Celo fotografisanje
Ponekad se zove Dodge Journey minivan sa pogonom na sve točkove... Zapravo, ovo je običan crossover koji objedinjuje sve karakterne osobine, svojstveno američkim automobilima.
Nekada su putovanja bila glavni, ako ne i jedini način za dobijanje informacija o svetu oko nas. Imena najpoznatijih putnika prošlosti ovjekovječena su u raznim književnim djelima i gradskim spomenicima.
U 21. veku, kada na kartama više nema praznih mesta, putovanja u glavama većine su dobila kulturnu i zabavnu konotaciju i pretvorila se u jednu od varijanti aktivan odmor.
Razmišljajući o specifičnostima probne vožnje crossovera sa sedam sjedišta Journey - drugi i zadnji predstavnik raspon modela Dodge (u Rusiji su zvanično predstavljena samo dva automobila - Caliber i Journey), pre svega smo obratili pažnju na njegovo ime. “Kapetan Očevidnost” je očito imao udjela u procesu stvaranja imena Journey (engleski: “putovanje”). Takve veliki crossover trebao bi biti savršen za preseljenje na mjesto za odmor grupe prijatelja sa svom potrebnom kamperskom opremom. Stoga smo odlučili da u bijelom Dodgeu krenemo na nimalo misteriozno putovanje do obala Volge.
Glavna stvar
Odgovorite na pitanje šta je najvažnije u automobilu dizajniranom za duga i kratka putovanja? Veliki prtljažnik da sa sobom ponesete planine potrebnih i beskorisnih stvari u prirodi? Tempomat da se vozač malo opusti na autoputu? Klima, udobna sedišta, prijatna muzika?
U stvari, sve je mnogo komplikovanije. Prije svega, moramo odlučiti - šta je moderno putovanje? Sam proces kretanja u prostoru u skladu sa prirodom? Ili jednostavno vremenski period tokom kojeg ljudi stignu do svoje krajnje destinacije - mjesta za odmor?
I koje vozilo je najprikladnije za putovanje u ovom slučaju? Na primjer, Robert Pirsig u svom poznatom djelu “Zen i umjetnost održavanja motocikla” objašnjava da ako ne težite ni jednom cilju, onda je najbolje putovati polako vozilom na dva kotača, jer je u ovom slučaju ono možete se bukvalno „stopiti sa prirodom“, pomirisati mirise, osjetiti juri vjetar, upijati zrake sunca. Čekaj, ali pričamo o automobilima. Ako ideju američkog autora projiciramo na automobile, ispada da je najbolje bezbrižno putovati u kabrioletu ili roadsteru sa gornjim dijelom prema dolje.
Ako putovanje nije samo po sebi cilj, a trebate samo povoljno doći do unaprijed planiranog mjesta za odmor, onda će vam, naravno, trebati nešto veliko i prostrano. U našem slučaju druga opcija putovanja i Dodge Journey kao prevoz.
Ali ipak, koja je najvažnija stvar u automobilu za jednostavno putovanje na velike udaljenosti? Najvažnije je da u kabini ima mnogo pretinaca dizajniranih za odlaganje pića, što će putnicima uljepšati proces prelaska na odmorište, ako razumijete na šta mislim. Joke! Mada, kako kažu, u svakoj šali... Što se tiče tajnih kontejnera i džepova, čini se da Journey nema premca. Pretinci za teret različite zapremine se mogu naći bukvalno u svakom uglu: ispod prednjeg desnog sedišta, ispod nogu putnika pozadi, a ne zaboravite na veliki prtljažnik.
Naravno, nećete daleko otići bez prostrane unutrašnjosti, udobnih sjedala i klima-uređaja, a automatski mjenjač s tempomatom uvelike će pojednostaviti putovanje, ali Journey ima i sve ove funkcionalne karakteristike.
Journey ima odličnu vidljivost, što ga čini vrlo lakim za parkiranje. U ovom slučaju, volan čini 2,9 okretaja od brave do brave, a prečnik okretanja je 10 m.
Počnimo
Zapravo, ponekad se Journey naziva minivan sa pogonom na sve točkove zbog prisustva trećeg reda sedišta. Da, sa istim uspjehom Volvo XC90 možete nazvati minivanom ili bilo kojim drugim krosoverom sa sedam sjedišta.
Neki klimaju glavom prema dizajnu, govoreći da je Journey sličan minivanu Dodge Caravan. U ovom slučaju sve je objašnjeno jednostavno – korporativni identitet. Usput, upravo su karakteristike ažuriranog porodičnog stila učinile da se bijeli crossover pozitivno ističe na općoj pozadini. Za razliku od velike većine agresivnih i zastrašujućih modernih crossovera, Journey ima potpuno miran dizajn! U prijatnoj tamnoj kožnoj unutrašnjosti i mekim udobnim sedištima sa slabo izraženom podrškom, takođe se mogu pratiti note mirne smirenosti i impozantnosti.
Prije svega, pripremajući automobil za kratku vožnju od dvjesto kilometara, morali smo preklopiti treći red sjedišta kao nepotrebni. Općenito, nazvati ovaj automobil sedmosjedom je samo natezanje - samo djeca, pa čak i oni najmanji, pogodni su kao putnici za "galeriju". Mnogo je praktičnije odmah ga se riješiti zadnji red, čime je zapremina prtljažnika povećana sa mršavih 167 litara na impresivnih 784 litara.
U takav prtljažnik već će stati tri velika šatora i još mnogo potrebnih stvari prijateljsko društvo kako bi imali normalan vikend na obali rijeke.
Tajne posude su i dalje morale biti napunjene tonizirajućim pićima, ali za to je postojao dobar razlog. Bilo je potrebno nekako popraviti raspoloženje naših prijatelja, jer smo na Volgu morali ići bez muzike, uopšte... Nije bilo moguće procijeniti zvuk vlasničkog Alpine audio sistema, jednostavno nije radio, a ovo je bilo na automobilu sa samo 6.000 km na satu. Ali već sam unaprijed sastavio listu pjesama starog kalifornijskog rock benda Journey istog imena za bolji ambijent... Pa, bar su alpske pločice u unutrašnjosti sa stilom!
Ali raspoloženje putnika poboljšali su udobna stražnja sofa, velika ponuda prostora za noge i dobro osmišljen sistem klimatizacije sa posebnim "ventilacionim oknima" za drugi i treći red. Tri odrasle osobe koje sjede u drugom redu moći će izdržati čak i dugo putovanje bez stresa i umora.
Općenito, Dodge nas je svakim novim kilometrom sve više uvjeravao da je riječ o pravom modernom “putniku”.
U Euro NCAP rejtingu možete pronaći samo „brata blizanca“ Journeyja - Fiat Freemont. Automobil je dobio ocjenu pet zvjezdica i 82% za zaštitu vozača i odraslih putnika. Standardna oprema uključuje prednje i bočni jastuci sigurnosne funkcije, vazdušne zavese za sve redove sedišta, i puna lista savremeni sistemi aktivna sigurnost(četvorokanalni ABS sa sistemom pomoći kočenje u nuždi, stabilizacijski sistem, sistem kontrole proklizavanja).
Autoput do...Volge!
Morate samo izaći na otvorene prostore nekog autoputa i jednom pritisnuti papučicu gasa, i uzmite u obzir da su sva i automatski ispisana tačkom. Journey je pravi američki brod za krstarenje autoputem. Ovjes nježno upija neravnine, prenoseći samo lagano monotono njihanje na karoseriju.
Kažete da se ispod haube nalazi Pentastar V6 od 280 konjskih snaga? Više izgleda kao da postoji neki manje moćan agregat, na primjer 2,4-litarski GEMA. Ali ne, 3,6-litarski motor pokreće Dodge. Plinski motor V6, od pa nadalje Rusko tržište Samo ova fiksna verzija dostupna je za 1.699.500 rubalja. Šta je razlog takve impozantnosti, u šestostepenom automatskom menjaču, ili je u podešavanjima motora?
Općenito, Pentastar V6 motor je debitirao nedavno - 2011. Blok cilindra ima otvorenu arhitekturu, odnosno zidovi cilindra su potpuno odvojeni od karoserije rashladnim omotačem. Ova shema je jednostavnija i jeftinija za proizvodnju, a i disipacija topline je također bolja, međutim, naprezanja savijanja cilindara se povećavaju.
Postoji nekoliko glavnih promjena u odnosu na "prethodni" Chrysler LH motor. Prvo, u dizajnu glava cilindra. Sada ih ima dvoje bregasta osovina i promjenjivi sistem upravljanja ventilima (usisni i izduvni), kao i pouzdaniji lančani pogon, zamjenom remena. Ispušna grana je sada integrirana u glavu cilindra kako bi se smanjio ukupan broj dijelova. U nagibu cilindara pojavio se hladnjak za ulje, a filter sistema za podmazivanje postao je bez okvira, što pojednostavljuje njegovu zamjenu. Sve prilozi pričvršćen je direktno na sam motor, smanjujući vibracije i nivoe buke.
Usput, blokovi cilindara su izliveni visokog pritiska napravljen od aluminijuma, što je, zajedno sa drugim dizajnerskim promenama, omogućilo da Pentastar V6 bude 19 kilograma lakši od 3,5-litarskog motora prethodne serije. Kratkohodni V-6 u specifikaciji Journey proizvodi 287 KS. pri 6350 o/min i 353 Nm pri 4400 o/min, a 90% obrtnog momenta je dostupno od 1800 o/min.
Putovanju je potrebno 6,5 sekundi za ubrzanje od 80 do 120 km/h. Najavljeno vrijeme ubrzanja od nule do 100 km/h je 8,4 sekunde (osjeti se malo više).
A razlog za sporu reakciju motora leži u postavkama elektronska jedinica kontrolu, jer Pentastar V6 ispunjava sve najstrože moderne ekološki standardi, uključujući kalifornijski LEV-III i PZEV i evropski Euro 6. Drugim rečima, „zadavljeni“ motor je dovoljan samo za glatko ubrzanje teškog američkog krosovera sa masom praznog vozila od 2031 kg. Ali ono što je najviše depresivno je, unatoč svim naporima da se optimizira i smanji radni tok štetne emisije i potrošnjom goriva, realna prosječna potrošnja benzina je 14 litara na 100 kilometara. Usput, prema ruskim specifikacijama, preporučuje se punjenje benzinom od 95, iako je Pentastar V6 motor u početku konfiguriran za američki benzin sa oktanski broj 87, dakle, domaći 92 ne bi trebalo da se „guši“.
Ako se vozite na posao u prestonicu sa večitim gužvama, potrošnja ne dostiže magičnu oznaku od 20 litara za samo 100 mililitara. Međutim, bijeli Dodge je izuzetno iznenađujući koliko je udobno i lako voziti se kroz saobraćajne gužve. Odlična sveobuhvatna preglednost, veliki retrovizori, šestostepeni automatski menjač koji se glatko menja, i što je najvažnije, dimenzije karoserije na koje imate vremena da se naviknete za samo pola sata. Zahvaljujući tome, parkiranje i manevriranje u skučenim uvjetima na američkom crossoveru također nije teško. Inače, Journey, uprkos prilično visokoj cijeni, nema senzore za parkiranje kao standard. Možda su inženjeri odlučili da uštede na njima? Istina, kao dodatna oprema Parking senzori se i dalje mogu naručiti, ali opet samo za zadnji dio automobila, i to samo u kombinaciji sa stražnjom kamerom. Ovaj, po mom mišljenju, potpuno nepotreban paket putovanja, nazvan “Driver Convenience Group”, koštat će 39.000 rubalja.
Izvan grada možete postići "najhumaniju" potrošnju goriva - 9 litara na "sto". Ali da biste to učinili morate biti vrlo nježni s pedalom za gas ili jednostavno koristiti tempomat brzina krstarenja 100-120 km/h. Nema želje za bržom vožnjom, jer se aerodinamička buka jasno čuje već od 90 km/h.
U prtljažniku se nalazi zabavna punjiva baterijska lampa koja je od velike pomoći prilikom izleta u prirodu, kao i kompaktna torba za odlaganje.
Cruiser
Sjedite na svojoj omiljenoj fotelji u dnevnoj sobi sa prijateljima, mirno pijuckate iz šoljice jake kafe, a onda odjednom cela dnevna soba oživi i počne brzo da se kreće i odvodi svoje posetioce u nepoznatom pravcu... Vozač doživljava približno iste senzacije dok vozi Journey. Veliki udoban auto, prihvatajući isključivo impozantan način kretanja u prostoru. Još je bolje ako je aktiviran tempomat, što se može učiniti uzastopnim pritiskom na samo nekoliko tipki. Jedina negativna je ta što auto reaguje presporo ako menjate brzinu ne pedalama, već dugmadima na velikom, udobnom volanu.
Ali ovo je mala stvar u odnosu na tri ergonomske "karakteristike" koje su Amerikanci uspjeli uključiti prilikom dizajniranja automobila. Prvi je da je kontrola brisača i rasvjetnih uređaja spojena u jednu polugu koja se nalazi lijevo od stupa upravljača. Potrebno je dosta vremena da se naviknete na algoritam rada mehanizma preopterećenog funkcijama.
Druga “karakteristika” odnosi se na proces dopunjavanja goriva. Pristup automobilu je bez ključa i motor se pokreće pomoću dugmeta, ali poklopac rezervoara se otključava pomoću malenog ključa postavljenog u privezak za ključeve imobilajzera. Gluposti 21. veka!
Pa u zaključku - stub volana Nalazi se veoma nisko, zbog čega ga možete udariti desnim kolenom prilikom ukrcavanja i iskrcavanja. Testirano na sebi - boli!
Naravno, nemojte se zavaravati o terenskim performansama Journeyja. Ovaj "brod" sa impresivnim razmakom od tla od 197 mm za crossover, ali opremljen jednostavnim sistemom pogona na sve kotače s elektronskim kvačilom, pluta samo na asfaltnim prostranstvima, a ako ima čak i plitkog pijeska ili blata ispod kotača , nemilosrdno proklizavajući, odmah se „nasukava“ .
Mnogo ukusnih stvari
“Journey” je zaista prilično talentovan. On je prvenstveno svestrani, ali ne samo to. Malo više o minivanu sa stanovišta mogućnosti transformacije unutrašnjosti. Takođe je pomalo terensko vozilo – to je ono što impresivni točkovi sa mesnatim gumama visokog profila i pristojnim klirensom pokušavaju da ukažu. Inače, postoje i modifikacije sa pogonom na sve točkove, ali takva "Putovanja" nikada ne dolaze iz Amerike.
Ono što me najviše privlači je njegova iskrenost: za razliku od svih vrsta SUV-ova, ne pokušava se prerušiti u džip. Stoga je izgled automobila prilično jedinstven. Ispred je putnički automobil, ali ne običan, odnosno Dodge: porodični krst sa ovnom pruža stopostotnu identifikaciju. Sa stražnje strane, Zhora i dalje izgleda kao terensko vozilo zahvaljujući visokom braniku i velikim svjetlima. U profilu, auto je originalan: nos od limuzine i kotači od džipa su ugrađeni na minivan. Ali nema efekta irskog gulaša: Journey izgleda vrlo skladno. Osim toga, odmah postaje jasno da je ovo nevjerojatno funkcionalna naprava.
Izum salona
U stvari, Journey je dizajniran sa sedam sedišta na umu, ali treći red je, generalno, stečeni ukus. Pristup dva odvojena sedišta, koja kada su sklopljena čine ravnu platformu, prilično je zgodan, zahvaljujući sofi koja se korisno klizi napred i gore. Ali čak ni osoba prosječne visine tu ne može stati - samo djeca. A visoke stolice za djecu bit će malo skuplje - 2.300 dolara, jer se mogu naručiti samo uz 3-zonsku klimu. Ali sve ostalo što je priroda velikodušno nagradila “Putovanje” cijenit će ne samo velike porodice.
Ne zauzima prostor. Sam prtljažnik je prilično pristojne veličine, ali zahvaljujući sofi na rasklapanje lako se udvostručuje. Štaviše, suvozačevo sedište se može "savijati", a onda se nešto prilično grandiozno može lako uklopiti u kabinu. A ispod prednjeg naslonjenog jastuka iste stolice nalazi se skrovište.
Općenito, razne ladice i niše za stvari nalaze se ovdje na najneočekivanijim mjestima. Među najupečatljivijim nalazima, želio bih istaknuti skladišne prostorije u podu ispod nogu putnika na stražnjoj strani, opremljene praktičnim plastičnim koritima: u takav podrum stane desetak konzervi kole. Boks između sedišta u centralnom tunelu je klasik ovog žanra. Evo dva pretinac za rukavice u prednjem panelu ispred suvozača je velikodušan. Istina, oni su prilično kratki po veličini, ali viši je dizajniran kao hladnjak: zrak ulazi u njega iz klima uređaja. Čak je i kutija za naočare na plafonu umotana u trik: upotpunjen sfernim ogledalom, kada je blago otvoren, poklopac „futrole“ omogućava vam da kontrolišete situaciju pozadi sa prednjih sedišta.
Na visokom
Budući da Journey ima veliki razmak od tla i dostojanstvenu visinu kabine, radije uđete u njega nego sjednete - u tom smislu je vrlo sličan terenskom vozilu. Zadnja sedišta Kreću se uzdužno duž "šine", a imaju i podesiv nagib naslona - neće biti problema s praktičnošću. Ali moje mesto je ispred. I tu počinju iznenađenja.
Nije bilo teško brzo pronaći optimalnu poziciju: rasponi podešavanja stolice su više nego dovoljni. Mislim da bi se dugorepi Dimančik, sa svojom visinom od oko sto devedeset, bez problema skrasio – pogotovo što je prostor iznad njegove glave gotovo neviđen. Više me obradovala izvanredna činjenica da je stub upravljača podesiv po dosegu. I to ne konvencionalnim milimetrima, kao, recimo, "Kalibar", već nekoliko punih centimetara. Još jedno ugodno iznenađenje bila je mekana plastika prednje ploče - za "Amerikanca" je to gotovo besmislica.
Kod osnovne SE modifikacije, unutrašnjost je jednostavnija nego kod R/T verzije, ali ne djeluje nimalo loše: čak je i poliuretanski volan prijatan na dodir. Centralna konzola je dizajnirana da izgleda kao metalna, ali izgleda veoma pristojno. A R/T, upotpunjen kontrolom klime, izgleda još bolje: hromirana dugmad i blokovi dugmadi od visokokvalitetne plastike izazivaju najhrabrije asocijacije. Skoro Volkswagen!
Međutim, to je skoro sve. Zato što je vizir instrument table napravljen od tvrde „drvene“ plastike, jer dugmad na volanu takođe nedostaje gracioznosti, jer koža u skupoj verziji nije impresivna u završnici. Ali smjer je ispravno postavljen: u usporedbi sa svojim rođacima - "Kalibrom", "Avengerom", pa čak i skupim "Nitroom" - unutrašnja dekoracija "Putovanja" je za red veličine veća bez ikakvih ukrasa.
Najbolji neprijatelj dobrog
Funkcionalnost krosovera ostavila je tako prijatan utisak da uopšte nisam morao ni da sjednem za volan: bez obzira kakav se "Dodge" pokazao na putovanju, već sam sretan kao boa constrictor. Ali, s druge strane, možda me i ovdje čeka iznenađenje?
Jasno je da bi bilo naivno očekivati neku posebnu agilnost od automobila sa skromnim 2,4-litarskim motorom po američkim standardima – pa čak i sa zasluženim 4-brzinskim automatskim mjenjačem. Pa, ubrzava, pa, vozi. Normalno se kotrlja. Može brzo da se kotrlja, može polako - glavno je da se kotrlja ravnomjerno. Jer automobil prilično nerado pretječe: mjenjač je spor za razumijevanje, a mogućnosti samog motora su još uvijek ograničene. Ali ovo me ne nervira: spreman sam da žurim bez žurbe. Ono što mi je mnogo važnije je da vam Zhora u režimu krstarenja ne zamara kakofonijom zvukova: zvučna izolacija automobila zaslužuje svaku pohvalu.
U ravnoj Novoj Rigi, Journey se kreće samouvjereno, pokazujući odličnu stabilnost smjera i nepokolebljiv karakter: na blagim valovima tijelo se ne pomiče - nema nagoveštaja američkog zamaha. Ali čim krenemo prema Seligeru na periferiju, počinje asfaltno smeće. A šta ti misliš? “Dodge” voli svaki put! Krosover tvrdoglavo prelazi kilometre po polomljenom asfaltu, skrivajući pravo lice krajolika iza debelih točkova i svejedinog ovjesa. Dimančik bi jednostavno bio srećan!
Između kombija i džipa
Odlučio sam da priču o nedostacima Dodgea uguram u posljednje poglavlje. Navešću samo šta mi se nije dopalo – biće ih vrlo malo.
Parkirna kočnica nije opremljena ručnom kočnicom, kako bismo željeli, već posebnom pedalom - debelom i vrlo loše postavljenom na putu do odmorišta za lijevu nogu. A da imam cipelu veću od 41, vjerovatno bih se stalno držao za ove makaze.
Nije mi se svidjela vidljivost. U unutrašnjem retrovizoru ne možete vidjeti praktično ništa osim naslona za glavu; pogled sprijeda ograničen je debelim A-stubovima. I samo su me vanjski retrovizori zadovoljili - nisam im mogao naći zamjerku.
Moglo bi se požaliti i na veliku utovarnu visinu prtljažnika. To je u osnovi to. Nema previše nedostataka, zar ne? Ali prednosti su dovoljne za nekoliko automobila. Zapravo, "Journey" nema konkurenciju: između minivana i terenskih vozila postoji samo "Zhora". I sklon sam da nedostatak pogona na sva četiri točka smatram blagoslovom: trebaju vam svi pogonski - platite dodatno i kupite džip. Ovdje - ništa suvišno. A R/T paket je također previše: pristupačni SE s krpenom unutrašnjosti i uravnoteženim voznim karakteristikama ne samo da je ugodniji, već je i jeftiniji za 260 hiljada rubalja. Što se isplati potrošiti na par bicikala, skije i šatore.
Inače, u Americi možete kupiti Journey sa pogon na sva četiri točka i 3,5-litarski motor sa 235 konjskih snaga. Ali ono što najviše smeta je to što čak i takav automobil u Sjedinjenim Državama košta pet hiljada "zelenih" jeftinije od najjednostavnijeg SE u našoj zemlji. Ali bolje je ne reći Dimančiku za ovo...
Sa gospodarskog stola
Dvije glavne konfiguracije Journeya razlikuju se ne samo po setu opreme, već i po setu pogonske jedinice. Pristupačniji SE opremljen je 2,4-litarskim inline-četvorkom koji proizvodi 170 KS. With. Već u bazi se nalazi 6 vazdušnih jastuka, automatski menjač, sistem stabilizacije, alarmni sistem sa imobilajzerom, klima, senzor pritiska u gumama i kompletna električna oprema. Takav automobil će koštati 34.300 dolara, R/T sa V6 motorom (185 konjskih snaga) je skuplji za 11.100 dolara, ali takav krosover je već opremljen felnama od 19 inča na felnama od lake legure, krovnim šinama, kožna unutrašnjost, “svjetla za maglu”, tempomat, 2-zonska “klima” i putni kompjuter. Krovni otvor, sofisticirani multimedijalni sistem i treći red sedišta dostupni su uz doplatu.
Putovanje sa engleskog se prevodi kao "putovanje", a ova riječ je najprikladnija za opisivanje istoimenog modela. Procijenite sami: čučanj i dvovolumen, prostran, sa impresivnim klirensom i, što je najvažnije... sada s pogonom na sve kotače - može se svrstati u nekoliko klasa automobila odjednom! Dodgeovi ambiciozni ciljevi - kombinirati u jednom automobilu najbolje kvalitete minivan, karavan i, prije svega, SUV. Koliko dobro su to uradili? Hajde da proverimo.
Dakle, Journey, dug skoro 5 metara i širok dva - impresivnih dimenzija. Kako su dizajneri enterijera nevjerovatno iskoristili prostor koji su imali u svojim rukama! Obilje svih vrsta niša, pretinaca za rukavice i fioka širom otvara oči - nalaze se čak i pod nogama putnika pozadi i na prednjem sedištu!
Prisjetite se što je karakteriziralo interijere Američki krosoveri prethodnih godina? Zaboravite na nepristupačne stijene izblijedjele i tvrde plastike. Prednja ploča Journeyja nije lošija po kvaliteti u odnosu na limuzine poslovne klase! Velika dugmad za upravljanje klimom i medijskim sistemom, impresivni vazdušni kanali, prostrano kućište u naslonu za ruke - nema potrebe za uštedom prostora, ovde ga ima na pretek.
Kada uđete u Dodge, odmah preuzimate ulogu svojevrsnog oca porodice. Gledate po imanju, vizualno postavljate torbe u uglove i smještate djecu. Ovo je uzbudljiva aktivnost, budući da je vlasnički sistem unutrašnje transformacije Flip-N-Stow radio punom snagom koristeći primjer Journey. Sedište suvozača se preklapa i formira sto. Zadnji klizaju jednim pokretom poluge pozadi, otvarajući prolaz u treći red. Inače, ako u vašoj grupi od sedam ljudi ima djece, bolje ih je smjestiti tamo, odrasli "na galeriji" će se žaliti na nedostatak poda pod nogama. Preklapanjem drugog i trećeg reda sedišta dobijamo pećinu zapremine od skoro 2 hiljade litara.
Promišljenost prostora se može vidjeti bukvalno u svemu: salonsko ogledalo za vozača je ugrađen u kućište za naočare.
Sistem koji će vam uštedjeti nekoliko hiljada rubalja i puno slobodnog prostora - sjedište u drugom redu koje se može transformirati u dječje sjedište.
Ispod haube ruskog putovanja možete pronaći samo jedan motor - najsnažniji 3,6-litarski Pentastar u svojoj gami, snage 283 KS. Ovo je ista jedinica u obliku slova V koja je ušla u prvih deset 2011. godine najbolji motori prema časopisu Ward.
Ponašanje Journeyja na cesti više podsjeća na limuzinu, iako veliku i moćnu, ali ipak limuzinu, što je definitivna prednost u odnosu na ogromne monovolume koji nas čine vozačima autobusa. Nije uzalud Journey nastao na bazi novog Chrysler Sebringa – glavnog nasljednika američke škole impozantnog pokreta. Ovo se postiže zahvaljujući dobro odabranom paru motor/automat - snažan motor Samopouzdano vuče u širokom rasponu okretaja, a šestostepeni automatik sa postavkama na cesti žuri da promijeni brzine bez čekanja na histerični urlik.
Situacija se ne menja mnogo na terenu. Ovdje je Journey sastavljen, naoružan brojnim pomoćnim sistemima i tvrdoglavo se penje kroz snježne nanose i snježne tobogane, prenoseći potreban obrtni moment na stražnja osovina. Proklizavanje automobila čak i na klizalištu jednako je teško kao i natjerati motor da pokaže svoj puni potencijal - Tractoin Control i ESP uklanjaju sve greške vozača u korijenu. Naravno, kakvo proklizavanje, djeca mogu sjediti pozadi! IN osnovna oprema Dodge Journey uključen sistem dinamička stabilizacija ESC i rad na bilo kojoj brzini sistem kontrole proklizavanja, pomaže da se skretnica zadrži na zadatoj putanji pod različitim putevima i vremenskim uslovima. Oba rade zajedno s funkcijom upravljanja pogonom na sve kotače, koja im pomaže da ostvare neke od svojih mogućnosti preraspodjelom obrtnog momenta između osovina.
Međutim, olimpijska smirenost Journeyja može biti varljiva, posebno u odnosu na vozače i putnike. Kako bi savladali prepreke na terenu, Dodge inženjeri su opremili automobil ne samo pogonom na sve kotače, već i impresivnim razmakom od tla od 197 mm, i tako da ne osjećate da nešto nije u redu - modificirano sa prethodna generacija zvučna izolacija i energetski intenzivno ogibljenje poput limuzine. Vozač, zijevajući, može proći kroz snježnu zamku poput dionice američkog autoputa, a onda se prilično iznenaditi kada izađe iz auta i cijeni ono što je upravo savladao.
Maksimalna verzija Dodge Journeyja predstavljena na našem tržištu koštat će kupca 1,7 miliona rubalja. Za ovaj iznos, automobil je jednostavno obavezan za svakog porodičnog čovjeka koji sanja o dugim putovanjima i izletima u prirodu sa cijelom porodicom. br Subaru Forester ili se Audi A4 Allroad neće moći pohvaliti takvim prostrana unutrašnjost i mogućnosti transformacije unutrašnji prostor, što znači da neće moći svom vlasniku dati isti stepen slobode kao Journey.
Vozilo Dodge Journey, koje je razvila i objavila istoimena američka kompanija još 2007. godine, automobil je koji konstantno prolazi kroz neke promjene, često nema pravo da se nazove punopravnim restajlingom.
Štaviše, neke promjene su isključivo nacionalne prirode, odnosno kada se proizvodi automobil za određenu zemlju, proizvođač ga čini što prikladnijim za lokalne uslove.
Uprkos gore navedenim karakteristikama Dodge Journeyja, on se mijenja ovaj auto uglavnom izgled i uređenje enterijera, dok specifikacije a tehnološka opremljenost ostaje na početnom nivou. Naravno, i ovi imenovani elementi su pretrpjeli promjene, međutim, zbog njih nije došlo do globalnog restrukturiranja - jednostavno integracije nečeg novog u već poznati automobil.
Prije svega, obratite pažnju na to da do danas nije bilo ni najave Dodge Journey 2019. Tako će ove godine ovo vozilo proći bez dodatni restilizacija, od prošli put je dosta modificiran i ne zaostaje posebno za progresivnošću moderne slični automobili.
Glavnu pažnju prilikom proučavanja Dodge Journeyja, naravno, zaslužuje njegov vanjski i unutrašnji izgled, jer su to aspekti automobila koje je proizvođač doveo do savršenstva, što se može proučiti sa fotografije. Inače, auto je u cjelini prilično osrednji, nije posebno popularan, ali se i dalje redovno prodaje u mnogim zemljama širom svijeta.
Automobil Dodge Journey, kao i mnogi drugi, ne bez pomoći visokog nivoa brenda ove proizvođačke kompanije, ima na raspolaganju ogroman broj pozitivne povratne informacije od profesionalnih kritičara. Pored navedenog, preporučuje se da proučite recenzije korisnika Dodge Journeyja kako biste bolje razumjeli kakav je automobil odmah nakon kupovine i aktivne upotrebe.
Izgled
Spoljašnjim pregledom karoserije Dodge Journeyja postaje očigledno da je cjelokupna vanjština napravljena u stilu prilično tipičnom za SUV vozila. Unatoč tome, markirani dijelovi proizvođača jasno su vidljivi u karoseriji, kao i dodatni jedinstveni elementi, koji zauzvrat čine automobil jedinstvenim među svojim analozima.
Imajte na umu da je glavna razlika između ovog automobila i drugih automobila istog tipa idealna kombinacija vanjskih karakteristika od:
- karavani;
- minivanima.
Tako je proizvođač uspio stvoriti potpuno novo i jedinstveno vozilo, koje pored svega navedenog ima prilično veliki broj manjih, ali ništa manje originalnih dijelova.
Posebnu pažnju zaslužuju ukupne dimenzije karoserije Dodge Journeyja, koje su, uzimajući u obzir svu vanjsku brutalnost automobila i njegov dizajn sa 5 vrata, u potpunosti u skladu s ovim automobilom. Vozilo ima sledeće dimenzije:
- dužina – 4888 mm;
- širina – 1878 mm;
- visina – 1745 mm;
- međuosovinsko rastojanje– 2890 mm;
- klirens od tla– 182 mm.
Takođe, ne biste trebali ostaviti glavne detalje eksterijera bez pregleda, jer upravo oni daju automobilu izgled kojim se može pohvaliti. Konkretno, govorimo o sljedećim prilično privlačnim detaljima:
- moderna glava i stražnja optika;
- elegantna rešetka hladnjaka;
- krovne šine;
- hraniti se privlačnim linijama;
- estetski atraktivna vrata prtljažni prostor;
- brendirani 19-inčni alu felge.
Sve što je gore navedeno je obavezan atribut svakog Dodge Journey automobila. Dakle, kupovina skupljih konfiguracija, koje se, usput rečeno, nalaze unutar ovog automobila uvelike utječu na opremu, dobit ćete još više dodatnih elemenata koji povećavaju pokazatelje udobnosti i još mnogo toga.
Ukoliko ste zainteresovani za automobil, preporučljivo je da se odmah obratite zvaničnim izvorima, kao i da pogledate video test vožnje Dodge Journey. Pored ovoga, bilo bi dobro proučiti Dodge Journey službene fotografije recenzije automobila i vlasnika.
Enterijer
Prije svega, vrijedi napomenuti da unutrašnjost kabine, za razliku od izgled i dimenzije ne utiču na ukupne tehničke karakteristike Dodge Journeyja. Istovremeno, nivo popunjenosti kabine je glavni i konačni pokazatelj puni trošak dato vozilo.
Najznačajniji dijelovi unutrašnjosti ovog automobila su sljedeći elementi:
- visokokvalitetna završna obrada od modernih materijala;
- presvlaka za sjedište od mekane kože;
- multifunkcionalni volan;
- visoka tehnologija komandna tabla;
- on-board kompjuter;
- šarena centralna konzola na prednjoj ploči.
Također imajte na umu da je mašina standardno opremljena dodatnim tehnološkim rješenjima, koja uključuju:
- sistemi za stabilizaciju i prilagođavanje klime;
- savremeni multimedijalni sistem.
Svaki imenovan pozitivan kvalitet Auto možete procijeniti čitajući odgovarajuće recenzije vlasnika na internetu. Takve recenzije Journeyja možete pronaći na raznim tematskim forumima, kao i na stranicama koje su direktno povezane s kompanijom.
Bilješke
Za Dodge Journey, koji možete lako pregledati na mreži, sve komponente su široko dostupne. Odnosno, ako vam trebaju dijelovi za Dodge Journey, npr. sferni ležaj ili cijeli dizel motor, uvijek možete kontaktirati autoservis koji vam odgovara.
Ako vas zanimaju konfiguracije i cijene Dodge Journeyja, savjetujemo vam da posjetite službenu web stranicu proizvođača i pogledate informacije koje vas zanimaju. Osim toga, slični podaci se više puta pojavljuju u raznim video i foto recenzijama ovog vozila na internetu, bez obzira na vašu trenutnu situaciju.
