Mô tả và lịch sử các dòng xe Audi A4. Thông số kỹ thuật mô tả Audi a4 b8 sửa đổi hình ảnh video Thông số kỹ thuật Audi a4 xăng

Audi A4, 2016

Điều đầu tiên tôi thích là điều hướng rất tuyệt, trên bảng điều khiển chi tiết hơn, như thể gần đúng, trên màn hình ở giữa bảng điều khiển - được thu nhỏ hơn, màu sắc tươi sáng hơn, với một loạt thông tin về các địa điểm nghỉ ngơi, trạm xăng, khách sạn gần nhất. Tiếp theo là tiếng ồn. Đây là điều: bánh xe Pirelli 18 inch, cấu hình thấp. Cabin yên tĩnh, ở đâu đó sau 120 có tiếng ồn trong vòm, không cản trở nói chuyện nhỏ giọng, nhưng là có. Trên bốn cuối cùng có một đài với một loa siêu trầm, phát một thẻ CD, đĩa. Nghe có vẻ hay, nhưng tôi không phải là người yêu âm nhạc. Audi A4 mới cũng có một loa siêu trầm, giống như 10 loa, tái tạo mọi thứ có thể, ngoại trừ nhựa vinyl. Đối với tai tôi, cũng như tai của tất cả những người ngoài cuộc chứ không phải thính giả, nó nghe sạch hơn và ngon hơn. Và có nhiều cài đặt hơn. Một chút về thẩm mỹ viện. Audi A4 có nội thất, như những người thích hợp nói, chỉ tàu không gian. Và tôi đồng ý với họ - sành điệu, đẹp mắt, chất lượng cao, bạn không cần phải căng ra đâu cả - mọi thứ đều thuận tiện, trong tầm tay. Chỉ đông lạnh. Nếu trên A4 đó mọi thứ đều trực quan, thì ở đây tôi vẫn chưa tìm ra một nửa các lựa chọn. Chỉ hôm nay tôi vô tình phát hiện ra - hóa ra là tôi có hệ thống kiểm soát hành trình đang hoạt động. Nói chung, nội thất là ấn tượng. Đúng, gỗ là thật - gỗ sồi xám, tuy nhiên, phần còn lại cũng là thật - kim loại kim loại, nhựa mềm, mặc dù tôi không biết ai là người cảm nhận được điều đó trong đời. Ghế thể thao, da Alcantara đục lỗ, với dấu S-line ở lưng, tốt, đây là một lý do để cảm thấy mát mẻ, điều đó dễ hiểu, nhưng về ghế - trên chiếc trước tôi cũng có ghế thể thao, chúng tốt hơn nhiều. Vợ tôi và tôi đã lái xe gần như không dậy trong 16 giờ từ Moscow - và không có gì bị ốm, không đau và không nheo mắt. Và chúng tôi, thật không may, thậm chí còn chưa đến hơn 30. Những chiếc ghế là điện, tôi ngồi xuống thoải mái gần như ngay lập tức và chưa thay đổi cài đặt, chúng ngồi tốt. Làm thế nào cô ấy cưỡi! Mọi thứ đều mới trong đó - động cơ, khung gầm, hộp số. Nó giống như nó được dán vào đường. Họ nói rằng nó cũng có thể được điều khiển sang một bên. Cho đến nay, thật khó để tưởng tượng.

Thuận lợi : cưỡi tuyệt vời. Thiết bị. Tùy chọn. Cabin tiện nghi.

Flaws : không tìm thấy.

Vladimir, Taganrog

Audi A4, 2016

Nhiều ngày tìm kiếm, gọi điện cho các đại lý, thanh toán trước cho một trong số họ và mua xe này của người khác. Kết quả là tôi lấy chiếc Audi A4 2 lít, 249 lực, dẫn động bốn bánh, trang bị thể thao, hai dòng chữ S, bánh xe thứ 18, ghế lái chỉnh điện, đèn pha LED trước sau, âm nhạc, 10 loa với một loa siêu trầm, đàn piano sơn mài bên trong, một gói tiện nghi, và có thể đã bị lãng quên. Sau khi lái xe 200 km đầu tiên, cảm giác chỉ tích cực. Đèn pha cháy nổ, hệ thống treo siêu xịn, hộp ngon, tay lái rất tuyệt vời, nhạc cho 3 cộng. Cao xe đẹp. Tiếng ồn rất tốt. Vẻ đẹp trong cabin chỉ đơn giản là đáng kinh ngạc, hệ thống chiếu sáng mở rộng khiến bản thân cảm thấy rất nhiều màu sắc khác nhau và bạn cũng có thể chọn màu của riêng bạn. Ghế thể thao chỉ là siêu phẩm, và như một phần thưởng, chiếc ghế có độ bám tuyệt vời với nội thất Alcantara. Kích thước bên trong như Audi A6.

Thuận lợi : phòng chờ rộng rãi. Chất lượng của vật liệu. Hộp động cơ.

Flaws : giá bán.

Sergey, Moscow

Audi A4, 2016

Sau khi đánh cắp một chiếc xe trước đó, Nissan Murano bắt đầu xem xét các lựa chọn từ một Troika của Đức. Tôi định cư trên một chiếc Audi A4. Sự thoải mái: Ghế thể thao không thoải mái khủng khiếp mà không có hỗ trợ thắt lưng, mặc dù hỗ trợ bên là ở độ cao. Vâng, tôi là một người có phần lưng không được khỏe mạnh, sau nửa tiếng lái xe, lưng tôi bắt đầu đau nhức, chân tê mỏi và đau gót chân. Nếu không, không có gì tôi có thể phàn nàn về một chuyến đi thoải mái. Cách ly tiếng ồn không phải là xấu; âm nhạc (cải thiện một số) ở cấp độ. Pits nuốt không tệ (tệ hơn Murano, nhưng không đáng phàn nàn). Vô lăng (thể thao) thoải mái, tất cả các nút trong tầm tay, màn hình đồng hồ tốc độ chỉ là một phép màu, ở đây BMW và Mercedes đang xem và khóc, hộp chuyển số tuyệt vời và đúng giờ, mặc dù một lần nữa nó dường như không tệ hơn Murano. Trong số các điểm tối thiểu - màn hình không thể thu vào ở giữa. Vì lý do nào đó, với tôi, dường như một ngày nào đó họ chắc chắn sẽ làm vỡ kính và cố kéo nó, nhầm nó với một chiếc máy tính bảng, nhưng đây có lẽ là một nỗi ám ảnh sau vụ trộm. Khả năng quản lý là tuyệt vời. Nhược điểm: một con dế khủng khiếp, to lớn, quái dị ở đâu đó gần chân trái. Tôi không biết nó là gì, nhưng có cảm giác đó thậm chí không phải là một con dế, mà là một loại sinh vật nào đó sắp chặt chân tôi. Và đây là trên tiếng Đức mới. Tôi không biết có nên vui mừng hay không, nhưng cho đến nay đây là điểm trừ đáng kể duy nhất vào lúc này. Mức tiêu thụ: 6 lít trên đường cao tốc, 10 lít trong thành phố, tôi không biết nó có tăng hay không, miễn là nó vẫn ở mức này. Tôi hiểu ô tô giống như một con lợn trong quả cam, đó là tất cả những gì tôi biết là đổ nước vào máy giặt ở đâu và tôi không thể tìm thấy nó trong mỗi chiếc ô tô, vì vậy đã có một số lo ngại về chiếc “đầu đốt dầu” tuyệt vời và khủng khiếp, nhưng cho đến nay đơn đặt hàng đầy đủ. Trong khi xe không cho xuống nhưng với xe chạy như vậy thì có thể xảy ra chuyện gì? Tôi đã lái Audi A4 đến Volga, nó tự tin đi trên đường cao tốc, tăng tốc khá tốt, một lần nữa, tôi thực sự thích xử lý. Kết luận chung: xe không tệ. Thành thật mà nói, nội thất của chiếc xe gây ra sự thích thú hoang dã trong tôi, tôi thực sự thích cách nó lái, vì vậy tôi không thể nói rằng tôi đã hối hận khi mua nó, nhưng tôi cũng không thể nói rằng tôi đang ở trong trạng thái hưng phấn. .

Thuận lợi : cách âm. Én hố một cách hoàn hảo. An ủi. Khả năng kiểm soát.

Flaws : ghế thể thao không thoải mái. Màn hình trên bảng điều khiển không bị xóa.

Konstantin, Moscow

Audi A4, 2016

Về cảm nhận của tôi: Audi A4 - không thực Chiếc ô tô thật "ngầu, bạn chỉ cần đứng đó và tận hưởng nó, nó đã được chú ý không chỉ bởi tôi. Bạn mở những cánh cửa nặng nề, ngồi vào bên trong và cảm giác sung sướng lên một tầm cao mới. Các vật liệu vừa khít hoàn hảo, các khớp nối không thực tế, chúng được tạo ra bởi một số nhà tâm lý học. Hạ cánh thoải mái. Trong tất cả những chiếc xe mà tôi có, tôi hiểu rằng tôi đang ngồi. Hai chân hầu như luôn luôn ở một góc 90 độ. Ở Audi A4, ngay khi bạn bước vào trong xe, bạn ngay lập tức chìm vào ghế ngồi, cơ thể sẽ chuyển sang trạng thái thon dài ngả về phía sau. Không có số lượng điều chỉnh chỗ ngồi sẽ khắc phục điều đó. Lúc đầu, nó là bất thường, nhưng sau đó tôi nhận ra nó thuận tiện như thế nào. Thân cây nói chung là một vấn đề riêng biệt, nó có chiều sâu lớn hơn so với cùng một Q5, cộng / trừ chiều rộng. Và khả năng giải phóng mặt bằng, ngay cả với một bộ body kit, cũng khá đối với chính nó, theo tôi, giống như hầu hết các xe sedan (rất có thể đây là điểm đáng giá của hệ thống treo được đánh giá quá cao đối với các quốc gia có phạm vi bảo hiểm kém).

Thuận lợi : chiếc xe mang lại niềm vui khi sở hữu.

Flaws : không nhìn thấy.

Nikolai, Ufa

Audi A4, 2016

Rất hài lòng với chiếc xe, với những hoài bão tuổi trẻ, anh đối phó với một tiếng nổ. Động cơ đủ để vui chơi và đồng thời không bị chết máy. Sau lần MOT đầu tiên, mọi thứ đều lý tưởng, tôi hy vọng nó sẽ tiếp tục như vậy. TẠI những chuyến đi xa trên Audi A4 bạn không cảm thấy mệt mỏi, đó là một niềm vui. Tôi muốn vượt - Tôi đã ra ngoài, tôi thậm chí không chớp mắt, tôi muốn, bạn đi nhẹ nhàng và tận hưởng cảm giác thoải mái. Trong thành phố, bạn có thể thoải mái bung lụa trong bãi đậu xe, mặc dù kích thước lớn, xe rất nhỏ gọn (tất cả các camera và cảm biến đậu xe phía trước là đồ lặt vặt, phía sau là đủ). Và tất nhiên, một nội thất sang trọng, cho đến ngày nay vẫn khơi gợi cảm xúc cho hành khách. Về bên ngoài, các trang bị của Audi A4 khác xa so với hàng đầu, nhưng điểm nhấn là nội thất.

Thuận lợi : salon tiện nghi. Rất nhiều lựa chọn. Động cơ hoạt động. Đình chỉ.

Flaws : chi phí của các tùy chọn bổ sung.

Kirill, Kazan

AUDI A4 - xe hạng trung có động cơ sắp xếp theo chiều dọc, phía trước hoặc lái tất cả các bánh. Nó là sự kế thừa của Audi 80, sản xuất năm 1986-1994.

Buổi ra mắt xe hơi mới phạm vi mô hình Audi A4 được ra mắt vào tháng 10 năm 1994 và bắt đầu sản xuất hàng loạt vào tháng 11. Thân xe đã có được hình dáng nhanh chóng hơn với phần mái tròn đặc trưng của phong cách VW-Audi mới. Trang trí nội thất chỉ là sự thoải mái như ở nhà.

Khả năng hiển thị là tuyệt vời, đồng thời đáp ứng các yêu cầu cao nhất an toàn thụ độngô tô: các trụ trung tâm chịu tác động bên tốt (kể từ tháng 10 năm 1996, tất cả các mẫu xe đều được trang bị tiêu chuẩn không chỉ với hai túi khí phía trước mà còn cả hai túi khí bên, mỗi bên một túi khí). Nhìn chung, mẫu xe này đã tạo được ấn tượng vững chắc hơn, điều này cuối cùng đã cho phép Audi A4 trở thành đối thủ cạnh tranh chính thức trong vòng tròn của các mẫu xe compact danh tiếng (như BMW 3-er và Mercedes-Benz C-class.) Phân khúc D. Những phát triển mới nhất của Volkswagen AG trong lĩnh vực an toàn và công nghệ (cũng như chương trình tiết kiệm sản xuất toàn cầu) đã cho phép tạo ra Audi A4 trên nền tảng B5 thống nhất, cũng dành cho các mẫu xe quan tâm khác, chẳng hạn như WV Passat IV.

Ban đầu, sáu phiên bản của chiếc sedan 4 cửa được giới thiệu với các động cơ xăng khác nhau: 4 xi-lanh thẳng hàng - 1,6 lít 101 mã lực (ADP), 1,8 lít 5 van mỗi xi-lanh (125 mã lực - ADR) và tăng áp. (150 mã lực - AEB); sáu xi-lanh hình chữ V - 2,6 lít V6 (ABC - 174 mã lực) và 2,8 lít (AAH - 174 mã lực). Tất cả các động cơ này, ngoại trừ loại 1,6 lít “yếu nhất”, cũng được lắp đặt trên phiên bản dẫn động bốn bánh của Quattro, việc sản xuất chúng được đưa ra không ngừng nghỉ vào cùng năm 1994. Ngoài "động cơ Otto" mạnh mẽ và nhanh nhẹn như vậy, A4 còn trở nên nổi tiếng với động cơ diesel TDI 1,9 lít thẳng hàng mạnh mẽ không kém với hệ thống phun trực tiếp, đầu tiên là 90 mã lực (1Z / AHU), và một năm sau với 110 hp (AFN) với dạng hình học bộ tăng áp thay đổi được. Nhân tiện, chiếc thứ hai tiết kiệm nhất trong phân khúc - mức tiêu thụ nhiên liệu trong chu kỳ đô thị trên 100 km chạy chỉ là 6,9 lít! Đặc tính lực kéo của tất cả các động cơ đã qua sử dụng đều rất ấn tượng. Có sẵn trên các mô hình xăng hộp số tự động Tiptronic, cho phép bạn sang số ở chế độ bằng tay, do đó người lái xe chủ động có thể thực hiện đầy đủ kỹ năng lái xe của mình.

Thân xe Audi A4 được mạ kẽm không sợ bị ăn mòn, trong mọi trường hợp, công ty bảo hành mười năm cho thân xe. Vào tháng 9 năm 1995, cửa sổ chỉnh điện trên cửa trước đã trở thành tiêu chuẩn, nhưng cửa sổ trời vẫn được sản xuất theo đơn đặt hàng. Hai tháng sau, vào tháng 11, buổi ra mắt xe ga Avant đã diễn ra với cùng loại động cơ với sedan, ngoại trừ loại xăng 1,6 lít yếu nhất. Thể tích thùng xe của toa xe ga dao động từ 390 đến 1250 lít, mặc dù không nhiều, nhưng khá chấp nhận được đối với toa xe ga cho các hoạt động ngoài trời, trong thị trường ngách mà Avant là một trong những loại phổ biến nhất.

Các trang bị cơ bản của xe bao gồm: hệ thống chống khóa phanh với hệ thống ổn định lực kéo động cơ, hai túi khí, trợ lực lái, hệ thống kiểm soát hành trình, hệ thống kiểm soát khí hậu, khóa cửa trung tâm, bánh xe hợp kim, radio với bộ đổi CD, cửa sổ chỉnh điện, sưởi bên ngoài, gương điện, bộ lọc bụi và phấn hoa và các thiết bị cần thiết khác .

Sau khi động cơ V6 2,8 lít 30 van mới xuất hiện vào tháng 4 năm 1996 với công suất 193 mã lực. (ACK), số lượng mẫu cơ sở là 37, bao gồm cả các mẫu Quattro dẫn động bốn bánh, nổi tiếng với độ bền và độ ổn định tuyệt vời trên đường trơn trượt, mặc dù các phiên bản dẫn động cầu trước không hề thua kém chúng, vượt xa so với nhiều loại. -wheel truyền động mô hình của đối thủ cạnh tranh.

Các môn thể thao mô hình dẫn động bốn bánh S4 với động cơ 2,7 lít được trang bị hai hệ thống tăng áp, năm van trên mỗi xi-lanh và bốn trục cam, động cơ này phát triển công suất tối đaở 265 mã lực ở tốc độ 5800 vòng / phút. Mô-men xoắn cao 400 Nm không đổi trên dải vòng tua rộng từ 1850 - 4600 vòng / phút. S4, giống như chiếc xe ga “sạc điện” S4 Avant xuất hiện một năm sau đó, được trang bị độc quyền với hệ dẫn động tất cả các bánh. Chiếc sedan tăng tốc lên hàng trăm trong 5,6 giây, Avant trong 5,7 giây. Trên thực tế, "S4" là một sản phẩm của quá trình điều chỉnh tại nhà máy. Được thiết kế theo phong cách thể thao, salon có đầy đủ các thiết bị đến điều hòa khí hậu.

Hệ thống treo của những chiếc xe này được đặc trưng bởi một thiết lập thể thao: phía trước và phía sau là xương rồng(phía sau - đôi), cũng như các thanh chống lật. Audi S4 Avant đang có nhu cầu cao và không có quá nhiều đối thủ cạnh tranh.

Thành công của A4 trong Giải Siêu quốc tế năm 1996, 7 trong số 7 chiến thắng ở các giải vô địch châu Âu, Nam Phi và Úc đã khẳng định Chất lượng cao xe và đặc tính thể thao của nó. Một trong những chiếc xe danh giá và có uy tín nhất trên thế giới, Audi A4 là một sự thay thế hiện đại cho những chiếc xe bảo thủ. lớp trên.

Vào mùa thu năm 1999, buổi ra mắt Audi RS4 đã diễn ra, chiếc xe này ngay lập tức giành được danh hiệu chiếc xe ga nối tiếp mạnh nhất thế giới. Một chiếc xe ga có vẻ ngoài khiêm tốn nhưng lại có khí chất của một chiếc siêu xe. Động cơ V6 tăng áp kép 2,7 lít của nó có công suất 380 mã lực! Sức mạnh này giúp xe tăng tốc lên 100 km / h chỉ trong 4,9 giây. Như được trang bị một kỳ lạ ô tô thể thao, những chiếc xe này khi bán lại rẻ hơn rất nhiều - rẻ hơn ít nhất hai lần so với một chiếc xe mới.

Vào đầu năm 2000, hai loại động cơ mới xuất hiện: động cơ xăng 1,8 lít tăng áp công suất 180 mã lực. và động cơ diesel 1,9 lít mô-men xoắn cao, công suất 115 mã lực. có vòi bơm áp suất cao, thay thế động cơ diesel 110 mã lực trước đây. Kết quả là tổng số động cơ từ 90 đến 193 mã lực. đạt 9, kết hợp với các hộp số và khung gầm khác nhau, giúp bạn có thể có được rất nhiều mẫu xe cho mọi sở thích.

Vào mùa thu năm 2000, buổi ra mắt thế hệ A4 mới đã diễn ra. Ngay từ cái nhìn đầu tiên Audi A4 mới đã thể hiện rõ mức độ tiện nghi và chất lượng cao đáp ứng các yêu cầu của một chiếc xe cao cấp. Ấn tượng này được khẳng định bởi sức mạnh của động cơ, sự êm ái độc đáo của chuyến đi, hệ thống điều hòa tự động không khí, cũng như mức độ an toàn cao và tăng cường sức mạnh của cơ thể. A4 đã giành được sự công nhận trên toàn thế giới: năm 2001 mang về cho chiếc xe này sáu giải thưởng quốc tế danh dự, bao gồm Goldenes Lenkrad (Vô lăng vàng), và độc giả của tạp chí Auto Motor und Sport (Đức) đã công nhận Audi A4 xe ô tô tốt nhất tầng lớp trung lưu năm 2002.

Sự xuất hiện của Audi A4 thế hệ thứ hai theo nhiều cách gợi nhớ đến chiếc A6 lớn hơn và thậm chí là chiếc flagship trong dòng sản phẩm của công ty - Audi A8. Không giống như mô hình thế hệ đầu tiên, xe hơi mới dài hơn 69 mm, rộng hơn 33 mm và cao hơn 13 mm. Những chiếc xe đầu tiên xuất hiện với thân xe sedan, có hệ số khá thấp lực cản khí động học Cx, đối với mô hình mới, nó chỉ là 0,28.

Nếu nhìn chiếc sedan A4 từ bên ngoài, bạn có thể cho rằng thùng xe của nó khá nhỏ. Trên thực tế, đây là một chiêu "đánh lừa thị giác" của những nhà thiết kế đã cố gắng làm cho chiếc xe trở nên gầy hơn. Trên thực tế, kích thước của thùng xe tương ứng với hạng xe. Thân xe rất bền - đây là một trong những loại giày trượt của "Audi". Nhờ mạ kẽm, nó bền bỉ chống chọi với mùa đông mặn.

Thiết bị cơ bản, như vậy, đã không tồn tại. Ở châu Âu, khi một người đặt mua một chiếc "A4" mới, sau khi chọn loại động cơ và thân xe, anh ta đã bão hòa chiếc xe với nhiều loại thiết bị theo ý mình. Không có gì ngạc nhiên khi các đại lý gọi những chiếc xe này là "nhà xây dựng cho người mua."

Salon "A4" có thể được trang trí theo một trong ba phong cách công ty. Phiên bản “Advance” bao gồm các vật liệu và trang trí bằng da với màu sắc “tự nhiên”, cũng như các chi tiết trang trí bằng gỗ óc chó. Ambition bổ sung thêm cảm giác thể thao cho nội thất, với các họa tiết bọc ghế khỏe khoắn hơn và trang trí bằng da tông màu giả sáng kết hợp tốt với các miếng chèn bằng nhôm. Ở A4 Ambition, bạn thường có thể tìm thấy vô lăng ba chấu bọc da thể thao. Cuối cùng, màn trình diễn sang trọng nhất là "Ambiente" ưu tú. Nội thất ấm cúng và sang trọng được phân biệt bởi những miếng gỗ có kết cấu đặc biệt và nhiều da thuộc. Ngay cả ở cấu hình rẻ nhất, nội thất vẫn quyến rũ với chất lượng cao của vật liệu hoàn thiện và độ chính xác của các bộ phận "phù hợp". Và những phiên bản đắt tiền nhất được trang bị không kém gì những mẫu xe khác.

Chiếc xe sửa đổi sẽ được trang bị nhiều loại động cơ xăng và diesel, bao gồm động cơ tăng áp 1,8 lít; 2.0 và 3.0 lít với 150, 130 và 220 mã lực tương ứng và động cơ diesel 1,9 TDI với công suất 131 mã lực. và 2,5 TDI với 180 mã lực.

Các sửa đổi với động cơ 1.8; 2.5 và 3.0 lít, ngoài hệ dẫn động cầu trước thông thường, cũng sẽ được trang bị hộp số dẫn động tất cả các bánh, và hộp số Multitronic được lắp trên các mẫu 2.0 và 3.0 lít.

Năm 2001, A4 Avant station wagon và A4 Cabrio coupe-cabriolet được ra mắt, sẽ có mui cứng gấp (giống như Mercedes-Benz SLK).

A4 Cabrio - năng động và độc đáo, được thiết kế sử dụng các công nghệ tiên tiến, được trang bị tất cả các thiết bị có thể. Người tiền nhiệm của nó đã được sản xuất trong khoảng chín năm và trong thời gian này, nó đã có được vị thế của một "cổ điển hiện đại" một cách xứng đáng. Mẫu xe thế hệ mới cũng có đầy đủ các dấu ấn của một chiếc xe đình đám.

Thân xe được thiết kế lại, dài 4,57 m và rộng 1,77 m, kế thừa nét sang trọng cổ điển của Audi Cabriolet đồng thời nhấn mạnh tính thể thao của thương hiệu. Phần đầu gập của Audi A4 Cabriolet mới được trang bị hệ thống truyền động điện thủy lực và hệ thống sưởi Cửa sổ phía sau như tiêu chuẩn. Khả năng cách ly tiếng ồn đáng kể và khả năng thích ứng tuyệt vời với điều kiện mùa đông được ngụ ý bởi chính nó. Nhờ thiết kế nội thất thể thao nhưng thanh lịch, kết hợp hoàn hảo với ngoại thất năng động, Audi A4 Cabriolet có sự hài hòa đáng kể. Khí chất và tính chất độc đáo của chiếc xe này được thể hiện rõ ngay từ cái nhìn đầu tiên. Nắp ca-pô phẳng năng động, thân hình nêm tinh tế và đuôi xe mạnh mẽ ống xả thể hiện rõ ràng tính cách thể thao của nó.

Đây đều là những dấu ấn đặc trưng của thiết kế Audi. Chính những điều này, kết hợp với sức mạnh của động cơ lên ​​đến 220 mã lực, đã tạo nên nét đặc trưng của A4 Cabriolet, nâng cảm giác lái lên một tầm cao mới.

Ngoài ra, động cơ của Audi A4 Cabriolet được kết hợp với hộp số đa điện tử. Nó kết hợp hiệu suất vượt trội của hộp số tay với sự tiện lợi của hộp số tự động.

Phạm vi của động cơ là khá rộng rãi. Mọi người đều có thể tìm thấy một động cơ theo ý thích của họ. Động cơ 1,6 lít tiết kiệm nhất phù hợp với những người lái xe ga lăng. Tiếp theo là động cơ 1,8 lít, công suất 125 mã lực. Nó có hệ thống phun trung tâm và tăng tốc một chiếc xe nặng khá dễ dàng. Động cơ có cùng phân khối, nhưng có bộ tăng áp, có khả năng dự trữ công suất 150 mã lực. Nhờ tuabin áp suất thấp, nó kéo mạnh mẽ từ vòng quay thấp. Khí chất thể thao thực sự mang đến cho chiếc xe động cơ 2,8 lít V6 công suất 193 mã lực. Bổ sung hình ảnh của động cơ xăng 2,6 l / 150 mã lực. và 2,4 l / 165 mã lực

Phạm vi của turbodiesel bao gồm hai động cơ. Cả hai đều có hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp, bộ làm mát không khí đối không và hình dạng tuabin thay đổi để có hiệu suất thấp hơn. Một thiết kế tiên tiến như vậy mang lại sự không ồn ào và khí chất ở cấp độ của một động cơ xăng. Động cơ 4 xi-lanh 1,9 lít từ dòng TDI với công suất 110 mã lực. Nó có mức tiêu thụ nhiên liệu rất vừa phải - giá trị trung bình của nó là 5,6 l / 100 km. Một phiên bản mạnh mẽ hơn của động cơ V6 2,5 lít với 150 mã lực. Động cơ này rất hài hòa với thân xe ga, vì nó hoàn toàn không nhạy cảm với tải trọng tối đa của xe.

Năm 2004 tại triển lãm ô tô ở Paris Công ty Audiđã giới thiệu A4 thế hệ cập nhật. Nó có thân xe được thiết kế lại, hệ thống treo nâng cấp và bốn động cơ mới. Như trước đây, người mua được cung cấp A4 sedan và A4 Avant station wagon. Thiết kế thân xe được làm theo phong cách công ty mới của thương hiệu. Phần đầu xe được thiết kế lại hoàn toàn được bổ sung bởi lưới tản nhiệt hình thang đơn đặc trưng của Audi. Đèn pha có một chút uốn cong ở đường dưới cùng. Một cản mới xuất hiện ở phía sau, một giải pháp khác biệt một chút cho nắp cốp và đèn hai mảnh nguyên bản mới. Dòng cũng đã thay đổi. vòm bánh xe và dập ngang trên thân.

Ngoài ra, khung gầm của xe cũng được hiện đại hóa - động học đàn hồi của hệ thống treo được thay đổi, cải tiến đặc tính của giảm xóc và lò xo, đồng thời một số chi tiết và bộ phận vay mượn từ Audi A6 và Audi S4 sửa đổi. Hệ thống treo năng động thể thao nhưng thoải mái biến đổi Điều khiển Audi A4 là một niềm vui thực sự.

Các giải pháp kỹ thuật tiên tiến, kiểu dáng ấn tượng và trang trí nội thất chất lượng cao nhất truyền thống của Audi sẽ làm hài lòng cả những khách hàng khó tính nhất. Trong số những thay đổi trong nội thất, có thể ghi nhận một điểm mới bánh xe với trung tâm hình thang, cụm đồng hồ mới và bảng điều khiển trung tâm giờ quay về phía người lái, hàng ghế trước thoải mái hơn với hỗ trợ bên được cải tiến (tùy chọn ổ điện cho 8 điều chỉnh cho ghế lái và 4 cho hành khách). Trang trí nội thất - vải len đắt tiền, vải dán hoặc hai loại da thật, kể cả da nappa.

Diện mạo mới của Audi A4 hoàn toàn phù hợp với các giải pháp kỹ thuật được sử dụng trong đó. Chọn bất kỳ động cơ nào: động cơ xăng mạnh mẽ và tiến bộ, cũng như động cơ diesel hiệu quả, mô-men xoắn cao luôn sẵn sàng phục vụ bạn.

Phạm vi động cơ bao gồm năm động cơ xăng: bốn khí quyển 1,6 l 8V (102 mã lực) và 2,0 l 16V (130 mã lực), động cơ turbo - 1,8 l 20V (163 mã lực). Cộng với hai động cơ xăng mới: 3.2 lít V6 FSI với phun nhiên liệu trực tiếp, sản sinh 255 mã lực, cũng như động cơ đã được biết đến với Các mẫu xe Audi A3 và VW Golf V động cơ turbo hai lít phun nhiên liệu trực tiếp, 200 mã lực. Từ 0 đến 100 km / h, cả hai sửa đổi đều tăng tốc trong 7,3 giây và tốc độ tối đa của chúng lần lượt là 250 và 241 km / h.

Đối với thị trường Nga, hiện tại, thay vì động cơ với FSI, một động cơ "sáu" 3.0 lít mạnh mẽ được cung cấp, phát triển 218 mã lực. Ngoài ra, ba động cơ diesel TDI R4 2.0 lít (140 mã lực) và hai động cơ V6 2.5 lít (163 mã lực) và 3.0 lít (204 mã lực quattro) cũng được cung cấp. Ở châu Âu, động cơ cơ sở là 1,9 lít TDI (116 mã lực). Audi A4 với động cơ turbodiesel hai lít sẽ có thể tăng tốc từ 0 đến 100 km một giờ trong 9,7 giây và với động cơ ba lít - trong 7,2 giây.

Hộp số - Số tay 5 hoặc 6 cấp hoặc CVT đa điện tử ( Bánh trước lái), trong khi quattro có hộp số tự động 6 cấp tiptronic. Hệ dẫn động 4 bánh vĩnh viễn quattro huyền thoại cung cấp lực kéo tối đa và hệ thống kiểm soát ổn định thế hệ ESP II, ngay cả khi gặp khó khăn. điều kiện đường xáđảm bảo một mức độ bảo mật duy nhất. Sự an toàn của A4 được cung cấp bởi hệ thống an toàn chủ động (ABS + EBD, Hỗ trợ phanh) và bị động (8 túi khí, bao gồm cả phía trước thích ứng) được hiện đại hóa.

Thể tích khoang hành lý của A4 sedan là từ 460 đến 720 lít, và các toa xe ga A4 Avant là từ 442 đến 1184 lít.

Danh sách thiết bị bổ sungđối với A4 truyền thống rộng rãi - đây là đèn pha xenon, tựa đầu chủ động tự động hình chữ C khi hạ cánh, điều hòa khí hậu 4 vùng riêng biệt, 4 hệ thống âm thanh hi-fi đẳng cấp để lựa chọn (công suất lên đến 210 W), tự nhiên trang trí gỗ và nhôm, 9 kiểu dáng vành, hệ thống định vị với bộ dò TV, một số thiết kế vô lăng và hơn thế nữa.

Ngoài gói điều chỉnh thể thao S-line, một gói thể thao DTM Edition mới đã được cung cấp từ năm 2005.

Buổi ra mắt Audi A4 Cabriolet 2006 thế hệ tiếp theo đã diễn ra tại Frankfurt. Điểm thay đổi chính về thiết kế so với phiên bản trước có thể nhận thấy ngay: đó là lưới tản nhiệt hình thang nguyên khối, lần đầu tiên xuất hiện trên Nuvolari concept. Kích thước: chiều dài - 4573 mm, chiều cao - 1391 mm, chiều dài cơ sở - 2650 mm.

Ở phía sau, đèn hậu và cản cũng được thiết kế lại, có bộ khuếch tán tăng thêm tính thể thao. Nội thất hiện đại khá phù hợp với phong cách tiến bộ của ngoại thất xe. Theo tiêu chuẩn, nội thất của xe được trang trí bằng nhôm chèn, bạn cũng có thể đặt màu gỗ óc chó, màu xám hoặc màu be bạch dương. Nội thất có thể được bọc bằng vải, vải với da, da hoặc da Alcantara với nhiều màu sắc khác nhau.

Tự động lên có thể được hạ xuống và nâng lên ở tốc độ lên đến 30 km / h. Nhờ khả năng cách nhiệt tốt và cửa sổ sau bằng kính, A4 Cabriolet có thể được sử dụng không hạn chế vào mùa đông. Như một tùy chọn, một phần đầu với khả năng cách âm cải thiện được cung cấp, cho phép bạn đạt được mức độ thoải mái về âm thanh tương đương với A4 sedan.

Năm 2007, một thế hệ mới của sedan A4 được tung ra thị trường. Sự liên tục của các thế hệ, vốn có đầy đủ trong tất cả các mẫu xe của Audi, là điều hiển nhiên. Chiếc xe vẫn giữ lại tất cả các đặc điểm dễ nhận biết của người tiền nhiệm của nó, nhưng đồng thời cải tiến về mọi mặt. Tiệm đã trở nên khang trang hơn, hình thức bề thế hơn, trang thiết bị cũng phong phú hơn. Nói một cách dễ hiểu, chiếc xe đã trở nên chắc chắn và sang trọng hơn. Đáng chú ý là nó sedan gia đình A4 là mẫu xe bán chạy nhất của Audi trong nhiều năm.

Xe có nhiều thay đổi. Sự xuất hiện đã trở nên nhanh hơn nhiều. Chiếc xe nhận được đèn pha theo phong cách của A5 coupe, một cản với các khe hút gió mạnh mẽ, các đường dập cắt qua hai bên thân xe. Audi Sedan A4 dài hơn 11 cm và rộng hơn 6 cm. Chiều dài cơ sở của xe tăng thêm 158, điều này ảnh hưởng có lợi đến không gian nội thất và thể tích thùng xe. Ở một chiếc sedan, thể tích không gian hữu ích trong khoang hành lý là 480 lít, ở một chiếc xe ga - 490 lít ở trạng thái bình thường của ghế và 1430 lít nếu hàng ghế sau được gập xuống. Ngoài kích thước khổng lồ, thùng xe của A4 Avant còn có lưới lắp, ổ cắm 12 volt và nắp đậy hai mặt, một mặt được bọc bằng cọc mềm, mặt còn lại bằng nhựa. Nhựa là không thể thiếu khi vận chuyển hàng hóa bị ô nhiễm, và một lớp phủ mềm sẽ bảo vệ thùng xe không bị trầy xước nếu hàng hóa có góc nhọn. Để vận chuyển hàng hóa dài, có một cửa sập ở phía sau của hàng ghế sau.

Audi A4 mô hình năm 2007 nhận được năm loại động cơ. Hai trong số đó là xăng: một là loại tăng áp, dung tích 1,8 lít, công suất 160 mã lực. với., thứ hai - một động cơ V6 3,2 lít, phát triển 265 mã lực. Nhờ sự phát triển động cơ tiên tiến, xe Audi hoạt động mạnh mẽ và hiệu quả. Tất cả các loại động cơ xăng đều được trang bị công nghệ FSI, cho phép bạn tăng mô-men xoắn và công suất của động cơ xăng, cũng như giảm tiêu thụ nhiên liệu (lên đến 15%) và giảm độc tố khí thải. Không giống như công nghệ phun đa tạp, động cơ FSI phun nhiên liệu trực tiếp vào buồng đốt. Điều này làm giảm thất thoát nhiệt bên trong, cũng như tăng công suất và giảm tiêu thụ nhiên liệu.

Sửa đổi động cơ diesel khiêm tốn nhất cung cấp động cơ 2.0 TDI công suất 143 mã lực. Ngoài ra, xe có thể được trang bị động cơ diesel 2,7 TDI với công suất 190 mã lực. và 3.0 TDI với 240 mã lực. Động cơ TDI sử dụng công nghệ mưa thông dụng hiện đại. Tại hệ thống chungđường sắt thế hệ mới nhất có một bơm nhiên liệu áp suất cao và một đường phân phối trên mỗi dãy xi lanh. Nó có áp suất phun tối đa là 1.600 bar, nhiều hơn 250 bar so với hệ thống common rail thế hệ trước. Trong quá trình tiêm, một điện áp được đặt vào phần tử gốm của kim phun piezo, làm thay đổi cấu trúc tinh thể của nó.

Audi A4 có sẵn với cả hệ dẫn động cầu trước và dẫn động bốn bánh toàn thời gian quattro. Dòng sản phẩm bao gồm hộp số sàn sáu cấp, bộ biến thiên liên tục Multitronic và hộp số tự động sáu cấp. Hộp số dẫn động bốn bánh A4 quattro có thể được trang bị độc lập với động cơ. Thiết kế dẫn động tất cả các bánh về cơ bản không thay đổi, nhưng đã được cấu hình lại: nó đã trở thành hệ dẫn động cầu sau “nhỏ”. Khi lái xe trên đường thẳng khô ráo, 60% mô-men xoắn được truyền đến cầu sau.

Nhờ sử dụng các loại thép hiện đại, thân xe đã trở nên nhẹ hơn 10%, đồng thời, theo các nhà sáng tạo, thân xe trở nên bền hơn, thân xe phải chịu được va chạm với chướng ngại vật ở tốc độ lên đến 15 km / h mà không hề hậu quả ở tất cả.

Các nhà phát triển cũng quan tâm đến sự an toàn của hành khách và tài xế. Với những mục đích này, có sáu túi khí, túi khí rèm trước và sau, cảm biến đỗ xe tiêu chuẩn, ABS và hệ thống ổn định điện tử ESP. Năm 2007, Audi A4 nhận được số điểm cao nhất 5 sao từ Euro NCAP là một trong những xe an toàn của lớp mình.

Các trang bị cơ bản của xe bao gồm máy tính trên bo mạch, khóa trung tâm, gương chỉnh điện, cửa sổ chỉnh điện, ghế sưởi, cảm biến gạt mưa. A4 Avant có sẵn tùy chọn hệ thống giám sát điểm mù, điều khiển hành trình thích ứng, cửa sổ trời, mái che toàn cảnh, hỗ trợ leo dốc, hệ thống âm thanh Bang & Olufsen với bộ khuếch đại 500 watt, 10 kênh hoạt động và 14 loa và hơn thế nữa.

Vào tháng 3 năm 2011, tại nhà máy Audi ở Ingolstadt, thứ năm triệu Xe Audi A4 - Avant 3.0 TDI quattro màu Misano Red.

Sau bốn năm sản xuất, thế hệ thứ ba đã được thiết kế lại. Chiếc xe nhận được động cơ nâng cấp và gầm xe, cũng như một chút sửa đổi bên ngoài. Chiếc xe đã "tăng" thêm vài mm về chiều dài và chiều cao. Phần mui xe đã trở nên cong hơn. Các nhà thiết kế đã thay đổi hình dạng của lưới tản nhiệt, "cắt bỏ" một chút các góc trên của nó. Các đường gân và vòng ngang của biểu tượng Audi giờ đây nổi bật hơn. Lưới tản nhiệt được sơn màu xám hoặc đen bóng (trên các mô hình sáu xi-lanh và các mô hình với gói S line). Thiết kế của đèn pha đã được cập nhật: các cạnh dưới của chúng được uốn cong nhẹ giống như sóng; những thay đổi cũng ảnh hưởng đến cấu trúc bên trong của quang học. Đèn pha Xenon plus có sẵn dưới dạng tùy chọn. Đèn LED chiếu sáng ban ngày được chế tạo dưới dạng một dải hẹp nằm cạnh thấu kính đèn pha xenon. đèn pha thích ứng, cũng như đèn chiếu sáng góc cua động và tĩnh được cung cấp theo yêu cầu. Các đường viền của đèn sau lặp lại hình dạng của quang học phía trước. Khi được đặt hàng, đèn pha Xenon plus là dải LED liên tục.

Nội thất được làm mới với các chi tiết mạ crôm bổ sung xuất hiện trên các nút bấm và vô lăng. Bản thân tay lái đã được tạo kiểu dáng thể thao hơn với một phân khúc thấp hơn, và hệ thống định vị hiện được điều khiển bằng bốn nút thay vì tám nút. Nội thất của xe với gói thể thao S line được hoàn thiện với màu đen với các vật liệu cập nhật. Gói này cũng bao gồm bánh xe hợp kim 18 inch hoặc 19 inch tùy chọn. Mặt khác, mọi thứ vẫn như cũ: các công cụ dễ đọc, một máy tính trên bo mạch Russified và một phím điều khiển tiện lợi của hệ thống MMI vẫn ở nguyên vị trí của chúng. Cốp xe vẫn giữ nguyên dung tích trước đây - 480 lít (962 lít khi gập hàng ghế sau) cho bản sedan và 490 cho xe ga Avant.

Phạm vi động cơ bao gồm sáu động cơ diesel (TDI) và bốn động cơ xăng (TFSI) 23. Tất cả các động cơ đều được tăng áp với hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp; hệ thống dừng khởi động và hệ thống phục hồi là tiêu chuẩn trên tất cả các biến thể. Kết quả là, mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình đã giảm 11%. Động cơ có thể được kết hợp với truyền động cơ khí, "robot" S-tronic với ly hợp đôi và biến thể vô cấp đa điện tử, dẫn động cầu trước hoặc tất cả các bánh. Tổng cộng, 23 sự kết hợp động cơ và hộp số có sẵn cho Audi A4, 16 tùy chọn có sẵn tại Nga.

Audi A4 có động cơ xăng tăng áp 1,8 lít mới, có thể được đặt hàng với hai phiên bản - 120 và 170 mã lực. Nổi bật với mọi người là động cơ xăng TFSI 3.0 lít cao cấp nhất, sản sinh công suất 272 mã lực. ở phiên bản dành cho Audi A4 và 333 mã lực. trong phiên bản dành cho S4 thể thao. Đối với động cơ diesel, các tùy chọn sau có sẵn: TDI 2.0 lít với công suất 136, 163 và 177 mã lực, cũng như động cơ 3.0 lít sản sinh 204 hoặc 245 mã lực. tùy theo phiên bản.

Vì Gia đình Audi Hệ dẫn động bốn bánh A4 quattro® sử dụng bộ vi sai trung tâm tự khóa. Ở chế độ lái xe bình thường, nó phân phối mô-men xoắn chủ yếu để những bánh xe sau theo tỷ lệ từ 40% đến 60%. Nếu cần thiết, việc phân phối lại diễn ra trong thời gian ngắn nhất có thể. Chức năng Chia sẻ mô-men xoắn hỗ trợ vi sai trung tâm bằng cách áp dụng phanh và giúp xe xử lý tốt hơn.

Theo sau các mẫu A4 "cũ" hơn, họ đã trang bị hệ thống hiện đại bảo mật: bây giờ thiết bị điện tử giám sát các dấu hiệu, biển bao Xe sẽ tự động phanh trước chướng ngại vật ở tốc độ lên đến 30 km / h, theo dõi phản ứng và trạng thái của người lái, tùy thuộc vào phong cách lái xe. Ngoài ra, có một hệ thống để theo dõi các vùng chết.

Buổi giới thiệu Audi A4 trong thân xe B9 mới diễn ra vào ngày 29/6/2015. ra mắt thế giới sẽ diễn ra tại Frankfurt Motor Show vào tháng 9. Đây là thế hệ thứ năm của dòng xe này.

Ngoại hình của Audi A4 2016 đã có những thay đổi đáng chú ý, nó trở nên hầm hố hơn. Tác giả của hình ảnh cập nhật cũng chính là nhà thiết kế Walter De Silva. Những thay đổi đã ảnh hưởng đến một số yếu tố cùng một lúc. Đã có trong cơ sở dữ liệu, chiếc xe được trang bị đèn pha xenon, trong đó đèn LED chiếu sáng ban ngày được tích hợp. Đèn chiếu hậu nhận được một hình học mới và một diện tích bề mặt lớn. Kích thước và xi nhan hiển thị rõ ràng ở phần chiếu bên và phía sau ở một khoảng cách rất xa. Đèn sương mù, mặc dù vẫn giữ nguyên mức cũ, nhưng vẫn tạo ra một số chỗ cho khả năng đặt các cảm biến để kiểm soát vạch kẻ đường và thiết bị chụp ảnh nhiệt.

Chiếc xe cũng nhận được lưới tản nhiệt Singleframe rộng hơn, cản va được thiết kế lại (gợi nhớ đến mẫu R thể thao), gương chiếu hậu định hình lại và sử dụng nhiều đường viền chrome hơn.

Mái dốc, góc nhọn kính chắn gió kết hợp với các miếng dập nằm trên các bộ phận bên của thân, chúng cung cấp một luồng không khí đi qua tuyệt vời. Hệ số cản đã được giảm xuống 0,23 đối với bản sedan và 0,26 đối với xe ga, do đó sẽ giảm mức tiêu thụ nhiên liệu.

Xét về kích thước, Audi A4 2016 có kích thước lớn hơn một chút so với thế hệ trước. Chiều dài của chiếc sedan là 4726 mm (+ 25), chiều dài cơ sở là 2820 (+ 12), chiều rộng là 1842 (+ 16) và chiều cao không đổi (1427). Audi A4 B9 (2015-2016) dựa trên nền tảng MLB thế hệ thứ hai, do đó nó có thể giảm 120 kg trọng lượng (tùy thuộc vào sửa đổi) so với phiên bản tiền nhiệm.

Nội thất đã trở nên rộng rãi hơn, phần lớn là do kích thước chiều dài cơ sở tăng lên. Có thêm 23 mm cho chân phía sau những người ngồi. Người lái và hành khách có thể tận hưởng những chiếc ghế có hình dạng giải phẫu được thiết kế lại hoàn toàn. TẠI Phòng trưng bày Audi A4 2016 có bảng điều khiển phía trước hoàn toàn khác với màn hình riêng của hệ thống đa phương tiện, bộ khí hậu khác, một hàng ống dẫn khí đều như trên Q7 II và cần số nhỏ gọn tương tự như nó, đã hoán đổi vị trí với điều khiển MMI máy giặt. Vô lăng có tối thiểu các nút. Chủ nghĩa tối giản, tuy nhiên, không phải là cái giá của sự thông tin. Nhưng đồng thời, mọi thứ đều trong tầm tay. Bất kỳ công tắc nào cũng có thể đạt được.

Hệ thống đa phương tiện của các phiên bản hàng đầu được trang bị máy tính bảng 8,3 inch hỗ trợ điều khiển bằng giọng nói, điểm phát sóng Wi-Fi, LTE, Android Auto và Apple CarPlay. Hành khách ngồi phía sau cũng có thể đặt hai máy tính bảng 10,1 inch và hệ thống âm thanh Bang & Olufsen.

Cốp xe của A4 Avant giờ đây chứa được tối đa 505 lít hành lý với hàng ghế sau, tăng thêm 15 lít so với mẫu cũ. Khi gập hàng ghế sau (40:20:40), thể tích tăng lên 1510 lít.

Phía trước và phía sau, chiếc xe nhận được hệ thống treo năm liên kết mới. Với một khoản phụ phí, bộ giảm xóc có thể điều chỉnh được cung cấp với hai chế độ hoạt động: tiêu chuẩn và thể thao. Ở phiên bản đầu tiên, khoảng sáng gầm xe thấp hơn 10 mm so với xe ở phiên bản có giảm xóc thông thường, còn ở phiên bản thể thao thì thấp hơn 23 mm.

Vào thời điểm mô hình này gia nhập thị trường châu Âu, bảy các đơn vị năng lượng- ba động cơ xăng và bốn động cơ diesel, cũng như một sửa đổi của g-tron, chạy bằng khí mê-tan tổng hợp.

Động cơ xăng cho Audi A4 mới được đại diện bởi một tăng áp 1,4 lít bốn công suất 150 mã lực, cũng như hai động cơ hai lít với lợi nhuận 190 và 252 mã lực Chiếc thứ hai có hệ dẫn động bốn bánh Quattro và tăng tốc lên hàng trăm trong 5,8 giây. Trong số các động cơ diesel có hai động cơ TDI hai lít bốn xi-lanh với công suất 150 (320 Nm) và 190 (400 Nm) mã lực, cũng như hai "sáu" ba lít, phát triển 218 (400 Nm) và 272 (600) Nm) "ngựa". Với chiếc sedan hàng đầu tăng một trăm trong 5,3 giây.

Động cơ TFSI và 4 xi-lanh TDI hoạt động tiêu chuẩn với hộp số sàn 6 cấp mới được phát triển, nhẹ hơn 16 kg so với thế hệ trước. Tất cả các động cơ (ngoại trừ 3.0 TDI 272 mã lực) đều có sẵn tùy chọn với hộp số ly hợp kép 7 cấp S Tronic mới thay thế cho hộp số biến thiên liên tục Multitronic cũ. Đổi lại, động cơ 3.0 TDI (272 mã lực) được cung cấp với hộp số Tiptronic 8 cấp, cũng đã trải qua một số thay đổi.

Nó cũng sẽ cung cấp A4 Avant g-tron với động cơ 2.0 TFSI (170 mã lực) và 270 Nm có thể chạy bằng khí nén khí tự nhiên(CNG). Xi lanh lắp dưới gầm xe có thể chứa 19 kg khí ở 200 bar và theo Audi, với mức tiêu thụ dưới 4 kg / 100 km, phạm vi khí sẽ đạt 500 km. Khi hết xăng, bình xăng đầy là bạn có thể lái xe thêm 450 km nữa.

Dự kiến ​​sau này phạm vi động cơ sẽ được mở rộng, bao gồm thông qua các sửa đổi hybrid với khả năng sạc lại pin từ mạng gia đình.



Thế hệ thứ tư của Audi A4 bắt đầu được sản xuất vào năm 2008 và hoàn thành sản xuất vào năm 2015, trong khi mẫu xe này được cải tiến vào năm 2011. A4 2007-2015 được sản xuất với hai thân xe Sedan (Sedan) và Station wagon (Avant). Phạm vi đơn vị năng lượng của thân B8 rất rộng: đó là xăng 1.8TFSI (120, 160, 170hp), 2.0TFSI (180, 211, 225hp) 3.0TFSI (272hp) và 3.2FSI (265 l / lực); và turbodiesel: 2.0TDI với các cài đặt công suất khác nhau (120, 143, 150, 170, 177, 190hp) 2.7TDI (190hp) và 3.0TDI (204, 240, 245hp).

Việc phục hồi vào năm 2011 không chỉ thay đổi nội thất của cabin (bảng điều khiển và bảng điều khiển trung tâm đã được sửa đổi), vẻ bề ngoài(thiết kế cản va, lưới tản nhiệt có chút thay đổi, đèn pha với đèn LED chạy hình thang đã xuất hiện), nhưng dòng động cơ cũng thay đổi. Động cơ 3.2FSI (CALA) đã ngừng sản xuất và được thay thế bằng 3.0TFSI (CMUA, CRED). Ngoài ra, thay vì 1.8TFSI (CDHB) - 160 mã lực. và 250Nm mô-men xoắn, họ bắt đầu lắp đặt một động cơ có cùng khối lượng, nhưng với 170 mã lực. (CAHA) và mô-men xoắn 320Nm. Mức tiêu thụ nhiên liệu của tất cả các động cơ xăng giảm 7-8%, ở mức độ lớn hơn, đây là công lao của hệ thống Start / Stop và sự xuất hiện của hệ thống lái trợ lực điện, vốn không có trên dorestyle. Dòng động cơ diesel cũng trải qua những thay đổi với sự ra đời của chế tạo lại: Có 2 loại turbodiesel mới với dung tích 2,0 lít. - 136 và 163 mã lực Thay vì 2.0TDI hàng đầu với 170hp. và mô-men xoắn 350Nm, 2.0TDI đi kèm với 177 mã lực. và 380Nm. Tuy nhiên, chúng vẫn không thay đổi động cơ turbo diesel 1,8 - 120hp và 2.0 - 143hp. Ngoài ra còn có động cơ diesel V6 với công suất 204 và 245 mã lực. Ngoài ra, những thay đổi trong năm 2011 cũng ảnh hưởng đến hệ thống treo - họ đã dịch chuyển điểm lắp của đòn bẩy phía sau và cấu hình lại bộ giảm xóc.

Thông số kỹ thuật Audi A4 B8

Mô hình không có quá nhiều động cơ trong dòng như thế hệ trước, nhưng vẫn có đủ chúng và có rất nhiều thứ để bạn lựa chọn. Tổng cộng, có 6 đơn vị điện trong đội hình, đây là 4 động cơ xăng và 2 động cơ diesel, hãy nói chi tiết hơn về tất cả chúng.

Các hộp số được cung cấp hoàn toàn khác nhau, có cơ khí 6 cấp, CVT, cũng như rô bốt S-Tronic 7 cấp. Hệ dẫn động của ô tô cũng có thể khác nhau, có phiên bản dẫn động cầu trước và có phiên bản với hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian quattro.

Về độ tin cậy thì động cơ nào cũng có và cụ thể là các phiên bản trước đều có nên nếu bạn muốn mua xe cũ đã qua sử dụng thì có thể yên tâm đi xe với quãng đường 200.000 km. Về tốc độ, ngay cả những động cơ thế hệ đầu tiên cũng có những đặc điểm mà ô tô bây giờ có. hạng ngân sách, trong khi thế hệ đầu tiên được sử dụng rẻ hơn xe hơi mới hạng ngân sách.

Giá Audi A4 B8

Về chi phí, tình hình ở đây là như sau, các mô hình được cung cấp trên thị trường thứ cấp với các mức giá hoàn toàn khác nhau. Người bán hỏi từ 800 000 rúp và đạt tới 2 triệu rúp. Thực tế là tất cả phụ thuộc vào động cơ, thiết bị và sự sẵn có của các tùy chọn bổ sung, mà nhà sản xuất đưa ra rất nhiều.

Phiên bản cơ bản của mô hình được trang bị:

  • vải bọc kết hợp;
  • 6 túi khí;
  • kiểm soát khí hậu;
  • hệ thống dừng khởi động;
  • cảm biến áp suất lốp;
  • ghế nóng;
  • hệ thống âm thanh thường xuyên;
  • quang học sương mù;
  • gói điện đầy đủ;
  • Bluetooth;

Và tùy chọn với một khoản phí bổ sung, bạn có thể cài đặt:

  • truy cập không cần chìa khóa;
  • thêm một vài túi khí;
  • quang học xenon với tự động điều chỉnh;
  • kiểm soát hành trình thích ứng;
  • kiểm soát làn đường;
  • hệ thống điều khiển bằng giọng nói;
  • dẫn đường;
  • hệ thống âm thanh với âm thanh tuyệt vời;
  • nắp cốp điện;
  • Ghế điện;
  • sưởi hàng ghế sau;
  • giám sát điểm mù;
  • cánh hoa.

Các sửa đổi Audi A4 B8

Audi A4 B8 1.8TFSI MT

Audi A4 B8 1.8TFSI CVT

Audi A4 B8 1.8TFSI MT 170hp

Audi A4 B8 1.8TFSI CVT 170hp

Audi A4 B8 1.8TFSI quattro MT

Audi A4 B8 2.0 TFSI MT

Audi A4 B8 2.0TFSI CVT

Audi A4 B8 2.0 TFSI quattro MT

Audi A4 B8 2.0TFSI quattro AMT

Audi A4 B8 2.0 TDI CVT

Audi A4 B8 2.0 TDI CVT 177 mã lực

Audi A4 B8 3.0TFSI quattro AMT

Audi A4 B8 3.0 TDI quattro

Đánh giá Audi A4 1.8 TFSI (Audi A4) 2010

Đã đến lúc viết đánh giá về chiếc Audi A4 của bạn. Tích lũy cả xấu và tốt. Hơn nữa, tốt hay xấu - vẫn chưa được hiểu rõ. Tôi đã trở thành chủ sở hữu khoảng sáu tháng trước. Trước đó, tôi đã tìm đến Renault Megan 2, trang bị Extreme 2. Tôi không thể nói điều gì xấu về Renoshka, hơn nữa, nếu không có trường hợp đó, tôi thậm chí sẽ không đổi nó cho Audi. Và nó thành ra như thế này: một người bạn đi công tác dài ngày đến một đất nước khác, và không có nơi nào để đặt xe. Cuối cùng, tôi đã hiểu nó. Lúc đó đã chạy được 50400km. Xe đời sau B8, màu đen, đời trước, tháng 12/2010. 1.8 tăng áp 160 l / s, CVT. Xe đã được bảo dưỡng cẩn thận, mọi việc được thực hiện đúng giờ. Bản thân ông là một nhân chứng thường xuyên.

Bên ngoài xe 5 điểm, có đèn chạy, lông mao trông rất săn mồi. Tiệm cũng không tệ: nhựa đặc, mọi thứ đều vừa vặn, không có vết nứt hay móp méo. Nhưng mà! Với nhựa ở khu vực bật đèn chiếu sáng trên đầu, Ingolstadts hoạt động rất tốt. Không có thứ nhựa ọp ẹp và ọp ẹp như vậy kể cả trong Logan)) Đây có lẽ là vì vậy mà cuộc sống dường như không giống như mật ong.

Điểm mạnh:

  • Một chiếc ô tô lớn màu đen với đèn pha lác mắt như săn mồi
  • Khả năng tăng tốc tuyệt vời

Mặt yếu:

    • ăn bơ
    • Xăng thông thường - 98
    • Độ nhạy nhiên liệu cao
    • Chi phí bảo trì cao tại văn phòng. người buôn bán

Audi A4 2012 có vẻ ngoài tươi sáng hơn, cá tính hơn ở cả ngoại thất và nội thất. Như trước đây, một phiên bản dẫn động tất cả các bánh có sẵn. Có hai sửa đổi về thân xe: xe sedan và xe ga. Chỉ những vật liệu chất lượng cao mới được sử dụng để sản xuất nội thất. Các loa đáng được quan tâm đặc biệt - loa có chất lượng cao đến nỗi ngay cả những người yêu âm nhạc thực sự cũng không tính đến việc thay thế loa cổ. Các tay đua vẫn chọn BMW 3-Series do phân bổ trọng lượng tốt hơn, và hầu hết những người mua bình thường chọn A4 vì sự hài hòa trong thiết kế, khả năng vận hành. động cơ lít: nó thực tế là tốt nhất trong lớp (nếu bạn không tính đến lai). Theo đánh giá của những người sành sỏi, Audi A4 thiếu sức mạnh của động cơ sáu xi-lanh. Có gì đặc biệt trong năm 2012 năm mô hình? Tính năng khác biệt mô hình là nội thất chỉ sử dụng các vật liệu sang trọng nhất.

Ý kiến ​​về Audi A4 2001-2004

Xe mới của dòng xe này rất đắt. Tuy nhiên, bốn chân đã qua sử dụng bị mất giá trị một cách không công bằng. Do đó, sẽ có lợi hơn nếu mua chúng trên thị trường thứ cấp. xe gia đình rất đáng tin cậy và bền. Những mẫu xe được sản xuất từ ​​năm 2000 có hệ thống treo tốt hơn những người anh em của chúng.

Một thời gian sau sự xuất hiện của sedan, Avant station wagon, loại xe phổ biến ở châu Âu, và một chiếc mui trần rất hấp dẫn, đã xuất hiện. Về cấu hình, cả 4 đều vượt trội so với nhiều người cùng lớp. Tất cả A4 đều có hệ thống kiểm soát khí hậu, đây là một điểm cộng trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt của chúng tôi, 4 túi khí, 2 rèm cửa, cửa sổ chỉnh điện trên cửa sổ trước, gương sưởi, ghế trước sưởi, đèn sương mù, ABS, hệ thống chống trượt và kiểm soát lực kéo, a hệ thống âm thanh nổi. Tùy ý bạn cũng có thể độ đèn pha xenon, GPS, TV, cảm biến ánh sáng mưa, cửa sổ trời bằng tấm pin mặt trời !!! Nhựa trong cabin - chỉ là một tiêu chuẩn. Tuy nhiên, không nên bỏ qua sự nhỏ gọn của cabin. Phía sau ba hành khách sẽ không thoải mái.

Thân hình

Cơ thể được mạ kẽm, có nghĩa là nó không sợ điều kiện khắc nghiệt của chúng tôi. Do đó, nhà sản xuất có thể đủ khả năng để đưa ra một bảo hành trong thời gian 12 năm! Ăn mòn chỉ xảy ra trên những chiếc xe bị hỏng một thời gian sau một vụ tai nạn. Do đó, hãy cẩn thận khi mua xe bị tai nạn và đại tu kém chất lượng. LCP là đáng tin cậy. Đá trầy xước sau đó không bị oxy hóa. Trên mô hình thứ tư, không phải bằng nhựa, mà là những tấm chắn bùn ép mạnh được lắp đặt. Thay đổi chúng sẽ chỉ tốn 40 USD. cho một đơn vị.

Các chi tiết kim loại cũng không sợ bị rỉ sét. Một số vẫn còn được bao phủ bởi các nắp nhựa tại nhà máy. Đáy của bốn cũng được bảo vệ bằng nhựa, có chức năng cách âm bổ sung. Rãnh thoát nước dưới ắc quy phải được làm sạch vào mùa thu để chất lỏng không làm vô hiệu bộ trợ lực phanh chân không.

Động cơ

Một loạt các, mọi người sẽ tìm thấy một động cơ theo ý thích của họ. Xăng 1,6 l (102 mã lực), 2 l (131 mã lực), xăng tăng áp 1,8 l (150, 163, 190 mã lực), v 6: 2,4 l (170 mã lực), 3 l (220 lực). Turbodiesel 1,9 (100, 130 lực), v 6 2,5 lít (163.180 lực).

Dầu động cơ được khuyến nghị nên đổ đầy sau 18.000 km. Động cơ xăng bền bỉ. Các cuộn dây đánh lửa có thể bị xáo trộn (cháy do chất lỏng bị mắc kẹt). Thông thường, không có lý do gì, bộ điều khiển mức dầu bị lỗi. Nói chung, bạn cần phải cẩn thận ở đây, vì trung bình mỗi 1000 km tiêu thụ khoảng 0,7 lít dầu. Kỷ lục về việc sử dụng dầu là động cơ 2 lít (131 mã lực). Nguyên nhân là do lỗi lắp ráp của một số xe: các vòng nén giữa ở vị trí bị lật. Ngoài ra, những chiếc nhẫn sẽ bị ném lại nếu lưu huỳnh và nhựa thông dính vào chúng. Tất cả, động cơ 2 lít với 20 van nổi bật: hoạt động của động cơ được đo ở bất kỳ tốc độ nào. Đó là kết quả của hoạt động của hệ thống phun với chiều dài thay đổi của đường ống nạp. Nếu bạn nhận thấy nguồn điện giảm, hãy kiểm tra xem hệ thống có hoạt động bình thường không.

Xăng turbo 1.8 lít cực kỳ phổ biến ở nước ta. Tuy nhiên, anh ấy lại kén dầu. Do đó, 0 (5) W-40 được khuyến nghị cho nó. Để làm mát vòng bi turbo sau khi đến đích, hãy đợi một chút trước khi cắm động cơ. Bạn cũng có thể đặt hẹn giờ cho mục đích này. Vì vậy, tuabin sẽ tồn tại lâu hơn nữa. Trong mô hình này, các vấn đề có thể phát sinh với cơ chế điều khiển pha. Miếng đệm che bị giảm áp suất và EGN đã hỏng ở 130.000 km.

Vấn đề nhất là động cơ xăng với 6 xi lanh. Tuy nhiên, việc sửa chữa chúng lại đắt gấp đôi so với việc sửa chữa các động cơ khác. Và dây đai thời gian và con lăn sẽ phải thay sau 110.000 km.

Trong số các động cơ diesel, mức đầy đủ nhất là 1,9 lít. Những người mạnh hơn tương ứng là khó khăn hơn. Các bệnh phổ biến nhất của họ là: các vấn đề về nén trong xe ô tô vẫn còn mới, giảm áp suất của miếng đệm van nắp, trục khuỷu, cacte, v.v. Nhân tiện, ở Moscow, mô hình này đặc biệt phổ biến, kể cả trong số các xe cho thuê. Và thậm chí có thể thuê một chiếc xe hơi có người lái ở Moscow

Quản lý, truyền tải

Phiên bản quattro với hệ dẫn động tất cả các bánh là có uy tín nhất. Không có phàn nàn về sự khác biệt Thorsen. Kiểm soát lực kéo và khóa vi sai sao chép ESP. Tuy nhiên, dẫn động cầu trước đã qua sử dụng phổ biến hơn do chi phí thấp hơn.

Đáng tin cậy nhất là MKPP-5 và MKPP-6. Tuy nhiên, các chuyên gia khuyên bạn nên thay dầu sau 120.000 km. Hộp số tự động tiêu chuẩn tiptronic chỉ được cung cấp với động cơ v6. Hệ dẫn động đa điện tử được trang bị trên hệ dẫn động cầu trước với động cơ 130 mã lực. Sang số êm ái, tuy nhiên, có tiếng ồn của động cơ tốc độ cao. Trên các mô hình đầu tiên như vậy, việc chuyển đổi được thực hiện theo kiểu giật - một bộ thiết bị để truyền chuyển động quay từ trục này sang trục khác đã bị hỏng. Trên một chiếc ô tô từ năm 2003. những thiết bị làm từ nguyên liệu thô khác được lắp đặt, số lượng của chúng được tăng lên. Do đó, việc chuyển mạch được thực hiện trơn tru, trừ khi, tất nhiên, các thiết bị điện tử không hoạt động. Vấn đề này được giải quyết trong cabin. Bộ phận điều khiển hộp số bị lỗi ở hầu hết mọi xe có năm sản xuất cũ hơn 2005. Một bộ phận mới có giá khoảng 40.000 rúp.

Những cú sốc khi lái xe qua những chỗ xóc trên đường cho thấy trục truyền động đã không thể sử dụng được. Thay đổi với cột lái. Các lực kéo có độ bền cao.

Khung xe

Thay thế tay đòn của hệ thống treo trước và tay đòn của hệ thống treo sau rất tốn kém vì chúng được làm bằng nhôm để giảm trọng lượng. Sau 80.000 km, khớp nối bóng có thể xáo trộn. Thay thế cùng với đòn bẩy nhôm. Tuy nhiên, việc treo giò thế hệ thứ hai vẫn đáng tin cậy hơn. Giá đỡ và ống lót ổn định chịu được 90.000 km. Cần thay mới sau 140.000 km. Tuổi thọ giảm xóc lên tới 110.000 km.

Các miếng đệm được thay thế sau khoảng 25.000 km.

Thiết bị điện tử

Mặc dù các thiết bị điện tử ô tô bị nhồi nhét, các vấn đề với nó vẫn xảy ra trong một số trường hợp hiếm hoi. Sự cố có thể cung cấp các khối ESP cho những chiếc xe thế hệ đầu tiên. Ở các dòng xe mới, thiết bị gạt mưa bị oxy hóa, các tiếp điểm túi khí bị bung ra. Những vấn đề này được giải quyết dễ dàng.

Một chiếc xe đã qua sử dụng không quá 5 năm sẽ có giá ít nhất 500.000 rúp.

Vì vậy, thành tích của Audi bao gồm uy tín thương hiệu, thiết bị tốt, hiệu suất chất lượng cao, tay lái tuyệt vời, thoải mái. Và nhược điểm của thương hiệu này là bảo trì tốn kém. Các phiên bản dẫn động tất cả các bánh của mẫu xe thứ tư với động cơ lớn sẽ có giá thấp hơn một chút so với mẫu xe thứ 6 với động cơ kém mạnh hơn.



Các bài báo tương tự