Xe Volvo được lắp ráp ở nước nào? Về công ty

Châu Âu có thể tự hào về những chiếc xe chất lượng. Một trong số đó là những chiếc xe của công ty Volvo của Thụy Điển. Người khổng lồ ngành công nghiệp ô tô tham gia sản xuất xe tải và xe chở khách, cũng như các bộ phận.

Sản xuất

Nhiều người bối rối không biết Volvo sản xuất ở nước nào. Điều này là do sự mở rộng Dây chuyền sản xuất các công ty.

Bán đảo Scandinavia là quê hương của một trong những nhà sản xuất xe đáng tin cậy nổi tiếng nhất thế giới. Nước sản xuất đầu tiên của Volvo là Thụy Điển. Kể từ năm 1927, chính tại thành phố Gothenburg này xe tốt nhất, bộ phận và đơn vị.

Công ty chuyên sản xuất:

  • xe tải;
  • xe khách;
  • thiết bị nông lâm nghiệp;
  • động cơ cho các mục đích khác nhau.

Mối quan tâm đã thực hiện thành công các hoạt động của mình trong ngành công nghiệp ô tô. Cho đến năm 1999, công ty đã sản xuất mô hình hành khách, nhưng sau đó Volvo Personvagnar lại trở thành tài sản của Ford, một gã khổng lồ khác trong lĩnh vực sản xuất ô tô, và sau đó là tập đoàn Geely (Trung Quốc). Ngày nay có một số lĩnh vực hoạt động được quan tâm.

Mặc dù thực tế là công ty sở hữu dòng Volvo Cars được đặt tại Trung Quốc, nhưng các cơ sở sản xuất ô tô và xe tải chính vẫn được đặt tại Liên minh Châu Âu.

Mối lo ngại của các nhà máy châu Âu

  • XC90;
  • V60;

Các cơ sở ở Gothenburg sản xuất ô tô cho thị trường Châu Âu và Hoa Kỳ. Thị phần trong tổng sản lượng của tất cả các loại xe là khoảng 11%.

Cách đó không xa, tại thành phố Skövde, các đơn vị năng lượng Volvo được sản xuất. Động cơ được phân phối trên toàn thế giới, đến các quốc gia nơi đặt cơ sở của công ty mẹ. Các băng tải ở thành phố Olofström sản xuất các bộ phận thân xe của thương hiệu Scandinavia.

Ngoài ra, các sản phẩm chất lượng cao được sản xuất tại các nước châu Âu khác. Vì vậy, ở Bỉ, tại nhà máy Volvo Cars Ghent, nằm ở thành phố Ghent, những mẫu xe sau được lắp ráp:

  • XC60.

Các đơn vị được lắp ráp tại Ghent có danh tiếng là tốt nhất lắp ráp chất lượng cao. Tất cả là nhờ doanh nghiệp được trang bị đầy đủ mô hình sản xuất khép kín. Nhà máy sản xuất khoảng 33% số ô tô trong tổng sản lượng.

Tại Torsland và Uddevalla ở Thụy Sĩ, các mẫu xe ra khỏi dây chuyền lắp ráp chiếm tỷ trọng lớn trong tổng sản lượng - 20%:

  • XC70;
  • S80;
  • XC90;
  • V601;
  • C70.

Ngoài các nhà máy được trình bày ở trên, công ty còn sở hữu hoạt động sản xuất xe buýt ở Anh và sản xuất các loại xe cho nhiều mục đích khác nhau ở Hoa Kỳ và Trung Quốc. Các nhà máy lắp ráp hoạt động ở Ấn Độ và Malaysia.

Tại Copenhagen, tập đoàn Volvo có một trung tâm nghiên cứu nơi họ phát triển và thử nghiệm những cải tiến trong đơn vị kỹ thuật chuyên chở. Một nhóm chuyên gia đang nỗ lực tạo ra các mẫu xe mới và giới thiệu những cải tiến, giúp những chiếc xe thoải mái, không có cánh và thân thiện với môi trường của thương hiệu Thụy Điển trở nên tốt hơn mỗi ngày.


Các nhà máy ở Châu Á

Từ năm 2013, công ty bắt đầu sản xuất xe tại các cơ sở sản xuất ở thành phố Thành Đô và Trùng Khánh ở Trung Quốc. Ô tô được sản xuất ở đây cho thị trường nội địa trong nước. Việc mở cơ sở sản xuất trong nước giúp giảm đáng kể giá thành của các mẫu ô tô do không có thuế hải quan. Hơn một nửa tổng sản lượng đến từ thị trường Trung Quốc. Họ sản xuất các mẫu xe sau:

  • S90.

Kể từ năm 2015, mối lo ngại là xuất khẩu ô tô sang Mỹ được sản xuất tại các nhà máy Trung Quốc.

Volvo ở Mỹ

Thị trường lớn nhất cho xe Volvo là ở Bắc Mỹ. Cư dân của lục địa này từ lâu đã quen với độ tin cậy của ô tô và chất lượng cao của chúng. Thông số kỹ thuật. Nhà máy sản xuất xe chở khách lớn nhất của thương hiệu này là nhà máy đặt tại Ghent. Nó chiếm khoảng một nửa tổng doanh thu của công ty.

Tuy nhiên, ngày nay mối quan tâm có nhà máy riêng ở Nam Carolina, nơi họ sản xuất các mẫu thuộc lớp 60, nhưng cũng có kế hoạch sản xuất các mẫu thuộc lớp 90. Điều này giúp có thể lấp đầy thị trường Mỹ những chiếc xe đáng tin cậy và được công nhận. Trước đây Volvo chỉ có trung tâm nghiên cứu ở Mỹ.

Nhà máy Volvo của Nga

Nga đã trở thành một thị trường khác mà công ty đã giới thiệu khả năng của mình. Hôm nay tại Kaluga, việc sản xuất các loại xe tải sau đã được triển khai:

Các nhà cung cấp linh kiện cho nhà máy là Thụy Điển, Bỉ và Đức, Pháp và Ấn Độ. Mối quan tâm của Volvo Trucks, có chính sách nhằm mục đích bán sản phẩm tại các quốc gia nơi chúng được sản xuất, cung cấp cho thị trường Nga phương tiện vận chuyển hàng hóa đáng tin cậy.

Nhà sản xuất Nga có kế hoạch sản xuất tới 7 nghìn xe tải mỗi năm. Bất chấp hậu quả của cuộc khủng hoảng, các hoạt động sản xuất xe tải ổn định vẫn được duy trì ở Kaluga và tiếp tục tạo việc làm cho hàng nghìn công nhân.

Công ty đặt cược lớn vào kỹ thuật hạng nặng và vận tải đặc biệt. cây Kaluga là đơn vị hiện đại và hiện đại nhất trong dòng Volvo Trucks.

Năm 2002, tại Triển lãm ô tô Detroit, hãng ô tô Thụy Điển Volvo đã giới thiệu sản phẩm mới của mình - mẫu crossover cỡ trung Volvo XC90. Chiếc xe được xây dựng trên nền tảng P2. Sau khi chiếc xe được giới thiệu, mức độ phổ biến của nó đã tăng lên rất nhiều. Những người lái xe ở Nga thực sự thích chiếc crossover này. Tuy nhiên, trước khi mua xe, người mua quan tâm Volvo XC90 được lắp ráp ở đâu cho thị trường trong nước? Trong một thời gian, mẫu xe này được lắp ráp tại một nhà máy của Thụy Điển nằm ở thành phố Gothenburg. Tuy nhiên, sau khi cuộc khủng hoảng “bao trùm” châu Âu, việc sản xuất chiếc crossover đã được chuyển sang Trung Quốc, đến thành phố Thành Đô. Công ty được mở tại đây vào năm 2010 và lắp ráp ô tô cho đến ngày nay. Hóa ra trên thị trường Nga, bạn có thể mua một chiếc ô tô lắp ráp tại Trung Quốc.

Chiếc xe đã trải qua lần tái cấu trúc đầu tiên vào năm 2006. Đồng bào của chúng tôi có thể mua một chiếc crossover Thụy Điển với động cơ xăng hoặc diesel. Chiếc xe trở nên thanh lịch, hiện đại và thiết thực. Nó dường như đã được tạo ra đặc biệt để sử dụng trên đường của chúng tôi, vì nó có khả năng xuyên quốc gia tuyệt vời. Nhưng liệu chiếc xe này có tốt về mọi thứ khác hay không, chúng ta cùng tìm hiểu nhé.

Đặc điểm của “Thụy Điển”

Nhà sản xuất đã suy nghĩ kỹ lưỡng về nội thất của chiếc crossover đến từng chi tiết nhỏ nhất. Có rất nhiều không gian ở đây, hành khách sẽ cảm thấy thoải mái và dễ chịu.

Bảng điều khiển bao gồm:

  • hệ thống đa phương tiện
  • điện thoại gsm
  • hệ thống điều khiển chức năng phụ trợ
  • hệ thống kiểm soát khí hậu.

Vô lăng còn có thêm các nút bấm để người lái có thể điều khiển và cấu hình các hệ thống của xe. Nơi họ sản xuất Volvo XC90 cho Nga, họ cố gắng điều chỉnh chiếc xe phù hợp nhất có thể với đường của chúng tôi. Dành cho hành khách Ghế sau Nhà sản xuất đã lắp đặt bộ điều khiển hệ thống âm thanh trên các trụ phía sau. Hàng ghế thứ hai có thể chứa thoải mái ba người lớn. Mỗi ghế ô tô đều có thể điều chỉnh và có tựa lưng gập.

Hàng ghế thứ ba gồm các ghế cỡ lớn, có thể gập lại với nhau, nhờ đó tăng thể tích khoang hành lý lên nhiều lần. Kích thước chéo là: 4800 mm × 1890 mm × 1740 mm. Tốc độ tối đa- 210 km một giờ. Để tăng tốc chiếc xe lên hàng trăm đầu tiên bằng “thợ máy” sẽ mất 9,9 giây. với hộp số tự động - 10,3 giây. Thật khó để gọi một chiếc crossover là kinh tế về mức tiêu thụ nhiên liệu. Trong thành phố, chiếc SUV tiêu thụ 16,1 lít xăng.

Mặt kỹ thuật

Volvo XC90 thế hệ đầu tiên được trang bị bốn tùy chọn hệ truyền động:

  • xăng 2,5 lít cơ bản (210 mã lực)
  • động cơ diesel 2,4 lít (163 và 184 mã lực)
  • xăng 4,4 lít (325 mã lực).

Những chiếc crossover thế hệ thứ hai được trang bị động cơ đã trải qua một số thay đổi. Một trong hai động cơ xăng đã trở nên tiết kiệm hơn rất nhiều về mức tiêu thụ xăng. MỘT động cơ diesel bắt đầu tạo ra hai trăm mã lực. Volvo XC90 được sản xuất ở đâu, họ biết tầm quan trọng của việc làm cho chiếc xe có thể tiếp cận được với nhiều người hơn.

Vì vậy, mỗi lần tái cấu trúc liên tiếp đều có tác động tích cực đến bản thân chiếc crossover. Sau lần cập nhật tiếp theo diễn ra vào năm 2013, nhà sản xuất đã giảm số lượng động cơ xuống còn hai. Còn động cơ xăng 2,5 lít và động cơ diesel 2,4 lít. Ngày nay trên thị trường Nga, người mua có thể mua một chiếc crossover với ba cấp độ trang trí và hai động cơ để lựa chọn. Giá của phiên bản cơ bản của xe dao động từ 1.800.000 đến 1.976.000 rúp. Ngay cả chiếc crossover đơn giản nhất cũng có khả năng “lấp đầy” tốt:

  • Cảm biến đỗ xe
  • kiểm soát khí hậu
  • hệ thống chống trộm
  • gương ngoại thất có sưởi
  • thiết bị cố định
  • Kiểm soát hành trình
  • chiếu sáng bên ngoài xe
  • hệ thống âm thanh
  • bánh xe mười bảy inch.

Giá xe ô tô ở cấu hình “Điều hành” dao động từ 1.999.000 đến 2.196.000 rúp. Ngoài ra còn có một chiếc crossover Volvo XC90 “R-Design”, giá của nó dao động từ 1.899.000 đến 2.096.000 rúp.

Nhược điểm của Volvo XC90

Bất kỳ chiếc xe nào, bình dân hay đắt tiền, đều có ưu và nhược điểm. Tất nhiên, các nhà sản xuất cố gắng làm càng nhiều càng tốt xe thoải mái, đáp ứng được đa số người mua. Nhưng điều đó không xảy ra như vậy, sẽ luôn có người không hài lòng với chiếc xe, cho dù đó là một chiếc crossover Thụy Điển. Ngày nay, nơi lắp ráp Volvo XC90 vẫn mắc một số sai sót khiến chủ nhân và hành khách của chiếc xe này khó chịu. Những nhược điểm của crossover bao gồm:

  • hộp số có vấn đề
  • lốp sau mòn nhanh
  • tiếng ồn động cơ khi lái xe.

Một số chủ xe crossover không hài lòng với âm thanh của động cơ diesel trong quá trình vận hành. Tiếng ồn của tùy chọn này đơn vị năng lượng cao hơn bình thường một chút. Các mẫu xe đời 2005-2006 được bán độc quyền với hộp số tự động, thật không may, nó rất thường xuyên bị hỏng. Nhà sản xuất không lắp tốt các bộ phận của hộp số, nói chung là lắp ráp kém chất lượng, đây là nguyên nhân khiến bộ phận này của xe nhanh chóng hỏng hóc.

Sự cố này xảy ra thường xuyên nhất với mẫu Volvo XC90 T6. Ngoài ra, nhiều chủ sở hữu trên các diễn đàn khác nhau không hài lòng với chất lượng những bánh xe sauô tô. Chúng hao mòn rất nhanh, bất kể địa hình sử dụng. Cái rầm có vẻ không mạnh, nhưng với số tiền đó, tôi ước nó không ở đó.

Công ty ô tô Thụy Điển Volvo hiện thuộc sở hữu của nhà sản xuất ô tô Trung Quốc Geely. Thỏa thuận mua một người nổi tiếng thương hiệu xe hơi Người khổng lồ Ford của Mỹ đã ký vào Chủ nhật. Số tiền giao dịch lên tới gần hai tỷ đô la.

1,8 tỷ USD - đây là mức giá của các doanh nghiệp sản xuất ô tô du lịch thuộc một trong những thương hiệu nổi tiếng nhất châu Âu. Đối với người Thụy Điển, đây khó có thể là một đòn giáng mạnh vào lòng tự hào dân tộc vì đây không phải là lần đầu tiên Volvo được bán. Năm 1999, doanh nghiệp này trở thành một phần của tập đoàn Ford và khiến người Mỹ tiêu tốn gấp 3,5 lần so với người Trung Quốc - 6,5 tỷ USD. Cuộc khủng hoảng buộc phải bán phá giá những tài sản dư thừa - một trong số đó là thương hiệu Thụy Điển.

"Mục tiêu chính của thương vụ là tìm một chủ sở hữu mới có cùng tầm nhìn với Ford về tương lai của Volvo. Chúng tôi cần tìm một chủ sở hữu mới có thể phát triển hoạt động kinh doanh, đồng thời đặc biệt quan tâm đến những nét độc đáo của thương hiệu Thụy Điển." Lewis Booth, phó chủ tịch Ford, cho biết: “Và ai cũng đối xử có trách nhiệm với nhân viên trong công ty và cộng đồng nơi chúng tôi hoạt động. Chúng tôi đã tìm thấy và tôi vui mừng thông báo rằng có một chủ sở hữu như vậy ở Geely”.

Không thể tìm thấy nó ngay lập tức. Kế hoạch bán Volvo đã được bàn đến từ năm 2008 nhưng không có người mua. Các cuộc đàm phán kéo dài gần hai năm, cuối cùng người Trung Quốc hứa sẽ giữ gìn hình ảnh Thụy Điển của công ty ô tô nhiều nhất có thể.

"Volvo sẽ được quản lý bởi ban lãnh đạo Volvo. Công ty sẽ được độc lập về mặt chiến lược. Nó sẽ hoạt động theo kế hoạch kinh doanh riêng của mình. Chúng tôi cam kết duy trì bản sắc thương hiệu và coi Volvo là một công ty Thụy Điển, với nền tảng Scandinavia mạnh mẽ." truyền thống," Li Shufu, Chủ tịch Geely khẳng định.

Các nhà quản lý sẽ không phải đóng gói hành lý - trụ sở chính sẽ vẫn ở Gothenburg. Thoạt nhìn, nhờ thương vụ này, doanh số bán hàng của Volvo sẽ không giảm mà còn tăng lên. Các nhà máy ở Thụy Điển và Bỉ sẽ tiếp tục lắp ráp ô tô, nhưng họ sẽ tham gia sản xuất trên lãnh thổ Trung Quốc.

Những kế hoạch của Geely không có gì tham vọng để nói, chúng chỉ đơn giản là hoành tráng. Hiện nhà sản xuất Thụy Điển lắp ráp khoảng 300 nghìn ô tô mỗi năm - nhà máy mới ở Trung Quốc sẽ sản xuất số lượng tương tự. Và đây chỉ là thương hiệu Volvo - tổng sản lượng của mối quan tâm sẽ lên tới hàng triệu chiếc.

“Chúng tôi đặt mục tiêu đạt được sản lượng hai triệu ô tô mỗi năm vào năm 2015. Đây là kế hoạch chiến lược Công ty Geely. Vị trí của chúng tôi mạnh nhất ở Nga và Ukraine. Zhang Nenger, một nhân viên của Geely cho biết, đặc biệt là ở Ukraine, ở đó chúng tôi đã bắt đầu lắp ráp một trong những mẫu xe của công ty chúng tôi.

Việc mua lại một thương hiệu nổi tiếng sẽ nâng cao uy tín của ngành ô tô Trung Quốc. Volvo sẽ mở ra một phân khúc đắt tiền hơn ở thị trường châu Âu và mạng lưới bán hàng của mình cho các nhà sản xuất từ ​​Trung Quốc. Người Trung Quốc thậm chí còn thuyết phục được công đoàn, lúc đầu họ hoàn toàn phản đối thỏa thuận này. Nhưng sau những cuộc thảo luận kéo dài, các đoàn viên công đoàn đã chuyển sự tức giận của họ thành sự thương xót. Như chính họ giải thích, sau khi làm quen với các kế hoạch tài chính của Geely.

Søren Carlson, người đứng đầu liên đoàn công nhân Volvo địa phương, cho biết: “Tôi tin rằng công ty có sức mạnh và khả năng phát triển và tôi lạc quan về tương lai. Geely có khả năng giúp Volvo có lãi trở lại”.

Ở Thụy Điển, 16 nghìn người làm việc tại các nhà máy của Volvo và 6 nghìn người khác làm việc bên ngoài vương quốc. Lãnh đạo công đoàn đã được đích thân người đứng đầu công ty, Li Shufu, thuyết phục. Nhưng bây giờ, sau khi ký kết, các nhà cung cấp linh kiện đang lo lắng; công nghệ của họ sẽ được cung cấp cho người Trung Quốc, điều này có lẽ không cần phải giải thích. Các chuyên gia ô tô chỉ có thể tranh luận điều gì tốt hơn - một tương lai dưới lá cờ Trung Quốc hay cắt giảm sản xuất, như đang xảy ra với thương hiệu Hummer huyền thoại không kém. Rốt cuộc, sau thất bại trong thương vụ với đại diện ngành ô tô Trung Quốc, General Motors đã quyết định nói lời chia tay hoàn toàn với thương hiệu này.

Volvo Cars đã bắt đầu sản xuất chiếc XC60 bán chạy nhất của mình tại nhà máy Volvo ở Thành Đô, Trung Quốc. Việc mở rộng sản xuất ở Trung Quốc được thực hiện nhờ doanh số tăng trưởng không ngừng.

Volvo XC60 là mẫu xe thứ hai được sản xuất tại Trung Quốc. Việc sản xuất mẫu xe đầu tiên ở Trung Quốc, chiếc sedan trục cơ sở dài Volvo S60L, bắt đầu vào tháng 11 năm 2013.

Việc mở rộng sản xuất do bắt đầu lắp ráp XC60 tại nhà máy Thành Đô đồng nghĩa với việc tạo thêm 500 việc làm và nhân viên tổng hợp Nhà máy cuối cùng sẽ tuyển dụng khoảng 2.650 người. Hệ thống tính giờ làm việc mới sẽ cho phép chúng tôi đạt được khối lượng sản xuất cần thiết.

XC60 là sản phẩm bán chạy nhất của Volvo trên toàn thế giới và tại Trung Quốc.

Trong 9 tháng đầu năm 2014, doanh số XC60 toàn cầu tăng 20,4% lên 98.309 chiếc. Trong cùng thời gian, doanh số bán hàng tại Trung Quốc tăng 32,3% với 24.940 xe được bán ra. Đầu năm nay, tổng sản lượng XC60 ra mắt năm 2008 đã đạt 500.000 chiếc.

“Bắt đầu sản xuấtXC60 ở Thành Đô là một trong những cột mốc mới nhất trên con đường chuyển đổiVolvo Ô tô, - đã nêu Håkan Samuelsson (Hå có thểSamuelson), Chủ tịch và Giám đốc điều hànhVolvoÔ tô. – Điều này rất quan trọng để hỗ trợ tăng trưởng chungVolvotrong một thị trường lớn nhất hiện nayVolvo".

Nhà máy Thành Đô nằm trong khu phát triển kinh tế và công nghệ miền trung Trung Quốc. Nhà máy có thể sản xuất 120.000 ô tô mỗi năm.

Volvo Cars cũng có một nhà máy ở thành phố Đại Khánh phía đông bắc Trung Quốc, nơi lắp ráp Volvo XC Classic, phiên bản địa phương của chiếc đầu tiên. thế hệ Volvo XC90 được phát triển riêng cho thị trường Trung Quốc.

Ngoài ra, kể từ mùa thu năm 2013, thành phố Trương Gia Khẩu, phía tây bắc Bắc Kinh, đã hoạt động nhà máy VolvoÔ tô là nhà sản xuất động cơ cung cấp sản phẩm của mình cho các nhà máy lắp ráp ở Thành Đô và Đại Khánh.

Tất cả các hoạt động của công ty tại Trung Quốc đều được thực hiện hoàn toàn tuân thủ các tiêu chuẩn và quy trình toàn cầu của Volvo Cars, hoạt động tại các nhà máy Torslanda và Ghent ở Châu Âu.

"Nhà máy Thành Đô giống hệt như các nhà máy của chúng tôi ở Châu Âu,- nói Lars Danielson (LarsDanielson), Phó chủ tịch cao cấpVolvoÔ tôTrung QuốcHoạt độngvà Giám đốc điều hànhVolvoXe hơiTrung Quốc. – Theo mức độ chất lượng, công nghệ và thiết bị được sử dụng, điều kiện làm việc, tiêu chuẩn an toàn và bảo vệ môi trường Nhà máy Thành Đô của chúng tôi hoàn toàn tuân thủ các tiêu chuẩn và yêu cầu toàn cầuVolvo Ô tô".

Volvo Cars đã đạt được doanh số bán hàng mạnh mẽ ở Trung Quốc trong năm nay, với doanh số bán lẻ tăng 36% so với năm 2013. Volvo Cars rõ ràng đang dẫn trước các đối thủ trong phân khúc cao cấp tại Trung Quốc, nhanh chóng tăng thị phần.

Ngoài XC60 và S60L, hai mẫu xe dẫn đầu phân khúc V60 và V40 đều cho thấy doanh số xuất sắc tại thị trường Trung Quốc. Xe Volvo hiện được bán tại hơn 160 đại lý trên khắp Trung Quốc.

"Kỳ vọng của người tiêu dùng Trung Quốc không thấp hơn người châu Âu. Họ mong đợi những sản phẩm có chất lượng cao nhất,- nói Ông Danielson. – Người mua có nhiều lựa chọn trong thị trường Trung Quốc có tính cạnh tranh cao, vì vậy chúng tôi đảm bảo chất lượng cao xe ô tôVolvo, được sản xuất tại nhà máy Thành Đô của chúng tôi, không khác gì những chiếc ô tô được sản xuất tại các nhà máy của chúng tôi ở Châu Âu."

------------

Tập đoàn ô tô Volvo V. 2013

Trong năm tài chính 2013, lợi nhuận từ hoạt động kinh doanhTập đoàn ô tô Volvolên tới 1,919 triệu SEK (66 triệu SHK năm 2012). Thu nhập hàng năm trong khoảng thời gian quy định lên tới 122,245 triệu Shk. (124 . 547 ), trong khi lợi nhuận ròng đạt mức960 triệu đô (-542 triệu đô). Doanh số bán lẻ trên toàn thế giới trong năm đạt427 . 840 (421 . 951) ô tô – tăng 1,4% so với năm 2012. Lợi nhuận từ hoạt động cốt lõi tăng do tiết giảm chi phí và doanh thu tăng mạnh, điều này cho thấy việc thực hiện thành công kế hoạch chuyển đổiTập đoàn ô tô Volvo. Theo dự báo của công ty, kết quả tài chính năm 2014 sẽ khả quan, doanh thu sẽ đạt kỷ lục khác và tăng 5%.

VỀ Tập đoàn ô tô Volvo

Công tyVolvo đã tồn tại từ năm 1927. Hôm nayVolvolà một trong những thương hiệu ô tô nổi tiếng và được kính trọng nhất trên thế giới.Xe Volvobán ô tô của mình tại khoảng 100 quốc gia, doanh số năm 2013 lên tới 427.000 ô tô. Kể từ năm 2010Xe Volvo thuộc sở hữu của một công ty Trung QuốcChiết Giang Geely Holding (Geely Holding). Xe Volvolà một phần của một nhóm các công tyTập đoàn Volvo Thụy Điển (Thụy Điển), và vào năm 1999 nó được một công ty Mỹ mua lạiCông ty ô tô Ford. Trong năm 2010Xe Volvođược công ty mua lạiGeely Holding.

Tính đến tháng 12 năm 2013 tạiXe Volvođã tuyển dụng hơn 23.000 người trên toàn thế giới. trụ sở chínhXe Volvo, chức năng phát triển sản phẩm, tiếp thị và hành chính đều tập trung ở Gothenburg (Thụy Điển). trụ sở chínhVolvo Ô tôở Trung Quốc nằm ở Thượng Hải (Trung Quốc). Nền tảng doanh nghiệp sản xuất Các công ty được đặt tại Gothenburg (Thụy Điển), Ghent (Bỉ) và Thành Đô (Trung Quốc). Động cơ ô tôVolvođược sản xuất tại nhà máy ở Skövda (Thụy Điển) vàTrương Gia Khẩu(Trung Quốc).

Trong tiếng Latin, Volvo có nghĩa là “Tôi lăn”, vòng tròn có mũi tên chỉ là biểu tượng tiện lợi của thép – ngành công nghiệp lớn nhất Thụy Điển cho đến khi iKEA ra đời. Vòng tròn và mũi tên tượng trưng cho chiếc khiên và ngọn giáo của Sao Hỏa, cũng là biểu tượng giả kim thuật của sắt.

Năm 1924, tại nhà hàng Sturehof ở Stockholm vào ngày 25 tháng 7 - ngày được gọi là Ngày của Jacob trong lịch Thụy Điển - Assar Gabrielsson và Gustaf Larson quyết định thành lập Volvo.

Ngày sinh nhật của Volvo được coi là ngày 14 tháng 4 năm 1927 - ngày mà chiếc ô tô đầu tiên mang tên Jakob rời nhà máy ở Gothenburg. Tuy nhiên câu chuyện có thật Sự phát triển của mối quan tâm bắt đầu một vài năm sau đó. Những năm 20 được đặc trưng bởi sự khởi đầu của sự phát triển thực sự của ngành công nghiệp ô tô đồng thời ở Mỹ và Châu Âu. Ở Thụy Điển, người ta thực sự quan tâm đến ô tô vào năm 1923 sau một cuộc triển lãm ở Gothenburg. Đầu những năm 20, 12 nghìn ô tô được nhập khẩu vào nước này. Năm 1925 số lượng của họ lên tới 14,5 nghìn. Trên thị trường quốc tế, các nhà sản xuất khi theo đuổi việc tăng số lượng không phải lúc nào cũng chọn lọc trong cách tiếp cận linh kiện, do đó chất lượng của sản phẩm cuối cùng thường không đạt yêu cầu, và kết quả là nhiều nhà sản xuất này nhanh chóng phá sản. . Đối với những người sáng tạo ra Volvo, vấn đề chất lượng là vấn đề cơ bản. Vì vậy, nhiệm vụ chính của họ là làm sự lựa chọn đúng đắn giữa các nhà cung cấp. Ngoài ra, các thử nghiệm được yêu cầu sau khi lắp ráp. Cho đến ngày nay, Volvo vẫn tuân theo nguyên tắc này.

Hãy cùng tìm hiểu lịch sử của thương hiệu này chi tiết hơn...




1927 Volvo OV4 “Cái Jakob"

Người tạo ra Volvo

Assar Gabrielsson và Gustaf Larson là những người sáng tạo ra Volvo. Assar Gabrielsson, con trai của Gabriel Gabrielsson, giám đốc văn phòng và Anna Larson, sinh ngày 13 tháng 8 năm 1891 tại Kosberg, Quận Skaraborg. Ông tốt nghiệp trường Latinh cao cấp Norra ở Stockholm năm 1909. Ông nhận bằng cử nhân kinh tế và kinh doanh tại Trường Kinh tế ở Stockholm vào năm 1911. Sau khi làm quan chức và người viết tốc ký tại Hạ viện Quốc hội Thụy Điển, Gabrielsson nhận được vị trí giám đốc bán hàng tại SKF vào năm 1916. Ông thành lập Volvo và giữ chức chủ tịch cho đến năm 1956.

Gustaf Larson - con trai của Lars Larson, nông dân và Hilda Magnesson - sinh ngày 8 tháng 7 năm 1887 tại Vintros, Quận Erebro. Năm 1911 ông tốt nghiệp ngành kỹ thuật trường tiểu họcở Erebro; nhận bằng kỹ sư của Viện Công nghệ Hoàng gia vào năm 1917. Ở Anh, từ năm 1913 đến năm 1916, ông làm kỹ sư thiết kế tại White and Popper Ltd.

Sau khi tốt nghiệp Học viện Công nghệ Hoàng gia, Gustaf Larson làm việc cho SKF với tư cách là giám đốc và kỹ sư trưởng bộ phận truyền động của công ty ở Gothenburg và Kattrinholm từ năm 1917 đến năm 1920. Ông giữ chức vụ giám đốc nhà máy và sau đó là giám đốc kỹ thuật và phó chủ tịch điều hành của Nya. AB Gaico từ 1920 đến 1926 Hợp tác với Assar Gabrielsson để tạo ra Volvo. Từ 1926 đến 1952 - giám đốc kỹ thuật và phó chủ tịch điều hành của Volvo.


Lịch sử của Volvo bắt đầu từ tôm càng

Như cuốn sách “Volvo Cars” kể, lịch sử của Volvo bắt đầu vào tháng 6 năm 1924, khi Assar Gabrielson, giám đốc điều hành tương lai của thương hiệu, vô tình gặp trong một quán cà phê với một người bạn học cũ thời đại học, Gustav Larson, người sau này trở thành kỹ thuật viên của Volvo. giám đốc. Ngày hôm đó, trong một quán cà phê, họ nói chuyện ngắn gọn và Gabrielson đề xuất ý tưởng thành lập một doanh nghiệp sản xuất ô tô. Gustav Larson đồng ý rằng lẽ ra họ nên thảo luận chi tiết hơn về chủ đề này, nhưng ông cho rằng bản thân đề xuất này hầu như không nghiêm túc và không coi trọng nó. Có lẽ ý tưởng này sẽ không phát triển nếu họ không gặp nhau lần thứ hai vào tháng 8 cùng năm.

Đây là cách Gustav Larson mô tả cuộc gặp gỡ này khi nhớ về Assar Gabrielson (bài báo được đăng trên tạp chí Volvo sau cái chết của Gabrielson năm 1962): “Tôi tình cờ đi ngang qua nhà hàng Sture-hof. Tôi nhìn thấy một quảng cáo về tôm càng tươi và quyết định Vào trong, tôi thấy Gabriel đang ngồi một mình trước cả núi tôm càng đỏ. Tôi tham gia cùng anh ấy và chúng tôi bắt đầu ăn tôm càng một cách ngon lành. Thế là họ ngồi cùng một bàn. Gabrielson đã có một cơ hội tuyệt vời để thảo luận lại ý tưởng của mình. Thỏa thuận miệng mà họ đạt được vào tháng 8 năm 1924 có dạng một văn bản chính thức vào ngày 16 tháng 12 năm 1925.

Tài liệu này tuyên bố như sau: “Tôi, Gabrielson, có ý định thành lập một doanh nghiệp sản xuất ô tô ở Thụy Điển, đưa ra lời đề nghị với G. Larson hợp tác với tôi với tư cách là một kỹ sư.” "Tôi, Larson, chấp nhận lời đề nghị này." Gustav Larson đã phát triển một chiếc xe hơi mới. Mức thù lao cho công việc này sẽ dao động từ 5.000 SEK đến 20.000 SEK, với điều kiện là sản lượng đạt mức công nghiệp ít nhất 100 ô tô mỗi năm trước ngày 1 tháng 1 năm 1928. Nếu không đạt được mức sản xuất mục tiêu, Larson đồng ý không yêu cầu bất kỳ khoản thanh toán nào. ? Bản vẽ khung gầm của chiếc xe mới đã sẵn sàng sáu tháng trước khi ký kết thỏa thuận này.

Ngày 14/4/1927, chiếc xe Volvo sản xuất đầu tiên ra đời - đây là năm ngành công nghiệp ô tô ra đời ở Thụy Điển. Ngày hôm đó, cánh cổng nhà máy trên đảo Hisingen, Gothenburg mở ra. Chiếc xe Volvo đầu tiên lăn bánh ra khỏi cổng. Đó là một chiếc phaeton mui trần với động cơ bốn xi-lanh. Giám đốc bán hàng Hilmer Johansson đang lái xe.

Khi thiết kế nó, nhà thiết kế Mass-Olle đã được hướng dẫn bởi các phương pháp của Mỹ. Xe được trang bị động cơ 4 xi-lanh, dung tích 1,9 lít với van bên. Với tên gọi "OV-4", nó được cung cấp với cơ thể mở, biến thể "PV-4" là một chiếc sedan.

Đoạn đường ngắn đến nơi đại diện báo chí chờ xe trôi qua mà không xảy ra sự cố gì. Nhưng đêm hôm trước không phải là một đêm dễ dàng đối với những người chịu trách nhiệm lắp ráp xe. Những bộ phận cuối cùng cần cho việc lắp ráp đã được chuyển đến bằng tàu hỏa từ Stockholm vào tối hôm trước. Sự vội vàng đi kèm với quá trình lắp ráp chiếc xe đã tự cảm nhận được: khi kỹ sư Eric Carlberg quyết định kiểm tra và chạy thử chiếc xe vào buổi sáng, hóa ra nó chỉ có thể di chuyển về phía sau. Thành phần chính trong hộp số trục sauđã được cài đặt không chính xác. Sự khởi đầu này được coi là một điềm tốt: kể từ thời điểm đó, chuyển động chỉ nên theo hướng tiến lên.

Chiếc xe được gọi đơn giản và không phức tạp - ÖV4 và có biệt danh trìu mến là Jacob (Jacob). Các chữ cái ÖV chỉ ra rằng mẫu xe này là một chiếc ô tô mui trần và số 4 biểu thị số xi-lanh động cơ. Volvo Jacob là một thiết kế của Mỹ, có khung gầm chắc chắn và hệ thống treo độc lập với lò xo dài phía trước và phía sau. Động cơ phát triển công suất 28 mã lực. ở tốc độ 2000 vòng/phút. Tốc độ tối đa của xe vào thời điểm đó khá tốt - 90 km/h.

Lúc đầu, người mua Thụy Điển không hào hứng mua xe mới

Thân xe 4 cửa được sơn màu xanh đậm, với các tấm chắn bùn màu đen nổi bật trên nền này. Thân xe Jacob 5 chỗ mở có bốn cửa và được làm từ thép tấm trên khung gỗ sồi bằng đồng và tro. Ghế bọc được làm bằng da, mặt trước được làm bằng gỗ. Không giống như ghế ở nhiều chiếc xe khác, ghế của chiếc Volvo đầu tiên đã được bung ra. Cấu trúc bánh xe của chiếc xe này là một vành có thể tháo rời, được gắn trên các nan gỗ phủ sơn bóng. Những thứ xa xỉ nhỏ trong cabin bao gồm một bình hoa nhỏ, một cái gạt tàn và rèm (ở phiên bản sedan) trên tất cả các cửa sổ.


Xe hơi mới với phần thân, phaeton có giá 4.800 CZK, và một thời gian sau, chiếc sedan PV4 được giới thiệu và 1.000 CZK khác đã được thêm vào giá của nó. Theo kế hoạch, nhà máy sẽ sản xuất 500 ô tô mỗi mẫu, tuy nhiên, trái với mong đợi, người mua Thụy Điển không mặn mà mua ô tô mới. Trong năm đầu tiên, chỉ có 297 chiếc xe được bán ra. Một trong những lý do cho số lượng nhỏ như vậy là do yêu cầu về chất lượng rất cao của các bộ phận được cung cấp và sự kiểm soát chặt chẽ của nhà sản xuất.

Tốc độ tối đa của PV4 khá đáng nể là 90 km/h

Một năm sau, một mẫu xe mới được giới thiệu - đây là Volvo Special, phiên bản mở rộng của mẫu sedan PV4. Volvo Special có mui xe dài hơn, cột A mỏng và cửa sổ phía sau hình chữ nhật. Chiếc xe này đã được trang bị cản trước. Vào thời điểm này, cản vẫn chưa trở thành trang bị tiêu chuẩn trên ô tô.

Chỉ hai năm sau, công ty đã có thể kiếm được lợi nhuận khiêm tốn đầu tiên. Năm 1929, Volvo bán được 1.383 chiếc ô tô. Tuy nhiên, vào cuối những năm 1920. chiếc xe đã tạo ra một bước đột phá thực sự ở cả thị trường châu Âu và châu Mỹ.

Trong vài năm làm việc tại SKF, Assar Gabrielsson lưu ý rằng vòng bi Thụy Điển không đắt so với giá quốc tế và ý tưởng tạo ra một nhà sản xuất ô tô Thụy Điển có thể cạnh tranh với ô tô Mỹ ngày càng mạnh mẽ hơn. Assar Gabrielsson đã làm việc với Gustaf Larson trong nhiều năm tại SKF và hai người đàn ông này cũng đã làm việc cùng nhau nhiều năm trong ngành công nghiệp ô tô của Anh, đã học cách ghi nhận và tôn trọng kinh nghiệm cũng như bí quyết của nhau.

Gustaf Larson cũng có kế hoạch thành lập ngành công nghiệp ô tô Thụy Điển của riêng mình. Quan điểm và mục tiêu giống nhau của họ đã dẫn đến sự hợp tác sau vài lần gặp gỡ tình cờ đầu tiên vào năm 1924. Kết quả là họ quyết định thành lập một công ty ô tô Thụy Điển. Trong khi Gustaf Larson thuê thợ cơ khí trẻ để lắp ráp ô tô thì Assar Gabrielsson đang nghiên cứu tính kinh tế của ý tưởng này. Vào mùa hè năm 1925, Assar Gabrielsson buộc phải sử dụng tiền tiết kiệm của mình để tài trợ cho việc chạy thử 10 ô tô chở khách.

Những chiếc xe này được lắp ráp tại nhà máy Galco ở Stockholm với sự tham gia của SKF, công ty có phần vốn trong Volvo là 200.000 SEK. SKF cũng đưa Volvo trở thành một công ty ô tô được kiểm soát nhưng có khả năng tăng trưởng.

Tất cả công việc được chuyển đến Gothenburg và Hisingen gần đó, và thiết bị SKF cuối cùng đã được chuyển đến địa điểm sản xuất của Volvo. Assar Gabrielsson xác định 4 tiêu chí cơ bản góp phần vào sự phát triển thành công của đất nước Thụy Điển Công ty xe hơi: Thụy Điển là nước công nghiệp phát triển; cấp thấp tiền lương ở Thụy Điển; Thép Thụy Điển có danh tiếng vững chắc trên toàn thế giới; Rõ ràng có nhu cầu về ô tô chở khách trên đường phố Thụy Điển.

Quyết định bắt đầu sản xuất ô tô chở khách ở Thụy Điển của Gabrielsson và Larson đã được đưa ra rõ ràng và dựa trên một số khái niệm kinh doanh:

– Sản xuất ô tô du lịch Xe Volvo. Volvo sẽ chịu trách nhiệm về cả việc thiết kế máy móc lẫn công việc lắp ráp, đồng thời các vật liệu và linh kiện sẽ được mua từ các công ty khác;
- Các nhà thầu phụ quan trọng được đảm bảo về mặt chiến lược. Volvo phải tìm được sự hỗ trợ đáng tin cậy và nếu cần thiết là các đối tác trong lĩnh vực vận tải đường sắt;
- Tập trung xuất khẩu. Doanh số xuất khẩu bắt đầu một năm sau khi ra mắt sản xuất băng tải;
- Chú trọng đến chất lượng.

Không nên tốn công sức hay chi phí nào trong quá trình tạo ra một chiếc ô tô. Sẽ rẻ hơn nếu đưa hoạt động sản xuất đi đúng hướng ngay từ đầu hành trình hơn là để xảy ra sai sót và sửa chữa chúng ở cuối hành trình. Đây là một trong những định đề chính của Assar Gabrielsson. Nếu Assar Gabrielsson là một doanh nhân khôn ngoan thì nhà tài chính và thương nhân tài giỏi Gustaf Larson là một thiên tài cơ khí. Cùng nhau, Gabrielsson và Larson kiểm soát hai lĩnh vực hoạt động chính của Volvo - kinh tế và cơ khí. Những nỗ lực của hai người đàn ông này dựa trên sự quyết tâm và kỷ luật - hai phẩm chất thường là chìa khóa thành công trong kinh doanh trong ngành công nghiệp suốt nửa đầu thế kỷ 20. Đây là cách tiếp cận tổng thể của họ, đặt nền móng cho giá trị đầu tiên và quan trọng nhất của Volvo: chất lượng.

Tên Volvo

SKF đóng vai trò là người bảo lãnh nghiêm túc cho việc sản xuất một nghìn chiếc ô tô đầu tiên: 500 chiếc mui trần và 500 chiếc mui cứng. Vì một trong những hoạt động chính của SKF là sản xuất vòng bi nên cái tên Volvo đã được đặt cho ô tô, có nghĩa là “Tôi lăn” trong tiếng Latin. Vì vậy, năm 1927 trở thành năm ra đời của Volvo.

Để mô tả đặc điểm của con bạn, cần có một biểu tượng. Họ đã chọn thép và ngành công nghiệp nặng của Thụy Điển, kể từ khi ô tô được làm từ thép Thụy Điển. "Biểu tượng Sắt" hay "Biểu tượng Sao Hỏa", được đặt theo tên của vị thần chiến tranh La Mã, được đặt ở giữa lưới tản nhiệt trên hành khách đầu tiên xe chở khách Volvo, và sau này là tất cả xe tảiđiện thoại di động Volvo. “Dấu hiệu sao Hỏa” được gắn chặt vào bộ tản nhiệt phương pháp đơn giản nhất: Vành thép được gắn chéo trên lưới tản nhiệt. Do đó, sọc chéo đã trở thành biểu tượng đáng tin cậy và nổi tiếng của Volvo và các sản phẩm của hãng, trên thực tế là một trong những thương hiệu mạnh nhất trong ngành công nghiệp ô tô.


Khi mẫu xe thể thao Volvo P1800 tròn 50 tuổi, hãng xe Thụy Điển đã quyết định “hiện đại hóa” chiếc xe. Đúng, chỉ trên giấy tờ - không ai có kế hoạch đưa phiên bản hiện đại hóa của mẫu xe do nhà thiết kế trưởng Christopher Benjamin của Volvo vẽ ra vào sản xuất hàng loạt.

Đồng thời, một số chuyên gia lưu ý rằng một chiếc xe như vậy có thể tìm được người mua. Chìa khóa thành công về mặt thương mại sẽ là vinh quang của chiếc xe thể thao P1800 nguyên bản, được coi là chiếc Volvo hấp dẫn nhất trong toàn bộ lịch sử của thương hiệu Thụy Điển. Ngoại thất của chiếc coupe Volvo P1800 được tạo ra vào năm 1957 bởi nhà thiết kế Pelle Pettersson, người lúc đó đang làm việc tại xưởng may Pietro Frua của Ý. Lúc đầu, người Thụy Điển định tiến hành sản xuất mẫu xe này tại doanh nghiệp Karmann của Đức, thuộc sở hữu của Mối lo ngại của Volkswagen Tuy nhiên, những bất đồng nảy sinh trong quá trình đàm phán dẫn đến việc phải tìm đối tác khác. Do đó, việc sản xuất hàng loạt chiếc xe này chỉ bắt đầu vào năm 1961 và những chiếc xe này được lắp ráp ở Anh, tại nhà máy Jensen.


Những chiếc Volvo P1800 đầu tiên được trang bị động cơ xăng quyền lực 100 Mã lực tuy nhiên, vào năm 1966, nó đã được thay thế bằng động cơ 115 mã lực. Ngoài chiếc coupe, chiếc xe có thể được đặt hàng với kiểu dáng thân xe mui trần và xe ga. Tổng số lượng phát hành của P1800 trong 13 năm là 37,5 nghìn bản.

Song song đó, Volvo bắt đầu sản xuất những chiếc xe tải đầu tiên dựa trên cùng một chiếc “Jacob”.

Vì vậy, bắt đầu từ những năm 30 của thế kỷ 20, Volvo ngày càng giới thiệu nhiều sản phẩm mới về kỹ thuật cơ khí. Một động cơ sáu xi-lanh mới được phát minh, thử nghiệm và đưa vào sản xuất, má phanhđược lắp đặt trên cả 4 bánh, nội thất được cách âm, lắp đặt bộ giảm âm, lưới tản nhiệt xuất hiện - và sau tất cả những đổi mới này, sức mạnh của xe không hề giảm chút nào! Không có gì ngạc nhiên khi công ty đang vượt qua cuộc khủng hoảng kinh tế toàn cầu. Trước Thế chiến thứ hai, Volvo làm hài lòng khách hàng của mình với thân xe khí động học.

Những năm 40 trôi qua dưới dấu hiệu của Thế chiến. Nhưng Volvo không hề mất đi vị thế mà ngược lại, hãng vẫn tiếp tục phát triển và phát minh ra những cải tiến mới. Sống sót sau chiến tranh và hoàn thành việc sản xuất các mẫu xe cải tiến cho nhu cầu quân sự, Volvo quay trở lại sản xuất ô tô dân sự. Mẫu PV444 sau tất cả những sửa đổi đang chinh phục thị trường. Công ty đang tăng cường sản xuất và do đó xuất khẩu ô tô.


Vào những năm 50, Volvo rất chú trọng đến sự an toàn. Hệ thống phanh và dây an toàn đang được cải thiện. Một ủy ban đặc biệt đang được thành lập để nghiên cứu các vụ tai nạn khác nhau.

Vào những năm 60 - 70. công ty ký kết các thỏa thuận với DAF và Renault nhằm tăng hiệu suất và sức mạnh của xe. Những sửa đổi và mẫu mã mới đang được phát hành - Amazone, mẫu 240 và 345. Trong những năm 80, sản lượng ô tô mỗi năm đạt mốc 400.000 chiếc! Chúng ta đừng quên rằng công ty vẫn cam kết đảm bảo an toàn, bằng chứng là có rất nhiều giải thưởng cho việc cải tiến dây an toàn - dây đai ba điểm đầu tiên trên thế giới, giúp cải thiện độ an toàn lên 50%.

Thập niên 90 một lần nữa mang lại thành công cho công ty. Mối quan hệ đã được thiết lập với công ty Renault của Pháp trong việc sản xuất ô tô, xe tải và xe buýt; một thỏa thuận có lợi đã được ký kết với Mitsubishi và chính phủ Hà Lan để tạo ra một thương hiệu mới. Nhưng sự thật chính của thập kỷ này là việc ra mắt mẫu 960, được trang bị hộp số tự động quá trình lây truyền Chiếc xe mới đã được sửa đổi với sự giúp đỡ của các đồng nghiệp Nhật Bản từ Mitsubishi - một thiết kế đẹp đã xuất hiện.

Hiện tại, thương hiệu Volvo là thương hiệu an toàn. Những mẫu xe phổ biến như S40, S60, S80, V70, XC70, XC90 lái xe trên đường phố. Ô tô được lựa chọn vì sự thoải mái, an toàn và đáng tin cậy. Hàng năm thương hiệu này đều hài lòng với những sản phẩm và cải tiến mới, cả về lĩnh vực an toàn và độ tin cậy của robot ô tô. Ngoài ra, Volvo còn sản xuất động cơ đáng tin cậy cho tàu thuyền.

Bây giờ chúng ta hãy nhìn vào lịch sử của Volvo theo thứ tự thời gian:

1924 - ý tưởng thành lập nhà máy chế tạo máy đầu tiên ở Thụy Điển.

1927 - sau ba năm chuẩn bị, chiếc xe Volvo đầu tiên, OV4 “Jakob,” được ra mắt thế giới; 300 chiếc xe đã được lắp ráp.

1937 - tung ra các mẫu xe tương tự mới - PV51 và PV52, 1800 chiếc xe được sản xuất.

Những năm 1940 - hiện đại hóa ô tô cho nhu cầu quân sự, sau đó là cuộc đình công của công nhân, thiếu nguyên liệu. Thiết kế và lắp ráp PV444, trung bình mỗi năm sản xuất được 3.000 xe ô tô.

1953 - ra mắt chiếc xe gia đình mới - Volvo Duett.

1954 - một bước đi chưa từng có của công ty - thời hạn bảo hành ô tô được cấp lên tới 5 năm! Chiếc xe thể thao Volvo đầu tiên được sản xuất nhưng chưa bao giờ trở thành mốt.

1956 - thương hiệu Amazon ra đời.

1958 - xuất khẩu xe Volvo đạt 100 nghìn.

1959 - một sự kiện xảy ra sau đó đã giúp Volvo được coi là hãng sản xuất xe hơi lớn nhất xe an toàn- Dây an toàn ba điểm được phát minh.

1960-1966 — những chiếc xe Volvo 1800 và Volvo P 144 mới đã được giới thiệu, được coi là tốt nhất xe ô tô an toàn trên thế giới.

1967 - hiện đại hóa ghế trẻ em, bây giờ nó có thể được đặt chống lại chuyển động.

1974 - mẫu Volvo 240 được ra mắt, bao gồm tất cả các loại an toàn tồn tại vào thời điểm đó.

1976-1982 — công ty sản xuất Volvo 343 và Volvo 760 chinh phục thị trường, Volvo nổi tiếng khắp thế giới.

1985 - chiếc ô tô dẫn động cầu trước đầu tiên xuất hiện - Xe thể thao Volvo 480ES.

1990-1991 - được phát triển và cài đặt trên xe Volvo Bảo vệ tác động bên 850. Việc sản xuất mẫu Volvo 960 đã được triển khai với động cơ 6 xi-lanh và công suất 240 mã lực.

1995 - phát hành xe Volvo S40 và V40 nổi tiếng.

1996 - bây giờ Volvo làm hài lòng người tiêu dùng với chiếc Volvo C70 tuyệt đẹp.

1998 - Volvo S80 ra mắt không chỉ là một chiếc xe thoải mái mà còn là một trong những chiếc xe an toàn nhất trên thế giới nhờ khả năng bảo vệ chống lại đòn roi.

1999 - Volvo mua Ford, công ty vẫn sở hữu nó cho đến ngày nay.

2002 - Một năm có nhiều thay đổi lớn về sản phẩm Volvo. Chiếc SUV XC90 đầu tiên được công bố, các mẫu s40 và s80 được thiết kế lại. Volvo đã bước chân vững chắc vào thị trường xe siêu hiệu suất với S60R và V70R. Xưởng thiết kế của công ty đã phát triển chiếc SUV của riêng mình được một thời gian. Tất cả người thuyết trình nhà sản xuất châu Âu, thậm chí cả Posrsche, đã chuẩn bị hoặc bắt đầu sản xuất những chiếc “xe jeep” lát gỗ của riêng họ. Và cuối cùng, vào tháng 8 năm 2002, việc sản xuất hàng loạt mẫu XC90 bắt đầu.

2003 - Tại Triển lãm ô tô Geneva, Volvo đã trình diễn mẫu xe ý tưởng tiếp theo của mình trong loạt sản phẩm “Tầm nhìn của các nhà thiết kế Volvo về những chiếc xe trong tương lai”. Xe Concept VCC (Versability Concept Car - “Xe Concept thích ứng”).
Dòng sản phẩm của công ty Thụy Điển Volvo đã được mở rộng với một dòng sản phẩm khác xe dẫn động bốn bánh- sau Volvo S60 và V70, chiếc sedan chủ lực của công ty, Volvo S80, cũng được trang bị hệ dẫn động bốn bánh. Chiếc xe này sử dụng hệ thống tương tự như hệ thống được sử dụng trên Volvo S60.

2004 - Sự xuất hiện của các sản phẩm mới được chờ đợi từ lâu của công ty Thụy Điển: Volvo S40 và Volvo V50. Volvo S40 mới ngắn hơn 50 mm so với phiên bản tiền nhiệm, nhưng bất chấp điều này, Volvo vẫn cung cấp các tính năng và chất lượng của các mẫu Volvo lớn hơn.


2005 - Công ty Yamaha của Nhật Bản phát hành động cơ đầu tiên cho Volvo XC90 V8 mới.


2007 - Volvo bắt đầu năm kỷ niệm của mình với Triển lãm ô tô Detroit, nơi hãng giới thiệu chiếc XC60 ý tưởng mới. Nhìn lại và nhìn vào đặc điểm của những chiếc xe hãng đã sản xuất trong mấy chục năm qua, khó có thể nhận ra chiếc xe mới là Volvo. XC60 Concept là một chiếc crossover nổi bật. Thiết kế của xe kết hợp những giải pháp khác thường mang lại cho XC60 một diện mạo độc đáo. Cùng năm đó, Volvo ra mắt phiên bản mới của các mẫu xe hàng đầu của mình - V70 và XC70, lần đầu ra mắt tại Geneva Motor Show.

Vâng, về mô hình hiện đại Chắc hẳn các bạn đều biết qua những bài viết quảng cáo trên các phương tiện truyền thông.


nguồn
http://www.tneo.ru
http://www.swedmobile.ru
http://avtomarket.ru
http://volvo.infocar.com.ua
http://www.volvoclub.ru



Bài viết tương tự