Znakovi istrošenosti strugača za ulje. Uljne brtve: znaci habanja i zamjene

Moderne tehnološki napredne motore teško je zamisliti bez dobrog sistema podmazivanja. Ali također je potrebno spriječiti da ulje uđe u cilindre.

Šta je zaptivač ventila?

Zbog takvih opterećenja, materijal od kojeg je napravljen najmekši dio postaje tvrđi. Zatim se radne ivice dijela brišu. U tom slučaju će se morati zamijeniti zaptivke vretena ventila, također se može isprati motor ili provesti preventivno održavanje.

Međutim, ne treba misliti da se brtve moraju mijenjati svake godine. Moderni proizvođači su već uspostavili kulturu za proizvodnju ovih dijelova. Zamjena je neophodna na svakih 100.000 km. Ali postoje motori kod kojih je zamjena potrebna češće.

Koje znakove istrošenosti pokazuju stare uljne brtve? Ovdje su vidljive čak i spolja. Istrošenost se može prepoznati po plavkastom dimu koji izlazi iz njega.Može se pojaviti samo kada se motor pokrene ili kada motor koči.

Na dijelu kao što je zaptivka ventila, znaci istrošenosti u vidu dima nisu jedini faktor, drugi znak je povećan “apetit” za uljem. Istovremeno, curenja tečnost za podmazivanje možda se uopšte ne posmatra. Približno govoreći, potrošnja će se povećati na 1 litar ulja na 1000 km. Još jedan znak je začepljenje i podmazivanje elektroda na svjećicama.

Kako zamijeniti zaptivke ventila?

Mnogi ljudi savjetuju da se ova operacija izvrši na certificiranim servisima, jer posao zahtijeva rastavljanje motora. Ova operacija se može izvesti bez skidanje glave cilindra, samo morate nabaviti potrebnu količinu strpljenja.

Set alata

Za posao će vam trebati neki alati. Obično je potrebno što se koristi pri popravku motora. Trebat će nam kliješta i poseban alat koji će stisnuti oprugu ventila. Za uklanjanje krekera bit će potrebna pinceta. Uz sve ovo, trebat će vam i trn kojim će se utisnuti brtve. Potreban vam je i čekić i štap od limenog lema. Dimenzije šipke ne smiju biti veće od 8 cm u prečniku.

Mi zamjenjujemo

Uklanjanje brtvi stabla ventila uključuje sledeće radnje. Prvo morate ukloniti poklopac glave cilindra. Onda se okrećemo radilica. Potrebno je okretati dok se oznaka na lančaniku ne poravna bregasta osovina sa istom oznakom na kućištu ležaja. Zatim ga uklanjamo zajedno sa bregastim vratilom. Sada možete popraviti lančanik i lanac. Odvojite žice od svjećica i izvucite svjećice.

U sljedećoj fazi pritisnite oprugu i uklonite ručicu pokretača ventila. Izvadimo ga ispod ploče za zaključavanje i skinemo oprugu. Okrenite vijak za podešavanje. Umjesto zavrtnja, potrebno je uvrnuti alat koji može komprimirati oprugu ventila. Naš štap ubacujemo u rupu koja je nastala uklanjanjem svijeće. Ovo je potrebno kako bi se osiguralo da ventil ostaje zatvoren. Sada pustimo krekere. Da biste to učinili, obično trebate stisnuti oprugu ventila i zategnuti vijak za smanjenje pritiska. Uklanjamo dijelove i uklanjamo alat.

Sada možete vidjeti pečate. Ako ne znate kako promijeniti zaptivke stabla ventila, trebali biste koristiti stezaljku. Ovo vam omogućava da uklonite zaptivke laganim udarcima od udarača. Nemojte koristiti odvijače, kliješta ili bilo koji drugi sličan alat za istiskivanje. Na ovaj način možete rastrgati čahuru.

Novi dio se mora pažljivo postaviti na ventil (i u isto vrijeme pokušati ne oštetiti njegov vanjski dio). Unutrašnje površine moraju biti podmazane uljem. To će vam omogućiti da pomaknete uljnu brtvu duž ventila do čahure za vođenje. Sada ostaje samo lagano tapkati i na kraju pritisnuti uljnu brtvu.

Nakon uspješnog pritiskanja, vrijeme je da sve ponovo sastavite. obrnutim redosledom. Tako ste naučili kako promijeniti zaptivke ventila.

Kako odabrati uljne brtve?

Danas praktički nema problema sa rezervnim dijelovima. Međutim, ne treba isključiti situaciju kada morate vjerovati ne rezervnim dijelovima koje preporučuje proizvođač, već onima koji su dostupni u trgovinama.

Ako govorimo o izboru uljnih brtvi, njihova glavna svrha je brtvljenje stabljika ventila, kao i čahure ventila. Ove zaptivke treba da štite komore za sagorevanje od ulja. Kada su uljne brtve i znakovi istrošenosti vidljivi, vrijeme je da brinete o kupovini novih.

Znate kako ovi elementi funkcionišu. Kao što upotreba ovih delova pokazuje, upravo ovo rešenje vam omogućava da dobijete dobri rezultati. Dakle, zaštita se održava čak i kada se vreteno ventila iznenada izobliči.

Koriste se novi modeli kapa od fluor ili akrilatne gume savremeni motori. Međutim, niko nigde nije rekao da se ne mogu koristiti na starijim mašinama.

Ako je uključeno stari motor ustanoviti nove znakove habanja će se mnogo pojaviti prekasno, a sam motor će imati velike koristi od takvog poteza. Ovo je optimalno rješenje ako čep odgovara ventilu prema dimenzijama ugradnje.

Također je važno uzeti u obzir profil unutrašnjeg dijela uljne brtve. Na primjer, Japanski motori imaju kape koje imaju izbočinu iznutra. Na ovom mjestu se nalazi žljeb na čahuri za vođenje. Ne biste trebali eksperimentirati i postavljati takve dijelove na glatke čahure.

Dug radni vijek čepova bit će osiguran ugradnjom novih uljnih brtvi na nove motore. Ako možete staviti nove modele čepova na stari motor i ništa se neće dogoditi, onda ako stavite stari model uljne brtve na novi model motora sa unutrašnjim sagorevanjem, onda se svašta može dogoditi. Cijela poenta ovdje nije čak ni u kakvim zaptivkama stabla ventila karakteristike dizajna, ali činjenica je da su novi elektrane rad u izuzetno teškim uslovima. Stari modeli uljnih brtvi jednostavno ne mogu izdržati takva opterećenja. Stoga je njihova kupovina besmislena.

Dakle, otkrili smo koje znakove istrošenosti imaju zaptivke stabla ventila.

Zaptivke ventila ili zaptivke ventila sprečavaju ulazak ulja u komoru za sagorevanje kroz ventile. Koliko ih ima u motoru može se odrediti brojem ventila: 12 ventila = 12 kapa.

Uljne brtve se nalaze direktno na ventilima. Ovaj gumeni proizvod je potrošni materijal i mora se povremeno mijenjati.

MSC lokacija na adresi 7a-fe

Kada promijeniti

PAŽNJA! Pronađen je potpuno jednostavan način za smanjenje potrošnje goriva! Ne veruješ mi? Automehaničar sa 15 godina iskustva također nije vjerovao dok nije probao. A sada štedi 35.000 rubalja godišnje na benzinu!

Kao i bilo ko potrošni materijal, kape zahtijevaju redovnu zamjenu. Stručnjaci savjetuju mijenjanje MSK svakih 50-70 hiljada kilometara. Ovo će izbjeći ozbiljne probleme s motorom.

Kako provjeriti status? Na dodir. Ako je uljna brtva tvrda, vrijeme je da je promijenite.

Očigledni znakovi nošenja MSC-a:

• povećana potrošnja ulja;
• plavi dim iz auspuha nakon pokretanja motora. Označava da je ulje ušlo u cilindar i da gori;
• pojava ulja na nitima svijeće.

Prvi simptomi istrošenosti ukazuju na potrebu hitne zamjene MSC-a.

Zamjena

Zaptivke ventila možete promijeniti sami ili u servisnom centru. Ukoliko imate iskustva u popravci Toyota automobili i potreban alat, možete ga sami zamijeniti.

Da biste uklonili MSC, trebat će vam poseban alat tzv "ventil depresurizer" i sredstvo za skidanje kapice.

Koje kape ćete odabrati, na vama je. Sada možete kupiti zaptivke ventila na internetu po povoljnim cijenama. Ali bolje je kupiti visokokvalitetni potrošni materijal kako ih ne biste morali mijenjati prije vremena. Glavni parametar za MSC-ove je njihova usklađenost sa vašim Toyotini modeli. Cijena počinje od 60 rubalja po komadu ovisno o modelu motora.

Ugradnja brtvi stabla ventila vlastitim rukama nije težak postupak, ali zahtijeva pažnju i iskustvo. Prilikom isušivanja ventila postoji opasnost od gubitka krekera. Nakon toga će biti nemoguće ponovo sastaviti motor. Također treba obratiti pažnju na zaštitu motora od prljavštine prilikom zamjene. Ako niste sigurni u svoje sposobnosti, nemojte se upuštati u to.

Primjer: zamjena zaptivki ventila sa 1zz-fe

Pogledajmo koliko košta zamjena brtvi ventila sami i u servisnom centru na primjeru. Samozamjenaće biti potrebni alati i potrošni materijal.

Univerzalno sredstvo za sušenje - 850 rubalja.

Poklopci za struganje ulja - 120 rubalja * 16 komada.

Izvlakač - 200 rubalja.

Popravka će jednostavnom automobilskom entuzijastu trajati najmanje pola dana. Ukupno: 2970 rubalja. Kako zamijeniti zaptivke stabla ventila detaljno je opisano u priručniku za svako vozilo. Vlasnici Toyote rado dijele fotografije svojih iskustava u zamjeni MSC-a.

Cijena zamjene u servisu kreće se od 1.500 do 3.000 rubalja. Osim toga, same kapice koštaju oko 2.000 rubalja. Ukupno maksimalno 5000 rubalja i 40 minuta čekanja.

Očigledno, zamjena u servisu košta više, ali oduzima i manje vremena. Osim toga, automehaničar će se nositi s ovim zadatkom bolje od običnog vlasnika automobila.

Aditivi za MSC

Da biste izbjegli zamjenu potrošnog materijala ili ga odgodili, možete koristiti posebne aditive. Dodatak za zaptivke ventila je dizajniran da ih omekša, odnosno da produži vijek trajanja već istrošenih MSC-ova. Postoje aditivi za brtvljenje koji popunjavaju praznine nastale tokom vremena kroz koje ulje prolazi.

Automobilske hemikalije ove vrste su veoma popularne zbog niske cene u poređenju sa zamenom MSC-a. Osim toga, aditivi djeluju na sve gumene proizvode, produžavajući njihov vijek trajanja.

Kako provjeriti da li aditiv djeluje? Ako ste već koristili specijalizovane autohemijske proizvode, pratite potrošnju ulja. Ako padne, aditiv je efikasan. Najbolji proizvođač automobilski aditivi se smatraju američkim brendom Wagner.

Slijedi njemački Liqui Moly.

Mnogi auto-entuzijasti koriste domaće aditive Laurel.

Zamjena MSC-a je mnogo efikasnija od upotrebe aditiva. Na kraju će se i dalje morati mijenjati brtve. Da biste izbjegli oštećenje motora, obratite se stručnjaku.

Nedovoljno zatvaranje ventila dovodi do pojave naslaga laka u glavi cilindra i na grupi klipa.

Kriterijumi koji ukazuju na trošenje uljnih brtvi:

• redovno pojavljivanje naslaga ugljenika na svjećicama;
• precijenjena potrošnja motorno ulje;
• nedostatak stabilne brzine u praznom hodu;
• s naglim povećanjem brzine dolazi do obilnog oslobađanja plavkastog dima.

Hodati kroz Održavanje uključuje redovnu zamjenu filtera ulja, zraka, ulja i goriva. Zaptivke ventila su dizajnirane za rad vozila do 100.000 km. Zapravo, zamjena se mora izvršiti prije navedenog resursa.

Ugradnja uljnih zaptivki (zaptivki ventila)

Uljna brtva ima oblik cilindra sa skraćenim konusom. Za čvrst kontakt s površinom vodilice ventila, predviđen je polimerni prsten sa oprugom za ekspanziju. Plastični (ili gumeni) prsten uklanja višak ulja kada se stablo ventila pomiče, a opruga omogućava da se čvrsto pričvrsti za vreteno.

Dugo vremena se u dizajnu uljne brtve koristio gumeni prsten. Nedavno su se pojavile opcije od gume i fluoroplastike. To je zbog činjenice da se guma brže stvrdnjava i gubi svojstva. Izrada prstena od modernih polimera produžava vijek trajanja brtve.

Namjena brtvi stabla ventila

Dugoročno rad bez problema Motor sa unutrašnjim sagorevanjem je opremljen visokokvalitetnim podmazivanjem delova koji se trljaju. Mehanizam distribucije ulja daje malu količinu ulja. Bregaste osovine u glavi motora i grupi klipova zahtijevaju stalno podmazivanje. Osovina se okreće i oko nje se formira oblak ulja. Količina maziva se reguliše brtvama ventila.

Naslage ugljika na površini ventila dovode do nepotpunog zatvaranja i pojave otvora. U komori za sagorijevanje, zapaljiva smjesa se zapali, a višak ulja se taloži u obliku naslaga laka. Kada se ventil spusti, zaptivka vretena sprečava ulazak viška ulja. Štiti klipnu grupu od naslaga koje nastaju tokom sagorevanja ulja i mješavina goriva. Uljne brtve su klasifikovane kao potrošni materijal, jer zahtijevaju periodičnu zamjenu.

Položaj zaptivki ventila u motoru

Na blok cilindra je ugrađena glava sa bregastim vratilima i ventilima. Stabljika ventila se kreće kroz vodeću čahuru. Termički razmak između noge i čahure zatvoren je poklopcima. Uljna brtva je postavljena tako da ulje iz glave ne ulazi u komoru za sagorijevanje. Shakey bregaste osovine primiti ulje pod pritiskom, a preostale komponente - zbog prskanja. Uklanjanjem glave motora i bregastih vratila, možete vidjeti lokaciju brtvi u sjedištima ventila.

Znakovi istrošenosti zaptivki ventila

O potrebi zamjene možete saznati bez rastavljanja motora. Zaptivke stabla ventila imaju sljedeće znakove istrošenosti:

• prekomjerna potrošnja ulja;
• plavičasti dim;
• naslage ugljenika na svjećicama.

Kada se uljne brtve istroše, potrošnja ulja se povećava. Ovo se dešava i kada se "koka" klipna grupa, ali u isto vrijeme postoji vizuelna razlika. Na cijevi za odzračivanje vidljive su tragove ulja. Izduvni gas plavog dima je znak da ulje ulazi u komoru za sagorevanje. „Utrostručenje“ motora i naslage ugljenika na svjećicama su uzrokovane curenjem ulja kroz zaptivku šipke. Na autu je potrebna dijagnostika i zamjena uljnih zaptivki.

Vijek trajanja strugača za ulje ne ovisi o cijeni i proizvođaču. Za jeftine i „premium“ automobile, vijek trajanja se računa za kilometražu do 100.000 km.

Postupak zamjene zaptivki stabla ventila

1. Prekini vezu filter za vazduh, uklanjanjem poklopca i zračnih kanala. Cijevi i tehnički otvori se zatvaraju čepovima. Odvrnite svjećice i vijke glave cilindra.
2. Klip u prvom cilindru je postavljen u gornju mrtvu tačku. Uklanjanje podloške i zvijezde. Zaporne matice ventila se olabave, a kontrolne matice se odvrnu dok se ne zaustave.
3. Krekeri i opruge se uklanjaju. Brtve se uklanjaju pomoću izvlakača. Čaure su podmazane uljem, postavljene na šipku i postavljene čekićem i utičnicom.
4. Ponovo sastavite komponente i dijelove obrnutim redoslijedom. Nakon toga, koristeći sličan algoritam, preostale kapice se mijenjaju po redoslijedu cilindara 4 - 2 - 3.

Za servisiranje svakog cilindra, radilicu treba zarotirati za 180 stepeni.

Samozamjena će zahtijevati poseban alat. Glavni specifični uređaj je ventil za sušenje. Trebat će vam za zamjenu zaptivke ventila. Uređaji i materijali:

• Setovi nasadnih i nasadnih ključeva;
• produžni kabel sa glavama;
• štap i čekić;
• Collet clamp;
• press okvir;
• pinceta;
• brtva glave;
• set novih kapa;
• zaptivač.

U toku rada moguća je zamena zaptivki ispod bloka i glave cilindra. Nove uljne brtve se biraju za određeni model motora.

Postupak zamjene zaptivki stabla ventila

Pogledajmo kako zamijeniti zaptivke stabla ventila sa 8 ventil motora bez skidanja glave:

1. Snimanje pumpa za gorivo i filter za vazduh.
2. Isključite napajanje iz baterije i uklonite razdjelnik paljenja.
3. Odvrnite gornji poklopac bloka, odvojite nazubljenu remenicu i masu.
4. Ravnomjerno odvrnite i uklonite pričvrsne matice na bregastom vratilu i ležajevima.
5. Rastavljamo osovine i brtve.
6. Okretanjem radilica, podignite klip u TDC na cilindru koji se servisira.
7. Ubacimo mekanu limenu šipku ispod ventila kroz otvor za svijeću.
8. Uklanjanje opruga specijalni uređaj i uklonite ploče. Zamjenjujemo uljne brtve pritiskom starih iz čahure i ugradnjom novih.
9. Montažu vršimo obrnutim redoslijedom. Prelazimo na uzastopne slične zamjene na preostalim cilindrima.

Prije ugradnje u okvir, kapice se podmazuju uljem. Pažljivo se utiskuju u ploču, bez naglih jakih udaraca.

Zaptivke i zaptivke su postavljene ispod glava vijaka. Razvrstajte male predmete da ih ne izgubite.

Nakon zamjene svih zaptivki ventila, ponovo sastavite glavu koristeći zaptivač i novu zaptivku. Zategnite matice određenim momentom, prema uputama za upotrebu ovog motora.

Za razni motori Kompleti zaptivki ventila se razlikuju po dizajnu. Instalacija se vrši u skladu sa tehničkim preporukama za određeni model automobila. Kada sami izvodite radove, budite oprezni:

• odgovarajući prečnici čahura i stabla ventila;
• dužina sjedišta vodilica i kapa;
• uljne instalacije s pouzdanom fiksacijom (bez najmanjeg zazora);
• odabir seta kapa za određeni model motora.

Visoka klasa preciznosti u izradi dijelova omogućava povećanu gustoću spojeva i potpuno usklađivanje dimenzija.

Na tržištu su dostupni aditivi za obnavljanje uljnih zaptivki. Njihov princip rada je da omekšaju očvrsnu gumu O-prstena. Proizvođači se razlikuju po kvaliteti svojih aditiva. Postoje različiti efekti na gumu: bez efekta ili prekomjerno omekšavanje, što dovodi do prekomjerne potrošnje ulja.

Ako motor troši povećanu količinu ulja i dimi kada pritisnete papučicu gasa, tada biste se trebali pripremiti za zamjenu brtvi stabla ventila. Hajde da razgovaramo o tome kada ih treba promeniti i koji znaci habanja postoje.

Znakovi nošenja

Hajde da objasnimo zašto su kape potrebne. Njihova svrha je spriječiti prolazak viška motornog ulja. Oni bi trebali dobro pristajati uz ventil i propuštati samo malu količinu ulja koja je potrebna za podmazivanje. Izrađen od posebne gume koja se ne boji visokih temperatura.

Vremenom se brtva ventila počinje propadati, guma stari i gubi elastičnost i ljušti se sa baze. Počinje da curi ulje. Zbog toga se povećava potrošnja motornog ulja. Po pravilu, na domaci automobili Interval zamjene je 80.000 kilometara. Za moderne motore ovaj period se može povećati za 2-3 puta zbog upotrebe modernih materijala i dobrog motornog ulja. Ovi uvjeti vrijede osim ako ne dođe do pregrijavanja motora ili nestanka ulja.

Da li motor vašeg automobila ima povećan apetit za uljem? Da li motor troši više od 1 litre na 1000 kilometara? Ima li plavog dima iz izduvne cijevi? Ovo su prvi znaci istrošenosti zaptivki ventila. Naravno, oh velika renovacija Ne morate razmišljati o tome ako se dinamičke karakteristike nisu smanjile, a potrošnja goriva nije porasla.

Ovi problemi se mogu riješiti zamjenom čepova i to sami. Za popravke će vam trebati garaža i alati - najpotrebniji je alat za skidanje ventila. Može se naći u prodavnici auto alata.

Video uputstvo

Nećemo ulaziti u proceduru zamjene poklopaca motora. Detaljan rad možete pronaći u tehnički priručnik za popravke. Osim toga, tamo je sve objašnjeno jasno, detaljno i sa slikama. Na primjer, video koji prikazuje proces zamjene je najlakši način.

Za izvođenje radova trebat će vam poseban alat - uređaj za "isušivanje" ventila. Izvršite bez toga ovo djelo neće uspjeti. Na internetu možete pronaći crteže i napraviti ih sami. Lakše je kupiti gotov alat u prodavnici automobila.

Postoji velika opasnost od zamjene čepova kada pokušavate da „osušite“ ventile. Za tu namjenu postoji poseban uređaj čiji je jedan kraj čvrsto pričvršćen, a drugi pritiska na ploču, pritom pritiskajući povratnu oprugu ventila. Zatim biste trebali ukloniti "krekere" iz ventila. Bolje je to učiniti magnetnim odvijačem ili dugim kliještima. Budi pazljiv, ako izgubite "kreker", onda proces ponovno sastavljanje biće nemoguće. U praksi, ovi mali "krekeri" mogu da odlete u nepoznatom pravcu i tada ih je teško pronaći.

Također, sve rupe na motoru morate pokriti pjenastom gumom kako tamo ne bi dospjeli "krekeri" ili prljavština. Prilikom postavljanja novog poklopca, ne zaboravite ga prethodno podmazati motornim uljem.

Operacija izmjene istrošenih zaptivki stabla ventila može se obaviti samostalno, ali je potrebno iskustvo i alat. Ako nemate znanja, onda je bolje da se ne bavite poslom. Cijena nije visoka, pa ovu operaciju povjerite stručnjacima.

Uljne zaptivke, ili zaptivke ventila/zaptivke ventila kako ih još zovu, prvenstveno sprečavaju ulazak viška ulja u motor. Kao i većina dijelova motora, oni su napravljeni od posebne gume i vremenom se troše i rade manje efikasno: odvajaju se i ispuštaju višak ulja. A to, zauzvrat, dovodi do povećanja potrošnje ulja. Danas ćemo pokušati razumjeti ne samo što su brtve ventila, već i razloge i prve znakove njihovog trošenja.

Za šta se koriste zaptivke ventila?

Postoje dvije vrste ventila: ulaz i izlaz. Vrh svakog ventila je postavljen tako da je u stalnom kontaktu sa bregastim vratilom, čija rotacija rezultira konstantnom masnom maglom u tom području. Povratni, ravan dio nalazi se u području gdje se cijelo vrijeme nalazi suspenzija malih kapi benzina - to je ulazni ventil; ili u vrućim područjima izduvnih gasova- Ovo je izduvni ventil.

Za pravilan rad Bregasto vratilo jednostavno treba podmazivanje, ali ulazak samog motornog ulja u komoru za izgaranje potpuno je nepoželjan. I za to su stvorene zaptivke ventila. Dakle, tokom klipnog rada ventila, ulje se uklanja sa šipke pomoću neke vrste suknje, koja je poklopac stabla ventila.

Princip rada. Kada ulje uđe u komoru za sagorevanje duž vretena ventila, ulje se meša sa mešavinom goriva i vazduha. Kada se smjesa razbukta, ulje sagorijeva i stvara naslage ugljika na vrhu „ploče“ i na sjedištu ventila. A to, zauzvrat, dovodi do činjenice da ventil gubi sposobnost zatvaranja. Iste naslage ugljenika ostaju na zidovima cilindra, na gornjoj ravni klipa i dalje klipni prstenovi. Sve to dovodi do takozvanog "dimljenja", što povećava habanje motora i kvalitet njegovog rada. osim toga, Ulazak ulja u komoru za sagorevanje pogoršava karakteristike sagorevanja mešavine goriva i vazduha. Zbog toga se postavljaju vrlo visoki zahtjevi za stanje brtvi stabla ventila.

Gdje se nalazi uljna brtva?

Kao što ste možda pretpostavili, zaptivke ventila rade u veoma teškim i teškim uslovima. Nije potrebno mnogo vremena ili truda da ih pronađete u motoru. Ovaj poklopac se nalazi direktno na samim ventilima - ovo je sklopljena opcija; ili u glavi bloka - to je ako je motor rastavljen. Pa, izračunavanje broja čepova nije nimalo teško - čepova ima tačno onoliko koliko ima ventila u motoru.

Ovo je zanimljivo!Ulivanjem u motore PAO (PolyAlphaOlefins) sintetika proizvedena na bazno ulje Grupa 4, uzrokujete curenje ulja kroz brtve i brtve. Uprkos prednostima, PAO ulja zbog hemijska svojstva Ulja grupe 4 dovode do činjenice da se brtve i zaptivke jednostavno "isušuju" tokom rada.

Dizajn brtve ventila

Postoje samo dvije opcije dizajna za brtve ventila. Prva opcija- Ovo je uređaj za usne koji se uklapa na dio vodilice ventila koji strši iz glave.

Takve kapice su postale raširene jer su jednostavnije i jeftinije. Ali ako trebate zamijeniti takve kapice, onda bez specijalni alati a vještine za to je veoma teško, a ponekad i nemoguće. Druga opcija Brtva je montirana ispod opruge ventila, čiji rad drži kapicu na glavi i brtvi njen spoj sa glavom.

Zaptivke ventila drugog tipa ne dodiruju vodilicu ventila, manje se zagrijavaju i stoga su izdržljivije. Još jedna prednost takvih ventila je da ih je, ako je potrebno, prilično lako zamijeniti i ne zahtijevaju posebne alate. Ali postoje i nedostaci. Njihova cijena je nekoliko puta veća, a dužina vodilice je kraća, što dovodi do smanjene otpornosti na habanje. 2

Visoke performanse zaptivke ventila ne zavise samo od njegovog dizajna, već i od materijala od kojeg je napravljena. Ako je poklopac napravljen od akrilata ili reciklirane gume, tada ima veći stepen zbijenosti.

Jednostavno morate znati koji su poklopci ugrađeni u vaš motor. I također, ako ih zamijenite, pridržavajte se jednog od osnovnih pravila: ugradite ORIGINALNE čepove - one koje su namijenjene za određeni motor.

Uzroci i znaci habanja zaptivki ventila

Motor se okreće brzinom od 500 - 4500 o/min, što znači da svaki ventil obavlja 150 - 1200 radnih poteza u minuti. I to ne uzima u obzir činjenicu da su ventili tijekom rada izloženi agresivnom kemijskom napadu ulja i izduvnih plinova. Sve to dovodi do činjenice da se materijal od kojeg je izrađen mekani dio kapice brže stvrdne, a kao rezultat toga dolazi do habanja i habanja radnih rubova kapice.

S vremenom će se zaptivke ventila morati zamijeniti, unatoč njihovoj kvaliteti. Ali nema potrebe da se to radi svake godine. Za održavanje zaptivki ventila dobro stanje, morate koristiti visokokvalitetno motorno ulje.

Prvi znaci istrošenosti lojnih zalistaka:

- pojava plavi dim iz ispušne cijevi (može biti kratkotrajan: samo pri startovanju ili kočenju);

Povećana potrošnja ulja (do 1 litar na 1000 kilometara);

Pojava naslaga na svjećicama.