Xe nước ngoài được lắp ráp như thế nào SsangYong

OJSC Severstal-auto là nhà nhập khẩu chính thức và nhà sản xuất SsangYongở Nga, thông báo bắt đầu sản xuất mẫu SUV cỡ trung mới SsangYong Kyron. Xe sẽ xuất hiện tại showroom đại lý chính thức vào cuối tháng 8 năm 2007.

Nhờ các giải pháp thiết kế mới trong thiết kế mặt trước và mặt sau thân xe, Kyron gần như đã thay đổi hoàn toàn hình ảnh của mình. Hình dạng thân xe được cập nhật, đèn pha được thiết kế lại hoàn toàn và đèn hậu, lưới tản nhiệt giả tinh tế, cản va mới, cũng như những thay đổi ngoại thất khác đã khiến SsangYong Kyron mới thanh lịch hơn và mang đến cho chiếc xe vẻ sang trọng đô thị cá tính.

Ban đầu, Kyron mới sẽ được giao đến các đại lý với động cơ xăng 2,3 l (150 mã lực, được sản xuất theo giấy phép của Mercedes-Benz), có thể kết hợp với hộp số sàn 5 cấp hoặc tự động 4 cấp. Hộp số của chiếc SUV được trang bị hệ thống dẫn động 4 bánh plug-in (Part-Time 4WD), có cấp số cao và thấp.

Đã trang bị hệ thống hiện đại an toàn chủ động: hệ thống chống bó cứng phanh- ABC, hệ thống ổn định và ổn định hướng - ESP (bao gồm hệ thống chống lật - ARP và hệ thống phanh phụ - BAS), hệ thống hỗ trợ xuống dốc - HDC, kết hợp với khung thép siêu cứng, túi khí phía trước và bên, đánh lái chính xác, Kyron mới là chiếc SUV cỡ trung an toàn nhất hiện có.

Hơn nữa, hệ thống treo đã được thử nghiệm theo thời gian, với thiết kế phía trước độc lập trên hai xương đòn và một cây cầu ở phía sau với hệ thống treo đa liên kết cung cấp SsangYong mới Kyron cung cấp khả năng xử lý đáng tin cậy trên tất cả các loại mặt đường. Tỷ lệ này thể hiện sự dung hòa tốt nhất giữa khả năng việt dã, khả năng xử lý chính xác và độ tin cậy cao của xe.

Không có nhiều thay đổi nghiêm trọng trong nội thất - chúng có thể được so sánh với những cú chạm nhẹ của một bậc thầy, mang lại cái nhìn hoàn thiện cho tác phẩm của một học sinh. Với sự trợ giúp của những sửa đổi nhỏ, các nhà thiết kế của chiếc xe đã tạo ra một bầu không khí ấm cúng và sang trọng bên trong chiếc SUV, đồng thời duy trì tính công thái học chính xác của nội thất. Có, màu đèn nền đã thay đổi bảng điều khiển và màn hình hệ thống kiểm soát khí hậu – màu xanh lá cây nhường chỗ cho màu hổ phách dễ chịu hơn. Tông màu tổng thể của trang trí nội thất đã được cập nhật, trung tính màu xámđược thay thế bằng một màu đen khắc khổ hơn. Những thay đổi nhỏ đã ảnh hưởng đến thiết kế của bảng điều khiển trung tâm.

Có bộ đồ phong phú và xuất sắc thông số kỹ thuật, giá của phiên bản cơ bản của sản phẩm mới là 802 nghìn rúp và trong cấu hình tối đa mẫu 2.3 với hộp số tự động sẽ có giá 977.000 rúp. Nhờ thiết kế hấp dẫn, tỷ lệ chất lượng giá cả tuyệt vời, không gian rộng rãi và tính linh hoạt của chiếc SUV mới, nó được kỳ vọng sẽ trở thành mẫu xe bán chạy nhất của SsangYong tại Nga. Đến cuối năm 2007, hơn 80 đại lý ủy quyền sẽ cung cấp hỗ trợ bán hàng và dịch vụ.

Tôi đã được tham quan xưởng lắp ráp của nhà máy Sollers - Viễn Đông. Tôi đã đến xem và quay phim cách những chiếc xe được lắp ráp. Mục đích chính của chuyến thăm là SsangYong này Actyon mới, một chiếc ô tô được đưa vào sản xuất hàng loạt tại nhà máy Primorsky.

Đã có khá nhiều người, khách nước ngoài, báo chí, ban quản lý nhà máy và nhiều người khác tập trung tại đây.
Để không bỏ sót ai, mọi người được chia thành từng nhóm và được phân công một người hướng dẫn riêng.
1.

Mục đích của tôi là chụp ảnh nên tôi lập tức tách khỏi nhóm. Hướng dẫn viên nói rất nhiều về từng công đoạn lắp ráp, giải đáp mọi thắc mắc, tôi rất tiếc vì đã rời nhóm, vì... Bây giờ không có nơi nào để lấy chú thích cho ảnh %)

Dòng mới:
2.

Cơ thể không điền
3.

chờ đến lượt
4.

Những chiếc máy kéo mini này cung cấp tất cả các loại phụ tùng thay thế cho toàn bộ nhà máy.
5.

Nhiều cô gái được nhìn thấy trong số các nhân viên
6.

Dòng chữ trên tấm mô tả quá trình làm việc
7.

Có vẻ như họ đang tiến hành lắp ráp lại khoang động cơ
8.

Các bánh xe đã sẵn sàng vào vị trí của chúng
9.

Trên thực tế cài đặt
10.

11.

Tôi không hiểu máy tính này chịu trách nhiệm gì
12.

Có cái gì đó đang quay ở đó
13.

Băng tải mới
14.

Hàng trăm mét dây điện và nhiều đồ điện khác nhau
15.

Anh chàng này vận hành thang máy
16.

Và cái này đặt động cơ vào xe
17.

18.

19.

20.

21.

Nhân công
22.

Dùng thang máy, công nhân lắp đặt phần thân
23.

và buộc chặt nó
24.

Khách nước ngoài kiểm tra kỹ quá trình lắp ráp
25.

26.

Những chiếc xe lắp ráp được xếp trong xưởng rất sáng sủa, đèn chiếu sáng mạnh giúp có thể nhìn thấy trên lớp sơn có vết xước, sứt mẻ hay các khuyết tật khác hay không.
27.

Công đoạn cuối cùng. Xe đang được chuẩn bị cho hộp chẩn đoán máy tính
28.

Chẩn đoán
29.

Những chiếc xe đã hoàn thiện
30.

Chà, đó là tất cả những gì tôi thấy khi sản xuất.
—
Kết thúc chuyến tham quan, cuối cùng mọi người cũng tập trung thành một vòng vây chặt chẽ xung quanh một chiếc ô tô mới được phủ một tấm vải trắng. Bài phát biểu của Alexander Vladimirovich Korneychuk - CEO SOLLERS-Far East LLC.
31.

Kết thúc đêm gala, khách mời được thưởng thức màn trình diễn ánh sáng. Những tia sáng đã sơn chiếc xe vào màu sắc khác nhau, họ thiết kế đủ loại hình ảnh trên đó, đẹp lắm..
32.

Sau đó, chiếc xe bị mọi người xé nát thành từng mảnh.
33.

NEW Actyon là chiếc crossover SsangYong đầu tiên có thân xe nguyên khối và hệ dẫn động bốn bánh
34.

Đây đã là mẫu thứ năm, việc sản xuất đã được thành lập tại nhà máy ở Vladivostok cùng với Rexton, Kyron, Actyon, Actyon Sports.
35.

Việc bán mẫu xe Actyon MỚI sẽ bắt đầu vào tháng 2 và đây là mẫu xe đầu tiên xuất hiện tại các đại lý ở Viễn Đông.
36.

Tại Nga, Actyon MỚI sẽ có hai phiên bản động cơ diesel 175 mã lực và 149 mã lực Ngoài ra, NEW Actyon còn được trang bị hộp số sàn 6 cấp hoặc tự động 6 cấp có chức năng sang số tay.

Giá cho phiên bản cơ bản của SsangYong NEW Actyon bắt đầu từ 799 nghìn rúp với động cơ 149 mã lực, hộp số tay bánh răng và dẫn động cầu trước.

Đúng như mong đợi, bản sửa đổi phổ biến nhất với động cơ 149 mã lực, hộp số tự động và hệ dẫn động bốn bánh có giá từ 939 nghìn rúp.

Mẫu SUV SsangYong Kyron được ra mắt tại Hàn Quốc vào năm 2005. Chiếc xe nổi bật như nguyên bản vẻ bề ngoài, được tạo ra bởi nhà thiết kế người Anh Kenneth Greenlee.

Chiếc xe có thiết kế khung, Chiron có thị trường hàn quốcđộc lập hệ thống treo sau và cabin bảy chỗ, còn phiên bản xuất khẩu có cầu sau liên tục và năm chỗ ngồi trong cabin. Hệ dẫn động là dẫn động tất cả các bánh, với phần đầu xe được kết nối chắc chắn và hộp số giảm tốc, đồng thời ở Hàn Quốc, các sửa đổi dẫn động cầu sau cũng đã được cung cấp.

Những chiếc Mercedes được cấp phép đã được lắp đặt trên SsangYong Kyron các đơn vị năng lượng: động cơ diesel bốn xi-lanh có thể tích 2,0 lít và động cơ năm xi-lanh có thể tích 2,7 lít (những chiếc xe như vậy không được cung cấp cho thị trường Nga). Hộp số - năm tốc độ, số tay hoặc tự động.

Vào năm 2007, mẫu xe đã được thiết kế lại: Sanyeng Chiron nhận được thiết kế hài hòa hơn, nội thất sửa đổi một chút và động cơ xăng 2,3 lít công suất 150 mã lực. Với. kết hợp với “cơ khí” hoặc “tự động” bốn cấp. Năm 2009, hộp số sáu cấp mới bắt đầu được lắp đặt trên một số phiên bản của mẫu xe này. hộp số tự động quá trình lây truyền

Từ năm 2006, Chiron dành cho thị trường Nga đã được lắp ráp tại nhà máy Sollers ở Naberezhnye Chelny, và cuối năm 2009, việc sản xuất được chuyển đến Vladivostok. Giá cho một chiếc SUV bắt đầu từ 800 nghìn rúp (năm 2010).

Tại Hàn Quốc, SsangYong Kyron đã ngừng sản xuất vào năm 2011 và việc lắp ráp ô tô ở Vladivostok vẫn tiếp tục cho đến năm 2014 (khi dây chuyền lắp ráp kết thúc vòng đời, một lô nhỏ ô tô dẫn động một cầu đã được đưa vào thị trường Nga). Một bản sao được cấp phép của mẫu xe này đã được sản xuất tại Trung Quốc với tên gọi này.

Bàn máy xe Sanyeng Chiron

TRONG Nga SsangYong Kyron được đón nhận khá nồng nhiệt. Nó nổi bật so với các đối thủ cạnh tranh vì mức giá rất vừa phải. Và việc lắp ráp tại các nhà máy Sollers ở Naberezhnye Chelny (từ cuối năm 2006) và Vladivostok (từ năm 2010) chỉ củng cố thêm thành công của hãng trên thị trường. Khách hàng rất ấn tượng trước tiềm năng off-road mạnh mẽ của “người Hàn Quốc”. Xe bốn bánhđược thực hiện bằng cách sử dụng hệ thống Bán thời gian mà không cần vi sai trung tâm. Trong điều kiện lái xe bình thường, mô-men xoắn dẫn đến những bánh xe sau(chế độ 2H) và địa hình hoặc bề mặt trơn trượt dây cứng trục trước(chế độ 4H). Nó có thể được sử dụng ở tốc độ lên tới 80 km/h. Địa hình, hộp số tầm thấp (chế độ 4L) và bộ vi sai hạn chế trượt phía sau sẽ hỗ trợ.

Vật liệu hoàn thiện có chất lượng tốt, lắp ráp gọn gàng. Nhưng thiết kế nội thất không dành cho tất cả mọi người

Kyrons của Nga có trang bị hào phóng. Ở phiên bản Nguyên bản cơ bản, chiếc SUV dẫn động bốn bánh (cũng có phiên bản dẫn động cầu sau) được trang bị ABS và EBD, điều hòa nhiệt độ, hai túi khí, đèn sương mù và ghế trước có sưởi, cửa sổ và gương chỉnh điện, cũng như bánh xe hợp kim bằng 16 inch. Phiên bản Comfort được bổ sung hệ thống kiểm soát khí hậu, hệ thống âm thanh 2DIN với đầu đĩa CD/MP3 và thanh vịn trên nóc xe. Hệ thống được cài đặt trên các phiên bản Comfort+, Elegance và Luxury đắt tiền ổn định ESP và bốn túi khí. Và những phiên bản sang trọng và đẳng cấp nhất phô trương Nội thất bằng da và ghế trước chỉnh điện. Bản Luxury còn có cửa sổ trời và ghế sau có sưởi.

Động cơ

Khung gầm và thân xe

Hệ thống treo lò xo phía trước có liên kết trên và dưới yếu. khớp bóng(1.300 rúp mỗi chiếc), đôi khi không đi được dù chỉ 10 nghìn km. Các bộ phận được gia cố có tuổi thọ lên tới 50 nghìn km. Theo quy luật, sau hai hoặc ba năm, chúng sẽ chùng xuống lò xo phía sau(2200 rúp mỗi chiếc) - những chiếc phía trước từ Rexton hoặc những chiếc phía sau từ Chevy Niva đều phù hợp. Có trường hợp hỏng hóc trục sau(68.000 RUB) sau 50 nghìn km. Các mẹo lái chỉ tồn tại trong thời gian ngắn (1.300 RUB mỗi chiếc). Bản thân giá đỡ được coi là không thể sửa chữa được. Nhưng những người không chính thức có thể siết chặt vòng đệm và thay thế các con dấu với giá 3.000 rúp. - đủ cho 20–30 nghìn km. Và khi đi được 50 nghìn km, trục truyền động của trục lái sẽ bị lỏng (từ 3500 rúp). bị từ chối tăng cường chân không phanh, nhưng sau năm 2009, một van có bộ lọc đã được lắp vào hệ thống và vấn đề đã biến mất.

Cơ thể và nó công trình sơn mạnh. Nhưng trên những chiếc xe sản xuất năm 2008–2009, một vết nứt đã xuất hiện trên chắn bùn trước bên trái do kim loại ở khu vực hàn có giá đỡ lắp pin bị yếu đi. Cơ chế gập gương chiếu hậu thường bị lỗi (từ 7.500 RUB). Cuộn dây sưởi ấm ghế bị cháy. Khoảng mỗi tháng một lần, đèn chùm thấp (60–200 rúp) và kích thước sẽ xuất hiện.

Từ khi ra mắt đến tái cấu trúc

Chỉ hai năm sau khi mẫu xe này ra mắt, vào năm 2007, người Hàn Quốc đã hiện đại hóa SsangYong Kyron. Tuy nhiên, điều này không có gì đáng ngạc nhiên. Thiết kế của tân binh bị cho là quá khiêu khích. Trên chiếc xe cập nhật, ba khe ngang dưới đèn pha đã bị loại bỏ, lưới tản nhiệt được mở rộng và thiết kế theo phong cách Mercedes-Benz. Họ đã lắp một tấm cản khác. Đèn sương mù hình tròn nhường chỗ cho đèn sương mù hình chữ nhật, và thay vì đèn hậu hình khiên hiệp sĩ, đèn truyền thống hơn xuất hiện. Nội thất hầu như không thay đổi - chỉ có bảng điều khiển trung tâm được trang trí bằng các chi tiết carbon. Nhưng phạm vi động cơ hiện nay bao gồm động cơ xăng 2,3 lít 4 (150 mã lực) và hộp số tự động 4 cấp.

Phán quyết

biên tập viên:

− Khi mua một chiếc Kyron đã qua sử dụng, tôi muốn bạn có được một bản sao tốt về mặt kỹ thuật và không gặp sự cố trong tương lai, vì khả năng cao bạn sẽ mua phải một con lợn trong trò chọc ghẹo. Bạn hiểu - xổ số. Vì vậy, bạn cần bảo vệ bản thân khỏi những rắc rối càng nhiều càng tốt. Vì lý do này, chúng tôi khuyên bạn nên thực hiện chẩn đoán đầy đủ. Hơn nữa, bạn không nên liên hệ với dịch vụ chính thức. Thống kê cho thấy các kỹ thuật viên và bác sĩ chẩn đoán có năng lực nhất của SsangYong đều làm việc tại các trạm dịch vụ chuyên dụng. Và không cần phải lo lắng về việc chủ sở hữu đầu tiên sửa chữa hoặc thay thế thiết bị. Điều chính là công việc được thực hiện một cách hiệu quả, bởi vì một quả đạn pháo không bắn trúng cùng một miệng núi lửa hai lần.

Khi chiếc xe lần đầu tiên xuất hiện trên thị trường Nga. Gần hai tháng sau, chúng tôi nhận được chiếc xe này để lái thử.

Hãy nói ngay: chiếc xe hóa ra rất thú vị trong khuôn khổ triết lý SsangYong, bởi vì trước đây chúng ta đã quen nhìn thấy những chiếc xe có khung độc quyền mang thương hiệu Hàn Quốc này. Họ có nhiều người hâm mộ và có công lao riêng, nhưng như Sergei Shnurov nói về một nhóm nhạc: “Cỗ máy thời gian” đã bị mắc kẹt trong thời gian. Điều tương tự cũng áp dụng cho người Hàn Quốc.

Hành động mới là một vấn đề hoàn toàn khác. Đây là một sản phẩm đầy hứa hẹn có thể tranh giành một vị trí trong ánh nắng mặt trời ở cả Châu Âu và Nga. Nó hoàn toàn phù hợp với mô hình giá trị ô tô hiện đại. Hơn nữa, giờ đây chúng ta có thể nói rằng SsangYong đã phát triển đến mức mà người ta thường “nuôi dưỡng những người theo dõi”. Nói cách khác, những người hâm mộ thương hiệu này giờ đây sẽ thay đổi chiếc xe của họ, vẫn nằm trong khuôn khổ của thương hiệu trước đó. Bây giờ họ có một cái gì đó để thay đổi!

Những giá trị ô tô hiện đại nào hiện diện ở Aktion?

Thứ nhất, động cơ diesel (và trong tương lai - xăng) hiệu quả. Cho đến nay, chiếc crossover chỉ có động cơ diesel (149 và 175 mã lực). Chúng tôi đã có cơ hội thử nghiệm một sửa đổi mạnh mẽ hơn. Tôi thích động cơ hơn. Kết hợp với hộp số tay, nó luôn để lại một chút dự trữ dưới chân, vẫn năng động, linh hoạt và phản ứng nhanh.

Thứ hai, thân liền khối. Nó cho phép bạn giảm chi phí sản xuất ô tô, giúp việc bảo trì trở nên hợp lý hơn và thiết thực hơn. Tất nhiên, ai đó sẽ lập luận rằng thân khung có nguồn cung cấp sức bền vô tận và hình học đã được thử nghiệm theo thời gian. Nhưng mặt khác, tại sao ngay cả một trụ cột của thế giới khung xe mọi địa hình như Đội tuần tra Nissan, thế hệ mới cũng là crossover à? Và có cần phải lo lắng không: Action vẫn cao (mặc dù thấp hơn so với phiên bản tiền nhiệm), phần nhô ra ngắn - hoàn hảo cho việc định kỳ lái xe địa hình. Ngay cả lốp cao cấp cũng được giữ nguyên, mặc dù vì mục đích thời trang, bánh xe hợp kim 18 inch được cung cấp tùy chọn. Sự chu đáo tuyệt vời của thiết kế thân máy cũng rất ấn tượng. Vì vậy, gần như toàn bộ phần đầu xe đều bằng nhựa - phần cản gần như ngang với đường cửa sổ. Điều này có nghĩa là không bị ăn mòn hoặc sứt mẻ, điều này là không thể tránh khỏi trong thực tế ở Nga.

Một chủ đề riêng là di sản của Mercedes-Benz. Được biết, hai thương hiệu này là đối tác lâu năm. Người Đức cũng góp tay vào việc phát triển các Aktions mới. Thời thế đã thay đổi: Người Hàn Quốc từng tự hào về sự thật này nhưng giờ đây họ nói rất miễn cưỡng, thậm chí còn giấu giếm. Nhưng vô ích. Suy cho cùng, đây chính xác là một ví dụ khi sự hợp tác mang lại kết quả như mong đợi từ nó. SsangYong đang thực sự hội nhập tốt vào châu Âu. Ví dụ, ngay cả thiết kế dành cho một sản phẩm mới đầy triển vọng cũng được phát triển bởi một phòng thiết kế của Ý. Nó diễn ra tốt đẹp, bởi vì nếu chúng ta nhớ lại Hành động trước đó, thì thiết kế của nó rất phù hợp với tất cả mọi người. Trong trường hợp này, chiếc xe khá trung lập.

Việc làm quen bắt đầu từ những km đầu tiên qua St. Petersburg ùn tắc giao thông. Không có chuyện nói về bất kỳ thao tác lái xe mạo hiểm nào - bạn cần phải tích cực vận hành cần số. Thoạt nhìn, hộp số còn lâu mới lý tưởng - chuyển động không rõ ràng, đôi khi ngay cả khi đã nhấn ly hợp hoàn toàn và cần số không muốn di chuyển đến vị trí mong muốn. Tôi phải nói rằng không thể thích ứng hoàn toàn với việc chuyển đổi. Nhưng khi giao thông thông thoáng, chúng tôi mới có thể cảm nhận được tiềm năng của động cơ diesel. Thật là một máy thu bạn cần! Tôi cũng thích hệ thống phanh - thông tin vừa phải và rõ ràng với nhiều dự trữ.

Nói chung, nếu bạn còn nhớ chiếc Aktion trước đó thì liên tục “lơ lửng” dọc đường, vô lăng to, nhẹ và “trống rỗng” quay hơn ba vòng mới dừng hẳn, rõ ràng là không góp phần chủ động. thay đổi làn đường. Ở chiếc crossover mới, người ta đã cảm nhận được sự vắng mặt của khung ngay từ chuyến hành trình bằng tàu điện ngầm đầu tiên - chiếc xe dường như đã bị rơi thừa cân và bây giờ cảm thấy ở trạng thái tối ưu. Đặc biệt nhờ vào hệ thống lái trợ lực điện với lực thay đổi (thay vì hệ thống lái trợ lực thủy lực trước đây), giúp giảm số vòng quay và giúp vô lăng trở nên thông tin hơn. Hơn nữa, khi tốc độ ngày càng tăng, vô lăng được dồn đủ lực chứ không còn trống rỗng như trước.

Có rất nhiều lý do để có hành vi tốt hơn khi đang di chuyển. Tôi sẽ nói với bạn đầy đủ ngay lập tức hệ thống treo độc lập(cộng với sự thoải mái), đa liên kết (cộng với độ ổn định), trọng tâm thấp hơn. Aktion mới ngắn hơn và thấp hơn so với phiên bản tiền nhiệm, nhẹ hơn 400 kg, rãnh trước và sau rộng hơn. Nói chung, số học thuần túy!

Làm quen với việc lái một chiếc xe mới, không hiểu sao tôi thậm chí còn quên mất rằng mình đã chuyển sang một chiếc crossover. Nó có vẻ cao bất thường, vị trí ngồi cũng khác hoàn toàn so với xe du lịch nhưng cũng không có cảm giác “chở hàng”. Một thời gian sau, tôi nhớ ra rằng chiếc xe được lắp ráp ở Nga, vùng Viễn Đông. Một lợi thế lớn về mặt định vị giá cả, nhưng lại có một nhược điểm chung về chất lượng xây dựng và sự phù hợp của các bộ phận. Nhưng không có gì để phàn nàn cả!

Một điểm thú vị khác - không gian bên trong. Mặc dù nhỏ hơn so với người tiền nhiệm của nó, chiều dài cơ sở, Aktion là một trong những người dẫn đầu trong lớp này và vẫn như vậy. Có rất nhiều không gian ở phía sau, sàn phẳng và khả năng điều chỉnh góc tựa lưng phía sau mang lại cuộc sống vui vẻ và vô tư cho hành khách phía sau. Ít nhất là trong suốt chuyến đi.

Còn off-road thì sao? Nhân tiện, Aktion trước đó không phải là một chiếc xe địa hình nghiêm túc - hoàn toàn không có khóa vi sai nào cho nó và phạm vi hoạt động thấp hơn chỉ được cung cấp cho động cơ có động cơ xăng kết hợp với hộp số tự động. Người ta tin rằng động cơ diesel mô-men xoắn cao sẽ xử lý được vấn đề này. Bây giờ để thay thế các chương trình trường học cũ trước đây ( ổ đĩa phía sau và một mặt trước được kết nối cơ học) thiết bị điện tử đã xuất hiện. Theo mặc định, xe được dẫn động cầu trước - bộ ly hợp tự truyền mô-men xoắn tới bánh sau. Có sự giả mạo của khóa vi sai (một lần nữa, thiết bị điện tử) - bạn có thể kích hoạt nó theo cách thủ công.

Hành trình của hệ thống treo dài, trục liên tục và cấu trúc khung đáng tin cậy đã khiến Aktion cũ trở nên bất khả xâm phạm trong yếu tố vốn có của nó - những con đường đất gồ ghề. Tất nhiên, ở tốc độ trên 40 km/h không có mùi thoải mái - nhưng chiếc xe này không được tạo ra để mang lại sự thoải mái. Aktion mới cung cấp mức độ yêu cầu thoải mái miễn là bạn có thể lái xe mà không làm hỏng hệ thống treo. Nhưng cảm ơn hộp số mới Chiếc crossover thậm chí còn cho cảm giác lái tốt hơn trên những con đường lầy lội với những vết lún sâu và đất lầy lội so với phiên bản tiền nhiệm. Lời giải thích cho điều này một lần nữa nằm ở thiết kế. Một chiếc xe dẫn động cầu sau không được thiết kế cho một môi trường như vậy, trong khi thiết bị điện tử cho phép rất nhiều điều. Tất nhiên là trong giới hạn nhất định!

Nói một cách dễ hiểu, Aktion mới là “của bạn và của chúng tôi”. Chúng ta phải thừa nhận: chiếc crossover đầu tiên do SsangYong sản xuất hóa ra khá tốt, nhưng chỉ có thời gian mới biết nó sẽ hoạt động như thế nào trong quá trình vận hành.

Nhân tiện, có một tính năng nữa của chiếc xe mới mà cá nhân tôi thực sự thích: nó không cố gắng “phồng lên” và trở thành một thứ gì đó không phải vậy. Vâng, địa hình nó sẽ thua Grand Vitara. Nhưng lái xe trên đường nhựa trên đó gần như tốt hơn so với Qashqai tiêu chuẩn dành cho hạng mà từ lâu đã bị mọi người so sánh với chính nó. Chà, việc Aktion được lắp ráp tốt hơn và chất lượng tốt hơn Sportage không phải là một lời khen ngợi mà là một tuyên bố thực tế. Nhưng sau này sẽ không đến Nga.

Thông tin SsangYong New Action 2.0 D (175 mã lực)

Giá cấu hình cơ bản sẽ là 799.000 rúp và phiên bản cao nhất sẽ có giá 1.199.000 rúp. SsangYong New Actyon sẽ được sản xuất tại nhà máy Sollers Far Eastern, nơi hãng dự kiến ​​sản xuất tới 10.000 chiếc xe loại này mỗi năm.

Tùy chọn và Giá xe SsangYong Actyon mới*

Thiết bị	Nguyên bản	Nguyên bản	Sang trọng	Sang trọng+	Sang trọng+ TẠI 4WD	TẠI 4WD	AT4 WD*
Chi phí, chà.
Kiểm soát khí hậu
Tay lái trợ lực điện
Ghế nóng trước
Ghế bọc da
Cảm biến mưa
Bánh xe hợp kim
Đèn sương mù
Ghế lái chỉnh điện
Hệ thống âm thanh CD/MP3

* SsangYong New Actyon được trang bị động cơ turbodiesel 2 lít công suất 149 hoặc 175 mã lực. Với. Người mua có thể chọn xe dẫn động 2WD, truyền 100% mô-men xoắn tới trục trước hoặc 4WD, trong đó mô-men xoắn được phân bổ theo tỷ lệ 50:50.

Khai thác

Chi phí TO-1 - từ 6.500 rúp

Chi phí TO-2 - từ 12.500 rúp

Chi phí TO-3 - từ 20.500 rúp

Giá CASCO - từ 38.710 rúp

Chi phí bảo hiểm trách nhiệm xe máy bắt buộc là từ 3.707 rúp

Thuế vận tải trong năm - 8.750 rúp

• Thời hạn bảo hành - 2 năm

  Thông số kỹ thuật SsangYong New Action 2.0 D AT

Số cửa/ghế
Chiều dài, mm
Chiều rộng, mm
Chiều cao, mm
Thể tích thân cây, l.
Động cơ, khối lượng, cu.m. cm.	Diesel, 1998
Công suất, mã lực
Mô-men xoắn, Nm tại vòng quay. phút.
Động lực tăng tốc lên 100 km/h, giây.
Tốc độ tối đa, km/h
Quá trình lây truyền	Tự động sáu tốc độ
Tiêu thụ nhiên liệu, l.
Dung tích bình xăng, tôi.