Ne dobija na zamahu. Šta učiniti ako se motor ne okreće? Neispravnost sistema goriva

Prilikom rada s dizel ili benzinskim motorom, vozač se može susresti sa situacijom u kojoj motor ne dobija brzinu kada pritisne gas. Vrijedi napomenuti da nakon ugradnje LPG-a na automobil često nastaje problem kada motor ne povećava brzinu na plin, iako normalno radi na benzin. Neispravnosti raznih vrsta mogu se sakriti u jednostavnim stvarima, ili mogu ukazivati na potrebu ozbiljnih popravki motora. Više o tome kasnije u članku.

Ako je motor s unutarnjim sagorijevanjem prestao dobivati zamah, prije svega, morate analizirati kako i kada se to manifestiralo. Odnosno, motor je odbio da se neočekivano okreće ili je problem s razvojem brzine postepeno napredovao. Takođe je potrebno obratiti pažnju na odsustvo ili prisustvo drugih simptoma.

Suština je u tome da ako prethodno dobar motor odbija da ubrza nakon nekih popravki ili drugih operacija, to može biti rezultat grešaka tokom sastavljanja, nedostatka senzora i tako dalje. U takvim slučajevima, kvar se može preciznije i brže utvrditi samopregledom ili odmah vraćanjem automobila u servis u kojem je vozilo ranije popravljano.

Ako je motor bez vidljivih razloga ne povećava brzinu, trči, auto sistematski staje i tako dalje, što znači da je motoru potrebna detaljna dijagnostika. Uzroci takvog kvara mogu se podijeliti na složene i jednostavne, koji se pojavljuju odmah ili su dobili preduvjete.

Zašto se motor sporo vrti?

Na skup obrtaja u vožnji snažno utiču sastav, efikasnost snabdevanja, efikasnost sagorevanja i pravovremenost paljenja vazduha mješavina goriva. Čest razlog zašto motor sa unutrašnjim sagorevanjem ne povećava brzinu (dizel, karburator, injektor, auto na gas) su kvarovi u sistemu za dovod goriva i vazduha, kao i u sistemu paljenja.

Zašto se motor ubrzava i zaustavlja?

Često se dešava da motor sa unutrašnjim sagorevanjem ubrza i zastoj kao rezultat začepljenog filtera pumpe za gorivo. Poenta je u tome ovaj filter Vremenom se nakupljaju naslage iz rezervoara za gas. Zbog pritiska u sistemu nema dovoljno goriva, performanse pumpe se smanjuju, a sam motor ne može normalno da radi u različitim režimima. Da biste riješili problem, morate očistiti ili zamijeniti mrežicu. Međutim, ovo je samo jedno mogući razlog od mnogih drugih, koje ćemo razmotriti u nastavku.

Jednostavni razlozi zašto motor ne dobija brzinu, kako ih eliminisati

Stručnjaci ističu sljedeće:

Većinu gore navedenih razloga vlasnik automobila može sam identificirati i eliminirati. Potrebno je provjeriti žice sistema paljenja i svjećice na iskru, izmjeriti pritisak u razvodniku goriva (kod motora s ubrizgavanjem), provjeriti kontaminaciju filtera zraka, zamijeniti filter goriva i tako dalje.

Složeni, iznenadni razlozi zašto motor ne povećava brzinu, kako ih eliminirati

Sada pogledajmo probleme koji mogu zahtijevati određene vještine, znanje, dijagnostičku opremu ili biti razlog za odlazak u autoservis. Ova lista kvarova u pravilu uključuje one kada motor ne povećava brzinu zbog kvara jednog od elemenata ECM-a, sustava napajanja, paljenja i tako dalje. Odnosno, ovdje više ne govorimo o "potrošnom materijalu" (cijevi, filteri, žice, svjećice), već o detaljima. Istovremeno, uzmite u obzir da li je kvar napredovao postupno ili je do kvara došlo neočekivano.

Jedan od razloga su pokvarene vremenske faze. Kršenje sinhronog rada mehanizma za distribuciju plina u odnosu na ispuh i usisni hod podrazumijeva neblagovremeno otvaranje usisnog i izduvni ventili. Kvar se pojavljuje zbog grešaka pri zamjeni zupčastog remena, ako je remen preskočio jedan ili više zuba. Drugi razlog mogu biti pogrešno podešeni ventili (problem se ne manifestira naglo), kvarovi lančani pogon Zupčasti remen, razni kvarovi u sistemu varijabilnog vremena ventila i tako dalje.
Neočekivani kvarovi uključuju kvar modula za paljenje, kao i kvarove na zavojnicama za paljenje. U ovoj situaciji počinju propusti paljenja, motor se zaustavlja i više ne može normalno dobiti brzinu.
Također provjerite napajanje mlaznica za ubrizgavanje. Ako se pojave problemi s ožičenjem, kontrolni signal na injektor dolazi povremeno ili uopće ne stiže. Kao rezultat toga, mlaznica se ne otvara na vrijeme, pojavljuju se zastoji u paljenju u jednom ili više cilindara, motor gubi snagu i ne postiže potrebnu brzinu.
Pumpa za gorivo ili pumpa za ubrizgavanje na dizel motoru mogu pokvariti. obično, ovaj kvar se ne pojavljuje odmah (osim oštećenja električnih instalacija do pumpe). Mnogo češće se učinak pumpe postepeno smanjuje. Ali prije ili kasnije pumpa za gorivo će početi da pumpa gorivo vrlo slabo; pritisak će biti dovoljan samo da radi u praznom hodu. Povećanje brzine i opterećenja će dovesti do toga da se motor neće okretati, zastoj pod opterećenjem i tako dalje.
Ponekad su slični simptomi uzrokovani ozbiljnom kontaminacijom injektora. Vožnja na nekvalitetnom gorivu, kao i ignoriranje potrebne procedure za čišćenje injektora na svakih 40 hiljada km. kilometraža može ukazivati na to da su performanse jedne ili više mlaznica značajno pale.
Ultrazvučno čišćenje injektori
Stanje takođe može uticati na brzinu motora EGR sistemi, i propusnost filter za čestice ili katalizator. Kao rezultat začepljenog katalizatora, izlaz izduvnih gasova pogoršava, motor se doslovno "guši" i ne postiže normalnu brzinu.
Istovremeno, morate provjeriti različite ECM senzore (senzori protoka mase, senzori protoka zraka i drugi). Njihovo neispravno funkcioniranje može utjecati na sastav smjese (količinu zraka i goriva koji se dovode u motor).

Neblagovremeno održavanje motora, koje je rezultat neodgovornog odnosa prema automobilu

Na kraju, želio bih reći da je pravovremena zamjena žica i svjećica, filter elemenata i filtera pumpa za gorivo, čišćenje injektora, ventil za gas, ispravno podešavanje gasa i drugi servisni postupci dat će vam priliku da dobijete maksimalnu snagu od vašeg motora. Neblagovremeno održavanje motora sa unutrašnjim sagorevanjem, naprotiv, može dovesti do destabilizacije motora i drugih ozbiljnijih problema, uključujući i velike popravke.

Što se tiče automobila s plinskom opremom, i snaga motora i njegova brzina, te cjelokupni vijek trajanja motora s unutarnjim sagorijevanjem ovisit će o pravilnoj konfiguraciji i ugradnji, pravovremenoj zamjeni filtera, kao i održavanju ostalih elemenata plinske opreme.

Mnogi ljubitelji automobila susreli su se sa ovim problemom nestabilan rad motor: ne povećava brzinu, ne razvija dovoljnu vuču, kija. Potrebno je hitno potražiti problem, inače motor može jednostavno "umrijeti".

Mogući kvarovi

Zašto se motor ne okreće? Razlozi za nestabilan rad motora mogu uključivati probleme u razni sistemi automobil i (ICE).

Među mogućim kvarovima u sistemima električnih kola i elektronski senzori, čitajući parametre motora sa unutrašnjim sagorevanjem, stanje sistema za distribuciju gasa (ventili, pogonski mehanizmi) igra ulogu bregaste osovine), upravljivost koljenastog mehanizma i sistema za dovod i prečišćavanje goriva, usisnih i izduvnih sistema.

Zanimljivo je znati! Ako vam se auto pokvari na putu elektronska jedinica kontrolu sistema paljenja, možete se odvesti do najbliže servisne stanice pomoću Hall senzora, koji se nalazi pored elektronske upravljačke jedinice.

Električni dio

Obratite pažnju na razvodnik, zavojnicu paljenja i visokonaponske žice. Izvršite mjerenja na žicama (za prekide) pomoću ohmmetra ili probnog svjetla. Ako sijalica ne svijetli, potražite pokidanu žicu.

Otpor balasta također može uzrokovati slabe okretaje motora. Rebrasti blok ispod vjetrobranskog stakla je otporan na balast. Ako otkrijete kvar na balastnom otporniku, morate ga odmah zamijeniti, jer se ne može popraviti (možete ga, naravno, pokušati popraviti u specijaliziranoj radionici).

Provjerite kućište razdjelnika mehaničko oštećenje i čips, ugljenični kontakti centralne elektrode. Provjerite otpor vrhova svjećica pomoću ommetra. Ako problem i dalje postoji, pokušajte podesiti vrijeme paljenja. Postavite razdjelnik u neutralni položaj, polako ga okrenite lijevo/desno - rad motora će se promijeniti.

Jedan od razloga zašto motor ne razvija brzinu je sistem goriva. U sistemu za dovod goriva za benzinski motori Jednu od glavnih uloga igra pumpa za gorivo. Također biste trebali provjeriti filter goriva (ako je potrebno, zamijenite ga). Filter možda neće dozvoliti da gorivo prođe kroz njega zbog prisustva vode ili mehaničkih nečistoća u njemu.

Posao dizel motor zavisi od rada opreme za gorivo i injektora. Otkazivanje mlaznica injektora ili parova klipa pumpe za gorivo utiče na snagu motora, do tačke u kojoj se motor uopšte ne pokreće.

Također provjerite da nema curenja goriva u sistemu za gorivo. Ako gorivo curi, potražite uzrok u curenju. Filter goriva dizel motor unutra ljetno vrijeme možda neće dozvoliti da dizel gorivo prođe zbog vode koja se nakupila u filteru, a zimi zbog upotrebe lošeg kvaliteta zimsko gorivo Na njemu mogu biti naslage parafina, pa ga treba promijeniti.

Elektronski sistem upravljanja motorom

Moderni motori kako bi osigurali nisku potrošnju goriva i visoku dinamiku ubrzanja automobila, imaju ih mnogo elektronski sistemi, koji određuju položaj, detonaciju goriva u komori za sagorevanje, položaj ventila za gas i vazduh u zavisnosti od temperature motora i spoljne temperature, od režima rada motora (ubrzanje ili iskorišćavanje - sistem prinudnog praznog hoda).

Stanje ovih sistema utiče na kvalitet rada motora i njegovu efikasnost. Senzori ovih sistema nalaze se na različitim mestima u motoru i motornom prostoru, a od njihovog kvalitetnog rada zavisi rad automobila.

Drugi razlozi

Razlozi koji nisu direktno povezani sa stanjem sistema kontrole i regulacije motora mogu uključivati probleme sa sistemima za dovod vazduha, sistemima za izlaz izduvnih gasova i kvalitetom goriva.

Na stanje usisnog sistema utiču uslovi u kojima se vozilo koristi. Kada vozite po prašnjavim područjima, zamijenite filteri za vazduh potrebno je raditi češće nego što preporučuje proizvođač.

Kada je filter "začepljen", zapaljiva smjesa u komorama za sagorijevanje motora postaje iscrpljena. Dolazi do nepotpunog sagorijevanja goriva, ili, kako kažu, prelije motor. Na svjećicama se stvara čađa i pogoršavaju se vučne karakteristike motora.

Ako tokom rada pričvršćivanje elemenata usisnog sistema olabavi, dođe do curenja zraka, sistemi za recirkulaciju izduvnih plinova ne rade kako treba, mješavina goriva postane mršava zbog viška zraka, motor se ne razvija puna moć. U ovoj situaciji potrebno je provjeriti stanje pričvršćivanja usisna grana i karburator.

Izduvni sistem

Pažnja! Ako auto ima katalizator, provjerite izduvni sistem počni s tim. Provjerite stanje lambda sonde, stanje katalizatora, da li je začepljen (zbog Loša kvaliteta gorivo može stvoriti naslage ugljenika na njemu). Ako je katalizator neispravan, ispušni plinovi neće u potpunosti izaći iz cilindara, što će dovesti do lošeg punjenja komora za izgaranje mješavinom zraka i goriva i smanjenja snage motora.

Ako je brtva ispušne grane na bloku cilindra pokvarena, izduvni gasovi će procuriti u motorni prostor, što može dovesti do pregrijavanja motora i nepravilnog rada elektronskih sistema. Ovaj problem se može ispraviti zatezanjem razdjelnika ili zamjenom zaptivki ispod usisne grane.

Visokokvalitetno gorivo je ključ zdravlja vašeg automobila. Ali niko od nas nije osiguran da nam na nekoj benzinskoj pumpi neće dati nekvalitetno gorivo. Ponekad, sa lošim gorivom, motor ne samo da radi, već čak i odbija da se pokrene. U tom slučaju ćete morati isprazniti svo gorivo i isprati rezervoar. Svjećice motora će vam reći o lošem gorivu: ako postoji crveni premaz na kontaktima svjećice i "suknji" centralne elektrode, onda je gorivo dobro. Naslage crnog ugljenika na svjećici ukazuju na loš kvalitet goriva s visokim sadržajem nečistoća. Prisutnost čađi narušava kvalitetu svjećice.

Nedostatak broja obrtaja motora prilikom pritiska na papučicu gasa je čest problem sa kojim se susreće većina vozača. Postoji mnogo razloga za ovu neugodnu situaciju: to može biti ili prijelaz s benzinskog motora na opremu s plinskim cilindrom ili jednostavan kvar motora. Proučimo razloge detaljnije.

Motor ne povećava brzinu kada pritisnete papučicu gasa: razlozi

Prije svega, morate obratiti pažnju na "simptome" problema: kada se manifestira, kako i postoje li dodatni signali koji ukazuju na kvar. Sasvim je moguće da je motor u potpunosti ispravan i da ga sprječava da normalno funkcionira zbog senzora koji je bio isključen tijekom popravka. Tehničar može riješiti ovaj problem nakon kratkog pregleda.

Ako dođe do kvarova motora bez ikakvih ozbiljnih razloga- zahtijeva pažljivu dijagnozu.

Pogledajmo pobliže razloge koje vlasnik automobila može sam ispraviti.

Ključni faktor pouzdan rad motor - kvaliteta mješavine goriva, karakteristike njenog snabdijevanja, paljenja i sagorijevanja u radnom području motora. Kršenje bilo kojeg od gore navedenih procesa dovodi do problema s brzinom motora. Zato, u slučaju kvarova na motoru sa unutrašnjim sagorevanjem, prvo na šta treba obratiti pažnju je rad sistema za dovod goriva i kiseonika.

Ako se prljavština, mješavina ulja i pijeska nakupila u filteru zraka, zrak će neravnomjerno prodrijeti u motor, što će dovesti do gubitka snage motora i, shodno tome, do "propuštenih" okretaja.

2. Neispravnost usisnog sistema dovodi do prekomernog curenja vazduha. Neuspjeh se može pojaviti iznenada, ili može postati kroničan. Unošenje velike količine zraka iscrpljuje smjesu, a u njoj ima premalo zapaljivih para. U tom slučaju motor se pokreće, ali tokom putovanja automobil ne može postići potrebnu brzinu.

3. Nedostatak goriva u motoru. Ovaj problem se najčešće javlja zbog začepljenog filtera. Goriva ima dovoljno za pokretanje motora, ali više nije dovoljno za normalnu vožnju. Kao rezultat toga, automobil se trza i ne reaguje dobro na papučicu gasa. Prilikom povećanja brzine uočavaju se takozvani „propadanja“.

4. Nakupljanje prljavštine na filteru pumpe za gorivo. Filter je male mreže, kada na njega dođu masne naslage, pritisak u sistemu se povećava i dovoljna količina goriva ne ulazi u komoru za sagorevanje. Kada se filter pumpe za gorivo zaprlja, motor počinje raditi s prekidima u gotovo svim režimima. Prilikom pokušaja povećanja brzine, motor s unutrašnjim sagorijevanjem može jednostavno stati.

5. Problemi sa svjećicama ili električnim ožičenjem, što dovodi do problema sa paljenjem zapaljive smjese. U tom slučaju gorivo se zapali u pogrešno vrijeme, motor gubi snagu, a sistem ne može dobiti brzinu. Svjećice se mogu zamastiti i na njima se nakupiti prljavština. Uobičajeni uzroci neispravnosti svjećice uključuju oštećenje kućišta i neispravnu postavku razmaka elektroda.

6.
Polomljene električne žice spojene na svjećice. U tom slučaju motor se zaustavlja, pali „svaki put“, a motor povećava brzinu sa velikom nevoljnošću.

Ispravljanje ovih problema nije teško: morate provjeriti da li svjećice i žice varnice; pogledajte nivo pritiska na manometru za gorivo; uklonite masne naslage i prljavštinu sa filtera za vazduh; promijenite filter goriva na novi; očistite sito pumpe za gorivo itd. od naslaga prljavštine.

Brzina motora može pasti za više od kompleksnih razloga, koji se ne može eliminirati samostalno, jer popravci zahtijevaju posebno znanje, iskustvo i dostupnost dijagnostičke opreme.

Ne možete bez pomoći autoservisa ako:

Kvar u vremenu rada mehanizma za distribuciju gasa automobila. Ako je tajming motora poremećen, usis goriva i izduvni gasovi su neujednačeni, a ventili se povremeno otvaraju. Sličan problemčesto se javlja nakon nekvalitetne popravke za zamenu zupčastog remena, u slučaju nepravilnog podešavanja ventila, kvara sistema varijabilnog vremenskog razvoda i kvara razvodnog lanca.
Neispravnost zavojnica ili modula paljenja. Glavni "znak" ovog problema je da motor počinje da staje, uočava se preskakanje paljenja u sistemu cilindara, a broj okretaja se smanjuje.
Neispravnosti u napajanju mlaznica injektora. Najčešći uzrok ovog problema je loše ožičenje. Električni signal ne stiže do injektora ili ga ne stiže u pravo vrijeme. Naravno, u takvim uslovima injektor ne može ispravno da radi, zbog čega se gorivo neravnomerno pali u cilindrima, a snaga motora opada sa brzinom.
Problemi sa pumpom za gorivo. Neugodan slom koji se razvija polako ali neizbježno. Kao rezultat toga, stvoreni pritisak neće biti dovoljan za rad motora: motor će stati.
Prljavština ulazi u injektor. Ovaj problem može biti uzrokovan korištenjem nekvalitetnog goriva i kontaminacijom mlaznica. Preporučuje se čišćenje brizgaljki nakon 35-45 hiljada km. kilometraža
Nezadovoljavajuće stanje sistema odgovornih za uklanjanje gasova, prvenstveno USR, filtera čađi i katalizatora. Velika količina ugljičnog dioksida ostaje u motoru i motor u takvim uvjetima ne može ostvariti potreban broj okretaja.
Kvar sistemskih uređaja elektronsko upravljanje ICE dovodi do promjene u sastavu zapaljive smjese.
Ne može se isključiti kvar elektronske upravljačke jedinice. Ovaj problem se može pojaviti nakon popravke firmvera lošeg kvaliteta. Glavni signal problema u ECU-u je trzaji rad motora, neočekivano povećanje i pad obrtnog momenta.

Pravovremena provedba jednostavnih servisnih procedura poput čišćenja brizgaljke, zamjene svjećica ili filtera odlična je prevencija bilo kakvih problema s motorom.

Za automobil na plin ključna su ispravna podešavanja motora i sistema za dovod goriva.

Upozorenje: Nevažeći argument naveden za foreach() u /var/www/www-root/data/www/site/wp-content/plugins/custom-blocks/custom-blocks.php on line 5457

Zašto motor ne postiže brzinu koja mu je potrebna za ispravan rad? Ovo je pitanje koje sebi postavljaju mnogi vozači. Tokom rada motora različite vrste, često se susreću sa situacijom da, kada pritisnete papučicu gasa, motor ni na koji način ne reaguje i ne postiže potrebnu brzinu.

Takvi problemi se često javljaju kod automobila opremljenih TNG-om, iako pri prelasku na benzin problem nestaje. Neispravnosti različitih vrsta mogu podrazumijevati i prilično ozbiljne popravke i jednostavne preventivne mjere. Pogledajmo pobliže zašto motor slabo povećava brzinu, kako na benzin tako i na dizel gorivo.

U prvom slučaju, veoma je važno pokušati analizirati pod kojim uslovima se to dogodilo i kako se manifestuje. Obavezno pokušajte identificirati sve popratne simptome.

Neuspjeh potpuno operativnog motora s unutarnjim sagorijevanjem da postigne potrebnu brzinu nakon servisnih radova ili popravki obično je rezultat nepravilne montaže, grešaka u povezivanju itd. Takve situacije vam omogućavaju da odmah prepoznate kvarove pregledom ili vraćanjem automobila na servis.

Mogući razlozi zašto motor ne razvija brzinu podijeljeni su u kategorije. Prvo, hajde da se pozabavimo jednostavnijim, moglo bi se reći manjim greškama. Skup potrebnih indikatora u vožnji uvelike ovisi o potpunosti sagorijevanja, sastavu smjese, efikasnosti snabdijevanja u potrebnoj zapremini i pravovremenom paljenju.

Jedan od uobičajeni razlozi, za koje se brzina ne može povećati na željenu vrijednost - poremećen rad sistema paljenja, goriva i zraka:

Značajna kontaminacija filtera za vazduh smanjuje sposobnost vazduha da prodre kroz filtere. U takvoj situaciji, motor počinje neravnomjerno raditi, gubi snagu i kao rezultat toga neće moći dobiti zamah. Jedan od čestih razloga je pojava grana, prljavštine, kesa i sl. u filteru za vazduh;
Treba paziti na usis kako bi ušao višak zraka. Problem može nastati neočekivano ili kao rezultat postepenog napretka. Kada radite sa jakim usisom, motoru je vrlo teško dobiti zamah. Proporcije goriva i zraka u mješavini goriva i zraka značajno odstupaju od normalne vrijednosti. Smjesa je na kraju vrlo siromašna u benzinu i bogata zrakom. Motor s takvom mješavinom pokreće se bez problema, ali neće raditi glatko i neće moći postići brzinu ni pri najmanjem pokretu;
Jedinica ne prima dovoljno goriva. Obično je krivac filter koji se lako može začepiti stranim predmetima. Obično problemi sa pokretanje motora sa unutrašnjim sagorevanjem se ne dešava, jer je nivo goriva normalan, ali se automobil trza i ne reaguje pravovremeno na manipulacije papučicom gasa. Broj obrtaja možda neće dostići određeni nivo na tahometru;
Prljava filterska mrežica na pumpi za gorivo, jer je vremenom stvaranje naslaga iz rezervoara na njoj prirodan proces. Odsutnost potreban pritisak u sistemu dovodi do pada performansi pumpe. Normalan rad motora je nemoguć u različitim režimima: motor će dobiti brzinu, potrebnu brzinu i zatim stati zbog začepljenja mreže;
Neispravan rad žica i svjećica čini paljenje zapaljive mješavine problematičnim. Proces paljenja punjenja goriva je neblagovremen, snaga opada, a samim tim i brzina se neće povećati. Uzrok ovih manifestacija obično je kontaminacija i podmazivanje svjećica, oštećenje njenog tijela, praznine tijekom ugradnje na elektrode;
Problem sa motorom kada se pokvare visokonaponske žice, preskakanje paljenja, pogoršana dinamika povećanja broja obrtaja motora.

Ozbiljni problemi koji zahtijevaju određeni nivo vještine, znanja i posebne opreme ili kontaktirajte servis. Više se ne radi o tome potrošni materijal, naime o detaljima:

možda, najvažniji razlog- poremećene vremenske faze. Uravnotežen rad mehanizma za distribuciju gasa je poremećen zbog neblagovremenog otvaranja ventila. Takve tegobe se obično javljaju nakon neuspjeli pokusaji zamena zupčastog remena, posebno kada zubi iskaču. Ostali razlozi uključuju ventile koji su pogrešno podešeni, probleme sa razvodnim vremenom ventila, pa čak i kvar razvodnog pogona;
Neispravnost modula paljenja i zavojnica. Nedostaci paljenja postaju uobičajeni, a motor jednostavno ne može postići potrebne performanse. normalan rad revolucije;
Vrijedno je obratiti posebnu pažnju na napajanje injektora na injektoru. Upravljački signal ne djeluje na injektor ili se javlja povremeno zbog nepravilnog rada ožičenja;
Neispravnosti u radu pumpe za gorivo, i ako dizel motor, zatim pumpu za ubrizgavanje. Problem se postepeno razvija, sve počinje zbog postepenog slabljenja sposobnosti pumpanja goriva, a kao rezultat - nedostatka pritiska. Kao rezultat toga, kada je motor jako opterećen, on će početi sve češće stati;
Problem kontaminacije injektora nastaje kada jedinice rade sa gorivom izuzetno niske kvalitete. Svakako se isplati očistiti injektore barem na 30 hiljada;
Nepravilan rad senzora električnog sistema može čak uticati na sastav zapaljive smeše.

šta je rezultat?

S obzirom na sve probleme sa činjenicom da motor sa unutrašnjim sagorevanjem polako uzima maha, bilo bi preporučljivo da se što pre izvrši dijagnostička provera grešaka. Ovaj postupak se mora hitno provesti kada se na instrument tabli upali lampica "check".

Rijetki su slučajevi kada motor ne razvija brzinu zbog kvara ECU-a. Takvi problemi mogu nastati zbog pranja motora i nepažnje dijagnostičko održavanje firmware.

Rezultat takve intervencije je neadekvatna percepcija brzine od strane ECU-a: niske se pogrešno smatraju visokim, i obrnuto. Maksimalna snaga Motor sa unutrašnjim sagorevanjem se može nabaviti uz pravovremeno obavljeno redovno održavanje, obezbedila fabrika od strane proizvođača i druge jednako važne uslužne djelatnosti.

Dok upravljaju svojim automobilom, mnogi vozači počinju da primjećuju da motor ne dobija brzinu pravilno. Shodno tome, smanjuje se dinamika, smanjuju se mogućnosti manevrisanja i preticanja. Ovaj problem se ne može tolerisati.

Uzroci

Može postojati nekoliko razloga za nedostatak odgovarajućeg povećanja brzine:

Postoje problemi sa dovodom vazduha;
Paljenje nije uspjelo;
Postoje problemi sistem goriva;
Bilo je problema sa izduvnim sistemom.

Problemi sa sistemom goriva su uobičajeni benzinski motori. Oni su najčešći. Stoga biste trebali početi s provjerom.

Sistem goriva

Ako dođe do problema prilikom ubrzavanja automobila, počnite provjeru pregledom sistema goriva.

Najčešće, motor prestaje da dobija zamah jer pumpa za gorivo pokvari. U početku, ovo može imati blagi učinak, ponekad neprimjetan. S vremenom, kako se pumpa istroši, brzina i snaga će početi opadati, a dinamika ubrzanja će se smanjiti.
Ako je pumpa za gorivo djelomično oštećena, ona i dalje djelomično obavlja svoje funkcije, ali više nije sposobna isporučiti iste količine goriva. To dovodi do nestanka goriva i gubitka snage.
Najbolje rješenje za problem s pumpom je zamjena. Popravke je bolje povjeriti stručnjacima.

Paljenje

Ako paljenje ne uspije, morat ćete provesti sveobuhvatnu provjeru svih komponenti sistema koje mogu uzrokovati pad snage i brzine motora.

Šta provjeriti	Posebnosti
Provjera vremenskih oznaka	Ako su oznake nepravilno postavljene, gorivo neće biti ubrizgano na vrijeme, a ispravna učestalost dovoda varnica će biti poremećena.
	Morat ćete provjeriti sve senzore koji učestvuju u radu sistema paljenja. Obratite posebnu pažnju na senzore položaja radilice i bregaste osovine. Redovni test vam omogućava da brzo utvrdite da li su senzori zaista krivi
Zupčasti remen	Ako je pojas bio u upotrebi na vašem vozilu duže vrijeme, možda je na kraju svog vijeka trajanja. Ili je pogrešno instaliran prilikom zamjene. Uostalom, dovoljno je pogriješiti za jedan zub, a performanse automobila će biti narušene, automobil neće moći pravilno ubrzati
Svjećica	U nekim slučajevima ne dozvoljavaju da se automobil uopće pokrene ako dođe do kvara, ali ponekad dovode do primjetnog pada snage. Uklonite ih, provjerite njihovo stanje, očistite ih, izmjerite razmak između elektroda. Ako ne uspiju, jednostavno ih zamijenite novima.

Da bi se konačno provjerilo prisustvo ili odsutnost problema u sistemu paljenja, preporučuje se detaljnija dijagnostika.

Dijagnostika

Predlažemo da se upoznate s nekoliko koraka koji imaju za cilj dijagnosticiranje stanja sistema paljenja. Ovo može pomoći da se utvrdi zašto se motor ne vrti.

Uvjerite se da elektronička upravljačka jedinica obavlja svoje funkcije. Prije svega, uključite paljenje i poslušajte da li pumpa za gorivo počinje raditi.
Izmjerite pritisak u cijevi za gorivo. Ako očitanja padnu unutar 2,5-3,0 kg/cm3, onda je sve u redu.
Ako su očitanja mjerenja normalna, provjerite BitStop parametar pomoću alata za skeniranje dok okrećete radilicu. Ako je parametar označen kao "ne", tada ECU prima naredbu za stvaranje iskre na svjećicama i radi dobro.
Koristeći visokonaponski razmak, možete provjeriti prisutnost iskre. Uostalom, nije neuobičajeno da su krive istrošene, prljave svjećice.

Dovod zraka

Nije neuobičajeno da se potisak motora pogorša zbog poremećaja u normalnom dotoku zraka kako bi se stvorila mješavina zraka i goriva.

Ako ima više zraka, smjesa će biti siromašna jer će količina kisika premašiti količinu goriva. Otuda pad snage i smanjenje vučne sile.

Najlakši način za rješavanje problema s dovodom zraka je zamjena filtera za zrak. Kako biste spriječili i spriječili nastanak problema, ovaj element treba mijenjati dva puta godišnje.

Ako se broj obrtaja motora povećava, ali se brzina ne povećava, postoji nekoliko mogućih objašnjenja za ovu pojavu:

Pritisak u sistemu za gorivo je prenizak;
Rad senzora protoka masenog zraka je poremećen. Senzor se najčešće vraća na svoje prethodne performanse nakon čišćenja. Ako ne pomogne, zamijenite ga;
Začepljen filter za vazduh. Bolje ga je zamijeniti;
Mlaznica je začepljena. Ovo je uglavnom zbog niska kvaliteta gorivo koje koristite za punjenje automobila.

Materijal na temu:

Izduvni sistem

Mnogo rjeđe, pad snage i brzine može biti uzrokovan problemima s izduvnim sistemom.

Da biste se u to uvjerili, provjerite stanje katalizatora na kontaminaciju ili blokade.

Zagađenje je ono što začepljuje katalizator, zbog čega, uprkos svim mogućnostima, automobil ne može da istisne svu raspoloživu snagu.

To ne znači da VAZ 2110 ima vrlo hirovit motor. Iako to u velikoj mjeri ovisi o tome kakvu pogonska jedinica koji se nalazi ispod haube vaše "desetke". Prve verzije nisu bile posebno pouzdane, ali s vremenom su inženjeri uspjeli napraviti određeni napredak.