Pin efb cũ. Pin EFB

Pin ngập nước nâng cao (EFB) hay, trong tiếng Anh là pin điện phân lỏng cải tiến. Pin được sản xuất theo công nghệ này khác với pin "cổ điển" thông thường bởi các tấm, mỗi tấm được bao bọc trong một gói đặc biệt - một tấm ngăn cách. Bề mặt của các tấm được bảo vệ tốt hơn khỏi quá trình sulfat hóa, pin không sợ bị “vỡ vụn” các tấm.

Kết quả là, pin với công nghệ EFB cải tiến có khả năng chống phóng điện sâu và tải theo chu kỳ, dễ dàng chịu được nhiều chu kỳ sạc-xả, tăng dòng khởi động lạnh, khôi phục sạc nhanh hơn và hoạt động trong phạm vi nhiệt độ rộng, điều này đặc biệt quan trọng đối với Nga. Và nó cũng chịu tải tốt và hầu như không làm bay hơi chất điện phân.

Bây giờ, được trang bị kiến \u200b\u200bthức tối thiểu về công nghệ mới, chúng ta hãy thử xem qua bộ sưu tập những quan niệm sai lầm nổi bật nhất về pin với công nghệ EFB cải tiến.

Huyền thoại đầu tiên - Pin EFB được sản xuất ở nước ngoài nên giá thành rất cao. Vâng, tất nhiên, chúng được sản xuất ở nước ngoài và cho đến gần đây, những loại pin như vậy không được cung cấp cho tất cả mọi người. Nhưng bây giờ, trưởng nhóm sản xuất những cục pin có thể tự nạp lại ở Nga, nhà máy cũng sản xuất pin thuộc dòng "AKOM + EFB". Sử dụng giống nhau công nghệ tiên tiến, có thể thấy rõ ngay cả từ cái tên. Và giá của chúng thấp hơn đáng kể chất tương tự nước ngoàiđồng thời nhờ sản xuất được kiểm soát nhiều khâu nên chất lượng không thua kém các sản phẩm tương tự thế giới.

Huyền thoại thứ hai - pin với công nghệ EFB cải tiến sợ sương giá của Nga. Tất cả các loại pin đều không thích sương giá, nhưng pin AKOM + EFB ít sợ chúng hơn nhiều. Chúng chịu được tải cao nhất tốt hơn khi khởi động động cơ nguội và phục hồi nhanh hơn. Tất nhiên, nếu bạn muốn, và pin như vậy có thể được đặt "về không". Nhưng chúng ta hãy nhớ về khả năng chống phóng điện sâu. Đã sạc và bạn có thể bật lại bộ khởi động! Có thể động cơ tốt hơn xếp theo thứ tự?

Huyền thoại thứ ba - chỉ có thể lắp pin với công nghệ EFB cải tiến xe hơi đắt tiền với hệ thống Start-Stop. Họ không thể, nhưng phải! Sức đề kháng của pin đối với tải theo chu kỳ là cực kỳ quan trọng ở đây. Đối với những máy này, chúng là một chương trình "phải có". VÀ pin nga AKOM + EFB hoạt động tuyệt vời trên một chiếc sedan doanh nhân nhập khẩu. Tuy nhiên, cũng như trong bất kỳ chiếc xe nào khác. Là chủ sở hữu ô tô bình dân không đứng trong cảnh tắc đường hàng giờ đồng hồ khi pin chỉ còn đủ dùng cho đèn pha-sưởi-ghế sưởi-nhạc và các lợi ích khác ?!

Không khởi động động cơ trong sương giá nghiêm trọngkhông quan tâm đến tuổi thọ của pin của bạn ?! Vì vậy, pin AKOM + EFB không chỉ dành cho những chiếc xe có hệ thống Start-Stop hoặc những chiếc xe được trang bị thêm nguồn năng lượng - hệ thống âm thanh nhẹ, mạnh mẽ, tời, máy sưởi trước, đèn pha, biến tần, vv, mà còn cho các xe ô tô thông thường.

Huyền thoại thứ tư - chỉ về độ bền. Giả sử, EFB - pin không sử dụng được lâu. Làm thế nào "ngắn ngủi" mà giống nhau nhà sản xuất Nga tuyên bố tăng gấp đôi tuổi thọ sử dụng của những loại pin như vậy và bảo hành bốn năm cho dải AKOM + EFB của nó.

Hãy quay lại một chút và nhớ về khả năng bảo vệ được cải thiện chống lại sự sunfat hóa, khả năng chống vỡ tấm, khả năng chống phóng điện sâu. Pin có công nghệ EFB nâng cao có thể sử dụng lâu hơn đáng kể so với pin khởi động cổ điển.

Huyền thoại thứ năm - EFB không nghiêm trọng. Đây là pin với công nghệ AGM hoặc pin gel - đó là điều! Và sự thật là một điều! Không có bất kỳ sự trớ trêu nào. Nhưng, giống như bất kỳ "thứ gì" - nó có một cái giá đáng kể. Pin EFB ở hầu hết các thông số đều không thua kém pin "khô", và trong một số trường hợp, thậm chí còn vượt xa chúng. Ví dụ, chúng sạc nhanh hơn. Và đồng thời chúng rẻ hơn nhiều! Và, nhìn về phía trước, AKOM cũng đang chuẩn bị tung ra các loại pin với công nghệ AGM trên thị trường vào năm 2018, có nghĩa là công nghệ này sẽ sớm trở nên hợp túi tiền hơn đối với người Nga.

Xem xét các khả năng và lợi ích của pin EFB, đây là một mua hàng thông minh sẽ kéo dài trong nhiều năm. Dòng AKOM + EFB bao gồm bảy mẫu có công suất từ \u200b\u200b55 đến 100 Ah với trực tiếp và đảo cực - bạn có thể chọn pin cho hầu hết mọi loại xe. Pin cải tiến công nghệ EFBhoàn hảo cho những người lái xe đã quen với việc sử dụng tốt nhất và không ảnh hưởng đến chất lượng.

Các loại pin axit chì

Hiện tại, các loại pin sau phổ biến nhất trên thị trường:

    - SLA (Axit chì kín) Axit chì kín hoặc VRLA (Van điều chỉnh axit chì) Van axit chì điều chỉnh. Sản xuất bằng công nghệ tiêu chuẩn. Do thiết kế và vật liệu được sử dụng, nó không yêu cầu kiểm tra mức điện giải và thêm nước. Chúng có độ ổn định chu kỳ kém, khả năng phóng điện thấp hạn chế, dòng khởi động tiêu chuẩn và phóng điện nhanh.

    - EFB (Pin ngập nâng cao) Công nghệ này được phát triển bởi Bosch. Nó là một công nghệ trung gian giữa tiêu chuẩn và công nghệ AGM... Những loại pin như vậy khác với pin tiêu chuẩn bởi khả năng chống đạp xe cao hơn, cải thiện khả năng chấp nhận sạc. Chúng có dòng khởi động cao hơn. Giống như SLA \\ VRLA, có những hạn chế để hoạt động với mức phí thấp.

    - AGM (Thảm thủy tinh hấp thụ) Hiện tại là công nghệ tốt nhất (về tỷ lệ giá cả / hiệu suất). Độ bền đạp xe cao gấp 3-4 lần, sạc nhanh. Do điện trở bên trong thấp, nó có dòng khởi động cao ở trạng thái tích điện thấp. Lượng nước tiêu thụ gần bằng không, có khả năng chống lại sự phân tách chất điện giải do sự hấp thụ trong bộ tách AGM.

    - GEL (Gel Electrolite) Một công nghệ trong đó chất điện phân ở dạng gel. So với AGM, chúng có khả năng chống đạp xe tốt hơn, khả năng chống phân ly chất điện giải lớn hơn. Những bất lợi bao gồm chi phí cao và yêu cầu cao đối với chế độ tính phí.

Có một số công nghệ khác để sản xuất pin, cả hai đều liên quan đến sự thay đổi hình dạng của các tấm và các điều kiện hoạt động cụ thể. Mặc dù có sự khác biệt về công nghệ, các quá trình hóa lý xảy ra trong quá trình sạc và xả pin đều giống nhau. Do đó, các thuật toán tính phí các loại khác nhau pin gần như giống hệt nhau. Sự khác biệt chủ yếu liên quan đến dòng sạc tối đa và điện áp cuối lần sạc.

Ví dụ: khi sạc pin 12 volt bằng công nghệ:

Xác định trạng thái sạc của pin

Có hai cách chính để xác định trạng thái tích điện của pin, đo mật độ của chất điện phân và đo điện áp mạch hở (OVT).

NRC là điện áp trên pin mà không có tải được kết nối. Đối với pin kín (không được bảo dưỡng), chỉ có thể xác định trạng thái sạc bằng cách đo NRC. Cần đo NRC không sớm hơn 8 giờ sau khi dừng động cơ (ngắt kết nối với bộ sạc), sử dụng vôn kế có cấp chính xác ít nhất là 1,0. Ở nhiệt độ pin 20-25 ° C (theo khuyến nghị của Bosch). Giá trị NRC được đưa ra trong bảng.

(đối với một số nhà sản xuất, các giá trị có thể khác với giá trị đã cho) Nếu trạng thái sạc của pin dưới 80%, thì bạn nên sạc.

Thuật toán sạc pin

Có một số thuật toán sạc pin phổ biến nhất. Hiện tại, hầu hết các nhà sản xuất pin đều khuyến nghị thuật toán sạc CC \\ CV (Dòng điện không đổi \\ Điện áp không đổi - d.C. \\ áp suất không đổi).


Thuật toán này cung cấp chế độ sạc pin khá nhanh và “nhẹ nhàng”. Để loại trừ việc pin ở lại trong thời gian dài khi kết thúc quá trình sạc, hầu hết các bộ sạc đều chuyển sang duy trì điện áp (bù dòng tự xả) trên pin. Đây được gọi là thuật toán ba giai đoạn. Đồ thị của một thuật toán tính phí như vậy được hiển thị trong hình.

Các giá trị điện áp được chỉ định (14,5V và 13,2V) hợp lệ khi sạc pin SLA \\ VRLA, AGM. Khi sạc pin GEL, các giá trị điện áp phải được đặt lần lượt là 14,1V và 13,2V.

Các thuật toán bổ sung khi sạc pin

Nạp trước Pin được xả nhiều (NRC nhỏ hơn 10V) làm tăng điện trở bên trong của nó, dẫn đến suy giảm khả năng tiếp nhận điện tích. Thuật toán sạc trước được thiết kế để "xoay" những viên pin như vậy.

Phí không đối xứng Để giảm sự sunf hóa của các tấm pin, có thể tiến hành sạc không đối xứng. Với thuật toán này, sạc xen kẽ với phóng điện, dẫn đến hòa tan một phần sunfat và khôi phục dung lượng pin.

Cân bằng phí Trong quá trình hoạt động của pin, điện trở bên trong của các “lon” riêng lẻ thay đổi, trong quá trình sạc dẫn đến sạc không đều. Để giảm sự lan truyền của điện trở bên trong, nên thực hiện việc cân bằng điện tích. Trong trường hợp này, pin được sạc với dòng điện 0,05 ... 0,1C ở hiệu điện thế 15,6 ... 16,4V. Quá trình sạc được thực hiện trong 2 ... 6 giờ với việc kiểm soát nhiệt độ pin liên tục. Không tính phí cân bằng pin kín, đặc biệt là trên công nghệ GEL. Một số nhà sản xuất cho phép tính phí như vậy đối với VRLA \\ Pin AGM.

Xác định dung lượng pin

Trong quá trình sử dụng pin sẽ giảm dung lượng. Nếu dung lượng là 80% danh định, thì nên thay pin như vậy. Pin được sạc đầy để xác định dung lượng. Để lắng trong 1 ... 5 giờ và sau đó phóng điện với dòng điện 1 \\ 20C đến hiệu điện thế 10,8V (đối với pin 12 volt). Số ampe giờ được cung cấp bởi pin là dung lượng thực của nó. Một số nhà sản xuất sử dụng các giá trị khác của dòng phóng điện để xác định dung lượng và điện áp mà pin được xả.

Kiểm soát chu kỳ đào tạo

Để giảm sự sulfat hóa của các tấm pin, một trong những phương pháp là tiến hành các chu trình huấn luyện kiểm soát (CTC). KTC bao gồm một số chu kỳ sạc liên tiếp sau đó là phóng điện với dòng điện 0,01 ... 0,05C. Trong các chu kỳ này, sunfat hòa tan và dung lượng pin có thể được khôi phục một phần.

Cải tiến Pin EFB được thiết kế cho tất cả các loại phương tiện mặt đất. Các sản phẩm thích nghi với điều kiện làm việc khó khăn và có khả năng chống tích điện thấp. Pin EFB có thương hiệu ở Moscow được sản xuất theo công nghệ mới, cung cấp cho việc sử dụng chất điện phân lỏng mật độ cao.

Các tính năng chung của EFB cho Tự động

Các loại pin công nghệ cao mới dành cho ô tô đã được phát triển có tính đến điều kiện vận hành trong nước, nơi các chế độ có nhiệt độ thay đổi mạnh chiếm ưu thế. Do sử dụng một loại chất điện phân mới, các sản phẩm được coi là thích nghi hơn và chịu được môi trường khắc nghiệt. Dòng khởi động cao là tuyệt vời cho ô tô hiện đại với hệ thống kiểm soát động cơ Start Stop. Do sự ổn định của điện áp, hệ thống dây điện hầu như không có sự cố ngẫu nhiên.

Ưu điểm của pin ô tô mới:

  • Cực phổ khi kết nối.
  • Tuổi thọ lâu dài với việc sử dụng tích cực.
  • Dung lượng lớn tính phí.
  • Tính ổn định của công việc trên bất kỳ kỹ thuật nào.
  • Giá thành sản phẩm phải chăng.

Giá trung bình cho ắc quy ô tô công nghệ này thấp hơn nhiều so với axit thông thường. Ngoài những ưu điểm được liệt kê, một tính năng được coi là khả năng sử dụng phổ biến trên bất kỳ ô tô và thiết bị nào khác.

Mua ắc quy ô tô ở đâu có lãi?

Bạn có thể mua hàng nhanh chóng và không tốn kém thông qua một cửa hàng đặc biệt có bán sản phẩm ban đầu... Bán hàng có lợi nhuận được thực hiện với bộ hoàn chỉnh bảo đảm. Khi chọn hàng trong danh mục, bạn có thể đọc mô tả và đặc điểm. Dịch vụ giao hàng được thực hiện sau khi đặt hàng với các điều kiện riêng.

Công nghệ đang phát triển rất nhanh chóng. Các chủ xe đã sớm nhận ra sự khác biệt giữa AGM và GEL, khi một sản phẩm mới xuất hiện trên thị trường - pin EFB. Đó là gì, tính năng và sự khác biệt của chúng là gì, giá bao nhiêu và rất nhiều câu hỏi khác, chúng tôi hy vọng sẽ được xua tan sau khi đọc tài liệu này.

EBF là gì? Ứng dụng, thiết kế và tính năng hoạt động của pin EFB

Enhanced Flooded Battery trong tiếng Anh có nghĩa là "pin ngập nước được cải tiến". Các tấm chì, không giống như các loại pin truyền thống, ở EFB dày gần một nửa, giúp tăng dung lượng và tốc độ sạc. Mỗi tấm được bao bọc trong một phong bì riêng làm bằng sợi nhỏ đặc biệt, chứa đầy chất điện phân axit sulfuric lỏng. Biện pháp như vậy giúp bảo vệ bề mặt của các tấm không bị sunfat hóa và trong trường hợp khối hoạt động bị vỡ, do đoản mạch và hỏng pin sớm. Tóm lại, pin công nghệ EFB có các tính năng tuyệt vời sau:

  • khả năng chống phóng điện sâu, sau đó EFB có thể khôi phục dung lượng gần như 100%, trái ngược với pin thông thường, loại pin này bị mất một phần tài nguyên;
  • có thể hoạt động trong phạm vi nhiệt độ rộng từ -50 đến +60 ° C;
  • hơn một phần ba chỉ số hiện tại được cải thiện;
  • sự bay hơi của chất điện phân lỏng gần như bằng không;
  • tăng gấp đôi số chu kỳ sạc-xả mà không làm mất chức năng.

Pin EFB được sử dụng ở đâu

Ban đầu, động lực cho việc tạo ra một công nghệ mới về chất lượng để sản xuất pin lưu trữ là sự lan rộng của những chiếc ô tô được trang bị hệ thống "start-stop" ở châu Âu. Khi xe dừng ở chế độ "Dừng", động cơ sẽ tự động tắt, và khi nhấn ly hợp và nhả phanh, xe sẽ khởi động nhanh chóng. Tại những thời điểm như vậy, tải từ tất cả các thiết bị điện rơi vào pin và không làm tăng sự chấp nhận sạc pin thông thường nó chỉ không có thời gian để sạc đầy ở chế độ "Bắt đầu". Pin antimon thông thường đủ để phóng điện "đến không" nhiều lần để biến nó thành nguyên liệu chính để nấu chảy hàng hóa phục vụ đánh bắt cá. Một tình huống khác mà pin EFB sẽ cần thiết là sử dụng hệ thống âm thanh xe hơi mạnh mẽ trong xe hơi. Vấn đề chính là các bộ khuếch đại không thể hoạt động hiệu quả ở điện áp nhỏ hơn 12 V và vào những thời điểm tải cao nhất (âm trầm hoặc tín hiệu băng thông rộng mạnh) chúng sẽ phát ra tiếng khò khè khó chịu. Công nghệ EFB trong pin được thiết kế để giải quyết những vấn đề như vậy. Nhờ các tính năng thiết kế, nó hoàn toàn đáp ứng được các nhiệm vụ.

Do đó, mục đích chính của pin EFB là hoạt động thường xuyên trong điều kiện đô thị, cũng như sử dụng hệ thống âm thanh chất lượng cao trên xe hơi. Và một trong những ngành mà họ sẽ không thể thay thế là taxi và một ngành khác vận tải hành kháchnhững người lái xe thích âm nhạc lớn :-).

Đánh giá các mẫu pin EFB trong và ngoài nước

Hầu hết tất cả các cửa hàng phân phối phụ tùng xe hơi đều cung cấp mua pin EFB sản xuất của Nga hoặc do các công ty lớn của Châu Âu sản xuất. Giá thành của sản phẩm sẽ phụ thuộc vào dung lượng, nguồn điện và mục đích sử dụng của pin.

  • TAB Magic. Nhà sản xuất Slovenia, có nhiều mẫu mã bao gồm một dòng pin được sản xuất bằng công nghệ EFB. Đồng thời, không chỉ pin cho xe du lịchmà còn đối với "xe tải". Chi phí bắt đầu từ 3000, nhưng khó khăn chính của việc mua hàng là sự vắng mặt trong các cửa hàng;
  • Varta. Công ty giới thiệu một loạt có tên Blue Dynamic Start-Stop, bao gồm pin với công nghệ EFB, khác nhau về dung lượng và giá cả của chúng. Chi phí tối thiểu của các mô hình như vậy bắt đầu từ 3500 nghìn cho 60 Ah tiêu chuẩn;
  • Bên ngoài. Một công ty của Mỹ đã có mặt trên thị trường từ thế kỷ 19 và chuyên sản xuất pin chất lượng cao. Dòng EFB được đại diện bởi chuỗi Start & Stop, chi phí bắt đầu từ 6000 rúp. cho mẫu thấp nhất có dung lượng.

Pin EFB của Nga

  • AKOM EFB. Sản phẩm cùng tên cây nga... Nhà sản xuất đảm bảo đặc điểm tuyệt vời và cung cấp bảy loại pin có công suất từ \u200b\u200b55 đến 100 A / h. Giá thành của sản phẩm, có tính đến các thông số đã khai báo, rất cạnh tranh. Ví dụ, giá của pin AKOM EFB 60 là khoảng 4000 rúp;

  • Cuối cùng. Một dòng pin của cùng một nhà sản xuất với công nghệ sản xuất được cải tiến. Nhờ vào phụ gia đặc biệt trong chất điện phân như pin EFB trong nước, cải thiện khả năng chấp nhận sạc và tuổi thọ sử dụng. Chi phí của các mô hình như vậy bắt đầu từ 6.000 rúp, tùy thuộc vào công suất và kích thước;

Vì EFB ngày càng trở nên phổ biến hơn và nhu cầu hàng năm, chúng ta nên mong đợi công nghệ này sẽ xuất hiện trên nhiều loại của các nhà sản xuất trong và ngoài nước.

Tính năng sạc pin EFB

Sạc EFB Về cơ bản, pin không khác với quy trình này đối với pin AMG truyền thống, vì thiết kế của chúng rất giống nhau. Quy tắc chính cần được tuân thủ trong quá trình thực hiện là sử dụng bộ nhớ chất lượng cao (trí tuệ tốt hơn) và tuân thủ nghiêm ngặt các hướng dẫn về pin. Bộ sạc cho pin EFB phải cung cấp điện áp sạc không quá 14,4 V. Thiết bị cũng phải có chỉ báo dòng điện, vì bạn nên theo dõi trong quá trình sạc loại pin này.

Chú ý! Toàn bộ quá trình phải diễn ra ở nhiệt độ điện phân không cao hơn +45 ° C, vượt quá ngưỡng này dẫn đến gia tăng các quá trình ăn mòn.

Làm thế nào để sạc pin EFB đúng cách?

Trong hướng dẫn vận hành cho loại pin này từ Varta, chỉ có hai câu được gán cho điều này. Nên kết nối bộ sạc đến các thiết bị đầu cuối tương ứng, quan sát cực. Quá trình sạc có thể được coi là hoàn tất khi chỉ số sạc giảm xuống dưới 2,5 A. Nếu bộ sạc được trang bị thiết bị chỉ báo dòng điện và điện áp, thì kết thúc quá trình sẽ được coi là khi cả hai chỉ số ngừng thay đổi.

Khi sạc pin bằng công nghệ EFB, không nên sử dụng chế độ tăng tốc, vì có thể bị hỏng pin do thoát khí quá nhiều. Ngoài ra, không được phép mở phích cắm, vì trong trường hợp này, cân bằng hóa học sẽ bị xáo trộn, dẫn đến sự thay đổi chất lượng chức năng của pin.

Sự khác biệt giữa pin EFB và AGM

Người lái xe hiện đại có khả năng lựa chọn từ nhiều loại pin. Về vấn đề này, câu hỏi được đặt ra, loại pin nào tốt hơn EFB hoặc ĐHCĐ. Mỗi giống cây đều có ưu nhược điểm riêng và bản thân người chủ phải nói lời sau cùng. phương tiện sau khi cân tất cả các mặt tích cực và tiêu cực. Nếu chúng ta so sánh EFB và, là thiết kế gần nhất về thiết kế, EFB trước đây có những điểm khác biệt sau:

  • tăng độ dày của từng tấm riêng lẻ, đảm bảo thời gian làm việc;
  • việc sử dụng một lượng nhỏ chất điện phân hơn và sử dụng chì tinh khiết đặc biệt dẫn đến tăng tốc tích lũy điện tích lên 45%;
  • độ tin cậy cao ở các chế độ vận hành của động cơ trong điều kiện thường xuyên dừng;
  • rẻ hơn.

Những nhược điểm của loại pin EFB này bao gồm:

  • ít điện năng hơn so với, có thể ảnh hưởng đến một số lượng lớn khách hàng sử dụng điện;
  • không hỗ trợ công nghệ thu hồi năng lượng phanh.

Công nghệ ngành công nghiệp ô tô hiện đại đang phát triển rất nhanh chóng và hàng chục giải pháp sáng tạo được giới thiệu cho công chúng mỗi năm. Gần đây hơn, hàng triệu chủ sở hữu xe hơi trên khắp thế giới tranh cãi về sự khác biệt, ưu và nhược điểm của pin GEL và AGM, và ngày nay trên thị trường đã xuất hiện một giải pháp thay thế hiệu quả - EFB. Bây giờ chúng ta sẽ nói về pin EFB là gì, nguyên lý hoạt động, phạm vi hoạt động và những ưu điểm chính của nó.

EFB hoặc Pin ngập nước tăng cường là loại pin cải tiến chứa đầy chất điện phân lỏng. Sự khác biệt chính so với pin lưu trữ truyền thống là thiết kế của các tấm chì. Chúng dày hơn gần một lần rưỡi để có dung lượng cao hơn và thời gian sạc ngắn hơn.

Ngoài ra, nhà sản xuất đặt mỗi tấm như vậy trong một bao bì sợi nhỏ đặc biệt và đổ đầy nó bằng chất điện phân axit sulfuric lỏng. Biện pháp này giúp bảo vệ bề mặt của tấm khỏi bị sunfua hóa sớm và trong trường hợp bị vỡ, cũng như tránh sự xuất hiện của dòng điện ngắn mạch một cách đáng tin cậy. Trong thực tế, điều này mang lại thời lượng pin lâu hơn.

Dưới đây là một số tính năng khác chứng minh hiệu quả của việc sử dụng pin EFB:

  • Tăng khả năng chống phóng điện sâu, cho phép pin khôi phục dung lượng 100% ban đầu. Khi pin tiêu chuẩn bị xả quá mức, nó sẽ mất một phần tài nguyên.
  • Khả năng làm việc trong phạm vi nhiệt độ rộng hơn: từ 50 độ dưới 0 đến 60 độ trên 0;
  • Các chỉ số hiện tại bắt đầu được tăng lên 30%.
  • Khả năng bay hơi của chất điện phân lỏng được giảm thiểu, điều này làm cho sử dụng EFB an toàn cho môi trường và một người.
  • Số chu kỳ sạc và xả có thể đã tăng gấp đôi và điều này không ảnh hưởng đến chức năng của pin.

Phạm vi sử dụng EFB

Lý do ban đầu cho sự phát triển của pin cải tiến là sự ra đời của những chiếc xe được trang bị chức năng dừng khởi động. Trong những loại xe như vậy, dừng xe sẽ tắt động cơ và khởi động đơn vị năng lượng chỉ cần bỏ chân khỏi bàn đạp phanh. Trong khoảng thời gian giữa những thời điểm này, toàn bộ tải từ thợ điện ô tô rơi vào pin, mà không làm tăng khả năng chấp nhận sạc, về mặt vật lý không có thời gian để sạc đến dung lượng bình thường.

Pin EFB cũng được sử dụng trên các loại máy khác. Ví dụ, loại đã cho Pin thường được sử dụng để cung cấp năng lượng cho hệ thống âm thanh xe hơi mạnh mẽ.

EFB hay AGM - cái nào tốt hơn?

Nếu chúng ta so sánh công nghệ EFB với pin AGM, thì có thể đưa ra các lập luận sau ủng hộ tùy chọn đầu tiên:

  • Độ dày tăng lên của từng tấm chì riêng lẻ cung cấp tuổi thọ lâu hơn;
  • Việc sử dụng chì tinh khiết và được điều chế đặc biệt không chỉ cho phép giảm lượng chất điện phân được sử dụng mà còn đẩy nhanh quá trình tích lũy điện tích trong pin lên 45%;
  • Tăng độ tin cậy khi động cơ hoạt động trong điều kiện dừng thường xuyên;
  • Hơn giá có lợi, bên cạnh nguồn lực hoạt động tăng lên, mang lại hiệu quả kinh tế ấn tượng;
  • Hoạt động ăn mòn của chất điện phân liên quan đến các tấm, ngay cả ở nhiệt độ cao, giảm trung bình 40%.

Về nhược điểm, công nghệ EFB không tương thích với động cơ được trang bị hệ thống thu hồi động năng phanh. Ngoài ra, EFB thường có công suất thấp hơn AGM, điều này có thể ảnh hưởng đến việc sử dụng một số lượng lớn người tiêu dùng năng lượng trong nội thất xe hơi.

Cách sạc pin EFB

Sạc pin pin EFB không khác gì quy trình tương tự đối với pin AGM, vì nguyên tắc cấu tạo của chúng rất giống nhau. Yêu cầu chính là sử dụng bộ sạc chất lượng cao (thông minh tốt nhất) đã được kiểm chứng và tuân thủ nghiêm ngặt các yêu cầu của nhà sản xuất. Bộ sạc được sử dụng phải cung cấp điện áp hoạt động tối đa là 14,4 V. Ngoài ra, nên chọn bộ sạc có tùy chọn hiển thị dòng điện, vì trong quá trình sạc, bạn sẽ phải theo dõi một số thông số.

Một điều kiện quan trọng: pin chỉ có thể được sạc khi nhiệt độ chất điện phân dưới 55 độ. Nếu không, các tấm chì bị lộ tải bổ sung và trở nên không bền với sự ăn mòn.

Nếu bạn để ý đến hướng dẫn của nhà sản xuất, thì nó khá khiêm tốn về khối lượng. Chúng tôi kết nối bộ sạc với các cực tương ứng quan sát cực và theo dõi khi dòng điện theo số đọc sạc giảm xuống dưới 2,5 A. Nếu thiết bị của bạn được trang bị tùy chọn cho biết điện áp và dòng điện, thì ngay sau khi cả hai thông số ngừng thay đổi, bạn có thể ngắt kết nối pin khỏi sạc.

Các chuyên gia không khuyến khích sử dụng chế độ sạc tăng tốc, vì điều này có thể dẫn đến việc tăng hình thành khí và gây hỏng pin sau đó. Nghiêm cấm mở phích cắm, vì điều này vi phạm trạng thái cân bằng hóa học bên trong pin và làm giảm đáng kể chức năng của nó.

Video về chủ đề



Các bài báo tương tự