Prošle godine počela je prodaja neobičnog automobila u našoj zemlji. Jedinstvenost Datsun on-DO modela je u tome što je zasnovan na Ruska platforma Lada Granta. Osim karoserije, japanski partner AvtoVAZ-a posudio je i motore, koji su, naravno, modificirani. Planovi kompanije za prodaju automobila uključivali su stvaranje mreže autosalona, a model će se servisirati u Nissanovim tehničkim centrima.
Datsun on-DO spada u kategoriju automobila ekonomske klase i očigledno će u ovoj niši istisnuti ruske i kineske proizvode, kao i polovne automobile iz Evrope.
Nisu sasvim jasni motivi ruskog auto giganta, koji mu, uoči pada prodaje vlastitih proizvoda, dodaje još jednog konkurenta. U ovom slučaju teško je računati na rast prodaje Granta i Kaline.
Očigledno je da postupci ruske kompanije imaju smisla, a djelomični gubici profita od smanjenja prodaje vlastitih modela kompenzirat će se na drugi način.
Automobil je specijalno kreiran za rusko tržište i japanski inženjeri su ga dobro odradili. Što se opreme tiče, Datsun On-DO je znatno superiorniji u odnosu na kineske modele, ali o kvalitetu nije vredno ni govoriti.
Istorijat nastanka i mesto proizvodnje
Kompanija Nissan već dugo gleda na rusko tržište, koje je ogromno po svom kapacitetu. Za ovaj smjer razvoja oživljen je zaštitni znak Datsun i postavlja se sasvim logično pitanje: zašto?
Objašnjenje je prilično jednostavno: između VAZ Granta i Kaline postoji prilično veliki klaster koji niko ne zauzima.
Datsun on-DO je dizajniran da ispuni ovu cjenovnu nišu. Prilično značajan broj naših sugrađana ima sredstva da kupi nešto bolje od domaci automobili, ali nedovoljno za kupovinu japanskog automobila.
Osim tržišnih perspektiva, prestiž je također igrao značajnu ulogu u ponovnom stvaranju marke: Nissan se nije usudio dati ime jeftinom modelu kako ne bi izgubio obraz u segmentu skupih premium automobila.
Video - probna vožnja Datsun on-DO:
Datsun on-DO se već sklapa na jednom od transportera u Toljatiju od komponenti proizvedenih u sopstvenoj kući i uvoza. Uzimajući u obzir uspješan početak službene prodaje, kompanija planira povećanje proizvodnje. Istovremeno, ruska preduzeća će postepeno ovladati proizvodnjom većine dijelova i sklopova.
Tehničke karakteristike Datsun on-DO
Japanski dizajneri su ušli u izgled automobila i uspjeli su ga učiniti prilično atraktivnim. Model Datsun on-DO ima sledeće tehničke karakteristike: dužina – 4337 mm sa međuosovinskim rastojanjem od 2476 mm, što obezbeđuje dovoljno unutrašnjeg prostora. Širina i visina automobila su 1700 mm i 1500 mm, a po klirensu od 185 mm automobil se približava kategoriji krosovera.
Čak i kada je potpuno opterećen, to je 168 mm; japanski inženjeri su uzeli u obzir stanje naših puteva. Sa takvim klirensom od tla, automobil se ne boji visokih ivičnjaka i prilično dubokih rupa na našim putevima.
Video - iskustvo u radu Datsun on-DO u taksiju:
Općenito, izgled Datsun on-DO prilično je prezentabilan za svoju klasu: moderna tehnologija rasvjete skladno se uklapa između prednjih svjetala i šesterokutne rešetke hladnjaka.
Najviše od svega, rusko porijeklo je vidljivo kada se automobil gleda iz profila; linije karoserije to jasno odaju Grantu. Za ublažavanje utiska, na vrata su pričvršćene lajsne obojene u boju karoserije.
Krma je sasvim tipična, zadnja svjetla su sklopljena u blokove, kompaktna su i ne previše upadljiva. Općenito, izgled je, kako ga prepoznaju i stručnjaci i šira javnost, prilično skladan.
Enterijer
Što se tiče enterijera, dizajneri su pokušali da spoje japanski asketizam i rusku širinu duše. Sve, od dizajnerskih linija do modernih materijala, primjetno se razlikuje od originalnog izvora, što raduje na bolje.
Unutrašnjost se može nazvati kvalitetnom, pojedini dijelovi dobro se uklapaju i dobro su osigurani, a da ne uznemiravaju putnike i vozača bukom tokom vožnje.
Video - probna vožnja Datsun on-Do u Dream konfiguraciji:
Mnogo je zanimljivih otkrića u uređenju interijera. Tako je linija interfejsa vazdušnih kanala na prednjoj ploči izglađena. Pod njega se odlično uklapaju medija centar i kontrolna jedinica za ventilaciju i grijanje unutrašnjosti. Tri standardne rotirajuće ručke su dovoljno velike i mogu se koristiti čak i sa zimskim rukavicama. Za naše oštre zime ovo je potpuno nepotreban detalj.
Prve recenzije vozača o Datsun on-DO su prilično povoljne, radno mjesto i volan su udobni. Instrument tabla je veoma informativna, očitavanja sa obrtomera i brzinomera su laka za čitanje.
Detalji unutrašnjosti u vidu postolja za čaše i boce na centralnom tunelu ne ometaju vozačevu mogućnost da mijenja brzine.
Još jedan veliki plus je ogroman kapacitet od 350 litara.
Motor, mjenjač i šasija
Automobil je opremljen VAZ motorom, koji su japanski inženjeri značajno modificirali. Agregat sa prirodnim usisavanjem radi na visokooktanskom AI-95. Ovaj motor je dobro poznat ruskim auto-entuzijastima iz Kaline.
Tehničke karakteristike Datsun on-DO su sažete u tabeli:
| Modifikacija | 82 hp 1,6 l | 87 hp 1,6 l |
| Tip tijela | Sedan, trovolumen sa 4 vrata | |
| Broj suvozačkih sedišta bez vozačevog | 4 | |
| Tip motora | Injekcija, distribuirana injekcija | |
| Gorivo | Benzin AI-95 | |
| Radna zapremina cm kubnih metara. | 1596 | |
| Raspored motora i broj cilindara | Red, 4 | |
| Lokacija pogonskog sklopa | Ispred preko | |
| Nazivna snaga kW(hp)/ 5100min -1 | 60(82) | 64 (87) |
| Maksimalni obrtni moment, Nm /3800 min -1 | 132 | 140 |
| Prijenos | 5-brzinski manuelni | |
| tip pogona | Na prednje točkove | |
| Prijenos | Mehanička, jednolisna suva spojka | |
| 185/60R14 | ||
| Maksimalna brzina, km/h | 165 | 173 |
| Ubrzanje od 0 do 100 km/h, s | 12.9 | 12.2 |
| Kombinovana potrošnja goriva | 7,4 | 7,0 |
| Zapremina rezervoara, l | 50 | |
Pogonska jedinica Datsun on-DO automobila značajno je poboljšana: opremljena je novom grupom cilindra i klipa i naprednijim elektronski kontroliranim sistemom ubrizgavanja.
Pokretni dijelovi motora izrađeni su od novih legura, što im daje bolje karakteristike težine. To je omogućilo povećanje snage i obrtnog momenta uz održavanje radne zapremine.
Trenutno je mašina opremljena mehaničkom petostepeni menjač zupčanici i suva jednolisna spojka. Za kontrolu rada mjenjača koriste se kabelski mehanizam marke Atsumitec i naprednije viljuške za mijenjanje brzina koje proizvodi njemački Shaeffler. Kompanija planira da ga ugradi na automobil.
Šasija Datsun on-DO je ista kao i šasija ruske Kaline, na osnovu koje je dizajniran.
Sprijeda je limuzina opremljena klasičnom verzijom nezavisna suspenzija McPherson tip. Njegov dizajn uključuje: teleskopske podupirače, spiralne opruge, vilice i stabilizatore bočna stabilnost. Zadnje ogibljenje poluzavisna sa dva vučne ruke, objedinjena torzijskom gredom.
Kočioni sistem je takođe standardni: dvokružni sa unakrsnom distribucijom sila. Prednji su opremljeni ventiliranim diskovima, zadnji su opremljeni mnogo jeftinijim bubnjevima. Parkirna kočnica se aktivira sistemom šipki i sajli.
Upravljač je opremljen prilično pouzdanim i dobro dokazanim električnim servo upravljačem.
Cijena i oprema Datsun on-DO
Postignite uspjeh u segmentu niske cijene jeftini automobili To je moguće samo ako se potrošaču nudi dovoljno veliki broj opcija opreme.
U salonima zvanični dileri Datsun on-DO limuzina je predstavljena u tri nivoa opreme, od kojih zapravo zavisi njihova cijena.Nazivi verzija su prilično tradicionalni za europsko i američko tržište: osnovna - "Access", poboljšana - "Trust" i top-end - „San“.
Video - probna vožnja Datsun on-DO u Trust konfiguraciji:
Najjeftinija verzija Datsun on-DO košta 329 hiljada rubalja. Za ovaj novac potrošač dobija paket koji je po standardima ovog segmenta prilično bogat:
- Električni servo upravljač, visina stuba podesiva nagibom.
- Prednja sedišta imaju ugrađeno grejanje.
- Zadnja sedišta, preklopivi deljivi naslon.
- Komplet rezervnih dijelova sadrži točak pune veličine, mehanički i ključ za kotače.
- Kočioni sistem je opremljen sa , BAS i EBD.
- Sigurnosni sistemi uključuju vazdušni jastuk za vozača i sistem za pričvršćivanje dečije sedište Isofix tip.
Poboljšana oprema Datsun on-DO, pored gore navedenih opcija, opremljena je sa:
- centralno zaključavanje sa mehaničkom kontrolom;
- on-board kompjuter;
- za suvozača na prednjem sedištu;
- svjetla za maglu postavljena u rupe na braniku;
- elementi unutrašnjosti u kabini su hromirani.
U ovoj verziji, automobil se može kupiti u prodajnim salonima službenih dilera za 359 hiljada rubalja.
Najbogatija konfiguracija Datsun on-DO modela, pored sve gore navedene opreme, opremljena je i sljedećim uređajima:
- medijski centar sposoban za čitanje informacija sa SD kartica i USB uređaja i;
- automobil je prošao audio obuku i opremljen je sa četiri zvučnika;
- ključ za paljenje je daljinski upravljač daljinski upravljač za centralno zaključavanje;
- Zadnja vrata su sa električnim podizačima stakala električni pogon;
- laka legura originalnog dizajna.
Ovaj automobil se nudi ruskim potrošačima za 475 hiljada rubalja. Lista opcija koje se nude uz doplatu uključuje:
- navigacijski sistem sa TFT monitorom dijagonale 7 inča;
- pozadi;
- senzori za kišu i svjetlost;
- dodatni bočni vazdušni jastuci;
- grijanje vjetrobransko staklo;
- stabilizacijski sistem.
Ove opcije se nude u svim autosaloni kod zvaničnih dilera proizvođača. Na osnovu rezultata prvih mjeseci od početka prodaje, Datsun on-DO automobil je prilično tražen. Ovakvo stanje stvari olakšavaju veliki izbor verzije, bogata oprema i relativno niske cijene.
Datsun on-DO forum i recenzije vlasnika
Prošlo je malo vremena otkako je automobil pušten u prodaju, ali je bilo dovoljno da se formiraju interesne grupe na internetu. Na internetu se pojavilo nekoliko popularnih foruma za vlasnike Datsun on-DO, unutar kojih se vodi prilično aktivna rasprava o automobilu.
Najpouzdanije informacije o automobilu nalaze se na ruskoj verziji web stranice proizvođača. Službena web stranica Datsun on-DO (LINK) sadrži podatke o tehničkim karakteristikama, opcijama konfiguracije i cijenama. Dizajn izvora je prilično lakonski, očito odražava japansku sklonost određenom asketizmu.
Za razliku od ovog izvora informacija, kreiran je nezvanični Datsun on-DO i mi-DO klub (LINK) u kojem se nalazi forum vlasnika, tehnička stranica i najnovije vijesti.
Stranica ima nekoliko tematskih odjeljaka, koji sadrže mnogo korisnih informacija o iskustvu servisiranja i upravljanja automobilom. Ovaj resurs se čini izuzetno korisnim i zanimljivim.
Krajem prošle godine spojila su se dva portala: gore opisani neslužbeni klub i forum Datsun on-DO u Rusiji, gdje su prethodno objavljene recenzije vlasnika. Mrežna adresa ovog resursa je datsunfan.ru/forum. Kombinacija dvije stranice uvelike proširuje publiku korisnika i pruža im veće mogućnosti za razmjenu podataka.
Prodaja nove limuzine u našoj zemlji počela je relativno nedavno, ali ovaj put je bio dovoljan da se stvori prvi najispravniji utisak. Probnu vožnju modela Datsun on-DO izveli su ne samo stručnjaci i novinari, već i prilično velika grupa novopečenih vlasnika.
Za to vreme dosta odlično iskustvo upravljanje vozilom, što omogućava da se izvuku manje-više objektivni zaključci.
Video - recenzije vlasnika Datsun on-DO:
Na osnovu recenzija vlasnika automobila, automobil se pokazao uspješnim. Workplace Vozač je izvan svake pohvale: položaj sjedenja je udoban, raspon podešavanja je velik. Takođe ima dovoljno prostora za putnike i napred i pozadi.
Jedina stvar koja izaziva zamjerke je prilično slaba zvučna izolacija kabine, ali naši sugrađani su naučili da se sami nose s takvim problemima.
Trčanjem Datsun specifikacije on-DO je, prema riječima stručnjaka, pokazao sasvim prihvatljive rezultate. Dinamičke karakteristike su prilično dobre za svoju klasu: ubrzanje sa mesta je prilično brzo. Prilikom neočekivanog preticanja, rezerva snage je dovoljna i sasvim je moguće bez prelaska na niži stepen prenosa i okretanje motora do krajnjih granica.
Ovjes Datsun on-DO je malo krut, ali s druge strane pruža bolju upravljivost na putevima sa osrednjim podlogama.
Električni servo upravljač pruža dobru upravljivost pri malim brzinama. U krivinama se automobil ponaša prilično dobro čak i pri značajnim brzinama.
I stručnjaci i vlasnici automobila izražavaju jednoglasno mišljenje - model ima veliki potencijal.
Sumirajući, treba napomenuti da je Datsun on-Do, prema recenzijama kupaca, uspio zauzeti poseban položaj. Visoke tehničke karakteristike, pristupačne cijene za širok spektar potrošača i velika lista opcija značajno povećavaju njegove konkurentske prednosti u odnosu na analogne.
Video - Veliki test Datsun on-DO pogon:
Ogledalo DVR Auto DVRs Ogledalo
Uoči zvanične prezentacije Datsun on-DO limuzine, razmotrit ćemo glavne karakteristike modela, budući da javnost ima niz razumnih pitanja. Kako ste uspjeli postaviti cijenu manju od 400.000 rubalja za automobil japanskog proizvođača? Koja fabrika automobila će ga sklapati i kako će se prodavati? Da li je to uopšte potrebno? nova limuzina, koji nosi tako čudno ime?
Zemlja proizvodnje automobila Datsun on-Do i mi-Do
Uprava Nissana saznala je za oživljavanje svog slavnog brenda Datsun još u proljeće 2012. godine. Japanci su odlučili da će pod ovim imenom biti pušteni pristupačni modeli dizajnirani posebno za tržište zemalja u razvoju. Istovremeno, glavna karakteristika Datsuna je da je za svako tržište za svaku zemlju razvijen poseban automobil. Na primjer, za potrebe Indije, gdje je bitna samo cijena automobila, model ima jednu opremu, ali za ruskog kupca ima potpuno drugu opremu. Naši potrošači postavljaju prilično visoke zahtjeve pred svaki model, čak i jednostavan i jeftin. A ako uzmemo u obzir kompleks klimatskim uslovima... Japanski proizvođač automobila bio je suočen s prilično teškim zadatkom. Bilo je potrebno stvoriti prostrani automobil kojim bi se ruski auto-entuzijasta mogao kretati našim putevima. Ova mašina je mogla prihvatiti domaće gorivo i, osim toga, imala je visoku pouzdanost i nisku cijenu. Japanci su već mislili da postoji takav automobil u Rusiji, pa su odlučili da ga prodaju Grantu i Kalini pod novim imenom. Da, da, dobro ste čuli, Datsun se sklapa u Rusiji u AvtoVAZ-u na istoj liniji kao Granta i Kalina!
Čelnik AvtoVAZ-a, Boo Anderson, samouvjereno izjavljuje da će tvornica automobila postati moćno preduzeće, i to na račun Datsunsa, budući da se sklapaju na istoj proizvodnoj liniji kao i poznata Granta. To znači da će se svaka modifikacija i poboljšanje Datsuna uskoro pojaviti na grantovima.
Nije tajna da je Datsun on-DO razvijen na platformi Kalina i Granta. Iz kog razloga su ga japanski proizvođači odabrali, zašto nisu dali prednost, na primjer, B0, koji je također prilično jednostavan, a na osnovu kojeg se proizvodi Logan. Razlog je što je platforma Kalina jeftinija, kao i skoro sve komponente - domaća proizvodnja, te će stoga cijena auto dijelova biti znatno niža.
Strukturno, Granta, nova Kalina i Datsun on-DO imaju nekoliko razlika, a glavna je dizajn interijera i eksterijera. Tehnički, ovi automobili su identični, i ako Lada modeli se isporučuju sa dva tipa motora - 8 i 16 ventila 1,6 litara različite snage u kombinaciji sa ručnim menjačem i automatskim menjačem, tada Datsun on-DO do sada ima samo sa ručni menjač prijenos U budućnosti se planira da se pojavi "budžetska" verzija takvog motora, koja ima staru klipnjača i klipna grupa i snage od 82 KS, međutim, malo će biti automobila sa takvom opremom. Hoće li se automatski mjenjači instalirati na Datsuns? Vjerovatnije hoće, ali nešto kasnije.
Ne tako davno, čitav top menadžment Datsuna posjetio je našu zemlju i slična pitanja su im često postavljana. Šef cijelog projekta Datsun, Vincent Kobe, jednom se nije mogao suzdržati, rekavši da ne treba biti toliko pesimista.
Koja je cijena Datsun on-Do?
Tačnu cijenu i konfiguraciju možete pogledati. Ima još vremena do početka prodaje, a s obzirom na trenutni kurs rublje, situacija bi se mogla promijeniti. Možete očekivati da će se automobil srednje klase opremljen klima uređajem prodavati za 400.000. Imajte na umu da će osnovna on-DO verzija imati zračni jastuk za vozača, grijana sjedišta i retrovizore. Vrhunska konfiguracija će dobiti puno dodatnih opcija: multimedija sa USB-om, navigacijski sistem(softver će se kupiti od Cityguide-a), kao i 4 vazdušna jastuka, grejanje vetrobrana, ESP.
U poređenju sa Grantom i Kalinom, Datsun on-DO ima modifikovan oblik spoljašnjih retrovizora, što omogućava smanjenje buke vetra kada velika brzina, a ujedno postiže i manju kontaminaciju ogledala. Napominjemo da će Lada uskoro biti opremljena sličnim retrovizorima.
Datsun programeri su sproveli istraživanje i otkrili da segment „do 400.000“ na ruskom tržištu ima svoje karakteristike. S jedne strane, "podržavaju" ga automobili za 200.000 rubalja, poput Lade i polovnih stranih automobila. S druge strane, postoje modeli po cijeni od pola miliona rubalja - Solaris, Rio i Polo. Dakle, da bi se postigao uspjeh na nivou "400 hiljada tona", potrebno je vlasnicima automobila pružiti sve opcije "500 hiljada tona" za 200.000 - 300.000 rubalja.
Šta određuje izbor automobila u segmentu B
| < 400 тыс. руб. | 400-600 hiljada rubalja. | > 600 hiljada rubalja. | |||
| Cijena | 43% | Cijena | 27% | Dizajn eksterijera | 35% |
| Dizajn eksterijera | 16% | Dizajn eksterijera | 22% | Cijena | 27% |
| Auto u cjelini | 10% | Balans cijene i kvaliteta | 19% | Balans cijene i kvaliteta | 15% |
| Veličina prtljažnika | 10% | Reputacija | 14% | Reputacija | 13% |
| Balans cijene i kvaliteta | 9% | Ukupna pouzdanost | 13% | Nivo opreme | 12% |
| Novi model | 8% | Auto u cjelini | 11% | Za lokalne puteve | 10% |
| Reputacija | 7% | Prostor unutra | 7% | Karakteristike | 9% |
| Ukupna udobnost | 6% | Karakteristike | 6% | Auto u cjelini | 9% |
| Prostor unutra | 5% | Za lokalne puteve | 5% | Ukupna pouzdanost | 9% |
| Za lokalne puteve | 5% | Ukupna udobnost | 5% | Ukupna udobnost | 7% |
| Uvijek biram ovaj model | 4% | Nivo opreme | 5% | Kompaktne dimenzije | 7% |
| Zemlja porijekla | 4% | Zemlja porijekla | 4% | Unutrasnji dizajn | 5% |
| Karakteristike | 4% | Efikasnost goriva | 4% | Efikasnost goriva | 5% |
| Tip tijela | 4% | Veličina prtljažnika | 3% | Zemlja porijekla | 4% |
| Efikasnost goriva | 4% | Svestranost | 3% | Prostor unutra | 4% |
Prognoza za prosječnog kupca nove Datsun limuzine je razočaravajuća. Ukupno bi oko 18% ispitanika kupilo Datsun kao prvi automobil u životu, a za 20% on-DO model bi mogao postati drugi automobil u porodici. Japanski proizvođači ciljaju na mlade, očekujući da će vlasnici Datsuna uglavnom biti vlasnici automobila od 25 do 35 godina, a većina njih će imati jedno dijete. Naveden je i prosječan prihod potencijalnih vlasnika - oko 30.000 rubalja mjesečno.
Salon Datsun može poslužiti čak i kao primjer konkurentima: dekoracija je izrađena od visokokvalitetnih, a ujedno i jeftinih materijala.
Datsun on-DO će dobiti nova prednja sedišta. Prilikom kreiranja Datsuna, programeri su planirali napraviti automobil koji bi bio superiorniji u udobnosti od Kaline i Granta. U tu svrhu prtljažnik je dobio čak 530 litara, što je 10 litara više od Grante. U poređenju sa Loganom, koji ima 510 litara, i Solarisom sa 454 litara, zapremina je veoma pristojna. I to je daleko od sitnice, budući da su studije pokazale da vlasnici automobila u segmentu do 400 hiljada stavljaju zapreminu prtljažnika na 4. mjesto liste prioriteta pri odabiru automobila. Za vašu informaciju: kupci u segmentu od 400-600 hiljada rubalja stavljaju zapreminu prtljažnika tek na 14. mesto, a oni koji žele da kupe automobil skuplji od 600 hiljada rubalja uopšte ne uzimaju u obzir ovaj faktor. Datsun on-DO ima najveći prtljažnik u svojoj klasi. Zadnji red sedišta se može preklopiti, u početnoj konfiguraciji u celini, au skupljim verzijama - u delovima. Rezultat je prilično ravna površina. Velika zapremina prtljažnika služila je za smanjenje turbulencije u zadnjem delu karoserije. Sila dizanja pri velikoj brzini također je postala manja.
Najveći gepek u klasi
Bilo je važno učiniti Datsun on-DO udobnijim od modela Lada, pa su programeri poboljšali zvučnu izolaciju kabine. Na primjer, filcane obloge blatobrana ugrađene su na stražnje lukove, što smanjuje buku u području zadnjih sjedišta. Datsun je takođe bio opremljen amortizerima poboljšanih karakteristika, različitim oprugama i kočnicama, kao i sopstvenim gumama. “Ispitivali smo više od 150 vrsta guma različitih proizvođača i pokušao pronaći najudobnije i upravljive modele. Ispostavilo se da nisu svi prikladni za naš auto”, rekao je. Glavni inženjer projekat Maxim Sarzhin. Još nije objavljeno koji proizvođač je izabran, jer završne faze testiranja automobila još nisu završene.
Još jedna značajna razlika između Datsuna i Kaline i Granta je ta što prilikom kupovine on-DO nećete morati posjetiti mrežu zastupnika Lade. Domaći proizvođač samo izvršava japansku narudžbu za proizvodnju automobila, a prodaju i servis će obavljati Datsun (Nissan) dileri. Nova limuzina će imati 3 godine garancije (100 hiljada km).
Zar se Japanci ne boje?
Zaista, zar se japanski proizvođači automobila ne boje povjeriti ruskom koncernu proizvodnju vlastitih automobila, jer svi dobro znaju da je glavni problem ruskih automobila daleko od konstruktivnog. Pouzdane komponente i kvalitet montažnih radova – to je ono što nedostaje domaci automobili. Zbog toga je tokom pripreme Datsun projekta sva pažnja bila usmjerena na modernizaciju proizvodnje VAZ-a. Već u jesen 2013. Nissan je provjerio VAZ transporter i izdao četrdesetak preporuka za poboljšanje linija. Komentari su davani u raznim oblastima, od kontrole kvaliteta do preporuka za upotrebu novih kutija za transport komponenti.
M. Sarzhin je izjavio da povećani prtljažnik neće uzrokovati dodatne probleme u radu ovjesa, jer međuosovinsko rastojanje nije se promijenila i težina automobila se praktički nije povećala.
Postoji osjećaj da će se kontrola kvaliteta i sklopa i Datsun komponenti vršiti posebno pažljivo. Japanci neće riskirati - ako prvi Datsuni budu nepouzdani, imidž novog brenda će značajno patiti, a imidž Nissana će biti pokvaren.
Stoga vas ne treba čuditi što je danas AvtoVAZ jednostavno preplavljen strancima. Oni zaista ne vode totalna kontrola, ali se bave obukom. „Povlačeći analogije sa kompjuterom, možemo reći da fabrika automobila ima odličan hardver, ali nema softver“, kaže Ashwani Gupta, glavni programski direktor projekta. „Tako Nissan obezbeđuje AvtoVAZ-u „softver“.
Vincent Kobe ovome dodaje: „Fabrika automobila danas radi potpuno drugačije. Postaje zaista napredan. Uskoro ćete biti mnogo optimističniji."
Zaista, spolja AvtoVAZ izgleda respektabilnije: čiste radionice, mlado osoblje na montažnoj traci, tim ima program za poticanje zaposlenika da poboljšaju svoje vještine.
Zašto je limuzina dobila ovo ime?
Ovo pitanje zabrinjava mnoge. On-DO zvuči neobično na ruskom. Model će sigurno dobiti neugodne nadimke. Ali beskorisno je postavljati ovo pitanje ruskim inženjerima - naziv nove limuzine poslao je japanski ured Datsuna. Japanci su uvjereni da će ruski vlasnici automobila povezivati prefiks "on" s muževnošću, a "do" će ukazivati na prisustvo japanske tradicije ("do" znači "put").
Kakvi su izgledi za on-Do model?
U početku će Datsun prodavci prodavati samo jedan model. Planirano je da broj prodavaca na početku prodaje bude 25, a potom će dostići 80-100. Drugi Datsun planiran je za drugu polovinu 2014. godine. Možda će to biti hatchback. A onda, nakon 3 godine, pojavit će se još jedan model. Danas je to teško predvidjeti, ali je moguće da će to biti krosover.
Datsun limuzina ima klirens od 16,8 cm, i to sa pet putnika i 50 kg težine u prtljažniku. Ako vozač vozi sam, ovaj indikator je 18,5 cm, što je veće nego kod bilo kojeg SUV-a.
Napominjemo da su se iz Samare u glavni grad vraćali u ekonomskoj klasi voditelji projekta - šef AvtoVAZ-a Boo Anderson, potpredsjednik fabrike automobila u Togliatti South Demarchelier, kao i šef marke Datsun Vincent Kobe! Ovo je pozitivan trend, jer kada menadžment ne samo da kaže da je potrebno štedjeti, već se štedi, to je odličan znak! Sjetite se kako su "vrhovi" AvtoVAZ-a koristili državne kredite od više milijardi dolara, dok su sebi dozvoljavali skupa putovanja. Danas se AvtoVAZ zaista menja!
NATC GROUP je zvanični zastupnik Nissana u Rusiji. Pažljivo prate promjene u zahtjevima svojih kupaca. Ekonomski pokazatelji zemalja se mijenjaju, životni standard raste, sve više potencijalnih klijenata samouvjereno gleda u budućnost i ima dugoročne planove. Na osnovu toga, distributer brenda u Rusiji nastavlja strategiju koju je kompanija odabrala za Japan, gdje se proizvodi Datsun. Glavni princip rad - trenutni odgovor i odraz potreba kupaca u novim modelima mašina.
Nissan je 1980. godine obustavio upotrebu marke Datsun, ali je danas odlučio oživjeti uspješnu liniju automobila. Koncern trenutno upravlja sa tri poznata brenda - Datsun, Infinity i Nissan. Podijeljeni su između tri segmenta ciljne publike.
Prema ovoj ideji, proizvođač Datsun će distribuirati automobile sa heksagonalnim logom na karoseriji kao lokalni produžetak globalnog koncerna. Ovo povećava povjerenje kupaca i čini odlično oglašavanje za oživljeni brend. Istovremeno, strategija Nissan Power 88 podrazumijeva skladan razvoj i promociju sva tri brenda na svjetskom tržištu kako bi se ispunila očekivanja različitih grupa kupaca.
Naše vrijednosti
- D ream - Dream. Sanjajte sa nama, otkrivajte nove mogućnosti, osvajajte dosad nedostižne visine.
- Pristup - Dostupnost. Koncept marke podrazumijeva ispunjenje želje za posjedovanjem pouzdanog i elegantnog automobila.
- T rust - Poverenje. Proizvođač garantuje visoka kvaliteta Datsun automobili kao još jedna potvrda besprijekorne reputacije Nissana i Infinityja.
Datsun automobili oličavaju sve najbolje što je koncern postigao tokom 80 godina postojanja. Ponavljajući Nissanova dostignuća i implementirajući vlastite jedinstvene razvoje, proizvođač stvara automobile koji privlače sve više pažnje kupaca u zemljama s ekonomijama koje se aktivno razvijaju.
Nakon povratka marke Datsun na svjetsko tržište, Nissan koncern je predstavio svoj ažurirani simbol - novi heksagonalni logo dizajniran da naglasi moderan stil ova kola. Zadržavajući dio originalnog logotipa, kompanija pokazuje svoju privrženost tradiciji i temeljnim principima – iskrenosti, koja vodi ka uspjehu, te odgovoran odnos prema proizvodnji pouzdanih proizvoda.
DATSUN AGE
DATSUN AGE
Sve je počelo sa tvornicom automobila Kaishin Sha Motor Works u tokijskom kvartu Azabu Hiru.
1911
Osnivač fabrike, 37-godišnji Masujiro Hašimoto (1875-1944), završio je industrijsku školu u Tokiju u Kuramaeu, nakon čega je Ministarstvo Poljoprivreda i Commerce of Japan poslali su ga kao najboljeg diplomca da studira inženjerstvo u Sjedinjenim Državama. Hashimoto-san se vratio u Japan sa čvrstom namjerom da pokrene proizvodnju automobila.
1914
Hashimoto automobili se prodaju pod imenom DAT. Ova skraćenica je nastala od početnih slova glavnih investitora tvornice Kaishin-sha, Kinjiro Den, Rokuro Aoyama i Meitaro Takeuchi. Ovo ime takođe odražava koncept DAT automobila tog vremena: Izdržljiv - pouzdan, Atraktivan - atraktivan, Pouzdan - od poverenja.
1919
U gradu Osaki osnovana je kompanija Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha (produkcijska kompanija "Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha"). praktični automobili"). Smatra se da je još jedan predak modernog Datsuna. Kompanija proizvodi auto-rikše na tri i četiri točka koje je dizajnirao američki konstruktor aviona William Gorham (1888 – 1949). Strastveni japanofil, gospodin Gorham, nastanio se u Japanu, uzeo ime Gohamo Katsundo i nije napustio ostrva čak ni tokom Drugog svetskog rata. Zahvaljujući činjenici da je kompanija Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha koristila američke mašine i uvozila dijelove i materijale iz SAD-a, automobili tipa Gorham bili su poznati po kvalitetu i pouzdanosti.
1926
Kompanije Kwaishin-sha i Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha se spajaju. Nova kompanija nosi ime DAT Jidosha Seizo.
1931
U Osaki, u fabrici koja je ranije bila u vlasništvu kompanije Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha, počinje proizvodnja potkompaktnog automobila Datson. Ime se doslovno prevodi kao "sin DAT-a", ali bi bilo preciznije reći "dijete DAT-a". Kasnije je ime automobila promijenjeno u Datsun, jer je "sin" slična japanskoj riječi za "gubitak". Automobili marke dobijaju novi amblem.
1933
26. decembra, sve što je u vezi sa proizvodnjom automobila u Nihon Sanyo zaibatsu postaje odgovornost nove kompanije, Jidosha Seizo Kabushiki Kaisha. Engleski naziv – Automobile Manufacturing Co., Ltd. Počinje proizvodnja Datsun 12.
1934
U junu, kompanija je preimenovana u Nissan Motor Co., Ltd. 59% njene imovine pripada Nihon Sanyou, 39% Tobata fondaciji, a preostalih 2% je raspoređeno među članovima porodice Yoshisuke Ayukawa. U aprilu počinje proizvodnja Datsuna 13. Prvi uzorci automobila se izvoze.
1935
12. aprila održano je otvaranje nove fabrike u Jokohami. Ovo je prvo preduzeće u Japanu u kojem se odvijala proizvodnja automobila metod transportera. Prvi model koji je sišao s pokretne trake bila je limuzina Datsun 14. Fabrika je proizvodila oko 500 automobila mjesečno.
1955
U januaru počinje proizvodnja Datsuna 110. Nakon nekoliko pokušaja da se napravi moderan automobil, ovo je prvi pravi uspjeh. Na Drugom salonu automobila u Tokiju, koji je otvoren u maju u Hibuya Parku, Datsun 110 postao je prava senzacija.
1957
Datsun 1000, takođe poznat kao Datsun 210, proizveden je u novembru 1957. Iako izgleda slično Datsunu 110, on sumira iskustvo stečeno u komunikaciji sa stručnjacima iz Austina.
1958
Dana 10. januara, Datsun S211 pleasure roadster je demonstriran na krovu robne kuće Nihonbashi Mitsukoshi u Tokiju. Njegov dizajner Hiro Ohta pridržavao se najboljih britanskih dizajna sportski automobili tog vremena.
1959
U avgustu je predstavljen Datsun Bluebird 310 – nova reč u istoriji brenda. Dizajner modela je Teiichi Hara. Auto je dobio monokok tijelo modernih proporcija (dužina - 3910 mm, međuosovinsko rastojanje - 2280 mm) i nezavisno prednje ogibljenje sa dvostrukim ručicama. Ime automobila, "Plava ptica", odnosi se na dramu Mauricea Maeterlincka.
1961
U septembru je osnovana proizvodna divizija Nissan Mexicana S.A. de C.V. Pet godina kasnije počeće sa proizvodnjom automobila.
1966
Kompanija 19. februara objavljuje rezultate konkursa za naziv novog subkompakt modela, poznatog pod internom oznakom Datsun B10. Većina od osam i po miliona učesnika preferirala je ime Sunny. Datsun Sunny je prvi put predstavljen široj javnosti u aprilu, a masovna proizvodnja počela je u fabrici Zama u junu.
2012
U martu je Carlos Ghosn, predsjednik i viši izvršni direktor, najavio planove za Nissan Motor Co., Ltd. da oživi brend Datsun kao dio strateškog plana razvoja Power 88.
2013
Carlos Ghosn je 15. jula 2013. predstavio u Indiji novo auto Datsun Go. Model je dizajniran za mlade kupce. Tri stuba oživljenog Datsuna su san, pristup i povjerenje. Datsun vozila će biti predstavljena na najdinamičnije rastućim tržištima Indije, Indonezije, Rusije i Južne Afrike.
Jokohama, Japan (13. mart 2014.) - Datsun će predstaviti svoj prvi automobil za Rusiju 4. aprila 2014. u Moskvi. Ususret ovom značajnom događaju, kao i prije premijere Datsuna na dinamici Rusko tržište, Datsun objavljuje skicu svog modela.
Jokohama, Japan (13. mart 2014.)- Datsun će predstaviti svoj prvi automobil za Rusiju 4. aprila 2014. godine u Moskvi. Ususret ovom značajnom događaju, a takođe i pre premijere Datsuna na dinamičnom ruskom tržištu, Datsun objavljuje skicu svog modela.
Lansiranje ovog modela je od suštinske važnosti za globalnu ekspanziju brenda. Po prvi put u istoriji, brend Datsun će biti zvanično predstavljen u Rusiji.
Danas počinje sa radom ruska stranica Datsun web stranice. Počelo je odbrojavanje do zvaničnog lansiranja novog modela. Stranica će omogućiti posjetiteljima da se pretplate na najnovije vijesti o brendu. Biće dostupan i direktan prenos prezentacije 4. aprila.
O brendu Datsun
U martu 2012, Nissan Motor Co., Ltd. najavio povratak brenda Datsun, trećeg globalnog brenda kompanije uz Nissan i Infiniti. Brend Datsun će ponuditi moderne, pouzdane i pristupačne proizvode optimističnim, aktivnim kupcima na rastućim tržištima. Datsun se oslanja na osam decenija automobilskog iskustva u Japanu i važan je dio njegovog DNK. Nissan. Početak prodaje Datsun automobila u Indiji, Indoneziji, Rusiji i Južnoj Africi zakazan je za 2014. godinu.
Istorija brenda Datsun
Koreni Datsun brenda sežu duboko u istoriju.
Prvi automobil, nazvan DAT-GO (“DAT automobil”), pojavio se 1914. godine. DAT je akronim koji se sastoji od inicijala biznismena koji su finansirali stvaranje ovog automobila - Den (Den), Aoyama (Aoyama) i Takeuchi (Takeuchi). Osim toga, ova skraćenica bila je u skladu s japanskom riječi za „živ, mobilan“. U kampanjama za promociju brenda na tržištu na početku njegove povijesti, ovaj akronim je također označavao Durable, Attractive and Trustworthy.
Nissan
Godine 1933. posao je prešao u ruke osnivača Nissana Yoshisukea Aikawe, koji je predložio koncept „automobila za svakoga“. Predstavljeni ranih 1930-ih, lagani, ekonomični i manevarski automobili namijenjeni mlađoj generaciji japanskih stanovnika zvali su se Datson (sin DAT-a). Ovo ime je kasnije promijenjeno u Datsun. Razvoj modela uzimajući u obzir potrebe lokalnog tržišta i njihova masovna proizvodnja pretvorili su san osnivača brenda u stvarnost.
Limuzina japanske marke Datsun on-DO, koju proizvodi AvtoVAZ od 2014. godine i izgrađena je na istoj platformi kao Lada Kalina i Granta, obećava da će postati popularniji zahvaljujući novom četvorostepenom automatskom menjaču Jatco. Ranije se model s četiri vrata nudio isključivo s ručnim mjenjačem, ali sada ima potpuno isti automatski mjenjač kao mi-DO hatchback - japansku kutiju Nissanove podružnice Jatco, čija je instalacija dovela do brojnih promjena u dizajnu i opremi. . U početku je takav prijenos bio opremljen samo Nissan Note, Micra i Tiida, kasnije je otišao u Lada Granta, a o tome šta se dogodilo nakon njegovog pojavljivanja na Datsun on-DO, i još mnogo toga, pročitajte u našoj recenziji!
Dizajn
Dizajn eksterijera on-DO razvio je Nissanov globalni dizajnerski centar, koji se nalazi u japanskom gradu Atsugi. Zahvaljujući naporima stručnjaka iz Zemlje izlazećeg sunca, ova limuzina se pokazala zanimljivijom i atraktivnijom u odnosu na svoju „zajedničku platformu“ Lada Granta. Auto je opremljen različitim farovima, drugačijom haubom, širokim donjim usisnikom zraka, original alu felge točkovi, ogromni grijani vanjski retrovizori i halogena svjetla za maglu (dostupna uz doplatu), uokvirena crnom mrežicom, poput rešetke hladnjaka. Rešetka hladnjaka je velika šestougaona, sa velikim korporativnim logotipom i hromiranim ukrasima. Svi novi elementi povezani su sa Datsun-ovom korporativnom filozofijom, čiji su temelji sjaj, hrabrost i ljubav prema životu.
Dinamična silueta modela sa četiri vrata je naglašena ekspresivnim bočnim linijama. U stražnjem dijelu kućišta možete vidjeti aerodinamična svjetla, hromirane umetke i blago podignutu ivicu poklopca prtljažni prostor, dizajniran da imitira spojler. Logo brenda na oblogama hladnjaka i poklopcu prtljažnika odražava nove simbole brenda. Plava boja simbolizira poštenje i pouzdanost, a plava traka s imenom Datsun ukazuje da je iskrenost ključ uspjeha. Što se tiče heksagonalnog okvira, on ukazuje na oživljavanje brenda.
Dizajn
On-DO dizajn, pozajmljen od Grante, izgleda ovako: sprijeda se nalazi neovisna MacPherson opružna suspenzija, straga je polu-nezavisna opružna suspenzija. Kako bi se poboljšala upravljivost, šasija Granta je podvrgnuta određenim modifikacijama - na primjer, ugrađeni su amortizeri punjeni plinom, promijenjene su postavke opruga i povećan razmak od tla - sa 160 na 174 mm, a razmak od tla za modele s ručnim i automatskim mjenjačem je isti. Za ugradnju novog automatski menjač Jatco zupčanike, Nissan je morao optimizirati kočioni sistem, međutim, pravilan rad kočnica i upravljača, što je poželjno prilikom vožnje dalje velike brzine, to još uvijek nije bilo moguće postići. Ujedno smo uspjeli da se riješimo škripe u prednjem ovjesu podmazivanjem tihih blokova prednjeg stabilizatora silikonskom mašću.
Prilagođavanje ruskim uslovima
Za upotrebu u ruski uslovi on-DO je dobro pripremljen, posebno nakon modernizacije 2016. godine. Od sada, limuzina se može pohvaliti ne samo visokom klirens od tla i automatski menjač, ali i poboljšan sistem klime - povećana je debljina zida radijatora unutrašnjeg grejača, a na cevi isparivača klima uređaja naneta je specijalna karbonska traka za smanjenje nivoa buke. Mini 30°A relej je zamijenjen sa Micro 20°A, tako da više nema karakterističnog klika kada se uključi sistem klimatizacije. Model je takođe poboljšao algoritam za onemogućavanje sistema stabilizacije, zbog čega sada nema potrebe da se dugme drži pritisnuto 3 sekunde - dovoljan je jedan jednostavan pritisak. Prtljažni prostor (530 l.) bio je opremljen presvlakama, kao kod stranih automobila, a u njegovo podzemlje postavljena je nova dizalica sa širokom potpornom platformom, napravljena u obliku dijamanta. Govorimo o standardnoj dizalici s polugom, koja je zamijenila nezgodnu VAZ-ovu i može izdržati 1100 kg.
Udobnost
Unutrašnjost on-DO je prilično prostrana, uprkos tome kompaktne dimenzije auto, i uređena u tamnim bojama. „Najživopisniji“ detalj ovdje je Datsun logo na trokrakom upravljaču, opremljen električnim pogonom i podesiv samo po visini. Iza volana se nalazi vrlo jednostavna kontrolna tabla sa dva „bubrika“ brzinomera i obrtomera i informacionim displejom u sredini. Ali je čitljivo i razumljivo. Iznutra vozačeva vrata- upravljačka jedinica za električne prozore, centralno zaključavanje i električne bočne retrovizore, a na središnjoj konzoli nalazi se multimedijalni kompleksni ekran, preko kojeg vise jednostavni deflektori za ventilaciju. Ispod ekrana se nalazi upravljačka jedinica za poluautomatski klima uređaj sa tri „peračice“. Pored toga, kabina ima džepove na leđima prednjih sedišta za odlaganje sitnica, dva držača za čaše i USB konektor.
Kao rezultat modernizacije 2016. godine, zajedno sa on-DO automatskim menjačem, dobio je sedišta sa kvalitetnijom završnom obradom. Profil sedišta u prvom redu je udoban, postoji funkcija grejanja, a opseg podešavanja je, nažalost, mali, pa nisu pogodna za duga putovanja. Tu je i električno grijanje šoferšajbne sa filamentima, što danas nema svaki automobil budžetske klase.
Lista opreme sedana uključuje samo 2 prednja i 2 bočna vazdušna jastuka, kao i nekoliko elektronskih asistenata:
Dva infotainment sistema su dostupna za on-DO. Prvi - sa monohromatskim ekranom, 4 zvučnika, USB ulazom za povezivanje mobilnih uređaja, utor za SD kartice, Bluetooth i Handsfree funkciju, a drugi - sa ekranom u boji od sedam inča i navigacijom. Koristeći moderni multimedijalni kompleks, možete pregledavati fotografije i video datoteke, telefonirati i slušati muziku bez skretanja pažnje s puta.
Datsun On-Do specifikacije
Ispod haube četvora vrata živi VAZ 4-cilindrični motor sa 8 ventila zapremine 1596 cc. cm, koji proizvodi 82 ili 87 KS, ovisno o modifikaciji. Motor reaguje ekološki standard Euro-4 preferira benzin 95 razreda i troši u prosjeku 7 litara goriva na 100 kilometara, što je sasvim u skladu s cifrom koju je naveo proizvođač. Menjač je petostepeni manuelni menjač i pomenuti četvorostepeni automatski menjač japanske kompanije Jatco. Automatski mjenjač je samo uvjetno nov, jer je odavno ugrađen na neke Nissanove modele, Lada Granta i mi-DO hatchback, a osim toga, trenutno se 4 brzine smatraju lošim ponašanjem. Međutim, bolje je imati barem takvu alternativu nego je nemati.
