Xin chào tất cả mọi người. Đầu tiên ô tô cá nhân Tôi đã từng là một chiếc VAZ 2110, nhưng vì cả cuộc đời trưởng thành của tôi đều gắn bó với các cửa hàng bán xe, trạm dịch vụ, đại lý xe hơi (Toyota, Ford, Hyundai và LADA) và hiện tại tôi đang làm việc trong lĩnh vực kinh doanh ô tô, tôi đã thấy đủ xe và phóng đi rất nhiều.
Lĩnh vực hoạt động của tôi đã dẫn đến thực tế là tôi đã trở nên thoải mái hơn và hoài nghi về xe hơi, không sùi bọt mép với câu nói "Nhìn thật tuyệt, tôi muốn cái này." Nói chung, tôi đang nói về cái gì?
Tôi đã sống với lưu vực Vazovsky của gia đình thứ 10 trong 5 năm. Trong thời kỳ này, có lẽ cơ thể không có gì thay đổi trong đó. Lúc đầu (đây là khoảng 1,5 năm đầu tiên), tôi thích đào sâu vào nó. Nhưng sau đó tôi đã sẵn sàng đến Togliatti đến AvtoVAZ và xé xác mọi người ở đó.
Vì tôi là người cảm thấy khó chia tay với những thứ của mình nên “Tình yêu” dành cho xe với Rô trong tôi đã sôi sục trong một thời gian dài. Nhưng lấy một chiếc máy tính và tính toán chi phí bảo trì (tôi chưa nghĩ ra điều gì để làm điều này trước đây) của phép màu của Nga, tôi quyết định chia tay với cái xô này (đừng nghĩ, tôi yêu thích top 10).
Do xe cho toi trong đến một mức độ lớn hơn - một chiếc xe, tôi không muốn trả quá nhiều cho một thương hiệu, các chức năng không cần thiết, thời trang và những thứ tương tự, ngân sách được đặt ở mức 300.000 rúp cộng / trừ 50.000 rúp.
Tôi bắt đầu phân tích thị trường ô tô. Tôi cần một ngựa làm việc, đáng tin cậy, xe khiêm tốn, với chi phí tối thiểu của phụ tùng thay thế, ít nhiều đẹp và ít tiền hơn. Sau khi đọc một loạt các bài đánh giá, nói chuyện với chủ sở hữu và tìm hiểu chi phí phụ tùng và dịch vụ, tôi đã đi đến kết luận rằng Giọng Hyundai phù hợp với tôi nhất.
Tôi đã tìm kiếm Accent trong một thời gian dài trong điều kiện ít nhiều. Tôi đã xem xét rất nhiều chiếc xe, tất cả chúng đều trong tình trạng tồi tệ hoặc tầm thường. Hầu như tất cả đều đã bị hỏng trước đó (không khó để nhận thấy, chính anh đã từng phục chế như vậy trước đó), hoặc bằng một con ngựa chạy.
Và sau đó, một lần nữa xem qua các quảng cáo bán hàng, tôi bắt gặp nó! Hyundai Accent 2006, động cơ 1.5L 16 van, số tay, màu be, MT2, đã đi được 15.000 km !!! Vâng, tôi nghĩ điều này không thể xảy ra, đối với một chiếc xe 8 năm tuổi, quãng đường đi như vậy là không thực tế. Vì lợi ích, tôi quyết định đi xem những gì và như thế nào.
Tôi phải đến ngoại ô thành phố, nơi thực tế không có xe cộ qua lại. Vừa nhìn, vừa trèo và nghe, tôi không tìm thấy một khớp nghiêm trọng nào, chỉ có một đôi vết xước nhỏ và một vài cú chọc nhỏ.
Không một dấu hiệu sửa chữa thân xe, thậm chí cả cản xe là nguyên bản, không sơn, đèn pha không đục. Động cơ thì thầm, mọi thứ đều hoạt động. Tình trạng như từ nhà máy - mọi thứ sạch sẽ, không có gì kêu cót két, vô lăng và lẫy chuyển số không bị ố vàng.
Tôi đi vòng quanh "phép lạ" này và không tin. Để có lãi, tôi hỏi người bán tại sao họ chưa bán nó trước đó (quảng cáo đã treo một tuần), anh ta nói rằng khi người mua nghe thấy 15.000 trên điện thoại, họ cúp máy. Tình cờ đến nỗi tôi là người đầu tiên đến xem nó.
Không cần suy nghĩ kỹ, tôi đã trở thành chủ nhân của chiếc máy này với giá 260.000 rúp. Lúc đầu chưa đủ tin tưởng vào quãng đường 15.000 km, có đi thăm bạn bè ở trạm dịch vụ, hóa ra toàn bộ hệ thống treo là bản địa, không có gì thay đổi và mọi thứ đều hoạt động.
Số lần hiển thị
Chúng tôi đã chẩn đoán mọi thứ có thể xảy ra - chúng tôi không phát hiện ra điều gì sai. Vì sự an toàn, chúng tôi quyết định thay dầu động cơ đốt trong và hộp số (dầu tồn tại lâu ngày, dầu có thể bị phân hủy và mất tính chất theo từng "phân số"), xả các vòi phun và thay đổi tất cả các dây curoa, kể cả thời gian quãng đường 50.000 km, hoặc sau 5 năm).
Hóa ra, người chủ cũ (ông nội, chủ sở hữu duy nhất), chỉ lái nó đến nhà gỗ vài lần một tuần, sống gần như ở bên ngoài thành phố. Sau khi ông qua đời, chiếc xe được vợ ông thừa kế và bà quyết định bán nó vì cần tiền mua căn hộ của con gái. Chiếc xe đã được cất giữ trong nhà để xe. (Có vẻ như từ những lời nói, mọi thứ trông giống như một câu chuyện cổ tích bình thường đối với người mua, nhưng nhìn vào chiếc xe, bạn tin vào lời nói, à, TCP).
Tôi đã vận hành Hyundai Accent được hơn hai năm nay, tôi hài lòng về mọi thứ. Chi phí: thảm sàn, radio, cần gạt nước kính chắn gió và hai bộ cao su (mùa hè / mùa đông).
Ưu điểm
1. Đáng tin cậy (sau "mười" tôi lắng nghe từng tiếng sột soạt). 2. Bố cục có thẩm quyền khoang động cơ... 3. Ergonomic, mọi thứ đều trong tầm tay ở mức độ trực quan. 4. Với máy lạnh, động cơ co lại một chút, nhưng vẫn đủ cho thành phố. 5. Nắp bình xăng bên trái (Tôi không biết bạn thế nào, nhưng đối với tôi đây là một điểm cộng, tại trạm xăng của tôi hầu như lúc nào cũng được bơm miễn phí). 6. Phụ tùng thay thế không đắt. Đôi khi Vaza rẻ hơn (tôi không nói vì tôi đã thay đổi thứ gì đó, chỉ là trong lĩnh vực hoạt động tôi thường phải đối mặt với giá phụ tùng thay thế). 7. Không tặc không cần, giống như cảnh sát. Nói gì thì nói, nhưng tôi thích thiết kế của xe. Vâng, có rất nhiều chiếc xe có thiết kế đẹp hơn nhiều, và trong tương lai chúng sẽ còn tốt hơn nữa. Chỉ bây giờ máy móc đã trở thành một số loại dùng một lần. Bây giờ bạn đang mua một bao bì đẹp thời trang mà không khác nhau về chất lượng và nguồn lực của các đơn vị chính, trong khi với giá cao cho bảo trì và phụ tùng thay thế. Giọng là một con ngựa làm việc trung thực. Không có gì thừa trong thiết kế của nó, giá cả dịch vụ sẽ không hợp túi tiền và nó sẽ không từ chối trước thời hạn vì một số loại bánh đà hai khối lượng chưa vượt qua thậm chí 20.000. Và suy cho cùng, tại sao chúng ta cần một chiếc xe thường xuyên tốn nhiều tiền cho nội dung của nó, trong khi vẫn hợp thời trang (hoàn toàn là ý kiến \u200b\u200bcủa tôi). Đối với tôi, mọi người bắt đầu quên đi mục đích ban đầu của chiếc xe. Tôi cầu xin sự tha thứ của bạn, cuối cùng tôi đã bị cuốn vào triết học.
nhược điểm
1. Thấp lắm, có khi đụng phải cảnh sát đang nằm. 2. Phanh sau... Họ không phải. Việc kiểm tra phải trôi qua trong nước mắt. Nhưng trong hai năm tôi đã quen với nó. 3. Chùm cao khan hiếm. 4. Trên bộ giảm xóc của nhà máy, chiếc xe đá như thể trên sóng. Đôi khi bạn sợ va phải bội thu của mình từ một cú xoay người như vậy. Đặc biệt là trên các con đường của chúng tôi. 5. Phần nhựa bên trong dễ bị trầy xước. 6. Động cơ ồn ào. 7. Tiêu thụ có thể ít hơn.
Kết quả
Kết luận: Hyundai Accent - rất xe tốt vì tiền của họ. Cảm ơn tất cả mọi người đã đọc bài viết của tôi đến cuối cùng.
Đầu những năm 2000, nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc Hyundai bắt đầu nhanh chóng mở rộng sự hiện diện của mình trên nhiều thị trường toàn cầu. Không được chú ý và Liên bang Nga... Để sản xuất ô tô Hàn Quốc, một nhà máy chuyên biệt đã được thành lập tại thành phố Taganrog (vùng Rostov). Mẫu xe đầu tiên của nhà máy là TagAZ "Accent", được lắp ráp từ các đơn vị lớn do phía Hàn Quốc cung cấp. Những chiếc xe Hyundai này bắt đầu được đưa ra khỏi dây chuyền lắp ráp vào giữa mùa thu năm 2001.
Thông tin chung
Bản gốc Hàn Quốc của chiếc xe xuất hiện trong chương trình sản xuất năm 1999 và đại diện cho thế hệ thứ hai của mẫu xe. Chiếc xe được đưa vào sản xuất không có bất kỳ điểm khác biệt cơ bản nào so với đối tác Hàn Quốc. Vào năm 2003, chiếc xe đã trải qua một cuộc cải tiến, do đó nó có phần thay đổi. hình dáng bên ngoài và thiết bị. Chính những chiếc xe này đã bắt đầu được lắp ráp tại Taganrog theo một chu trình chính thức, bao gồm hàn và sơn thân xe. Tính năng khác biệt chiếc xe hơi hiếm phương tiện của một lớp tương tự.
Sản xuất tiếp tục với tốc độ ngày càng tăng cho đến năm khủng hoảng 2009. Sau đó, lượng xe sản xuất giảm ba lần, nhà máy lâm vào tình cảnh nợ nần chồng chất. Việc tái cơ cấu các khoản nợ khiến doanh nghiệp có thể trì hoãn thêm vài năm nữa. Năm 2012, "TagAZ" bị tuyên bố phá sản và hiện không tồn tại.
Bộ nguồn và hộp
Tất cả các mẫu TagAZ "Accent" đều được trang bị động cơ xăng 1,5 lít bốn xi-lanh được chế tạo trên cơ sở một khối:
- Biến thể công suất 92 mã lực với ba van trên mỗi xi-lanh. Nó là khá hiếm.
- Động cơ 102 mã lực với sơ đồ phân phối khí bốn van cổ điển.
Phiên bản đầu tiên của động cơ chỉ được cung cấp với hộp số cơ khí 5 cấp. Biến thể thứ hai có thể tùy chọn được trang bị hộp số tự động bốn cấp.
Cấu hình cơ bản
Đặc điểm khác biệt của cấu hình Accents trong hai năm đầu là sự hiện diện của hai túi khí - dành cho người lái và hành khách ngồi bên cạnh. TagAZ "Accent" toàn chu kỳ được trang bị một gối lái duy nhất, và thậm chí sau đó là bộ hoàn chỉnh nhất.
Hầu hết tất cả các xe ô tô được sản xuất đều được trang bị hệ thống điều hòa không khí trong cabin. Hệ thống được điều khiển bằng tay, sử dụng các nút điều khiển ở phần trung tâm của bảng điều khiển. Phiên bản đơn giản nhất đã bị thiếu điều hòa không khí, vốn hiếm khi được sản xuất.
Tùy chọn, các máy được trang bị ổ điện cửa sổ trên tất cả các cửa, sưởi điện và chỉnh gương. Các phiên bản đắt tiền nhất sử dụng hệ thống chống bó cứng phanh, vào đầu những năm 2000 là những chiếc xe đơn giản rất hiếm.
"Dấu" hôm nay
Việc phát hành "Accents" đã bị ngừng phát hành vào năm 2012. Ô tô mới nhất đã được bán tại các đại lý xe hơi vào đầu năm sau. Mặc dù mẫu xe Hyundai TagAZ Accent đã kết thúc sản xuất nhưng mẫu xe này vẫn rất được ưa chuộng trên thị trường xe cũ. Lý do cho sự thành công này là độ tin cậy cao và tuổi thọ lâu dài của các thành phần chính. Người mua đặt ra vấn đề về khoảng sáng gầm xe nhỏ, vì điều đó thực tế chiếc xe không thể di chuyển trên đường quê.
Việc mua phụ tùng thay thế cho TagAZ “Accent” không khó vì nhiều linh kiện của xe là phiên bản được cấp phép của các đơn vị Mitsubishi. Ngoài các bộ phận nguyên bản, các bộ phận tương tự từ các công ty khác nhau được đại diện rộng rãi. Việc sản xuất các đơn vị này sẽ tiếp tục trong một thời gian khá dài, điều này sẽ cho phép chủ sở hữu giữ những chiếc xe Accent thế hệ thứ hai của họ trong tình trạng kỹ thuật tốt.
PEDIGREE
Thế hệ thứ hai "Accent" ra mắt vào năm 1999 trên Triển lãm ô tô Frankfurt... Ban đầu nó được phát hành trong Nam Triều Tiên, Ấn Độ, Indonesia, Thổ Nhĩ Kỳ và Ai Cập - đến năm 2005. Ngoài ra, từ năm 2002, chúng tôi đã thiết lập sản xuất tại Sudan và Nga. "Accent" vẫn được sưu tầm tại Taganrog nhà máy xe hơi (TagAZ), và chỉ một chiếc sedan. Vào năm 2005, công ty Hyundai đã giới thiệu thế hệ tiếp theo của mẫu xe, tại thị trường của chúng tôi được biết đến với cái tên "Verna" và được bán đồng thời với "Accent" từ vùng Rostov.
Hầu hết linh kiện cho những lô xe lắp ráp trong nước đầu tiên được chuyển từ Thổ Nhĩ Kỳ. Ngay cả những cái xác cũng được giao làm sẵn. Sau đó, không chỉ lắp ráp, mà còn hàn bằng sơn được thành thục ngay tại chỗ.
"Giọng" Nga được điều chỉnh để sử dụng trong điều kiện địa phương. Ví dụ, đáy được xử lý bằng vật liệu chống ăn mòn, lắp đặt lò sưởi công suất cao, khoảng sáng gầm xe tăng lên 170 mm, ... Trước đây, ô tô cũng được xử lý bằng hợp chất chống sỏi, nhưng họ đã ngừng làm điều này từ cuối năm ngoái - rõ ràng là họ đang tiết kiệm.
"Accent" phải tranh giành túi tiền của người mua với "Chevrolet-Aveo" và "Lanos", "KIA-Spectra", "Daewoo-Nexia", "Renault-Logan", "Lada-Priora", cũng như cấu hình rẻ tiền "Chevrolet-Lacetti", "Nissan-Almera Classic", v.v.
BAO BÌ
Khách hàng được lựa chọn sáu phiên bản: MT0, MT1, MT2, MT3, AT4 và AT5. Thiết bị rẻ nhất, MT0, ngoài thiết bị tiêu chuẩn (xem trợ giúp của chúng tôi) chỉ bao gồm cần tay lái có điều chỉnh góc nghiêng và trợ lực lái. Nói thẳng ra là không nhiều. "Điểm nhấn" trong thiết kế này hầu như không bao giờ được tìm thấy ở các đại lý, một chiếc xe đã đặt hàng có thể phải chờ hơn hai tháng - chúng cũng không được ưa chuộng tại nhà máy. Chiếc tiếp theo, MT1, chỉ bổ sung điều hòa không khí và MT2 - khóa trung tâm, ổ điện của kính và gương (có sưởi), cũng như chuẩn bị âm thanh (radio + đầu CD, bốn loa và ăng-ten). Số liệu thống kê bán hàng cho rằng đây là cấu hình bán chạy nhất, nhưng chúng tôi sẽ không ngừng lựa chọn của mình về nó. Không có hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) hay túi khí người lái. Không tốt theo tiêu chuẩn hiện đại. Mối quan tâm về an toàn chỉ được thể hiện trong cấu hình phong phú nhất - MT3. Các sửa đổi AT chỉ khác với MT bởi sự hiện diện hộp tự động Hộp số. Nói chung, AT4 tương ứng với MT1, nhưng trong phần đầu tiên, việc chuẩn bị âm thanh đã được thực hiện. АТ5 là một bản sao chính xác của МТ3 (tất nhiên là ngoại trừ hộp).
Lựa chọn của chúng tôi là gói MT3, bởi vì chúng tôi tin chắc rằng việc tiết kiệm an toàn là không nghiêm trọng. Ngoài ra, hệ thống phanh "Accent" ban đầu được thiết kế với mục đích hệ thống chống bó cứng phanh: không phải ngẫu nhiên mà trên những chiếc ô tô không được trang bị nó, khoảng cách phanh theo các phép đo của chúng tôi (ZR, 2005, số 12), tăng khoảng 20%!
Ngoài ra còn có các cấu hình MT6, MT7 và MT8, tương ứng với MT1, MT2 và MT3 về mức độ lấp đầy, chỉ khác chúng nhiều hơn động cơ yếu 1,3 l, nhưng xe hơi với nó không được sản xuất bây giờ.
Như một tùy chọn, nhà sản xuất ... không cung cấp bất cứ điều gì. Bảo vệ cacte (3800 rúp), thảm sàn (1800), tấm lót vòm bánh xe (4300), hệ thống báo động (từ 7800), cảm biến đỗ xe (8500) sẽ phải được mua trong tiệm từ một đại lý. Nếu bạn tự mua và cài đặt tất cả những thứ này, bạn có thể tiết kiệm đáng kể tiền. Nhiều bộ dụng cụ khác nhau có sẵn để cá nhân hóa bộ body kit khí động học... Giá của vẻ đẹp là 30-50 nghìn rúp. Mọi người đều tự lập danh sách các cải tiến, nhưng bảo vệ cacte chắc chắn phải vào cuộc. Mặc dù đã nêu giải phóng mặt bằng, khoảng cách đến đáy dường như không lớn.
CÁC ĐƠN VỊ NĂNG LƯỢNG
Hiện tại, người mua chỉ được cung cấp "điểm nhấn" với động cơ G4EC 16 van 1,5 lít sản sinh công suất 102 mã lực. - không có cách thay thế. Tại một thời điểm, do việc cung cấp các động cơ này bị gián đoạn, một loại 12 van yếu hơn (với một trục cam) đã được đưa ra. đơn vị năng lượng G4EB với 91 mã lực, nhưng ngay sau khi nguồn cung cấp được thiết lập, nó đã biến mất khỏi phạm vi sản xuất. Không biết liệu nó có được cài đặt trong tương lai hay không.
Trong suốt cuộc đời dài của động cơ 102 mã lực, những người thợ thủ công đã nghiên cứu nó từ trong ra ngoài. Nó đã được chứng minh là hoạt động tốt và thường không gây ra sự cố. Đúng vậy, gần đây họ đã ngừng lắp bộ giảm chấn xích trục cam trên nó, đó là lý do tại sao nó bắt đầu kêu sớm hơn nhiều. Vấn đề được giải quyết bằng cách cài đặt phần bị thiếu (ZR, 2008, số 11).
Nhưng bạn có thể chọn hộp số. Đúng, có rất ít lựa chọn: số tay 5 cấp hoặc số tự động 4 cấp. Không có mong muốn cụ thể nào để trả quá 25 nghìn rúp cuối cùng trong một chiếc xe hơi bình dân. Thời điểm mà "Accent" là mẫu xe có hộp số tự động giá cả phải chăng nhất trên thị trường của chúng ta vô tình xuất hiện, nhưng chính sách giá của nhà sản xuất đã thay đổi hoàn toàn tình hình, đặc biệt là gần đây. Nhưng nhiều hơn về điều đó bên dưới.
SỰ AN TOÀN
Như đã lưu ý, chỉ những phiên bản đắt tiền nhất mới được trang bị túi khí cho người lái và ABS, và hoàn toàn không có tựa đầu cho hành khách phía sau - trong trường hợp có va chạm phía sau, họ sẽ gặp khó khăn. Những đứa trẻ may mắn hơn một chút: giá đỡ IZOFIX được cung cấp cho ghế trẻ em. Và sau cùng, những chiếc xe "không kiểu cách" sẽ tiếp tục được bán ra, trong khi người tiêu dùng bỏ phiếu cho chúng bằng một đồng rúp, không quan tâm đến sức khỏe và sự an toàn của những người thân yêu.
Trong một thử nghiệm va chạm do Hiệp hội An toàn Giao thông Vận tải Quốc gia Hoa Kỳ (NHTSA) thực hiện, Accent đã giành được bốn sao đáng nể khi va chạm trực diện và bên hông. Đúng, chiếc xe đó có bốn túi khí (!). Và kỹ thuật này được sử dụng nhẹ nhàng hơn so với kỹ thuật được áp dụng trong EuroNCAP, nơi các thử nghiệm như vậy không được thực hiện.
Một túi khí cho người lái và ABS, và thậm chí sau đó chỉ ở các cấp trang trí đắt tiền nhất, không còn đủ theo tiêu chuẩn ngày nay.
BẢO TRÌ
Đối với tất cả các "điểm nhấn", nhà sản xuất đưa ra bảo hành: ba năm hoặc 100 nghìn km. Tuy nhiên, bạn sẽ phải tiến hành bảo dưỡng sau mỗi 10 nghìn km. Có một chút dễ chịu, đặc biệt nếu bạn thích đi du lịch hoặc chỉ tích cực sử dụng xe hơi.
Cũng xin lưu ý rằng có nhiều ngoại lệ đối với đảm bảo "trọng âm". Ví dụ, hệ thống giảm xóc, thanh chống ổn định, khớp nối CV, ổ lăn, hệ thống điều hòa không khí, nhiên liệu, hệ thống chiếu sáng và khí thải chỉ được bảo hành trong năm đầu tiên hoặc 20 nghìn km, và cho đai truyền động, phớt dầu, bao phấn, đĩa ly hợp, ống mềm, đường ống, khối im lặng, vv nó hoàn toàn không áp dụng. Nhưng nhiều nhà sản xuất có tội giống nhau.
Cần phải xuất hiện tại một trạm bảo hành lần đầu tiên (nếu bạn không muốn mất hiệu lực bảo hành) ngay khi đồng hồ đo đường đếm được 2 nghìn km đầu tiên; bạn sẽ phải trả khoảng 4500 rúp cho chuyến thăm. Chi phí cho lần bảo dưỡng sau - ở km thứ 10, 20 và 30 sẽ trung bình lần lượt là 6, 8 và 7 nghìn rúp. Điều chính trong họ là thay dầu và lọc dầuvà cũng đang kiểm tra các nút quan trọng và các đơn vị. Lưu ý rằng nhà sản xuất gần đây đã sửa đổi thời gian bảo dưỡng định kỳ. Ví dụ, bộ lọc nhiên liệu bây giờ nó là cần thiết để thay đổi mỗi 30 nghìn km, và vành đai thời gian - mỗi 50 nghìn km. TO như vậy sẽ làm rỗng túi của bạn trung bình 15 nghìn rúp.
Theo quy định, không có hàng đợi để nhận dịch vụ - chỉ cần đăng ký trong một hoặc hai ngày là đủ và một số đại lý đã sẵn sàng bắt đầu công việc ngay lập tức. Xếp hàng cho sửa chữa cơ thể kéo dài trong 1–3 tháng, nhưng nhiều khả năng đây là "công" của những trận tuyết rơi dày.
Nhà máy đã không công bố các chương trình có thể thu hồi cho mẫu xe này, nhưng đã tiến hành một chiến dịch dịch vụ: có những khiếu nại liên quan đến sự khác biệt giữa các chỉ số đo quãng đường hàng ngày và tổng số dặm... Các khiếm khuyết đã được loại bỏ miễn phí.
Những rắc rối chính trong quá trình vận hành mang lại cho chủ xe: rò rỉ bộ tản nhiệt làm mát động cơ và xi-lanh phanh, đèn pha đổ mồ hôi, giảm sóc chập chờn (đặc biệt là trên những xe đời đầu sản xuất), các loại "dế", cách âm kém ... với họ khi bạn có thể. Trên những chiếc ô tô mới hơn, các vấn đề với cùng một bộ tản nhiệt và xi lanh phanh ít phổ biến hơn nhiều, các bộ phận đã được sửa đổi được sử dụng để làm phụ tùng thay thế và bộ phận giảm xóc được chăm sóc nhiều hơn khoảng gấp đôi.
Nhìn chung, Hyundai-Accent không gây ra bất kỳ vấn đề cụ thể nào, vì nó không quá lạm dụng điện tử và việc bảo dưỡng nó hoàn toàn nằm trong khả năng của một người đam mê xe hơi và am hiểu công nghệ (ZR, 2007, No. 6). Vì vậy, nhiều chủ xe thích tự mình bảo dưỡng xe. Độ tin cậy có thể được đánh giá gián tiếp bởi thực tế là "điểm nhấn" hoạt động ở nhiều công ty taxi, và họ biết cách đếm tiền.
Với độ tin cậy và sự khiêm tốn của mình, chiếc xe đã giành được sự yêu mến và kính trọng ngay cả những người lái xe taxi.
MUA, TỰA VÀO, BÁM VÀO
Những cuộc xếp hàng đáng nhớ dành cho ô tô đã biến mất, nhà máy không gặp vấn đề gì với việc cung cấp linh kiện, vốn là vào năm 2005, vì vậy tất cả các sửa đổi đang chạy đều có sẵn từ các đại lý, và có rất nhiều trong số đó: chỉ riêng ở Matxcơva và Vùng Matxcova đã có hơn 50 chiếc, và tổng cộng ở Nga - khoảng 240. Trong trường hợp mua xe theo hình thức tín dụng, người bán sẵn sàng hợp tác với hầu hết mọi ngân hàng, trung bình lãi suất tính bằng rúp sẽ là 15-17%. Khi mua, bạn có thể tin tưởng vào quà tặng như thảm, báo thức, tiết kiệm thẻ giảm giá với chiết khấu dịch vụ và phụ tùng thay thế, v.v ... Tuy nhiên, đôi khi, gợi ý về điều này cũng chẳng hại gì.
Và bây giờ, cuối cùng, chúng ta đã đến điều quan trọng nhất - giá cả. Kể từ ngày 3 tháng 1 năm nay, nhà máy đã tăng giá bán, và hiện tại chiếc "Accent" đơn giản nhất có giá khoảng 464.003 (!) Rúp. Vâng, đó không phải là lỗi đánh máy. Rất nhiều cho bạn xe bình dânđã được sản xuất trong gần 10 năm! Vào thời điểm chuẩn bị vật liệu (cuối tháng 2 năm 2009), có một chiến dịch đặc biệt "Làm tan băng", trong đó sửa đổi hợp lý nhất được đưa ra với mức giá 329.700 rúp, nhưng nó đã kết thúc vào cuối mùa đông. Bản sửa đổi MT3 mà chúng tôi đã chọn hiện có giá khoảng 528.299 rúp (giá phụ thuộc vào tỷ giá hối đoái đô la Mỹ), nhưng đối với phiên bản đắt nhất, AT5, họ yêu cầu 553.303 rúp. Không biết bây giờ có bao nhiêu người sẵn sàng mua chiếc xe này? Nhưng trong năm qua, 66.824 chiếc "có dấu" được bán ra, tổng doanh số vượt 200 nghìn chiếc, và bản thân mẫu xe này tự tin đứng thứ 4 trong bảng xếp hạng những mẫu xe ngoại được ưa chuộng nhất tại Nga dịp cuối năm.
Giá mới có thể khiến một lượng lớn người mua tiềm năng sợ hãi.
KHẢ NĂNG ĐẾM VÀ THỊ TRƯỜNG THỨ HAI
Xe bình dân, như một quy luật, không đặc biệt phổ biến với các đại diện của thế giới tội phạm. Đối tượng của chúng tôi không phải là ngoại lệ và không được nhìn thấy trong các dòng hàng đầu của xếp hạng trộm cắp. Nhưng, mặc dù vậy, không nên bỏ qua các phương tiện chống trộm bổ sung. Hơn nữa, theo quy luật, những chiếc xe như vậy không phải là chiếc thứ tám trong gia đình và thiệt hại của chúng thường đáng kể hơn so với một số vụ trộm Porsche Cayenne, và một giấc ngủ yên còn đắt hơn cả một chiếc báo động.
Bảo hiểm thân tàu "điểm nhấn" được bảo hiểm không thường xuyên. Thông thường, chỉ những xe mới, mặc dù mức giá không phải là cấm - chính sách chi phí trung bình 7-8% giá xe.
Nếu sau này bạn muốn bán xe cũng không bị mất giá nhiều. Theo quy luật, trong năm đầu tiên, những chiếc máy như vậy sẽ rẻ hơn 10% so với giá gốc, trong mỗi năm tiếp theo - thêm 5%. Có rất nhiều lời chào bán (ảnh hưởng đến lượng bán ra), nhưng xe không bị ế, tất nhiên nếu người bán đáp ứng đủ nhu cầu.
Tóm lại, chúng tôi lưu ý rằng chính sách giá của hầu hết các nhà sản xuất đã thay đổi gần đây, không phải để tốt hơn cho người tiêu dùng, mà đôi khi nó chỉ đơn giản là vượt quá mức hợp lý. Chúng tôi hy vọng tình hình sẽ thay đổi và "Accent", một mẫu xe rất hấp dẫn, dù không còn trẻ nhưng vẫn sẽ làm hài lòng những chủ nhân tương lai của nó.
THAM KHẢO CỦA CHÚNG TÔI
Trang bị tiêu chuẩn bao gồm dây an toàn phía trước với bộ định vị, bộ cố định, máy đo tốc độ, đồng hồ kỹ thuật số, đĩa trước và tang trống phanh, hệ thống treo tăng cường, bọc ghế vải, gấp (60:40) ghế sau, mở từ xa nắp và cốp đổ nhiên liệu từ khoang hành khách, cản cùng màu thân xe, nắp chắn bùn trước và sau, xử lý chống ăn mòn, lót vòm bánh xe, tạp dề, thép đĩa bánh xe với lốp 175 / 70R13, kích thước đầy đủ bánh xe dự phòng Vân vân.
ZR INDEX
Được tính bằng hiệu giữa hai giá trị. Thứ nhất là giá trị tối đa cho phép của chi phí vận hành một chiếc xe trong năm, theo quan điểm của chúng tôi, được hỗ trợ bởi thực tiễn đã hình thành, không được vượt quá 40% giá gốc của chiếc xe. Thứ hai là tỷ lệ giữa chi phí vận hành của một sửa đổi phương tiện cụ thể trong 30 nghìn km đầu tiên so với giá gốc của nó (tính theo phần trăm). Chi phí của OSAGO và các hợp đồng bảo hiểm toàn diện được tính đến (giá thứ nhất do luật định, giá thứ hai chúng tôi lấy giá trị trung bình), thuế vận tải (theo dịch vụ thuế), chi phí bảo trì theo kế hoạch (theo quy định và giá cả đại lý chính thức), chi phí nhiên liệu (chúng tôi xem xét khuyến nghị của nhà sản xuất và mức tiêu thụ được chỉ ra trong chu kỳ hỗn hợp). Trừ chữ số thứ hai cho chữ số đầu tiên, ta được chỉ số ZR. Nó càng lớn thì hoạt động càng rẻ. Ví dụ, đối với "Accent" mà chúng tôi đã chọn, chi phí vận hành cho 30 nghìn km đầu tiên là 21% giá của nó. Chúng tôi trừ con số này khỏi 40% tối đa và nhận được một chỉ số bằng 19.
SỰ LỰA CHỌN CỦA CHÚNG TÔI
"Hyundai-Accent" với động cơ 1,5 lít và hộp số sàn, cấp MT3. Giá - 528 nghìn rúp.
Chỉ số ZR - 19.
Theo tính toán cho thấy, "Accent" (chỉ số ZR - 19) khi vận hành rẻ hơn Chevrolet Lacetti (chỉ số ZR - 16), nhưng lại đắt hơn Ford Fusion (chỉ số ZR - 24).
Hyundai Accent 1.5
ĐỘNG CƠ: xăng P4, 75 kW / 102 HP ở vòng tua 5800 vòng / phút; 136 Nm tại 3000 vòng / phút.
TRUYỀN ĐỘNG: bánh trước; truyền động - cơ khí 5 cấp.
THÂN: 5 chỗ 4 cửa; cơ sở - 2440 mm; kích thước (dài x rộng x cao) - 4235x1670x1395 mm; thể tích thùng xe - 375 lít; trang bị / trọng lượng toàn bộ - 1065/1555 kg; khoảng sáng gầm xe - 170 mm; cỡ lốp - 175 / 70R13.
TỐC ĐỘ HÀNG ĐẦU: 181 km / h; tăng tốc lên 100 km / h - 10,5 s; mức tiêu thụ nhiên liệu trong chu trình kết hợp châu Âu - 7,5 lít / 100 km.
