểm kết thúc sạc. Nếu trong vòng 2 giờ, mật độ chất điện phân và điện áp pin không đổi và nhận thấy khí thoát ra nhanh chóng trong quá trình sạc thì pin đã được sạc đầy.

Nhược điểm của phương pháp này là cần phải theo dõi và điều chỉnh dòng sạc liên tục (cứ sau 1,5-2 giờ), cũng như lượng khí thoát ra nhiều khi kết thúc sạc.

Để giảm lượng khí thải và tăng trạng thái sạc của pin, nên giảm dòng điện từng bước khi điện áp sạc tăng lên. Khi điện áp đạt 14,4 V, dòng sạc giảm đi một nửa (2,75 ampe đối với pin có dung lượng 55 Ah) và ở dòng điện này, quá trình sạc được tiếp tục cho đến khi quá trình tạo khí bắt đầu. Khi sạc pin thế hệ mới nhất, không có lỗ để thêm nước, nên tăng điện áp sạc lên 15 V bằng cách giảm dòng điện một lần nữa.

Như đã đề cập ở trên, ắc quy được coi là sạc đầy khi dòng điện và điện áp sạc không đổi trong 1-2 giờ.

Khi sạc pin không cần bảo trì hiện đại, trạng thái này xảy ra ở điện áp 16,3-16,4 V, tùy thuộc vào thành phần của hợp kim lưới và độ tinh khiết của chất điện phân.

Thông thường, ắc quy mới đưa vào sử dụng sẽ được sạc từ 3 đến 8 giờ, để tránh hiện tượng nổ khí thoát ra khi sạc xong, bạn không nên để lửa vào ắc quy hoặc tắt bộ sạc bằng cách ngắt kết nối. dây đang tải, bạn không nên sử dụng nó vào lúc này ngã ba tải hoặc một người lấy mẫu. Nếu nhiệt độ chất điện phân tăng lên trên + 45 °C trong khi sạc, hãy ngừng sạc và để chất điện phân nguội đến +30 °C.

Nếu khi kết thúc quá trình sạc, mật độ của chất điện phân nhỏ hơn hoặc nhiều hơn mức cần thiết, bạn cần lấy một phần chất điện phân bằng bầu cao su và thêm một lượng tương tự vào pin trong trường hợp đầu tiên với chất điện phân đậm đặc có mật độ 1,40 g/cm3 và trong trường hợp thứ hai là nước cất. Sau đó tiếp tục sạc trong nửa giờ và kiểm tra lại mật độ chất điện phân. Đôi khi có thể phải điều chỉnh vài lần trước khi mật độ chất điện phân trở lại bình thường. Tuy nhiên, trong hầu hết các trường hợp thủ tục này không yêu cầu.

Như bạn có thể thấy, khi sạc bằng phương pháp dòng điện không đổi, mọi thứ được thực hiện chậm, pin mất khá nhiều thời gian để sạc và phải theo dõi liên tục.

Khi sạc bằng dòng điện một chiều, bề mặt của điện cực trước tiên sẽ bão hòa và điều này cản trở sự phát triển của quá trình theo chiều sâu.

Nhưng có những lúc bạn rất cần lái xe nhưng ắc quy lại không thể khởi động được động cơ. Đối với chủ xe ô tô có hộp hướng dẫn sử dụng Giải pháp rất rõ ràng - hãy bắt đầu cái được gọi là “từ bộ đẩy”. Nhưng chủ xe với hộp số tự động Họ phải “thắp sáng” xe của nhà tài trợ hoặc nhanh chóng sạc lại pin. Chà, phương thức sạc sẽ được gọi là “tăng tốc” hoặc “bắt buộc”.

Tăng tốc hoặc buộc phải sạc pin.

Việc sạc pin tăng tốc hoặc bắt buộc chỉ phục vụ mục đích duy nhất - đưa pin đã xả vào trạng thái hoạt động trong thời gian ngắn nhất có thể, điều này đạt được sử dụng dòng sạc cao.

Phương pháp này tương tự như phương pháp trước, điểm khác biệt duy nhất là dòng sạc vượt quá 10% dung lượng pin. Theo quy định, nó được lấy theo dòng điện tối đa do bộ sạc cung cấp (nghĩa là bộ sạc ô tô hiện đang được sử dụng rộng rãi), thực tế khá nhỏ và hiếm khi vượt quá 10-15A. Tuy nhiên, bạn không nên vượt quá dòng điện bằng Q. Trước khi sạc, bạn nên để pin ấm lên đến nhiệt độ phòng (trong thực tế, sạc cưỡng bức thường được sử dụng vào mùa đông để khởi động xe bị đóng băng) và trong quá trình sạc , nếu nhiệt độ chất điện phân tăng lên trên + 45 ° C, hãy ngừng sạc và để chất điện phân nguội đến +30 ° C.

Mặc dù việc buộc sạc pin có thể chấp nhận được nhưng hãy cố gắng tránh điều đó, vì việc lặp lại việc này làm giảm đáng kể tuổi thọ của pin và do đó chúng ta sẽ không nói về việc sạc nhanh trong tương lai. Bởi vì Mục đích chính của việc tăng tốc là khởi động động cơ trong sớm nhất có thể Theo quy định, pin không được sạc cho đến khi phục hồi hết công suất. Vì lý do này, sau khi giải quyết các vấn đề quan trọng hàng đầu, bạn nên sạc lại pin bằng bất kỳ phương pháp sạc “nhẹ nhàng” nào được đề xuất. Bạn không nên trông chờ vào việc xe đang chạy sẽ sạc pin lại bình thường. Như đã đề cập, trong quá trình vận hành ô tô đang hoạt động, điện áp trong mạng trên xe được duy trì ở mức 13,9-14,4V và để sạc đầy pin, cần có 16,3-16,4V. Việc “sạc dưới mức” mãn tính là cực kỳ ngấm ngầm. Bạn vận hành xe như bình thường và không nhận thấy điều gì khả nghi. Đồng thời, pin được sạc ở mức 70-85% sẽ thực hiện các nhiệm vụ chính của nó (với động cơ ít nhiều có thể sử dụng được). Tuy nhiên, tuổi thọ của pin giảm đáng kể và khả năng dự trữ của nó luôn giảm. Cuối cùng, bạn sẽ cảm nhận được điều đó sau một thời gian ngắn sử dụng các thiết bị điện được bật (đèn, radio, v.v.), nhưng sẽ quá muộn.

Nếu tình huống buộc bạn phải dùng đến biện pháp cưỡng bức (bạn cần khởi động xe gấp), để các biện pháp được thực hiện đạt hiệu quả cao nhất, bạn nên thực hiện một số hành động khác:

1) tháo và thổi các bugi phát sáng bằng chất tẩy rửa bộ chế hòa khí, sau đó thổi chúng ra và làm khô chúng trên bộ tản nhiệt (trong mọi trường hợp, bạn không nên làm nóng bugi đắt tiền bằng gas - điều này có thể giết chết chúng).

2) che động cơ và đặt một số loại thiết bị sưởi ấm di động bên dưới nó (đặt nó đúng cách theo quan điểm an toàn cháy nổ).

3) Sẽ không có hại gì nếu đặt máy sưởi trong cabin – nó có thể cải thiện tâm trạng của bạn trong tương lai.

4) làm sạch tem pin và tem giao phối trên xe.

5) trong lần khởi động đầu tiên (10-20 giây), hãy giữ ga mở hoàn toàn. Hầu hết các hệ thống quản lý động cơ tại thời điểm này đều bao gồm chế độ thanh lọc trong đó kim phun bị tắt. Điều này sẽ giúp bạn loại bỏ lượng xăng thừa ra khỏi buồng đốt và tăng cơ hội khởi động động cơ thành công.

Chu trình kiểm soát và huấn luyện pin

Chu trình điều khiển và huấn luyện của pin sạc (viết tắt là CTC) như sau. Pin được sạc đầy bằng dòng điện một chiều, sau đó được phóng điện với dòng điện kéo dài 10 giờ đến điện áp 10,2 V và lại được sạc đầy. Chu trình này cho phép bạn ước tính công suất thực tế và cơ hội thực sự pin "cũ" và một loạt chu kỳ trong một số trường hợp sẽ cải thiện hiệu suất điện một chút nếu pin vẫn còn phù hợp để sử dụng tiếp.

Bạn không nên thực hiện thao tác này một cách không cần thiết vì mỗi CTC sẽ lấy đi một phần thời lượng pin. Nguyên tắc ở đây là: trong suốt thời gian sử dụng, pin có thể tỏa ra một lượng năng lượng rất nhất định và mỗi lần xả hết sẽ tương ứng với khoảng 0,5-1,0% lượng năng lượng này.

Sạc pin ở điện áp không đổi

Khi sạc bằng phương pháp này, mức sạc của pin khi kết thúc sạc trực tiếp phụ thuộc vào lượng điện áp sạc do bộ sạc cung cấp. Vì vậy, ví dụ, trong 24 giờ sạc liên tục ở điện áp 14,4 V, pin 12 volt sẽ được sạc 75-85%, ở điện áp 15 V - 85-90% và ở điện áp 16 V - bằng 95-97%. Pin có thể được sạc đầy trong vòng 20-24 giờ với điện áp sạc 16,3 -16,4 V.

Tại thời điểm bật nguồn đầu tiên, dòng sạc có thể đạt giá trị lớn, tùy thuộc vào điện trở trong (dung lượng) của pin. Vì vậy, bộ sạc được trang bị giải pháp mạch giới hạn dòng sạc tối đa.

Khi quá trình sạc diễn ra, điện áp ở các cực của pin dần dần tiến đến điện áp của bộ sạc và giá trị của dòng điện sạc theo đó sẽ giảm và tiến về 0 khi kết thúc quá trình sạc (nếu giá trị của điện áp sạc của chỉnh lưu thấp hơn điện áp tại đó quá trình thoát khí bắt đầu). Điều này cho phép điện tích được tạo ra hoàn toàn mà không cần sự can thiệp của con người chế độ tự động. Thông thường, tiêu chí để kết thúc quá trình sạc trong các thiết bị như vậy là đạt được điện áp ở các cực của pin khi sạc bằng 14,4 + 0,1 V. Tuy nhiên, để sạc thỏa đáng (90-95%) các thiết bị hiện đại không cần bảo trì pin sử dụng bộ sạc được sản xuất thương mại có điện áp sạc tối đa là 14,4 h-14,5 V, sẽ mất hơn một ngày.

Không còn nghi ngờ gì nữa, phương pháp này rất tiện lợi vì không cần điều chỉnh dòng sạc và theo dõi tình trạng của pin trong quá trình sạc, không có khí thải ra khỏi pin. Nhưng Pin không thể được sạc đầy bằng phương pháp này.. Do đó, chủ yếu sử dụng phương pháp sạc pin ở điện áp không đổi, hãy cố gắng kết hợp định kỳ với việc sạc đầy ở dòng điện không đổi.

Các phương pháp sạc dòng điện không đổi và điện áp không đổi đều tương đương nhau về tác động của chúng đến tuổi thọ pin. Từ quan điểm về độ sâu và tính đầy đủ của điện tích, phương pháp đầu tiên tốt hơn. Nhưng phương pháp này đòi hỏi nhiều thời gian hơn và giám sát liên tục quá trình sạc. Sạc pin ở điện áp không đổi, mặc dù nó không cung cấp năng lượng đầy cho pin nhưng cho phép bạn duy trì pin ở trạng thái hoạt động. Pin cũng có thể được sạc trong ô tô bằng phương pháp này (13,9-14,4V).

Tất nhiên, việc sử dụng phương pháp sạc pin không cần bảo trì nào còn tùy thuộc vào sở thích, nhưng tốt hơn hết bạn nên dành thời gian và sạc pin ở dòng điện không đổi hoặc thay thế các phương pháp này.

Trong quá trình hoạt động, các tấm ắc quy ô tô dần bị sunfat hóa, điều này càng làm giảm dung lượng của ắc quy. Hầu hết cách hiệu quả chống lại quá trình sunfat hóa - luân phiên sạc và xả pin hoặc truyền cái gọi là dòng sạc “không đối xứng” qua nó.

Sạc pin bằng dòng điện xung

Dưới phí xung pin liên quan đến việc sử dụng dòng điện thay đổi giá trị hoặc điện áp định kỳ, trong những khoảng thời gian nhất định. Dựa trên bản chất của các chỉ số này, dòng xung được chia thành hai loại: xung và không đối xứng (để giải thích, xem bên dưới).

Sạc dòng xung

Cơm. 1.1. Sạc bằng dòng điện xung: Сз - công suất truyền vào pin trong thời gian xung t.

Dòng điện dao động là dòng điện có giá trị thay đổi từ 0 đến giá trị tối đa trong khi vẫn giữ nguyên cực tính. Một ví dụ về đặc tính dòng điện xung được thể hiện trong hình. 1.1.

Sạc với dòng điện không đối xứng

Dòng điện không đối xứng hoặc thuận nghịch được xác định bởi sự hiện diện của biên độ ngược (xem ví dụ trong Hình 1.2), nói cách khác, trong mỗi chu kỳ, nó thay đổi cực tính. Tuy nhiên, lượng điện chạy theo cực trực tiếp lớn hơn so với phân cực ngược (tỷ lệ giữa các thành phần sạc và xả là 10:1 và thời lượng xung là 1:2), đảm bảo sạc pin.

Cơm. 1.2. Sạc với dòng điện không đối xứng: Сз - công suất truyền vào pin trong thời gian xung t3; Ср - dung lượng bị loại bỏ khỏi pin trong thời gian xung tp.

Phương pháp này không chỉ cho phép khôi phục chức năng của pin sunfat mà còn tiến hành xử lý phòng ngừa đối với những pin còn sử dụng được.

Sạc pin theo Woodbridge (quy tắc amp-giờ)

Năm 1953, Woodbridge đã hình thành cái gọi là định luật ampe giờ: giá trị của dòng điện sạc pin (tính bằng ampe) không được vượt quá lượng điện tích còn thiếu để đạt hết công suất (tính bằng ampe giờ).

Một quy tắc đơn giản và rất hữu ích mà tôi cố gắng tuân thủ.

Bạn có thể đọc về các phương pháp đã biết để khôi phục dung lượng pin và cách tự làm bộ sạc trên trang thứ hai của bài viết này.



Bài viết tương tự