Među vozačima je rašireno uvjerenje da spajanje kuke za vuču nije tako teško, a svaki početnik može se nositi s ovim poslom. U principu, ako govorimo o povezivanju prikolice s automobilom, onda zaista neće biti poteškoća. Međutim, ako govorimo o povezivanju električnog sistema prikolice, ovo može zbuniti mnoge vlasnike automobila. I često je za dovršetak posla potreban dijagram povezivanja kuke za vuču.
Ovdje nećemo razmatrati preporučljivost držanja kuke za vuču na automobilu, jer je u takvim slučajevima ta kuka od vitalnog značaja. Najčešće imaju posebnu platformu na kojoj se nalazi utičnica kuke za vuču. I Ova utičnica ima poseban poklopac, koji pruža zaštitu od negativnih faktora.
Najčešće postoje utičnice koje su opremljene sa 7 ili 13 kontakata. Automobili koji voze okolo Ruski putevi, u pravilu su opremljeni 7-pinskim uređajima. Što se tiče utičnica sa 13 kontakata, one su češće na automobilima koje koriste stanovnici Evrope i SAD-a.
Ove utičnice se razlikuju jedna od druge u smislu upotrebe dodatnih kontakata. Uz pomoć potonjeg možete koristiti takve dodatne uređaje kao što su svjetla za maglu i druge električne komponente karavana, koje se često nalaze u zapadnim zemljama.
Kako spojiti utičnicu kuke za vuču
Kada se suoči s problemom povezivanja utičnice, vlasnik može razmotriti jednu od dvije metode:
- standard;
- univerzalni.
Prva metoda se može uzeti u obzir samo ako kuka za vuču, kao i prikolica, putnički automobil mobilni, postoje odgovarajući konektori koji omogućavaju povezivanje. Tada vlasnik može obaviti posao čak i bez dijagrama ožičenja prikolice u ruci.
Uostalom, u ovom slučaju sve radnje će se svesti na kombinovanje utičnice sa utičnicom. Često se informacije o pinoutu utičnice kuke za vuču mogu dobiti u uputama za upotrebu vozila. Upravo to treba učiniti, jer vlasnik neće morati ni na koji način mijenjati električni sistem svog automobila.
Međutim, ono što se najčešće dešava je da vlasnici moraju pribjeći univerzalnoj metodi. Međutim, da biste dobili potpuniju sliku karakteristika, obje ove opcije će biti razmotrene u nastavku.
Prvi način
Dizajn automobila ne predviđa moderan elektronska jedinica menadžment. Ovo vam omogućava da povežete električne žice na postojeće električne krugove bez pribjegavanja bilo kakvim razdjelnicima. Drugim riječima, sav posao će se svesti na povezivanje žica, koji dolazi od konektora do opreme zadnjeg osvjetljenja.
Tehnologija povezivanja
Prva stvar koju ovdje trebate učiniti je upoznati se sa dijagramom povezivanja utičnice. Zatim, utičnicu treba spojiti na mjesto gdje su terminali kabelskog svežnja jednog od zadnja svetla mašina koristeći odgovarajuće konektore.
Nakon pažljivog pregleda tamo se može naći tehnološki prozor: Proizvođači to rade smišljeno kako vlasnik ne bi imao problema u slučaju zamjene pregorjelih sijalica. Međutim, odmah se trebamo pripremiti na činjenicu da će ostati dodatna žica, jer ćemo morati spojiti drugi žmigavac.
Sličan problem se može riješiti na sljedeći način:
- spajanjem na volumetrijske kopče;
- Prvo možete skinuti izolaciju sa žice, zatim je spojiti na žicu koja dolazi iz utičnice, a zatim učvrstiti vezu lemljenjem.
Video: Povezivanje utičnice prikolice
Za takve slučajeve bilo bi korisno da vlasnik ima dijagram električne instalacije auto. Ako vam je ovo prvi put da radite ovaj posao, onda Ne bi škodilo da prvo pogledate video tako da znate tačno kako da sve uradite kako treba. Kada sami počnete da radite ovaj posao, uvek se fokusirajte na dijagram povezivanja utičnice kuke za vuču.
Drugi način
Vlasnici modernih automobila, koji ima prilično složeno električno i elektronsko punjenje, ne biste trebali koristiti prvi način povezivanja prikolice. Jedna od funkcija kontrolne jedinice je stalna provera stanja zadnje optike. U trenutku kada se pokaže da je trenutna potrošnja povećana, bit će poslan odgovarajući signal greške.
U takvoj situaciji, stručnjaci obično pribjegavaju pomoći uređaja koji se naziva "jedinica za podudaranje". Također se koristi kada je potrebno konfigurirati prijenos upravljačkih signala pomoću multipleks magistrale.
- Prva stvar koju ovdje treba učiniti je spojiti odgovarajuću jedinicu na standardni električni sistem automobila. Zatim se uključuje jedinica iz koje će se odgovarajući signali slati na rasvjetnu opremu prikolice. Sada kontrolna jedinica automobila više neće moći prepoznati uređaj, zbog čega vlasnik lako može spojiti kuku za vuču.
- Ako prilikom pregleda automobila nađete konektor koji ima nešto drugačiji dizajn od onog koji se koristi na prikolici, onda je najbolje da ne pokušavate sami riješiti ovaj problem, već potražiti pomoć stručnjaka. Naravno, uvijek možete sve učiniti sami, ali da biste to učinili morate imati pri ruci dijagram ožičenja za utičnicu i pinove. Često vlasnici koji imaju određene vještine mogu riješiti ovaj problem bez vanjske pomoći. Ista shema se koristi za povezivanje teretne prikolice.
Važne nijanse
Glavna stvar koju trebate zapamtiti je da je povezivanje električnog sistema prikolice obavezan postupak. Stoga ne treba potcjenjivati značaj ove operacije, misleći na druge učesnike saobraćaja budite oprezni tokom vožnje. Ako odlučite da ignorišete ovo, onda ovo može dovesti do izricanja novčane kazne. Dakle, kad god se spremate da krenete na put, odvojite nekoliko minuta da se uvjerite da vam svjetla upozorenja na prikolici rade.
Ako ste vlasnik automobila koji koristite zajedno sa prikolicom, onda bi trebalo da vodite računa o priključivanju elektrike na njega. Ako želite, ovaj posao možete obaviti sami; da biste to učinili, samo pronađite utičnicu, nakon čega, fokusirajući se na dijagram povezivanja, možete brzo i jeftino završiti posao. Ali ako vam je ovo prvi put da radite ovaj posao, onda ćete sigurno trebat će vam dijagram ožičenja za utičnicu.
Posebnu pažnju treba obratiti na činjenicu da postoje različite metode za izvođenje ove operacije, kojih biste trebali znati prije nego počnete rješavati ovaj zadatak. Stoga, prije svega, trebali biste se teoretski pripremiti za spajanje utičnice kako ne biste gubili vrijeme i energiju.
UGRADNJA "EVROPSKIH" TOV ČIPOVA NA AMERIČKA VOZILA
Ovaj konektor se koristi u Američki automobili, Na primjer, Chevrolet Tahoe. Poteškoća je u tome što žmigavci i stop signali prolaze kroz iste žice. Postoje dvije opcije za ugradnju "evropskog" konektora:
1) Najjednostavnija, ali "nezakonita" opcija je korištenje žica "američkog" konektora (u Chevrolet Tahoeu obično su pričvršćene s lijeve strane iznutra zadnji branik). Ovo je opcija za one koji rijetko koriste prikolicu. Možete odabrati: postaviti graničnike i trepćuće svjetla na graničnike prikolice (crvena svjetla će treptati) ili na pokazivače pravca (narandžasti stop) ili duplirati oba.
2) Kompleksna, ali ispravna opcija: Potpuno proširiti ožičenje ispod „Evrope“. Koristeći Chevrilet Tahoe kao primjer, potrebno je pronaći “čiste” pokazivače smjera i kočiona svjetla tako što ćete ukloniti instrument tablu i pomoću tri releja (!!! jer ove žice nisu strujni) povući ih kroz cijelu unutrašnjost do poluge za vuču. .
Zaustavljanje se može uzeti od uključenog dodatnog kočionog svjetla stražnja vrata. Na dijagramima uzemljenje je prikazano crnom bojom, ali u stvarnosti su žice bijele.
| SAD konektor 1 | USA konektor 2 |
.jpg) |
 |
Auto prikolica
teretna prikolica
Proporcionalni kočnici. Proporcionalni regulatori kočnica.
Proporcionalne kontrole nude glatku reakciju kočenja na gotovo svako zaustavljanje. Koristeći ovaj senzorski uređaj za kontrolu kočnica, nivo usporavanja vučnog vozila može se osjetiti i zatim prenijeti na kočnice prikolice kako bi odgovarao jednakim opterećenjima. Drugim riječima, proporcionalni kontroleri kočnice obezbjeđuju kočionu silu prikolice proporcionalnu stvarnom fizičkom usporavanju vučnog vozila. Klatno kočnice omogućava kontroleru da osjeti koliko brzo se vučno vozilo zaustavlja i primjenjuje istu količinu kočne snage na prikolicu.
Kontroleri kočnica sa vremenskim zadacima. Kontrolori kočnica s vremenskim odgodom.
Draw-Tite, Tekonsha, Curt (kontrolori kočnica sa odloženim vremenom) ponuda veliki izbor za vaše ekonomične potrebe i potrebe vuče, te jednostavnu instalaciju. Ove kontrole koje se aktiviraju s vremenskim kašnjenjem imaju elektroniku u čvrstom stanju i mogu se montirati u bilo kojem položaju - horizontalno, vertikalno, pa čak i naopako. S vremenskim (koji se ponekad naziva i vremenski odloženim) kontrolerom kočnice, kočenje se događa kada nagazite na papučicu kočnice vozilo, zatim se unaprijed određena količina kočione snage šalje na prikolicu, zatim dolazi do kašnjenja dok poslana jedinica klizi do puna moć kočenje. Neke od glavnih prednosti "tempiranih" kočnica su brza i laka instalacija i njihova sposobnost da se lako integrišu sa najnoviji modeli OEM kablovi za povezivanje sa vašim vozilom.
Mnogi vlasnici automobila koji se povremeno moraju baviti prijevozom određene robe koriste prikolice za prijevoz. Međutim, da bi vozilo bilo opremljeno prikolicom, na njega mora biti ugrađena kuka za vuču. Što se tiče njegove instalacije, prilično je lako to učiniti sami. Mnogo je teže spojiti električnu instalaciju prikolice, što je propisano pravilima puta.
Za spajanje ožičenja prikolice na vozilo koriste se dvije vrste 7-pinskih i 13-pinskih utičnica. Dijagram priključka za utičnicu vučenog vozila (u daljem tekstu BTS) također ovisi o standardu zemlje, zbog čega se prikolica s ruskim ožičenjem ne može spojiti na utičnicu s evropskim ožičenjem bez izmjena. Ako ga spojite bez preinaka, desna bočna svjetla prikolice se neće upaliti, što može uzrokovati nesreću noću.
13-pinske utičnice se obično koriste u automobilima u SAD-u i Evropi. Dodatni kontakti koji se nalaze u utičnici služe za uključivanje svjetala za maglu i druge električne opreme.
Na primjer, ako govorimo o kući s prikolicom, tada će u ovom slučaju, osim optike, biti potrebno izbaciti kontakte potrebne za napajanje različitih uređaja koji se u njemu koriste.
7-pinske utičnice se koriste u automobilima koji se koriste u zemljama bivšeg SSSR-a. U ovom slučaju kontakti se koriste za povezivanje kočionih svjetala, pokazivača smjera i bočna svetla. U oba slučaja, kontakti bi trebali biti preslikani.
Dijagram povezivanja auto prikolice
To auto prikolica je ispravno povezan na on-board mreža, morate znati koju žicu spojiti na koji kontakt.
Dijagram povezivanja prikolice za rusku 7-pinsku utičnicu dizajniran je na sljedeći način:
- Lijevi pokazivač smjera.
- Svjetlo za vožnju unazad.
- Zemlja.
- Desni pokazivač smjera.
- Sijalica kocnice.
- Dimenzije.
A evo i evropskog (univerzalnog) pinouta:
- Lijevi pokazivač smjera.
- Svjetlo za vožnju unazad.
- Zemlja.
- Desni pokazivač smjera.
- Desna bočna gabaritna lampa i osvetljenje registarskih tablica.
- Kočione sijalice.
- Lijevo parkirno svjetlo.
Oni su zapravo isti, osim pete tačke.
Pinout za 13 terminala:
- Lijevi pokazivač smjera.
- Zadnje svetlo za maglu.
- Uzemljenje za terminale 1-8.
- Desni pokazivač smjera.
- Lijevo bočno osvjetljenje registarskih tablica i dimenzija.
- Stop signal.
- Desno bočno osvetljenje registarskih tablica i dimenzija.
- Svjetlo za vožnju unazad.
- Napon je 12 V 35 Ampera, što je konstantno.
- Napon 12 V 35 Ampera, koji se napaja nakon uključivanja kontakta.
- Zemlja.
- Signalno ožičenje.
- Uzemljenje za 9. terminal.
Kako spojiti električnu instalaciju automobila vlastitim rukama?
U principu, kada kupite kuku za vuču za ugradnju na vaš automobil, svi materijali potrebni za povezivanje se prodaju uz nju. Ako ne, ovaj komplet će se morati kupiti zasebno.
Za ovo će vam trebati:
- Set žica.
- Kuka za vuču za priključivanje prikolice.
- Fasteners.
- Montažna ploča.
- Dijagram povezivanja kuka za vuču sa pinoutom utičnice.
Osim toga, morat ćete se pobrinuti za alate koji će vam trebati za posao:
- Lemilica.
- Izolaciona traka.
- Heat shrink.
- Priključne stezaljke za žice, ako nisu uključene u komplet.
- Bušilice i bušilica, ako u autu nema mesta za utičnicu i kuku za vuču.
- Alati za skidanje branika ili podrezivanje.
- Odvijači.
- Ključevi.
Ako nemate poseban komplet za ožičenje, svakako odaberite višeslojne žice s poprečnim presjekom od najmanje 1,5 mm 2 . Osim toga, bakrene žice su odlične za ožičenje. Prije početka rada ne zaboravite ukloniti terminale iz baterije kako se ne biste izložili riziku i potpuno prekinuli napajanje mreže.
Kada sami povezujete ožičenje kuke za vuču, možete pribjeći ili standardnoj metodi povezivanja ili univerzalnoj. Prvi je pogodan za vas ako i prikolica i kuka za vuču vašeg automobila već imaju posebne konektore koji se po potrebi mogu spojiti. U ovom slučaju, u suštini morate samo pažljivo proučiti pinout BTS konektora putničkog automobila, što se najčešće može učiniti pomoću uputstva za upotrebu vozila. Nećete morati uopće dirati električnu mrežu.
U svim ostalim slučajevima, posebno kada morate samostalno instalirati i utičnicu i kuku za vuču na automobil, samo će univerzalna metoda povezivanja. Međutim, razmotrit ćemo obje metode.
standardna metoda
Da biste spojili samu utičnicu kuke za vuču, prvo morate pažljivo proučiti njen dijagram povezivanja i pin-out utičnice prikolice. Zatim morate locirati konektor kabelskog svežnja za jedno od stražnjih svjetala automobila. Na ovaj svežanj ćete morati spojiti utičnicu; za to će se koristiti odgovarajući konektori.
Često dizajn automobila predviđa poseban prozor kroz koji je prikladno umetnuti žice. Međutim, prilikom povezivanja morate imati jednu žicu koja je neophodna za spajanje drugog pokazivača smjera. Ako govorimo o načinu spajanja žica, za to možete koristiti glomazne kopče ili popraviti veze lemljenjem (najprije ćete morati ukloniti mali komad izolacije sa žica).
Najvažnije u takvom radu je striktno slijediti dijagram povezivanja utičnice kuke za vuču. U suprotnom postoji opasnost od oštećenja ne samo kuke za vuču, već i cijelog električnog ožičenja automobila.
univerzalna metoda
Ako imate moderan automobil s elektroničkom upravljačkom jedinicom, ne preporučuje se korištenje standardne metode. Suština je da elektronska jedinica u potpunosti kontrolira rad zadnje osvetljenje, a kada narušite integritet električnih instalacija, postoji šansa da će računar generirati grešku i potpuno zaustaviti svu rasvjetu.
Stoga, pored svih navedenih materijala, morat ćete pripremiti i blok „koordinacije“. Povezuje se na električnu mrežu vozila. Blok „koordinacije“ će isporučivati potrebne signale opremi stražnjeg svjetla, dok glavna elektronska jedinica neće moći prepoznati dodatni uređaj te stoga neće ometati povezivanje i korištenje utičnice kuke za vuču. Zatim učinite isto kao u prvoj metodi - spojite žice stražnjeg osvjetljenja automobila i utičnice kuke za vuču, ne zaboravljajući potrebu za pouzdanom izolacijom.
Općenito, povezivanje ožičenja kuke za vuču nije teško ako razumijete pin-out utičnice za vuču i dijagram povezivanja prikolice. Također je vrijedno zapamtiti da postoji različite vrste utičnice, a utičnica prikolice i kuka za vuču moraju odgovarati. U suprotnom nećete moći povezati prikolicu.
Oprema savremenih automobila uključuje. Modeli premium klase opremljeni su svime što su proizvođači automobila mogli implementirati u trenutku puštanja u promet; vlasnici automobila srednje ili ekonomske kategorije imaju manje sreće u pogledu opreme, dok se neka poboljšanja mogu implementirati samostalno. Jedan od atributa koji osiguravaju udobnost putovanja je stražnja kamera, koja pomaže u vožnji obrnuto, a uređaj nije ništa manje popularan od parking senzora.
Za iskusan vozac Neće biti teško parkirati, okrenuti se ili izići iz uskog prostora koristeći retrovizore na starinski način, ali takvi manevri su teži vozačima početnicima, posebno u uslovima loše vidljivosti. Nepravilno kretanje unazad često dovodi do novčanih kazni, pa čak i nezgoda, pa dodatna mjera za osiguranje sigurnosti na putu neće biti suvišna. Problem je posebno akutan u gusto naseljenim gradovima, prepunim automobilima, gdje prilikom parkiranja ili bilo kojeg drugog manevrisanja svaki centimetar igra ulogu.
Korišćenje zadnje kamere kao pomoć pri parkiranju – savršena opcija, koji vam omogućava da kontrolišete prostor iza automobila, čineći putovanje i parkiranje udobnijim i sigurnijim. Uređaji se obično montiraju ispod registarskih tablica i povezuju na displeje unutar vozila. Kamera se aktivira odmah čim je vozač uključi hod unazad i počeo da se povlači. Kupovinu uređaja koji će vam služiti kao pomoćnik na putu treba preuzeti s punom odgovornošću.
Na šta treba obratiti pažnju kada birate kameru za stražnji pogled
Automobilsko tržište danas nudi širok spektar uređaja od različitih proizvođača, imajući sve vrste dodatne funkcije. Najkorisnija karakteristika su oznake za parkiranje (prikazivanje posebnih linija na ekranu radi lakšeg parkiranja). Kako se ne biste izgubili u raznolikosti modela i marki pravi izbor kamere za stražnji pogled, važno je navigirati osnovnim parametrima uređaja.
Prateći jednostavan algoritam radnji, možete odabrati model koji odgovara vašim zahtjevima. Pogledajmo kako odabrati prikladnu kameru za stražnji pogled i koje nijanse treba uzeti u obzir pri kupovini:
- Prva i jedna od glavnih točaka je izbor mjesta ugradnje i načina montaže. Prije kupovine važno je razmisliti o tome gdje je bolje postaviti uređaj, na osnovu faktora forme u većoj meri, i odlučite koju kameru za stražnji pogled trebate kupiti.
- Sada je vrijedno razmisliti o tome gdje će se slika s kamere prikazati. U tu svrhu može se koristiti standardni radio sa video ulazom, eksterni plejer, ugrađeni monitor itd.
- Kada se odlučite za prve dvije tačke, morate odlučiti kako će se slika prenijeti na ekran (žičana ili bežična veza). Ožičenje se nalazi unutar kabine; kada odaberete drugu opciju, bežičnu vezu koja radi u FM opsegu, potrebno je samo fizički spojiti kabel za napajanje. IN kamioni Zbog veličine vozila pretpostavlja se samo daljinska komunikacija.
- Tek sada, nakon što ste se pobrinuli za to kako će stražnja kamera biti postavljena na automobil i povezana s uređajem za izlaz informacija (mnoge opcije se odmah eliminiraju), možete početi odlučivati koji model odabrati, uzimajući u obzir druge parametre.
Pogledajmo bliže varijacije uređaja i njihove karakteristike, kako biste prilikom odabira modela imali bolju predstavu o mogućnostima koje ćete dobiti.
Vrste kamera za stražnji pogled
Svaki uređaj ima svoje karakteristike dizajna, svi se razlikuju po načinu pričvršćivanja i mjestu ugradnje. Dakle, postoji nekoliko vrsta kamera za stražnji pogled:
- Regular. Takve kamere nisu prikladne za svaku marku automobila, proizvode ih proizvođač automobila i postavljaju na za to predviđeno mjesto. „Native“ kamere, za razliku od univerzalnih modela, manje su uočljive. Uređaj se može ugraditi i umjesto svjetla registarske tablice, dok je osvjetljenje i dalje omogućeno, ali preko kamere. Ovo je najuspješnija opcija, ali i najskuplja.
- Mortise. Da biste instalirali takvu kameru za stražnji pogled, morat ćete izbušiti rupu za nju. Uređaj je osiguran pomoću zasuna i matica za zaključavanje. Instalacija će, kao i u prvom slučaju, također biti skrivena, što će biti najuspješnije rješenje ako ugradnja standardne kamere nije moguća, a takvi modeli imaju jedan značajan nedostatak - potrebu za bušenjem branika.
- Universal. Zbog svog jednostavnog dizajna, kamera se može postaviti na bilo koji automobil na bilo koje prikladno mjesto pomoću dvostrane trake, koja nije sasvim pouzdana, ili vijaka (u ovom slučaju morat ćete izbušiti rupe u kućištu). Takvi modeli su vidljivi oku i lako se skidaju.
- Ugrađen u okvir registarske tablice. Drugi univerzalno rešenje, takvi uređaji su prikladni za ugradnju u gotovo svaki automobil s nekim izuzecima. Kamera je ugrađena u dizajn okvira i ne privlači nepotrebnu pažnju, ali se lako može ukrasti, zajedno sa brojevima.
Izlaz slika sa kamere i kako povezati uređaje
Razmišljanje o tome gdje će kamera biti spojena jedan je od primarnih zadataka prilikom planiranja kupovine. Danas možete implementirati nekoliko načina za prikazivanje slika; ova funkcija se može dodijeliti sljedećim uređajima:
- Na vanjski monitor. Može se integrirati u kontrolnu ploču ili čak u retrovizor.
- Display glavna jedinica, modularni sa ulazom, prenosivi plejer.
Prilikom povezivanja važno je da uređaji podržavaju isti standard (NTSC ili PAL), jer ako postoji nekompatibilnost, veza neće biti implementirana.
Način prijenosa video signala može biti dva tipa:
- Žičani. Standardna veza putem kabla zahteva dodatne manipulacije da bi se provukla kroz kabinu ispod unutrašnje obloge. Ova metoda je pouzdana i pruža dobar kvalitet slike.
- Bežično (Wi-Fi ili FM modulacija). Ovaj način transporta video toka pogodan je za navigatore ili media playere, njegova prednost je u tome što nema potrebe da se kabel vuku po kabini, dok na kvalitet prijenosa slike mogu utjecati smetnje, te pojava poput “ snijeg” na ekranu se često pojavljuje.
Način izlaza slike
Uređaj mora imati mogućnost prijenosa slika u zrcalnoj slici. Budući da su vozači više navikli da se oslanjaju na retrovizore prilikom vožnje unazad, zgodno je kada kamera prikazuje sliku u ogledalu. Opcija je prisutna u mnogim modelima i također se može onemogućiti, dajući vozaču pravo izbora.
Važna karakteristika zadnje kamere je prikaz linija za parkiranje. Markeri koji su postavljeni na sliku i prikazani na displeju omogućavaju vam bolju navigaciju prilikom manevrisanja, ukazujući na udaljenost do prepreke. Važno je pravilno instalirati kameru prema uputama priloženim uz uređaj kako biste izbjegli primanje lažnih informacija. Bilo bi zgodno kada bi se opcija mogla onemogućiti.
Uglovi gledanja
Očigledno, što je veći ugao gledanja kamere, to više objekata pada u kadar, a slika je više izobličena. Optimalna vrijednost za stražnje kamere je prosječni ugao gledanja od 120 do 170 stepeni. U ovom slučaju, dovoljna površina prostora iza vozila je pokrivena dobrim kvalitetom slike.
Matrice kamere
Za uređaje koji se razmatraju koriste se dvije vrste matrica – CMOS i CCD, koje različite metode pretvaraju slike u digitalne.
- CCD matrice su skuplje, ali pružaju kvalitetniju sliku, uključujući i noću, a kao dodatak nude automatski balans bijele boje.
- CMOS senzori su češći i koštaće manje, ali će kvalitet slike i osetljivost na svetlost biti niži. Štaviše, slika ne zavisi samo od vrste, već i od kvaliteta same matrice.
Minimalno osvjetljenje
Karakteristika ukazuje na fotosenzitivnost matrice. Da hvala ovaj parametar Možete procijeniti ponašanje kamere noću. Nivo osvetljenja se meri u luksima i što je niža vrednost, to će slika biti bolje gledana u sumrak ili noću. Na primjer, dobra kamera sa CCD matricom imat će osjetljivost na svjetlost od 1,01 luksa, a CMOS - 0,1 luksa.
Matrična i video rezolucija
Rezolucija matrice određuje jasnoću slike koja se prenosi. Za stražnje kamere standardom se smatraju 628*582 piksela, što odgovara 0,3 megapiksela i, prema modernim standardima, prilično malo. Ova implementacija se objašnjava činjenicom da se slika pretvara u digitalni oblik, a zatim iz digitalnog u analogni TV signal prema NTSC ili PAL standardima, koji su vrlo ograničeni u mogućoj rezoluciji, mjerenoj brojem TV linija (TVL) . Vertikalna rezolucija unutar standarda je 625 linija (nije naznačeno u specifikacijama), a horizontalna rezolucija dostiže 600 TVL, ali u praksi postoje fluktuacije u području od 420-540 TVL ovisno o kutu gledanja uređaja.
Signal/šum
Proporcija izražava kvalitet slike, odnosno odsustvo šuma. Norma se smatra omjerom od 40 dB; za modele kamera koji su skuplji sa visokim kvalitetom slike koja se prenosi, parametar je veći - do 50 dB.
Radna temperatura
Jednako važan parametar je raspon radne temperature uređaja, posebno u ruskoj klimi, gdje razlike mogu biti značajne. Kamera mora ispravno funkcionirati i po toplom i po hladnom vremenu, tako da bi dobar pokazatelj bile vrijednosti koje je proizvođač deklarirao od -25°C do +65°C, uprkos činjenici da u praksi uređaj često ide dalje od propisanih domet.
Zaštita od prašine i vlage
Zbog svoje vanjske lokacije, uslovi za rad zadnje kamere nisu baš povoljni, uređaj je redovno izložen vanjskim utjecajima (prašina, kiša, snijeg, prljavština). Kao i kod drugih uređaja, stepen zaštite za kamere je određen prema međunarodnom standardu. Najčešće možete pronaći sljedeće opcije zaštite za stražnje kamere (prvi broj označava stupanj zaštite od prašine, drugi - od vlage):
- IP66 – maksimalna zaštita od prodiranja prašine, kao i manjeg prodora vode.
- IP67 – ekstremna zaštita od prašine sa mogućnošću kratkotrajnog uranjanja uređaja u vodu.
- IP68 – ista zaštita od prašine, dok kamera može izdržati uranjanje na dubinu od 1 metar do pola sata.
Dodatne funkcije
U pravilu, funkcionalnost uređaja uključuje i druge opcije:
- Infracrveno osvjetljenje. Ova funkcija nije prisutna u svim modelima, a u slučaju kamera za stražnji pogled, IR osvjetljenje nije efikasno. Koristeći svjetlosni senzor kojim je uređaj opremljen, automatsko uključivanje u odgovarajućem trenutku, a ako nema dovoljno svjetla, slika postaje crno-bijela, tako da opcija u ovom slučaju nije praktična, uprkos činjenici da svjetla za vožnju unazad daju dovoljno jako osvjetljenje.
- Automatsko podešavanje ekspozicije. Opcija nudi automatsku korekciju ekspozicije prenesene slike, koja određuje koliko će video taman ili svijetao biti u zavisnosti od osvjetljenja.
- Automatska korekcija balansa belog. Ako je ova opcija dostupna, balans bijele boje se mijenja prema automatski način rada zavisno od spoljašnjih izvora svetlosti.
- Daljinsko upravljanje – ovaj atribut se nalazi u skupim modelima kamera i omogućava vam daljinsko mijenjanje nekih parametara.
Pravi pristup odabiru stražnje kamere ključ je uspješne kupovine, koja će pružiti udobnost pri parkiranju i drugim manevrima unatrag.
Ocjena najboljih stražnjih kamera
Kako bismo olakšali odabir, nudimo mali izbor koji uključuje: pouzdani uređaji od i ko je našao mnoštvo pozitivne povratne informacije automobilisti.
Top 7 najboljih kamera za stražnji pogled relevantnih za 2019. bit će podijeljeni radi praktičnosti prema tipu uređaja.
Univerzalne stražnje kamere
Prednost ovakvih modela je mogućnost ugradnje bilo gdje u automobilu. Ovo su kompaktni uređaji sa pristojnom funkcionalnošću.
Pouzdana stražnja kamera Visoka kvaliteta od poznatog japanskog proizvođača automobilske elektronike. Uređaj je bogat funkcionalnošću, dobra rezolucija, ali će u isto vrijeme njegova cijena odgovarati.
Prednosti:
- Visok kvalitet izrade.
- Kompaktan i lagan.
- Visok kvalitet slike, uključujući i noću.
- Optimalni ugao gledanja (140 stepeni).
- Rad u širokom temperaturnom rasponu (od -30 C° do +70 C°).
- Dobra zaštita od vlage.
- Instalacija bez problema.
Nedostatak Alpine kamera je uvijek isti - cijena, ali potrošen novac će biti vraćen stečenim komforom.
Lista se nastavlja sa kamerom rusko-korejske proizvodnje koja se odlikuje dobrim kvalitetom pristupačna cijena. Proizvođač nudi prilično širok raspon uređaja; što se tiče ovog modela, RRV-320 nudi mnoge mogućnosti, uključujući parking senzor.
Prednosti:
- Pristojan kvalitet.
- Odlična slika, kako danju tako i noću.
- Dobar ugao gledanja (170 stepeni).
- Širok raspon radnih temperatura (od -20 C° do +70 C°).
- Dobra zaštita od vlage.
- Male dimenzije i težina.
- Jednostavna instalacija.
- Jeftino.
Nedostaci uključuju jačinu parking senzora.
Budžetska verzija stražnje kamere ruskog proizvođača, koju karakterizira kvalitet i jednostavnost korištenja. Jedan od najbolji uređaji u ovoj kategoriji, koja je prikupila mnoge pozitivne kritike od vlasnika automobila.
Prednosti:
- Visoka kvaliteta gradnje.
- Dobar prikaz slike.
- Male dimenzije i težina.
- Širok raspon radnih temperatura (od -20 C° do +60 C°).
- Dobra vidljivost sa uglovima od 170 stepeni.
- Niska cijena.
- Jednostavan za instalaciju.
Odlična budžetska opcija; model nije imao nedostataka.
Dobra kamera rusko-kineskog proizvođača, napravljena inovativnim razvojem. Kompaktni uređaj nudi pristojnu funkcionalnost po pristupačnoj cijeni.
Prednosti:
- Dobar kvalitet izrade.
- Mala veličina, mala težina.
- Visoka jasnoća slike.
- Odlična slika noću.
- Dovoljan raspon radne temperature (od -30 C° do +50 C°).
- Zaštita od vlage.
- Dobar ugao gledanja (170°).
- Instalacija bez problema.
Uređaj je u srednjoj cjenovnoj kategoriji, mnogi bi zbog male veličine kamere htjeli vidjeti nižu cijenu, ali za takvu funkcionalnost je cijena sasvim adekvatna.
Kamere sa okvirom
Nastavlja se rangiranje najboljih kamera za stražnji pogled u 2019. godini univerzalni uređaji, montiran u ram. Modeli ovog tipa opremljeni su posebnim okvirom za registarsku tablicu; prilično su popularni zbog svoje pogodnosti, jednostavnosti ugradnje, nema potrebe za pravljenjem rupa u automobilu i niske cijene, dok najbolji kvalitet slike nisu vredne brojanja.
Postat će visokokvalitetni univerzalni model najbolje rješenje među budžetskim opcijama za bilo koji automobil. Uređaj je opremljen dobrom CMOS matricom sa dobrom rezolucijom, a među funkcijama je i promjenjiva parkirna rešetka.
Prednosti:
- Pristojna izrada.
- Mala veličina i mala težina.
- Dobar kvalitet slike.
- Zaštita od vlage.
- Raspon radne temperature je od -20 C° do +60 C°.
- Široki ugao gledanja (170°).
- Nice price.
Nedostatak je potreba za stvaranjem rupe za sigurno fiksiranje okvira.
- Stabilan rad na temperaturama od -20 C° do +70 C°.
- Zaštita od vode.
- Odličan ugao gledanja (170°).
- Dobra rasvjetna dioda.
- Prihvatljiva cijena.
Nedostaci uključuju tešku instalaciju odabrani modeli auto zbog kratkih žica.
Danas je stražnja kamera odlična, što vam omogućava da osigurate sigurno kretanje unazad. Oprema ne samo da će učiniti parking udobnim i pružiti vam zadovoljstvo u vožnji, već će vas i zaštititi od rizik od nezgode kada su objekti u „mrtvim zonama“.
