Mô-đun đánh lửa của Opel Astra H, ít khi phải sửa chữa, là sự cố thường gặp nhất khi vận hành chiếc xe này. Mô-đun đánh lửa của Opel Astra H z16xer, việc sửa chữa thường là cần thiết, được thiết kế như sau. Đây là hệ thống tạo ra tia lửa điện ở bugi, sau đó máy bắt đầu hoạt động. Nếu không có tia lửa, chiếc xe sẽ không khởi động được. Hoạt động của thiết bị là tích lũy điện(bạn cần khá nhiều, lên tới 30000V) và truyền điện áp khả dụng qua dây điện cao thế trên một ngọn nến. Các loại mô-đun đánh lửa Opel Astra N z16xer cần sửa chữa:
- ly thân. Đây là loại mà mỗi bugi có cuộn dây riêng;
- mô-đun đánh lửa khối của Opel Astra H, sẽ cần được sửa chữa, vì đây là loại được triển khai trong Opel Astra.
Cách xác định mô-đun đánh lửa Opel Astra H cần sửa chữa:
- quan sát thấy động cơ bị vấp, tốc độ nổi rõ rệt;
- máy tính trên xe liên tục ghi rằng cần phải kiểm tra động cơ;
- Có cặn cacbon bám trên bugi đánh lửa, tia lửa yếu rõ ràng, xỉn màu và có màu hơi xanh.
Những sự kiện nào có thể dẫn đến nhu cầu sửa chữa cuộn dây đánh lửa Opel Astra N:
- xăng chất lượng thấp;
- dao động điện áp;
- ngắn mạch của cuộn dây thứ hai.
Sự cố ở vỏ, cần phải sửa chữa mô-đun đánh lửa của Opel Astra H. Đây là điều thường xảy ra nhất với chiếc xe này. Nếu phát sinh nhu cầu sửa chữa do vi phạm niêm phong của vỏ thì có thể tiến hành phục hồi, nhưng điều này khó có thể giúp ích được lâu: khả năng cao là sẽ sớm sửa chữa bộ đánh lửa Opel Astra N cuộn dây sẽ được yêu cầu một lần nữa. Bằng cách liên hệ với trung tâm dịch vụ ô tô Autopilot, bạn sẽ nhận được chẩn đoán đầy đủ về hư hỏng từ các nhân viên được chứng nhận. Đội ngũ dịch vụ thực hiện công việc sửa chữa mô-đun đánh lửa Opel Astra H một cách chất lượng và chuyên nghiệp. Để sửa chữa mô-đun đánh lửa Opel Astra H, các phụ tùng và thiết bị có thương hiệu sẽ được sử dụng.
Hôm nọ đi gara về, xe bỗng dưng sốt, đèn check bật sáng, à, tôi nghĩ chúng ta đều đã đến nơi rồi! trong đầu tôi đang nghĩ xem phải làm gì và làm cách nào để đến được gara, nhưng nó không còn xa nữa. tốc độ không tải xe rung lắc, vòng tua dao động nhiều, cần số lắc lư như trên chiếc Zhiguli và đèn check sáng lên, tôi tắt máy, một lúc sau tôi bật lên và nổ máy, xe hơi sốt , đèn kiểm tra đã bật sáng, việc cưỡi dây đến gara không nằm trong kế hoạch của tôi và tôi quyết định đến đó bằng chính sức lực của nó, xe khởi động ì ạch và tôi tự mình lái xe đến gara. tắt máy, mở gara, nổ máy, nó bắt đầu hoạt động như không có chuyện gì xảy ra nhưng đèn báo vẫn sáng. Tôi quyết định tự mình chẩn đoán động cơ, phát hiện ra 4 lỗi và một trong số đó chỉ vào mô-đun, tôi lái thiết bị vào chết máy và biết rằng mô-đun đánh lửa chỗ đauỞ Astra tôi quyết định tháo ra mang về nhà kiểm tra xem có hỏng hóc gì không, tôi cũng quyết định thay bugi đánh lửa vì từ lúc mua xe đến giờ tôi chưa thay tem ắc quy. tháo các đầu cao su ra khỏi mô-đun và phát hiện ra rằng một mảnh đã bị gãy khỏi mô-đun ở xi lanh thứ tư, và tôi không thấy gì về các trận chiến, tôi tìm thấy một bài viết trên Internet về việc sửa chữa mô-đun, tôi quyết định sửa. nó. Tôi đã thay thế hầu hết các bộ phận cho Astra theo đơn đặt hàng và phải chờ vài ngày (tôi coi đó là một điểm trừ lớn). Tôi đã đặt hàng mô-đun trên Exist và đi mua bugi mới. Tôi đã mã hóa mã lỗi một lần trên Internet (lỗi mà bản thân chẩn đoán hiển thị là 060130,059761,001463,030401) cả đống (như trong quảng cáo “lấy, lấy, lấy số lượng lớn”))) có lẽ chiếc xe đã phát điên vì hỏng hóc! lỗi khi tôi cảm thấy điều gì đó mà tôi không cảm thấy thoải mái, nếu vấn đề là do vấn đề khác thì sao? Sau khi chữa lành mô-đun và lấy bugi mới, tôi đi lang thang vào gara, lắp đặt mọi thứ, khởi động xe, khởi động mà không gặp sự cố và trở nên yên tĩnh hơn , nhưng đèn kiểm tra vẫn sáng, tôi phải làm sao, xóa lỗi đi? Tôi nhớ có người viết trên mạng rằng sau vài lần khởi động thì lỗi có thể tự biến mất, tôi quyết định lái xe vòng quanh xem chuyện gì sẽ xảy ra tiếp theo Lái xe ra khỏi gara, tôi tắt máy khởi động vài lần thì điều kỳ diệu đã xảy ra, tờ séc biến mất, tôi chạy hai ngày, tờ séc không sáng! Tuần sau một cái mới sẽ đến! mô-đun, cài đặt anh ấy và người cũ Tôi sẽ để nó dự trữ, bạn không bao giờ biết. Tôi nghĩ rằng mô-đun đã bị hư hỏng bởi những người phục vụ quanh co, khó có khả năng nó nổ tung, thái độ của họ đối với công việc của họ không tốt lắm, tôi không đặc biệt tin tưởng họ và nếu có thể, tôi cố gắng tự mình làm mọi việc, à, tôi không có thời gian để mua vốn trước khủng hoảng nhà để xe và hốđôi khi nó không đủ! Có lần tôi đến chỗ họ thay dầu, họ vặn cao hơn mức tối đa nửa centimet, sau đó tôi phải tự bơm ra bằng ống tiêm qua que thăm dầu. Tôi đính kèm ảnh mô-đun đã được chữa khỏi bên dưới. Chúc may mắn trên đường!
MZ hoặc mô-đun đánh lửa trên bất kỳ ô tô nào cho phép bạn khởi động động cơ chính xác để bắt đầu lái xe. Và xe Opel trong trường hợp này cũng không ngoại lệ. Trong bài viết này chúng ta sẽ nói về mô-đun đánh lửa là gì xe opel Astra H, nguyên nhân, dấu hiệu hư hỏng và cách tháo dỡ thiết bị.
[Trốn]
Mô tả mô-đun đánh lửa
Trên Opel Astra J, Opel Astra H hoặc bất kỳ mẫu nào khác, MZ là một thiết bị khối. Mục đích chính của hệ thống này là tạo ra năng lượng điện cần thiết cho quá trình đánh lửa hỗn hợp nhiên liệu không khí trong các xi lanh động cơ. Thiết bị tạo ra lượng dòng điện cần thiết (con số này tối đa có thể là 30 nghìn volt). Điện áp này được truyền tới bugi thông qua cáp điện áp cao.
Trên những chiếc xe do Đức sản xuất, thiết bị mô-đun đánh lửa Opel Astra có cấu trúc nguyên khối. Thiết bị này bao gồm một số cuộn dây đánh lửa (bốn), mỗi cuộn dây được kết nối với một bugi đánh lửa riêng. Về nguyên tắc, điều này khá thực tế, được xác nhận qua các đánh giá từ những người lái xe của chúng tôi. Bản thân cấu trúc không thể thu gọn được, có nghĩa là nó không thể tháo rời được. Vì vậy, nếu thiết bị bị lỗi, Opel Astra H thường không được sản xuất. Do thiết kế nguyên khối nên các chủ xe thường thay MZ bằng một chiếc mới, tuy nhiên vẫn có thể sửa chữa tại nhà.
Tại sao nó lại vỡ?
Những lý do tại sao Xe ô tô Opel Astra J, G hoặc trên bất kỳ động cơ a16xer nào, MZ bị lỗi, có một số lỗi.
Chúng thường đến hạn sử dụng không đúng cách phương tiện giao thông, nhưng có những người khác:
- Nhiên liệu kém. Không có gì bí mật rằng việc sử dụng nhiên liệu chất lượng thấp sẽ ảnh hưởng đến hiệu suất tổng thể của xe. Thường xuyên tiếp nhiên liệu cho " ngựa sắt» nhiên liệu xấu sớm hay muộn sẽ dẫn đến việc MH sẽ thất bại.
- Bugi bị hỏng. Nếu các bộ phận này bị lỗi, hoạt động của chúng có thể làm giảm đáng kể tuổi thọ của thiết bị. Cuối cùng, sự cố sẽ bắt đầu xuất hiện trong hoạt động đánh lửa của Opel, cuối cùng sẽ dẫn đến hỏng hóc hoàn toàn của thiết bị.
- Giảm áp suất của nhà ở đơn vị. Một vết nứt hoặc thậm chí toàn bộ lỗ có thể xuất hiện trên vỏ, điều này thường góp phần gây ra trục trặc cho thiết bị.
Để ngăn chặn lỗi lây lan, các chuyên gia khuyên bạn nên chẩn đoán khe hở giữa các bugi sau mỗi 15 nghìn km. Nếu có khe hở thì cần điều chỉnh lại giữa các điện cực.
Triệu chứng của một vấn đề
Làm thế nào để hiểu mô-đun đánh lửa Opel Astra bị lỗi và cần được sửa chữa hoặc thay thế?
Có một số lỗi chính sẽ cho phép bạn xác định sự cố:
- Động cơ bắt đầu hoạt động không ổn định, không còn như trước. Đặc biệt, đơn vị năng lượng có thể tăng gấp ba, đặc biệt là khi không tải, nhìn chung tốc độ có thể dao động.
- Công suất động cơ yếu, đặc biệt dễ nhận thấy khi tăng tốc và lên dốc.
- TRÊN bảng điều khiển một biểu tượng sẽ xuất hiện trên bảng điều khiển cho biết cần kiểm tra động cơ Kiểm tra động cơ.
- Một dấu hiệu chắc chắn khác có thể xác định được sự cố là sự xuất hiện của bồ hóng và cặn bám trên bugi. Sự hình thành cặn carbon là do điện áp đặt trực tiếp vào bugi quá ít. Cũng cần lưu ý rằng với lớp phủ lớn, tia lửa có thể có màu hơi xanh và nhạt (tác giả video - IZO)))LENTA).
Chúng tôi tự tháo dỡ thiết bị
Để tự tháo dỡ thiết bị, hãy làm theo các bước sau:
- Để bắt đầu, hãy mở khoang động cơ và tìm vị trí của thiết bị.
- Để tránh hiện tượng đoản mạch có thể xảy ra trong hệ thống, mạng trên tàu Nên ngắt điện cho xe. Để thực hiện việc này, hãy ngắt kết nối pin.
- Mô-đun này được đánh dấu Ecotec. Đầu tiên, nắp phải được xoay sang phải, sau đó nhấc lên.
- Tiếp theo, ngắt kết nối khối dây điện bằng dây điện cao thế, để thực hiện việc này, hãy nhấn vào dây buộc tương ứng.
- Sử dụng cờ lê hình sao, tháo hai bu lông đang giữ M3 vào đầu xi lanh. Để thực hiện mục này, bạn sẽ cần cờ lê TORX T40.
- Sau các bước này, hãy tháo dỡ cơ chế. Để làm điều này, bạn cần kéo nó lên và tác dụng một lực nào đó.
Sau khi tháo bộ phận này ra khỏi động cơ ô tô, cần phải thay bộ phận mới. Trong trường hợp này, toàn bộ quá trình lắp ráp được thực hiện theo thứ tự ngược lại. Nếu có thể, cơ chế có thể được sửa chữa. Nhưng phương án này chỉ phù hợp nếu có vi phạm về niêm phong nhà ở.
Công tác khôi phục
Để khôi phục chức năng của cơ chế, trước tiên bạn nên đánh giá trực quan vết nứt hoặc lỗ trên vỏ.
Nếu có thể sửa chữa được, hãy làm theo các bước sau:
- Đầu tiên, làm sạch hoàn toàn vết nứt và khu vực xung quanh nó khỏi cặn carbon. Để làm điều này, bạn có thể sử dụng dao mổ y tế hoặc máy khoan đặc biệt.
- Tiếp theo, bạn sẽ cần khoan vết nứt, việc này phải được thực hiện càng gần bugi càng tốt, ngay xuống phần kim loại. Xóa lỗ của chip.
- Lỗ kết quả phải được lấp đầy. Đối với điều này, nhựa epoxy hoặc hàn lạnh đặc biệt được sử dụng. Sau khi lấp đầy lỗ, bạn cần đợi cho đến khi vật liệu cứng lại.
- Giai đoạn cuối cùng sẽ là lắp MH vào đúng vị trí và lắp ráp tất cả các bộ phận theo thứ tự ngược lại. Nếu bạn đã làm mọi thứ chính xác thì nút Kiểm tra sẽ bật bảng điều khiển phải biến mất.
Hãy cùng giải quyết một trong những vấn đề khó chịu và thường gặp nhất trên xe Opel Astra H, đó là trục trặc của mô-đun đánh lửa. Xe sản xuất năm 2007, máy chết máy, lỗi Check Engine hiện trên bảng đồng hồ, vòng tua bắt đầu dao động. Một âm thanh khó chịu được nghe thấy khi bạn nhấn bàn đạp ga.
Chẩn đoán cho thấy mô-đun đánh lửa (cuộn dây) có trục trặc. Giá của một cuộn dây đánh lửa mới từ Delphi là khoảng 6 nghìn rúp. Chúng ta hãy cố gắng tự mình sửa chữa, tiết kiệm tiền. Mở mui xe, lấy tấm ốp nhựa có dòng chữ Ecotec ra:
Tháo hai bu lông đang buộc và tháo chip bằng dây:
Chúng ta lấy mô-đun đánh lửa ra, tháo từng nắp một, cẩn thận có những lò xo nhỏ trong đó rất dễ bị mất, nếu không có chúng thì nó sẽ không hoạt động. Một vết nứt được nhận thấy trên “xi lanh thứ hai”:
Chúng ta cần tạo một rãnh ở chỗ này, việc này có thể được thực hiện bằng một con dao sắc thông thường hoặc sử dụng dao phay. Trước khi bạn bắt đầu đào, hãy loại bỏ 2 trong số những “nắp” nằm bên trong:
Đây là những gì đã xảy ra sau khi kiểm soát:
Chúng tôi làm giảm bề mặt, bạn có thể sử dụng rượu trắng để làm điều này. Tiếp theo, khuấy đều Poxipol hàn lạnh (Poxipol) và bôi lên vùng có vấn đề của chúng ta:
Chúng tôi đợi khoảng 30 phút cho đến khi mối hàn nguội của chúng tôi khô hoàn toàn. Chúng tôi thu thập ở thứ tự ngược lại. Chúng tôi khởi động xe, cuối cùng vấn đề đã hoàn toàn biến mất, động cơ bắt đầu chạy êm ái như trước. Kiểm tra lỗiĐộng cơ, biến mất sau một thời gian.
Loại sửa chữa này sẽ kéo dài bao lâu? Mọi người đều khác nhau, trong ví dụ này người lái xe đã lái được hơn 30 nghìn km. km, đã 2 năm trôi qua, cuộn dây vẫn hoạt động. Một số người đã tự mình thực hiện việc sửa chữa mô-đun đánh lửa như vậy và mua phần mới và mang nó theo bên mình mọi lúc, để đề phòng.
Tại sao chuyện này đang xảy ra? Tôi không thể nói chắc chắn 100% nhưng rất có thể là do các đầu cao su. Đáy của chúng khô đi do tiếp xúc với nến nóng, kết quả là các vết nứt nhỏ xuất hiện, một tia lửa bắt đầu xuyên qua chúng trên cơ thể, “ăn mòn” vỏ ở nơi này. Để ngăn chặn sự cố, tôi khuyên bạn nên mua và thay thế dây cao su, chúng có giá vài trăm rúp.
Trong trường hợp nào việc sửa chữa như vậy sẽ không giúp ích gì? Trên chiếc xe này, cuộn dây không cháy hết mà chỉ bắt đầu xuyên qua thân xe. Nếu mô-đun đánh lửa bị cháy, không có gì giúp được, bạn cần mua một bộ phận mới.
Video sửa chữa mô-đun đánh lửa trong Opel Astra H:
Video sao lưu về cách sửa chữa mô-đun đánh lửa trên Opel Astra H:
Mô-đun đánh lửa hay còn gọi là cuộn dây là bộ phận quan trọng nhất hệ thống không tiếp xúcđánh lửa Nó thực hiện các chức năng của mình hiệu quả như thế nào phụ thuộc vào chất lượng xe xe hơi.
Điều thường xảy ra là khi ô tô không khởi động được, chủ xe sẽ tìm kiếm các vấn đề ở bộ phận động cơ, bộ khởi động hoặc thậm chí đào sâu hơn. Trên thực tế, toàn bộ vấn đề là do mô-đun bị lỗi không tạo ra tia lửa điện.
Để tránh những rắc rối như vậy, tốt hơn hết mọi chủ sở hữu Opel Astra N nên liên hệ với trung tâm dịch vụ ô tô đáng tin cậy, nơi các chuyên gia sẽ sửa chữa mô-đun đánh lửa một cách hiệu quả và đúng thời gian.
Sửa chữa mô-đun đánh lửa Opel Astra H trong các dịch vụ ô tô của chúng tôi
Không quan trọng xe của bạn đời nào hay đã đi được bao nhiêu km, việc sửa chữa hệ thống đánh lửa có thể phù hợp ngay cả trên một chiếc ô tô mới.
Mô-đun đánh lửa Opel Astra N là một hệ thống, dưới tác động của điện áp, tạo ra tia lửa trên bugi đánh lửa và cung cấp năng lượng cho động cơ.
Nhiên liệu chất lượng thấp, khí hậu khắc nghiệt, trễ thời hạn BẢO TRÌ– tất cả điều này dẫn đến cháy sai, động cơ hoạt động không đều và hỏng vỏ cuộn dây. Kết quả là: suy thoái đặc điểm lái xe, sự cố của các cơ chế và bộ phận liên quan.
Việc chẩn đoán và sửa chữa mô-đun đánh lửa Opel Astra N tại trung tâm dịch vụ ô tô của chúng tôi sẽ không tốn nhiều tiền và thời gian. Chúng tôi làm:
- kiểm tra kỹ lưỡng mô-đun, hệ thống đánh lửa và phân tích lỗi;
- sửa chữa hệ thống dây điện;
- thay thế bất kỳ thành phần nào của mô-đun - bugi, cuộn dây, hệ thống dây điện;
- làm sạch dây dẫn.
Sửa chữa mô-đun đánh lửa Opel Astra H: điều kiện tiên quyết
Mặc dù thực tế là mô-đun đánh lửa có độ tin cậy tương đối cao nhưng nó vẫn bị lỗi định kỳ. Điều này thường xảy ra nhất do việc lắp đặt các bộ phận không đáp ứng các thông số. Ví dụ, dây có điện trở quá lớn hoặc quá ít có thể khiến phần tử bị hỏng.
Quan trọng! Hệ thống đánh lửa của Opel Astra N thực sự có thể được coi là đáng tin cậy, nhưng chỉ khi nó được bảo dưỡng kịp thời tại trung tâm dịch vụ ô tô.
Có hai loại sự cố chính thường gặp ở các mô-đun của ô tô này: hoạt động không hoàn toàn trong khi không có tia lửa điện hoặc sai lệch một phần so với hoạt động binh thương khi tia lửa vẫn còn hiện diện. Tình huống đầu tiên có thể được giải quyết tương đối nhanh chóng, đôi khi chỉ cần thay bugi là đủ. Tình hình phức tạp hơn trong trường hợp thứ hai, khi ô tô có thể hoạt động bình thường ở tốc độ Chạy không tải và khi tải tăng lên, các lỗi xuất hiện nghiêm trọng hơn nhiều.
Nếu phát sinh vấn đề hoặc vấn đề rõ ràng, cần phải kiểm tra cuộn dây trong mô-đun để biết khả năng bảo trì càng sớm càng tốt. Chính điều này cung cấp năng lượng để tạo thành tia lửa, đốt cháy nhiên liệu.
Nếu muốn, bạn có thể sửa chữa cuộn dây. Tuy nhiên, các chuyên gia coi đây là biện pháp tạm thời và nếu vỏ của nó bị hỏng hóc thì mô-đun đánh lửa vẫn phải được thay thế hoàn toàn. Việc kiểm tra chức năng của cuộn dây định kỳ là cực kỳ hữu ích, vì sự cố của nó ảnh hưởng tiêu cực đến hoạt động của toàn bộ ô tô.
Các dấu hiệu sau đây cho thấy mô-đun đánh lửa bị lỗi:
Có một số lý do khiến một mô-đun bị lỗi:
- ngắn mạch cuộn dây;
- nhiên liệu Chất lượng thấp;
- dao động điện áp.
Giá cả hợp lý cho mọi công việc
Giá dịch vụ liên quan đến sửa chữa và bảo trì hệ thống đánh lửa Opel N sẽ khiến bạn ngạc nhiên.
Minh bạch về giá – nguyên tắc chính công việc của chúng ta. Nó ngụ ý sự hiện diện tự do của khách hàng trong quá trình chẩn đoán, người nhìn thấy những dịch vụ mà xe của mình cần một cách khách quan và có thể tính toán chi phí gần đúng của chúng.
Quan trọng! Chúng tôi nhận được tất cả các bộ phận và thành phần từ nhà cung cấp chính thức trực tiếp mà không cần sự tham gia của trung gian, điều này giúp giảm đáng kể chi phí của họ cho bạn.
Chúng ta xứng đáng đánh giá tích cực khách hàng, trong đó có nhờ chính sách giá tối ưu. Vì vậy, chúng tôi có thể tự tin đảm bảo sửa chữa chuyên nghiệp với mức giá thấp hơn đáng kể so với đối thủ.
Thay thế mô-đun đánh lửa Opel Astra N đảm bảo chất lượng
Ngày nay, ở hầu hết các trung tâm dịch vụ ô tô, bạn đều có thể sử dụng dịch vụ sửa chữa mô-đun đánh lửa Opel Astra N. Nhưng không phải lúc nào sau khi đến thăm, bạn cũng có thể chắc chắn rằng sự cố đã được giải quyết và hệ thống đang hoạt động 100%.
Tại sao khi giao phó việc sửa chữa module cho chúng tôi, bạn có thể tin tưởng vào chất lượng tay nghề?
- Tất cả các quy trình sửa chữa được thực hiện theo bản đồ công nghệ đã được chứng minh.
- Đối với công việc của mình, chúng tôi chỉ chọn những phụ tùng thay thế chất lượng cao từ các nhà cung cấp chính thức.
- Giá chấp nhận được Chủ xe trong nước sẽ thích dịch vụ này.
Cách tiếp cận cá nhân và cấp độ cao dịch vụ sẽ làm cho sự hợp tác của chúng ta cùng có lợi và thú vị.
