"Sương và mặt trời là một ngày tuyệt vời" - rõ ràng ngay lập tức rằng những dòng này không phải do một người lái xe viết. Rốt cuộc, ngay cả một người mới lái xe cũng biết về những vấn đề có thể xảy ra từ sương giá khi cần khởi động động cơ của một chiếc xe đông lạnh. Điều này đặc biệt đúng khi một người đến muộn ở đâu đó.
Và sau đó, câu hỏi làm thế nào để làm ấm xe nhanh hơn trong mùa đông thực sự là một cạnh. Trong bài viết của chúng tôi, chúng tôi sẽ cung cấp các khuyến nghị nhằm giúp đỡ những người lái xe thường xuyên phải đối phó với vấn đề này.
Tại sao bạn cần làm nóng động cơ
Không có ý kiến \u200b\u200brõ ràng nào về việc liệu có cần làm nóng trước động cơ ô tô trước khi nó đạt đến nhiệt độ hoạt động hay không, không tồn tại trong tự nhiên. Tuy nhiên, chúng tôi có xu hướng cho rằng thủ tục này là cần thiết. Và để chứng minh cho ý kiến \u200b\u200bcủa mình, chúng tôi đưa ra các lập luận sau.
- Bất kỳ ai dầu động cơ Có xu hướng đặc lại ở nhiệt độ âm, và điều này ảnh hưởng tiêu cực đến đặc tính bôi trơn của nó, có thể dẫn đến mài mòn sớm các thành phần và bộ phận của động cơ. Tuyên bố này đúng gấp đôi khi xe ngay lập tức bắt đầu chạy ở vòng tua cao hơn. Ấm lên nhiệt độ tối ưu dầu lại trở nên nhớt tối ưu và bôi trơn hiệu quả tất cả các đơn vị và bộ phận.
- Trên động cơ đông lạnh, khe hở giữa các bộ phận riêng lẻ không đáp ứng tiêu chuẩn. Và điều này lại dẫn đến việc chúng bị mài mòn nhanh hơn. Khe hở chỉ được chuẩn hóa sau khi đạt đến mức nhiệt độ khuyến nghị.
- Chế độ hoạt động của động cơ lạnh không ổn định. Và điều này có thể nhận thấy ở hầu hết tất cả các thương hiệu xe ô tô, bất kể chúng được trang bị bộ chế hòa khí hay nhất hệ thống hiện đại phun nhiên liệu... Kết quả là động cơ bắt đầu "kêu", nó bị giảm động lực học và phản ứng ga.
- Khi lái xe với động cơ chưa được làm ấm, tăng tiêu thụ nhiên liệu do nhiệt độ không đủ cao hỗn hợp nhiên liệu không khí.
Xe phải được sưởi ấm đúng cách vào mùa đông
Khi động cơ nóng lên, động cơ sẽ hoạt động ở tốc độ không tải, tức là mà không tác dụng tải lên động cơ được tạo ra trong quá trình lái xe. Để khởi động xe vào mùa đông, cần gạt cần số về vị trí trung lập và nhấn bàn đạp ly hợp, bàn đạp này được nhả từ từ sau khi động cơ xe bắt đầu làm việc.
Sau đó, bạn cần đợi một khoảng thời gian nhất định để động cơ đạt nhiệt độ hoạt động. Để tăng tốc quá trình này, bạn có thể kết nối số tiền tối đa người tiêu dùng nhiều năng lượng, chẳng hạn như chùm cao đèn pha và sưởi nội thất. Điều này làm tăng tải cho máy phát điện, cũng giúp đẩy nhanh quá trình làm nóng.
Thời gian này có thể được sử dụng để loại bỏ tuyết trên bề mặt xe, kính và đèn pha của xe. Nhưng ngay cả khi đã chờ chỉ báo nhiệt độ của động cơ đạt đến chỉ số hoạt động, bạn không nên di chuyển đột ngột khỏi một nơi mà nên thực hiện một cách nhịp nhàng. Sự cần thiết của điều này là do dầu trong hộp số cũng ở trạng thái nguội và sẽ tốt hơn nếu nó dần đạt đến nhiệt độ hoạt động.
Cách làm ấm xe nhanh hơn vào mùa đông
Để đảm bảo hiệu quả và khởi động nhanh ô tô trong thời điểm vào Đông việc sử dụng các thiết bị như vậy được khuyến nghị:
- yếu tố làm nóng;
- nhiệt điện lò sưởi trước;
- bộ tích nhiệt;
- lò sưởi cho đường nhiên liệu;
- trước khi ra mắt máy sưởi chất lỏng;
Các yếu tố sưởi ấm
Tìm một yếu tố để làm nóng dầu trong chảo dầu là khá khó khăn, vì nó đã là hiếm. Lần đầu tiên nó được gắn trên các phương tiện quân sự, và nó hoạt động từ một bộ pin trên tàu. Với sự giúp đỡ của nó, trước khi khởi động động cơ, dầu trong chảo dầu đã được làm nóng. Đúng vậy, tôi phải nói rằng đồng thời có một sự phóng điện khá nghiêm trọng của pin, vốn đã khá yếu do ảnh hưởng của nhiệt độ âm
Prestarting máy sưởi điện
Việc sử dụng lò sưởi điện khởi động trước, được kết nối với nguồn điện thông qua ổ cắm thông thường trong gia đình, sẽ cho phép làm nóng chất làm mát động cơ đến mức độ yêu cầu nhiệt độ. Đúng, đối với điều này, anh ta sẽ cần ít nhất ba giờ, trong thời gian đó, không nên để thiết bị ở chế độ không giám sát.
Thermoaccumulators
Lắp đặt bộ tích nhiệt trên ô tô sẽ tiết kiệm thời gian làm ấm động cơ xe những người phải sử dụng máy liên tục. Trong quá trình hoạt động của động cơ trong một thiết bị đặc biệt, thường được gọi là phích nước, chất chống đông tích tụ, có nhiệt độ hoạt động. Tại thời điểm phóng, chất chống đông này được bơm vào hệ thống làm mát, do đó tổng nhiệt độ của chất lỏng nằm ở đó tăng lên 15 độ. Và điều này, tất nhiên, giúp khởi động động cơ dễ dàng hơn và khởi động nhanh hơn.
Máy sưởi dòng nhiên liệu tự động
Do các bộ gia nhiệt đường nhiên liệu tự động, tính lưu động của nhiên liệu được cải thiện, tính dễ cháy của hỗn hợp nhiên liệu-không khí tăng lên, cũng như tính dễ bay hơi của nó. Nó loại bỏ sương giá hình thành trong hệ thống nhiên liệu trong quá trình với xăng, đặc biệt là nếu nó không có chất lượng rất cao. Cao kết quả tốt có thể đạt được nếu bạn sử dụng thiết bị này cùng với bộ tích lũy nhiệt.
Prestarting máy sưởi chất lỏng
Việc sử dụng bộ làm nóng chất lỏng khởi động trước có thể làm nóng chất chống đông do sự đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu không khí trong buồng của nó. Chất lỏng được làm nóng đi vào hệ thống bằng cách sử dụng một máy bơm, cho phép bạn làm ấm xe vào mùa đông trong sáu mươi phút, hoặc thậm chí nhanh hơn. Có thể lập trình thời gian khởi động của hệ thống, cũng như điều khiển từ xa.
Sau khi đạt đến nhiệt độ khoảng 85 ° C, hệ thống bắt đầu hoạt động ở chế độ chờ. Ngay sau khi nhiệt độ giảm xuống dưới thông số cài đặt, hệ thống sưởi sẽ được bật lại. Một số quy kết sự hiện diện của tiêu thụ nhiên liệu bổ sung là các đặc điểm tiêu cực của hệ thống này. Nhưng họ không tính đến thực tế là hệ thống sẽ cần không quá một lít mỗi giờ để hoạt động, trong khi để khởi động và sau đó làm nóng động cơ nguội, cần khoảng hai lít.
Nên làm nóng động cơ trong bao lâu
|
Chỉ báo nhiệt độ môi trường xung quanh (độ C) |
Thời gian khởi động ô tô |
Biện minh |
|
Ở nhiệt độ này kính xe chưa tráng nên không cần sưởi lâu. |
||
|
Khoảng thời gian này là khá đủ để động cơ đạt được nhiệt độ hoạt động trong thời tiết băng giá như vậy. |
||
|
từ -10 đến -20 |
Băng giá như vậy bao phủ các cửa sổ của xe bằng băng, băng này phải tan băng để di chuyển an toàn. |
|
|
Sự nóng lên bình thường của xe trong sương giá như vậy xảy ra tùy thuộc vào tình trạng kỹ thuật xe nằm. |
Tóm lại, chúng ta có thể nói rằng hầu hết sự lựa chọn tốt nhất Vận hành xe ở nhiệt độ âm là việc người lái xe làm nóng động cơ trong vòng 3-5 phút. Sau đó, một chuyển động trơn tru bắt đầu, ngoại trừ gia tốc mạnh và vòng tua máy trên 2000 vòng / phút. Và bạn nên di chuyển ở chế độ này cho đến khi mức nhiệt đạt 80-90 độ.
Trong một thời gian dài, có một câu hỏi được đặt ra trong giới lái xe - tại sao phải làm nóng xe và có nên làm gì không? Tất nhiên, có cả những người ủng hộ thủ tục này và những người phản đối - một tình huống khá điển hình. Chúng ta sẽ tìm hiểu sâu hơn về vấn đề này và nói về việc có cần thiết phải làm ấm xe không chỉ trong mùa đông mà cả mùa hè hay không?
Ngay cả những người cha, người ông đã dạy chúng tôi rằng để kéo dài tuổi thọ động cơ, nó phải được làm ấm trước khi lái xe. Nhưng đó là thời điểm mà tất cả các xe ô tô đều được trang bị bộ chế hòa khí. Tình hình hôm nay thế nào?
Vấn đề khởi động không liên quan đến động cơ, mà là chất lỏng làm việc của nó, tức là dầu. Thực tế là vào mùa đông, dầu đặc lại và để nó có được độ đặc cần thiết trở lại, cần phải làm nóng động cơ.
Làm nóng xe trong bao lâu?
Mặc dù thực tế là mỗi máy có các khuyến nghị riêng, riêng biệt, nhưng một thông số chung có thể được phân biệt. TRONG thời gian mùa hè Việc khởi động nên được thực hiện trong 30 giây, vào mùa đông khoảng thời gian từ 3 đến 5 phút, tùy thuộc vào nhiệt độ không khí xuống thấp như thế nào.
Một câu trả lời khác cho câu hỏi: bao lâu thì nên làm ấm ô tô? - có thể được xây dựng như sau: lý tưởng nhất là động cơ phải được làm ấm đến nhiệt độ hoạt động, hoặc ít nhất lên đến 50 độ. Điều này cũng tương tự trong 3-5 phút vào mùa đông hoặc 30 giây vào mùa hè. Trong giai đoạn này, dầu sẽ hóa lỏng và một lần nữa bắt đầu lưu thông hoàn toàn qua các kênh động cơ.
Chúng tôi hy vọng rằng chúng tôi đã có thể trả lời đầy đủ cho câu hỏi bao lâu để làm ấm xe.
Làm thế nào để làm ấm xe đúng cách?
Khởi động liên quan đến hoạt động của động cơ, tức là, không tải nhẹ nhất. Để thực hiện, bạn cần di chuyển cần số về vị trí trung tính (nếu lắp trên ô tô thì để cần số ở vị trí Bãi đỗ xe) và khởi động xe. Trong khi xe nóng lên, bạn có thể kiểm tra, lau và lau kính.
Ngay sau khi động cơ đã đạt đến nhiệt độ hoạt động, đừng vội vội vàng ngay lập tức khi còn đầy hơi. Thực tế là ngay cả sau khi khởi động, động cơ vẫn cần một chế độ nhẹ nhàng, tức là làm việc ở vòng tua thấp, chuyển động êm ái. Theo nghĩa đen của từ này, bạn nên vuốt bàn đạp ga chứ không nên dùng chân nhấn hết sức. Xử lý nhẹ nhàng như vậy là đủ cho một vài km đầu tiên của cuộc hành trình, sau đó bạn có thể vận hành xe ở chế độ tiêu chuẩn.
Như vậy, chúng ta xem như đã hình dung được câu hỏi mùa đông có cần làm ấm xe hay không, nhưng chúng ta sẽ nói thêm về việc có cần thiết phải làm ấm xe vào mùa hè hay không.
Tôi có cần phải làm ấm xe vào mùa hè không?
Như chúng tôi đã đề cập, vào mùa hè, việc sưởi ấm diễn ra trong vòng 30 giây. Chính xác hơn, thủ tục này ngay cả ấm lên cũng khó kêu. Thực tế là vào mùa hè, dầu đã ở trạng thái nóng và cung cấp cho động cơ một vài giây công việc nhàn rỗi nó là cần thiết để có thời gian đi qua tất cả các kênh và bôi trơn tất cả các bộ phận cần thiết ma sát với nhau.
Vì vậy, vào mùa hè, việc sưởi ấm, chẳng hạn như không cần thiết, bạn cần đợi một vài giây cho đến khi dầu bắt đầu lưu thông, thế là xong. Cũng không cần đợi động cơ nóng lên đến nhiệt độ mong muốn.
Vì vậy, chúng tôi đã cùng bạn xem xét liệu một thủ tục như khởi động có cần thiết cho những chiếc xe hiện đại hay không. Chúng tôi đã đọc các quy tắc về cách khởi động xe. Chúng tôi hy vọng rằng chúng tôi có thể cung cấp câu trả lời cho tất cả các câu hỏi của bạn.
Hãy nhớ rằng, mùa đông đang đến gần, hãy bắt đầu làm quen với thực tế là động cơ phải được làm ấm đến nhiệt độ hoạt động và khi đó trái tim của chiếc xe của bạn sẽ không bị hỏng trong nhiều năm tới.
Hầu hết các hướng dẫn vận hành máy móc hiện đại nó nói rằng bạn không cần phải làm nóng xe trước khi lái xe - dầu và các chất lỏng khác được làm ấm đồng đều khi lái xe vòng quay thấpmà không gây hư hại cho xe. Tuy nhiên, các nhân viên bảo hành cảnh báo rằng lời khuyên này không áp dụng cho hoạt động trong thời tiết lạnh. “Có một số lý do để làm ấm xe trong 5-10 phút trong khi bạn phủi tuyết. Thứ nhất, kẹo cao su đông lạnh hoàn toàn sẽ được bao phủ bởi các vết nứt nhỏ nếu bạn không để chúng rã đông. Thứ hai, chất lỏng đặc lại khi trời lạnh, và tốt hơn là để dầu động cơ và trong hộp số loãng ra một chút.
Khái niệm "làm nóng động cơ" bắt nguồn từ giữa thế kỷ trước. Thực tế là ô tô thời đó không chuyển động cho đến khi động cơ nóng lên đến một nhiệt độ nhất định. Trong trường hợp này, động cơ được làm ấm ở nhàn rỗi... Để tránh những hỏng hóc và khả năng nhỏ nhất là dừng động cơ, người lái xe phải đợi một thời gian nhất định để động cơ nóng lên ít nhất là nhiệt độ tối thiểu.
Chỉ sau khi khởi động, bạn có thể đi vào hoạt động mà không sợ động cơ bị chết máy. Ô tô hiện đại không quá nhạy cảm với nhiệt độ giảm. Để bắt đầu lái xe sau một thời gian dài, chỉ cần đợi 1-2 phút để động cơ nóng lên, làm việc ở tốc độ không tải. Nhưng câu trả lời cho câu hỏi "làm nóng hay không làm nóng động cơ và làm nóng động cơ trong thời tiết lạnh ở tốc độ không tải có hại không?" chúng tôi vẫn chưa tìm thấy nó.
Các nhà sản xuất ô tô nước ngoài khuyên bạn nên làm nóng động cơ khi đang di chuyển. Lý do cho hướng dẫn này là gì? Trước hết, điều này là do bảo vệ môi trường. Khi động cơ chạy không tải, mức tiêu hao nhiên liệu tăng lên đáng kể. Chạy động cơ ở chế độ sưởi ấm dẫn đến khí thải với một hàm lượng lớn các hợp chất có hại.
Nhưng có một danh sách các điều kiện nhất định để bạn có thể bắt đầu lái xe mà không cần đợi động cơ nóng lên đến nhiệt độ vận hành. Những điều kiện này không có cách nào dẫn đến giảm tuổi thọ, nếu không các nhà sản xuất sẽ không khuyến nghị các hành động như vậy. Rốt cuộc, các nhà sản xuất không quan tâm đến sự cố nhanh chóng của các bộ phận, vì nó hoạt động thời hạn bảo hành, và danh tiếng của các nhà sản xuất cũng rất thân thương. Lợi nhuận của họ phụ thuộc vào nhu cầu.
Chạy động cơ ở tốc độ không tải dẫn đến không khí bắt lửa nhanh chóng - hỗn hợp nhiên liệuvà điều này dẫn đến ô nhiễm động cơ. Khi động cơ nóng lên trong khi lái xe, nó sẽ nóng lên nhanh hơn đến nhiệt độ cần thiết, và thời gian hoạt động trong điều kiện khắc nghiệt giảm đáng kể.
Nếu bạn quyết định không làm nóng động cơ ở chế độ không tải trong thời tiết lạnh, thì bạn phải tuân thủ một số quy tắc phải được áp dụng một cách khéo léo khi khởi động xe trên đường đi.
Việc sử dụng dầu tổng hợp đắt tiền.
Việc khởi động xe khi đang di chuyển chỉ được thực hiện trong điều kiện sử dụng dầu có chỉ số nhớt cao trong động cơ. Nếu dầu không giữ được độ lưu động, thì khi động cơ không được làm nóng, nó sẽ không thể lấp đầy các kênh cần thiết trong thời gian ngắn nhất. Đến lượt nó, điều này lại dẫn đến việc hình thành các điểm trên bề mặt làm việc. Trong bất kỳ chế độ vận hành nào của động cơ, dầu bị lão hóa nhanh chóng. Vào mùa đông, nên sử dụng loại đắt tiền và dầu chất lượngkể từ trong thời kỳ mùa đông dầu hoạt động nhanh hơn và chuyển thành chất lỏng mạnh. Điều này có ảnh hưởng bất lợi đến tình trạng và hoạt động của động cơ.
Chuyển động mượt mà, không bị giật.
Động cơ nóng lên đến nhiệt độ tối thiểu (+ 40C) trong một khoảng thời gian khá ngắn. Khoảng thời gian này là đủ để lái xe ra khỏi ga ra hoặc chỗ đỗ xe. Nên đi đoạn đường ngắn này với tốc độ thấp, giữ động cơ ổn định ở tốc độ trung bình.
Ngoài ra, không tăng tốc hoặc phanh gấp. Điều này để lại dấu ấn tiêu cực không chỉ đối với hoạt động của động cơ mà còn về hoạt động và tình trạng của các cụm khung xe và hộp số. Một sự thay đổi mạnh mẽ trong chế độ với một động cơ không được làm nóng dẫn đến sự mài mòn nhanh chóng của các bộ phận giao phối và chất lỏng làm việc... Thực tế là các bộ phận giao phối cần một thời gian để khe hở nhiệt hoàn toàn bị trả lại. Với sự thay đổi mạnh mẽ trong các chế độ và lái xe tích cực với động cơ không được làm nóng, mức tiêu thụ dầu tăng lên đáng kể. Ngoài ra, phong cách lái xe này có thể dẫn đến giường vòng piston... Điều kiện mùa đông cũng ảnh hưởng tiêu cực đến khung xe, hay nói đúng hơn là các yếu tố thủy lực (giảm xóc và giá lái). Chất lỏng bên trong các đơn vị thủy lực phải được làm nóng đến một nhiệt độ nhất định. Chỉ sau khi khởi động, các bộ phận thủy lực mới có thể hoạt động hết công suất. Xe ô tô sau khi đỗ lâu, sau khi nổ máy, cần di chuyển cẩn thận với cự ly khoảng một km, tránh ổ gà trên lòng đường.
Ô tô đã lắp đặt động cơ turbo diesel, không nên khởi động khi đang di chuyển.
Đó là tất cả về tuabin. Chỉ có thể bao gồm nó ở tốc độ cần thiết trục khuỷu... Tần suất này xảy ra khá tốc độ cao... Như đã đề cập ở trên, trên một động cơ không được làm nóng, bạn không nên phát triển tốc độ nhanh, nhưng nó là cần thiết để di chuyển với tốc độ thấp trong một thời gian. Lái xe ô tô động cơ diesel Khi tuabin không hoạt động, nó sẽ dẫn đến quá nhiệt nhanh chóng của động cơ, dẫn đến quá nhiệt cục bộ của đầu xi lanh và sự nóng lên của nó.
Không làm nóng xe với động cơ chế hòa khí khi đang lái xe.
Người ta tin rằng bộ chế hòa khí bạn không thể khởi động khi đang di chuyển, vì công việc bình thường nó chỉ đạt được ở một nhiệt độ gia nhiệt nhất định. Nhưng nó không phải là như vậy. Nếu bộ chế hòa khí và hệ thống đánh lửa hoạt động tốt, số vòng quay có thể được điều chỉnh bằng van điều tiết khí. Trong trường hợp này, xe sẽ di chuyển không hỏng hóc trong vòng 2-3 phút. Sau sự điều chỉnh này, một lượng lớn nhiên liệu sẽ đi vào động cơ làm trôi dầu từ bề mặt piston. Kết quả là, ma sát khô sẽ xảy ra giữa các vòng và xi lanh, dẫn đến ghi điểm. Từ đó chúng ta có thể kết luận: động cơ chế hòa khí vẫn không thích hợp để khởi động khi đang di chuyển. Tốt hơn để làm nóng động cơ trong đứng im ở tốc độ trung bình và điều chỉnh định kỳ nguồn cấp khí.
Vấn đề thoải mái cũng rất quan trọng. Nếu bên ngoài trời đóng băng và xe đã đậu lâu, thì trong cabin sẽ lạnh đến không thể chịu nổi và lái xe trong điều kiện như vậy chỉ đơn giản là không thể chịu nổi. Vì vậy, chỉ đơn giản là không thể làm nóng xe trong vùng khí hậu của chúng ta.
Ngay cả những công nghệ tiên tiến trong sản xuất động cơ và chất bôi trơn không cho phép chủ xe từ chối làm nóng động cơ trong sương giá nghiêm trọng... Bạn sẽ hâm nóng theo cách nào - tùy thuộc vào bạn. Nhưng cần tính toán thời gian cần thiết để làm nóng động cơ, có tính đến tình trạng của nó, chất lượng của dầu được sử dụng và thời gian sẵn có.
Một người mới tham gia diễn đàn đã hỏi - "Fugion cư xử như thế nào vào mùa đông?" Tôi hy vọng anh ấy nhìn thấy bài đăng này.
Overboard -22 (ban đêm là -27) Dầu 10W30. Lưới tản nhiệt được phủ trên cản
Tôi đã không đóng nắp nướng. Chăn trên động cơ từ sơ, các cạnh được uốn cong.
Đến gần ngôi nhà cách đó khoảng một dãy phố, anh tắt bếp và mở nhẹ cửa sổ, nhờ đó kính không bị đóng băng. Đừng quên chỉ nâng kính trong bãi đậu xe. Một khi tôi bỏ lỡ nó, không thể nhận thấy từ dưới tấm che, gió thổi vào cabin một tảng tuyết mát lạnh trên ghế. Trong thời tiết lạnh, tốt hơn là không nên sử dụng tự khởi động mà hãy tự mình kiểm soát quá trình (bản thân tôi đã bị thuyết phục khi kích hoạt khởi động tự động tiếp cận xe - răng khởi động kém). Vào mùa đông, hai điều quan trọng nhất là không trồng cây pin và không đổ đầy nến. Khi thay nến cũ nhưng vẫn còn sống, bạn nên vệ sinh và mang theo bộ dụng cụ bên mình, phòng trường hợp nến bị ẩm khi khởi động và để làm khô, pin yếu để cuộn bằng chế độ khởi động - sấy nến. Trong bãi đậu xe, bạn cần tắt tất cả các tiêu thụ điện, lái xe ở tốc độ trung bình để sạc pin. Không nên bật bất cứ thứ gì vào mùa đông khi xe không chạy, kể cả radio Một chiếc đèn để quên trong cabin đã bật lâu ngày có thể hao pin gần như bằng không. Và tất nhiên, tất cả các nhiễu - làm sạch van điều tiết, gián đoạn, tốc độ không ổn định phải được loại bỏ trước khi sương giá.
Vì vậy, ban đêm là -27, nổ máy. Chúng tôi bật đèn pha trong vài giây - chúng tôi làm nóng chất điện phân của pin. Chúng tôi đang đợi 30 giây để khoản phí được khôi phục. Chúng tôi bóp ly hợp để động cơ không quay hộp và không nhận tải không cần thiết (tự động khởi động, bằng cách này, ly hợp sẽ không bóp ra). Chúng tôi vặn khởi động trong 5 giây để phân tán dầu, chờ 30 giây (mặc dù tôi đã khởi động ngay, nhưng đây không phải là mùa đông đầu tiên). Chúng ta bật lại bộ khởi động, khoảng 7-10 giây là được. Xảy ra trường hợp động cơ nổ máy nhưng không nổ máy, không nên vặn trong thời gian dài, hãy đổ đầy nến và lắp pin và có thể bạn sẽ không có cơ hội tiếp theo. Một lần nữa, chúng tôi đợi trong khoảng 30-40 giây, trong lần thử thứ ba, động cơ chắc chắn sẽ khởi động, và nếu không, đừng lắp pin vào cuối, hãy tìm lý do (ít nhất bạn có thể thay đổi cùng một ngọn nến và kiểm tra các cực pin xem có tiếp xúc tốt không, nhìn vào nắp và dây của nến, và Bạn có thể kiểm tra những gì khác trong một chiếc xe hiện đại?). Làm gì nếu bạn đặt pin xuống, tôi đã viết trong bài "Bộ sạc từ phương tiện ngẫu hứng": Tốt nhất, hãy sạc pin từ nhà tài trợ, tháo các dây bật lửa và chỉ sau đó khởi động. Trên động cơ lạnh, bộ điều khiển tự duy trì tốc độ tăng lên.
Chuyển động có thể được bắt đầu khi tốc độ động cơ tương ứng với không tải (900) và cảm biến nhiệt độ bắt đầu di chuyển vài mm
Nhưng bài viết không nói về cách khởi động mà là cách làm nóng động cơ nhanh hơn. Ôtô chăn là để động cơ không nguội nhanh mà đã nguội rồi. Các tấm lưới tản nhiệt kín khỏi sự lưu thông của không khí lạnh, bật xe đứng họ không cho nhiều, nhưng khi chuyển đi, lợi ích từ họ rất lớn. Bộ tản nhiệt chính được đóng bằng bộ điều chỉnh nhiệt, nếu bộ điều nhiệt hoạt động bình thường. Có một bộ tản nhiệt nữa - một bộ tản nhiệt sưởi ấm hoặc bếp trong dân. Riêng tôi, tôi làm như sau. Tôi đặt kiểm soát khí hậu ở mức tối thiểu.
Để ngăn các cửa sổ trở nên thờ ơ vì hơi thở, các tài xế Liên Xô đã mở cửa sổ (brrrr), tôi dịch bộ chọn để thổi các cửa sổ
Và bật hệ thống thông gió
Tôi được sưởi ấm bằng ghế sưởi hoàn toàn. Khi lái xe dưới tải, động cơ nóng lên nhanh hơn, gần 70 độ, tôi chuyển bộ chọn điều khiển khí hậu thành nhiệt và tắt hút gió từ đường phố
Vì vậy, không khí lạnh giá không đi qua bộ tản nhiệt và nhiệt độ nước làm mát trở lại bình thường nhanh hơn, tất nhiên, với sự lưu thông như vậy, kính sẽ bắt đầu có sương mù sau một thời gian, nhưng lúc này động cơ thường có thời gian để nóng lên và bộ hút gió có thể được chuyển sang chế độ bình thường. Tại sao nó đáng làm điều này? Để làm tan băng nhanh các cửa sổ, và bạn đang lạnh, bạn bật bếp từ đó một ít không khí sống thoát ra. Động cơ không nóng lên vì chất chống đông đi qua bộ tản nhiệt của lò sưởi và được dẫn động qua nó không khí lạnh, nội thất không nóng lên do hệ thống làm mát động cơ không đạt được nhiệt độ hoạt động. Kết luận là hiển nhiên, chỉ cần một chút kiên nhẫn để động cơ nóng lên nhanh hơn và kết quả là bạn làm ấm nội thất nhanh hơn.
Tôi luôn làm ấm xe của mình trước chuyến đi. Để thuận tiện, tôi nổ máy ngay từ khi có tín hiệu báo trước lối ra vài phút (thường từ 5 đến 15). Trong những đợt sương giá rất nghiêm trọng (-25 trở xuống), đôi khi tôi chạy nó 2 lần. Ngoài ra, vào buổi tối có sương giá rất nặng, tôi để xe tự khởi động định kỳ, để xe khởi động vào buổi sáng và để khởi động lạnh buổi sáng không quá khó (và có hại) cho động cơ. Điểm thêm từng điểm:
1. Nếu bạn muốn lên một chiếc xe hơi đã ấm vào buổi sáng, hãy để bếp ở vị trí bật. Nhưng không phải ở mức tối đa, mà ở mức một (bếp mạnh thổi lạnh lâu hơn, trên thực tế, không làm ấm bên trong và can thiệp vào sự nóng lên của động cơ). Đồng thời, theo nguyên tắc, tôi hướng hai chân + kính hoặc mặt + chân (kính sẽ nóng lên ở một mức độ nhỏ nhất từ \u200b\u200bkhông khí trong cabin đến trạng thái trong suốt). Theo quan điểm thực tế, tôi cho rằng không nên để dòng nước đầy vào kính hoàn toàn - nếu tuyết rơi qua đêm, nó sẽ tan chảy một phần trên kính và khi bạn cố gắng phủi bằng cần gạt nước hoặc bàn chải, một phần của nó, khi rơi vào vùng vẫn lạnh, sẽ ngay lập tức đóng băng và dính lại. tạo thành một lớp vỏ băng, chỉ có thể được loại bỏ bằng dụng cụ nạo hoặc cần gạt nước, nhưng chỉ sau khi mọi thứ được làm ấm hoàn toàn kính chắn gió... Và khi ly thủy tinh lạnh, tuyết sẽ được gạt ra dễ dàng và không có cặn.
2. Khi làm ấm khoang hành khách, bạn nên nhấn nút tuần hoàn không khí. Điều này sẽ dẫn đến thực tế là bếp sẽ lấy không khí đã được làm nóng một phần từ khoang hành khách để sưởi ấm, chứ không phải từ đường phố. Trên chiếc xe nhỏ của tôi, chiếc xe nóng lên cực kỳ chậm, vì vậy nhấn nút này có thể giảm 30% thời gian khởi động của cabin.
3. Nếu có nhiệm vụ làm nóng động cơ càng nhanh càng tốt, thì tốt hơn hết bạn nên tắt bếp hoàn toàn. Khi tắt bếp, động cơ nóng lên (trong xe của tôi) nhanh hơn khoảng 2 lần. Và chỉ sau đó, với một động cơ nóng, bạn cũng có thể nhanh chóng làm ấm bên trong, bật bếp ở mức tối đa, hướng nó vào mặt + chân, và tuần hoàn bên trong thành một đống. Trong tình huống này, tốt hơn là không nên chỉ vào kính để nó không bị nứt. Điều quan trọng là trên quan điểm hiệu quả của việc sưởi ấm, tùy chọn này hiệu quả hơn, khi bếp chỉ được bật sau khi động cơ đã nóng lên. Với phương pháp này, bạn có thể nhận được động cơ nóng và một nội thất ấm áp trong thời gian ngắn hơn nếu bếp được bật ngay từ đầu. Nhưng, thật không may, autorun không biết cách điều khiển bếp - nên bạn phải bật bếp khi đang ngồi trên xe.
4. Tốt hơn là nên tắt bếp hoàn toàn khi có sương giá nghiêm trọng (ở -18C trở xuống). Vì trong thời tiết băng giá nghiêm trọng, dầu mỡ trong quạt bếp đặc lại, có thể dẫn đến động cơ quạt quá nóng. Đây là suy đoán của cá nhân tôi. Ngoài ra, khi tôi bật bếp để nguội, tôi nghe thấy tiếng kêu của bếp từ đó tôi hiểu rằng bếp bây giờ rất kém. Và khi khởi động động cơ, âm thanh này khi bật bếp chỉ xuất hiện trong 5-10 giây đầu, sau đó hoàn toàn biến mất.
5. Ngoài ra, nên tắt bếp khi sử dụng chức năng tự khởi động định kỳ bằng bộ hẹn giờ hoặc nhiệt độ động cơ. Bếp đã tắt sẽ cho phép bạn làm ấm động cơ tốt hơn trong 15 phút quy định, do đó sẽ cho phép bạn khởi động nó ít thường xuyên hơn hoặc khởi động nó ít lạnh hơn. Thêm vào đó, hãy xem điểm 4. Tôi không có kích hoạt nhiệt độ trong tín hiệu, chỉ có bộ đếm thời gian. Khi sương giá được hứa hẹn từ -23 trở xuống, tôi đưa xe vào chế độ tự động khởi động định kỳ 3 giờ một lần trong 15 phút. Tức là máy chạy 15 phút, nghỉ 2h45ph rồi lại. Điều này là đủ để phóng dễ dàng ở bất kỳ nhiệt độ nào chỉ xảy ra ở Ural của chúng tôi.
6. Đối với mùa đông, tôi phủ một chiếc chăn "tự động sưởi ấm" cho động cơ. Tôi không thể nói rằng bằng cách nào đó nó làm tăng tốc độ khởi động một cách đáng kể (nó hoàn toàn không tăng tốc), nhưng động cơ làm mát chậm hơn một chút (khoảng 20-30 phần trăm). Đây là điểm cộng duy nhất của chiếc chăn này. Ngoài ra, đôi khi, khi tôi không lười biếng, vào mùa đông, tôi lắp một hộp các tông phía trước bộ tản nhiệt. Cũng không thể nói rằng điều này đã mang lại bất kỳ kết quả thực sự hữu hình nào, nhưng khi bật bếp trong sương giá, động cơ sẽ ít nguội hơn khi di chuyển. Điều chính là đừng quên loại bỏ bìa cứng này vào mùa xuân sau đó trước khi nó bị ướt và biến thành hồ.
7. Tôi cố gắng có thời gian vào xe và cắm chìa khóa trước khi bộ hẹn giờ tự khởi động hết hạn, để không bắt đầu lại. Nếu tôi không có thời gian, thì tôi khởi động nó bằng chìa khóa, đồng thời tôi bóp côn và sau khi khởi động, tôi nhả nó ra một cách trơn tru. Khi khởi động, tôi không ga, tôi không bẻ lái. Tôi bắt đầu di chuyển từ từ, chậm rãi. Nếu cần quay đầu trong sân thì mình làm từ từ, bẻ lái nhẹ nhàng. 5-10 phút đầu tiên khi lái xe trên đường xóc, tôi giảm tốc độ gần như bằng không.
