Teško je naći dva toliko slična i istovremeno različita automobila. Kia Rio ili Hyundai Solaris? Danas će oni biti tema naše teme. šta je bolje? Kome biste trebali dati prednost? Koji od ovih automobila će pobijediti u poređenju?
Već smo pregledali automobile prethodne generacije, proizvedene od 2011. do 2016. godine. Tačnije, u prošlosti poređenje Hyundai Solarisa i KIA Rio Učestvovali su automobili 2015-2016.
Prošlo je već dosta vremena. Oba automobila su dobila značajna poboljšanja i u pogledu dizajna i tehničkih aspekata. Sa zadovoljstvom predstavljamo potpuno nove, ali još uvijek konkurentne modele za 2017.
To su žestoki konkurenti koji teže da zauzmu prvo mjesto u svojoj niši. A ako jedan dobije pravo prvenstva u oblasti prodaje, onda drugi počinje da gazi za petama svom protivniku u pokušaju da ga natera sa tržišta. U određenom trenutku svaki od njih je preuzeo vodstvo.
Oba automobila su stekla obožavatelje. Glavna prednost modela prethodnih generacija bio je optimalan omjer cijene i kvalitete. Hoće li nove verzije uništiti reputaciju koja se oko njih izgradila? Hajde da uporedimo automobile i saznamo koji je bolji.
Izgled
Tradicionalno, morate početi od izgleda. Bez obzira koliko je auto ekonomičan i pouzdan, prije kupovine prije svega gledamo na eksterijer. I u tom pogledu, oba automobila nisu razočarala svoje potencijalni kupci. Svaki model je potpuno ažuriran izgled, ali je u isto vrijeme ostavio karakteristike prethodne generacije, podsjećajući nas da nas još uvijek čekaju Rio i Solaris.
Oba Korejca su dobila novu optiku za glavu. I stil i funkcionalnost su ažurirani. Prednja svjetla se protežu i protežu na bočne blatobrane, sužavajući se prema kraju. To daje dizajnu jedinstven i elegantan stil. Kia rešetka hladnjaka je znatno uža, što automobilu daje agresivan izgled. Novi branik ima široki difuzor i elegantna svjetla za maglu. Prethodna generacija je kritikovana zbog svoje pretjerane „ugaonosti“. Auto je bio malo zdepast, posebno pozadi. Dizajn novog modela nije postao zaobljeniji i glatkiji. Kia Rio 2017 je agresivna limuzina sa zahtevom za sportski stil vožnje. Međutim, izgled je toliko uravnotežen da se niko ne bi usudio kriviti novi Rio u prekomjernoj oštrini ili “usječenosti”.
Gledajući fotografiju novog Solarisa, shvatite da je i vaš protivnik iskusio dramatične promjene. Ako je Kia kritikovana da je uglata, onda je Solaris bio previše okrugao. Linije su bile toliko meke da se činilo kao da je auto više prikladan za djevojke nego za muškarce. Ali sadašnja generacija se oslobodila takve stigme. Model je dobio više oštrih uglova i oštrih linija. Ispred se nalazi šesterokutna rešetka hladnjaka, koja u velikoj mjeri stvara utisak automobila. Branik sadrži oštre linije koje uokviruju usis zraka i svjetla za maglu.
Što se tiče farova, dio nije pretrpio neke veće promjene. Međutim, inženjeri su promijenili jedan element koji je značajno utjecao na izgled automobila. Gornja ivica farova je zakrivljena prema unutra, dok je prednja generacija farova bila više zaobljena. Ovo je dodalo malo agresije novom izgledu. Na prvi pogled, sitnica! Ali slika se formira upravo iz takvih dodira.
Automobili su postali širi i duži. Dimenzije oba modela su slične: dužina je 4400 za Rio naspram 4405 za Solaris, širina 1740, odnosno 1729, a visina 1470. Štaviše, Kia se nije promenila u visini, dok je Hyundai imao opao za (čak) 1 mm. Povećanje veličine trebalo bi da utiče na prostranost, bezbednost i udobnost putnika. Da vidimo da li su naše nade bile opravdane i gde ima više prostora.
Salon i prtljažnik
Unutrašnjost oba modela je prilično skladna. Izgleda mnogo skuplje!
Izgled prednjeg panela u Riju nije se mnogo promijenio. Promijenjen je samo dizajn. Prije svega, stilski volan sa srebrnim umetcima na dnu. Ovaj element daje automobilu sportski stil. Važno je napomenuti da ovaj volan nejasno podsjeća na Hyundai volan prethodne generacije.
U oba modela unutrašnjost je obložena plastikom koja je prijatna na dodir. Ergonomija je na odgovarajućem nivou - vozač brzo pamti lokaciju komandi i lako može doći do njih. Vlasnici novih jedinica će biti zadovoljni i zvučnom izolacijom.
Procjena interijera je nezahvalan zadatak, jer je stvar ukusa. Međutim, kada uporedite dizajn, ne možete a da ne osjetite da Kia iznutra izgleda modernije i skuplje od svog protivnika. Srebrni plastični umetci koji uokviruju glavni displej unutar Solarisa izgledaju provincijalno u poređenju sa konkurentom.
Prtljažnik modela je takođe isti - 480 litara. Međutim, na fotografijama i video zapisima možete vidjeti da je Hyundai malo odsjekao rubove prtljažnika, pa će utovar biti manje udoban nego u Kii.
Štaviše, Solaris ima niše koje blokiraju pristup farovima unutra. Dizajnirani su za praktičnu zamjenu svjetala, ali malo ometaju postavljanje prtljaga. Moguće sa izlazom Hyundai Accent u karoseriji hečbeka situacija će se promeniti.
Zanimljivo je da nova Kia nema ručku za otvaranje prtljažnika. Brava se otvara privezkom za ključeve. Najnoviji nivoi opreme imaju opciju koja omogućava da se poklopac prtljažnika automatski otvori ako su ključevi blizu njega 3 sekunde. Prilično zgodno kada u rukama nosite teške pakete i nezgodno je izvaditi ključ iz džepa.
Kao što je već spomenuto, dimenzije automobila su se povećale, a to bi trebalo utjecati na udobnost putnika. Zaista ima više prostora. Međutim, udobnije je sjediti u Kia Rio. Dimenzije modela su približno iste, ali je prostor za putnike drugačiji. Kia je udobnija u drugom redu. Razlika je vidljiva prvenstveno u širini i visini - niski plafon Solarisa leži na glavi.
Ako u vanjski dizajn Oba automobila su bila u jednakim uslovima, ali kada se uporedi unutrašnjost, Kia se pokazala boljom. Dizajn enterijera je uravnoteženiji i moderniji, prtljažnik je praktičniji, a na zadnjem sedištu ima malo više prostora. Malo, ali Rio vodi.
Specifikacije
U ovom trenutku u poređenju, oba konkurenta su vrlo slična. Oba modela su opremljena motorima od 1,4 i 1,6 litara. Jedina razlika je u tome što je snaga prvog agregata u Solarisu 99 ks, dok je u Riju svih 100. 1,6-litarski motori razvijaju 123 ks. Čak je i obrtni moment isti - 132 Nm pri 4000 o/min za 1,4 i 151 Nm pri 4850 o/min za 1,6.
Oba automobila su sa pogonom na prednje točkove, imaju 2 vrste menjača: manuelni i automatski, oba sa 6 brzina. A ako krenete na probnu vožnju, nećete shvatiti koji je automobil brži. Čak dinamičke karakteristike Oba automobila su potpuno identična. Gledajući brojke, čini se da su to dva blizanca koji nose različite oklope.
Upravljivost
Hyundai i Kia imaju isti klirens: 160 mm. U početku su se oba automobila pozicionirala kao automobili za razne situacije. Možete ga voziti po gradu, otići u šumu, voziti seoskim putem, pa čak i savladati isprano tlo. Hajde da vidimo da li klirens i karakteristike vožnje pomažu u potvrđivanju tvrdnji oglašivača.
Provodeći terenski test, možete vidjeti da su oba automobila vrlo slična. Imaju mekano ovjes, osjetljivo upravljanje i precizne kočnice. Dizajn šasije je pretrpio manje promjene. Razlike u stražnji ovjes svode se na promjenu uglova nagiba podupirača amortizera. Usput, ovo je pomoglo u rješavanju uobičajene "bolesti" Accenta prethodne generacije - problem prevrtanja u krivinama.
Kia i Hyundai samouvjereno savladavaju neravnine na ispranom seoskom putu. Ovo je nesumnjivo veliki korak naprijed u odnosu na prethodna generacija. Stoga, očekivanja kupaca u pogledu voznih performansi neće biti razočarana.
Oba automobila imaju električni servo upravljač, što je takođe nadogradnja. Pomaže vam da precizno i lako upravljate svojim automobilom na dionicama velike brzine. Klizavi putevi oba takmičara se takođe ne plaše. Sistem stabilizacije deviznog kursa i sistem kontrole proklizavanja rad na najvišem nivou. Međutim, Solaris brže proklizava. To može biti zbog veće težine. U tom smislu, Rio se pokazao pouzdanijim - čak i na mokroj stazi tokom oštrih manevara automobil se drži kao zalijepljen. Iako za fanove uzbuđenja ovo se može pokazati kao nedostatak.
Opcije i cijena
Ovo je najteži dio recenzije jer su automobili nevjerovatno slični. Opći skup opcija je gotovo potpuno isti: električni servo upravljač, grijanje zadnja sedišta, stražnja kamera, LED farovi, felge od 16 inča itd. Lista se nastavlja i nastavlja. Značajne razlike leže u lokaciji opcija između nivoa opreme. Na primjer, bočni jastuci obezbeđenje u Solarisu dostupne su samo vlasnicima maksimalna konfiguracija, koji košta više od milion, a Rio se sa ovim opcijama može kupiti za 860 hiljada rubalja. I slična priča se dešava sa mnogim funkcijama: grijane mlaznice za pranje, kontrola klime, svjetla za maglu itd. Naravno, neke opcije su jeftinije u Hyundaiju, ali u općoj pozadini, Kia osvaja ubedljivu pobjedu.
Ako uporedimo ukupne troškove, cijena početne konfiguracije za Solaris je niža - 625 hiljada u odnosu na 670 hiljada za Rio. Ali neće imati električno grijane retrovizore, pa čak ni klimu, dok je baza Kia verzije Ove opcije su prisutne.
Ali s maksimalnom konfiguracijom situacija je suprotna - potpuno upakovani Rio košta manje - 990 hiljada rubalja. naspram 1.035 hiljada za Solaris. Stoga, kada odlučujete šta ćete nabaviti, obratite pažnju na broj opcija i koliko košta svaki paket. Samo detaljno razmatranje svake verzije pomoći će vam da izvučete prednosti, iako manje.
Vraćajući se na našu recenziju, komparativna analiza modela ponovo je utvrdila izjednačenje. Inicijal Hyundai verzija jeftinije, ali tada konkurent preuzima inicijativu. Osim toga, Kia nudi više opcija po nižoj cijeni.
Video test vožnje
teorija:
vježbajte:
Automatski ili ručni?
Rezimirajući
Ako ste očekivali da će vam ova recenzija pokazati šta tačno da odaberete, nije. Oba modela su previše slična, pa je nemoguće odrediti konkretan automobil kao pobjednika. Kada se uporedi, Rio je imao blage prednosti u odnosu na svog rivala u smislu praktičnosti prtljažnika, troškova opcija ili prostora na zadnjim sedištima, ali ove pobede sa malom razlikom.
Ako govorimo o tome koji je kvalitetniji, modeli su takođe istog tipa. Automobili se sklapaju u fabrikama u blizini Sankt Peterburga. Sudeći po prethodnim generacijama, automobili su se pokazali kao pouzdani i jeftini za održavanje. Svi rezervni dijelovi za korejske automobile dostupni su u širokom asortimanu.
I iako je teško razumjeti po čemu se Kia Rio 2017 razlikuje od Hyundai Solarisa 2017, ove automobile možete uporediti sa prethodnom generacijom. U poređenju sa automobilima iz prethodnog petogodišnjeg plana, proizvođači su napravili veliki iskorak. Greške su ispravljene prethodni modeli, poboljšano ogibljenje i potpuno redizajnirano. Takmičenje između dva javna favorita dostiglo je novi nivo i automobili nikada neće biti isti. A šta odabrati, odlučite sami!
Na prostranstvu ruskog tržišta automobila sudarila su se dva kultna modela - novi Hyundai Solaris i Volkswagen Polo. Prvi je pridošlica koji u potpuno novom tijelu pravi prve korake širom zemlje. A drugi je provjereni veteran koji je zaslužio titulu narodni auto ne samo u Nemačkoj, već iu Rusiji.
Tokom prvog kvartala ove godine prodato je 19.468 komada Hyundai Solaris i 14.168 Volkswagen Polo. Statistike pokazuju da je novi proizvod iz Korejski proizvođač ostavio odličan utisak na kupce i osvojio njihova srca.
Volkswagen Polo je već 7 godina u rukama vlasnika u Rusiji. Hoće li moći da izdrži potpuno novi Hyundai Solaris, koji je sa svojom novom generacijom upao u segment? jeftini automobili? O tome ćemo danas, jer je tema zanimljiva, a oba automobila su zaista bestseleri. Dugovječni Polo se vrlo uspješno prodaje u Rusiji, a po izuzetnoj popularnosti bila je poznata i prethodna generacija Solarisa.
O žestokoj borbi između dva automobila govore i simpatije publike. Hyundai Solaris, koji se pojavio relativno nedavno 2017. godine u novom karoseriji, odmah je osvojio simpatije ljubitelja automobila. I Volkswagen Polo, koji je postao dosadan oku, malo je izgubio svoju poziciju, iako se njegov dizajn ne može nazvati zastarjelim, štoviše, ne tako davno Voltz je restiliziran i dodana su mu LED svjetla. trkaća svetla, a može čak i sam osvetliti put. Ali naravno ova ponuda nije besplatna.
U unutrašnjosti Volkswagen Pola vidi se njemačka strogost, jasnoća i jezgrovitost, iako nema šta da upadne u oči. U Hyundai Solarisu unutrašnjost je zanimljivija, prednja konzola je više orijentisana ka vozaču i blago okrenuta prema njemu. Instrument tabla je svetla i jasna. Ispod prednje konzole nalazi se zgodna niša za pametni telefon, pored dve 12V utičnice, konektor za USB i AUX. U Polu, fleš disk će morati da se priključi tačno ispod multimedijalnog ekrana.
Dva brata koji nisu akrobati
Iako su oba automobila pozicionirana kao budžetski segment, ali nećete ih moći nazvati državnim službenicima kada pogledate cijene maksimalnih konfiguracija. Iako se Polo nudi po početnoj cijeni od 599.900 rubalja, za ovaj iznos dobijate potpuno prazan automobil, motor od 85 konjskih snaga i samo ručni mjenjač i ABS. Nema čak ni radija ni grijanja, barem vozačevog sjedišta. Testirajte auto na maksimumu Highline konfiguracija i plus dodaci - to je 997.540 rubalja, skoro milion! Za segment „budžeta“.
Hyundai Solaris nije posebno jeftin od Volkswagena. Ali Solaris izgleda mnogo svježije i po izgledu je sličan skupljoj Elantri. Obiluje obiljem hroma, novom, sada standardnom, kutnom rešetkom hladnjaka i potpuno je drugačiji od prethodnog Solarisa. Nakon početka prodaje, osnovna verzija Solarisa je počela sa 599 hiljada rubalja, ali sada su se cene promenile i za osnovnu verziju Active traže 624.900 rubalja. A test auto u konfiguraciji Elegance čak je premašio milion - 1.015.900 rubalja.
Međutim, kada se nađete pored ovog automobila, shvatite zašto je postavljena takva cijena. Po standardima ove klase, Solaris ima udoban pristup, stražnju kameru sa varijabilnim oznakama za finije parkiranje. Ima i parking senzore, senzore za svjetlo i kišu, dobru multimediju s podrškom za AndroidAuto i Apple CarPlay. U maksimalnoj konfiguraciji novi Solarisčak ni gore nova Elantra ne uključujući tvrdu plastiku. Novi stil automobila takođe ostavlja utisak, oseća se kao da je sazreo i spreman da preraste svoj segment.
Što se tiče Pola, on je prilično star. Mali multimedijalni ekran bez navigacije, muzika nije tako bogata kao kod konkurenta, a najneprijatnija stvar su mala ogledala. Za razliku od punopravnog velikog naslona za ruke u Hyundai Solarisu, Volkswagen Polo ima mali sklopivi naslon za ruke s nišom, stvarno za male stvari. Tu je i niša ispred selektora mjenjača, ali nije baš zgodna. Ali Volkswagen Polo ima tempomat, salonsko ogledalo sa automatskim zatamnjivanjem, parking senzorima po obodu automobila. Takođe u Polu ima više mesta na zadnjem sedištu nego u Solarisu.
Upoređujući police za prtljag, želio bih napomenuti jednostavnost korištenja Pola, otvor je praktičniji i širi od onog kod Solarisa. Na prtljažniku Pola nalaze se dvije ručke za zatvaranje sa obje strane, dok Solaris ima samo jednu. Oba automobila imaju rezervne gume pune veličine sa organizatorima ispod poda. Za Volkswagen, kao opciju možete naručiti rezervni točak na alu felgu.
Ok, idemo
Oba automobila imaju šestostepeni automatski menjač, ali samo nas je Solaris zaista zadovoljio. Promjene su uglađene i adekvatne, mjenjač radi po potrebi. Polo je, naprotiv, bio uznemiren svojom kutijom. Promjene su trzave, što može biti smetnja u saobraćajnim gužvama, a može biti i veoma neugodno u Sport modu. Ali možda su testni automobili jednostavno uništili kutiju. 2016. godine je pušten firmware za Polo automatik, koji je trebao da se riješi neugodnog lijepljenja jedinice, ali u ovom konkretnom automobilu ima neugodnih trzaja.
Volkswagen Polo ima 47 mm kraće međuosovinsko rastojanje, ali je istovremeno putnicima pozadi udobnije da sede u njemu. Ali u Prestige konfiguraciji, Hyundai Solaris može ponuditi čak i grijanje za stražnju sofu. Polo takođe nema zadnje osvetljenje.
Što se tiče ubrzanja, Solaris je ispred Pola od početka, ali onda Volkswagen smanjuje zaostatak. Prema dokumentima, Hyundai je zaista brži, 11,2 sekunde naspram 11,7 za Polo, ali to uprkos činjenici da je razlika konjskih snaga u korist Solarisa. Ovo ponašanje motora nije sasvim jasno. No, na Hyundai Solarisu inženjeri su dali sve od sebe i fino podesili mjenjač i osjetljivost papučice gasa, zahvaljujući čemu se brzo kreće s mjesta. Ali ne treba zaboraviti da je takav oštra pedala gas može odigrati okrutnu šalu na vozača u uskoj saobraćajnoj gužvi ili pri uskom parkiranju.
Specifikacije
| Model | Volkswagen Polo V - restyling 1.6 AT 110hp | Hyundai Solaris II 1.6 AT |
| tip motora | Petrol | Petrol |
| Snaga, hp | 110 | 123 |
| Radna zapremina, cm 3 | 1598 | 1591 |
| Snaga, hp | 110 pri 5250 o/min | 123 pri 6300 o/min |
| Moment, Nm | 153 pri 3800 o/min | 150 pri 4850 o/min |
| Prosječna potrošnja goriva, l/100 km | 7.0 | 6.6 |
| Grad, l/100 km | 9.8 | 8.9 |
| Autoput, l/100 km | 5.4 | 5.3 |
| Vrsta goriva | Petrol | Petrol |
| Ubrzanje s mjesta do 100 km/h, s | 12.1 | 11.2 |
| Maksimalna brzina, km/h | 187 | 192 |
| Tip kutije | Automatski (6 brzina) | Automatski (6 brzina) |
| Dužina, mm | 4390 | 4405 |
| Širina, mm | 1699 | 1729 |
| Visina, mm | 1467 | 1469 |
| Međuosovinsko rastojanje, mm | 2553 | 2600 |
| Težina praznog vozila, kg | 1217 | 1198 |
| Zapremina prtljažnika, l | 460 | 480 |
Oba automobila se mogu puniti benzinom AI-92, troše ga bez problema, prosječna potrošnja u gradskom ciklusu bila je 9 litara na sto, uzimajući u obzir velike gužve u saobraćaju. Ali Hyundaijevo podešavanje šasije zaslužuje posebnu pažnju. Savršeno je podešen, ovakvo ponašanje ne očekujete od automobila ove klase. Volan je istovremeno lagan i informativan, limuzina jasno prati zadatu putanju, čak i na ne baš gladak put. Samouvjereno drži cestu na valovima i krpama. A ovo je masivan, potpuno serijski uzorak.
Opcije i cijene
Konfiguracije i cijene Hyundai Solarisa i Volkswagen Pola navedene su za automobile proizvedene 2017.
Hyundai Solaris II
Oprema Cijena (rublji) 1.4 - 6MT Active od 624 900 1.4 - 6AT Active Plus od 739 900 1.6 - 6MT Active Plus od 724 900 1.6 - 6AT Active Plus od 764 900 1.4 - 6MT Comfort od 744 900 1.4 - 6AT Comfort od 784 900 1.6 - 6MT Comfort od 769 900 1.6 - 6AT Comfort od 809 900 1.6 – 6MT Elegance od 859 900 1.6 - 6AT Elegance od 899 900 Volkswagen Polo V
Volkswagen Polo takođe ima dobro podešenu šasiju i prilično je ugodan za vožnju. Na dobrom putu, da li je njegovo ponašanje slično ponašanju Hyundai Solarisa? Auto se dobro osjeća. Ali kada završi dobar asfalt, svaku rupu na putu osjetite rukama, vibracije se često prenose na volan, a ovjes teži da se odbije. Međutim, Polo je mnogo tiši od Korejca.
Video test vožnje
Proizvođač daje garanciju od 3 godine ili 100.000 km na Volkswagen Polo, dok je službena garancija na Hyundai Solaris 5 godina ili 150.000 km.
Šta bolje od Volkswagena Polo ili Hyundai Solaris u novoj karoseriji? Možemo reći da su se obje limuzine odlično pokazale, a oba automobila su se nosila sa zadacima koji su im bili dodijeljeni. Neki su bolji, neki lošiji. Za aktivne vozače možemo preporučiti Hyundai Solaris koji se prilično dobro nosi i bolje se nosi sa neravninama na putu. Sa odličnim modernim dizajnom, izgleda zaista svježe. Ali putnicima pozadi u njemu neće biti baš udobno, u njemu je red veličine manje prostora nego u Polu. Volkswagen Polo ima uravnoteženije kvalitete za mirniju i kontroliraniju vožnju. Možemo ga nazvati nasljednim porodičnim čovjekom koji će vas i vašu djecu rado odvesti u najbliži park. Polo također ima koristi od psihološkog efekta – njemačkog kvaliteta. Iako je Solaris sastavljen i osmišljen vrlo dobro, o čemu svjedoče i testovi.
Ali konačni izbor je uvijek vaš, naš posao je da vam pričamo samo o nijansama svakog od automobila, ali teret izbora u potpunosti pada na vaša ramena.
Kia Rio i Hyundai Solaris – 2 Južnokorejski auto, koji se aktivno prodaju Rusko tržište. Oba modela pripadaju budžetskoj klasi porodični automobili, dobro prilagođen za urbanu upotrebu i ljetna putovanja na selo. U istoj cjenovnoj kategoriji sa drugom Volkswagenov bestseler Polo. Automobili iz sjeverna koreja Dostupan u 2 karoserije za izbor - limuzina i hečbek sa 5 vrata.
Počela je prodaja ažuriranog Solarisa na ruskom tržištu. Samo sedan je dostupan za narudžbu. ponuđeno u razne konfiguracije sa unapređenim motorima i dva 6-brzinska mjenjača po izboru. Restyling Rio održaće se 2017. Očekuje se da će novi automobili krenuti u prodaju krajem ove godine.
Basic tehnički karakteristike
Automobili imaju drugačije međuosovinsko rastojanje– 2600 i 2570 mm (za Hyundai i Kiju, respektivno). Minimalni indikator klirens od tla– identično. 160 mm. Ovo je standard za većinu modernih limuzina. budžetska klasa. Povećani razmak od tla čini ga udobnijim i sigurnijim (za tehničke jedinice) vožnja automobila po razbijenim putevima.
Solaris je duži (+28 mm) i širi (+29 mm) od svog konkurenta. Standardne ukupne dimenzije limuzine su 4405 x 1729 x 1469 mm. Visina "Korejaca" je skoro ista.
Video: Kia Rio 1.6 Kompletna recenzija. Test Drive. Prednosti i nedostaci.
O motorima i mjenjačima
IN raspon motora napravljene su promjene na ažuriranom Solarisu. Glavna inovacija je izgled 1,4-litarskog motora pogonska jedinica. Pripada porodici Kappa. Maksimalna snaga motor je 99,6 KS. Zahvaljujući tome, mlađi motor ne potpada pod viši. naplata poreza, kao punopravni predstavnik segmenta motora do 100 „konja“.
Top verzija je poznata iz prethodne verzije automobila. 123 KS, atmosferski. Motor porodice Gamma je prošao kroz dvije manje promjene:
- Maksimalna snaga je pomerena ka nižim obrtajima;
- Pojavila su se dva fazna mjenjača umjesto jednog, što je motor učinilo elastičnijim.
Proizvođač automobila Kia nudi kupcima poznatih 16 ventila benzinski motori. Većina moćan motor slično u porodici elektrana u Hyundaiju (bez gore navedenih modifikacija). Ima istu maksimalnu snagu.
Drugi motor je 1,4-litarski motor od 107 konjskih snaga s aluminijskim blokom. Indikator maksimalnog obrtnog momenta je 135 Nm. Veći obrtni moment i snažniji u poređenju sa motorom Kappa linije.
Korean car Marka Kia Dolazi sa 4 mjenjača na izbor. To uključuje dva moderna 6-stepena (ručni menjač i automatski menjač), kao i zastareli 4-stepeni automatski menjač i 5-stepeni ručni menjač. 6-brzinski mjenjači dostupni su samo za najsnažniji motor.
Restilizirani Hyundai Solaris se više ne prodaje sa 4- i 5-brzinskim mjenjačem. Ažurirana limuzina Marka Hyundai Dostupno samo sa 6-stepenim menjačem. Svaki je dostupan za motore od 1,4 i 1,6 litara.
|
Karakteristično |
Rio 1.4 5 -Ručni menjač |
Solaris 1.4 6-brzinski manuelni |
Rio 1.6 6-automatski |
Solaris 1.6 6-automatski |
| Ubrzanje do 100 km/h | ||||
| Maksimalna brzina | ||||
| Potrošnja u gradu | ||||
| Potrošnja van grada | ||||
| Potrošnja kombinovanog ciklusa |
Table. Poređenje dinamičkih karakteristika i indikatora goriva dva najjeftinija i najjeftinija skupe verzije automobili
Eksterijer
Svidio mi se agresivan prednji kraj sa prepoznatljivom rešetkom hladnjaka u obliku geometrijske figure s 12 uglova. Kijin jedinstveni koncept dizajna, koji je razvio vrijedni Bavarac Peter Schreyer, ostaje svjež i relevantan.
Model Kia Rio jedan je od najljepših i najizbalansiranih proračunskih automobila (limuzina). Odlikuje se pravilnim, „nenaduvenim“ proporcijama, lepom prednjom i zadnjom optikom. Auto izgleda elegantno i moderno. Posebno u skupljim nivoima opreme sa pokazivačima pravca na retrovizorima, hromiranim ukrasima na bočnim staklima i drugim zgodnim sitnicama.
Automobil koji proizvodi Hyundai ne izgleda kao loš rođak u poređenju sa svojim konkurentom. Dizajniran u stilu konceptnog automobila Verna. Međutim, u pogledu originalnosti, serijski automobil je značajno inferiorniji i od koncepta i od svog sunarodnjaka iz Kia kampa.
Silueta Solarisa je dobro prepoznatljiva, uz manje izmjene. Stražnji dio je transformiran zbog "razvučenih" farova, koji podsjećaju na skuplju Elantru. Front novi Hyundai počeo izgledati malo zanimljivije. Prije svega, zahvaljujući transformiranom obliku rešetke hladnjaka. Preostale promjene nisu primjetne. Auto je urastao ukupne dimenzije, i izgleda malo teško na felgama od 15 inča.
Video: Probna vožnja Hyundai Solarisa sa Pavelom Karinom
Enterijer
Sljedeće promjene dogodile su se u ažuriranoj unutrašnjosti restiliziranog "korejskog":
1. Tekstura sedišta se promenila. Sjedala su postala čvršća, zadržavajući svoj izvorni oblik.
2. Lista opcija sada uključuje najnoviji multimedijalni kompleks sa 7-inčnim ekranom sa tehnologijom kontrole dodirom. Ima ugrađen Tom-Tom navigacijski sistem. Zanimljivo je da Solaris multimedijalni sistem (touchscreen sa dijagonalom od 7 inča) nije dostupan u Creti i Elantri.
3. Redizajnirana kontrolna tabla. Očitavanja sa svakog uređaja su savršeno čitljiva.
Glavni završni materijal je tvrda plastika. Ova izjava je istinita i za ažurirani Solaris i za Rio koji se čeka na restilizaciju.
Unutrašnjost prvog "korejca" izgleda ljepše i udobnije. Unutrašnjost drugog izgleda više izblijedjela. Takođe, proizvođač automobila Kia ne nudi veliki ekran osetljiv na dodir na listi dostupnih opcija, koji transformiše prednju ploču.
Kapacitet prtljažnika
Kia hečbek sa 5 vrata ima prtljažnik od 389 litara. Kapacitet prtljažni prostor klasični automobil sa 4 vrata – 500 KS.
Restilizovani Solaris u ovoj komponenti gubi od svog sunarodnika. Zapremina prtljažnika južnokorejske limuzine iz Hyundaija je 480 litara. U poređenju sa prethodnim modelom, korisni prostor prtljažnika je ažuriran auto Solaris povećan za 10 litara.
Vozački utisci
Osjetite zadovoljstvo putovanja jeftini automobili Ispada bolje sa 6-brzinskim mjenjačem uparenim sa snažnijim pogonskim jedinicama. „Automatske mašine“ dobro se nose sa svojim zadacima, prilagođavaju se vozaču i donose pravovremene odluke o prebacivanju. Motori od 123 konjske snage pružaju određenu rezervu snage i vučne sile na seoskim putevima.
Oba automobila nisu pogodna za agresivnu vožnju. Ne vole aktivno upravljanje. Umjereno udobno. Sa minimalnim razmakom od 160 mm, vozači ne moraju da brinu o neravninama površina puta, pada u male rupe.
Video: Solaris 2017, Polo, Rio i Vesta: uporedni test najpopularnijih limuzina
Poređenje cijena
Početni trošak Rio auto u karoseriji hatchback i limuzina iznosi 640.900 i 630.900 rubalja, respektivno. Cijene ne uključuju dodatne pogodnosti od Trade-in programi i reciklaža automobila. Solarisova osnovna cijena odražava više.
Oba automobila u početnim konfiguracijama se isporučuju bez stražnjih električnih prozora, klima uređaja i drugih korisnih opcija. Najopremljenija verzija Solarisa sa 1.6 motorom i 6-brzinskim ručnim mjenjačem dostupna je od 805 hiljada rubalja.
Glavne prednosti i nedostaci
Kia Rio
+ Prekrasan dizajn za mlade.
+ Mlađa verzija ima dobre dinamičke karakteristike.
— Malo zastarjela unutrašnjost.
- Veći trošak.
Hyundai Solaris
+ Lep enterijer.
+ Opcije iz više klase automobila.
+ Novi 1,4-litarski motor, podložan porezu “do 100 KS.”
+ Veća efikasnost goriva.
— Loša zvučna izolacija lukovi točkova, kao u automobilu pre restilizacije.
Koji auto odabrati?
Izvođenje visokokvalitetnog restiliranja omogućilo je Solarisu da se odvoji od Rija. Glavne prednosti leže u izgledu drugačijeg 1.4 motora, jedinstvenim opcijama i dodacima koji nisu dostupni kako u Riju tako i u većini automobila iz razreda. Po voznim karakteristikama - paritet. Čekamo odgovor iz tabora južnokorejskog proizvođača Kia.
Kao i obično, na početku ove „studije“ ukazujemo na parametre poređenja. Uostalom, kao i ranije, ovi korejski "blizanci" imaju nejednak broj nivoa opreme: Solaris, kao što već znamo, ima četiri, a novi Rio šest. Međutim, oni nude od prvog do starijeg nivoa opreme dodatni paketi opcije, pa čak ni top verzija nije „apsolutno opremljena“: od vas se traži da platite dodatno za mnoge stvari u njoj. Rio, pak, ima jednostavniju logiku za punjenje opremom - iz toga proizlazi veći broj fiksnih konfiguracija, gdje više ne morate ništa dodatno plaćati. Generalno, nije teško povući uporednu paralelu, počevši i od konfiguracija prema njihovoj zasićenosti, i od cijena, a mi ćemo dosljedno upoređivati verzije od osnovne do top-end.
|
I još jedna napomena: imati isto tehnička baza, limuzine su se izjednačile po broju motora i mjenjača, kao i po visini troškova održavanja. Poenta je da je Rio otišao sa četvorostepenim automatskim menjačima i petostepenim manuelnim menjačima, koji su bili opremljeni automobilima sa manjim 1,4-litarskim motorom: sada i ručni i automatski menjači imaju isključivo 6 brzina. A novi 1,4-litarski motor, naravno, ima istu snagu od 100 KS kao u Solarisu, naspram 107 za agregat u "starom" Riju: to znači da će troškovi plaćanja poreza na transport i osiguranja za oba automobila biti biti potpuno identični.
Osnovna oprema
I u nekim sitnim detaljima osnovne opreme, korejski blizanci su također jednaki. Prethodni Rio, kao što se sećamo, nije imao sistem za praćenje pritiska u gumama i sistem za pomoć pri kretanju uzbrdo, a nije bilo ni opširne liste sistema aktivna sigurnost, uključujući ABS, VSM i ESS, a servo upravljač je bio hidraulički. Sada postoji isti električni servo upravljač kao u novom Solarisu, iste osnovne opcije navedene gore, i, naravno, zajednička početna doza opcija za oba automobila: prednji prozori, prednji zračni jastuci, podešavanje visine volana i vozača sjedalo i audio priprema sa 4 zvučnika.
Međutim, ovdje postoje razlike, i ne baš kritične i vrlo značajne. Na primjer, Solarisova lista aktivnih sigurnosnih sistema uključuje skraćenice EBD i TCS - raspodjela sile kočenja i protuklizanje, ali Rio nema takve kombinacije slova. Ali postoji ESC sistem stabilnosti kursa - pored VSM-a koji je dostupan na oba automobila, koji upravlja „Upravljanjem stabilnošću vozila“, odnosno stabilizacijom.
Pored elektronskih asistenata, Solaris uključuje senzor u listu osnovne opreme nizak nivo perilice, imobilajzer i centralno zaključavanje - i iako bi bilo čudno sumnjati u njihovo prisustvo u Riju, vrijedi spomenuti njihovo odsustvo na listi opreme. Ali baza Rio ima nešto što Solaris definitivno nije "zaboravio" da naznači, ali namerno nije ugradio: klima uređaj i retrovizore sa električnim pogonom i grejanjem. Ovo je fundamentalna razlika osnovne konfiguracije, i to sasvim jasno objašnjava primjetnu razliku u njihovoj cijeni.
Ovaj trošak je 624.900 rubalja za limuzinu iz Hyundaija naspram 669.900 za brata iz Kie. S jedne strane, 45 hiljada je puno, ali s druge strane ljestvice su dvije činjenice: prva je da Rio ima ozloglašenu klimu, a druga da je Solaris ima na raspolaganju samo za 719.900, u sljedećem Aktivna konfiguracija Plus. Doplata ovdje je već 95 hiljada - iako će taj novac, naravno, uključivati i više od klima uređaja.
Tacno sa klimom
Zloglasni Active Plus za Solaris je drugi nivo opreme od četiri. U Riju, druga oprema se zove Classic Audio - namijenjena je onima koji uz "bazu" žele kupiti standardni audio sistem, a uz to dobijaju i grijana prednja sjedišta: tu se razlike završavaju. Ova verzija košta 704.900 rubalja. Međutim, i po cijeni i po logici, Kia bi trebala imati sljedeću opremu, Comfort, koja je paralelna sa Active Plus – to ćemo razmotriti.
U praksi se, međutim, pokazuje da se Solaris po uporedivim cijenama nalazi u ulozi sustizanja. U drugoj fazi opreme dobija klimu i retrovizore sa električnim grejanjem, koji su već bili uključeni u „bazu“ Rija, kao i grejanje prednjih sedišta i standardni audio sistem – što je njegov brat, kako znamo, dodano u jeftiniju verziju Classic Audio. Jedina sitnica je što se kontrola ovog audio sistema na volanu Ria pojavljuje samo ovdje, u Comfort verziji, a ima ga i Solaris. Međutim, pored svega ovoga, Rio nudi gomilu značajnih opcija.
Dakle, već Comfort paket znači pojavu u Kiji, poznatoj po „toplim opcijama“, grijanog volana pored prednjih sedišta. Ovdje se pojavljuju i zadnji električni prozori i automatski prozor za vozača, kožne obloge na volanu i ručici mjenjača i podešavanje dosega volana, kao i sitnice poput funkcije automatskog zaključavanja vrata u vožnji (koju treba napraviti kao standardna opcija ne samo za Rio i Solaris) i ključ sa kontrolnim tipkama centralno zaključavanje i prtljažnik.
 |
 |
Asortiman dostupnih motora i mjenjača već postaje kompletan za ovu verziju: možete odabrati i 1,4-litarski i 1,6-litarski motor i povezati ga i sa "mehanikom" i sa "automatikom". Istovremeno, na pozadini takvih razlika u opremi, vrlo je zanimljiva cjenovna paralela: Solaris u verziji Active Plus košta od 719.900 do 784.900 rubalja, a Rio u verziji Comfort košta točno deset hiljada više, od 729.900 do 794.900 rublja. Štoviše, u ovom rasponu cijene se ne razlikuju više: na primjer, najpristupačnija 1,4-litarska "automatska" verzija od Hyundaija košta 759.900 rubalja, a od Kia - 769.900.
Ispod haube Hyundai Solarisa "2017 Međutim, uprkos ovoj prilično jasnoj paraleli, Solaris ne treba doživljavati kao bukvalno zaostajanje u ovom paru, a za to postoje dva razloga. Prvi je da u stvarnosti, „uzgajanje“ modela blizanaca koje je sastavila jedna kompanija na jednoj proizvodnoj traci i dalje ostaje više marketinški alat. Na kraju krajeva, rasponi cijena različitih konfiguracija se preklapaju, a u istom iznosu kao što je gore navedeno, Solaris možete kupiti u sljedećoj opciji konfiguracije - Comfort, iako ćete se u ovom slučaju, naravno, morati zadovoljiti s manje snažan motor ili "mehanika". Druga nijansa je što je Solaris od svog debija već doživio blagi rast cijene u prosjeku za deset hiljada rubalja, a Rio je svjež igrač, ali slično poskupljenje možemo očekivati i za njega u dogledno vrijeme.
Više opcija
Pređimo na sljedeći par nivoa opreme uporedivih po cijeni: za Solaris ovo je gore spomenuta Comfort verzija, a za Rio ovo je Luxe. Ovo nastavlja trend "nadogradnje" Hyundai limuzine opcijama koje su već postojale prethodna verzija Rio: Dobija zadnje električne prozore, vozačev automatski prozor, kožni volan sa grijanjem i podešavanjem dosega, kao i ključ sa dugmadima. Međutim, ovdje Solaris već ima opcije koje Rio ne nudi: ovo je Bluetooth za povezivanje mobilni telefon sa komandama na volanu i spikerfonu, kao i nadzornom instrument tablom. Počevši od ove konfiguracije, vrata će biti obrubljena tkaninom.
 |
 |
Rio ima tri ciljana napada: kontrolu klime, LED DRL i prednji dio maglenke- ovo su sve razlike između “Lux” i “Comfort”.
Što se tiče cijena, Rio se opet čini malo skupljim: verzija Luxe košta 779.900 rubalja s ručnim mjenjačem i 819.900 rubalja s automatskim mjenjačem, dok se Solaris može kupiti od 759.900 do 824.900 rubalja. Međutim, tajna jeftinijeg "ulaska" Solarisa leži u činjenici da on i dalje omogućava izbor mlađeg 1,4-litarskog motora, dok za Rio 1,6-litarski motor nema alternativu već od ovog Luxe nivoa opreme.
Još više opcija
Krećemo se na hijerarhijskoj lestvici konfiguracija: Solaris ima “pseudo-top” verziju Elegance, za koju su ponuđena još tri plaćena paketa opcija, a Rio ima “pošten” pre-top u obliku Prestige verzije.
U ovim verzijama automobili su ponovo delimično izjednačeni: Solaris dobija kontrolu klime, maglenke i LED DRL, a Rio - komandna tabla Funkcija nadzora i povezivanja mobilnog telefona putem Bluetooth-a. Osim toga, obje limuzine počinju biti opremljene stražnjim dijelom disk kočnice i alu felge od 15 inča, zadnji parking senzori, prednja svjetla projekcijskog tipa i svjetlosni senzor, a između sedišta se pojavljuje naslon za ruke sa kontejnerom ispod.
Međutim, Rio ponovo kreće u kontraofanzivu: pored svega navedenog, nudi i svoje “tople opcije” u vidu grijanih mlaznica za pranje vjetrobrana, vjetrobransko staklo i zadnja sedišta, kao i veoma važni bočni vazdušni jastuci i vazdušne zavese i detalji dizajna kao što su poboljšane obloge od tkanine i hromirane ručke na vratima. Solaris na ovo odgovara samo standardom multimedijalni sistem sa navigacijom i podrškom za Apple CarPlay i Android Auto.
Što se tiče motora i mjenjača, tu je, naravno, paritet: samo 1,6-litarski agregat sa 123 KS, ali dvije opcije prijenosa. Cijene se također minimalno razlikuju, ali sada u korist Rija: za njega traže od 859.900 do 899.900 rubalja, ovisno o mjenjaču, a za Solaris - od 879.900 do 919.900 rubalja.
Najviši nivo
Pa, logičan zaključak poređenja, kao i obično, su najopremljenije verzije automobila - one u kojima se više nema šta dodati. Za Solaris je, kao i prošli put, ovo Elegance verzija sa paketima Prestige, Safety i Style, a za Rio - vrhunska Premium verzija.
Izvor: kolesa.ru
Kao i obično, na početku ove „studije“ ukazujemo na parametre poređenja. Uostalom, kao i prije, ovi korejski "blizanci" imaju nejednak broj nivoa opreme: Solaris, kao što već znamo, ima četiri, a novi Rio šest (sve detaljne cijene i nivoi opreme za Rio). Međutim, za prvu se nude dodatni paketi opcija višim nivoima opreme, a čak ni vrhunska verzija nije „apsolutno opremljena“: od vas se traži doplata za mnogo stvari u njoj. Rio, pak, ima jednostavniju logiku za punjenje opremom - iz toga proizlazi veći broj fiksnih konfiguracija, gdje više ne morate ništa dodatno plaćati. Generalno, nije teško povući uporednu paralelu, počevši i od konfiguracija prema njihovoj zasićenosti, i od cijena, a mi ćemo dosljedno upoređivati verzije od osnovne do top-end.
Osnovna oprema
I u nekim sitnim detaljima osnovne opreme, korejski blizanci su također jednaki. Prethodni Rio, kako se sjećamo, nije imao sistem za praćenje pritiska u gumama i sistem za pomoć pri kretanju uzbrdo, niti je imao opsežnu listu aktivnih sigurnosnih sistema, uključujući ABS, VSM i ESS, a servo je bio hidraulički. Sada postoji isti električni servo upravljač kao u novom Solarisu, iste osnovne opcije navedene gore, i, naravno, zajednička početna doza opcija za oba automobila: prednji prozori, prednji zračni jastuci, podešavanje visine volana i vozača sjedište i audio priprema sa 4 zvučnika.
Međutim, ovdje postoje razlike, i ne baš kritične i vrlo značajne. Na primjer, Solarisova lista aktivnih sigurnosnih sistema uključuje skraćenice EBD i TCS - raspodjela sile kočenja i protuklizanje, ali Rio nema takve kombinacije slova. Ali postoji ESC sistem stabilnosti kursa - pored VSM-a koji je dostupan na oba automobila, koji upravlja „Upravljanjem stabilnošću vozila“, odnosno stabilizacijom.
Pored elektronskih asistenata, Solarisov spisak osnovne opreme uključuje senzor za pranje niskog nivoa, imobilajzer i centralno zaključavanje - i iako bi bilo čudno sumnjati u njihovo prisustvo u Riju, vrijedi spomenuti njihovo odsustvo u opremi lista. Ali baza Rio ima nešto što Solaris definitivno nije "zaboravio" da naznači, ali namerno nije ugradio: klima uređaj i retrovizore sa električnim pogonom i grejanjem. Ovo je fundamentalna razlika između osnovnih konfiguracija i prilično jasno objašnjava primjetnu razliku u njihovoj cijeni.
Ovaj trošak je 624.900 rubalja za limuzinu iz Hyundaija naspram 669.900 za brata iz Kie. S jedne strane, 45 hiljada je puno, ali s druge strane skale su dvije činjenice: prva je da Rio ima ozloglašenu klimu, a druga da je Solaris ima na raspolaganju samo za 719.900, u sljedeća Active Plus konfiguracija. Doplata ovdje je već 95 hiljada - iako će taj novac, naravno, uključivati i više od klima uređaja.
Tacno sa klimom
Zloglasni Active Plus za Solaris je drugi nivo opreme od četiri. U Riju, druga oprema se zove Classic Audio - namijenjena je onima koji uz "bazu" žele kupiti standardni audio sistem, a uz to dobijaju i grijana prednja sjedišta: tu se razlike završavaju. Ova verzija košta 704.900 rubalja. Međutim, i po cijeni i po logici, Kia bi trebala imati sljedeću opremu, Comfort, koja je paralelna sa Active Plus – to ćemo razmotriti.
U praksi se, međutim, pokazuje da se Solaris po uporedivim cijenama nalazi u ulozi sustizanja. U drugoj fazi opreme dobija klima uređaj i retrovizore sa električnim grejanjem, koji su već bili uključeni u „bazu“ Rija, kao i grejanje prednjih sedišta i standardni audio sistem – koji je njegov brat, kako znamo, takođe je dodan u jeftinijoj verziji Classic Audio. Jedina sitnica je što se kontrola ovog audio sistema na volanu Ria pojavljuje samo ovdje, u Comfort verziji, a ima ga i Solaris. Međutim, pored svega ovoga, Rio nudi gomilu značajnih opcija.
Dakle, već Comfort paket znači pojavu u Kiji, poznatoj po „toplim opcijama“, grijanog volana pored prednjih sedišta. Ovdje se pojavljuju i zadnji električni prozori i automatski prozor za vozača, kožne obloge na volanu i ručici mjenjača i podešavanje dosega volana, kao i sitnice poput funkcije automatskog zaključavanja vrata u vožnji (koju treba napraviti kao standardna opcija ne samo za Rio i Solaris) i ključ sa kontrolnim dugmadima za centralno zaključavanje i prtljažnik.
Asortiman dostupnih motora i mjenjača već postaje kompletan za ovu verziju: možete odabrati i 1,4-litarski i 1,6-litarski motor i povezati ga i sa "mehanikom" i sa "automatikom". Istovremeno, na pozadini takvih razlika u opremi, vrlo je zanimljiva cjenovna paralela: Solaris u verziji Active Plus košta od 719.900 do 784.900 rubalja, a Rio u verziji Comfort košta točno deset hiljada više, od 729.900 do 794.900 rublja. Štoviše, u ovom rasponu cijene se ne razlikuju više: na primjer, najpristupačnija 1,4-litarska "automatska" verzija od Hyundaija košta 759.900 rubalja, a od Kia - 769.900.
Međutim, uprkos ovoj prilično jasnoj paraleli, Solaris ne treba doživljavati kao bukvalno zaostajanje u ovom paru, a za to postoje dva razloga. Prvi je da u stvarnosti, „uzgajanje“ modela blizanaca koje je sastavila jedna kompanija na jednoj proizvodnoj traci i dalje ostaje više marketinški alat. Uostalom, rasponi cijena različitih konfiguracija se preklapaju, a unutar istog iznosa kao što je gore navedeno, Solaris možete kupiti u sljedećoj opciji konfiguracije - Comfort, iako ćete se u ovom slučaju, naravno, morati zadovoljiti manje moćnim motor ili "mehanika". Druga nijansa je što je Solaris od svog debija već doživio blagi rast cijene u prosjeku za deset hiljada rubalja, a Rio je svjež igrač, ali slično poskupljenje možemo očekivati i za njega u dogledno vrijeme.
Više opcija
Pređimo na sljedeći par nivoa opreme uporedivih po cijeni: za Solaris ovo je gore spomenuta Comfort verzija, a za Rio ovo je Luxe. Ovdje se nastavlja trend „nadogradnje“ Hyundai limuzine sa opcijama koje su već bile prisutne u prethodnoj verziji Ria: dobija zadnje električne prozore, automatski prozor za vozača, grijani kožni volan sa podešavanjem dosega i ključ sa dugmadima. Međutim, ovdje Solaris već ima opcije koje Rio ne nudi: Bluetooth za povezivanje mobilnog telefona sa kontrolom na volanu i spikerfonom, kao i nadzornom instrument tablom. Počevši od ove konfiguracije, vrata će biti obrubljena tkaninom.
Rio ima tri ciljana napada: kontrolu klime, LED DRL i prednja svjetla za maglu - sve su to razlike između “Lux-a” i “Comfort-a”.
Što se tiče cijena, Rio se opet čini malo skupljim: verzija Luxe košta 779.900 rubalja s ručnim mjenjačem i 819.900 rubalja s automatskim mjenjačem, dok se Solaris može kupiti od 759.900 do 824.900 rubalja. Međutim, tajna jeftinijeg "ulaska" Solarisa leži u činjenici da on i dalje omogućava izbor mlađeg 1,4-litarskog motora, dok za Rio 1,6-litarski motor nema alternativu već od ovog Luxe nivoa opreme.
Još više opcija
Krećemo se na hijerarhijskoj lestvici konfiguracija: Solaris ima "pseudo-top" verziju Elegance, za koju su ponuđena još tri plaćena paketa opcija, a Rio ima "pošten" pre-top u obliku Prestige verzije .
U ovim verzijama automobili su opet delimično izjednačeni: Solaris dobija kontrolu klime, maglenke i LED DRL, a Rio nadzornu tablu i funkciju povezivanja mobilnog telefona preko Bluetooth-a. Osim toga, obje limuzine počinju biti opremljene stražnjim disk kočnicama i 15-inčnim alu felgama, stražnjim parking senzorima, prednjim svjetlima projekcijskog tipa i senzorom svjetla, a između sjedala se pojavljuje naslon za ruke s kapacitetom ispod.
Međutim, Rio ponovo kreće u kontraofanzivu: pored svega navedenog, nudi i svoje „tople opcije“ u vidu grijanih mlaznica za pranje vjetrobrana, vjetrobrana i zadnjih sjedišta, kao i vrlo važnih bočnih zračnih jastuka i zračnih zavjesa. i detalji dizajna kao što su poboljšana obloga od tkanine i hromirane kvake na vratima. Solaris na ovo odgovara samo standardnim multimedijalnim sistemom sa navigacijom i podrškom za Apple CarPlay i Android Auto.
Što se tiče motora i mjenjača, tu je, naravno, paritet: samo 1,6-litarski agregat sa 123 KS, ali dvije opcije prijenosa. Cijene se također minimalno razlikuju, ali sada u korist Rija: za njega traže od 859.900 do 899.900 rubalja, ovisno o mjenjaču, a za Solaris - od 879.900 do 919.900 rubalja.
Najviši nivo
Pa, logičan zaključak poređenja, kao i obično, su najopremljenije verzije automobila - one u kojima se više nema šta dodati. Za Solaris, kao i prošli put, ovo je Elegance verzija sa paketima Prestige, Safety i Style, a za Rio - vrhunska Premium verzija.
I ovdje već možemo primijetiti prednost Kije bez popusta za bilo kakve razlike. Automobili su potpuno izjednačeni u opremi - Rio dobija multimediju sa navigacijom i ekranom od sedam inča, Solaris dobija bočne vazdušne jastuke i vazdušne zavese, kao i grejane mlaznice za pranje, vetrobran i zadnja sedišta. Oba automobila u vrhu su upotpunjena sistemom ulaz bez ključa sa dugmetom Start/Stop, kamerom za vožnju unazad i sistemom za automatsko otvaranje prtljažnika, stražnja svjetla postaju LED, a alu felne postaju 16-inčne.
Ali Rio se može pohvaliti sa dvije važne karakteristike. Prvo, njegova sjedišta više nisu presvučena tkaninom, već umjetnom kožom - ova opcija nije dostupna u Solarisu ni po koju cijenu. Pa, drugo, ova verzija Kije košta 989.900 rubalja, dok Hyundai košta 46.000 rubalja više, 1.035.900 rubalja. S obzirom na identitet pogonske jedinice, uključujući 1,6-litarski motor i automatski mjenjač, ispada da Rio u novoj generaciji još nije prešao psihološku barijeru od milion rubalja, dok se Solaris više ne stidi ove količine, a čak je malo poskupjela od trenutka našeg posljednjeg poređenja. To znači da Rio izgleda kao isplativija opcija sa gledišta praktičnosti.
zaključci
Kao i obično, specifični zaključci o isplativosti kupovine ostaju kod kupca - ali čini se da u uporedivim opcijama opreme Kia Rio ipak se ispostavi da je malo poželjniji ako ne govorimo o konkretnim opcijama dostupnim za isti novac samo za Solaris.
Međutim, pored objektivnog faktora, ovdje dolazi u obzir i subjektivni faktor - koji ponekad mijenja gledište, uprkos objektivnim prednostima. Ponekad sitnice koje su na prvi pogled potpuno neprimjetne prevrnu vagu: na primjer, kod Solarisa prtljažnik se otvara polugom iz unutrašnjosti, dugmetom na ključu ili uobičajenim dugmetom na samom poklopcu prtljažnika, ali kod nekih razlog zašto je Rio lišen ove druge opcije. Dakle, u oba slučaja, svako će imati šta da bira – i, kao i uvek, nadamo se da smo mnogo olakšali proces donošenja odluka.
