Klirens Priora karavan. Nova Lada Priora universal, cijena, foto, video, oprema, tehničke specifikacije Lada Priora universal

Zazor kotača

Prilikom odabira automobila, mnogi vozači smatraju klirens od tla jednim od važnih parametara, a Priorin klirens nije izuzetak.

Ovaj tip automobila danas je postao najpopularniji u Rusiji, u poređenju s drugim tipovima modela koje proizvodi AvtoVAZ. A sve zbog činjenice da je ovaj automobil postao veliki iskorak u domaćoj automobilskoj konstrukciji, u smislu kompletnosti, kvaliteta i sigurnosti.

Prevedeno s latinskog, ime Priora znači „stariji, prvi, vođa“. Razvoj eksperimentalnog prototipa automobila započeo je još 2005. godine, 2006. su već obavljeni njegovi testovi, a godinu dana kasnije, 2007. godine, održana je zvanična prezentacija prvog modela limuzine.

Nakon toga, 2008. godine, još jedna varijacija karoserije sišla je s proizvodne trake - hečbek sa petoro vrata, a godinu dana kasnije pojavili su se: kupe sa troja vrata i karavan sa petoro vrata. U 2011. godini, AvtoVAZ je izvršio restilizaciju svih varijacija automobila, što je uticalo na elemente.

Klirens Priora

Trenutno su sve nove modifikacije ovog automobila opremljene 1,6-litarskim motorom u verzijama sa 8 i 16 ventila.

Prva verzija motora (8 ventila) ima snagu od 80 Konjska snaga, opremljen petostepenim manuelnim menjačem, ima najveću brzinu od 172 km/h, uz prosečnu potrošnju goriva od 7,2 litara na 100 km.

Verzija broj dva (16 ventila) ima snagu od 98 konjskih snaga, mehanička petostepeni menjač brzina, dostiže maksimalnu brzinu od 183 km/h, dok je prosječna potrošnja goriva i dalje ista 7,2 litra na 100 km.

Sada konkretno o tome kakav razmak od tla ima Lada Priora:

Dakle, razmak od tla kod svih modifikacija i karoserija ovog automobila apsolutno isto.

Zanimljivo! koju su razvili dizajneri Avotovaza, samo pri izradi karoserije razne modifikacije inženjeri su koristili više od dvije hiljade novih dijelova.

Lada Priora: cijena novih modela

Razne modifikacije automobila

Cijena glavne verzije nove Lade Priore, objavljene 2011. godine, iznosi 11.500 hiljada dolara. Ova verzija može se sa sigurnošću nazvati "praznim", ali ipak je u njemu prisutan određeni minimum opreme, a to su: električni prozori, vazdušni jastuk za vozača, alarmni sistem i centralno zaključavanje.

Prosječna opcija koštat će 13.000 hiljada dolara. A najnapunjeniji paket košta oko 14.500 hiljada dolara.

Ova modifikacija je opremljena motorom sa 16 ventila snage 98 konjskih snaga, zračnim jastucima, ABS sistemom, svjetlima za maglu, parking senzorima, kontrolom klime, kompjuterom, električnim prozorima, grijanim sjedištima i retrovizorima i 14-inčnim aluminijskim motorom. točkovi.

Kalina ili Priora: najbolji proizvod domaće automobilske industrije Priora coupe - Detaljan opis sve mogućnosti automobila

Prilikom kupovine automobila budući vlasnik ocjenjuje niz pokazatelja koji prvenstveno moraju zadovoljiti karakteristike predstojeće operacije ili uslove regije u kojoj će se vozilo koristiti. Uzimajući u obzir ne najviše dobra kvaliteta cestama u određenim dijelovima Rusije, parametar kao što je klirens vozila igra prilično važnu ulogu.

Opće karakteristike automobila

Standardni razmak točkova

Malo putničkih automobila može parirati SUV-ovima u smislu klirensa od tla, ali visok razmak od tla je važan samo u kombinaciji s drugim karakteristikama vozila. Ako uzmemo u obzir klirens Priore, onda je, s jedne strane, ovdje sve vrlo jasno: ova brojka za ovaj model je 165 mm. Ali da bi se procijenila njegova dovoljnost, potrebno je dodatno razmotriti sljedeće karakteristike:

ukupna dužina vozila;
dužina prednjeg i zadnjeg prepusta;
međuosovinsko rastojanje;
širina kolosijeka vozila;
prisutnost izbočenih elemenata ispod dna automobila;
promjena klirensa od tla za potpuno opterećen automobil.

Projektni parametri Prioriteti koji utiču na razmak od tla

Kada se analiziraju geometrijski parametri, treba imati na umu da neki od njih, poput međuosovinskog razmaka, ostaju nepromijenjeni, dok će drugi ovisiti o vrsti karoserije.

Opće karakteristike automobila su sljedeće (sa izuzetkom kupe karoserije):

međuosovinsko rastojanje - 2475 mm (za limuzine - minus 5 mm);
trag prednjih točkova - 1440 mm;
zadnji trag - 1410 mm.

Dimenzije automobila

Automobil sa hatchback karoserijom ima sljedeće individualne karakteristike:

ukupna dužina automobila - 3905 mm;
prednji prevjes - 770 mm;
zadnji prepust - 660 mm.

Varijanta Priora sa karoserijom i limuzinom ima sljedeće karakteristike:

ukupna dužina automobila - 4040 mm;
prednji prevjes - 740 mm;
zadnji prepust - 830 mm.

Automobil sa karoserijom kupea ima sljedeće indikatore:

ukupna dužina automobila je 4210 mm u osnovnoj verziji ili 4243 mm u skupljoj verziji;
međuosovinsko rastojanje - 2492 mm.

Ali proizvođač ne navodi prevjese automobila kao sportskiju opciju.

Analizirajući predstavljene pokazatelje, Lada Priora s hatchback karoserijom je bolja od ostalih opcija koje omogućavaju korištenje klirensa od 165 mm. Uz kratku karoseriju, veliko međuosovinsko rastojanje omogućava dobru prolaznost. Jedino upozorenje za vozača je potreba da se pažljivo parkira u blizini visokih ivičnjaka, posebno ako je automobil potpuno natovaren.

Teška vožnja van puta

Automobil sa karoserijom kupea, zbog dugog međuosovinskog razmaka i velikog prednjeg prepusta, ne može se koristiti kao osvajač šumskih puteva i seoskih staza. Ovo je još uvijek čisto asfaltno vozilo. U isto vrijeme, morate biti oprezni i sa velikim udarnim rupama i sa savladavanjem vještačke izbočine. Priora nema izbočenih elemenata ili nezgodno postavljenih komponenti koje bi mogle negativno uticati na održavanje klirensa.

Ali sa standardnim elementima ovjesa, možete smanjiti razmak od tla za 20 mm kada je automobil potpuno opterećen. Potpuno napunjena Priora može lako udariti u element koji viri iznad puta, kao što je graničnik brzine, tako da morate silom gurati prepreku s krajnjim oprezom.

Povećanje klirensa Lade Priore

U praksi se povećanje ili smanjenje klirensa obično vrši pod određenim radnim uslovima. Do smanjenja može doći zbog aktivnog stila vožnje. Na taj način pokušavaju smanjiti kotrljanje automobila u krivinama. Ali češće se povećava klirens automobila.

Može se postići povećan razmak od tla Različiti putevi, kako pojedinačno tako i u nizu mjera, a ovisi o tome kakvu dozvolu vlasnik na kraju želi dobiti. U nastavku su navedeni glavni načini povećanja razmaka od tla.

Klirens je povećan na 175 mm

Upotreba posebnih odstojnika jedna je od najčešćih metoda. Dijelovi se ugrađuju između karoserije automobila i nosača. Neki proizvođači takve odstojnike isporučuju u kompletu s policama, ali se mogu kupiti i zasebno. U pravilu se povećanje klirensa od tla postiže malim, u rasponu od 12-15 mm. Ali intervencija u dizajnu automobila je minimalna i ne utiče negativno na ponašanje automobila. Kako bi se uklonili neugodni efekti na karoseriju automobila, preporučljivo je ugraditi plastične odstojnike.
Upotreba modificiranih amortizera. U početku, amortizer ne utiče na klirens od tla. Međutim, ako je istrošena jedinica u pokretu, može biti izložena vibracijama u uzdužnom smjeru, što povećava vjerovatnoću oštećenja ne samo branika, već i komponenti vozila blizu površine puta. Da biste povećali razmak od tla na Priori, kao i na bilo koji drugi automobil, možete ugraditi originalne amortizere, koji se mogu razlikovati u nizu parametara:
dužina štapa;
povećana dužina opruge;
povećana krutost (zbog podešavanja amortizera i povećanja debljine zavojnice opruge).

Posljednja metoda može biti prilično skupa i rjeđe se koristi. Postoji dosta opcija za kupnju zamjenskih amortizera, jer takvu jedinicu možete odabrati iz drugog modela ili iskoristiti posebnu ponudu različitih proizvođača.

2006. godine OJSC AvtoVAZ započeo je prvi ciklus priprema za puštanje u prodaju novog modela Lada Priora. Automobil, koji je dobio indeks 2170, kreiran je na bazi modela Lada-110, usvajajući njegovu platformu i motor. U stvari, Priora je bila dubinski restilizovani Tens. Uočeno je oko hiljadu promjena u dizajnu, kako površinskih tako i fundamentalnih. Priora je dobila široku paletu unutrašnjih dijelova i prtljažni prostor. Eksterijer Lade Priore, klirens i mnogi drugi parametri šasije razlikovali su se od onih kod 110. modela. Vrata su postala šira za 5 mm, što je primoralo radnju za štancanje fabrike u Toljatiju da obnovi nekoliko udaraca i kalupa. Tako je identitet Lade-110 i Lade Priore sveden na minimum. Inženjeri AvtoVAZ-a izbrojali su preko hiljadu dijelova koji su razlikovali staru Ladu od nove i radikalno promijenili dizajn "desetke". Vanjski atributi, lajsne, livenje diskovi na točkovima, vanjske kvake na vratima, prednja optika, hauba, prtljažnik, rep i cijeli eksterijer u cjelini je odisao novitetom. Konačni dodir ažuriranja su Kama Euro gume veličine 185/65 R14.

Dobra odluka

Unutrašnjost Lade Priore, čiji je klirens od tla zahtijevao prilično visoku poziciju sjedenja, dizajnirana je u italijanskom gradu Torinu, u Cancerano inženjerskom dizajnerskom studiju. Dominira enterijerom moderan stil dizajn enterijera automobila. Bilo je moguće otkloniti nedostatke prošlih razvojnih projekata u unutrašnjosti 110. modela. Dizajn eksterijera je takođe pretrpeo promene. Preterano naglašena granična zona između krova i ostatka karoserije duž linije C stuba je ukinuta. Pozadi lukovi točkova"Lada Priora" je dobila estetskiji izgled. Neprekidna traka je otkazana zadnja svetla, izgleda pomalo smiješno kompaktni automobil, umjesto nje, dvije vertikalno razvijene lampe stajale su na rubovima poklopca prtljažnika, vizualno proširujući eksterijer. Generalno, dizajneri su uspjeli da se odmaknu od uobičajene slike "antilope u položaju", koju su ljudi nazvali "desetka" čim se pojavila na Ruski putevi Oh. i "LadaPriora" specifikacije, razmak od tla, međuosovinsko rastojanje, dimenzije i konture karoserije koji su ukazivali na to da je pronađeno uspješno rješenje u pogledu glavnih parametara, nisu izazvali nikakve sumnje.

Enterijer

Visok nivo ergonomije takođe nije izazvao nikakve zamerke. Završni materijali, relativno jeftini, ali dovoljno kvalitetni, kombiniraju se prema sema boja i uradi unutrašnji prostor auto udoban i opuštajući. Italijanski dizajneri su koristili završni ton u dvostrukoj, slojevitoj verziji. Gornji nivo kabine je ukrašen materijalima svetlih boja, dok je donji sloj ukrašen tamnijim materijalima. Nema kontrastnog prijelaza između ova dva nivoa; jedna boja zamjenjuje drugu glatko, u polutonovima. Naime, kompletna unutrašnja obloga je urađena u dvobojnoj verziji, koja stvara dojam integriteta. Naslon za ruke vozačeva vrata opremljen sa poluautomatskim tasterima za upravljanje prozorima, tu je i džojstik za podešavanje spoljašnjih prozora.Svi tasteri su dizajnirani u formatu protiv pritiska, slučajni dodiri ih neće uključiti.

Uređaji

Između prednjih sedišta nalazi se mala konzola u obliku naslona za ruke sa dva jarka za sitnice, što je veoma zgodno, jer su obično sitnice poput ženskih ukosnica razbacane po kabini. U plafon na gornjoj ivici vjetrobransko staklo ugrađena lampa u kombinaciji sa džepom za naočare. Instrument tabla uključuje sve potrebne mjerače, brojčanike i razne indikatore. Instrumenti su raspoređeni racionalno, njihova očitavanja su laka za čitanje, a prigušeno osvjetljenje instrument table omogućava vam da vidite sve potrebne informacije u mraku. U sredini gornjeg dijela komandne ploče nalazi se displej putnog kompjutera na kojem se mogu vidjeti očitanja kilometraže, parametri potrošnje goriva u nekoliko načina rada, prosječna brzina i očitanja vremena u nekoliko vremenskih zona.

Nove stavke

Vrijedan pažnje je originalni modul lijevo od upravljača, u kojem se nalaze kontrolni senzori: kratka svjetla i duga svjetla, parking svetla, maglenke, korektori za podešavanje farova, jačina osvetljenja instrumenata. Tu je i duplo dugme koje otvara prtljažni prostor. Glavni se nalazi ispod desne ruke vozača, u blizini ručice mjenjača. Karakteristično je da se poklopac prtljažnika može otvoriti samo iz putničke kabine: ukinuta je brava na samom poklopcu, a na njenom mjestu je glatka površina. Prema većini moderne tehnologije Prednje staklo je zaptiveno i zadnji prozor, kroz koji se stvara utisak potpunog monolitnog stapanja tela sa staklom.

Mana

Enterijer se nije promenio po pitanju prostora, sve unutrašnje dimenzije ostao isti, sličan 110. modelu. Amplituda podešavanja prednjih sedišta ostavlja mnogo da se poželi. Sanjke očito nisu dovoljno dugačke, a ako visoka osoba sjedne za volan, osjećat će se neugodno u "stisnutom" stanju. Istovremeno, povećana pasivna sigurnost automobila, na prednjim vratima i na instrument tabli pojavili su se umetci koji apsorbiraju udarce, koji su prilično organski integrirani u dizajn.

Power point

Motor Lada Priora je više puta dokazana i testirana pogonska jedinica VAZ-21104 zapremine 1,6 litara i snage 98 KS. With. sa četiri ventila po cilindru. Alternativno, može se ugraditi motor 21128 (zapremina 1,8 litara, snaga 120 KS), ali to se može dogoditi samo u sklopu podešavanja Lade Priore od strane italijanske kompanije Super Auto. Odvojeno, mora se reći da je za ovaj motor bio pokušaj poboljšanja mehanizma distribucije plina korištenjem zupčastog remena i zatezni valjak od Federal Mogul sa garancijom radnog vijeka od 200 hiljada kilometara za ove dijelove. Niko ne vjeruje u takav resurs, uključujući i samu kompaniju, ali su napravili zamjenu, zbog čega su ubrzo požalili.

Prednje ogibljenje

Menjač je 5-brzinski, sa ojačanim mehanizmom kvačila fokusiranim na obrtni moment od 145 Nm. Mjenjač koristi zatvorene ležajeve sa produženim vijekom trajanja. Vakuumski pojačivač Najnovija modifikacija vam omogućava da značajno smanjite napor prilikom pritiska na papučicu kočnice i povećava efikasnost celine kočioni sistem auto. Prednji ovjes je kalibriran tako da uključuje spiralne opruge i amortizere, odabrane u optimalnoj kombinaciji. Oblik korištenih spirala je prilično radikalno promijenjen - od cilindričnih opruga pretvorili su se u bačvaste, ali učinak ove metamorfoze se još nije očitovao. Međutim, uprkos činjenici da je pristup pitanju bio gotovo naučno-eksperimentalan, ipak je postignut impresivan rezultat: hod automobila postao je mekan i gladak. Prednje ovjes je također igrao ulogu.

Zadnje ogibljenje

Zadnje ogibljenje je opremljeno ojačane opruge, koji zajedno sa hidrauličnim amortizerima daje stabilnost i stabilnost cjelokupnoj konstrukciji klatna, čime se osigurava dobra upravljivost vozila. Kao rezultat uspješnog balansa cjelokupne šasije, Lada Priora, čiji je klirens od 145 mm podrazumijevao razvoj dinamike, uspjela je postići pokazatelje velike brzine. Na putu maksimalna brzina brzina automobila je preko 180 km/h. VAZ Priora ubrzava do 100 km/h za 11 sekundi, što je dobar rezultat za automobil ove klase. Emisije CO 2 ovog modela su minimalne zbog upotrebe magnetno-striktivnog katalizatora, koji smanjuje sadržaj CO 2 u izduvnim gasovima na Euro-3 i Euro-4 standarde.

Opcije

"Lada Priora" se prodaje osnovna konfiguracija"standard", koji uključuje: vazdušni jastuk za vozača, električni servo upravljač, centralno zaključavanje sa daljinskim signalom, stub volana sa podešavanjem visine, električnim dvopozicijskim pogonom za prozore prednjih vrata, on-board kompjuter, softverski imobilajzer, elektronski sat, nasloni za glavu zadnjih sedišta, naslon zadnje sedište sa naslonima za ruke, kontrolom dometa farova.

VAZ "Priora" je opremljen savremeni sistem grijanje i ventilacija, što vam omogućava održavanje određene mikroklime u kabini, kao i trenutno odmagljivanje prozora. Iako se zamagljivanje događa izuzetno rijetko, jer su sva stakla u automobilu atermična, a stražnji se grije na struju. Aktivna sigurnost„Normalna“ konfiguracija nije predviđena; ABS sistem je instaliran na automobilima u luksuznoj konfiguraciji (od 2008.). Isto se može reći i za automatsku distribuciju sile kočenja - EBD sistem. U "Lux" kompletu su i klima uređaj, električni podizači za sva četiri vrata, vazdušni jastuk za prednja suvozačevo sedište. "Luksuzna" verzija može se razlikovati po svom elegantnom maglenke, integrisan u prednji branik, indikatori parking senzora, grijani vanjski retrovizori, farbani u boju karoserije,

Klirens, od kojeg mnogo zavisi

"Lada Priora", tehničke karakteristike, klirens, međuosovinsko rastojanje, čija su dužina i širina izbalansirani na najbolji mogući način, počeli su da budu u stalnoj potražnji. U isto vrijeme, 2008. godine, istovremeno s paketom "Lux", pojavila se modifikacija hatchback Lada Priora, čiji je klirens smanjen na 145 mm. Mnogo zavisi od visine. Stoga je klirens Priora hatchback izračunat za standardno opterećenje ovog tipa karoserije. Na osnovu punog opterećenja, 145-155 mm klirensa je dovoljno za hatchback automobil. Razmak od tla karavana Priora zahtijevao je različite vrijednosti, budući da je nosivost automobila s takvom karoserijom mnogo veća od one kod konvencionalnih putnički automobili. A kada su prtljažnik i zadnji dio kabine maksimalno opterećeni, onda cijeli šasija sags. Stoga je karavan model Lada Priora, čiji je klirens zahtijevao visoko slijetanje, dobio razmak od 165 mm. Drugačija je situacija kod karoserije limuzine, jer je ovo najčešći tip karoserije. Razmak od tla Priora limuzine izračunat je prema općem standardu za putnički automobili. Od najizbočenije tačke ispod dna automobila (obično kućište prigušivača) do površina puta udaljenost bi trebala biti najmanje 135 cm Većina modela AvtoVAZ-a ima klirens od 165 mm, a za Lada Priora povećanje klirensa nije potrebno.

Antikorozivni materijali

Nešto više od polovine svih dijelovi tijela za "Priora" je izrađena od pocinkovanog i eloksiranog metala, niskolegiranih razreda. A dijelovi koji su najosjetljiviji na koroziju - lukovi kotača, podovi karoserije, pragovi - izrađeni su od čelika, pocinčani tehnologijom vrućeg premaza. Visoka antikorozivna svojstva karoserije Lada Priora podržana su visokokvalitetnim farbanjem pomoću višeslojnog prajmera. Antikorozivna svojstva karoserije automobila garantuje proizvođač za 6-godišnji vijek trajanja.

AvtoVAZ novi model Lada Priora 2019, kao i njena prethodnica, biće dostupna u sledećim karoserijama: hečbek (s troje i petoro vrata), karavan i limuzina. Prednost novog proizvoda je što je karoserija sada mnogo lakša i to omogućava povećanje aerodinamike automobila. Proizvođač automobila, suprotno glasinama o prestanku proizvodnje modela Priora, odlučio je produžiti proizvodnju za još godinu dana.

Recenzija Priore 2019 pokazala je da je model postao mnogo tehnološki napredniji – iako to nije tako očigledno nakon brzog pregleda. Na pitanje koliko košta Lada Priora 2019 ne može se odgovoriti nedvosmisleno - to će ovisiti o modifikacijama, tipu karoserije i marki instaliranog pogonskog agregata. U prosjeku, trošak će varirati od 424.000 do 533.400 rubalja. Sada ćemo vam reći o svemu detaljnije.

Lada Priora 2019 u novoj karoseriji je brz automobil, pogodan za puteve bilo kojeg tipa. Tokom procesa renoviranja, imidž Lade Priore ostao je isti: glatke linije karoserije, sjajna optika, izvanredna rešetka hladnjaka, hromirane ivice, full set opcije, udobnost unutrašnjosti, snažan zadnji branik.

Automobile Lada Priora, to su: dinamičnost, upravljivost, manevarska sposobnost i budžetska cijena.

Eksterijer

Izgled Lade Priore 2019, naravno, nije „ultra moderan“, ali je postao mnogo atraktivniji i aristokratskiji. To je uočljivo čak i ako samo pogledate Ladu Priora sa fotografije. Promjene su primjetne u dizajnu lažne rešetke hladnjaka, dodani su novi štanci na vratima. "Rebra" su počela da se vide na haubi, a elegancija je dodata prednjem braniku. Promijenjen je oblik svjetala za maglu, a na zadnja svjetla su dodane LED diode.

U svim modelima Lada Priora 2019 Sedan mogu se primijetiti sljedeća ažuriranja:

Trkaća svjetla.
Lagano zatamnjenje prozora.
Vanjski retrovizori su električni i grijani.
Vanjske ručke su ofarbane u skladu s bojom karoserije.
Aluminijumske felne, petnaest inča.
Čelični privremeni rezervni točak od četrnaest inča.
Ukrasni poklopci kotača.
Jednodijelni žigosani blatobran za motor.

Naravno, slične inovacije su uvedene u sve modifikacije, što se može vidjeti na fotografiji Lada Priora Hatchback ili karavan iz 2019. Generalno, možemo reći da je restilizovana Lada Priora 2019 dobila vrlo prezentabilan izgled.

Enterijer

Lada Priora je takođe ažurirana u svojoj internoj opremi, što je uglavnom uticalo komandna tabla– sada je postalo mnogo informativnije. Centralna konzola je generalno potpuno nova. Što se tiče završne obrade VAZ 2170 Lada Priora, ona je sada napravljena od kvalitetnijih materijala. Istina, plastična završna obrada je i dalje jednako tvrda.

Prednja sedišta su udobna, ali podrška profila nije dovoljno razvijena. Zadnji red zadnjeg reda nalazi se okomito - ne možete dugo sjediti na takvoj sofi. Na fotografiji unutrašnjosti nove Lade Priore 2019, sva ažuriranja su jasno vidljiva.

Sljedeće opcije su dodane ili promijenjene u Lada Priora Universal 2019 i u Hatchback nove Lade Priore:

Frontalni vazdušni jastuk.
Auxiliary ABS sistemi, BAS, EBD.
Pričvršćivanje dečije sedište ISOFIX.
Imobilajzer, kontrola klime, fabrički alarm, centralno zaključavanje sa daljinskim upravljačem.
Navigator, multimedija sa monitorom od sedam inča, utičnica 12 v, filter kabine.
Nasloni za ruke, nasloni za glavu, sklopivi naslon.
Stup upravljača je podesiv, sa hidrauličnim pojačivačem i električnim podizačima.
Štitnik od sunca suvozača, grejanje sedišta.

Opcije i cijene

Konfiguracije Lada Priora 2019 u novoj karoseriji predstavljene su u pet verzija. Na cijene nove Lade Priore 2019 utiču karakteristike tehnička svojstva i mnoštvo opcija. Na primjer, Standard košta samo 294.000 rubalja, ali, naravno, ovdje nema bogate opreme.

Coupe Lada Priora, u stvari, je običan hečbek bez zadnja vrata. Lada Priora Hatchback– troja vrata, pogon na prednje točkove, klasa C. Prodaje se u dve verzije – Lux i Norma, košta 443.000/540.100 rubalja.

Cena za Ladu Priora karavan počinje od 446.600 rubalja, prema tehničkim podacima, ima osam opcija.

Oznaka "x" Lada Priora 2019 u opisima modela znači da sve verzije imaju x-koncept u svom vanjskom dizajnu.

Opremljen benzinom Priora 2019 pogonske jedinice, prema kojoj se obično određuje cijena:

1.6 lit. 8 ventila (87 KS), 5 MT / Standard – 414.900 rub.
1.6 lit. 16 ventila (106 KS), 5 MT / norma - 463.600 rub.
1.6 lit. 16 ventila (106 KS), 5 MT / Normalno / Klima - 503.900 rub.
1.6 lit. 16 ventila (106 KS), 5 MT / Comfort - 512.400 rub.
1.6 lit. 16 ventila (106 KS), 5 MT / Slika – 523.400 rub.

Dostupno je nekoliko opcija boja za Ladu Priora, a cijena za njih se dogovara dodatno.

Specifikacije

U inženjerskom smislu, nova Lada Priora ima neznatne razlike od svojih prethodnika - ugrađene su iste domaće jedinice, sa karakterističnom jednostavnošću dizajna:

VAZ 21 116 - zapremina 1,6 litara, snaga 98 litara. s., Nm – 145.
VAZ 21 127 - zapremina 1,6 litara, snaga 105 ks. s., Nm – 150.
VAZ 21 128 - zapremina 1,8 litara, snaga 123 ks. s., Nm – 165.

Svi motori su u skladu sa eko standardom EURO 4. Napajanje gorivom je distributivno ubrizgavanje. Ažurirani motor ima povećan omjer kompresije na 11,5.

Opis tehničkih karakteristika Lada Priora:

Mjenjač: mjenjač – ručni; Ovjesi prednji/zadnji – nezavisni, opružni, MacPherson podupirači/polunezavisni, poluga.
Indikatori performansi: Brzina – 176 km/h; Start do 100 km/h; Potrošnja goriva gradsko/prigradsko/mješovito – 9/5,8/7 lit. Na 100 km; Kapacitet rezervoara za gas – 43 l.
Parametri: Dužina – 4.350 mm; Širina – 1.680 mm; Visina – 1.420 mm; Međuosovinsko rastojanje – 2.492 mm; Klirens od tla– 165 mm; Težina – 1.163 kg.

Karakteristike Lada Priora hatchback ima svoje karakteristike opreme:

Klasa "B".
Broj vrata je pet.
Visina/širina/dužina – 1.435/1.680/4.210 mm.
Puna/prazna težina – 1.578/1.088 kg.
Nosivost – 490 kg.
Razmak od tla – 165 mm.
Spremnik za gorivo – 43 litre.

Zapremina prtljažnika Lada Priora Hatchback je 360 litara, a sa preklopljenim sjedištima - 705 litara. Lada Priora ove verzije dostupna je u modifikacijama: Norma (313.000 rubalja) i Luxury (384.100 rubalja).

Kako povećati klirens (klirens) za automobil Lada Priora?

Prilikom kupovine automobila, kupac mora obratiti pažnju na mnoge tačke. Tako, na primjer, trebate odabrati automobil u skladu sa zadacima koje namjeravate postaviti za njega. Ako svrha vaših putovanja neće ići van granica grada, onda kupite mali automobil, a ako trebate preći terenski teren, onda obratite pažnju na SUV sa motorima zapremine.

Ili možete kombinovati oboje tako što ćete kupiti mali automobil i onda ga učiniti pogodnim za prelazak loših puteva. Napravite jedan ovakav univerzalni auto možete jednostavno povećati klirens vašeg postojećeg automobila. U uslovima ruskih puteva, takva prevara će uvijek biti relevantna. Tako, na primjer, povećanjem razmaka od tla na automobilu poput Priore, uštedjet ćete mnogo novca na njegovim popravkama. Uostalom, nećete morati uzalud popravljati ovjes nakon što naiđete na nekoliko rupa.

Kako iskoristiti povećani razmak od tla?

Naravno, ni udvostručeni ni utrostručeni klirens Priore ne može se porediti sa klirensom bilo kojeg SUV-a. Međutim, ne treba zaboraviti da, u tandemu sa poboljšanjem nekih drugih karakteristika automobila, klirens Priore može dati dobre rezultate. Hajde sada da razjasnimo.

Udaljenost od tla do donje središnje točke Priore je 165 mm. Međutim, samo poznavanje ove činjenice nije dovoljno za donošenje zaključaka. Vozač mora uzeti u obzir sljedeće karakteristike, kao što su:

Puna dužina mašine.
Udaljenost od prednjeg prepusta do zadnjeg.
Međuosovinsko rastojanje.
Širina traga vozila.
Prisutnost bilo kakvih dijelova koji strše sa dna mašine.
Stepen do kojeg se razmak od tla mijenja kada je vozilo potpuno opterećeno.

Samo zajednički rad na poboljšanju svih ovih karakteristika može dovesti do koristi od povećanja klirensa Priore od tla.

Parametri Priora karoserija

U bilo kojoj Priorinoj karoseriji, karakteristike njenih točkova i međuosovinskog razmaka bit će iste, pa ih nema smisla svugdje posebno označavati. Ovo su parametri:

Međuosovinsko rastojanje (razmak između središta prednjih i stražnjih kotača) - 2492 mm.
Trag prednjih točkova (razmak između tragova gazećeg sloja guma na prednjoj osovini) je 1410 mm.
Trag stražnjeg kotača (razmak između gazećih slojeva guma stražnja osovina) - 1380 mm.

Ove dimenzije važe za sve karoserije osim kupea. Hatchback parametri:

Udaljenost od zadnje do prednje tačke automobila je 4210 mm.
Prednji prepust mašine je 770 mm.
Zadnji prevjes automobila je 660 mm.

Parametri karavana i limuzine:

Udaljenost od zadnje do prednje tačke mašine je 4350 mm.
Prednji prepust automobila iznosi 740 mm.
Zadnji prepust automobila je 830 mm.

Udaljenost od zadnjeg do prednjeg ovjesa automobila je 440 mm.
Međuosovinsko rastojanje automobila je 2492 mm.

Prepusti za automobile sportskih varijanti nisu navedeni od strane proizvođača. S obzirom da je klirens Priore 165 mm, možemo izabrati najbolji tip karoserija, što vam omogućava da koristite razmak od tla uspješnije od drugih. Analizirajući sve dostupne karakteristike, definitivno ćemo doći do zaključka da je hečbek opcija mnogo bolja od svih ostalih.

Dimenzije Lade Priore

Prilično veliko međuosovinsko rastojanje karoserije, uprkos maloj dužini, omogućava nam da automobil nazovemo terenskim vozilom. Međutim, potrebno je podsjetiti vlasnike Priore da, čak i ako posjedujete hatchback, morate biti vrlo oprezni kada parkirate pored visoki ivičnjaci. Ovo upozorenje je posebno važno kada je vaša mašina potpuno napunjena.

Ali ako se Priora hatchback može, uz natezanje, nazvati osvajačem šumskih puteva i planinskih vrhova, onda karoserija kupea ne može dobiti takvu titulu. Takav automobil ima prevelik razmak između prednjeg i zadnji točkovi i veoma veliki prednji prepust. Šta god da se kaže, teško će se voziti seoskim putevima. Ovaj dizajn automobila je dobar samo za asfaltne površine.

Međutim, čak i oni će morati da se voze veoma oprezno tamo gde postoje velike rupe i postoji potreba da se savladaju veštačke neravnine. Ali budući da ispod mjenjača na Priori nema nepotrebnih ili izbočenih dijelova, možete pouzdano računati na kvalitetu dostupnog razmaka od tla.

Unatoč odsustvu dijelova koji vire ispod dna Priore, možete uvelike smanjiti razmak od tla ako stavite puno ljudi u automobil i natovarite prtljažnik stvarima. Smanjenje njegove dužine za samo 20 mm bit će dovoljno da dno dodirne površinu graničnika. Takve prepreke potrebno je forsirati s posebnom pažnjom kako bi se na vrijeme otklonila mogućnost kvarova.

Načini povećanja klirensa

Treba napomenuti da ljudi nalaze koristi ne samo u povećanju klirensa, već iu njegovom smanjenju. Na primjer, smanjenjem razmaka od tla, vozači postižu smanjenje prevrtanja automobila udesno ili ulijevo pri skretanju. velika brzina. Međutim, ako niste trkač ili imate strast za brza vožnja, onda je ideja o povećanju klirensa prikladnija za vas.

Kako ćemo povećati razmak zavisi od njegove konačne dužine koju planiramo. Istovremeno, načini utjecaja na klirens Lade bit će drugačiji, a neki od njih će utjecati na poboljšanje drugih karakteristika automobila.

Ugradnja odstojnika na automobil

Odstojnici su dijelovi ugrađeni između karoserije automobila i njegovih nosača. Pričvršćuju se direktno na nosač. Budući da mnogi vozači pribjegavaju povećanju razmaka od tla, neki proizvođači uključuju odstojnike direktno uz nosače automobila.

Međutim, ako ih ne pronađete dok pregledavate postojeće tvorničke dijelove, nemojte očajavati. Odstojnici se mogu naći na bilo kojem automobilsko tržište. Samo ne očekujte od njih nevjerovatna čuda. Klirens će se povećati za samo 12-15 mm. Iako to nije dovoljno pri prelasku dubokih rupa i udarnih rupa, može uvelike pomoći prilikom susreta sa brzinom.

Štoviše, petljanje u automobil korištenjem odstojnika smatra se potpuno sigurnim, te stoga ne morate brinuti o činjenici da će to negativno utjecati na ponašanje automobila. Razvijajući temu sigurnosti, treba se sjetiti preporučljivosti kupovine plastičnih odstojnika jer su pouzdaniji.

Modifikovani amortizeri

U pravilu, fabrički amortizer ne utiče na klirens od tla. Ali ako radite s već istrošenom jedinicom, tada tokom kretanja može biti podložna ljuljanju smjer naprijed, zbog čega se uvelike povećava mogućnost oštećenja ne samo branika, već i komponenti i dijelova Lade koji se nalaze ispod dna automobila.

Da biste kvalitativno povećali razmak od tla na Priori (ovo pravilo je relevantno i za bilo koji drugi automobil), trebali biste koristiti samo originalne amortizere, koji će se po nizu karakteristika razlikovati od fabričkih. Tako će se, na primjer, povećati dužina šipke, dužina opruge i značajno će se povećati kvalitet krutosti opruge. Potonje se postiže podešavanjem amortizera - zadebljanjem zavojnica.

Treba napomenuti da je povećanje parametara amortizera prilično skup način za promjenu klirensa. Zbog toga se rijetko koristi. Međutim, mogućnosti za rad sa amortizerima su vrlo velike, jer možete koristiti ne samo komponente Lade, već i komponente drugih automobila. Osim toga, postoje Posebne ponude od proizvođača jedinica koje vam omogućuju povećanje razmaka od tla.

Koliko je visok razmak od tla Lade Priore ovisit će o tome kakva je opruga na njoj ugrađena. Budući da će na njega biti postavljeno tijelo, ne samo razmak od tla, već i kvalitet ovjesa u cjelini ovisit će o krutosti opruge i udaljenosti od njene donje točke do gornje.

Nema previše opcija za koje opruge pričvrstiti na automobil koji nas zanima. Ukupno postoje 2 klase: A i B, od kojih se ranija verzija smatra najstrožijom. Postoje i neke vrste opruga koje se ugrađuju na automobil tokom fabričke montaže. Kvalitativnom njihovom promjenom možemo povećati i klirens od tla.

Ali ne zaboravite da želja za postizanjem prekomjerne krutosti opruge može dovesti do neželjenih posljedica. Tako, na primjer, možete učiniti da automobil odskoči kada naiđe na udarce i neravnine. Krutost opruge je vrlo korisna kada je mašina teška ili jako preopterećena. Međutim, slabljenje će smanjiti performanse ovjesa i spriječiti ga da radi glatko.

Ako se ipak odlučite za povećanje krutosti, onda vam možemo savjetovati da koristite međuzavojne odstojnike. Pričvršćeni su direktno na oprugu, sprečavajući njeno potpuno sabijanje. Ovo će povećati razmak od tla, što će pomoći u izbjegavanju oštećenja tokom vožnje po lošim cestama.